Poco a poco, las marcas japonesas van desvelando sus planes para el próximo Japan Mobility Show, como se conoce ahora. En esta ocasión, el protagonismo recae en Subaru, donde la atención se centrará en dos modelos conceptuales de la marca STI: uno totalmente eléctrico y otro de gasolina con un diseño de cinco puertas.

Para el evento de este año, el fabricante japonés ha dividido su presentación en dos temas distintos: uno enfocado al rendimiento y otro a la aventura, unidos bajo el lema “Conduciendo la diferencia Subaru”.

Los prototipos Performance-E y Performance-B redefinen la marca STI de Subaru

A la cabeza de la gama se encuentran los estrenos mundiales de STI, los prototipos Performance-E y Performance-B. El primero es un modelo totalmente eléctrico que la propia compañía describe como “la punta de lanza de la nueva generación de Subaru”, lo que sugiere que podría evolucionar hasta convertirse en un futuro coche de producción.

Según Subaru, el Performance-E “combina unas proporciones estéticas emocionantes con una aerodinámica y practicidad excepcionales”. Las imágenes promocionales muestran una carrocería de líneas afiladas, unos atrevidos faros LED y grandes tomas de aire en el parachoques, con una silueta a medio camino entre un hatchback y un fastback.

Además, el prototipo eléctrico promete una “disposición cómoda para el conductor y un interior espacioso y confortable”, al tiempo que incorpora “diversas tecnologías innovadoras” para ofrecer “una experiencia de conducción intuitiva y emocionante”.

En cuanto al segundo concept, el Performance-B STI, no es eléctrico, sino que se mantiene fiel al motor de combustión. Bajo el capó se encuentra un motor bóxer combinado con el sistema de tracción integral simétrica de Subaru.

Se describe como una ampliación de la gama de opciones de rendimiento de Subaru y, aunque ya se adelantó en junio, ahora podemos verlo con más detalle.

Los faros y el capó ventilado son idénticos a los del actual WRX, pero el kit de carrocería rediseñado incluye extensiones de guardabarros anchas y una parrilla diferente. Más notable aún es la adopción de un perfil hatchback de cinco puertas coronado por un gran alerón trasero.

Aunque no se sabe con certeza si Subaru pondrá en producción este prototipo deportivo, un modelo así recordaría al WRX STI de tercera generación de 2008 y podría competir con el Toyota GR Corolla en espíritu y diseño.

Tres concepts enfocados a la aventura

Tanto el Performance-E como el Performance-B son los dos prototipos integrados en la parte de Subaru dedicada al rendimiento. El otro tema presente en el Salón de Tokio hemos dicho que se refiere a la aventura y, aquí, la marca presentará otras tres propuestas.

Se trata del crossover Trailseeker (E-Outback) totalmente eléctrico, el nuevo Forester Wilderness y el Outback Wilderness. Los tres harán su debut en Japón equipados con accesorios opcionales para actividades al aire libre. El Trailseeker lleva una caja en el techo, el Forester monta dos grandes canoas y el Outback cuenta con una baca con un portabicicletas.

Por último, completando el stand de la exposición estará el Family Huckster, un Subaru GL Wagon de 1983 rediseñado y equipado con un rendimiento espectacular y mejoras aerodinámicas.

Para conocer más detalles, tendremos que esperar a la apertura de la cita en la capital japonesa. Subaru celebrará su rueda de prensa en el Salón de la Movilidad de Japón el 29 de octubre, donde el presidente de la empresa, Atsushi Osaki, tiene previsto pronunciar un discurso de apertura.

Aprovechando el Salón de Tokio, el preparador japonés ha desvelado esta personalización LB-WORKS LB40 AZ-1 para el pequeño modelo desarrollado por Mazda y Suzuki hace algo más de 30 años. Así, lo han convertido en una especie de F40 en miniatura, con un kit de carrocería que varía por completo el aspecto original del coche y que está inspirado en una unidad muy concreta.

Si lo recuerdas, en el Salón de Tokio de 2023 ya conocimos un proyecto de esta firma que se basaba en este icónico deportivo de la firma de Maranello. Así, el Ferrari F40 de Liberty Walk no dejó a nadie indiferente, con su inspiración en el F40 LM, la mayor anchura y la pintura inspirada en la bandera japonesa. Ahora, todo esto se ha replicado en una edición de bolsillo.

