Ahora bien, ¿qué aporta para plantar cara al ejército europeo premium? Para empezar, la imagen: ¡mucho más orientada hacia el gusto americano! Es imponente, grande, enorme, pero no se ve anticuado. Tiene cara de enfadado y la verdad es que estéticamente me parece brillante. No te puedo hablar de dimensiones, pero es grande: sin duda sería un rival del Range Rover, del Mercedes GLS o del futuro BMW X7. 

Lincoln Aviator Concept: lujo tradicional

En su interior se apuesta por el lujo tradicional, aunque hay que reconocer que, incluso siendo todavía un prototipo, hay algunos mandos que se ven anticuados si los comparamos con coches nuevos como el citado Velar. ¿Numerosos botones en un prototipo? Tiene detalles clásicos americanos que quizás convencerán a los granjeros de Iowa pero que dudo que puedan hacer decantarse la balanza a los pijos de Manhattan, Florida o California. 

Al menos hay que reconocer que luce un aspecto sencillo y de calidad, sin grandes alardes pero, salvando estos detalles ‘analógicos’, la verdad es que luce una buena calidad general. El Lincoln Aviator Concept podrá contar con tres filas de asientos y hasta siete plazas, completamente configurabas según las necesidades de espacio. Viendo sus dimensiones, es de esperar que incluso con los siete asientos en su sitio es de esperar un maletero más que digno.

¡Más! Bajo el capó encontramos un sistema de propulsión híbrido enchufable, muy ecofriendly en un coche gigantesco. Lamentablemente no te puedo dar muchos detalles sobre el motor, más allá de la confirmación que habla que el motor térmico contará con doble turbo: las apuestas hablan de un V6 biturbo y un motor eléctrico que le pueda permitir una autonomía eléctrica de unos 50 km. 

¿Puede Lincoln recuperar terreno perdido con este enorme SUV de lujo? La verdad es que lo tiene complicado: hay que reconocer que su imagen es espectacular y no tengo dudas que en ese apartado sí que puede ser un éxito. No obstante, quien busque un coche nuevo con el máximo refinamiento, la tecnología más moderna y la máxima calidad, creo que seguirá optando por las marcas europeas. No obstante, no es una mala jugada: ¡quedará por ver dónde se sitúa el mítico Lincoln Navigator en esta ecuación!

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Te interesa: Dodge Shakedown Challenger, ¡de la vieja escuela!

Aunque seguro que ya conoces de él unos cuantos datos que harían palidecer al mismísimo Enzo Ferrari -¿sabes que en 2017 la marca celebra su 70 aniversario y que Hugh Jackman representará a su fundador en una película?-, en el artículo de hoy hemos decidido preparar algo más especial para ti, unos datos que te dejarán flipado, así como una espectacular galería de imágenes con algunas pinceladas extra que te permitirán hacerte una idea del cuadro al que han dado forma los enfermos atrevidos ingenieros de Dodge con la versión más radical de su Challenger -aquí tienes la versión GT de cuatro ruedas motrices-. 

Ocho datos del Dodge SRT Demon que te dejarán flipado

- Durante el cuarto de milla, el V8 del Dodge es capaz de aspirar el equivalente a la capacidad pulmonar de 816 seres humanos: ¡unos 5.000 litros! 

- … Esto es la misma cantidad que hay en el interior de la cabina, por lo que el motor del Demon sería capaz de vaciar el interior del habitáculo en tan solo un cuarto de milla. 

- El calor rechazado por el sistema de refrigeración del V8 - equivalente al producido por 250 tostadoras eléctricas- sería capaz de hervir un litro de agua a temperatura ambiente en tan solo ¡1,2 segundos! 

- El flujo de combustible a la potencia nominal es de 5,15 litros al minuto… Para que compares: un cabezal de ducha típica ofrece 7,6 litros por minuto.

- En el flujo de potencia, el pistón y la biela se cargan con 11 toneladas de fuerza… Lo que es igual al peso de cinco Dodge Demon. Esto sucede en más de 50 veces por segundo a 6.300 rpm. 

- La reserva de par y el Transbrake generan 429 Nm de par para un total de 724 Nm en el lanzamiento. Eso es mucho par… 

- Durante la aceleración, más de una tonelada de fuerza es transferida del eje delantero al trasero. 

- Es decir, que el Dodge Demon es capaz de hacer el caballito… Y esto es lo más importante de todo lo que te he contado.

