Joseph Sim, un joven de 25 años nacido en Los Ángeles (California, EE.UU.), es un creador de contenido de comedia, así como realmente famoso en YouTube por crear vídeos con sus amigos haciendo tendencias y recomendaciones de otros usuarios. 

En sus redes sociales, conocido como Jojo Sim (@jojosim), comparte contenido humorístico, así como desafíos que le proponen sus propios seguidores. Y, como decimos, ha sorprendido recientemente haciendo palomitas en el tubo de escape de su McLaren. 

Un influencer hace palomitas en el tubo de escape de su McLaren 

Tal y como se puede ver en el vídeo, el joven introduce en el tubo de escape izquierdo unas pocas palomitas. Con el paso de pocos segundos, vemos cómo las palomitas comienzan a hacerse. Tras ver que funciona, Jojo va un paso más allá, así que decide echar más palomitas, y comienza a dar gas, pisando el acelerador. 

Como suele ocurrir, hay gente a la que le resulta gracioso este tipo de vídeos, mientras que otras personas lo ven como algo ridículo. El vídeo en cuestión cuenta con miles de reproducciones en TikTok, pero algunos internautas han añadido comentarios como: “¿Por qué los tontos siempre tienen dinero?”. 

McLaren 600LT, pura potencia británica

El McLaren 600LT es uno de los modelos más extremos de la marca británica, perteneciente a la familia Long Tail (LT), una denominación que McLaren reserva para sus vehículos de alto rendimiento con mejoras aerodinámicas y de peso respecto a sus versiones estándar. 

Lanzado en 2018, el 600LT se basó en el McLaren 570S, pero con un enfoque mucho más radical en términos de prestaciones y experiencia de conducción.

La saga Long Tail comenzó con el legendario McLaren F1 GTR Long Tail de 1997, un modelo de competición que destacaba por su potente aerodinámica y su gran ligereza. Posteriormente, la marca revivió el concepto con el 675LT en 2015, seguido del 600LT en 2018.

El 600LT nació como la variante más agresiva dentro de la gama Sports Series de McLaren, con un enfoque en la conducción en circuito sin sacrificar la capacidad de uso en carretera. Inspirado en el 675LT, el 600LT se benefició de una carrocería optimizada, mayor carga aerodinámica y una reducción significativa de peso.

Este coche cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono Monocell II, lo que le proporciona una estructura extremadamente rígida y ligera. Gracias al uso extensivo de este material y a una estrategia de aligeramiento, el 600LT es 96 kg más liviano que el 570S, con un peso total de 1.247 kg (en su versión más ligera).

Las modificaciones aerodinámicas incluyen un splitter frontal más pronunciado, faldones laterales extendidos, un difusor trasero más grande y un alerón fijo que genera mayor carga aerodinámica. Además, uno de sus rasgos más distintivos es el sistema de escape con salidas situadas en la parte superior trasera del vehículo (donde Jojo hizo las palomitas). 

El McLaren 600LT está propulsado por un motor V8 biturbo de 3.8 litros, el M838TE, que entrega 600 CV de potencia y 620 Nm de par máximo. Asociado a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, este motor permite al 600LT acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 328 km/h.

La suspensión ha sido recalibrada con componentes tomados del McLaren P1 y el 720S, ofreciendo una mayor rigidez y un comportamiento más preciso en circuito. Además, el sistema de frenos cuenta con discos de carbono-cerámica y pinzas de aluminio, lo que proporciona una frenada contundente y resistente al sobrecalentamiento.

McLaren fabricó el 600LT en una producción limitada, con versiones coupé y spider. Su enfoque en el rendimiento, junto con su exclusividad, lo convirtió en un objeto de deseo para los entusiastas de los superdeportivos. 

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Texto original de Shafiq Abidin

Suzuki Cultus Versión Pikes Peak

Hemos omitido el Escudo porque pensamos que tenía un mayor impacto en juegos posteriores. Pero en lo que respecta a los compromisos, el Cultus Pikes Peak es bastante bueno. Con 796 CV exprimidos de su curiosa mecánica (un par de motores de 1,6 litros y cuatro cilindros en línea atornillados entre sí), es un 'Auto Loco' elevado al 11... O al 12.