El Autozam AZ-1 F40 de Liberty Walk parece más bien una versión encogida aquella preparación que ya conocimos, ya que zonas como el frontal se han replicado con detalle. Como en aquel coche, encontramos faros como los del F40 LM, un capó con tomas de aire y un paragolpes con un splitter y canards. 

De la misma forma, se han replicado los pasos de rueda y las llantas forjadas (de 16” delante y 17” detrás) son iguales que las del modelo de 2023, también con neumáticos Toyo. De la misma manera, destaca la réplica de elementos como los conductos NACA laterales y del frontal, mientras que la zaga presenta el clásico alerón prominente del Ferrari, cuatro faros redondos y un difusor.

En general, el coche es casi idéntico a la versión modificada del Salón de Tokio de 2023, pero el Autozam AZ-1 con kit Ferrari F40 de Liberty Walk también tiene sus diferencias. Por ejemplo, no hay emblemas de la firma italiana -eso sería poco elegante- y tampoco hay un círculo rojo que convierta al coche en una bandera de Japón con ruedas.

Finalmente, no podemos olvidar un toque original de este kei car y que supera al Ferrari: las puertas de alas de gaviota, las cuales dan acceso aquí a un interior que ha recibido dos asientos bucket de color rojo. Sin duda, un detalle que deja entrever la deportividad que siempre ha definido a este pequeño coche de 720 kg movido por un motor central de tres cilindros turbo de 657 cc.

Ahora bien, ¿cuánto te puede costar convertir tu Autozam AZ-1 en un Ferrari F40 en miniatura? El kit de carrocería con llantas incluidas cuesta unos 3.696.000 yenes, que al cambio son unos 22.930 euros. No incluye las luces modificadas, pero sí todo lo demás y, aunque no es barato, sí lo es más que un F40 original. Eso sí, también es un coche exclusivo, ya que solo se fabricaron 4.392 unidades… 

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Por ahora, apenas hay detalles de estos prototipos, pero podemos observar algunas pistas en las imágenes que ha desvelado la firma que nos pueden dar una idea sobre lo que podemos esperar. De momento, solo una cosa es segura: se trata de coches eléctricos. Ahora bien, ¿cómo serán?

En lo que se refiere al Toyota FT-Se, este modelo explorará la deportividad de este tipo de vehículos. Según la marca, se trata de un coche de altas prestaciones que podría ser “una de las opciones para los coches deportivos en la era de emisiones neutras de carbono”. Así, se trata de un modelo de estética agresiva, el cual recuerda claramente al Sports EV Concept de 2021.

En realidad, podríamos estar ante una evolución de aquel prototipo, ya que sus líneas generales son muy similares. Entonces, solo vimos su delantera, pero aquí podemos ver la zaga, con unas formas muy llamativas, unos faros pilotos LED y un maletero que recuerda en cierto modo al del Toyota Supra. Eso sí, esta podría ser en realidad una resurrección del MR2.

Habrá que ver cómo llega este modelo a la producción, pero, si seguimos observando el FT-Se Concept, podemos apreciar detalles como las insignias Gazoo Racing que también mostraba el prototipo de 2021. Además, también se puede adivinar algo del habitáculo, donde se distinguen tres pantallas y un volante de forma rectangular.

Toyota FT-3e: un SUV compacto eléctrico futurista

Por otra parte, el Toyota FT-3e es la otra novedad que prepara la firma asiática, aunque no sea tan llamativa. En este caso, hablamos de un todocamino 100% eléctrico con formas angulosas y una fina iluminación LED en la zaga. Es aquí donde también se coloca el puerto de carga de la batería.

Junto a esto, un detalle curioso de este prototipo está en el lateral, donde parece que se mostrarán en la carrocería datos como el porcentaje de la batería. Esto se realizará mediante LEDs, los cuales también se sitúan en la zona inferior de las puertas.

Finalmente, también se puede ver una cierta robustez en este modelo, con unos pasos de rueda musculosos y las formas del paragolpes trasero, aunque conoceremos más detalles cuando se desvele pro completo. Lo mismo sucede con el interior del Toyota FT-3e, que no se puede apreciar en las imágenes de la marca.

