¡El Ford Mustang GTD marca el mejor tiempo de un coche americano en Nürburgring y consigue bajar de los 7:00 minutos!

En esta lista repasamos los coches deportivos americanos más rápidos en Nürburgring, pero no solo muscle cars. Y tampoco solo con motores V8... Aunque sean parte de su tradición automovilística. De hecho, hay incluso un coche eléctrico. ¡Versatilidad absoluta en circuito!

Sin embargo, muchos de los récords son versiones muy dispares de un mismo vehículo. Por ello hemos cogido los más rápidos de cada modelo salvo del Mustang, debido a que Shelby American cuenta con números de chasis propios para fabricar sus bólidos. Y al final, lanzamos una pregunta: ¿Será el próximo en batir la mejor marca el nuevo Chevrolet Corvette ZR1 de 1.000 CV?

Ford Mustang GTD | 6:57.685

El objetivo del Ford Mustang GTD era bajar de la marca de 7:00 minutos y lo ha conseguido. La edición especial inspirada en competición con motor V8 sobrealimentado produce 815 CV de potencia y su aerodinámica es extrema. Aún está más de 10 segundos por detrás de sus rivales alemanes e italianos, pero el bólido a demostrado ser un auténtico titán sobre el asfalto.

Dodge Viper ACR | 7:01.300

El Dodge Viper ACR era el vigente coche americano más rápido del mundo en el Infierno Verde. El piloto Lance Arnold consiguió un 7:01.300 minutos gracias a su bajo peso, una gran aerodinámica y su motor V10 atmosférico de 8,4 litros con 654 CV y 814 Nm de par máximo. Curiosamente, uno de los motores de producción más grandes de los últimos tiempos.

Chevrolet Corvette ZR1 C7 | 7:04.000

El Chevrolet Corvette ZR1 C7 de la pasada generación está actualmente en el TOP 30 coches más rápidos de Nürburgring gracias al piloto Jim Mero. Justo medio segundo por delante de otro titán como el Porsche 718 Cayman GT4 RS. Un superdeportivo en toda regla que rinde a 765 CV de potencia con 1.651 kg de peso. Quizá su sucesor pueda mejorar la marca drásticamente...

Chevrolet Camaro ZL1 1LE Package | 7:16.040

El Chevrolet Corvette ZL1 1LE Package es el modelo más extremo de la generación. Aunque ya pide a gritos una renovación que no llega mientras sus rivales se han modernizado. De todas formas, sigue siendo una auténtica máquina y entre sus logros está ser más rápido que el BMW M4 CSL o el Porsche 911 Turbo S 992. Ambos alemanes con un tiempo de 7:17.000 minutos.

Ford Mustang Shelby GT500 | 7:39.280

El Ford Mustang Shelby GT500 era el modelo más radical del deportivo hasta la fecha, gentileza de la compañía fundada por Carroll Shelby hace más de 50 años. En 2013 consiguió firmar un tiempo bastante coherente, y algunos propietarios de la última generación han publicado tiempos inferiores en unos 10 segundos, debido al incremento de potencia desde aquellos 671 CV.

Tesla Model S Plaid Track Pack | 7:25.231

El único eléctrico de la lista llega de la mano del Tesla Model S Plaid Track Pack. El buque insignia de tecnología de la compañía de Elon Musk. Puede alcanzar 322 km/h de velocidad máxima y produce 1.020 CV y 1.423 Nm de par con tracción integral. Un vehículo que ha demostrado tener un gran rendimiento y se perfila como una de las berlinas más rápidas junto al Porsche Taycan.

¿Dónde está el Ford GT? ¿Batirá el récord el nuevo Corvette ZR1 C8? 

Son dos preguntas que pueden surgir fácilmente. Respecto a la primera, no hay tiempo oficial ni pilotos que hayan intentado realizar una vuelta rápida con el Ford GT de última generación. Algo muy extraño para un coche que podría no tener reemplazo próximamente. Y en cuanto al Corvette ZR1 C8... Sus 1.079 CV de potencia y motor V8 biturbo podrían dar una sorpresa, sin duda.

