La andadura de ABT comenzó en abril de 1896 como un taller de herrería en la Burgstraße de Kempten. Con el tiempo, se convirtió en uno de los preparadores de vehículos más importantes del mundo.

Cuando Johann Baptist Abt se hizo cargo de la herrería y el taller de carrocería en ese momento, sentó las bases para una historia de éxito que continúa hasta el día de hoy. Incluso el fundador de la empresa reconoció el potencial de los nuevos carruajes sin caballos que surgieron a finales del siglo XIX.

En 1920, su hijo entró en la asociación decisiva con Horch y Audi, que sigue siendo la piedra angular de la compañía hasta el día de hoy.

Audi RS6 LE 800, el primero de la trilogía

A lo largo de cuatro generaciones, la familia Abt ha dado forma a la historia de la empresa. Johann Abt II, nieto del fundador, compitió personalmente en más de 300 carreras y fundó oficialmente la división de tuning en 1967 bajo el nombre de Auto-Abt.

Fue rápido en reconocer el potencial del Volkswagen Golf de primera generación y, en 1974, ofreció uno de los primeros paquetes de rendimiento para el coche compacto. En 1980, ABT fue pionera en la primera mejora electrónica de rendimiento, sentando las bases para la sintonización de chips moderna.

La transformación en una empresa de alcance mundial tuvo lugar en la década de 1990, cuando se estableció la actual sede de la empresa en Johann-Abt-Straße en Kempten. 130 años después de su fundación, ABT Sportsline celebra este aniversario con una trilogía de modelos especiales exclusivos.

A la cabeza está el ABT RS6-LE 800, un vehículo que encarna toda la experiencia de la empresa con sede en Allgäu. Se basa en el ABT RS6 Legacy Edition presentado en 2023, que ya fue concebido como un homenaje a dos décadas de historia del RS6 y a su icónico motor V8.

Con sólo 200 unidades producidas en todo el mundo, el RS6-LE (siglas de Legacy Edition) se clasificaba entre los modelos especiales más codiciados de ABT.

Sin embargo, el nuevo RS6-LE 800 lleva esta exitosa base a un nuevo nivel. Con la mejora de rendimiento ABT Power R que ofrece 800 CV y 980 Nm, el modelo aniversario marca un nuevo hito.

Dependiendo de las especificaciones del motor, esto representa un salto de 600 CV o 630 CV del RS6 de serie hasta 800 CV, mientras que el par máximo aumenta de 800 Nm u 850 Nm a 980 Nm.

Todas las mejoras de ABT en este RS6

El incremento de potencia ha sido posible, gracias al uso de un turbocompresor ABT, un intercooler ABT y un enfriador de aceite ABT. El sistema de escape de acero inoxidable ABT con cuatro salidas de 102 mm le da al V8 un sonido característico, mientras que los muelles helicoidales ABT en combinación con los estabilizadores deportivos ABT en los ejes delantero y trasero garantizan un manejo preciso.

Estéticamente, luce un esquema de color Neodym exclusivo, que se extiende de manera consistente por toda la carrocería. Las llantas forjadas ABT High Performance IR22 de 22 pulgadas en oro mate satinado crean un contraste llamativo con los elementos característicos de carbono visible en la carrocería.

El tono dorado se repite en numerosos detalles: el logotipo RS6-LE 800 aparece en Neodimio, al igual que los logotipos de ABT en varios puntos del vehículo. Las incrustaciones decorativas en el labio delantero de carbono y el faldón trasero están acabadas en el mismo color exclusivo.

El paquete aerodinámico integral incluye las palas delanteras ABT, inserciones en el faldón delantero con gestión optimizada del flujo de aire, un embellecedor de parrilla delantera y una inserción en el capó delantero en carbono visible brillante.

Las rejillas de ventilación de los pasos de rueda ABT en la parte delantera llevan la insignia exclusiva ‘RS6-LE 800’. Completan el exterior unos embellecedores en los retrovisores, faldones laterales con incrustaciones decorativas, un inserto del faldón trasero con la insignia del emblema RS6-LE, embellecedores del faldón trasero y el alerón trasero ABT con aeroblades.

En el interior encontramos detalles muy exclusivos, como un volante ABT en Alcantara con levas de cambio en carbono brillante y la tapa del selector de marchas también acabada en el mismo material.

También incluye unos asientos delanteros con el logo ABT en el reposacabezas y el logo RS6-LE en el respaldo del asiento, la inscripción RS6-LE 800 en los umbrales de las puertas iluminados. El mismo logo aparece bordado en las alfombrillas.

Tampoco falta el emblema conmemorativo del aniversario, ‘130 Yeas of ABT’. Opcionalmente, se pueden añadir molduras del salpicadero y del marco del asiento en carbono visible brillante con un patrón de partículas de neodimio.

Sólo 30 unidades

ABT sólo va a fabricar 30 unidades de este Audi RS6 LE 800. Cada una vendrá acompañada de una moneda conmemorativa exclusiva, honrando los 130 años de historia de la compañía alemana.