Sea como fuere, no tardaremos en saber más de ambos prototipos eléctricos de Toyota, ya que será en el Japan Mobility Show donde verán la luz. Se celebrará entre el 26 de octubre y el 5 de noviembre, así que habrá que permanecer muy atentos… 

Hay varias tecnologías en el aire en el campo del automovilismo sostenible, pero los coches eléctricos y los coches de hidrógeno son los más populares. Es en ellos en los que se ha centrado la marca japonesa a la hora de crear dos restomod a partir de dos unidades -un Sprinter Trueno y un Corolla Levin- de uno de sus coches más emblemáticos: el Toyota AE86.

Toyota AE86 H2 Concept: mismo motor, alimentado por hidrógeno

El primero de ellos, que además es el que mantiene una mayor autenticidad, es el Toyota AE86 H2 Concept. Por fuera parece un Sprinter Trueno normal, como el que te encontrarías de madrugada en un puerto de montaña conducido por un joven repartidor de tofu… Sin embargo, esconde alguna sorpresa.

Bajo su capó se encuentra el habitual motor 4A-GEU de 4 cilindros en línea y 1,6 litros. Sin embargo, cuenta con bujías modificadas y mejores inyectores, así como se ha ajustado para poder funcionar con hidrógeno. ¿Y de dónde proviene? De dos tanques del Toyota Mirai colocados en la trasera.

Toyota AE86 BEV Concept: el hachiroku eléctrico

En esencia, este AE86 de hidrógeno sigue una fórmula similar a la del GR Yaris de hidrógeno que conocimos en 2021. No obstante, la marca asiática ha ofrecido otra posibilidad con el llamado Toyota AE86 BEV Concept. 

Esta vez basado en un Corolla Levin -sin faros escamoteables-, este modelo ya no cuenta con el motor 4-AGEU original y en su lugar se ha situado un motor eléctrico proveniente de un Toyota Tundra. Asimismo, la energía se almacena en unas baterías cogidas del Toyota Prius, si bien no se han mencionado datos de autonomía o prestaciones.

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Lo que sí se ha comentado es que, tanto este AE86 eléctrico como el de hidrógeno, mantienen la caja de cambios manual. En el de combustión, esto no es una sorpresa, pero sí es llamativo en el Levin. No obstante, no es algo novedoso, ya que Lexus anunció que su próximo superdeportivo eléctrico podría contar con un cambio manual.

Ambos coches cuentan con asientos usados restaurados y almohadillas de los cinturones hechas con materiales reciclados.

En definitiva, se trata de mantener esa esencia y ese disfrute de la conducción, de manera que se ha pensado en todo. De hecho, Toyota afirma que en ambos coches han mantenido el reparto de pesos y la ligereza de los originales en la mayor medida posible, aunque es evidente que hablamos de coches más pesados. ¿Cuánto más pesados? No se sabe por ahora.

De la misma forma, tampoco se conoce si será posible realizar esta conversión a hidrógeno o coche eléctrico para cualquier dueño de un Toyota AE86, o si se plantea algún tipo de comercialización de estas ideas. Sin embargo, se dice que se está estudiando, así que estos proyectos podrían tener futuro…

Para este concept, la compañía automovilística japonesa ha confiado en Yamaha, que ha desarrollado los cuatro propulsores que monta este modelo. Cada uno de ellos está colocado en una rueda y en conjunto desarrollan una potencia que supera los 1.000 CV. Es evidente que este no es un coche eléctrico enfocado a la eficiencia, sino al rendimiento puro.

Por ahora, no se han desvelado todos los detalles sobre estos bloques, ya que siguen en desarrollo. Aun así, se saben algunas cuestiones. Por ejemplo, cuentan con refrigeración por líquido para mantenerlos a una temperatura óptima constantemente y han sido bautizados como Interior Permanent Magnet Synchronous Motor -IPMSM-. 

Cada uno de estos motores es muy pequeño, de manera que pueden ser colocados en una rueda del STI E-RA Challenge Project. Sin embargo, que no os engañe su tamaño, ya que pueden entregar 350 kW -unos 469 CV-. Eso sí, Subaru los ha limitado a 200 kW, de manera que permiten contar con unos más que suficientes 1.073 CV de potencia en el coche.

Más allá de esto, tanto la marca automovilística como la de motocicletas han decidido no desvelar demasiado y no han dado a conocer más detalles de estos propulsores. En un futuro se sabrá más y también podremos comprobar si son lo suficientemente buenos como para llevar al concept japonés a establecer récords en el ‘Infierno verde’ alemán.

