En un mundo de Goliat, el Fiesta ST era el David que todos necesitábamos... explotó todo lo que lo desafió fuera del agua. Fue uno de los mejores deportivos que hizo Ford.

En 2011, la marca italiana presentó un pequeño deportivo desarrollado en colaboración con uno de los carroceros más famosos del mundo. El resultado fue este Fiat 500 Coupé Zagato.

En 1969, Mazda lanzó al mercado su primer coche, que fue, además, un integrante de la categoría kei-car, tan famosa en Japón desde después de la Segunda Guerra Mundial: fue el Mazda R360.

El Audi A1 quattro fue uno de esos proyectos locos que antes hacían las marcas. Limitado a 333 unidades, tenía 265 CV, tracción total y características únicas.

En 1996 se lanzó el primer Seat Ibiza Cupra de la historia, con un potente motor de cuatro cilindros con 156 CV que era una joya. Era el motor EA113 del grupo VAG.

La versión más deportiva del utilitario italiano tiene 280 CV y completa el sprint de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, pero esto tiene un precio.

El mítico Peugeot 205 GTI es conocido por muchos, pero hubo durante poco tiempo una variante más prestacional que tenía que ser homologada: el 205 GTI Kit PTS 125.

El utilitario francés saca su lado más deportivo gracias a una mecánica de 280 CV, apoyada por una puesta a punto específica que mejora su comportamiento.

En Toyota quieren cuidar a sus clientes. Por eso, ofrecen un paquete de mejoras para el GR Yaris original que permiten, entre otras cosas, aumentar el par motor.

El detonante viene a ser un problema que impide el arranque del vehículo eléctrico. En España, 500 unidades de este utilitario deberán pasar por el concesionario.

Según el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, se va a producir en 16 meses, con lo que el nuevo coche (que se podría llamar Tinyster) podría lanzarse a mitad de 2026.

Este nuevo vehículo se prevé que esté en el mercado en el 2027 a un precio muy competitivo: 20.000 euros. Antes llegará el Volkswagen ID.2, que lo hará en 2026.

El bebé de Cupra será un coche con motor eléctrico de 222 CV y una batería a elegir entre dos opciones (de 38 kWh y de 56 kWh). Será un poco más caro que el ID.2.

El director ejecutivo de la marca gala, Thierry Koskas, manifestó su intención de rescatar el mítico modelo que podría llegar en 2028 con tecnología 100% eléctrica.

En 1979, el francés Christian de Léotard construyó este extraño utilitario que llegó a participar en el Rally Dakar de 1980, pero no lo acabó por problemas técnicos.

La compañía francesa ha anunciado las tarifas que tendrá la variante de menor potencia de este utilitario eléctrico, que se podrá obtener a un precio más que asequible después de incluirle todas las ayudas por el Plan Moves III.

Este utilitario de cero emisiones del segmento B cuenta con una potencia de 93 CV y una autonomía oficial de 310 km. Pero lo mejor está en su precio, ya que sin descuentos se puede adquirir desde 25.995 euros y con ellos, se aproxima a los 19.000 euros. 

La compañía francesa ha reinterpretado el clásico de los años 60, pero dotándolo de dos potencias eléctricas. Aun así, su exterior tiene muchos elementos que recuerdan al mítico 'Cuatro Latas'. No tanto su interior, que incorpora tecnología actual y acabados acordes con nuestros tiempos. Saldrá al mercado en el segundo semestre de 2026.

Gernot Döllner, director ejecutivo y responsable de I+D de la firma alemana, confirmó que desaparecerán estos dos modelos como también lo hará el Q8 e-tron, que será sustituido por el Q6 e-tron. Habla de "flexibilidad" el cambio de motores de combustión a eléctricos, pero reconoce que necesitan el cambio.

La intención de la compañía estadounidense es fabricar un coche eléctrico barato, que podría ver la luz entre finales de 2026 y principios de 2027. La firma americana ya ha puesto a trabajar a un equipo que comanda Alan Clark, ex diseñador de Tesla, que ha creado la nueva arquitectura 'Skunkworks'.