¿Y eso es todo? Igual te parece poco... 

¿Cuánto más crees que podrá dar de sí el Dodge Challenger SRT Demon? Sólo debes saber algo: toda la brutalidad que sugiere su bloque HEMI V8 de 6,2 litros con una potencia de 840 CV y una cifra de par máximo de 1.043 Nm está totalmente justificada y, al contrario que muchos otros coches de producción, está "concebido, diseñado y desarrollado para auténticos entusiastas del motor que siempre quieren ir por delante del resto". Palabra de Tim Kuniskis, jefe del área de vehículos de pasajeros de la marca. 

Sí, ya sé que me vas a decir que cuando llegue el momento de lanzarse a devorar curvas no tendrá nada que hacer contra cohetes como el Porsche 911 GT3 2017... y tienes toda la razón. Pero a la hora de darle un buen pisotón en una recta, el Dodge Challenger SRT Demon podría dejar en ridículo a más de un hiperdeportivo con pedigrí del bueno: para alcanzar los 100 km/h desde parado sólo necesita 2,3 segundos... que lo hacen más rápido que un Porsche 918 Spyder o el espectacular Bugatti Chiron. 

La marca americana nos ha querido fastidiar el día desvelando el precio del Dodge Challenger SRT Demon y el de su curiosa y peculiar lista de opciones. 84.995 dólares. Venga va, voy a hacer el cambio a euros para que esto sea todavía más difícil de digerir: 75.716 euros. Sí, el precio de un Porsche 718 Boxster S de 350 CV o de un Audi A5 diésel con cuatro extras. Sí amigos, por ese precio puedes tener un coche que acelera más rápido que un Bugatti Chiron de tres millones de euros. ¿Alguien todavía no ama a América? No obstante, por si fuera poco, la marca ha considerado que es un precio muy caro y que va a ofrecer toda la lista de opciones a...(Porsche y marcas alemanas en general, tomad nota) ¡un dólar! Uno, sí, has leído bien.

Lo cierto es que llegábamos pensando que el Salón de Nueva York iba a ser, como buen territorio yankee, coto cerrado de los fabricantes americanos, con creaciones monstruosas que consumen los galones (y un galón son casi cuatro litros, recuerda) en datos de dos cifras sin que nadie se eche las manos a la cabeza. Oh, y queríamos muscle cars tremendos. Están ambos, desde luego. En ese sentido, no nos han decepcionado.

Pero también hemos comprobado que América es un área en la que marcas japonesas y europeas (con larga tradición en USA, eso también es cierto) se desmelenan. Echa un vistazo a los Mercedes GLC, el Audi R8 GT4 o el NXS (Honda, ya sabes) de carreras. Efectivamente, de competición. Si pensabas que en Estados Unidos vivían de la NASCAR y no sabrían apreciar algo más adecuado a los exquisitos paladares del Viejo Continente… aquí tienes un BMW E36 para mostrar que algo está cambiando.

Por lo demás, el show refleja lo que era de esperar: potencia y músculo del país más poderoso del mundo. Algo que agradecemos, porque gracias a él tenemos los muscle cars (y aquí han exhibido el más loco de toda la historia de estos coches) que nos han hecho soñar durante décadas… y todavía lo hacen. Ah, y el esperado Dodge Demon. Al fin. Si yo fuera tú, ya estaría pasando por la galería y deteniéndome en todas las explicaciones. De nada.

Los coches del Salón de Nueva York 2017

Jeep Cherokee Trackhawk

Infiniti QX80 Monograph

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Audi R8 GT4

Dodge Demon

Jaguar F-Type

Nissan GT-R Track Edition

Mercedes-AMG GLC 63 Coupé

Mercedes-AMG GLC 63

Coches patéticos de la Policía

Nissan Rogue Tracks

NSX GT3 de carreras

Nissan 370Z Heritage

Toyota de la NASCAR

Toyota FT-4X

El Nissan para perros

Nissan Rogue One Star Wars Limited Edition

RAM 1500 Sublime Sport

BMW E36 de carreras

Lincoln Navigator

Te interesa: ¡El detalle más molón (y curioso) de un Koenigsegg Agera!

Deja que te recuerde que el Koenigsegg Agera RS es probablemente la última serie del Agera antes que el Koenigsegg Regera sea protagonista absoluto en Tollhattan. Se podría decir que es el Agera definitivo, con el kit de potencia más salvaje y las aplicaciones aerodinámicas que mejoran el downforce y la efectividad tanto a alta velocidad como en las zonas más reviradas.