TVR Speed 12 Concept

En términos de pura ferocidad, el TVR Speed 12 Concept, que más tarde se convirtió en el Cerbera Speed 12, es lo mejor que hay en Gran Turismo 2 (GT2). Cuando empieza la cuenta atrás y el Speed 12 ruge hasta llegar a la línea roja, tienes la sensación de que este británico de 818 CV no es tanto un coche como un agujero negro de proporciones terroríficas.

Saleen SR Widebody

El Saleen SR Widebody basado en el Ford Mustang es uno de los coches menos conocidos de esta lista y aparece únicamente en la segunda entrega de Gran Turismo. También compitió en la vida real, obteniendo resultados desiguales en la North American Le Mans Series de 1999. Pero tiene buena pinta, ¿verdad?

Tommykaira ZZ-II '99

El segundo prototipo de nuestra lista es el Tommykaira ZZ-II con motor central. Ya sabes, ¿esa empresa que toma coches japoneses de serie y los hace totalmente inadecuados para la conducción diaria? El ZZ-II también cuenta con el RB26 extraído de un Skyline GT-R, que en esta versión alcanza una velocidad máxima de 365 km/h. Ooh.

Nissan R390 GT1 '97

Sigamos con Nissan por el momento y arrojemos algo de luz sobre el R390 GT1 negro y rojo. Considerado por muchos el eterno rival del Toyota GT-One en esta serie, el R390 solo podía adquirirse completando la carrera de resistencia de 300 km de Grand Valley. Una hazaña nada fácil cuando tienes 10 años y mamá quiere que te acuestes a las 21:00.

Lotus Elise GT1

Otro exclusivo de GT2 (por desgracia). Puede parecer que el GT1 no tiene nada en común con un Elise de serie, y menos aún su potencia de 620 CV, pero pesa sólo 900 kg. Eso es todo. Como resultado, tiene una relación peso-potencia comparable a la de un mosquito... Con Red Bull corriendo por sus venas.

Vector M12 LM Edition

El Vector M12 es un coche curioso, porque prometía mucho en un momento dado, solo para que el mundo respondiera con casi ningún interés. Las cosas podrían haber sido diferentes si el M12 se hubiera fabricado 10 o incluso 20 años más tarde, cuando habría competido con el Venom GT de Hennessey. Sin embargo, para el baúl de los recuerdos, está ahí arriba.

Jaguar XJR-15 GT Race Car

Al igual que el Elise, el sucesor del XJR-9 de Jaguar no volvió a aparecer en la serie, así que tendrás que encontrar tu vieja tarjeta de memoria y quitarle las telarañas si quieres probarlo. Si decides hacerlo, te sugerimos que le pongas un turbo más grande y neumáticos blandos, lo que convertirá al XJR-15 en una de las opciones más aventajadas del juego. Precioso.

Nissan 180SX HKS Drag

La mayor pesadilla de cualquier niño de 10 años que se escabulle de la cama cuando las luces están apagadas para jugar un poco más. Que este Nissan 180SX sea capaz de alcanzar una velocidad máxima de 434 km/h, o incluso más con un poco de gestión del motor y ajuste de la relación de marchas, es realmente aterrador. 

Renault Espace F1

No pensarías que nos habíamos olvidado, ¿verdad? Qué cosa es el Renault Espace F1, con su V10 atmosférico de 800 CV y un sprint de 3,6 segundos para alcanzar los 100 km/h. Y recuerda: es un monovolumen. Aunque nunca llegó a fabricarse oficialmente, tenemos la esperanza de que GT7 lo recupere... Por los viejos tiempos.

Fue a principios de la semana pasada, cuando un video mostraba al siete veces campeón mundial de F1 montando un Nissan Skyline GT-R R34. Estas imágenes se hicieron virales, ya que el británico realizó trompos y quemada de ruedas bastante exageradas. Tan divertido como fue ver el video para nosotros, pero no tanto para los propietarios del automóvil, Omoshiro Rent-A-Car.