Aun así, es evidente que esto es solo el principio y que estos motores evolucionarán poco a poco. De hecho, es más que probable que la propia Yamaha los aproveche o se sirva de lo aprendido al desarrollarlos para sus futuras motos. Al fin y al cabo, su objetivo es ser neutra en carbono para el año 2050 y eso requerirá de muchos cambios. Mejor empezar a trabajar cuanto antes...

Este peculiar modelo se ha presentado en el Salón de Tokio y es el resultado del trabajo de unos estudiantes y profesores de la Universidad del Automóvil de Japón (NATS), quienes han querido construir una nueva variante de este todoterreno. Su nombre oficial es NATS Jimny ‘Kimun Kamy’ y se dice que está inspirado en el dios de la montaña ‘Kimung Kamui’ de los indígenas Ainu de Japón.

En cualquier caso, más allá de este curioso dato, no cabe duda de que estamos ante un todoterreno de lo más llamativo. Se trata de una unidad con todo tipo de equipamiento y que sería capaz de llegar a casi cualquier lugar remoto.

Según sus creadores, el coche se ha fabricado a partir del Suzuki Jimny Sierra de uno de los profesores. Con ese modelo como base, los estudiantes y los líderes del proyecto se pusieron manos a la obra para comenzar alargando el chasis en 40 cm. Asimismo, también han aumentado la altura en 15 cm y han decidido incluir dos puertas más.

Solo con esto, el coche ya es muy distinto de la unidad base, pero aún había mucho por hacer. Era necesario incorporar una gran variedad de equipamiento off-road y por eso se montó un kit de carrocería a medida que incluye detalles como unos pasos de rueda más grandes. Son necesarios, ya que envuelven unas nuevas ruedas de 35” con llantas de 17”.

Además de esto, se incluyó una barra de luz, un cabrestante delantero y una tienda de campaña en el techo para poder descansar en cualquier lugar. Asimismo, también incorporaron elementos de entretenimiento como un sistema de sonido Alpine con nuevos altavoces.

Eso sí, como es obvio, todos estos cambios han hecho que el peso haya aumentado considerablemente. Por ello, era necesario hacer algo con la parte mecánica, y así fue.

El motor de 4 cilindros y 1,5 litros con 102 CV y 130 Nm podía no ser suficiente para mover con soltura el coche. Por ello, este Jimny recibió un kit de turbo que aumentó la potencia hasta los 124 CV y el par motor hasta los 178 Nm. Junto a esto, el todoterreno también recibió un kit de escape especial.

Todo esto es lo que ha dado como resultado este peculiar Suzuki Jimny de cinco puertas. En principio, este es el único que existe, pero seguro que más de uno querría hacerse con una unidad. ¿Os compraríais uno?

Según la marca, este prototipo representa “el próximo paso en la misión de Toyota de hacer coches cada vez mejores, nacidos de los deportes de motor”. No ha mencionado mucho más al respecto, pero Koji Sato, el presidente de Gazoo Racing, ha señalado que a finales de año se podrá ver una unidad funcional.

Parece que este GR GT3 Concept anticipa un programa de competición de coches GT3 de la marca japonesa, pero esta vez no se ha creado un modelo de competición a partir de uno de calle. En su lugar, se ha creado un coche con un estilo muy llamativo -y algo parecido al del Mazda RX-Vision GT3-.

De esta manera, el diseño de este prototipo se caracteriza por su baja altura y por un largo capó. Por la parte delantera encontramos unos peculiares grupos ópticos divididos y una toma de aire central de tamaño generoso en la zona central. El paragolpes cuenta además con un splitter prominente y algunos aletines en los laterales que favorecen en la aerodinámica.

Así llevamos la vista hacia el lateral, marcado por unas líneas simples y por unas salidas de escape colocadas en la parte inferior. Vemos además una especie de branquias en los pasos de rueda delanteros, así como unos faldones laterales que sobresalen más allá de las puertas, generando una sensación de profundidad. 

Finalmente, la trasera es una de las partes más llamativas del diseño del Toyota GR GT3 Concept, gracias a los elementos aerodinámicos presentes. Destaca el enorme alerón en la parte superior y el difusor, casi igual de voluminoso, en la zona inferior. Entre ambos se sitúan una especie de salidas de aire y las luces, que presentan un diseño fino y están unidas entre sí.

