Pero como decíamos, ha tenido muchos formatos desde que en 1952 apareciera esa nomenclatura. No lo hizo en un coche de la marca del óvalo sino en un Lincoln, que ideó el nombre del archipiélago napolitano para la versión cupé de su Cosmopolitan. 

Estuvo activo hasta 1959 y entre medias logró cuatro primeros puestos en la clase Stock en las carreras de ruta Carrera Panamericana de 1952 y 1953, y terminaron uno y dos en 1954. Antes de dejar de fabricarse tuvo tres generaciones (la última llegó en 1958 y lo hizo con un coche propulsado por un motor de siete litros).

La segunda entrega ya estuvo bajo la manufactura de Ford. Fue en 1962 cuando se lanzó en Estados Unidos el Ford Consul Capri, que venía a ser una versión cupé de dos puertas del sedán Ford Consul Classic, con pequeñas aletas traseras y un techo tipo burbuja. 

Montaba un motor de cuatro cilindros de 1.340 cc con 57 CV, aunque el GT de 1,5 litros modificado por Cosworth de 1964 lo incrementó a 78 CV. Esta potencia ni su diseño fueron suficiente para que cuajara en el mercado americano, con lo que dejó de fabricarse en 1964.

Antes de que apareciera el modelo que todos recordamos, hubo un último intento de darle protagonismo a esta denominación con el Mercury Comet, que volvió a parecer en USA. Era el hermano del Ford Fairlane, pero tampoco fructificó. 

El Capri que todos recorcdamos y del que se basa en SUV eléctrico que acaba de nacer, tuvo tres generaciones (desde 1969 a 1986). Se buscó repetir el éxito del Mustang, pero en el Viejo Continente. Fueuna versión del sedán Cortina MkII. Montaron motores de 1.3 litros de que producían tan solo 51 CV algunos años, pero también tuvo, a posterior, motores V6.

Su vida se desarrolló a caballo entre Europa y Estados Unidos, donde fue fue rebautizado posteriormente como Mercury Capri y duró hasta 1978. El hecho de tener que importar el Capri de Alemania encarecía su precio y se dejó de vender como tal.

Esa ausencia la aprovechó Ford para lanzar la versión del nueo Mustang con carrocería Fox, que eran mucho más estéticos que el modelo primigenio. Entre medias, el Capri tuvo un diseño único de portón trasero tipo burbuja a partir de 1983, y podía equiparse con los mismos V8 que tenía su familiar americano.

Su penúltimo asalto lo vivió cuando Mercury abandonó el Capri en 1986, aunque lo recuperó en el 91 con un Ford convertible fabricado en Australia. La última generación del Capri antes del actual tenía muchas similitudes con el Mazda 323 y su propulsor de cabecera era un 1.6 de 101 CV y el XR2 añadió un turbocompresor y 32 CV. Pero todo ello no fue suficiente y se dejó de fabricar en 1994.

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Nos ubicamos en Estados Unidos para compartir una noticia que ha resonado en medios estadounidenses, que no es otra que la de recuperar las citadas nomenclaturas. En el país de las barras y estrellas, el nombre Montero desapareció en 2006, pero ahora la casa japonesa ha presentado esa identificación ante la Oficina de Patentes y Marcas de los EEUU (USPTO). 

La etiqueta que se ha especificado deja bien claro que es para "automóviles", por lo que cabe la posibilidad de que pueda aparecer el nombre Montero en un futuro Mitsubishi, pero sólo en el mercado americano. 

La firma con sede en Chiyoda (Tokio) presentó una segunda propuesta para volver a utilizar la denominación Lancer Sportback. En principio, fue rechazada por la USPTO, pero actualmente está bajo apelación, con lo que habrá que esperar para saber si sale adelante o no...

El Lancer Sportback era la versión de cinco puertas del Lancer en los EEUU que se introdujo en 2010. Esta apelación de marca registrada se presentó en marzo y especifica el uso para “automóviles y sus partes estructurales”.

Esta solicitud de registro de la marca Lancer Sportback puede resultar llamativa porque se rumorea que Mitsubishi tiene un convenio con Nissan para traer nuevos modelos híbridos y eléctricos a  Estados Unidos incluida su propia versión del Leaf de próxima generación.El rumor en aquel país apunta que el Lancer Sportback podría ser la versión del Leaf de Mitsubishi (si se concede la patente).