Omoshiro se especializa en alquilar coches clásicos y exóticos, muchos de los cuales están bastante modificados. Este Skyline específico tiene cámaras más calientes, un diferencial de deslizamiento limitado mejorado y una suspensión completamente revisada, por nombrar solo algunas cosas. 

Así que ha sido construido para darle alegría y rapidez en la conducción. Sin embargo, hacer enormes donas aparentemente va en contra de la política de alquiler y en Omoshiro no parecen estar contentos con Hamilton.

"Este es un automóvil de Omoshiro Rent-A-Car, pero no fue alquilado con el permiso de nuestra compañía. Tal manejo está estrictamente prohibido", señaló un tweet reciente de Omoshiro.

Hasta el momento, Hamilton no se ha pronunciado sobre el incidente, ni se ha dirigido públicamente a Omoshiro. Sin embargo, la compañía de alquiler de coches emitió un comunicado en la revista CarBuzz. El comunicado afirma que el video se hizo durante el fin de semana del Gran Premio de Japón de F1 y que Hamilton, o sus representantes, alquilaron el coche. 

De momento, según se ha podido saber, no hay más detalles sobre esta conducción presuntamente imprudente del piloto de Stevenage, ya que está en manos de los abogados de ambas partes.

No seremos nosotros quienes neguemos que es muy divertido ver a un campeón mundial controlar así un coche deportivo de calle, pero obviamente no es prudente que salga publicado en redes sociales, ya que está en la vía pública y no en un circuito (lo de que sea alquilado o no y si puede hacer con el coche lo que quiera, o no, os lo dejamos a vosotros). 

Lo que no se ha sabido es si el vehículo en cuestión sufrió algún golpe o daño por el que Hamilton tenga que ser castigado. O si por el contrario sólo es una pataleta de la empresa de alquiler para hacerse notar...

En esta ocasión, la gente del canal de YouTube Drag Times ha decidido enfrentar a su Tesla Model S Plaid contra un rival a la altura, una Suzuki Hayabusa modificada, en lo que termina siendo un vídeo muy interesante con dos veloces vehículos tratando de batir a su rival en una carrera.

Tesla Model S Plaid vs Suzuki Hayabusa

El Tesla Model S Plaid es la versión más potente y veloz del sedán eléctrico gracias a los más de 1.000 CV de potencia combinada resultante de los tres motores que conforman su sistema de propulsión. Esta potencia se envía a las cuatro ruedas, lo que le permite completar el ¼ de milla en apenas 9,2 segundos. Con un peso de más de 2,1 toneladas, el Model S Plaid es un rival complejo.

En el vídeo que ilustra este vídeo podrás ver a una Suzuki Hayabusa de 2012 al otro lado de la pista. Cuando se lanzó al mercado, la Hayabusa era una de las motos más potentes y rápidas del mercado. Y esto es posible gracias a su motor de cuatro cilindros y 1.3 litros que, para la ocasión, ha recibido una serie de mejoras que le permiten funcionar con combustible E85.

El resultado son 205 CV de potencia que, aunque pueden parecer pocos al lado de los más de 1.000 CV que desarrolla el Model S Plaid, el moto estrella de Suzuki apenas tiene un peso de 225 kilos. Esto nos arroja una relación peso-potencia de 1,1 kg/CV, mientras que el Tesla ofrece, aproximadamente, una relación de 2,1 kg/CV. 

Este superdeportivo apareció en un momento dulce para Lamborghini, ya que habían tocado el cielo con el Miura. Tras la resaca, tocaba ponerse manos a la obra de nuevo. "¿Ahora qué hacemos?" Esa pregunta tuvo una respuesta fácil, "algo diferente", pero claro, una cosa es decirlo y otra hacerlo.

El diseño corrió a cargo de Marcelo Gandini, que también fue el que ideó el sistema de apertura de puertas que desde entonces se ha quedado como seña de identidad de todos los Lamborghini V12.

