El precio que el fabricante sugiere que la casa de subastas pida por este vehículo es de 2,326 millones de dólares (2,122 millones de euros). Pero desde Sotheby's no se ha fijado una cantidad para este modelo en concreto. El Speedtail actual está entre 3 y 3,5 millones de euros. 

Este modelo estaba limitado a sólo 106 unidades. Al igual que con el F1, el Speedtail está construido alrededor de una tina de fibra de carbono liviana y presenta la misma configuración característica de asientos para tres personas, así como puertas diédricas verticales. Las similitudes son claras, pero en otros lugares los avances tecnológicos que han surgido en las últimas tres décadas son evidentes.

El sistema de propulsión híbrido del Speedtail es de los que deja patidifuso a cualquiera. Por una parte, el V-8 biturbo de 4.0 litros y 723 caballos de fuerza es una evolución cuidadosa del motor del McLaren P1, que presenta un diseño de pistón revisado y enfriamiento mejorado de la culata. 

Por otra, el motor eléctrico y la batería son unidades desarrolladas por el grupo de tecnología de Fórmula E de McLaren. El motor suaviza la entrega de potencia a bajas velocidades del motor, proporcionando 312 CV adicionales para una potencia total de 1.035 CV y una velocidad máxima asombrosa de 402 km/h. 

La batería aislada y refrigerada del modelo ofrece otro paradigma de innovación, ya que fue aclamada en su lanzamiento como la unidad con mayor densidad de energía jamás instalada en un vehículo de producción.

 Aquellos que quieran subir la apuesta aún más pueden explorar el "Modo de velocidad" del Speedtail, que al activarse baja la suspensión 1.4 pulgadas, cambia la configuración aerovane y retrae las cámaras laterales, lo que agiliza la silueta del automóvil para mejorar la estabilidad en altas velocidades.

Si sumamos todos esos factores estamos ante el McLaren más rápido, más aerodinámico y tecnológicamente más avanzado jamás fabricado.

Como idea primigenia, el Speedtail sólo se puso a disposición de los clientes preseleccionados por McLaren, y este ejemplar en particular, el número 72, está impecable, como nuevo. Sólo ha tenido un propietario registrado y actualmente su odómetro indica sólo 285 kilómetros recorridos en el momento de la catalogación. 

Todo el servicio hasta la fecha se ha realizado bajo la garantía de fábrica, exclusivamente en las instalaciones autorizadas de McLaren en California y Texas. Tal como se ofrece, el automóvil sólo requiere un par de manos valientes sobre el volante, un pie pesado para presionar el acelerador y una cuenta corriente con muchos ceros en su haber.

Pedido nuevo por el consignador a través de McLaren de San Francisco en junio de 2020, el atractivo único del Speedtail número 72 se ejemplifica con su llamativa combinación de colores a medida de pintura Athera Grey sobre tapicería de cuero Rich Brown y Tan Semi-Aniline.

Un conjunto completo de molduras Zircon pulidas, aluminio, titanio y adornos visuales de fibra de carbono agregan un atractivo uniforme a los temas exteriores e interiores únicos del Speedtail. 

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El McLaren P1 es un hiperdeportivo verdaderamente exclusivo, creado en la factoría de la marca en Woking (Inglaterra). Entre otras muchas cosas que destacan su pedrigrí, solo se fabricaron 375 unidades, que se las quitaron de las manos a los chicos de McLaren. Eso por no hablar de su precio de fábrica, el cual rondaba el millón de euretes.

Un equipamiento muy selecto

Además de lo anteriormente, expuesto, el P1 de Jenson Button de 2015 cuenta con un equipamiento que lo hace aún más singular. Su carrocería luce una pintura especial, creada por la división McLaren Special Operations (MSO). Se trata de un tono gris muy molón denominado Grauschwartz Grey.

Pero lo bueno llega a la hora de echar un vistazo al equipamiento técnico del McLaren P1 de Jenson Button. Dispone de la especificación Track Mode, que aproxima la carrocería al asfalto aún más que con el Race Mode de serie. 

Dicho sistema de conducción aumenta la adherencia al trazado, así como la estabilidad del cohete británico. No hay duda de que está concebido para dar gas -y disfrutar como un enano- en los circuitos.

Bajo el capó del McLaren P1 duerme una bestia híbrida (propulsor de combustión V8 biturbo, de 3,8 litros y 737 CV) que desarrolla 916 CV de potencia a 7.700 rpm y un par motor de 900 Nm, asociado a una transmisión de doble embrague de 7 cambios.

