Texto original de Vijay Pattni

¿Qué es Polestar y cuándo empezó a fabricar coches?

Para entender a Polestar, primero debes entender a Flash Engineering. Y para comprender a Flash Engineering, primero debes conocer al piloto Jan 'Flash' Nilsson. Él creó al equipo homónimo de automovilismo que entró al Campeonato Sueco de Turismos en 1996 -el STCC-, en el que Volvo estaba muy involucrado. 

La marca sueca respaldó al equipo de Jan, le dio un 850 y le otorgó libertad. Así, 'Flash' ganó el campeonato en ese año y en el siguiente. Después, el equipo se vendió y se renombró Polestar Racing. En 2015, Volvo lo compró para modificar sus coches, creando algo así como la división ‘M’ de BMW. Desde 2017, Polestar es una marca independiente y se dedica a crear eléctricos.

¿Dónde se hacen los Polestar y cuántos se fabrican al año?

Aunque tienen su sede en Suecia, los Polestar en realidad se construyen en una planta de producción situada en la llanura de Chengdu, en el oeste de China. Al fin y al cabo, la marca es propiedad de Volvo, y ésta es propiedad de Geely, que es china.

En 2021, Polestar registró un enorme aumento del 185% en las ventas con respecto a 2020, lo cual es una buena estadística. Hablando en detalle, envió 29.000 coches a todo el mundo, lo cual es bastante asombroso si consideras que básicamente hace dos modelos.

¿Qué coches hacen?

A fecha de junio de 2022, solo hacen dos. Está el Polestar 1, que es el primer Polestar de producción y es un coupé híbrido que cuesta unos 160.000 euros. Por otro lado, está el Polestar 2, un crossover eléctrico que es un poco más barato que el 1, es bastante rápido en su especificación superior y tiene un buen diseño.

En el futuro, veremos un Polestar 3 -un SUV-, un Polestar 4 -un SUV más pequeño- y eventualmente un Polestar 5 -un GT de cuatro puertas-. Ese último será básicamente una versión de producción del prototipo Precept y eso son muy buenas noticias.

¿Cuál es el coche más barato y el más caro que fabrican?

El primero es el Polestar 2 de entrada, con un motor y autonomía estándar. Ese coche, que ofrece una autonomía de entre 437 y 473 km, alcanzará los 100 km/h en unos 7 segundos y su precio parte de menos de 50.000 euros.

Por otro lado, el más caro no es difícil de adivinar, teniendo en cuenta que solo hay dos opciones. Del Polestar 1 solo se van a fabricar 1.500 para todo el mundo y su precio parte de unos 160.000 euros. Por ese desembolso, obtienes un coche interesante: un híbrido con tracción total, con un motor de 2 litros sobrealimentado y turboalimentado, y con unos 608 CV.

¿Cuál es su coche más rápido? 

De nuevo, si tenemos en cuenta las especificaciones que acabamos de mencionar, no es de extrañar que se trate del Polestar 1. Con la potencia que ofrece, la cual se transmite a los dos ejes, sus capacidades son muy llamativas.

Gracias a sus más de 600 CV y a sus 1.000 Nm de par máximo, este modelo es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. ¿Y su velocidad máxima? 250 km/h.

¿Cuál ha sido su mejor momento?

¿Existir? Polestar solo ha sido una cosa desde 2017. Por ello, quizás el mejor momento es cuando dejó de ser una línea de equipamiento de Volvo y se transformó en un fabricante capaz de adentrarse en el mundo de los coches eléctricos elegantes.

Si no es esto, quizás sean las numerosas victorias en competición cuando era Polestar Racing y Flash Engineering. Si no, tal vez sea el hecho de que puedes rastrear sus raíces hasta un piloto de carreras llamado ‘Flash’. Sí, puede que eso sea lo mejor.

¿Cuál ha sido su peor momento?

Estamos buscando ejemplos para esa pregunta. Al fin y al cabo, la marca solo existe desde 2017, fabrica dos coches y vendió 29.000 unidades el año pasado. Tened paciencia… 

Sin embargo, ofrecen un 'Performance Pack' para el 2, que contiene un conjunto de amortiguadores Ohlins. Son regulables manualmente y ofrecen 20 ajustes diferentes. Mirad, Polestar, sabemos que empezasteis como un equipo de carreras, pero nadie necesita amortiguadores ajustables manualmente en 20 niveles en un crossover eléctrico.

