VÍDEO: así es el nuevo Peugeot 208

Echa un vistazo a los coches nuevos de 2019

El nuevo 208 llega para animar el segmento B, en donde tendrá que luchar con auténticos superventas: Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Seat Ibiza o Volkswagen Polo. Lo hará combinando estética con tecnología, pero con un as en la manga que promete dar muchas alegrías a la marca: la versión eléctrica del Peugeot 208 se convertirá en uno de los coches eléctricos más interesantes del mercado.

El nuevo Peugeot e-208 crece ocho centímetros en longitud hasta llegar a los 4,05 m con respecto al modelo actual y es tres cm más bajo. Además es más eficiente que la generación anterior gracias a la plataforma CMP que ya te he mencionado. Es importante porque  permite la electrificación de toda la gama... en todo el grupo PSA, lo que quiere decir que plataforma e-CMP también estará presente en los otros compactos eléctricos del grupo, como por ejemplo en el Opel Corsa eléctrico.

A nivel exterior incorpora el lenguaje de diseño que estrenó el Peugeot 508: la nomenclatura 208 en el capó y una enorme parrilla flanqueada por bandas de leds en vertical en forma de sable que le dan una gran personalidad. Como el pilar A se ha desplazado hacia atrás, el capó es más largo, lo que "le otorga un aire más premium", según Guillaume Clerc, jefe de Producto del Peugeot 208, quien añade que cuando se estaba desarrollando el nuevo Peugeot 208 el objetivo principal de los diseñadores era conseguir un coche "escultural y proporcionado".

La parte trasera del Peugeot 208 2019, por su parte, es aún más espectacular, con un aire muy deportivo gracias sin duda ninguna al alerón superior y esos grupos ópticos traseros que simulan los arañazos del león. El Peugeot 208 eléctrico no aporta grandes novedades estéticas al conjunto y eso es algo bueno, ya que actualmente los coches eléctricos siempre tienden a diseños demasiado exagerados.

Peugeot 208 eléctrico: motor, portencia y batería

Peugeot e-208 monta un motor eléctrico de 100 kW (136 CV), con un par inmediato de 260 Nm, y contará con una batería de 50 kWh de capacidad con una autonomía de 340 km en ciclo WLTP. El e-208 pesará 350 kg más que la versión equivalente propulsada con motor térmico y contará con tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport, con el que será capaz de alcanzar los 100 km/h en 8,1 segundos.

Sabemos también que tendrá dos modos de frenada regenerativa para optimizar el rendimiento que podrán manejarse desde las levas del volante.

El tiempo de recarga de la batería dependerá de la toma de corriente utilizada: en una convencional doméstica, tardará 16 horas en cargarlo por completo; en un Wallbox de 11 kW (trifásico), 5 horas y 15 minutos y si es de 7,4 kW (monofásico), 8 horas. El Peugeot 208 eléctrico podrá ser cargado con carga rápida en una electrolinera, por lo que puede llenar el 80% de sus baterías en apenas media hora.

Interior del Peugeot e-208 2019

Por dentro, el nuevo e-208 ha experimentado también un gran cambio, en especial en cuanto al i-Cockpit, que ahora incluye head-up display en 3D. Nada más sentarte en el puesto de conducción los ojos se te van hacia la gran pantalla de 10'' (con el acabado GT Line; según niveles las habrá de 5'' y 7''), en el centro del salpicadero. Pero el paso de gigante de su interior refiere a la instrumentación que ahora (a partir del acabado Active) es en 3D.

Pese a que es más bajo, lo cierto es que el espacio en las plazas traseras es más que correcto para un adulto de 1,83 m de altura como es el caso de nuestro compañero que puedes ver en las fotos.

En este sentido, uno de los defectos de los que se quejaban los propietarios del actual 208 es la falta de huecos portaobjetos. El Peugeot 208 2019 cuenta ahora con un gran espacio bajo el apoyabrazos central y en las puertas, además de incorporar interesantes soluciones para apoyar el teléfono móvil.

¿El mejor coche híbrido? Mira esta lista

Por supuesto, a nivel tecnológico también estará a la última, con elementos como el Control de Crucero Adaptativo (ACC) con función Stop&Go (con la transmisión automática EAT8), Lane Assist, asistente de aparcamiento, asistente de frenada de emergencia, luces automáticas, reconocimiento de señales, alerta de ángulo muerto, TomTom Traffic...