Otras hipótesis apuntan a que pueda llegar una nueva pick-up a aquel país y una versión de producción del D:X Concept. En principio, los primeros modelos nuevos de Mitsubishi comenzarán a salir de la línea de producción americana en algún momento de 2025 y estar listos el año siguiente.

La desaparición del Mitsubishi Montero tuvo lugar en 2021 y desde entonces siempre ha habido rumores de su posible vuelta. De hecho, la última llegó a principios de este año cuando la revista japonesa Best Car, reveló el proyecto de una nueva generación del 4x4 nipón está en pleno desarrollo y debería estar listo en torno a 2027.

Por otro lado, el Mitsubishi Lancer Sportback, que su séptima y última generación comenzó a fabricarse en 2008 y en España cesó su producción en 2013, no ha tenido ningún movimiento posterior sobre la posibilidad de volver a estar en el portflolio de la compañía japonesa, pero ahora se ha abierto la puerta, al menos en el mercado estadounidense.

Lo que sí se desconoce es si, en caso de retomar la producción de ambos modelos, podrían llegar a España y con qué tren motriz llegarían, puesto que estamos en casos incipientes y focalizados en el país de las barras y estrellas.

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El sistema de denominación de la marca alemana se ha mantenido durante décadas y ha facilitado la identificación del tipo de mecánica que se esconde bajo el capó de un modelo en concreto. No obstante, la llegada de los coches eléctricos ha supuesto un conflicto de intereses para los de Múnich, ya que esta gama es la conocida como BMW i.

Ya sea con modelos antiguos como el BMW i3 u otros más recientes como los BMW iX o i4, esta letra ha estado presente en todos los coches de baterías de este fabricante. Tanto es así, que se relaciona con sus modelos BEV, pero también está asociada a determinados coches de combustión. Por ello, se ha tomado una decisión: eliminar la ‘i’ de los BMW de gasolina.

Es cierto que el posicionamiento de esta letra en los coches sin emisiones y los térmicos no es la misma (en los primeros, se encuentra al principio de la denominación; en los segundos, está tras el número de modelo y motorización). Sin embargo, la compañía de Baviera ha decidido evitar posibles confusiones y el cambio se percibirá muy pronto.

Por ejemplo, uno de los primeros modelos en seguir el nuevo estilo de nomenclaturas será el BMW X3 M50, que reemplazará al M40i y, como es evidente, prescindirá de la letra final. De la misma forma, también veremos algo similar con los Serie 1 y Serie 2 Gran Coupé, así como el Serie 7 perderá la ‘i’ probablemente cuando sea renovado, allá por 2026.

Así, finalmente esta letra seguirá sirviendo a la marca para diferenciar a sus coches, pero ahora solo se enfocará a sus eléctricos. Entre ellos, por ahora encontramos el i4, i5, i7, iX1, iX2, iX3 e iX. No obstante, la familia BMW i seguirá creciendo con coches como los de la Neue Klasse de la marca, que veremos muy pronto por las carreteras.

 El vicepresidente de ingeniería automotriz de la compañía alemana y exjefe de plataformas de vehículos eléctricos, Christoph Starzynski, manifestó en una entrevista a TG UK, que  'EQ' es para ellos  una marca muy fuerte de tecnología eléctrica, por lo que la mantendrán, anque ya no será la que nombre directamente a la división de eléctricos.

"Ahora la cuestión es la nomenclatura. ¿Cómo se nombran los coches? Al fin y al cabo, nuestro objetivo final es ser totalmente eléctricos. Entonces, al final del día, la cremallera se cerrará y la nomenclatura se producirá de forma natural”, indicó.

El CLA eléctrico, que será el próximo ver la luz, "empezará por una 'C'. De esta forma, el nombre que adoptará será 'CLA 250 EQ' con lo que se acaba la discusión. mantiene las dos letras de las que Mercedes no quiere desprenderse y distingue a las opciones mecánicas. Los diésel 'd', los híbridos con la letra 'e' y los eléctricos con 'EQ'.

Dicho lo cual, diremos que las clases C, E, G y S adoptarán el apellido 'EQ' en sus variantes de cero emisiones.