¿Cuál ha sido su momento más sorprendente?

Tendremos que volver a cuando Polestar todavía estaba mejorando Volvos, pero justo al 2017. Entonces, la compañía anunció que corrió con un S60 alrededor de Nürburgring en solo 7:51.110, lo que lo convirtió en el -entonces- coche más rápido de cuatro puertas en dar la vuelta al ‘Infierno Verde’.

Sin embargo, todo esto se dijo un año después, una vez que el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio había superado ese tiempo al marcar un sorprendente crono de 7:39. Aun así, una marca de 7:51 era sorprendente, ya que superó al BMW M4 y al viejo Ford GT…

¿Cuál es el mejor concept de la marca?

El Polestar O2. No te ofrecerá muchos minutos gratis o acceso anticipado a eventos en vivo, pero sí mucho cielo. Es un roadster eléctrico de dos plazas que viene con su propio dron cinematográfico autónomo incorporado. Y sí, así es como lo anunciaban.

“El Polestar O2 es el coche héroe de nuestra marca”, dijo el jefe de la firma, Thomas Ingenlath, en la presentación. Adelante entonces, hazlo realidad.

Dime un dato curioso de Polestar

Cuando Electronic Arts necesitaba un coche protagonista para la nueva entrega de los videojuegos Need for Speed, se generó una colaboración poco probable entre Polestar, el mago digital Khyzyl Saleem y el fabricante Daniel Covarrubius. Entre ellos lograron construir el Polestar 1 más sorprendente jamás visto. Y todo ello, en solo 30 días.

También hay otro ejemplo. Cyan Racing nació cuando Polestar surgió como marca y los reyes de WTCC decidieron rendir su propio homenaje a Volvo con el Cyan P1800. En resumen, es uno de los restomods biplaza de 400.000 euros más sorprendentes que vas a ver.

Los nuevos bloques son híbridos y enchufables, ofrecen más de 400 CV y un bonito par de de 670 Nm, todo ello con un consumo que aseguran será moderado para las prestaciones que ofrecerán y unas emisiones de gases nocivos contenidos, y es que la moda está en poder circular todo lo rápido que puedas contaminando lo mínimo posible. Por eso la adquisición de mecánicas mixtas como ocurre en el caso de los coches híbridos.

Pero no solo los motores híbridos serán las estrellas de estos coches nuevos, la puesta a punto por parte de Polestar vendrá a hacer más deportivos estos automóviles.

Empezando por los frenos, serán desarrollados en conjunto con el especialista Brembo, como ves en las fotos, Polestar no quiere ceder el protagonismo del kit de frenado y las firmas llevarán la poco agraciada firma de Polestar Enginered / Brembo que, cuando acabas de leerlo ya ha pasado el coche delante tuya.

¿Quieres saber cuál es el mejor? Batimos al Audi Q5 vs Volvo XC60

También las suspensiones son específicas para estos Volvo S60 T8 y también están desarrolladas por otra empresa con solera, Öhlins, que entre otros, se encarga de proveer a varios equipos del Mundial de Rallies. Esto indica el grado de apuesta de Polestar para los nuevos Volvo S60, unos coches familiares, prestacionales y deportivos.

Y es que el primero que estará a la venta, aún sin precio, es el Volvo S60 T8 Polestar pero también esta configuración con el bloque T8 y la preparación de Polestar será extensible para el nuevo Volvo S40 y a los Volvo V60 y Volvo XC60 por lo que queda claro que esta expansión y ampliación de versiones más deportivas no quedarán solo en una edición limitada a un modelo de forma temporal. 

Tienes más información sobre la gama de Volvo en nuestras fichas de coches.

Este será el precio del Polestar 1 y más de uno podrá pensar que es mucho, pero quizás, si recordamos lo que ofrece a cambio, quizás no sea tan caro. Te recuerdo que se trata de un gran turismo de lujo con un sistema híbrido que produce 600 CV y 1.000 Nm de par. Con el motor de gasolina en el eje delantero y sus dos motores eléctricos en el eje trasero, uno en cada rueda, el Polestar 1 es capaz de acelerar de cero a cien en menos de cuatro segundos, mientras que alcanza los 250 km/h de velocidad máxima limitada: pocos coches nuevos son tan rápidos consumiendo tan poco.