El Peugeot e-208 2019 también estará superconectado, pues el sistema Mirror Screen es compatible con Mirror Link, Apple Car Play y Android Auto.

Para terminar, seguro que te interesa saber que el Peugeot e-208 llegará a los concesionarios en los próximos meses y lo hará asociado a la versión GT, la más espectacular estéticamente. Según los responsables de Peugeot, no tienen previsto el lanzamiento de una versión híbrida enchufable, por lo que si quieres un Peugeot 208 electrificado, esta será tu única opción.

Así pues, aquí tienes ante ti una de las grandes novedades del Salón de Ginebra 2019. Y la bestia viene acompañada por muchas cifras que impresionan: 770 CV, de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, 350 km/h de velocidad máxima… y solo 59 kilos más gordo (1.575 kg en total) que el SVJ coupé que dejó su impronta en Nürburgring.

Hay más. Lamborghini nos dice que la sustitución del techo por el aire fresco de la primavera no se ha cargado los trucos de aerodinámica activa que tiene el SVJ. Aparentemente, el downforce del Lamborghini Aventador SVJ Roadster se ha incrementado un 40% con respecto al antiguo Aventador SV Roadster. Seguro que esto hace que muchos de sus propietarios estén poniéndolo ya a la venta por cuatro duros (ojalá)...

Sí, a pesar de que el SVJ Roadster ha dado prioridad a sus dos paneles extraíbles del techo de 6 kilos por encima de la fuerza bruta, aún tiene los elementos aerodinámicos inteligentes que canalizan el flujo del aire a lo largo del coche cuando gira a izquierda o derecha. Y también es capaz de jugar con sus alas para reducir su resistencia aerodinámica. Gracias a todo esto, es capaz de alcanzar los 200 km/h en 8,8 segundos.

Con esta tecnología que funciona tan bien -tal y como pudimos comprobar en la prueba del coupé-, ¿veremos alguna vez un SVJ Roadster en una pista de carreras? A quién le importa… Nosotros sugerimos que las 800 unidades de este nuevo Lamborghini Aventador SVJ Roadster incluyan de regalo un túnel privado en una carretera perdida. Sin techo y con su motor atmosférico V12 de 6,5 litros mejorado, ¿te imaginas cómo sonará?

Según Lambo, “su escape desnudo y elevado produce el sonido más motivo, incrementando la experiencia de los ocupantes del roadster”. Un modo profesional de decir que es la mejor forma de dejar sordo a todo tu vecindario en menos de diez segundos.

Más datos frikis: el nuevo SVJ descapotable tiene amortiguadores magnéticos adaptativos, cuatro modos de conducción y los neumáticos de Pirelli más adherentes. Además, cuenta con un botoncito mágico que baja el cristal trasero para inundar la cabina con todo el ruido que sean capaces de soportar tus tímpanos. Ah, tómate tu tiempo antes de elegir el color, porque hay 350 tonalidades disponibles.

¿Qué más quieres por 387.007 euros más impuestos? Date prisa, seguro que unos cuantos de los 800 -si no todos- están ya reservados...

Sí, te hablamos de lo más de lo más, auténticos carrazos que, desde hace días, estamos deseando poder ver y tocar en directo. De algunos se conocen ya muchos detalles y de otros poco más que algún teaser. Sin embargo estamos seguros de que, una vez mostrados al mundo, todos ellos acapararán muchas miradas y flashes durante los días que el Salón de Ginebra 2019 permanezca abierto en Palexpo. Por si te lo estás pensando, las fechas de apertura al público son del 7 al 17 de marzo de 2019 (los días 5 y 6, la cita suiza solo permite el acceso a periodistas y profesionales). En la web oficial puedes encontrar toda la información práctica que necesitas.

No nos enrollamos más. Aquí tienes los 9 coches más espectaculares del Salón del Automóvil de Ginebra.

Hispano Suiza Carmen

El primero de nuestros protagonistas ha sido seleccionado por un motivo doble. El primero, supone la resurrección de Hispano Suiza, la legendaria marca española de deportivos creada en 1904 por Damián Mateu. Eso sí, su regreso llega cargado de polémica, ya que, como te contamos, dos son las empresas que aseguran tener los derechos de Hispano Suiza y esas dos presentarán dos carrazos en Ginebra: el Carmen y el también espectacular Maguari GS1 GTC que puedes ver más abajo.

