Puede que sea el deportivo más modificado del mundo. Ahora, el 911 recibe retoques por parte de RML para convertirlo en el GT Hypercar de 920 CV
El Porsche 911 se ha convertido en uno de los superdeportivos más modificados de la historia, ahora RML acaba de presentar el GT Hypercar SE. Está pensado para los circuitos de carreras con 920 CV.
El Porsche 918 híbrido fue uno de los hiperdeportivos más ambiciosos del fabricante alemán, pero ahora ha dejado un vacío en la marca. RML Group, compañía de modificaciones con sede en Reino Unido, ha devuelto este modelo a la vida.
La empresa ha realizado una reinterpretación radical a partir de un Porsche 911 Turbo S para dar lugar al RML GT Hypercar. Este modelo no pierde la esencia de la marca con un rendimiento digno de los mejores circuitos de carreras.
El RML GT Hypercar se presentó por primera vez el año pasado con un prototipo conocido como P39. La compañía británica ha cumplido su promesa y ha presentado la primera unidad de producción en el Salón Privé de Reino Unido.
Un hiperdeportivo esculpido en carbono
RML Group ha conservado ciertos elementos del 911, especialmente en el habitáculo, también ha mantenido los retrovisores y los faros. La carrocería se ha rediseñado por completo en fibra de carbono y han añadido una jaula antivuelco en el interior para la versión con mayor rendimiento.
La empresa británica ha realizado cambios importantes con unos guardabarros ensanchados, la parte trasera se ha alargado y la aerodinámica se ha llevado al siguiente nivel. El hypercar es lo más similar a un coche pensado para Le Mans, pero adaptado para el uso diario.
La primera unidad que se conoce del RML GT Hypercar es de color Morado Tormenta, según ha denominado la marca, que se combina con detalles de fibra de carbono expuesta, mientras que el techo y el capó mantienen ese acabado teñido de púrpura.
Las llantas están pintadas en un dorado que llama la atención con pinzas de freno Gunmetal ocultas tras ellas. RML ha dejado su huella en el hiperdeportivo con un su logo al estilo Porsche en el frontal y las letras GTH en la parte trasera pintadas a mano en dorado.
Más potencia con la estética del 911 Turbo S
El RML GT Hypercar equipa un motor bóxer de seis cilindros y 3.7 litros biturbo en la parte trasera obra de Litchfield Motors. ¿El resultado? El nuevo 911 Turbo S genera 925 CV y más de 1000 Nm de par.
Este modelo único inspirado en Porsche no es uno más de los superdeportivos de la marca, sube de categoría al rango de hiperdeportivo. RML ha confirmado que va a fabricar 39 unidades en sus instalaciones de Wellingborough, incluyendo las 10 unidades de la Edición Especial del 40º Aniversario (SE).
El precio es de 495.000 libras, unos 570.000 euros al cambio, para la configuración básica sin incluir impuestos ni el coste del 911 Turbo S original. La versión SE incluye los paquetes opcionales Performance y Track con suspensión activa ajustable, jaula antivuelco y la eliminación de la fila de asientos traseros.