Ahora bien, quizás lo más interesante de este deportivo, que sin duda será uno de los coches híbridos más interesantes del mercado, será su autonomía eléctrica: homologa 150 km y se espera que en la vida real no tenga problemas para poder realizar unos 75 km al día: ¿el deportivo perfecto para usar en el día a día sin gastar y sin contaminar nada?

Precio del Polestar 1: 155.000 euros

Se asienta principalmente sobre la plataforma SPA de Volvo, aunque los chicos de Polestar afirman que han modificado hasta el 50% del chasis para adaptarlo a las nuevas necesidades. Cuenta con suspensión deportiva Öhlins con válvula electrónica en cada amortiguador para adaptar su dureza al estilo de conducción o al estado de la calzada. Los frenos son Akebono con seis pistones y discos de 400 mm. ¡Sin duda, un auténtico deportivo!

Por 155.000 euros te llevas un deportivo 2+2 muy lujoso, con un diseño muy limpio y atractivo, con un sistema de propulsión muy eficiente y prestacional y muy ‘ecofriendly’ para quien busque las prestaciones más limpias. Es difícil encontrar rivales a la altura, ya que un BMW i8 es un biplaza menos potente y un Lexus LC no tiene un comportamiento tan deportivo. Un coche único para un cliente muy especial: queda por conocer finalmente cuántos coches fabricarán al año, se rumoreaba que unos 500 ejemplares, pero según Volvo, unos 7.000 clientes ya se han interesado por él, por lo que la cifra podría aumentar considerablemente.

Primero, el Polestar 1

Un bello coupé de 2+2 plazas, 600 CV y nada más y nada menos que 1.000 Nm de par, que cuenta con un motor híbrido de bloque de gasolina Drive-E al que le apoyan dos motores eléctricos, cada uno situado en cada rueda posterior. Dispone de una autonomía estimada de 150 km en modo completamente eléctrico. Este deportivo de líneas limpias y sugerentes cuenta con exquisiteces como el uso de fibra de carbono en toda su carrocería lo que produce tanto un atractivo físico como tecnológico.

Las primeras entregas del Polestar 1 se estimaban para 2019 pero, la buena aceptación que ha suscitado este vehículo ha sido tal que la directiva de la marca sueca, que fabricará en China sus coches, ha decidido que puede ser buena idea ampliar la producción de su primera creación independiente.

Si bien se informó que se construirían 500 Polestar 1 al año, esta cantidad podría ser aumentada ante las expectativas que ha levantado este bonito coupé: 7.000 personas ya se han mostrado dispuestas a comprar esta bestia.

Como decíamos, se está buscando la fórmula de aumentar la capacidad de volumen de trabajo de la planta en Chengdu, aún por terminar, y para ello se baraja la posibilidad de añadir otro turno de trabajo. La previsión era fabricar medio millar al año durante un trienio pero Polestar está estudiando si es viable producir más Polestar 1 sin que vaya en detrimento de la calidad del acabado final del coche.

¿Cuáles son los rivales del Polestar 1? Te proponemos los nuestros

Teniendo en cuenta que, aún sin precios oficiales confirmados, se estima en que el coste de compra de este vehículo podría situarse cerca de los 130.000 euros, no da lugar a una reducción del lujo que se le supone en favor de mayor número de unidades terminadas al año. Para ser uno de los primeros en tenerlo en el garaje, Volvo ya acepta recibir reservas del Polestar 1, en forma de un depósito de 2.500 euros. Previsiblemente, habrá más solicitudes de compra que modelos finales de producción, por lo que habrá que ver qué hace Volvo, si aumentar la produccón o seleccionar entre los clientes de la marca. Esta cantidad de dinero será completamente reembolsable si finalmente el cliente decide echarse para atrás.

También te puedo confirmar que el Polestar 1 llegará a España: nuestro país está incluido en la lista de 18 países donde ya se puede reservar el Polestar 1, junto con Suecia, EEUU, Canadá, China, Alemania, Noruega, Holanda, Dinamarca, Finlandia, Reino Unido, Francia, Italia, Suiza, Austria, Polonia, Portugal y Bélgica.

