Los Porsche 911 de Singer son auténticas joyas restomod: ¡Estos son nuestros favoritos!
Todo se quedará en poder elegir nuestros favoritos para esta lista, porque con sus precios... Tener uno algún día va a ser muy improbable. ¡Más vale admirarlos como a la Mona Lisa!
La marca Singer de restomods ha saltado a la fama en los últimos años por su exquisito trabajo, centrado única y exclusivamente en los Porsche 911 de antaño. Sus creaciones valen millones de euros y muchos son de edición limitada. Prácticamente todos, únicos gracias a la personalización que se oferta a sus clientes.
Prueba del Singer Classic Turbo: ¿El mejor restomod del mundo?
Hoy elegimos nuestros Porsche 911 de Singer favoritos. Vamos a limitarnos solo a cinco modelos, aunque está claro que hay bastantes más y unidades con mucho carácter. Y en plena lucha entre los amantes de los coches clásicos puros y aquellos reimaginados... Quizá siempre hay lugar para el verdadero fin de estos deportivos: hacerte sonreír con un buen motor de combustión detrás.
Singer DLS Turbo
Sin duda, el Singer DLS Turbo se lleva el premio. Y concretamente, la especificación con un gran alerón es absolutamente brutal. Está construido sobre un Porsche 911 964 y su nombre no es casualidad: DLS significa Dynamics and Lightweight Study. Es decir, que se te presenta una máquina de 700 CV hasta las 9.000 rpm con solo 990 kg de peso, gracias a mucha fibra de carbono, magnesio y aluminio.
Singer DLS Project
Hace unos meses pudimos probar este Singer Porsche DLS en Top Gear. Menos radical estéticamente que el Turbo y con cierto aire al mítico Porsche 911 Carrera RS, gracias a su alerón de cola de pato y forma de la carrocería. Pero aquí encontramos un motor bóxer de 6 cilindros 4,0 litros refrigerado por aire que llega hasta las 9.300 rpm con menos de 1.100 kg de peso. Una verdadera bestia.
Singer 911 ACS Safari
Mientras que Porsche ha hecho un sensacional trabajo con el 911 Dakar, en el modificador han ido un paso más allá con el Singer 911 Safari. Convertido prácticamente en un todoterreno al uso, una máquina de rallys. Fue el primer paso de la marca en competición, con un encargo especial que desarrolla 450 CV, cumple homologación FIA, con tracción integral y caja de cambios secuencial.
Singer Targa "Sotto"
El coche número 300 de Singer fue esta maravilla, un Porsche 911 Targa 1990 completamente restaurado y uno de los descapotables más bonitos que han fabricado. En color azul oscuro con un interior anaranjado, desarrolla unos 400 CV con su motor atmosférico de 4,0 litros. Asientos de fibra de carbono, escape de titanio, frenos carbonocerámicos... Y por supuesto, con cambio manual de 5 velocidades.
Singer Classic Turbo
Quizá las versiones DLS se pasan de frenada en todos los sentidos y quieres algo más cabal. Y por el 50º Aniversario de los Porsche 911 Turbo, se creó el Singer Classic Turbo. Sobre la base del 911 964 se montó un motor de 6 cilindros biturbo de 3,8 litros con 450 CV de potencia para unos 1.300 kg de peso. Con su alerón de cola de ballena, un nuevo interior y una conducción igualmente emocionante.