Con esas cifras, no es de extrañar que acelere de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos ni que alcance una velocidad máxima de 350 km/h.

Para detener sus 1.378 kg de peso, el P1 de Button monta un sistema de frenos carbo-cerámicos de Akebono, que le permiten pasar de 100 km/h a 0 km/h en 30 metros. Consume, o eso dicen, unos 8,3 /100 km y emite 194 gramos de CO2 por cada km recorrido. Vale, habrá que creérselo.

Button, sin tiempo para conducirlo

El Campeón del Mundo de F1 en 2009 ha manifestado que quiere desprenderse de su McLaren P1 porque no tiene tiempo suficiente para conducirlo, ya que actualmente vive en Estados Unidos. 

Además, ha explicado que quiere darle la oportunidad a otra persona para que pueda disfrutarlo. ¡Qué generoso! Bueno, no tanto. Jenson Button vende su McLaren P1 por 1,6 kilos de libras esterlinas, 1.794.880 de euros.

Nuevo estaba a partir del kilete... pero recuerda que estos pepinos se revalorizan mucho, sobre todo, con un propietario tan famoso. Además, está prácticamente nuevo.

De hecho, tanto el exterior como el interior del McLaren P1 que vende Jenson Button se encuentran en perfecto estado. Solo tienes que ver su odómetro, dónde solo figuran unas 551 millas (805 km). ¿Verdad que ya no te parece tan caro para ser un vehículo de segunda mano?

Foto portada: Steve Hurn Cars. 

Subastas de coches: todas las claves para convertirte en un experto

¿Qué hace tan especial al McLaren P1 Liquid Silver para que se pueda llegar a pagar ese pastizal? Para empezar, cualquier criatura que sale de la factoría de Woking constituye una obra de arte en sí misma. Pero si hablamos de un modelo desarrollado por la barita mágica del Departamento de Operaciones Especiales (MSO) de la marca inglesa, la pieza se convierte en un objeto de colección y veneración.

La principal seña de identidad del McLaren P1 viene de la mano de su pintura hiper-mega exclusiva. El Liquid Silver corresponde al icónico tono que lucían los coches de Fórmula 1 de la escudería británica cuando ésta ganaba carreras y Mundiales. Eso sucedió hasta principios del Siglo XXI. Por cierto, no pe pierdas el vídeo del McLaren P1 Liquid Silver de la subasta dándolo todo en el Circuito de Yas Marina, Abu Dabi. ¡Qué espectáculo!

Por si este detalle te parece poca cosa, decirte que solo se construyeron dos unidades del McLaren P1 Liquid Silver de la subasta. Por tanto será difícil que te cruces por la carretera con tu alter ego automovilístico, algo que fastidia bastante en estos niveles económicos.

Cifras del McLaren P1 Liquid Silver de la subasta 

Concebido para medirse a los Ferrari LaFerrari y Porsche 918 Spyder, el McLaren P1 Liquid Silver de la subasta constituye un prodigio tecnológico. Está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono y en conjunto el coche solo pesa 1.395 kilillos. Precisamente, el rendimiento en la báscula constituye una de sus grandes virtudes. Para aligerarlo al máximo, el equipo de ingenieros incluso desestimó las alfombrillas como equipamiento y resideñó el parabrisas para reducir su grosor. Así adelgazó unos cuantos gramos. 

Debajo del capó ruge un V8 biturbo de 3,8 litros con 903 CV, 727 CV generados por el motor térmico y los 176 CV restantes aportados por el propulsor eléctrico. Gracias a dicho prodigio técnico, las prestaciones del McLaren P1 Liquid Silver en carretera... o circuito resultan simplemente bru-ta-les. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y hasta los 200 km/h desde parado en 6,8 segundos. En cuanto a su velocidad máxima, alcanza 350 km/h. 

Todas estas cifras se logran en gran medida gracias a una eficiencia aerodinámico excepcional de su diseño. De hecho el McLaren P1 genera 600 kg de downforce a 258 km/h. Como corresponde a este tipo de productos únicos, el McLaren P1 Liquid Silver  de la subasta se encuentra prácticamente nuevo. Su único dueño solo ha recorrido 3.540 km que marca el odómetro.