El Lamborghini Countach de este vídeo es una versión muy especial, ya que es una de las primerísimas unidades que se hicieron de LP400, y además con volante a la derecha y la ventana 'periscopio' desde la que se puede ver algo mejor con el retrovisor. 

El futuro de Lamborghini: V12 e híbrido

Su motor V12 resultó ser una obra maestra de Giotto Bizzarrini, que lo diseñó el para colocarlo en el Miura como central transversal. En el Countach, Paolo Stanzani, el ingeniero jefe en la época, lo cogió, le dio la vuelta y lo instaló en el vano motor como longitudinal posterior. 

Dale al play para disfrutar de estas cosas que necesitas saber del Lamborghini Conutach. Y de paso lo ves en movimiento, algo que seguro que no haces muy a menudo...

Corría el año 1994 y los videojuegos sufrirían una gran evolución. La Play Station original estaba a punto de cambiarlo todo y se empezaba a notar un notable paso adelante en el realismo de algunos títulos. Fue entonces cuando llegó un nuevo juego que pretendía transmitir la emoción de las carreras, pero más allá de los circuitos: ‘The Need for Speed’.

Una atractiva selección de coches licenciados -todos deportivos- y la idea de correr en carreteras abiertas al tráfico fueron los puntos clave que hicieron que el título tuviera una gran acogida. De hecho, incluso la portada llamaba la atención con el Ferrari 512 TR y el Lamborghini Diablo como protagonistas. No había neones, ni parachoques extravagantes, ni efectos que te hacían sentir en una película de ‘Fast & Furious’ cuando aún trataban sobre coches. Se trataba de exprimir las cualidades de los mejores coches del momento por carreteras de todo tipo, sin que ninguna modificación alterase su comportamiento.

El juego contaba con vídeos reales de los coches de los coches como presentación -probablemente, las piezas visuales más noventeras que se puedan encontrar-, una banda sonora muy peculiar y una buena cantidad de circuitos. En ciertos aspectos, podía recordar al ‘OutRun’, pero ‘The Need for Speed’ tenía su propia fórmula. No pretendía en absoluto ofrecer una simulación de conducción, pero era capaz de trasladar la adrenalina del momento y de ofrecer una experiencia inmersiva con otros elementos como la conducción en primera persona -algo que, sorprendentemente, ya no forma parte de las nuevas entregas- o las persecuciones policiales con escenas de arrestos grabadas con actores.

El título se lanzó inicialmente para la olvidada consola 3DO Interactive Multiplayer, pero posteriormente llegó a otras como la PlayStation o la Sega Saturn. Quizás, al verlo en 2021 pueda no sorprendernos tanto, pero en 1994 supuso toda una revolución y el nacimiento de uno de los grandes entre los videojuegos de conducción.

Prueba Ferrari 812 por Chris Harris, tanto en circuito como en la calle

Lo mejor de todo es que la prueba de este Ferrari consiste en llevarlo al límite en el mismísimo circuito de Fiorano, en Italia, y después hacer lo propio por carreteras abiertas, donde saborear la equilibrada puesta a punto de un coche que supera de largo los 300 km/h. ¿Quieres saber un poco más acerca de este coche? Sigue presto...

VÍDEO: Un Ferrari 812 Superfast contra un VW Golf GTI en sonido de escape, ¿cuál gana?

Con el Ferrari 812 SuperFast, Ferrari ha querido llevar al límite todos sus valores y principios como marca. Están muy locos y no saben parar... Querían crear una auténtica 'Berlinetta Grand Tourer' como nunca antes había pisado el asfalto de ninguna carretera del mundo. 

¿Por qué? Porque a pesar de sus enormes capacidades mecánicas, este coche se tiene que enfrentar a los mejores modelos de otras marcas como son el Lamborghini Aventador o el Aston Martin DB11, así que había que hilar bien fino.

812 SuperFast: un portento de motor

Para ello, elevaron el listón de su V12 atmosférico de 6,5 litros hasta alcanzar esa mágica cifra de los 800 CV a 8.500 rpm, un nuevo punto de referencia para la gama Ferrari, además de una potencia específica de 123 CV/l, una cifra sin precedentes para un motor dispuesto en la parte delantera de un vehículo de producción.