Christian von Koenigsegg anunció que se iban a fabricar 25 unidades del Agera RS. A día de hoy ya hemos visto unos cuantos: como por ejemplo el Koenigsegg Agera RS Gryphon que se fue uno de los hiperdeportivos más alucinantes del Salón de Ginebra 2017, el Koenigsegg RS Nayara o el Koenigsegg Agera XS, el primero en ser homologado en EEUU. Pero hoy toca hablar del Koenigsegg Agera RS1.

El comprador de este espectacular hiperdeportivo sueco ha optado por una combinación de color bastante clásica: la fibra de carbono se ha pintado en color blanco, con detalles en color negro y elementos en fibra de carbono sin pintar, como el alerón trasero. El toque de color lo pone un azul pitufo que llama la atención, especialmente en el interior donde es el gran protagonista.

Bajo el capó, el V8 biturbo de cinco litros alcanza los 1.360 CV y está asociado a una caja de cambios automática de siete velocidades. Con un peso total de 1.394 kilos, esta bestia es capaz de acelerar de cero a cien en 2,8 segundos y los 300 km/h en apenas 12,3 segundos. También es capaz de alcanzar los 1.8 G de fuerza máxima, misma cifra que consigue el Dodge Challenger SRT Demon en aceleración.

Todo el arsenal tecnológico concebido para ser el más rápido tanto en línea recta como en curvas se combina con un equipamiento de auténtico superlujo: climatizador, asientos eléctricos, pedales ajustables, navegador. Es radical, sí, pero también podrás sobrevivir con él más allá de tu circuito favorito. ¡Cómo no quererlo! Una pasada. ¿Su precio? Te da igual, todos los Koenigsegg Agera RS están agotados.

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Esta unión entre Nissan y la saga Star Wars no es nueva (ni es una sorpresa). Aprovechando el lanzamiento del Nissan Rogue, la marca ya creó una edición especial celebrando el nombre conjunto del coche y la última película de la saga Star Wars, Rogue One. En su momento no se trataba más que una edición especial con ligeros toques de color que se inspiraba tanto en Darth Vader como en los soldados del ejército imperial. Es decir, en negro y en blanco respectivamente.

Pero en el Salón de Nueva York 2017 la cosa va mucho más allá. Han creado hasta tres vehículos únicos que se suman a los Nissan Rogue One que ya vimos hace unos meses. Se trata de varios prototipos que sirven de homenaje espectacular a la saga: el primero es una versión con una especie de turbinas en el lateral y un porta droide en la parte trasera. Otro cuenta con una oruga en lugar de ruedas para ser el rey en las zonas más complicadas de la galaxia.

El último es un Nissan Rogue pintado en color naranja y blanco que se inspira en el caza estelar Ala-X. Todos cuentan con numerosos detalles que recuerdan a la saga Star Wars, incluso las versiones que puedes comprar en los concesionarios: sin duda, este Nissan Rogue One Star Wars Limited Edition se convertirá en el coche favorito para los seguidores y ‘frikis’ de esta legendaria saga. 

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Y es que la relación precio/adrenalina es una de las mejores del mercado. Su sustituto parece estar confirmado, pero es un mercado tan poco importante en términos de venta para Nissan que parece que se lo están tomando con calma. Por eso, parece más sencillo ir actualizando el modelo actual con pequeñas actualizaciones estéticas que consiguen que su imagen siga viéndose atractiva: pero no te confundas, quien se compra este coche se lo compra por muchas cosas más allá de la imagen.

El Nissan 370Z Heritage Edition incorpora las novedades estéticas de esta ligera renovación, con ligeros cambios en las ópticas o en la parrilla, así como en las llantas y la posibilidad de montar un embrague de altas prestaciones EXEDY. No obstante, el protagonismo de esta versión evidentemente recae en la espectacular combinación de colores: amarillo Chicane con varios detalles de pintura en negro Magnético. En el interior, esta combinación entre en negro y en amarillo se repite. ¡Mola!

El Nissan 370Z Heritage Edition incorpora el motor V6 de 3,7 litros con 336 CV y dos posibilidades de transmisión: una maravillosa caja manual de seis velocidades y un cambio automático de siete. Esta versión especial, junto con el Nissan 370Z 2018, serán presentado en el Salón de Nueva York y previsiblemente, llegará al mercado a partir del próximo verano: ¡está todavía por ver si la versión Heritage llega a nuestro país!