Este es, precisamente, el segundo motivo por el que el Hispano Suiza Carmen aparece en este ranking de los 9 coches más espectaculares del Salón de Ginebra 2019. Se trata de un auténtico cochazo del que solo tenemos las fotos que puedes ver aquí.

Un gran turismo eléctrico “de superlujo” que cuenta nada más y nada menos que con 1.019 CV, alcanza los 250 km/h (está limitado) y tarda 3 segundos en hacer el 0-100. Promete una autonomía de 400 km (protocolo NEDC) y ha sido diseñado, desarrollado y fabricado de manera artesanal en Barcelona.

Aunque el coche que ves aquí es un concept, está previsto que se fabriquen 19 unidades… que tendrán un precio de 1,9 millones de euros. Se basa en el Dubonnet Xenia que puedes ver en la galería, uno de los vehículos más elegantes y lujosos que Hispano Suiza fabricó en 1938.

Otros aspectos destacados del Hispano Suiza Carmen que debes conocer es que su nombre es un homenaje a la nieta del fundador, que está realizado en fibra de carbono (pesa en total 1.690 kilos) y que, como no, solo cuenta con dos plazas.

Maguari GS1 GTC

Aquí lo tienes, es el segundo Hispano Suiza que será presentado en Ginebra. Se llama Maguari GS1 GTC, y su diseñador, Erwin Leo Himmel, asegura que consiguió los derechos para Europa de Hispano Suiza en 2010. Volviendo a lo más importante aquí, el coche, este Maguari GS1 GTC es un superdeportivo biturbo V10 de 1.100 CV creado a la vieja usanza.

Sus prestaciones, como las del resto de coches presentes en este selecto grupo, son prometedoras. Este concept hace el 0 a 100 en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a solo 380 km/h. ¿El precio? 2,2 millones de euros. 

Ferrari F8 Tributo

Tal y como ya es tradición, la marca italiana nos tenía preparada una gran sorpresa para el Salón de Ginebra 2019. Se llama Ferrari F8 Tributo, y es un modelo que un homenajea el motor de serie V8 de la marca más potente jamás creado.

Sus cifras, claro, están a la altura del Ferrari que es: 3.902 cc, 720 CV (185 CV/litro), 770 Nm, de 0 a 100 en 2,9 segundos, a 200 km/h en 7,8 y 340 km/h de velocidad máxima.

Esta nueva berlinetta llega como sustituto del Ferrari 488 GTB e incorpora un motor central trasero que es “el más prestacional jamás construido para un Ferrari de serie”. Con respecto al 488 GTB, ofrece 50 CV más, es un 10% más eficiente aerodinámicamente e incorpora la nueva evolución 6.1 de Side Slip Angle Control (Control de ángulo de deslizamiento lateral).

Bugatti Chiron Sport 110 Ans

Bugatti es otra de las marcas que suele rompernos la mandíbula con alguna novedad impresionante en Ginebra. La de 2019 es este Bugatti Chiron Sport 110 Ans, una edición limitada de 20 unidades que conmemora los 110 años desde que en 1909 Ettore Bugatti creó su primer coche, el Type 10.

Basado en el Bugatti Chiron Sport, el 110 Ans añade varios detalles que recuerdan al primer Bugatti de la historia y que muestran el orgullo francés de la marca: fibra de carbono por doquier, carrocería de color Steel Blue, sistema de escape negro mate y la bandera tricolor gala presente en los retrovisores, la tapa del depósito, el prominente alerón e incluso el interior, donde destaca el Alcantara de color azul.

El Bugatti Chiron Sport 110 Ans no experimenta cambios en sus prestaciones con respecto a su hermano. Unos más que dignos 1.500 CV, un 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y 420 km/h de velocidad punta.

Ginetta

Otra marca que llega pisando fuerte al Salón de Ginebra 2019 es Ginetta con este superdeportivo. Su aspecto no está entre nuestros favoritos, pero sí sus cifras: 600 CV, 700 Nm, 322 km/h y 465.000 €.

Creado con algunos componentes y, sobre todo, con el know how obtenido del Ginetta LMP1 2019, este deportivo de Ginetta está catapultado por un V8 atmosférico montado delante del cockpit pero muy por detrás del eje delantero que manda toda su fuerza al eje posterior. El uso abundante del carbono hace que este Ginetta detenga la báscula en 1.150 kilos (su relación peso/potencia es de 150 CV por tonelada).