Eso deja a su antecesor, el Ferrari F12 berlinetta bastante alejado. La potencia del motor se ve reforzada por un sonido de escape increíblemente seductor. También se ha prestado especial atención a los modos del 'Manettino'. Así se mejora la gestión del motor y las sensaciones que vives al volante.

De esta manera, el conductor siempre puede dosificar con facilidad y confianza el enorme par disponible por el propulsor, gracias a una entrega de potencia suave y progresiva a cualquier velocidad.

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Supongo que todo el mundo conoce la historia del LM002: empezó siendo el denominado proyecto Cheetah, un vehículo militar que no llegó nada. Por cierto, 'cheetah' en inglés quiere decir 'guepardo', el animal más veloz sobre la faz de la tierra, lo que en teoría debía dar una idea de lo que iba a ser este coche en las dunas de cualquier país invadido/invasor.

El proyecto estuvo parado un tiempo hasta que Giulio Alfieri, el diseñador del Maserati 3500 GT entre otras lindezas, se puso manos a la obra. Sobre el papel este Lamborghini no tenía sentido: ¿un motor V12 en un 4x4? Solo por haber escrito esto, algún SUV híbrido acaba de irse al cielo, y no es para menos: su consumo y su eficiencia son de otro planeta. Uno en el que solo hay habitantes ricos o muy ricos.

Normal. El Lamborghini LM002 utiliza el bloque V12 del Lamborghini Countach Quattrovalvole con 5.167 cc con los que desarrolla 450 CV a 6.800 rpm. 

Puedes leer aquí la prueba del Lamborghini LM002, donde vas a poder leer frases como esta: "El repostaje es una de las grietas por donde se te escapa el dinero: mientras lo alimentas con los 290 litros que es capaz de tragar (eso son tranquilamente 450 euros) no puedes evitar pensar que vas a quemarlo en cuestión de minutos."

Aunque quizá te apetece ir abriendo boca con este vídeo. ¿A quién no le va a gustar ver a un LM002 de lazo en un charco de barro? ¡Vamos, que paga Lambo!

Los autores de la grabación fueron los ocupantes del vehículo que circulaba justo detrás del presunto BMW X3 blanco. De ese modo quisieron difundir públicamente lo sucedido, una de esas locuras al volante que pueden acarrear graves consecuencias.

La Policía Local de Jávea que tuvo conocimiento de lo sucedido el mismo sábado, abrió inmediatamente las pertinentes diligencias. Y fue visto y no visto.

Porque el domingo por la noche el presunto conductor del supuesto BMW, que tiene ¡más de medio siglo de edad!, ya estaba prestando declaración ante los agentes. Y unas horas más tarde, en la mañana del lunes, la pareja de veinteañeras danzarinas que lo acompañaban también explicaban lo sucedido ante esa misma autoridad.

El temerario trío se ha mostrado arrepentido de su actuación 'coreográfica' sobre ruedas. Sin embargo, la imprudencia podría salirles cara puesto que se investiga si pudieron cometer un delito de conducción temeraria o contra la seguridad vial.

La filmación arranca en la carretera que da entrada a la localidad de Jávea desde Les Planes, para continuar por la calle Virgen de los Ángeles y girar en el cruce de la Ronda Norte.

Después de repasar el vídeo de las dos jóvenes bailando sobre el techo de un coche en marcha en Jávea, se nos ocurren varias preguntas. La primera de ellas es en qué estaba pensando el cincuentón que iba al volante del automóvil. Otra hace referencia a las repercusiones físicas que habría tenido si una de las chicas se hubiera caído desde esa altura con otro coche que transitaba detrás de ellas. Mejor lo dejamos aquí. 

