Nos ponemos al volante del nuevo SUV de Cupra: el Cupra Terramar, en su versión de gasolina VZ de 265 CV. ¿Es un verdadero todocamino deportivo o todo se queda en la estética?

Esta preparación de Revology ha respetado el modelo original, pero lo ha dotado de elementos más actuales como un parabrisas trasero de poliuretano adherido correctamente a la carrocería, pestillos de las puertas de la década actual y otros refuerzos que evitan los chirridos y traqueteos del original. Todo ello aderezado por el motor V8 Coyote.

Quizá es uno de los compactos deportivos menos populares, pero lo cierto es que el BMW M135 está a la altura de sus rivales. E incluso los sobrepasa en algunos aspectos, y hemos conducido la nueva versión de 2025.

Hemos conducido la versión más potente del nuevo SUV de lujo, el BMW X3 M50. Un vehículo familiar que desarrolla 398 CV de potencia, lleno de tecnología y confort para largos (y deportivos) viajes.

Este hiperdeportivo, propiedad del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, es una impresionante creación de Christian Von Koenigsegg capaz de alternar un cambio manual de toda la vida, con uno automático. 

Hemos conducido el nuevo Audi e-tron GT en su versión RS Performance. Un coche eléctrico radical con cifras de rendimiento de superdeportivo.

Probamos el Alfa Romeo Junior eléctrico de 156 CV, la versión menos prestacional de las eléctricas del SUV italiano. Es un coche de aspecto interesante, pero ¿es realmente un Alfa Romeo?

Hemos conducido el Hyundai Ioniq 5N durante una semana para descubrir si vale la pena como coche eléctrico y también como deportivo.

Este familiar híbrido enchufable cuenta con un motor eléctrico y otro de combustión que, conjuntamente, general 727 CV de potencia. A pesar de su peso, acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,6 segundos. Aunque todavía falta el retoque final, ya sabemos que el precio superará los 130.000 euros.

Nos ponemos al volante del familiar más potente de la firma de Wolfsburgo. Es eléctrico, mide casi cinco metros y cuenta con 340 CV de potencia. Sin embargo, ¿realmente el Volkswagen ID.7 GTX Tourer es un coche radical?

Probamos la última novedad SUV de la firma del rombo: el Renault Symbioz, un todocamino híbrido con muchas similitudes con el Captur y un plus de practicidad. ¿Merece la pena?

Esta segunda generación llega a Europa con una puesta a punto desarrollada en nuestro continente y el primer PHEV de la gama, el C-HR 220PH.

Velocity Restorations se ha encargado de realizar esta modificación del clásico muscle car de 1967 añadiéndole elementos actuales como la caja de cambios automática (también hay opción de conseguirla manual) o un interior más elegante y vanguardista. Quizás la transmisión sea su único 'pero'.

Hemos probado el Land Rover Range Rover Sport D300, un SUV de lujo y gran tamaño que no escatima en tecnología. Además, con motor diésel y etiqueta ECO de la DGT.

Han pasado 50 años desde que el Porsche 911 Turbo (930) de esta prueba pisó la carretera por primera vez. Sin embargo, sigue siendo un deportivo capaz de emocionarte al volante.

Dos versiones al gusto de dos campeones del mundo de rallys.

En KIA saben hacer coches deportivos, aunque ese no sea su principal mercado. Buena prueba de ello fue el Stinger, aunque el EV6 GT lo ha superado con creces.

Nos subimos al compacto eléctrico de la firma del rayo, que tiene un rendimiento acorde con los vehículos de su segmento, un motor, una batería y una autonomía destacados, pero quizás su tarifa no llegue a estar acorde a lo que este modelo ofrece...

El compacto híbrido por excelencia se sigue manteniendo en forma y solo su transmisión empaña un conjunto casi sin tacha.

Probamos el nuevo Mini John Cooper Works Countryman, la variante más radical del SUV de la marca británica, con 300 CV de potencia y tracción a las cuatro ruedas. ¿Está a la altura de lo esperado?