Las 20 unidades que habrá disponibles serán capaces de generar casi tanto downforce (solo un 5% menos) que un LMP3 de carreras: hablamos de 376 kilos de carga a 160 km/h. Si quieres ir más tranquilo, no te preocupes, también cuenta con ABS y control de tracción…

Pininfarina Battista

El Pininfarina Battista es probablemente una de las novedades más esperadas del Salón de Ginebra. Tras una historia de 90 años de éxitos asociado junto a otros grandes de la industria automovilística, el diseñador italiano presenta su primer coche de producción en solitario.

Se trata de una criatura muy muy especial: un hypercar eléctrico de 1.900 CV obtenidos de cuatro motores, 2.300 Nm de par, un 0 a 100 en menos de 2 segundos y una velocidad punta que superará la mágica barrera de las 250 millas por hora (402 km/h).

Su producción llegará a las 150 unidades, que costarán un ojo y medio de la cara (cerca de dos millones de euros). Un último detalle friki, Battista 'Pinin' Farina fue el fundador de Carrozzeria Pininfarina en 1930.

Piëch Mark Zero

Otro apellido emblemático presente este año en el Salón de Ginebra 2019. Y es que el Piëch Mark Zero es el nuevo deportivo eléctrico que ha desarrollado el hijo de un tal Ferdinand Piëch... y biznieto de Ferdinand Porsche…

De casta le viene al galgo… Así que el bueno del Anton Piëch ha creado Piëch Automotive AG con su socio, Rea Stark Rajcic, y este prototipo de deportivo eléctrico es su primera criaturita.

De momento, únicamente hemos podido ver estas imágenes del Pieck Mark Zero publicadas en el perfil de Twitter de la compañía automovilística. El prototipo de dos puertas promete una autonomía de hasta 500 kilómetros según el nuevo protocolo WLTP y adelanta la llegada de un modelo de cuatro plazas y un SUV. El primero de los coches saldrá a la venta en los próximos años y tendrá un precio cercano a los 200.000 euros.

Aston Martin Project 003

Aston está construyendo un superdeportivo con motor central cuyo código es Project 003, y todo apunta a que hará su puesta de largo en Ginebra. De momento sabemos que estará propulsado con un "motor turbo híbrido de gasolina" y que su producción llegará a las 500 unidades.

¿Por qué se llama Aston Martin Project 003? Sencillo, el Aston más brutal, el Valkyrie fue codificado como 001, y el Valkyrie AMR Pro como 002… Así pues, el 003 será, en teoría, una especie de mini Valkyrie equipado con un motor que podría ser una variante híbrida del AMG V8 de 4,0 litros que ya disfrutan Vantage y DB11.

También sabemos que este Aston Martin contará con una”estructura ligera” (vaya novedad) y aerodinámica activa que ofrecerá “niveles sobresalientes” de downforce. ¿Cifras? De momento no tenemos ninguna.

Bugatti Type 57 SC Atlantic

Por último, y no por ello menos importante, otro de los coches más espectaculares del Salón de Ginebra 2019 es el Bugatti La Voiture Noire, una la reinterpretación moderna del emblemático Type 57 SC Atlantic dibujado por el propio Jean Bugatti a finales de la década de los 30.

Su carrocería está hecha a mano con fibra de carbono y tiene un parabrisas de una sola pieza curvado al estilo de la visera de un casco, lo que es una virguería tecnológica dado su tamaño. Algo casi9 hasta obligatorio para un modelo único hecho a medida y que con un precio de 11 millones antes de impuestos ya tiene comprador.

Utiliza el motor W16 de ocho litros con 1.500 CV, 1.600 Nm conseguidos gracias al empleo de cuatro turbos.

El Skoda Kamiq está basado en la plataforma MQB A0 –como sus primos Seat Arona y Seat Ibiza, Volkswagen Polo y Volkswagen T-Cross– y mide 4.241 mm de largo, 1.793 mm de ancho y 1.531 mm de alto, unas medidas adecuadas para moverse por ciudad. Podrá ir calzar, por su parte, llantas de 16'' hasta 18''. Descubre en este vídeo cómo es el Kamiq.

Se da la circunstancia de que ya existe un Skoda Kamiq... pero en China, y además, se trata de un MPV (monovolumen). ¿Habrá conflicto por duplicidad de modelos con el mismo nombre? "El Kamiq europeo es un SUV, y éste no llegará a China, pues en ese mercado no funcionan los SUV pequeños", explicó Bernhard Maier, CEO de Skoda. Echale un vistazo al Kamiq chino para descubrir las diferencias.