Pero, ¿por qué este cambio? En las oficinas de Sttutgart han reconocido que la denominación para los automóviles eléctricos ha sido un error monumental. La balanza entre lo invertido en publicidad y las ventas que han tenido se ha decantado por grandes pérdidas. Mucho dinero gastado en el lanzamiento y poco rendimiento comercial. 

El alto cargo de la marca germana resaltó también que los nuevos modelos del CLA y del EQG van a ser más aerodinámicos, se acercarán más a los modelos tradicionales de lafirma. 

Sin ir más lejos, el Concept CLA equipará una parrilla con la forma más genérica y que, pese a sus perforaciones, está capacitada para admitir cualquier tipo de entramado interno. De esta manera, se consigue retornar a los orígenes, pero sin perder de vista cómo evolucionan las tendencias en cuanto a los modelos actuales. 

Decía Starzynski que han recibido comentarios de clientes que les piden que vuelvan a producir vehículos acordes a la marca, elegantes y refinados. Por eso lo están "tomando en serio", apuntó. "Al observar el lenguaje [de diseño] en el Concept CLA , y tal vez mirar un poco más en el futuro, creo que definitivamente podemos ver que habrá adopciones de eso".

Sea como fuere, Mercedes le va a dar una vuelta de tuerca tanto a su división de coches eléctricos como a los propios diseños para que la estrella vuelva a brillar como siempre ha hecho, puesto que con las siglas 'EQ' ha dejado más sombras que luces. Pero en la marca se han dado cuenta y prometen variar el rumbo hacia lo de siempre, que es lo que da beneficios.

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De esta manera, los modelos totalmente eléctricos XC40 Recharge y C40 Recharge van a cambiar su nombre y pasarán a llamarse EX40 y EC40, respectivamente. De esta manera, siguen la estela de otros vehículos de cero emisiones del productor de Goteborg como son los EX30, EX90 y EM90. El nombre XC40 permanece para las variantes del modelo propulsadas por combustión interna.

La actualización también incluye la eliminación de la insignia de recarga de los modelos híbridos enchufables, que ahora se indican simplemente con el sufijo T6 o T8 que indica diferentes niveles de potencia de salida.

Según explica la marca, el nuevo estándar de nombres de modelos busca la sencillez para los nuevos clientes para que comprendan cuáles son modelos eléctricos y cuáles son híbridos cuando elijan la opción de Volvo.

"Al alinear nuestros primeros modelos eléctricos pioneros con el resto de nuestra cartera de automóviles eléctricos, simplificamos las opciones para los consumidores a medida que continuamos electrificando nuestra gama y renovando nuestros híbridos". dice Björn Annwall, director comercial y director general adjunto de la firma sueca.

Nuevo software para los EX40 y EC40

La compañía de Suecia ha presentado un nuevo paquete de software Performance para las variantes EX40 y EC40 Twin Motor. Con él se aumentará la potencia de salida en 25 kW para una aceleración más rápida. 

Asimismo, también incluye un mapeo de pedal exclusivo para una respuesta más rápida del acelerador y un modo de conducción exclusivo 'Performance' para desbloquear los 325 kW (442 CV).

El software Performance se ofrecerá como un paquete de actualización opcional a través de la aplicación Volvo Cars al solicitar un automóvil nuevo, mientras que los conductores de modelos anteriores del año 2024 (C40 y XC40 Recharge totalmente eléctricos) pueden comprar y descargar el software desde la comodidad de su sofá.

Oras novedades de Volvo pasan por sus variantes híbridas XC60 y XC90, que han mejorado la eficiencia de su motor de combustión, lo que se espera que dé como resultado reducciones de emisiones de CO2 y mejoras en la economía de combustible de hasta alrededor del 4 por ciento para el XC60 y alrededor del 2 por ciento para el XC90, según la versión anterior. 

Además, se ha lanzado una edición especial de los modelos EX30, EC40 y XC40 denominada Black Edition. Todas ellas se unirán a la ya existente XC60 Black Edition. Los modelos Black Edition vienen con pintura Onyx Black, distintivos en negro de alto brillo, llantas de aleación de 20 pulgadas en negro de alto brillo y la opción de elegir entre interiores microtecnológicos o textiles en color carbón.