Esto podría influir en el retraso de los siguientes modelos, el Polestar 2, que usará la plataforma del Volvo XC40, y el Polestar 3 (en cuanto al tema del nombre no se complican mucho, no) ya que el segundo modelo tiene al Tesla Model 3 como fuente directa de inspiración (por no decir que es su directo objetivo), es decir, tras un coche híbrido, Polestar entraría en el negocio de los coches eléctricos.

Y si el mercado manda, es obvio que el tercer modelo en producirse será un SUV, como así lo confirmó el CEO de la marca, Thomas Ingenlat. 

Estamos deseando que llegue el Salón de Ginebra para ver si Polestar nos ofrece más datos sobre su modelo 1 y, sobre todo, de los futuros Polestar 2 y Polestar 3. Y si no, siempre te quedará el Volvo S60. 

Todos las novedades del Salón de Ginebra 2018, las tienes pinchando este enlace.

Polestar dice adiós a Volvo y empieza a diseñar eléctricos

La recién estrenada marca de coches del grupo propietario de Volvo acaba de confirmar el nacimiento de un nuevo modelo para acompañar a su espectacular coupé -el Polestar 1-: según unas declaraciones hechas por Thomas Ingenlath -CEO del nuevo sello- a nuestros colegas de Roadshow, el primer compacto de su compañía será totalmente eléctrico y compartirá la misma plataforma que ya usan el Volvo XC40 y el Lynk & Co 01 -que vendió 6.000 unidades en dos minutos-.

VÍDEO: ¡así funciona el modo Ludicrous de Tesla!

Los modelos de la marca americana serían la gran competencia del nuevo y elegante coupé de la compañía sueca, pero no los únicos.

Aquí puedes saber más sobre el Polestar 1. Se trata del primer producto de la compañía Polestar, creada por Volvo y que ya presume de con su primer modelo.

Tiene una longitud de 4,5 metros y se asienta sobre una variante especialmente desarrollada sobre la base de la plataforma SPA del Volvo Serie 90 y el nuevo Volvo XC60.

Su carrocería está distribuida en un 2+2 en el habitáculo, con una reducción de la distancia entre ejes de 320 mm y de la trasera de 220 mm sobre la base del Volvo S90, logrando con ello un efecto de mayor deportividad.

Mecánicamente, estará impulsado por un sistema de propulsión híbrido que contará con una potencia de 600 CV y un par motor de 1.000 Nm.

Con estas cifras se espera que pase de cero a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcance una velocidad punta de 250 km/h. 

Aunque aún es temprano para hablar de precios, se sabe que llegará a España a finales de 2019 como un modelo para 2020 y que tendrá una producción limitada a solo 500 unidades al año.

Los primeros indicios apuntan a que Volvo ofrecerá el Polestar 1 por un pago único de adquisición que oscilará entre los 130.000 y 150.000 euros. ¿Quieres saber con qué coches competirá?

¡Dale al play! Como era de esperar, todos son muy top...

Te puede interesar:

Así podría lucir el Polestar 1 Shooting Brake

¿Debería el Polestar 1 tener una versión descapotable?

Los mejores renders de coches de 2016

A estas alturas entiendo que no debería señalarte ninguna de las características principales del Polestar 1, nuevo y primer modelo de la nueva marca creada bajo el paraguas del Grupo Geely -que también ha comprado a Lotus-. Por si te hubieras despistado, haré un resumen: se trata de un modelo híbrido propulsado por un bloque de cuatro cilindros de gasolina encargado de mover el tren delantero y otros dos de naturaleza eléctrica colocados en las ruedas posteriores. En conjunto pueden desarrollar una potencia total de 600 CV que resultan suficientes como para alcanzar los 250 km/h, completar el 0-100 en sólo cuatro segundos... y presumir de una autonomía eléctrica de nada menos que 150 kilómetros. 