El Skoda Kamiq es muy parecido al Skoda Scala. En realidad es como un Scala pero elevado (tiene un espacio libre al suelo 37 mm superior), pero hay diferencias. "Cuando estábamos diseñando el Kamiq teníamos claro que tenía que parecerse a sus hermanos Kodiaq y Karoq, pero al mismo tiempo había de tener su propio estilo diferenciador", explicó Oliver Stefani, jefe de Diseño de Skoda, en la exclusiva premier en la que estuvo TOPGEAR.ES.

El Skoda Kamiq cuenta con unos grupos ópticos diferentes, por lo que la banda de las luces diurnas –full led opcional– está por encima de los faros. Además, otro detalle diferenciador es el spoiler inferior que le otorga una imagen de mayor anchura y robustez.

Por lo demás, las semejanzas con el Scala son claras, tanto en el lateral como sobre todo en la parte trasera, con los pilotos traseros en forma de C y sin el logo de Skoda, que ha sido reemplazado por la denominación Skoda. 

Interior del Skoda Kamiq

Aunque el techo del Skoda Kamiq es descendente, el espacio en las plazas traseras del es considerable, gracias entre otras cosas a que la persiana corrediza del techo panorámico se pliega hacia delante y no hacia atrás, con lo que se ganan unos centímetros cruciales. Además, gracias a su batalla de 2.651 mm, hay una gran habitabilidad, incluso en las plazas traseras donde se ganan 73 mm para el espacio de las rodillas.

El puesto de conducción del Skoda Kamiq es calcado al del Skoda Scala. Destaca la enorme pantalla central de 9,2'' (con el sistema de infotainment Amundsen; con el infotainment Bolero la pantalla es de 8'', mientras que en el sistema de acceso, Swing, el tamaño del display es de 6,5'').

Me ha gustado que el Skoda Kamiq cuente con asideros en el techo en las plazas delanteras, detalle del que carecen sus primos Seat Arona e Ibiza y VW T-Cross y Polo.

Además, el Skoda Kamiq cuenta con multitud espacio portaobjetos. El maletero, por su parte, tiene un volumen de 400 litros, ampliables hasta 1.395 l al abatir los asientos de la fila trasera. 

Tecnología del Skoda Kamiq

El Skoda Kamiq destaca por su enorme pantalla de 10,25'' del Virtual Cockpit, así como la pantalla del sistema de infotainment sobre la consola central. Asimismo, la conectividad en el interior del Skoda Kamiq está asegurada con la app Skoda Connect, con la que, además, se puede abrir y cerrar el vehículo de forma remota, comprobar si todas las ventanas están cerradas o cuánto combustible queda en el depósito, por ejemplo.

Además, el Skoda Kamiq cuenta de serie con Front Assist y Lane Assist, y entre las opciones se incluyen el control de crucero adaptativo ACC, la alerta de fatiga, Side Assist o el Park Assist.

Motores del Skoda Kamiq

El Skoda Kamiq, que contará tracción delantera –según Maier, "no está decidido aún si habrá versiones 4x4"–, estará disponible con cinco motores. El propulsor de acceso será el gasolina 1.0 tricilíndrico TSI de 95 CV y un par de 175 Nm y asociado a una caja manual de 5 velocidades. Esta mecánica estará disponible también con 115 CV y 200 Nm de par, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades o, en opción, DSG de 7 relaciones. El gasolina tope de gama será el 1.5 TSI Evo de 150 CV y 250 Nm y caja DSG de 7 relaciones.

También habrá una variante 1.6 TDI de 115 CV y 250 Nm, con caja manual de 6 velocidades o el opcional DSG de 7 relaciones. Asimismo el Skoda Kamiq está también disponible con el motor de gas natural comprimido 1.0 G-TEC de 90 CV y 160 Nm, asociado al cambio manual de 6 velocidades.

Cabe destacar que el Kamiq podrá montar en opción el SCC (Sport Chassis Control), un tren de rodaje que es 10 mm más bajo que el normal y endurece las suspensiones electrónicamente. El SCC se combina con el selector de modos de conducción que cuenta con 4 estilos: Normal, Sport, Eco e Individual. En opción, el Skoda Kamiq también puede montar protección para los bajos, en caso de que el conductor desee sacarlo del asfalto.

Como todo Skoda que se precie, el Kamiq también cuenta con soluciones Simply Clever, como, por ejemplo, el gancho de remolque escamoteable eléctricamente.

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