Este nuevo SUV de 2017… Un momento. El BMW X2 (aquí tienes todos los datos) no entra en esa categoría; sus responsables hablan de él como un SUC (Sport Utility Coupé) e incluso lo llaman SAC (Sport Activity Coupé). Sea como fuere, la referencia deportiva es bastante real; al menos, si nos atenemos a sus líneas. Y habrá dos acabados M. La cosa promete.

Vídeo: más sobre el BMW X2

Si ya te anticipábamos cuando aún era un concept que el BMW X2 es algo más que un SUV, después de ver este vídeo no te va a quedar ninguna duda.

El SUC de BMW comparte plataforma con el X1 y el Mini Countryman y, aunque lleve tracción delantera, está por concepto más cercano a la idea del BMW X3.

Mezcla deportividad y elegancia, pero no estamos ante un todocamino compacto en sí, sino ante una variante más atlética del compacto X1. Con éste último comparte la batalla, así como la citada anteriormente nueva arquitectura de tracción delantera.

Hay que mencionar que, por su sistema de infoentretenimiento como por sus asistentes, el X2 2018 se orienta más a su hermano mayor X3.

En cuanto a espacio interior, el X2 2017 tiene dos filas y en él entran sin problemas cuatro adultos con equipaje.

Además, este SUV pretende dar un paso adelante en cuanto a conectividad y ofrecer mayor confort a sus ocupantes.

Hasta 4 opciones mecánicas diésel o gasolina

Mecánicamente se ha conocido que se está trabajando en un X1 plug-in hybrid para Europa, pero lo que respecta al X2, parece que permanecerá, en principio, fiel a los motores de combustión.

El más alto de gama será el X2 M30i, con una potencia que girará en torno a los 300 CV de potencia.

¿Quieres ver todos los detalles de este nuevo coche? ¿Saber datos de cuándo saldrá a la venta o su precio? 

Dale al play, ya te adelanto que te va a molar. Y más después de verlo en marcha y analizando todas sus características exteriores...

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El vehículo de Ryan Tuerck es, posiblemente, la creación más loca que hemos visto (al menos, en lo que a intercambio de motores se refiere y hablando de la comunidad ‘driftadora’). Y se llevó un pequeño susto en la primera toma del día: Tuerck cogió una línea equivocada para cambiar de dirección, obligando a su GT456 (que sufrió algunas heridas) a dar un besito a la montaña.

Por suerte, el daño no fue muy grave; no se hizo necesario parar la grabación. Una vez se reparó el coche, Ryan demostró que seguía teniendo hambre de curvas y las cámaras continuaron filmando, regalándonos uno de los vídeos más alucinantes del año, acompañado de sonidos muy cabreados de Ferrari.

Por cierto, habrás notado que el automóvil que sujeta una de las cámaras es un Ferrari 458 de verdad. Sí, están locos. Menos mal que hay gente como ellos.

El superdeportivo de Ferrari, con 670 CV, biturbo y descapotable, se pasea por el asfalto bacheado, pero eso no impide que el bueno de Chris lo exprima un poco, haciéndolo derrapar. ¿El modo ‘Race’? “Quizá sea algo agresivo para la carretera… pero se puede utilizar”, asegura el presentador. Toda una declaración de intenciones, ¿no?

Vídeo: Chris Harris se sube por primera vez al Ferrari 812 Superfast.

Por lo demás, encontrarás un análisis bastante completo del 488 Spider en los más de 7 minutos de duración del vídeo: su carrocería (más targa que descapotable, en opinión de Harris), su interior, su potente motor, de respuesta inmediata… Todo, al estilo TG, claro. Y pensar que esta historia empieza un día lluvioso en Reino Unido, sin saber qué hacer para escapar del mal tiempo…

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Sin embargo, hay un problema. Uno gordo, además. El Bentley no está. La marca decidió no enfrentarse a la prueba a última hora, así que Clarkson ‘salva los muebles’ como puede, poniéndose al volante de otra berlina con cuatro puertas y tracción trasera. Un Yugo. En serio.

