Nuevos neumáticos para el Porsche Carrera GT, que supera en Nürburging al 918 Spyder
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El Carrera GT ha recibido nuevos neumáticos desarrollados por Michelin dos décadas después de su lanzamiento, y esto le ha permitido destruir su propio tiempo de vuelta
Han pasado 20 años desde el lanzamiento del Porsche Carrera GT, uno de los superdeportivos más emblemáticos de la marca alemana. Y siempre se habla de la evolución en tecnología de la industria del automóvil, aplicada principalmente a la mecánica. Desde motores hasta suspensiones o transmisiones.
¡Estos son los coches americanos más rápidos de la historia de Nürburgring!
Sin embargo, nada de eso funcionaría sin... ¡Unos buenos neumáticos! Y es que dos décadas después de aquel récord en Nürburgring del Carrera GT, la marca Michelin ha creado unas nuevas ruedas Pilot Sport Cup 2 para el Porsche. Un gesto que ha valido mucho a nivel técnico.
El Porsche Carrera GT es 16 segundos más rápido que hace 20 años en Nürburgring gracias a Michelin
Fue el legendario Walter Röhrl quién consiguió el récord del Carrera GT en Nürburgring en el año 2004. Los neumáticos eran unos Pirelli P Zero de la época y el tiempo fue de 7:28.000 minutos. Nada mal para la tecnología de aquellos años, aunque la cosa ha cambiado.
Los Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente para el Porsche Carrera GT mejoran drásticamente las capacidades del bólido y su seguridad. Algo importante, ya que es un coche tremendamente difícil de conducir y que se ha ganado una fama peligrosa debido a accidentes como el que acarreó la muerte del actor Paul Walker, de las películas Fast and Furious.
El equipo Manthey Racing ha estado involucrado en esta nueva aventura en el Infierno Verde, donde el piloto oficial de prueba de Porsche, Jörg Begmeister, consiguió firmar un 7:12.690 minutos. Un tiempo 16 segundos inferior al de hace 20 años.
Esta nueva marca coloca al superdeportivo por delante del Porsche 918 Spyder, que con Horst von Sauma consiguió justamente un 7:13.000 minutos. Apenas tres décimas más lento, pese a ser un automóvil notablemente más avanzado que su antecesor.
También está ahora por delante de titanes como el Lexus LFA Nürburgring Package o las dos últimas generaciones del BMW M4 CSL. Y apenas a un par de décimas del Dodge Viper SRT-10 ACR o el Gumpert Apollo Sport. Nada mal para este abuelo.
El Porsche Carrera GT posee un motor V10 atmosférico de 5,7 litros y producía 612 CV de potencia. Tracción trasera y con caja de cambios manual, fue todo un icono en su tiempo. Y de hecho, su bloque de 10 cilindros fue un proyecto secreto cuyo objetivo era acabar en Fórmula 1, pero que al final se abandonó tras otro fiasco con el inicio de la serie de prototipos GT de Le Mans.
Parte del personal y los activos financieros de esos proyectos acabaron dando lugar al Porsche Cayenne, mientras que un prototipo del Carrera GT derivado del concepto que iba a dar lugar al superdeportivo de carreras de resistencia se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra del año 2000.
Después de aquello, entre 2003 y 2006 se fabricaron 1.270 unidades del Carrera GT. Ahora, es fácil que alcancen en subasta precios que superan 1,0 millones de euros dependiendo de la unidad. Quizá después de esto, puedan ser todavía más caros...