Te gusta, ¿verdad? Pues ahora ha llegado la respuesta para todos aquellos enamorados de sus líneas pero que necesitan algo más de espacio en las plazas traseras: el Polestar 1 Shooting Brake de X-Tomi. Además de respetar las formas originales del vehículo, la solución alcanzada por el diseñador resulta tremendamente práctica: su techo apenas tiene caída por detrás del pilar B y por ello podría hacer gala de una altura para los ocupantes de la segunda fila de asientos más que notable... con una boca de carga mucho más generosa en su maletero. A cuyos lados se encuentran los mismos pilotos traseros que lucen -literalmente- en la zaga del Volvo V90. ¿Se puede pedir más? Sí: que exista. 

Sé que te gusta, y es lo normal. Yo, personalmente, tengo pensado abrir una petición en Change.org para solicitar a la marca que lo lancen al mercado, como muy tarde, a finales de semana. ¿Por qué me miras así? No puede ser tan complicado... 

Polestar mejora el aspecto y la aerodinámica de los Volvo S60 y V60

Sin duda alguna, la electricidad será el combustible del futuro. Ahora que Tesla ha resuelto el problema de la autonomía del coche eléctrico y que las versiones más salvajes de los modelos de Porsche serán híbridas, ha quedado muy claro que quien no esté dispuesto o dispuesta a adaptarse al cambio pronto quedará vetado en ciudades como Madrid -por donde no podrán circular los coches antiguos en 2025-... o el resto de la Unión Europea según se desprende de lo dicho por Bruselas. Que no quiere oír hablar de automóviles de combustión en el futuro.

¿Crees que pinta mal la cosa? No chilles porque todavía queda esperanza: ¿has visto el nuevo Polestar 1? Se trata del primero modelo de la firma del Grupo Geely -que también ha comprado Lotus- y resulta de lo más interesante gracias a una unidad de potencia híbrida con un total de 600 CV, 250 km/h de punta y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo cuatro segundos. Con una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de 150 kilómetros. Sabemos que suena bien, pero si no te convencen sus formas -algo te ocurre, sin duda-, debes saber que hay otras opciones en el mercado. ¿Quieres saber cuáles? Sigue leyendo... 

Los rivales del Polestar 1: Lexus LC 500h

El primero de nuestros candidatos a ponerle las cosas difíciles al Polestar 1 es el Lexus LC 500h. Gracias a un diseño de lo más... japonés y a su condición híbrida, este deportivo es uno de los más interesantes del mercado si lo que necesitas es tener la conciencia algo más tranquila a la hora de moverte por ahí con él. Tiene un total de 359 CV gracias a la combinación de su bloque V6 de 3,5 litros y su motor eléctrico de 132 kW, suficientes como para alcanzar los 250 km/h y completar el 0-100 en cinco segundos exactos. ¿Su precio? 120.000 euros. 

Los rivales del Polestar 1: BMW i8

Si prefieres comprar algo un poco más europeo, no lo dudes: el BMW i8 es exactamente lo que necesitas. Además de una imagen brutalmente atractiva el deportivo alemán puede presumir de un tacto de conducción sobresaliente que le permite exprimir al máximo los 362 CV erogados por el conjunto motriz que equipa, compuesto por un bloque de gasolina de 1,5 litros y un motor eléctrico de 96 kW. Puede alcanzar los 250... y llegar a 100 km/h desde parado en 4,4 segundos. Con un coste de 141.850 euros. 

Los rivales del Polestar 1: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Vale, sabemos que el Panamera 2016 no es un coupé -pese a nuestras razones para que Porsche lance un 928 de nuevo-... pero si hablamos de modelos híbridos relativamente terrenales con mucha potencia, la cosa está muy clara: los 680 CV que entrega en total el Turbo S E-Hybrid son más que suficientes como para dejar en ridículo a cualquiera. Sobre todo al tener en cuenta que alcanza los 310 km/h, completa el 0-100 en 3,4 segundos y sólo consume 2,9 litros. En serio. ¿Y su precio? Ah... algo malo debía tener: 190.387 euros.

Instagram ha sido el lugar elegido por Polestar para empezar a fraguar su nuevo camino en solitario y precisamente en esta red social (echa un vistazo aquí) ha sido donde la compañía ha desvelado varias imágenes en las que muestra diversas partes del que será el nuevo Polestar... Así que tendrás que hacer uso de tu imaginación (o del Photoshop) para armar el rompecabezas y descubrir de qué se trata antes de su debut.

