El coche que Enzo Ferrari llamó como "el más bello" tendrá dos versiones conmemorativas que celebrarán los 50 años desde que el E-Type salió por última vez de la línea de producción. Equipa elementos tan distintivos como joyas personalizadas hechas por Deakin & Francis, la joyería más antigua de Inglaterra.

La marca italiana lo montó en el Ferrari Dino 208 GT4 que lanzó en 1975. Se trataba de un propulsor de 2.0 litros que desarrollaba 180 CV. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y su velocidad máxima era de 220 km/h y sólo se vendió en Italia. Antes hubo otro coche con motor V8, pero no eran tan diminuto. Fue su antecesor, el 308 GT4. 

La marca alemana ha lanzado las versiones GT3 (para pista) y GT3 con paquete Touring (para carretera) para celebrar la efeméride del coche que nació en el verano de 1999. Llega con cambios tanto en una como en otra variante y con un motor renovado, a pesar de ser el conocido bóxer de 4.0 litros. 

Maserati tiene una historia de competición accidentada, con períodos de éxito y de ausencia. Ahora ha lanzado este modelo, que se basa en el MC20 y del que sólo se fabricarán 62 unidades. Esta maravilla bien podría participar en el campeonato de GT3. ¿Quién sabe si en un futuro...?

Esa pregunta se responde con datos y esas cifras reflejan que tanto por peso, como por tecnología, como por conducción como por caballaje, el nuevo modelo de la firma de Maranello sí puede superar al coche que se lanzó en 2013 y que tantas alegrías ha dado a Il Cavallino Rampante.

El 40 Aniversario de la compañía británica RML se celebra con el lanzamiento de este deportivo que llega bajo el esqueleto de un 992.1 Turbo S, pero con mucha más potencia, ya que se le ha dotado de 912 CV y un par motor de 1.000 Nm. Sólo se van a fabricar 10 ejemplares, que están a precio de saldo (léase con ironía...).

El coche eléctrico con ventilador que batirá récords pronto se fabricará en la realidad: aquí hay algunas cosas que quizás no sabías y que te contamos de manera somera. Entre ellas, que puede volver a pulverizar registros o que todavía puede crecer más en tamaño...

La compañía gala presenta este deportivo que se puede obtener en dos configuraciones. La de pista, de la que se fabricarán 110 unidades, y la llamada 'La Bleue', de la que tan sólo se producirán 15 ejemplares. Su carga aerodinámica lo hace aún más ágil en circuitos.

La compañía alemana, que lanzó este concept car en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este el pasado mes de junio, ha decidido fabricar este roadster del que sólo se harán 50 unidades. Todas ellas ya están vendidas y su precio es un misterio, ya que la marca ni quiere ni pretende desvelarlo.

La compañía británica le da un aire renovado a este sedán de lujo añadiéndole más rasgos distintivos en su interior, pero manteniendo su habitual motor V12 de 6,75 litros. Es la actualización de la segunda generación del Ghost que apareció por primera vez en 2020.

La avería que han sufrido los superdeportivos de esta marca en Estados Unidos afecta a 1.271 ejemplares fabricados entre 2003 y 2006. El cambio de la suspensión está valorado, según algunos usuarios, en 109.000 dólares (casi 100.000 euros). Además, le dará un crédito de servicio de 3.500 dólares (casi 3.200 euros).

Oilstainlab y sus colaboradores necesitaron 3.500 horas para construir el monocasco de fibra de carbono. Se puede elegir entre el motor bóxer de 659 CV y sus 12.000 rpm o el eléctrico de 860 CV y 13.000 rpm. Sólo se van a fabricar 25 unidades que estarán listas el próximo año.

Este hiperdeportivo híbrido enchufable le da la vuelta al bloque mecánico prescindiendo del mítico W16 del Chiron y sus turbocompresores, incorporando un propulsor en V, dándole ocho radiadiores y mucha, mucha potencia y cilindros...

Los 819 caballos de potencia están muy bien domados, ya que Ferrari se ha esmerado en calibrar su fuerza para no ser como sus sucesores, el 812 Superfast y el F12 Berlinetta. Sigue leyendo y te cuento lo que se vive al volante de esta maravilla con ruedas...

Aunque se presentó a finales del pasado mes de agosto, este Bugatti Tourbillon tuvo otros diseños que finalmente no fraguaron. Ahora, un vídeo desvela cómo eran esos prototipos que quedaron en el cajón del olvido, pero que pudieron haber sido el nuevo hiperdeportivo.

Michael Schiebe está convencido de que las personas que adquieren un AMG no lo hacen por la calidad y potencia del propulsor de ocho cilindros sino que "vinieron porque les encantaba la tecnología que incluimos en el coche", dijo textualmente. Estas declaraciones vienen porque la firma alemana dejará de fabricar el citado modelo de combustión para enfocarse a vehículos eléctricos.

Este vehículo, que ha tenido diferentes propietarios durante toda su historia, se subastará el próximo 10 de ocutbre en Pensilvania. Cuenta con un motor sobrealimentado de 152 CV, ha sido restaurado y se encuentra en muy buenas condiciones. 

Esta preparación de Revology ha respetado el modelo original, pero lo ha dotado de elementos más actuales como un parabrisas trasero de poliuretano adherido correctamente a la carrocería, pestillos de las puertas de la década actual y otros refuerzos que evitan los chirridos y traqueteos del original. Todo ello aderezado por el motor V8 Coyote.

Este exclusivo todoterreno de edición limitada cuenta con dos configuraciones: el Defender 110 Eivissa Sunrise y el Defender 90 Noontide. Ambas se diferencian por los colores de su carrocería, si bien la compañía británica no ha dado más detalles sobre sus especificaciones técnicas ni su motor. 

La compañía británica Amalgam Collection ha realizado un coche a escala 1:8 del deportivo italiano dotándolo de elementos iguales que el deportivo real como los colores, las proporciones exteriores o los detalles del interior. Se han necesitado más de 3.000 horas para diseñar esta réplica que tiene un precio no apto para todos los bolsillos...