Junto a la subasta del McLaren P1 Liquid Silver también  saldrán a la venta otras maravillas rodantes que podrás admirar o comprar. De todas ellas destaca un Ferrari 250 GTO del 62 que podría convertirse en el coche clásico subastado más caro de la Historia. Se habla de unos 45 kilos de dólares, unos 39 milloncejos de euros 

Imágenes: RM Sotheby´s

El McLaren P1 LM, a toda o**** en el Festival de Goodwood

Y es que los más pequeños de la casa no podrán resistirse al McLaren P1 Foot-to-Floor Edition, un coche de juguete tipo 'correpasillos' (a partir de tres años) al que no le falta detalle respecto al modelo original. Tus retoños tendrán que merendar de lo lindo para no quedarse sin energía y disfrutar de este McLaren tan especial que cuesta solo unos 40 euros al cambio actual. 

Para los que están ya un poco más 'creciditos' hay una versión eléctrica capaz de alcanzar 4,8 km/h. Se llama McLaren P1 Ride-On y cuesta aproximadamente 250 euros. Y para los mayores de diez años McLaren vende el P1 Tecnomodel, que es coleccionable y cuesta en torno a 390 euros; eso sí, podrás elegir entre opciones como la decoración Gulf o pintura 'Flash Pink' si te pica el gusanillo.

Si te has quedado con ganas de más, puedes hacerte también con alguno de los coches de slot para Scalextric que ofrece McLaren u otros de radiocontrol -a través de New Bright, Rastar y Maisto-. Nosotros nos quedaríamos con el McLaren P1 original y sus 350 km/h de velocidad máxima... pero como a nadie le amarga un dulce, pues tampoco decimos no a alguno de estos caprichos. 

No te pierdas: ¿Cómo pasa la ITV un McLaren P1?

No solo es el color de su carrocería, combinado con fibra de carbono, lo que da a este McLaren P1 MSO un aspecto tan especial; también ciertos detalles rojos que van a juego con las pinzas de freno (rojas) y que le dan este aspecto tan ‘sexy’. En el interior de este McLaren P1 MSO también encontramos el toque de McLaren Special Operations, que combina dentro del habitáculo cuero negro y rojo con toques en fibra de carbono… ¡No le falta detalle!

Esser Automotive es el encargado de vender este McLaren P1 MSO tan especial que vio la luz por primera vez en 2014. Desde entonces, el McLaren P1 solo ha recorrido 990 km y, por tanto, podríamos considerar que está prácticamente nuevo.

Si quieres ser el afortunado propietario, y seguir dando rodaje al McLaren P1 negro mate que aquí te muestro, espero que tengas un buen fondo en la cartilla: piden por él ni más ni menos que 2,17 millones de euros. ¿Qué te parece un McLaren por 2 millones de euros? A ver, chollazo lo que se dice chollazo, no es... 

Fotos: Esser Automotive

No te pierdas: El sucesor del McLaren P1 podría ser así

McLaren se prepara para retirar su legendario McLaren P1 OOV, el tercero de tres prototipos de producción. Actualmente hay un P1 a la venta en Auto Trader por 1,9 millones de libras (aproximadamente 2,16 millones de euros), mientras que las ofertas que se han hecho por el McLaren P1 OOV rondan los 4 millones de libras (4,55 millones de euros).

Muchos famosos se han sentado en este asiento. Lo último que deseas que ocurra con este McLaren P1 OOV es tener un golpe o incluso darle un pequeño raspón; por suerte, Dan Parry-Williams y Andy Palmer están aquí para que me familiarice con este McLaren antes del vuelo. 

Un día de trabajo en un McLaren P1. ¡Es posible!

La crueldad con la que este coche ha sido diseñado encuentra una metáfora perfecta en cómo las puertas se cierran: no hay prácticamente peso en ellas, así que no las golpees. Obviamente, eso es exactamente lo que hago. Es una de las peculiaridades de la construcción en fibra de carbono… se siente como una pluma pero increíblemente fuerte al mismo tiempo.

Los caminos mojados no son lo mejor que puede pasarte cuando te enfrentas a la prueba del McLaren P1 OOV, pero es lo que toca. La grava golpea la carrocería y el chasis como si fuera metal… ¡Santo Dios! El interior es magníficamente simple, la posición de conducción es perfecta y la vista hacia delante, casi panorámica. 