De esta manera, se completa el aspecto de un prototipo cuyas marcadas líneas crean una presencia imponente. Habrá que ver, eso sí, si este agresivo aspecto se corresponde con una mecánica acorde. Aún habrá que esperar para conocer detalles sobre ella, eso sí, aunque puede que Toyota desvele algunos datos con la futura unidad funcional que se verá este año.

Pero el mejorado GR Yaris, que llega tras meses de pruebas en Nürburgring, no será la única novedad que va a presentar Toyota. También han anunciado un coche de especificación GT3, llamado GR GT3 Concept, que no parece estar basado en ningún otro coche de la marca.

De hecho, las informaciones apuntan a una fusión de la plataforma y tecnologías del Toyota GR86 y el Toyota Supra MK. V. En la imagen desvelada, se aprecia un largo capó y un gran alerón con endplates que recuerda a las formas del Mercedes AMG GT3 o el Lexus RC F GT3.

La marca japonesa lo describe como un concept car dedicado a las carreras, con refinadas tecnologías desarrolladas a partir de la experiencia adquirida por la división de competición de la marca, Toyota Gazoo Racing.

La especificación GT3 ha ganado mucha popularidad en los últimos años, en la carretera y en competiciones como el GT World Challenge, el GT Open o en el Mundial de Resistencia (WEC), que verá a partir de 2024 como sus GTE son reemplazados por estos coches.

No es de extrañar, por ello, que junto a la nueva normativa de hypercars, muchas marcas estén apostando por el desarrollo de estos baratos GT3 para competir en grandes eventos automovilísticos como las 24 horas de Daytona, 24 horas Le Mans o el ADAC 24 horas de Nürburgring.

En TopGear ya repasamos algunas de las novedades que puedes leer aquí. Cambios entre los que se incluyen un nuevo sistema de escape, un alerón menos sobrecargado que en las últimas versiones, un frontal rediseñado o pinzas Brembo de un color rojo intenso.

Pese a todo lo visto a nivel visual, no se sabe prácticamente nada de su mecánica. Se presupone el uso del motor de la versión del Honda Civic Type R FK8, un bloque de 4 cilindros en línea turboalimentado de 2,0 litros y una potencia de 320 CV y 400 Nm de par. Una unidad que deberá evolucionar para ofrecer algo más en el nuevo Civic enfocado en los circuitos.

De hecho, sus test ya pasaron por Nürburgring y Suzuka, encarando 2022 con el diseño tan avanzado que podría verse en las calles fácilmente a finales de año. Una sexta generación del Honda Civic Type R que debutó allá por 1997 con la versión EK9 y que sigue muy viva hoy en día.

La historia del primer Honda Civic Type R

La feria del Salón del Automóvil de Tokio tendrá lugar desde el viernes 15 hasta el domingo 17 de enero, y contará con importantes presentaciones más allá de la propia Honda, como el posible anuncio de Subaru de un nuevo deportivo de tracción total STi.

Las curiosas novedades de Suzuki en el Salón de Tokio 2017

Vale, sé que ahora mismo estás alucinando un poco al pensar que, junto al espectacular GR HV Sports Concept, Toyota expondrá este... ¿monovolumen? Que tiene capacidad para cuatro pasajeros, una imagen de lo más personal y cuya principal característica definitoria tiene que ver con cómo se mueve. Y con qué utiliza para ello, claro. Amigas y amigos: se trata de uno de los primeros modelos de la marca propulsado por energía eléctrica procedente de una pila de hidrógeno. Sí. 

Aunque en realidad se trata de un concept car -aquí los mejores y peores jamás creados- que probablemente nunca llegará a producción, lo cierto es que el Toyota Fine-Confort Ride Concept servirá como un buen ejemplo de hacia dónde quiere dirigir su fabricante su futura línea de producto. Y parece que será tan limpia como su espacio interior. ¿Te has fijado en que no hay ni un sólo botón físico? ¿Y en su enorme pantalla central? ¿Y en las ventanillas que pueden servir como monitor? Sí, a mí también me recuerda al visto en el Honda Urban EV Concept... aunque en términos generales el de la firma de Soichiro me gusta bastante más. Y sí, es porque me recuerda a las líneas del primer Civic aparecido en el mercado. 