¿Cómo se las apañan cuando la carretera deja de estar cubierta por el asfalto? ¿Cómo sacan el coche de Jeremy del primer atolladero con el que se encuentra? Dale al play para averiguarlo. Y recuerda que aquí no acaba la historia…

El material promocional incluía un folleto que puedes ver aquí, en el que se leía: “Las líneas de su carrocería expresan fuerza, potencia, velocidad. Se toman muy en serio las leyes aerodinámicas”. Es imposible que te disguste cómo suena eso.

La publicidad del Lamborghini Diablo también comprendía una página web en internet (sí, ya existía en aquella época). Pero lo mejor de todo son los vídeos promocionales que ha encontrado el usuario de YouTube energymc22. Los tienes repartidos en este texto y, según dicho usuario, se han descargado del site de la automovilística italiana en 1999.

El primero de ellos muestra el modelo haciendo patinar sus neumáticos antes de salir disparado. Bien, algo sencillo, pero poderoso. El segundo es más genérico, una auténtica promoción del Lamborghini Diablo, cuyo conductor luce un interesante traje y un reloj a juego. No te lo pierdas.

Pero, si hay que ser sincero, cualquiera sentiría terror. Mira el tamaño de esa bala e imagina por un momento los daños que puede causar en el vehículo, por no hablar de un humano. El tirador incluso se pregunta si su compañía de seguros cubrirá el potencial desastre. Umm… es algo bastante dudoso. Ninguna aseguradora aceptaría una reclamación por algo tan absurdo.

Aunque, por otra parte, hemos de admitir que no tendríamos los coj***s de hacer algo así. Por lo tanto, un respeto para este tipo.

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Una vez allí, los productores del programa los sorprenden con otra de sus alocadas pruebas, que incluyen pistolas láser montadas en aviones. Y si estabas pensando en aviones de radio control... Bueno, es mejor que lo veas con tus propios ojos. Aunque quizá necesites ponerte en contexto: aquí puedes echar un vistazo a la parte 1, la parte 2, la parte 3 y la parte 4 del viaje de Top Gear por América. Dale al play aunque sólo sea por curiosidad, no te arrepentirás. Ten en cuenta que aquí siempre pasan cosas sorprendentes...

Vídeo: el niño más entrañable del mundo... sobre una moto.

Para empezar, aparece un niño conduciendo. Y no lleva cualquier cosa: está al volante de una furgoneta soviética. Que conduce SOBRE otras furgonetas soviéticas. El crío desea que su RAF de juguete se convierta en un vehículo a escala real. Lo consigue, va como un loco (pero uno bastante habilidoso), recoge lo que parece ser una prostituta de lujo, se pone a dos ruedas, convierte un policía en una especie de payaso, se lanza escaleras abajo… Supongo que a estas alturas ya le has dado al play.

Si no lo has hecho todavía (¿a qué esperas?), te contamos: todo parece indicar que este vídeo es un anuncio (muy largo, por cierto, pero merece la pena) de un vehículo llamado RAF 2203 Latvija, fabricado de 1976 a 1997. Utilizaba un motor de 2,4 litros que provenía del GAZ-24. Y el propulsor se encajaba entre los asientos delanteros, como en los Dodge A100. No sabemos mucho más. Disfruta.

Y es que hay que ser un inconsciente para que esto te pase, aunque en su defensa hay que decir que quizá la emoción de conducir un coche como este - que acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos - puede hacer que se te nublen los sentidos y que se te olvide lo que traga la criatura. Bueno... no, en realidad es una falta de sentido común.

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Desenfrenados con el imponente sonido del motor V12, pasaron de repostar... Así que al llegar a un túnel, se quedaron tirados y esperando a que alguien viniera a rescatarlos. Por suerte no iban solos y otro de sus amigos, al volante de un Ferrari 599 GTB, fue a buscar unos cuantos litros de combustible a la gasolinera más cercana.

¿Crees que esto fue suficiente? ¡Ay, pobres insensatos! Pues no, no funcionó y tuvieron que llamar a su salvador en forma de grúa.. Algunos se lo pensarán dos veces la próxima vez que den rienda suelta a sus instintos o, al menos, mirarán cómo van de combustible en su Ferrari. En serio, esto no es cool. 