Nuevos productos para 2024

Volvo no para. Sabedor de que el mercado de los vehículos de cero emisiones está en plena expansión, prepara la llegada de nuevos productos para este mismo año. Los EX30, EX90 y EM90 están llegando a las carreteras españolas en 2024 y aumentarán el número de modelos totalmente eléctricos del portfolio de esta compañía. Y aun lanzarán más en 2025.

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Según ha mencionado el medio Ford Authority, el fabricante estadounidense realizó este registro el pasado 23 de diciembre en las oficinas de patentes de Europa, Nueva Zelanda y Australia. En principio, las denominaciones se destinarán a vehículos terrestres, así como a sus partes y accesorios.

Por el momento, no hay muchas pistas sobre qué objetivo podría tener Ford para recuperar nombres como Escort o Capri, que correspondieron a modelos emblemáticos del siglo XX. Sin embargo, no parece descabellado que puedan ser utilizados para nuevos coches que tengan pensado lanzar en un futuro más o menos cercano.

De hecho, esta no sería la primera vez que sucedería. Un claro ejemplo es el Ford Puma, que se convirtió en el pequeño SUV que la marca vende actualmente, a pesar de que en los 90 correspondía a un utilitario deportivo basado en el Fiesta. Otro caso es el del Ford Maverick en los Estados Unidos, que pasó de ser un sedán y coupé en los 60 y 70, a un pick up en 2021.

Otra posibilidad: que otras marcas no puedan usarlos 

Por lo tanto, ¿es posible que veamos reconvertidos más modelos icónicos de la marca próximamente? Parece la explicación más evidente, pero este registro también podría tener otros propósitos como evitar que otras marcas hagan uso de estas denominaciones. 

Y es que, puede parecer algo extraño, pero ya ha sucedido en anteriores ocasiones. Por ejemplo, aunque todo el mundo conoce el Seat Córdoba, en los años 70 ya ofreció Chrysler una berlina con esta misma denominación. Algo similar sucede con el Alfa Romeo 75 y el Rover 75, por poner otro caso.

Por lo tanto, no podemos dar nada por hecho. Eso sí, si Ford elige lanzar nuevos coches, las posibilidades son casi infinitas. Como hemos visto, a pesar de utilizar el nombre de un automóvil en concreto, no es necesario que se mantenga su segmento original. Así que, quién sabe, puede que veamos un Ford Escort como un SUV eléctrico del estilo del Mach-E. El tiempo resolverá nuestras dudas.

Pero hay marcas que no lo tienen tan claro: casualidad o no, muchas de ellas vienen desde Japón. Quizás sea algo que para ellos es poco importante, ya que son lo suficientemente racionales como para analizar un producto más allá de su nombre. Pero en España, pocos comprarían un coche que se llama 'Moco' o 'LaPuta'. ¿No te parece?

Subaru Forester Ultimate Customized Kit Special

En el Salón de Singapur de 2020, Subaru nos presentó una versión deportiva del Forester que nos hizo imagen (y babear) con un futurible Forester STI. Bien, podrían haberlo llamado 'Sport', 'Race', 'Concept' o incluso 'STI', ¿por qué no? Pero no, decidieron llamarlo Subaru Forester Ultimate Customized Kit Special Edition. Solo le falta 'De Todos los Santos'. Afortunadamente, este prototipo experimental no llegará a los concesionarios, mucho menos con un nombre imposible de recordar.

Nissan Moco

El Nissan Moco es uno de los míticos coches con nombres feos. Un monovolumen que para terminar de aderezar su particular nombre fue presentado en un color, ¡verde moco! Oh, sorpresa. Un monovolumen compacto al estilo de los Key Car japoneses y que ya solo por su estilo no terminaría en nuestro garaje. Pero es que después de conocer su nombre, es un coche ideal para conseguir todo el distanciamiento social. ¡Perfecto para el desconfinamiento!

Audi e-tron

El Audi e-tron tiene un nombre bastante raro, hay que decir las cosas como son. En España no suena demasiado bien: "¡EH, TRONco, vamos a hacer unas cañas?!" Suena un poco cani, especialmente poco agraciado para un coche de lujo como este. En inglés tampoco es que suene especialmente bien, aunque la palma se lo lleva Francia, donde 'étron' significa literalmente 'mierda'. Así que dudo mucho que pueda ser un súperventas en nuestro país vecino.