Pero no dejes que su imagen te distraiga demasiado: la clave del Toyota Fine-Confort Ride Concept está en su propulsión: para llevarla a cabo emplea cuatro motores eléctricos -uno en cada rueda- que, como novedad, están alimentados por la electricidad conseguida a través de una pila de hidrógeno. ¿Quieres saber qué demonios significa eso? Que se trata de una de las propuestas de movilidad más limpias que verás en la cita japonesa... con una autonomía de casi 1.000 kilómetros. Y con la tranquilidad de poder repostar en sólo unos minutos sin tener que esperar a que tu batería se cargue durante lo que te parecería una eternidad. 

Estoy seguro de que no te gusta, pero al mismo tiempo tiene algo que te atrae. A mí me pasa algo parecido con el Fiat Multipla. Algún día tendré uno... cuando sea un clásico con el que poder especular en la burbuja. ¿Por qué me miras así? ¿Por qué te ríes?

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Al Toyota Concept-i, que apareció en enero en el CES de Las Vegas, se unen ahora el Toyota Concept-i RIDE (“un pequeño coche de movilidad universal”, como explica la nota de prensa) y el Toyota Concept-i WALK, una especie de Segway para zonas peatonales.

El primero determina las emociones y el nivel de atención de sus ocupantes leyendo sus expresiones, sus acciones y su tono de voz. Compara noticias de distintas webs con información sobre las personas, como su actividad en las redes sociales, el posicionamiento GPS o el historial de conversaciones en el vehículo; así, establece sus preferencias en función de los temas que se plantean de forma recurrente. Genial, ¿no? Pero también da un poco de miedo… Pues espera a leer esto: si el coche piensa que te verás superado por una situación peligrosa o de gran estrés, tomará los mandos por ti mediante la conducción automatizada. En 2020 ya habrá vehículos equipados con algunas de las funciones de este prototipo (con cuatro plazas y unos 300 km de autonomía) en Japón.

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Por su parte, el Toyota Concept-i RIDE está pensado para los entornos urbanos, como demuestra un rango de alcance de 100-150 km. Sus puertas tipo alas de gaviota, un asiento deslizante universal eléctrico y un mando único (para aquellos usuarios con silla de ruedas, que así eliminan la necesidad de volante y pedales) lo convierten en un biplaza de utilización sencilla. En este caso, un Agente de Inteligencia Artificial elige las mejores rutas teniendo en cuenta los datos sobre instalaciones adaptadas. ¿No quieres que este Agente de Inteligencia Artificial esté siempre alerta? Puedes desconectarlo y volver a ponerlo en marcha cuando quieras, lo que permite “una movilidad sin interrupciones y una gran comunión con el conductor”. Casi nada…

¿Movilidad sólo para uno? Aquí está el Toyota Concept-i WALK, con conducción automatizada para zonas peatonales (de ahí que su autonomía esté limitada a 10-20 km), tres ruedas, mecanismo de distancia entre ejes variable en función de la velocidad y un piso bajo para facilitar su uso (muy útil si llevas falda)… Puede rotar sobre sí mismo y también ‘entiende’ al ‘conductor’ mediante los datos obtenidos por los sensores en los mandos. Ah, y cuenta con una función de dirección, por lo que no es necesario desplazar el peso del cuerpo para moverlo.

¿Qué une estos prototipos de Toyota? Poseen una tecnología central común que comprende a las personas y aplica la inteligencia artificial para reconocer emociones (incluso podrá adelantarse a sus sensaciones) y determinar sus preferencias. Esto se combina con la conducción automatizada para llevar a los ocupantes a su destino sanos y salvos.

Rotary Club: conducimos todos los Mazda con motor rotativo

El mencionado Salón de Tokio tendrá lugar a finales de octubre en Japón y, como no podría ser de otro modo, todas las firmas patrias están muy volcadas con el evento. En artículos previos te hemos hablado de las novedades para el Salón de Tokio de Subaru y Suzuki, del Honda Sports EV Concept y del Toyota GR HV Sports Concept. ¿Te gustaría saber qué sorpresas esperan a los seguidores de la marca que hace ya 28 años lanzó al mercado su espectacular MX-5? Sigue leyendo. 

VÍDEO: la vuelta de infarto de este Subaru WRX STI Type RA NBR Special en Nürburgring

Entre las novedades de Mazda para el Salón de Tokio 2017 hay dos realmente llamativas: los concept Next Generation Design Model y Next Generation Product. El primero de ellos servirá para anticipar una nueva dimensión en el diseño de sus coches nuevos que profundizará aún más en el lenguaje ‘Kodo’ aplicado en su gama actual, mientras que el segundo servirá para estrenar por primera vez la nueva plataforma SKYACTIV-Vehicle Arquitecture que, centrada en la conexión entre automóvil y conductor, también montará el bloque de gasolina de Mazda que podrá funcionar sin bujías empleando la autoignición. Y te juro que va en serio. 