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¿Qué hace tan especial a este coche? Son varios los factores que lo ponen al frente de algunos rivales de su época. Principalmente, que cuenta con un motor V10 que permite aumentos de potencia extraordinarios. Por otro, que se aleja de los muscle car y se acerca a un concepto de superdeportivo. Y finalmente, que hay más bien pocos.

La historia del Dodge Viper

Dodge se encargó de fabricar el Viper entre 1991 y 2017 en el seno del Grupo Chrysler. Su objetivo principal era competir contra el Chevrolet Corvette, que tenía un concepto similar. De hecho, para conseguir este logro, llevaron a participar en el proyecto a grandes nombres como Carroll Shelby o Lamborghini.

Shelby participó activamente en su diseño y la marca italiana (por aquel entonces, propiedad de Chrysler) se encargó de echar un cable a los estadounidenses con su motor V10, desarrollado a partir de un V8 que ya estaba montado sobre el coche de preproducción. Una característica fundamental que lo diferenció claramente de la competencia.

La primera generación del deportivo empezó a venderse en 1992 hasta 1995, con las comodidades justas para un coche de la época, porque era concebido como una máquina de competición. No había cerraduras en las puertas y el aire acondicionado fue una opción.

Una bestia capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos con una velocidad máxima de 266 km/h y un consumo medio homologado de unos 15 litros a los 100 kilómetros. Había que dar de comer al V10 atmosférico de 8,0 litros, desde luego...

Entre 1996 y 2002 vio la luz la segunda generación, cuyo máximo exponente fue el Dodge Viper GTS con 450 CV de potencia. Si bien, a nivel estético hubo algunos cambios que no terminaron de gustar, como la sustitución de las salidas de escape laterales por una línea convencional.

En 2003 nació la última generación, que se extendió hasta 2017 con grandes iconos como el Dodge Viper SRT 10 o el Dodge Viper ACR. Para estos bólidos, ese V10 tuvo un techo de cilindrada de 8,3 litros con 506 CV de potencia y una velocidad máxima de 300 km/h.

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2017 supuso el fin de este icono debido a las bajas ventas y a la obligación legal de instalar multitud de airbags en vehículos desde ese año, cuando el interior del Viper no estaba pensado para ello y un rediseño supondría un coste inútil para la compañía.

Actualmente y dependiendo de la versión, los Dodge Viper oscilan alrededor de los 70.000 euros en ediciones estándar. Un precio que puede incrementarse hasta más de 200.000 euros para los SRT ACR o los VoooDoo II.

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Pero lo más chocante de esta historia es que no ha sido la marca la que ha querido obtener el récord, sino un grupo de aficionados (Viper Owners Association) que, vía crowfunding, han recaudado dinero para ello como homenaje a un modelo que tiene los días contados.

Tras conseguir la pasta, han mandado dos Dodge Viper ACR a Nürburgring y este ha sido el resultado. Por cierto, ya te contamos que los protagonistas habían recibido un regalo del fabricante de neumáticos Kumho: las gomas para el intento, unas Ecsta V720 de 295/25 delante y 355/30 detrás, con llantas de 19 pulgadas.

Dos intentos, el primero en malas condiciones de pista y el segundo con todo a su favor y aunque no consiguieron bajar la barrera de los siete segundos, podemos decir que casi lo logran, con el profesional Dominik Farnbacher al volante. ¡Dentro vídeo!

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Y es que el Dodge Viper es un coche radical, ya no solo en su alucinante aspecto exterior, sino también en su comportamiento visceral. Un gigantesco motor V10 se encarga de enviar los 650 CV al eje trasero con una brutalidad sin igual, sin aditivos, sin enmascarar. Pero la versión ACR del Dodge Viper es mucho más que una versión potenciada, es un coche de carreras con matrícula que intentará asustar a sus afortunados (o no tanto) huéspedes.