Demasiada potencia para alguien que, como puedes ver en el vídeo, no es precisamente el rey del drift. Por si esto ya no fuera suficiente, el individuo decide hacer el payaso es una calle cualquiera con los peligros que eso conlleva. El resultado... Bueno, lo mejor es que lo veas tú mismo. Pero seguro que el susto del conductor que circulaba por el carril contrario tardó unas cuantas horas en desaparecer.

Sin duda, otro descerebrado como este que decidió meterse con su moto en túnel de lavado... Señores, ya saben: al volante usen la cabeza...

Gracias al avance de la tecnología ahora es más fácil -o difícil, según se mire- elegir en qué ocupar el tiempo libre. Los vídeos grabados en formato de 360 grados cada vez son más frecuentes y con unas gafas de realidad virtual se pueden disfrutar como si estuviéramos dentro de la propia acción, como en los clips que puedes ver en la galería superior. 

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Una vuelta de infarto con Stig y el Ariel Nomad, un tramo del Rallye de Gales, una carrera de rallycross, un paseo espectacular en un coche del DTM y otra vuelta a bordo de un monoplaza Red Bull con Sebastien Buemi al volante forman la selección que he preparado para ti de los vídeos de realidad virtual de coches que tienes que ver. Pero hay muchos más, afortunadamente. Cancela todas tus citas programadas para hoy y prepárate para pasar horas entretenido disfrutando de imágenes increíbles. 

Para disfrutar de los vídeos a través de tus gafas de realidad virtual, tan sólo tienes que comenzar a reproducirlos y hacer click en el icono del antifaz que verás en la parte inferior derecha del reproductor. Una vez que la imagen se haya dividido en dos partes -una para la imagen que corresponde a cada ojo-, ¡está listo para verse!

Si necesitas unas gafas para ver los vídeos de realidad virtual de coches de este artículo no te preocupes, porque en el mercado existen muchos modelos distintos con precios muy variados, que pueden adaptarse a cualquier bolsillo. ¡No te quedes sin las tuyas!

El jugador, acompañado de su familia, emprende un viaje emocional en el nuevo Volvo V90. Durante el camino repasa los malos y buenos momentos de su carrera (eso sí que es una prole: nada de niños peleando; todos en silencio para que papá medite sobre su vida). Y llega al mismo sitio en el que empezó: Rosengard, uno de los barrios más conflictivos de Malmo.

“Rodar este vídeo ha sido una experiencia muy emotiva. Pero ha llegado el momento de colgar las botas y dejar paso a la siguiente generación. Se trata de mirar hacia el futuro, no al pasado. Ahora, empieza un nuevo viaje, tanto para mí como para Volvo”, ha declarado el futbolista.

“Para nosotros es una gran satisfacción haber podido compartir este momento tan personal de la vida y la carrera de Zlatan. Es un gran embajador de Suecia en todo el mundo y ha demostrado que uno siempre puede sentirse orgulloso de sus valores y sus orígenes”, comenta Anders Gustafsson, vicepresidente senior de Volvo Car en Europa, Oriente Medio y África.

Puedes ver el vídeo del nuevo Volvo V90 e Ibrahimovic al volante sobre estas líneas. A mí, que el fútbol no me interesa especialmente (quizá los coches de los futbolistas capten más mi atención), me ha emocionado. Pero debo aclarar que, normalmente, soy muy buen público. La banda sonora de Hans Zimmer, ganador de un Oscar, hace mucho, además.

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Mucha paciencia y un pulso sobrenatural deben de haber sido dos de sus armas, y no se descarta el insomnio, pero desde luego el resultado ha merecido la pena porque te vas a quedar con la boca abierta cuando lo veas.

Aunque como el propio artista nos demuestra al principio del vídeo, su obra cabe en el envoltorio de un huevo de chocolate como si fuera un juguete, pero te aseguro que no lo es y aquí tienes la demostración.

Y si esto te ha parecido poco, a continuación te ponemos el mismo motor simulando el funcionamiento con un acelerador. ¡Alucinante!