Aunque hay quien ya se ha atrevido a hacerlo, como cuentan nuestros amigos de Carscoops. La semana que viene conoceremos más sobre los planes de la compañía, que aún debe decir qué tipo de vehículo será el primer coche de Polestar. Pero antes, vvmasterdrfan nos ha mostrado en su cuenta de Instagram lo que él considera (nosotros también) la opción más probable: un coupé de dos puertas. Este usuario de la mencionada red social ha puesta juntas las piezas del rompecabezas y ha rellenado los espacios en blanco. El resultado es un modelo con una trasera parecida a la del S90, unos grupos ópticos en forma de boomerang (marca de la casa sueca), dobles salidas de escape y una amplia zaga. De hecho, se parece mucho al Volvo Concept Coupé que se presentó en 2013 y que recibió aplausos por su imagen sexy...

En cualquier caso, a través del mosaico de la automovilística se puede intuir cómo será la parte trasera del primer Polestar, que tendrá 600 CV al parecer y se basará en el próximo S60. Su mecánica híbrida podría ser la 2.0 turbo de cuatro cilindros, similar a la del Volvo XC90 T8. También se habla de una caja de cambios automática y de tracción total, pero, de momento, todo son suposiciones: la compañía está llevando el lanzamiento del nuevo modelo con tanto secretismo que no hace más que ponernos los dientes largos... 

No te pierdas: Polestar dice adiós a Volvo y comenzará a fabricar eléctricos

Lo único que parece estar claro es que Polestar será una marca de alto rendimiento independiente ya y que habrá sitio para la electrificación en su gama de coches nuevos. Es decir, para ponernos en situación, sería algo así como una versión eléctrica de AMG. La cosa pinta bien... por suerte ya no habrá que esperar mucho para descubrir de qué va todo esto.

Imagen render: vvmasterdrfan 

¿Son estos los 3 mejores Volvo de la Historia?

Que el futuro del automóvil pasa por la electricidad es algo que nadie puede negar. Y sí, eso incluye a los petrolhead más acérrimos. Afortunadamente cada día son más los fabricantes que se lanzan a este tipo de movilidad del mejor modo posible que es, evidentemente, lanzando al mercado versiones orientadas a disfrutar de la conducción de vez en cuando. ¿Creías que Tesla -que ya tiene su primer concesionario en España- estaría sola durante demasiado tiempo? Pues te equivocas. Y sus rivales tienen pensado llegar pisando fuerte: el primer Polestar tendrá 600 CV. 

Ya en junio Volvo, ahora bajo el paraguas de Geely -que también ha comprado Lotus-, anunció públicamente en una nota de prensa que próximamente Polestar comenzaría una nueva andadura en solitario... y en una fotografía publicada ayer en la cuenta oficial de Instagram del preparador pudimos comprobar que la cosa iba en serio: "The end" fue el mensaje lanzado a la Red. Escueto, claro y conciso. 

¿Significa eso que la nueva marca capitaneada por Thomas Ingenlath y Jonathan Goodman -anteriores vicepresidente de diseño y de comunicación corporativa de Volvo, respectivamente- dejará de darles el toque adecuado a los vehículos suecos para convertirlos en opciones mucho más interesantes? Afortunadamente, no: actualmente puedes hacerte con el S60 y el V90 Polestar, a los que la marca ha añadido un paquete estético para mejorar su imagen y rendimiento. Ah, sí: si te van los SUV... quizá quieras echarle un vistazo a su nuevo XC60 T8 Polestar. Que es híbrido y tiene 421 CV. 

Entiendo cómo te sientes ahora mismo: la noticia de que Polestar se haya separado definitivamente de Volvo y que tenga pensado centrarse en el desarrollo de coches eléctricos da algo de miedo. Pero los suecos ya dijeron que en un par de años quieren electrificar su gama al completo... así que podrían volver más fuertes que nunca. ¿No crees?

VÍDEO: Ibrahimovic se da una vuelta en el Volvo V90

Te interesa: ¿sabes de dónde viene el logo y nombre de Volvo?