Parry-Williams menciona cuánto esfuerzo han dedicado en asegurar los puntos de contacto primarios del McLaren P1 sean tan estimulantes e instantáneos como sea posible. Incluso con dos turbos y un tren de potencia que tiene que gestionar una potencia combinada de 915 CV, este es un coche no solo diseñado para ser una extensión del conductor, sino para que prácticamente lo habite. 

El McLaren P1 es un ejercicio minimalista. El parabrisas solo tiene 3,2 mm de espesor y pesa 3,2 kg menos que uno convencional, mientras que el techo de cristal está endurecido químicamente y tiene 2,4 mm de espesor. El P1 pesa 1.395 kg y su relación peso potencia es de 703 CV por tonelada; la configuración aerodinámica del P1 es tan sofisticada que puede generar 600 kg de ‘downforce’ y 2 G en curva. ¡Estos números son una locura para un coche de calle con neumáticos de carretera legales!

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A través de unos botones de selección de modo puedes activar el modo manual… ¿quién quiere llevar el P1 en modo automático? Lo que primero noto en el pedal del acelerador es lo maravillosamente lineal que es. La dirección es sublime y gracias al sistema ‘RaceActive Chassis Control’, con control independiente de las cuatro ruedas- sortea las bacheadas carreteras escocesas de modo que parece irreal. ¿Confortable? Se admiten apuestas.

El rendimiento del McLaren P1 OOV es bestial. El Bugatti Chiron se siente más pesado, el Ford GT es alucinante pero no tan salvaje, el Corvette Z06 es infernalmente más rápido pero más crudo, el Pagani Huayra más suave…

El McLaren P1 puede alcanzar los 300 km/h en 16,5 segundos, solo un número sobre el papel hasta que se encuentra en medio del huracán en el mundo real. A nivel de sonido, ningún otro coche se compara con el McLaren P1… el chirrido de los turbos más el efecto del motor eléctrico… sencillamente maravilloso.

Y es capaz de girar sus ruedas traseras en quinta a una velocidad que dibujará en tu cara, momentáneamente, una expresión que no podrás llevar durante mucho tiempo. No al menos que estés acostumbrado a luchar contra un caimán o un rinoceronte. Es el coche más emocionante que he conducido. 

No es uno de los coches nuevos más espectaculares del momento, pero el McLaren P1 tiene suficientes motivos para estar en la lista de héroes de todos los tiempos, junto al McLaren F1. El Ferrari F40 está ahí también, en alguna parte. Feliz cumpleaños, P1. ¡Nos vemos al año que viene!

Texto: Jason Barlow

Brutal: a la venta un Mercedes SLR McLaren Stirling Moss

Y es que a diferencia de otros clásicos altamente revalorizados, como por ejemplo un Ferrari 250 GTO o un Ford GT40, en este caso el ‘pedigree’ en competición no es tan necesario: el McLaren P1 sube tanto de precio por lo que representa. Lo más de lo más de McLaren, el sucesor espiritual del McLaren F1 y el culmen de la tecnología híbrida de la marca, derivada directamente de la Fórmula 1.

Y como muestra de esa apreciación brutal, hoy te traigo un McLaren P1 a la venta en el concesionario de McLaren en Philadelphia, donde nos han mostrado sobre la mesa la brutal diferencia de precio: normalmente, en coches de segunda mano de alta gama, es habitual ver el precio original para ver lo mucho que se han depreciado. En este caso, el precio original es irrisorio comparado con el actual. Aquí puedes ver el anuncio y ver cómo el precio original de 1.155.000 dólares ha pasado a ser de 2.499.000. En tres años. Más del doble. ¡Y subiendo! Ya que hay otros coches ofertados que rozan o alcanzan los tres millones.

No tengo ninguna duda que, salvo crisis económica global, el McLaren P1 no va a bajar de precio en ningún momento: es más, no creo que tarde mucho en alcanzar la barrera de los tres millones, una barrera que ya ha alcanzado uno de sus rivales, el Ferrari LaFerrari: aunque es cierto que este tenía un precio original más elevado. En cualquier caso, parece evidente que comprar un coche de estos nuevo es un auténtico pelotazo, un regalo para los mejores clientes como afirmaba Enrico Galliera, jefe de marketing de Ferrari, en una entrevista reciente. 

¿Crees que tiene sentido? ¿Pagarías tanto conociendo su precio original pero sabiendo que puede seguir subiendo? ¿Crees que es una inversión arriesgada?