Por si todo esto fuera poco, es un nombre específicamente indicado en minúscula. ¿Por qué, señor, por qué?

Ferrari FXX-K

No tengo dudas: Ferrari es una de las marcas que mejor sabe nombrar a sus coches deportivos. Generalmente utiliza números que tienen que ver con el motor. Por ejemplo, el Ferrari 812 representa a sus 800 CV y sus 12 cilindros, mientras que el Ferrari 458 tiene un motor de 4.5 litros y 8 cilindros. Además, cuando apuesta por nombres siempre acierta: Testarossa, Daytona, Enzo, Módena. Ahora bien, con el Ferrari FXX-K se les terminaron las ideas: afortunadamente no lo llamaron FXXKERS. ¡Pese al nombre, creo que no nos importaría tenerlo en el garaje, verdad?

Honda Fit

Crossfit, Duetfit, Google Fit: todo lo que es haber deporte y ejercicio parece llevar la coletilla Fit, pero en el caso del Honda Fit, deporte en su interior se podía hacer más bien poco, incluyendo los más perversos que se puedan pasar por la cabeza. Su nombre más bien quería decir que en su interior, bastante amplio para su tamaño, podía encajar prácticamente todo. Fue un coche que pasó sin pena ni gloria. ¿Qué esperaban con ese nombre tan insulso? En España se llama Honda Jazz, que mejoraba algo pero tampoco se podía echar cohetes...

Daihatsu Naked

Me gusta ver estos coches con nombres feos y que no tenemos muy en la cabeza en nuestro país. El Daihatsu Naked es un coche digno de ser el coche feo de la semana, del mes, del año y de la década. Una especie de coche de Meccano con un motor de verdad, pequeño, que parece que se va a caer a pedazos en cualquier momento y cuyo nombre, 'desnudo' en inglés, parece estar de acuerdo con esta sensación. Un coche que no hay por donde cogerlo y que afortunadamente solo estuvo a la venta durante 5 años.

SSC Tuatara

El SSC Tuatara es un coche muy serio: su objetivo es convertirse en el primer coche deportivo americano en superar las 300 millas por hora, casi 500 km/h de los nuestros. Eso sí, su aspecto se puede discutir, pero su nombre es feo a todas luces. Se inspira en una lagartija originaria de Nueva Zelanda, que se llama Tuatara, y que sí, debe ser muy rápida, pero si bien en castellano es difícil de pronunciar, en otros países es sencillamente un trabalenguas con ruedas.

Mazda LaPuta

Hasta ahora he repasado algunos coches poco habituales en este tipo de rankings de nombres de coches feos, pero ha llegado el momento de poner sobre la mesa a dos clásicos como las patatas bravas o la paella de los domingos. El Mazda LaPuta nunca se llegó a vender en nuestro mercado y la verdad es que es una pena, ya que habría sido un cachondeo mayúsculo decir: 'se ha comprado un LaPuta'. En fin, fuera coñas: un coche pequeño, de estilo key car, que también paso sin pena ni gloria. Eso sí, en España siempre será recordado con cariño.

Mitsubishi Shogun

Y para terminar, el clásico entre los clásicos, el rey de los coches con nombres feos, todo un emblema. En la mayoría de mercados se denomina Pajero, pero si pensabas que España era el único mercado donde se le cambió el nombre, estás muy equivocado: en Inglaterra se denomina Mitsubishi Shogun y la verdad, parece el nombre de un coche chino mal copiado. ¿Por qué no se dejan de tonterías y lo llaman Mitsubishi Montero en todos los países del mundo? Creo que es un nombre chulo, aunque no entiendas su significado.

Vamos a recopilar ejemplos de vehículos que, actualmente, podrías comprar en un concesionario 'de aquí y de allía' con el mismo nombre y ser automóviles bien distintos.

Ford Fusion

Como buen lector de Top Gear, te habrán saltado las alarmas nada más leer el nombre del primer coche. El Ford Fusion, efectivamente no se vende en España, ese coche híbrido, pero no en cuanto a fuentes de energía sino a que estaba a medio camino entre un Ford Fiesta y un pequeño monovolumen como fue su sustituto, el Ford B-Max, no tuvo demasiada buena acogida.