Según la marca americana, se han inspirado en el diseño y el lujo que rodea un yate, algo común para un coche que se llama Navigator, pero yo añadiría que más bien por tamaño, se parece a un portaaviones.

Para acceder al coche tienes que abrir una de las dos mastodónticas puertas de ‘alas de gaviota’. Es tan alto que para evitar que tengas que llevar contigo una escalera de mano, el propio coche ya incluye tres escalones que se despliegan a la vez que la apertura de las puertas.

Aunque el motor no será el definitivo (como casi todos los demás elementos), este concept equipa un propulsor de 3.5 litros V6 Ecoboost de unos 400 CV. No hay datos de aceleración o velocidad punta, aunque no creo que vaya a ir a Nürburgring. Sí habrá modos de conducción en los que poder personalizar la dirección, la suspensión o incluso el nivel de ruido, para adaptarse a las exigencias del capitán del barco…perdón, del conductor.

Ya en el interior, el habitáculo de seis plazas está dividido por un túnel central, que incorpora reposabrazos para los ocupantes y mandos para controlar algunos sistemas del vehículo. Los asientos son configurables con hasta 30 ajustes y las dos primeras filas incorporan en su parte trasera pantallas táctiles con conexión a internet. La tecnología semiautónoma de Ford también se utiliza en el Navigator, incluídos sistemas como la detección de peatones, cámara de 360 grados, asistente de mantenimiento de carril o asistente pre-colisión, con frenada de emergencia si fuese necesario.

Si las puertas tipo ‘alas de gaviota’ y las escaleras plegables ya nos habían llamado suficientemente la atención, qué decir del armario que integra en el maletero. Ya quisiera yo tener ese vestidor en mi dormitorio. Tal cual, Lincoln ha equipado a este Navigator con un armario con perchero, espacio para los zapatos, así como huecos para accesorios al estilo de gafas de sol, reloj o prismáticos.

El Lincoln Navigator de producción llegará presumiblemente para el año que viene, aunque estará bastante lejos de parecerse a este prototipo. Aun así, yo confío en poder hacer uso de ese armario en mi coche.

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Y es que, como ocurre con Infiniti (Nissan), Lexus (Toyota) o DS (Citroën), los coreanos quieren separar radicalmente las denominaciones comerciales Hyundai y Genesis. Y para apuntalar este movimiento, nada mejor que este New York Concept (¿te haces una idea de la ciudad donde ha sido presentado?).

Podría avanzar un futuro rival para el BMW M3 con tecnología híbrida.

El caso es el que nuevo Genesis New York Concept es una berlina híbrida deportiva de 242 CV que une un dos litros turbo de gasolina a una caja automática de ocho marchas y propulsión trasera. Más datos acerca del sistema eléctrico que Hyundai (perdón, Genesis) ha utilitzado queda en el más oscuro de los secretos, al menos por el momento: no se sabe si utilizará algo de lo que ya monta el Hyundai Ioniq, el rival del Prius. Lo que quieren mostrar es principalmente la imagen.

Así que vamos a ello: el 'look' es obra del mismo personaje que dibujó el Lamborghini Murcielago, el Gallardo, el Audi A2, el Seat Ibiza de 2008 o el mismísimo Bentley Flying Spur: Luc Donkerwolke.

Este movimiento de Hyundai no es único: sus hermanos de Kia han hecho algo parecido al fichar a Peter Schreyer, quien ya había diseñado el Audi TT original o el Volkswagen Golf 4. Y es que es quizá la libertad con la que les dejar trabajar (al menos sobre el papel -ojo al juego de palabras-) la que impulsa a muchos diseñadores europeos a aceptar las ofertas de los coreanos.

Eso se ve en el Genesis New York Concept: la carrocería es atrevida y, bueno, diferente. Aunque tiene algunos detalles que recuerdan a ciertos Jaguar, BMW o Audi, la carrocería es atractiva y, simplemente, estamos deseando que salga lo más parecida posible a este estudio.

En el interior, el New York Concept es... eso, concept. El volante achatado que es una mezcla entre un coche de competición y el Batmóvil, una megapantalla curvada en el salpicadero de 21 pulgadas y resolución 4K, además de, ojo, un cuentavueltas más grande que cualquiera de los que llevan los Lambos que haya diseñado Donkerwolke. Muy propio para un híbrido, por cierto...

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