Además de las dos golosinas que acabas de paladear, los de Hiroshima también tienen pensado desvelar allí su nuevo CX-8, un nuevo SUV con tres filas de asientos que descansará en su stand junto a los dos MX-5 que la marca ha creado para el Salón de Tokio 2017. 

No puedes esperar más, ¿verdad? Empieza a contar las horas que restan para que empiece el evento. Y procura administrar bien tus uñas... a las novedades de Mazda para el Salón de Tokio 2017 se añadirán algunas más en las próximas semanas. 

¿Es éste el Toyota GT86 autónomo del futuro?

Vale, no te he contado toda la verdad: aunque parezca una variante abierta del Toyota GT86, lo cierto es que el modelo que ves en las imágenes comparte bien poco con uno de los juguetes más interesantes que existen ahora mismo en el mercado. Sí, está claramente construido empleando la misma plataforma que también da vida a la versión de Subaru -el BRZ 2017, para más señas-, pero para su propulsión empleará algo que quizá no te guste tanto como el bóxer de cuatro cilindros y 200 CV que montan ahora los primos hermanos venidos del país del sol naciente. 

Sí, amigas y amigos: el Toyota GR HV Sports Concept está pensado para ser un vehículo híbrido... bastante molón y que entraría por derecho propio entre los híbridos para 2017 que no te harían llorar de pena. Aunque el fabricante por el momento no ha publicado más información sobre el coche, hay ciertos detalles a la vista realmente interesantes que deberían llenarte de esperanza. Como la salida de escape central integrada en el difusor trasero, las ópticas delanteras -que me recuerdan bastante a las del MR2 222D, uno de los mejores artefactos de rallyes de la marca- y, sobre todo, su techo practicable que lo haría un rival muy digno del Mazda MX-5 o el Fiat 124 Spider. 

Pero no te quedes en el cascarón: el detalle más llamativo del GR HV Sports Concept está, sin duda alguna, en su interior. Según parece montará una caja automática tradicional... que el usuario podrá dejar de usar en favor de una de seis relaciones manual en la que, además, se halla el interruptor para poner el motor en marcha al estilo de un avión de combate. ¿Te parece una locura? Recuerda que Toyota quería salvar las cajas manuales... y lo dejó demostrado con patentes. Acabas de empezar a morderte las uñas, ¿verdad? Te llevo ventaja. Adminístralas: el salón japonés no abrirá sus puertas hasta finales de mes. Y te traeremos todas sus novedades. Cuenta con ellas. 

VÍDEO: un Toyota GT86 dibujando su logo... ¡haciendo drifting!

Otra de las novedades de Nissan que viene de camino... 

Sí, compartiría protagonismo con modelos de Toyota y Mazda, como el deseado Toyota Supra y el Mazda RX-9. ¡Qué interesante se está poniendo la cita japonesa! ¿Verdad? Vayamos con el primero de los protagonistas… El sucesor del Nissan 370Z podría estar en Tokio en forma de concept; en concreto, del Nissan 390Z Concept, un prototipo con un diseño inspirado en el actual Nissan GT-R, tal y como informan nuestros compañeros de Auto Bild. 

De ser así y siguiendo con los rumores, cabe esperar que el sucesor del 370Z sea más caro que este, sugiriendo que el fabricante está apuntando a un mercado más premium con él. La marca japonesa podría estar esperando por tanto al Salón de Tokio para impresionarnos con él, pero aunque puedas pensar que será el protagonista absoluto de la cita, lo más probable es que no sea así.

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Se espera también el debut del Toyota Supra, un modelo que montará la misma plataforma que el BMW Z4 2018 gracias a la colaboración entre las dos compañías. Si hablamos de motor, podríamos estar haciéndolo de un 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros de origen BMW y de un 3.0 litros turboalimentado de seis cilindros en línea.

En función de esto, ofrecería 248 CV o 335 CV, respectivamente. El Mazda RX-9 sería el tercer integrante de este grupo de recién llegados. Su debut se espera para 2019, con un diseño similar al del Mazda RX Vision Concept y un nuevo motor rotativo con 400 CV.