¿Tiene futuro el Ford B-Max?

Sin embargo, si en Estados Unidos fueras a un concesionario, verías ofertarse el Ford Mondeo bajo ese nombre. 

La berlina de Ford se comercializa en norteamérica como tal, es decir, el Ford Mondeo de aquí, allí es el Ford Fusion allí y aquí el Ford Fusion nos dijo adiós hace más de un lustro, aunque tampoco le echamos especialmente de menos aunque no deja de ser curioso que hayan usado nombres de coches iguales en modelos diferentes con tan distinta repercusión.

Toyota Yaris

Buena sorpresa te puedes llevar al acercarte a un escaparate, de nuevo de Toyota y de nuevo en Estados Unidos, para ver su versión del Toyota Yaris. Porque el susto que te puedes llevar es poco.

Hay un Toyota Yaris comercializado en los 'States' que no tiene nada que ver con el que puebla nuestras calles, es el Toyota Yaris iA, es cierto que también se vende la versión hatchback que nosotros conocemos y que allí se puede adquirir como coche nuevo bajo el apellido 'Liftback', Toyota Yaris Liftback. 

Como apunte, este Yaris Ai en Japón se vende como Toyota Aqua, agüíta también con lo de poner a un mismo coche diferentes nombres... una locura  

Toyota Prius

Sí, el Toyota Prius, aquel que generación a generación se alza con uno de nuestros prestigiosos galardones como 'Coche feo de la semana', en México o Estados Unidos (otra vez), no tiene nada que ver con el que, incluso, aquí la Guardia Civil nos vigila en carretera.

No, ya que, al menos, el americano no hace daño a los ojos. Allí se vende como un compacto del segmento B que, hasta resulta más agraciado, más al estilo de 'nuestro' Yaris. Para ser fieles a la realidad, y para que no digas que son nombres de coches iguales en modelos diferentes, este coche tiene como nombre completo el de Toyota Prius C.

Cinco Volkswagen que son desconocidos

Nissan Skyline

Hay nombres con mucho peso en esto de la industria automotriz y más entre los frikis, nosotros mismos, de la cultura del automóvil. Por eso, si hablamos del Nissan Skyline, además de venirte a la cabeza aquel pedazo de artículo sobre la evolución del Nissan Skyline, te vendrán imágenes de coches en pelis como las protagonizadas por el añorado Paul Walker... 

Pues ahora viene el bajón porque, si estuvieras en Japón, Nissan podría venderte mediante su filial de Infiniti el Skyline que nosotros entendemos aquí como el Infiniti Q50. Pasamos de todo un deportivo a una berlina señorial en un abrir y cerrar de ojos... mientras se nos caen las lágrimas.

Dos marcas que juegan con sus logotipos: Renault y Dacia ¿qué modelos comparten?

En esta muestra no te vamos a hablar de marcas de coches desconocidas sino que te presentamos cinco modelos de Volkswagen que puede que no conocieras.

Efectivamente, el Volkswagen Santana es un modelo del que aún se ve algún superviviente, de hecho no hablamos de aquel ochentero sino de la versión china que se vende en la actualidad en el país del sol naciente. Este Volkswagen Santana es una pequeña berlina compacta que se venden en los concesionarios de China y que nace de la plataforma del Audi A1.

Volkswagen Lavida Plus

Y si de coches curiosos hablamos, nada mejor que uno desconocido por estos lares y con un nombre que invita a disfrutar de Lavida con un plus de alegría, perdón, la vida, porque el Volkswagen Lavida Plus es otro vehículo destinado al mercado chino, para que disfruten de una berlina premium como nosotros lo hacemos de la comida china.

Volkswagen Ameo

El Volkswagen Ameo es como el Volkswagen Polo con tres volúmenes para India. El modelo que aquí conocemos sufre un significativo estirón y gana espacio de carga. Tanto que, la vista lateral parece que la cirugía sufrida le ha provocado una deformación en la carrocería.

Volkswagen Gol

Tranquilos que no se me ha caído una letra al final del nombre de este Volkswagen Gol, para nada, ésta es la denominación que le dio la marca a un vehículo destinado a unos países donde se vive el fútbol como en pocos: Brasil y Argentina. Intentando marcar un gol en el segmento de los compactos, el Volkswagen Gol aparece con versiones de tres y cinco puertas pero también una versión wagon e incluso como berlina.