24 horas de nuestra vida a bordo de un McLaren P1

Puesto a la venta por el concesionario que la propia marca tiene en Houston y anunciado en la web Cars.com, esta preciosa unidad de color naranja que ves en las imágenes de la galería superior forma parte de la exclusiva tirada de 375 piezas que los británicos afincados en Woking produjeron entre los años 2013 y 2015. Con un total de 737 CV erogados por su tren motriz híbrido compuesto por una unidad eléctrica y un bloque V8 de 3,8 litros de gasolina capaz de hacer al vehículo alcanzar los 100 km/h en sólo 2,7 segundos con una velocidad punta de 350, lo normal es que te parezca un crimen no utilizarlo con frecuencia... y eso es exactamente lo que le ha ocurrido a este. 

¿Quieres ser como el tipo que va a trabajar cada día con su P1? Pues no pierdas mucho tiempo en llamar al teléfono que figura en el anuncio en el que se vende un McLaren P1 con sólo 12.000 kilómetros. A pesar de tener un precio de dos millones de dólares -más o menos 1,86 millones de euros-, estoy seguro de que no durará demasiado tiempo ahí fuera. Y si te parece demasiado barato y no te fías del todo, siempre puedes buscar alguna unidad algo más especial... como la que vendió hace bien poco Gooding and Company y que se convirtió en el P1 más caro de la historia gracias a una factura final de 2,7 millones. Calderilla para alguien como tú, ¿verdad? Adóptame. 

Su carrocería está pintada en Professor 2 Blue, un color creado en especial para el anterior propietario que, al parecer, no terminaba de encontrar la tonalidad adecuada para su McLaren P1 y tuvo que mezclar y mezclar hasta que dio con él. Un capricho, vamos, que decidió combinar con rayas rojas y detalles negro mate, así como llantas plateadas. 

No lo pienses más... Necesitas este McLaren P1 LM

La cabina, por si te cabía alguna duda, también está personalizada. De hecho, la tapicería de los asientos ha sido modificada a la manera de los que lucía el Ferrari 365 GTB/4 Daytona. ¿Ein? ¿Qué hacen los asientos de estilo Ferrari en uno de los coches más caros del mundo? Con dinero, parece que todo es posible.

Otra chorradita que ha podido influir en el precio es el espejo del asiento del pasajero personalizado para la mujer, con el mensaje 'You look beautiful' (algo así como 'estás preciosa'). Se ve que la 'señora' necesitaba sentirse importante al subir al McLaren P1 más caro... como si esto no fuera ya suficiente.

Todo esto está muy bien y es muy exclusivo, pero lo más importante de este McLaren es que salió de fábrica con la firma de Ron Dennis y del director de diseño de McLaren, Frank Stephensen, que dieron el visto bueno a este superdeportivo tan caprichoso. Por si esto te parece poco, aquí va otro detalle que te dejará sin palabras.

Aunque pueda parecer que el dueño del McLaren P1 más caro hasta la fecha estaba enamorado de su coche, solamente recorrió con el 1.100 kilómetros antes de decidir que ya no lo quería. ¿Será que la mujer no se veía bien ahí dentro? Todo es posible en el mundo de los ricos. 

Poco tiempo después de que la firma inglesa anunciara que tenía pensado lanzar al mercado una versión todavía más brutal de su rival para el Porsche 918 Spyder y el Ferrari LaFerrari con 1.000 CV destinado a un uso exclusivo en circuitos denominada GTR, el preparador Lanzante anunció que se encontraba trabajando en un paquete destinado a poder homologar el coche para rodar por la vía pública. Aquí tienes el resultado... y las 5 razones por las que necesitas este McLaren P1 LM... ¡de calle!

Sí, aunque pueda parecerte imposible, existe una versión aún más bestia del McLaren P1 -¿has visto cómo pasa la ITV?-: se llama GTR. ¿En qué consiste? Básicamente se trata de una edición limitada a 45 unidades -no saben nada éstos sobre convertir a coches prohibitivos en auténticas piezas de coleccionista, ¿eh?- del P1 convencional a las que se les ha hecho pasar una dieta milagro que rebaja hasta en 50 kg el peso total del conjunto y sometido a un chute de vitaminas para elevar la potencia final a 1.000 CV -recuerda que un P1 de serie tiene 916- obtenidos gracias al trabajo conjunto de su bloque de gasolina V8 biturbo de 3,8 litros con 800 CV y su unidad eléctrica de 200. 

