Algunos de los motores V12 más pequeños jamás fabricados
Porque un motor V12 no tiene por qué ser grande. Repasamos algunos de aquellos bloques de este tipo con los cubicajes más pequeños de la historia.
Los motores V12 tienen algo especial. Han formado parte de la historia de los coches deportivos desde hace décadas. Y aunque al principio de los tiempos eran de gran tamaño, durante los 50' o los 60' se vivió una revolución mecánica que los hizo más pequeños, pero también más potentes.
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La tecnología permitió extraer más caballos por litro que nunca y el peso era algo fundamental. En gran medida, porque muchos de estos bólidos se acabaron usando en competición y en series como la Fórmula 1. Por ello, hoy repasamos algunos de los motores V12 más pequeños de la historia. Y si conoces alguno más... ¡Coméntalos en nuestras redes sociales!
Honda RA272
El Honda V12 del RA272 fue un motor destinado a este monoplaza de Fórmula 1. Además, fue el primer coche japonés en ganar una carrera durante el Gran Premio de México de 1965. Equipó un pequeño bloque de 1.495 cc con 12 cilindros a 90º de aspiración natural. Superaba los 230 CV de potencia, pero con un peso total del vehículo de 498 kg que lo hizo extremadamente rápido.
Ferrari Colombo V12
En otra ocasión ya os hablamos del motor Ferrari Colombo V12. Nació por y para la competición con el Ferrari 125 S de 1947 y un cubicaje inicial de 1.497 cc. Ideadopor el ingeniero Gioacchino Colombo, produjo en su primera versión unos 116 CV de potencia con dos válvulas por cilindro. Y a partir de ahí se han usado durante más de 70 años en Maranello. Ahora, con un pico de potencia de 840 CV.
Maserati V12
Durante la década de 1950, Maserati se convirtió en una gran potencia en motorsport. El Maserati 250F dominó la Fórmula 1 y otorgó a la marca dos campeonatos de pilotos con Juan Manuel Fangio. Además, Stirling Moss dijo que era el automóvil de F1 con motor delantero más refinado que había conducido, con un bloque V12 de 2,5 litros (que llegó hasta 3,0 litros) y unos 300 CV.
BRM V12
El equipo BRM de Fórmula 1 fue una leyenda, ya desaparecida. En una época de innovación, llegaron a montar un bóxer de 16 cilindros que fue sustituido en 1967 por un motor V12 de 3,0 litros que se usó durante 10 años con diferentes mejoras (diseñado por Geoff Johnson). La inclinación de los cilindros fue de 60º y equipó un sistema DOHC con 48 válvulas para extraer hasta 500 CV de potencia.
Alfa Romeo V12 a 180º
El último miembro de la lista y con entre 2,1 y 3,0 litros de cubicaje, está la serie V12 de Alfa Romeo. También diseñados para la Fórmula 1, aunque derivó en otras especificaciones como la que se vio en el Alfa Romeo 33 SC 12 Turbo del Grupo 6. Un motor de 12 cilindros a 180º biturbo que llegó a generar 649 CV en 1977 para esta serie de prototipos.
