El que será nuevo modelo de la compañía estadounidense se ha visto por las carreteras de Dale City, en California, bien pertrechado en pintura de guerra. El que se espera sea un coche eléctrico asequible, tiene prevista su llegada a los concesionarios en 2026.

La compañía japonesa está trabajando en un modelo que cuenta con 400 CV, si bien todavía no se ha decidido (o al menos no lo han hecho público) si va a ser de producción o si se va a quedar para coche de competición.

La compañía china desembarca en nuestro país de la mano del Grupo Salvador Caetano y lo hará con tres coches eléctricos: dos SUV (G6 y G9) y una berlina (P7). Sus precios serán más elevados que los que tienen otros rivales chinos en España, pero a cambio ofrecerán más calidad.

La empresa española y Audi llevan años trabajando codo con codo y el motivo es que  estas instalaciones permiten una mayor eficiencia operativa entre los equipos de ambas enseñas. Se prevé que esté en los concesionarios a finales de año (se rumorea que podría estar listo para noviembre, pero sin fecha exacta...).

Esta berlina deportiva, que dejó de fabricarse el año pasado, podría tener opciones para que sea el futuro coche eléctrico de la firma surcoreana, como dejó entrever el presidente de Kia en una entrevista, en la que dijo que es una alternativa que "está en estudio".

Ya sabes que muchas veces los rumores son la antesala de la noticia y el que nos ocupa es que la compañía japonesa se va a basar en el mítico deportivo de los años 70 para diseñar su nuevo deportivo. El 510, también llamado Bluebird, fue un coche exitoso en rallys y se vendió por muchos mercados del mundo.

Este compacto coreano se ha actualizado con una versión más de las que ya tenía, la Line SE. Llega con un equipamiento más amplio y con dos motores de gasolina (un 1.5 de 96 CV y un 1.0 de 100 CV). Sus tarifas están a la altura de otros competidores del mismo segmento.

La compañía alemana ha lanzado esta berlina, sólo para el mercado chino, en la que incorpora tres pantallas: una para el conductor, una frontal de infoentretenimiento y funciones del coche y una tercera sólo para el pasajero delantero. En el apartado técnico destacamos que se venderá con un motor de gasolina de 220 CV.

La compañía surcoreana lanza esta actualización de su SUV eléctrico y lo hace sólo para Estados Unidos. Contará con un diseño 4x4, con su tracción total y con dos motores que generarán 320 CV y 605 Nm de par. Además, sus baterías han aumentado la potencia hasta los 84 kWh y tendrá una autonomía de unos 570 km.

El mítico todoterreno de la firma japonesa se presentará el próximo miércoles 4 de septiembre en Oriente Medio y lo hará compartiendo estructura con la versión premium del Infiniti QX80, del que incorporará su motor V6 de 457 CV.

Un estudio realizado en Estados Unidos por la empresa JD Power revela que los clientes no aprecian las soluciones avanzadas de los vehículos, sobre todo elementos como los controles gestuales interiores o los sistemas avanzados en la conducción (ADAS). Los encuestados valoran más aspectos como los puntos ciegos visuales al aparcar.

La compañía alemana tiene prevista la desaparición del EQS debido a su escasa repercusión en ventas, por lo que ya está desarrollando una plataforma para el Clase S que podría ver la luz entre 2029 y 2030. Antes, el próximo año, el EQS recibirá una actualización integral para tratar de impulsar sus ventas antes de su retirada.

Lo que parece un familiar normal, no lo es. Tiene tracción a las cuatro ruedas, una potencia muy elevada y un equipamiento de primer nivel. Todo ello, firmado por el preparador británico RE Performance. Además, no se olvida de su modo ranchera, puesto que tiene un maletero que cubica 1.950 litros.

La firma alemana quiere conmemorar esta efeméride con un modelo especial que incorpora elementos innovadores y exclusivos, a la vez que hace guiños a los primeros Nueveonce de la historia. Se ha basado en el Turbo S, con el que comparte el motor bóxer de 650 caballos.

El preparador alemán se ha encargado de cubrir el hueco que dejó el fabricante de Múnich gracias a un todoterreno que rezuma lujo por todos sus poros. Desde las piezas exteriores como las llantas o su carrocería, hasta las interiores donde el cuero preside gran parte del habitáculo, pasando por el motor de 621 CV.

La marca croata ha sabido generar interés a través de publicaciones en Instagram sobre su nuevo vehículo que presentará en la Monterey Car Week. Además, en su web oficial ha creado una cuenta regresiva para captar la atención de todo aquel que entre. Pero no te esperes que sea en segundos sino en pixeles...

Se dio a conocer en el Salón de Pekín el pasado mes de abril y llegará a los concesionarios españoles a finales de 2024, pero antes te destripamos las dos versiones de este SUV eléctrico que tiene cuatro niveles de acabado y dos motores de diferente potencia.

Nos subimos al compacto eléctrico de la firma del rayo, que tiene un rendimiento acorde con los vehículos de su segmento, un motor, una batería y una autonomía destacados, pero quizás su tarifa no llegue a estar acorde a lo que este modelo ofrece...

La intención de la compañía estadounidense es fabricar un coche eléctrico barato, que podría ver la luz entre finales de 2026 y principios de 2027. La firma americana ya ha puesto a trabajar a un equipo que comanda Alan Clark, ex diseñador de Tesla, que ha creado la nueva arquitectura 'Skunkworks'.

El nuevo SUV de la firma española, que se desarrollará conjuntamente con Audi, contará con propulsores de casi todas las tecnologías salvo la de gasóleo y la eléctrica 100%. Se prevé que esté listo bien para finales de 2024, bien para principios de 2025 (que es la fecha que más números tiene).