VW Vento 

Otro nombre conocido por aquí es el modelo Volkswagen Vento, un modelo que por aquí ya no tenemos disponible y que se sitúa como opción por encima del Polo, aunque si bien es cierto que usa la misma plataforma. Su producción se lleva a cabo en Rusia, India y Surafrica.

Pero si lo que quieres es conocer la gama de Volkswagen en nuestro país, debes visitar nuestras fichas.

Te interesa: los peores nombres de coches, todo el mundo tiene un mal día

Hoy te presento los nombres de coches más ‘cool’ que encontramos en el mercado, nombres que molan y que ayudan a un coche a poder triunfar en el mercado. Sin duda, hay algunos nombres de coches que son una leyenda: Porsche 911, Ford Mustang, Volkswagen Golf. Son nombres que han pasado a la historia más por la calidad y por lo que representan los coches que llevan esos nombres que por el nombre en sí. Hoy te muestro nombres de coches que probablemente no serán tan importantes, pero sí molan tanto o más.

En la galería puedes conocer todos los casos, pero deja que te hable de una marca que está apostando por nombres contundentes y que, lamentablemente, no tenemos en nuestro país: Dodge. El propio nombre de la marca ya mola, pero si a eso le sumas nombres como Charger, Challenger, Hellcat o Demon, parece evidente que aquellos que eligen aquí los nombres buscan ser los más ‘malotes’ del barrio. Si el concepto de demonio del Dodge Challenger Demon lo asocias con un coche que es capaz de acelerar de cero a cien tan rápido como un Bugatti Chiron, todo cobra sentido. Y mola. Infinito. ¡En la galería tienes los nombres de coches más 'cool'!

Algunos coches han sabido mantener su denominación original a lo largo de la historia como el Chevrolet Corvette, el Ford Mustang o el Porsche 911 -que siguen formando parte de los coches de 2017- y ha pasado lo mismo con otros como el Accord y el Camry; pero otros, otros todavía nos siguen dando que pensar pues no entendemos cómo el departamento de marketing correspondiente puedo hacerles eso.

Seguro que no es fácil buscar un nombre de coche que represente su auténtico espíritu, que resalte sus cualidades o que, simplemente, entre por los ojos, pero es que hay ocasiones en los que no tiene ningún sentido. Nuestros compañeros de Carbuzz apuntan al caso del Chevrolet SS; ¿no hubiese quedado mejor algo así como Nova o Chevelle? Nombres históricos y mucho más atractivos.

Desde Alemania nos llegan dos nombres que tampoco terminan de cuajar... BMW y Mercedes han tenido algún que otro problemilla con sus nomenclaturas. Además, con los cambios de motor se han visto entre la espada y la pared. Por ejemplo, el BMW 330i solía tener un motor de 3.0 litros y seis cilindros, pero hoy incorpora un cuatro cilindros de 2.0 litros.

Lo mismo ocurre con Mercedes. Modelos como el C63 AMG solían tener un V8 de 6.3 litros pero ahora se venden con un 4.0 litros. Cambiar el nombre ahora podría ser un auténtico caos... En el caso de Infiniti, la compañía ha reservado la letra Q para sus turismos y QX para los SUV. Sin embargo, esto no da ninguna pista de qué esconde el modelo al que nos referimos.

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El Infiniti Q50 podría ser un rival del Serie 5, ¿no? Pues no, rivaliza con el Serie 3. Por tanto, hay que acostumbrarse al esquema... Demasiado confuso. Como puedes ver, los peores nombres de coches forman parte de un mundo tan amplio que podríamos estar hablando de esto durante días.

Para cerrar la lista, sin embargo, vamos a hablar de otro más... El Nissan Pathfinder. Sí, el buscador de caminos que se vende en Estados Unidos, solía ser un auténtico todoterreno capaz de ofrecer hasta 310 CV con su motor V8 de 5.6 litros; sin embargo, el nuevo Pathfinder ha quedado reducido más bien a una especie de monovolumen familiar. Monta un V6 de 3.5 litros y 284 CV, pero su cambio CVT no le hace justicia. Desde luego, la peor manera de rendir homenaje a su nombre.