Vender coches como aquel Bugatti Centodieci con 437 kilómetros: ¿Deben tomar medidas las marcas?

Imagina por un momento que eres uno de los grandes clientes de Bugatti. Y te enteras de que van a lanzar el Centodieci: un hiperdeportivo de edición limitada a 10 unidades. Tú ya tienes varios y los disfrutas a menudo, pero querrías añadir este a tu colección. Sin embargo, la marca no te elige como uno de los afortunados clientes que podrán adquirir uno.

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Ahora, apenas un año más tarde, uno de esos compradores intentó vender el suyo por hasta 15 millones de euros en una subasta de RM Sotheby's... Con 437 kilómetros recorridos. Está prácticamente a estrenar, aunque el propietario quería ganar unos 7 millones de euros de beneficio. 

Antes de seguir, seguro de que te alegras de que no se vendiera, ¿verdad? Yo, la verdad es que un poco. Por muchas razones, como la que nos hace pensar en una absurda burbuja de infla precios de coches hasta niveles absurdos. Además, ¿es esta una buena publicidad para las marcas?

¿Hacer hiperdeportivos para el salón de tu casa o para conducir hasta los 380 kilómetros por hora?

La venta de hiperdeportivos y superdeportivos es un mundo. Y las actitudes proteccionistas de algunas marcas son bien conocidas por muchos. Hay dos ejemplos claros: el del Ford GT y el de ediciones especiales del Porsche 911, como el GT3 RS o el S/T de edición limitada. En Ferrari son todavía más drásticos.

Las marcas te evalúan, hablan contigo y valoran la opción de venderte un coche. Y cuando eso sucede, como es el caso de Ford, solo lo hacen con la firma de un contrato que te obliga a tener en posesión dicho vehículo durante un número de años y también a llevarlo a diversos eventos. Ya sean trackdays o simples rutas con clientes.

Estos fabricantes quieren que sus coches se conduzcan. Y por supuesto que hay millonarios que lo hacen. Sin ir más lejos, el famoso youtuber Schmee150 es una de las personas con mayor número de kilómetros recorridos en todos sus coches deportivos. Tiene un garaje con una colección espectacular, pero busca los momentos al año para disfrutar de todas esas máquinas.

Recientemente, cuando Pagani nos invitó a su fábrica, el equipo de Horacio nos comentó entre risas: "Hay un cliente que vino con su Huayra a hacer los mantenimientos de 100.000 kilómetros, y se los regalamos". Precisamente porque se trata de una marca tan aspiracional y reservada que solo acuden a ella los que quieren disfrutar de conducir.

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Quizá Bugatti debería empezar a endurecer sus condiciones para vender este tipo de coches a ciertos clientes. El Centodieci es el único vehículo moderno de los 200 coches subastados más caros en la historia de RM Sotheby's. 

Por detrás está otro Bugatti Chiron Super Sport 300+ del año 2022 que se subastó por casi 4 millones de euros. El siguiente coche más moderno es del 2017, un Pagani Zonda Aether vendido por más de 6 millones de euros y un Lamborghini Veneno que no se llegó a vender, pero que superaba 4,5 millones de euros.

El Ferrari LaFerrari y el McLaren F1 son los coches, junto al Pagani Zonda, con más unidades subastadas dentro de ese TOP 200. Con aproximadamente 20 años de media de edad, siendo el Ferrari el más moderno. Algunos con cerca de 30.000 kilómetros a las espaldas (al menos una buena ruta al año).

Lo cierto es que estas Princesas de Garaje están bien nutridas por parte de la marca francesa. Quizá por una política demasiado centrada en el lujo y poco en la emoción de conducir. Puede que eso cambie con el nuevo Bugatti Tourbillon y el liderazgo de Mate Rimac...

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