Suena bien, ¿verdad? Pero todo tiene siempre un lado negativo, y en este caso era que su homologación sólo le permitía rodar en circuitos... hasta ahora. El preparador inglés Lanzante se puso en su momento manos a la obra y ahora ha conseguido tener listas para rodar las primeras unidades del GTR que puede circular por la calle: se llama McLaren P1 LM y sólo está previsto que salgan a la venta cinco. No creo que sea necesario explicar por qué deberías querer hacerte con una, pero por si acaso aún andas dándole vueltas a en qué gastar los más de tres millones de euros que cuesta llevártelo a casa -aquí tienes el anuncio de James Edition donde se ofrece- te damos unos cuantos motivos más que convincentes. 

Los coches favoritos de Top Gear: McLaren F1 GTR

Echa un vistazo a la galería y encuentra las 5 razones por las que necesitas este McLaren P1 LM. Acabarás rompiendo el cerdito, estoy seguro. Y si no te llega, siempre puedes conformarte con hacer tuyo un McLaren 540C. ¿Me darás una vuelta?

En el vídeo de su colección se puede ver el McLaren P1 de su propiedad antes de esta peculiar transformación. Era blanco, algo soso, y el propio Khoshbin ya anunció hace tiempo que cuando McLaren ofreciese la posibilidad de carrozar su hyperdeportivo con fibra de carbono, optaría sin dudarlo un minuto, costase lo que costase. Cuando sobra, sobra.

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Dicho y hecho. Recientemente McLaren, más concretamente su división exclusiva MSO, anuncio la posibilidad de montar una carrocería completamente de fibra de carbono en el P1 y este no dudo ni un segundo en mandar su P1 de vuelta a Woking para someterlo a un rejuvenecimiento facial importante. Hasta ahora hemos visto varios ejemplos de McLaren P1 con carrocería en fibra de carbono, incluso uno con este teñida de color verde, pero esto supera todas las expectativas.

Manny Khoshbin se reunió con los agentes de McLaren Special Operations y propuso su original plan: fibra de carbono camaleónica. Imagino que la cara de los ingenieros de este departamento empezó siendo un poema, pero ya se sabe como funcionan estos departamentos: con dinero encima de la mesa, todo es posible. Seguramente, la inspiración vino de otros McLaren P1 terminados con pintura camaleónica, como por ejemplo el del jugador de Beisbol CJ Wilson.

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El resultado, visto por primera vez en una reunión del concesionario donde fue comprado el coche, McLaren Newport Beach, en California, es realmente brutal. La fibra de carbono de este P1 cambia de color dependiendo de la incidencia de los rayos del sol o del ángulo en el que se mira. Generalmente tiene tonos dorados o naranjas, pero varía hasta rojos, amarillos o incluso verdes. Debo confesar que soy algo reacio a este tipo de pinturas, pero en este ejemplar el efecto es bastante atractivo. 

No quiero ni saber cuánto le habrá costado esta transformación, pero no me extrañaría nada que se midiese en seis cifras. Sin duda, hará juego con el Mansory Vincero que este magnate guarda también en su garaje. ¿Quieres ver toda su colección? Dale al play en el vídeo que te dejo a continuación. Como diría Matías el Humilde: ¡le sobra el dinero!

Lo más normal, es que después de gastarte una pequeña fortuna en un superdeportivo, no lo uses demasiado para no sufrir riesgos innecesarios. Es cierto que ya pudiste leer la noticia del hombre que iba a trabajar todos los días en un McLaren P1 como el del vídeo, pero como dice Matías Prats, permítame que insista: yo no lo haría.

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Si a pesar de todas las incomodidades y desventajas decides usarlo por la ciudad, tienes que entender que por ejemplo puedas ser aplastado entre un camión y la pared. Esto es lo que se encontró el propietario del McLaren P1 del vídeo de arriba, que conducía por las calles de Estocolmo.

No digo que sea una maniobra difícil, pero sí que más de uno no se atrevería a hacerla. Otro factor a tener en cuenta, es la nula ayuda de la gente que pasea por la acera. En lugar de hacer indicaciones, se limitan a hacer fotos o el mismo vídeo. Tampoco pasa desapercibida la maniobra del conductor del camión. El ‘ya si eso te mueves tú’ se refleja en su cara y asiste a la maniobra del McLaren P1 con total tranquilidad sin mover un centímetro su camión.