Y es que todo sabe un poco a la vieja escuela: el cambio manual de seis velocidades y su motor de 8,4 litros atmosférico recuerdan a otros tiempos. Estéticamente es brutal, pero todo tiene un por qué: el enorme alerón trasero es capaz de producir casi una tonelada de downforce a 285 km/h. ¡Lo-cu-ra! Eso ayuda a estabilizar el eje trasero a alta velocidad, pero aún así, hay que tenerlos bien puestos para llevarlo al límite.

Para poder detener toda esta locura sobre ruedas, se han elegido frenos carbonocerámicos de 390 mm en el eje delantero y de 360 mm en el trasero. El Dodge Viper ACR es capaz de producir 1,5g en curvas: Dodge ha recalibrado el ABS y el control de estabilidad para proporcionar la conducción más pura, más auténtica, más peligrosa. Da gusto poder ver esta bestia desatada en circuito en las mejores manos posibles.

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La historia del Dodge Viper arranca en 1992, año en que fue presentado al público por primera vez tras varios años de desarrollo con un objetivo muy concreto: rendir homenaje al espíritu del mítico Shelby Cobra. Convertido pronto en todo un mito por su agresiva línea, su poderoso motor de 400 CV y su delicado -más que delicado, delicadísimo- comportamiento dinámico, las sucesivas generaciones de uno de los superdeportivos americanos por excelencia -junto al Corvette- intentaron por todos los medios conservar la esencia del primer modelo, aunque haciéndolo más conducible para los comunes mortales. 

Con un total de 30.000 unidades vendidas a lo largo de estos 25 años de historia, las bajas ventas del Dodge Viper han obligado al grupo FCA -Fiat Chrysler Automobiles- a cesar su producción en 2017, pero antes quisieron darle a la leyenda una despedida como se merecía: creando cinco ediciones especiales conmemorativas. Menos de cinco días han durado a la venta las 206 unidades limitadas del último Viper, que se distribuían en 28 unidades del 1:28 Edition ACR -conmemorativo del tiempazo logrado en Laguna Seca por el piloto Randy Pobst con un Viper de producción-, 31 unidades del Vooo-Doo II Edition ACR, 25 del Snakeskin Edition GTC, 100 ejemplares del GTS-R Commemorative Edition ACR y 22 más pertenecientes a una serie especial denominada Dealer Edition, con las mismas características que el GTS-R pero distintos detalles. 

¿Has llegado tarde para hacerte con uno? No sufras, porque viendo la avalancha de compradores que llegaron para quitarles de las manos las últimas unidades del Dodge Viper, en la marca han decidido lanzar una edición especial extra denominada Snakeskin Edition ACR, que estará limitada a 31 unidades y será la guinda final a 25 años de locura, tradición e historia de uno de los modelos estrella del fabricante afincado en Detroit.

Mientras esperas a que llegue tu nueva adquisición, puede echar un vistazo al Capeland Shelby Cobra 1963, un precioso tributo en forma de reloj realizado por Baume & Mercier: 

¡Corre!

El Dodge Viper ACR que ya apareció en el episodio 23x01 de la nueva temporada de Top Gear se ha detenido un momento. Se ha tomado un merecido descanso tras derribar el Chevrolet Corvette Z06 con armas en el techo que conducía Sabine Schmitz.

Eso nos da la oportunidad de inspeccionarlo de cerca, algo más complicado de lo que imaginas. ¿Por qué? Sencillo: cuenta con un motor 8.4 (sí, señor, 8,4 litros) V10 de 654 CV bajo su capó y eso siempre atrae al inquisitivo Stig. Está al acecho, casi en un segundo plano. Pero sentimos su impresionante presencia. Es inevitable.

Lo que significa que, en realidad, sólo tenemos un par de minutos. Aunque son suficientes para que Jack Rix, un viejo conocido (y redactor de la revista) se dé un paseo a su alrededor y te enseñe este monstruo lleno de alerones, perfecto para un día de tandas en un circuito.

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Lo mejor del episodio 23x03 de la nueva temporada de Top Gear.