Y es que los nuevos Volvo S60 y V60 Polestar reciben un nuevo kit aerodinámico realizado en fibra de carbono en colaboración con el socio en el mundo de la competición Cyan Racing. Se trata de un paquete de mejoras que se utilizan en el WTCC y que ya han sido testados en trazados tan exigentes como el Circuito de Nürburgring. El resultado es un nuevo labio frontal, nuevos aletines en los laterales y un alerón trasero, integrado en el portón del maletero, de mayores dimensiones. Con todo esto se consigue un incremento del downforce de un 30%, una cifra realmente interesante: gracias a esto se mejora tanto la tracción en curva como la estabilidad a alta velocidad.

Ibrahimovic protagonista con el nuevo Volvo V90

Los renovados Volvo V60 Polestar 2018 y Volvo S60 Polestar 2018 cuentan también con unos amortiguadores Ohlins ajustables y unos frenos Bembo con discos de 371 mm y acoplados a unas pinzas de freno de seis pistones. En el apartado estético, también recibe un nuevo acabado diamante para las llantas y un nuevo color azul bautizado como ‘Bursting Blue’. Es muy probable que estos nuevos modelos estén presentes entre las novedades del Salón de Frankfurt 2017 y sin duda serán coches no demasiado queridos en territorio teutón: cualquier amenaza a BMW M, Mercedes-AMG o Audi Sport es una amenaza al estado alemán. ¡Y Polestar sin duda quiere ser una alternativa muy seria a todos ellos! Van por el buen camino.

En lugar de modificar, por ejemplo, el S60, este primer Polestar utilizará (supuestamente) las dos plataformas de arquitectura flexible de Volvo y creará algo a medida. Es decir: el S60 podría ser convertido fácilmente en un coupé eléctrico con unas formas completamente nuevas. La parte complicada es la ingeniería que necesita, aunque gracias al apoyo de Geely, la compañía que posee Volvo, contará con recursos financieros. Aun así, la tarea es ingente, especialmente considerando los rivales a los que tiene que plantar cara.

¿Sabes de dónde vienen el nombre y el logo de Volvo?

Todos los productos de la marca sueca serán híbridos o eléctricos después de 2019 y eso se aplica a Polestar también. La primera tecnología puede emplearse para aumentar las prestaciones. Con el fin de obtener esos 608 CV que quiere, la empresa podría trabajar con el propulsor híbrido enchufable del XC90 T8, un turbo 2.0 de gasolina con 328 CV y 400 Nm. Un motor eléctrico proporciona 82 CV y 240 Nm adicionales. Y eso es todo lo que se sabe por ahora, aunque el Salón de Frankfurt 2017 está a la vuelta de la esquina…

Un caso común: todos los Ferrari serán híbridos en 2019

Y es que parece una tendencia lógica: BMW M ya confirmó que todos sus vehículos serán híbridos en un futuro, aunque ya te adelanto que deberás cambiar el chip. Serán híbridos, pero no para consumir menos, sino para correr más. Un motor eléctrico acoplado a un motor de combustión aporta un extra de par muy interesante y completamente instantáneo para conseguir aceleraciones y recuperaciones fulgurantes. ¿No te lo crees? Echa un vistazo al Porsche 918 Spyder y dime si te parece poco deportivo.

En Volvo también creen que esta es la fórmula del éxito para el futuro y ya han dejado claro que los Volvo Polestar del futuro contarán con motores eléctricos. Al menos así lo ha comunicado el jefe ejecutivo de Volvo Cars North America, Lex Kerssemakers: “Estamos analizando como podemos utilizar la gama Polestar como una herramienta de marketing y que posicionamiento va a tener. Sabemos que serán coches deportivos, pero también deberán reflejar la máxima tecnología disponible, por lo que la electrificación jugará un papel importantísimo en el futuro de los Volvo Polestar.” Comentaba este directivo.

El objetivo de Volvo Polestar es crear una gama de deportivos utilizables en el día a día, pero que también se conviertan en un escaparate de los avances técnicos de Volvo en el apartado mecánico. A día de hoy Volvo ya cuenta con versiones Polestar del Volvo S60 y del V60 y muy pronto también ofrecerán un paquete ‘Performance’ en los nuevos Volvo S90 y V90. Habrá que estar muy atento para ver qué nos ofrece Volvo y si finalmente recuperan terreno en la creación de lobos con piel de cordero.