Sin embargo, hay que tener en cuenta también que toda la gente que ha conducido y probado el McLaren P1, dice que se maniobra muy bien en él y que es más pequeño de lo que parece, con lo que ese extra de confianza ya lo tiene ganado.

De todas formas la pregunta es: ¿Si tuvieras un superdeportivo lo usarías igual?

Hasta que eso ocurra -o por lo menos, la marca facilite alguna información oficial sobre la hipotética llegada del McLaren P1 Spider-, la web francesa Virtuel-Car ha decidido tomar la delantera y crear la bestia que puedes ver en la galería. Eso sí, solo estamos hablando de renders, bocetos que adelantan cómo podría ser el superdescapotable inglés y que son producto de la fusión del McLaren 675LT Spider y del P1 normal.

De momento, aunque este McLaren P1 cabrio es solo un ejercicio de imaginación, los dibujos muestran una idea aproximada de cómo será el coche si finalmente McLaren decide lanzarse a producirlo. ¿Qué te parece?

Por cierto, si te gustan los cabrios rápidos, no te pierdas nuestro ranking de los 10 descapotables más rápidos del planeta.

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Y no solo el nombre es el mismo que montaba la versión de calle del McLaren F1 GTR, sino que el desarrollo y la fórmula utilizada para su concepción es la misma. Será ofrecido por la división McLaren Special Operations, pero el socio industrial es Lanzante, el mismo que creo el McLaren F1 GTR en su día. Ah, y el mismo que convirtió 5 GTR en F1 LM. ¡Vaya, qué casualidad! Ya, claro.

En palabras de esta pequeña compañía, el McLaren P1 LM es el más rápido, raro y último de los P1. Parece que la fiesta del McLaren P1 llega a su fin con lo mejor, un fin de fiesta que era de esperar y que confirma a este deportivo como una leyenda, sí, ya a día de hoy.

Con 1.000 CV bajo el pedal derecho, gracias al motor V8 de 3.8 litros sobrealimentado y al apoyo de la electricidad, las prestaciones serán estremecedoras. Lamentablemente no tenemos cifras, pero darán miedo. Seguro.

Lanzante ha modificado el P1 LM sobre el P1 GTR. La aerodinámica se ha optimizado gracias a un nuevo alerón y a un nuevo lip delantero modificado: se mejora hasta un 40% el downforce. Esto podría convertir al McLaren P1 LM en el McLaren definitivo para los circuitos más exigentes.

Como te podrás imaginar, la fibra de carbono es protagonista. Hay fibra de carbono sin pintar en el techo y en mil detalles de la carrocería. Afortunadamente, al tratarse de una unidad pensada para ir por la calle, cuenta con aire acondicionado, aunque los más frikis y fans de la marca, disfrutarán con el volante derivado directamente del McLaren MP4/23 que utilizo Lewis Hamilton para ganar el campeonato de Fórmula 1 de 2008. 

Hacerte con uno de ellos no será fácil. Como en el McLaren F1 LM solamente se producirán cinco ejemplares, uno en gris y cuatro en naranja. Un detallazo: con los más de dos millones que costará te entregan varios juguetes, entre ellos una maqueta a escala 1:8 de tu nuevo hyperdeportivo.

No tenemos datos concretos sobre prestaciones, ni velocidad máxima, ni nada de eso, pero te puedo asegurar que este conducir este coche tiene que producir lágrimas de emoción. Sé que estoy pesado hoy, pero…¡vamos Euromillon!

Este nuevo McLaren eléctrico podría llegar antes de que termine esta década, ya que en declaraciones a nuestros colegas de Auto Express, una fuente interna de la marca confirmó que: “Hemos empezado a trabajar en un proyecto 100% eléctrico que se situará en la gama Ultimate Series.”

El futuro es eléctrico y si con el P1 ya trabajaron en tecnología híbrida, con este nuevo proyecto la electricidad pura será protagonista. No se espera por lo tanto que veamos una versión 2.0 del McLaren P1, sino que los esfuerzos recaerán en este nuevo proyecto que revolucionará el mundo de los deportivos de altas prestaciones: se espera que sea el primer coche eléctrico que supere la barrera de las 200 millas por hora, 321 km/h al cambio.

Los cambios también afectarían a la exclusividad y al precio respecto al P1. Este nuevo proyecto será más ligero y más barato que el primer hyperdeportivo híbrido de la firma de Woking. Estaría por debajo del millón de libras que costaba el P1, pero no será barato. Como miembro de la gama Ultimate Series, su producción será limitada, pero probablemente menos de lo que era el sucesor del McLaren F1.

McLaren sigue así con su plan estratégico Track22 que anunció en el pasado Salón de Ginebra y cuyo objetivo es que el 50% de sus coches cuenten con tecnología híbrida o eléctrica antes del año 2022. Esto supone una inversión de más de 1.000 millones de euros en investigación y desarrollo y en los próximos siete años podríamos ver hasta 15 nuevos modelos.

El principal reto de este nuevo proyecto es el peso, ya que las baterías serán responsables de una parte muy importante del resultado final sobre la báscula. El reto es enorme y el objetivo no es crear un coche rápido como el Tesla Model S, el objetivo es crear una auténtica bestia capaz de romper todos los cronos dentro y fuera del circuito. Veremos finalmente cómo consiguen remediar el problema del peso y si finalmente son capaces de desarrollar el primer hyperdeportivo eléctrico antes de que termine esta década. Todo un reto.

Pero además de la carrocería en fibra de carbono azul, este McLaren P1 MSO lucirá otros detalles que forman parte del catálogo del departamento más exclusivo de McLaren, como las llantas pintadas en color negro brillante o el interior completamente tapizado en alcántara con costuras azules. Otro detalle, único esta vez, y que hará babear a más de uno, es el disipador de calor del escape producido en oro de 24 kilates: una clara referencia y homenaje a su abuelo, el McLaren F1.

Estoy seguro que este McLaren P1 único será el centro de todas las miradas en el stand de McLaren en el Salón de Ginebra, pero no será la única atracción. MSO lucirá también un McLaren 675 LT Spider, el último McLaren en llegar, en un espectacular color bautizado como gris cerámico, una tonalidad que forma parte de la gama de colores de este departamento.

Al igual que con el P1, este 675 LT Spider cuenta con detalles únicos como por ejemplo toda la parte superior en fibra de carbono mate, que ayuda a reducir el peso del conjunto en un kilo. También lucen un acabado en fibra de carbono la toma de aire, el difusor trasero o las exclusivas rejillas sobre las ruedas delanteras. En el interior, de nuevo, mucha alcántara y costuras exclusivas para conseguir un habitáculo muy racing. Este 675 LT también recibe el acabado en oro para el sistema de escape: verlo desde atrás tiene que ser un espectáculo.

McLaren mostrará en Ginebra toda su gama de modelos: Sport Series, Super Series y Ultimate Series. Es decir: el McLaren 570S, el 650S y el ya comentado P1. También lucirá su modelo destinado a las carreras: el McLaren 650S GT3. En su nueva ubicación, en el pabellón 6, la marca mostrará el stand más grande jamás lucido en un gran salón. La salud de la marca británica parece pasar por buenos momentos y nosotros que nos alegramos.

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Posiblemente te suene este McLaren P1 cromado: hace un tiempo se dejó ver en España, concretamente en el circuito de Monteblanco, donde su acaudalado propietario (de origen asiático) acudió para correr con este y con otros ‘pura sangre’ de su garaje. En este vídeo puedes verlo por las calles de Londres, circulando en el modo ‘Race’, algo que sabemos gracias a su sonido más potente de lo habitual: ¡no tienen desperdicio estas imágenes!

Sin duda, lo más interesante de este McLaren P1 cromado es que el acabado de su carrocería no es obra de un vinilo ni de ningún efecto de pintura: se trata de un acabado salido de fábrica, una opción que a buen seguro le debió costar una auténtica fortuna. No sabemos qué tratamiento recibió concretamente, ya que el coche está terminado en fibra de carbono, pero seguro que es caro, carísimo.

Para algunos, es un claro ejemplo de coche hortera concebido para llamar la atención, para otros una auténtica obra de arte, lo que no tiene discusión es que es una bestia de coche. Su sistema de propulsión híbrido, formado por un motor V8 sobrealimentado de 3.8 litros y un motor eléctrico, produce 903 CV y unas prestaciones de otro planeta: acelera de cero a cien en 2,8 segundos, de cero a doscientos en 6,8 segundos y de 0 a 300 km/h en apenas 16 segundos y medio: ¡5,5 segundos más rápido en esta última cifra que el McLaren F1! La velocidad máxima se limitó a 350 km/h.

¿Y a tí? ¿Te parece el peor McLaren P1 de la historia o el mejor? ¿Exclusividad o mal gusto?

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