El precio del paquete para el ABT RS6-LE 800 es de 108.000 euros en Alemania, incluyendo el 19% de IVA que se aplica en el país germano. A esto hay que añadir los costes del montaje, que ascienden a 13.640 euros, IVA incluido, más la correspondiente inspección TÜV.

El RS6-LE 800 es el primero de tres modelos especiales exclusivos de aniversario que ABT Sportsline presentará en 2026. Los otros dos llegarán a lo largo del año.

La compañía alemana es conocida por crear configuraciones radicales de multitud de modelos, especialmente de aquellos provenientes de Alemania. Así ha sido durante años y eso le ha hecho ganar una gran notoriedad en el mundo del motor. Su último proyecto se basa en el SUV mediano de Audi, con un enfoque claro en la deportividad.

La versión más prestacional del Audi Q5 ya denota un cierto aire diferenciador, pero en general es un coche discreto, aunque no deja de ser un todocamino capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos (4,5 segundos, para ser exactos). Por ello, ABT Sportsline le ha dotado de una personalidad más definida, pero sin rasgos excesivos.

Este es un paquete de mejoras para el SUV deportivo alemán que se puede adquirir de forma parcial o total y que afecta a varias áreas. La primera de ellas es la estética, donde destaca un nuevo splitter delantero y añadidos en los laterales del paragolpes frontal, añadidos en el difusor trasero, salidas de escape de acero en negro mate y unas nuevas llantas ABT Sport EVO de 22 pulgadas con unas Sport GR 20 pulgadas opcionales.

A esto se suman unos añadidos para los extremos del alerón y un elemento que afecta al comportamiento del coche, como es la instalación de muelles de 1,8 pulgadas que reducen la altura en aquellos coches sin suspensión neumática. Esto ayuda a contar con una presencia más deportiva, pero también a reducir el centro de gravedad, lo que mejora el comportamiento en curva.

En lo referido al interior del SQ5 de ABT, los cambios son más sutiles, ya que solo se ofrecen alfombrillas específicas y el emblema del preparador proyectado en el suelo al abrir y cerrar las puertas. No obstante, donde sí cambian las cosas es en el apartado técnico, donde se agrega la mejora de software ABT Power S, que lleva la potencia por encima de los 400 CV.

En concreto, el modelo de serie rinde 367 CV y 550 Nm de par, pero esta preparación sitúa a este SUV en 440 CV, con 600 Nm de par. Es de esperar que esto tenga su efecto en la aceleración, mientras que la velocidad máxima permanece sin cambios. Es decir, que sigue limitada a 250 km/h.

Con esto, el todocamino de la firma de los cuatro aros debería poder luchar en mejores condiciones contra otros SUV deportivos alemanes comparables en la actualidad. No obstante, todo esto tiene un precio, el cual se une a los 96.220 euros que cuesta de base el SQ5 convencional en nuestro país.

Sin impuestos, el precio del kit ABT Sportsline para el Audi SQ5 cuesta 16.806 euros, pero la cifra final aumenta a unos 20.000 euros, cifra por la que ya puedes comprar algunos de los coches más baratos del mercado en la actualidad. Sin embargo, siempre puedes optar solo por algunos elementos del paquete de mejoras para reducir la factura.

Ya con impuestos, las llantas de 22 pulgadas parten de 6.200 euros y las de 20 pulgadas son más económicas y se sitúan en torno a los 4.560 euros. Por otra parte, la proyección de luz en el suelo desde el espejo del logo de ABT es lo más barato, ya que cuesta 61 euros. Ahora bien, no tiene mucho sentido añadirlo si no cuentas con la mejora mecánica.

Se trata del mencionado ABT Power S, y como te puedes imaginar, es lo más caro del paquete. Cuesta 4.590 euros y se trata de una nueva unidad de control del motor que permite lograr más rendimiento de la mecánica mediante software. Además, cuenta con una garantía de cinco años, por si no te fías para añadirlo a tu coche.

Así, el Audi SQ5 de ABT busca ofrecer ese toque de emoción adicional que algunos conductores pueden sentir que le falta al todocamino deportivo de la firma alemana. Sobre el papel, el cambio parece notable, pero tendrás que rascarte la cartera si quieres comprobarlo tú mismo.

La versión más prestacional del Audi A3 ya goza de unas capacidades sensacionales desde hace años, con un comportamiento dinámico sobresaliente y una agresividad que supera a muchos de sus rivales. No obstante, el preparador ABT Sportsline ha querido llevarlo más allá con una configuración especial para la versión Sportback y Sedan que te dejará boquiabierto.

Llamado ABT RS3-R, es la oferta del preparador alemán sobre la última actualización del compacto deportivo de la firma de los cuatro aros. A priori puede parecer un ejemplar convencional, pero nada más lejos de la realidad, aunque esto ya es algo que se deja entrever con la apariencia exterior, que recibe algunos detalles que incrementan su carácter.

En el apartado aerodinámico, este Audi destaca la adición de varios elementos añadidos, tales como los canards, el splitter frontal y las carcasas de los espejos modificadas. Todo esto aparece acabado en fibra de carbono brillante, lo que combina de maravilla con los rasgos propios de este modelo en su versión de serie, como sus pasos de rueda ensanchados, el difusor y los paragolpes.

A esto también se añaden, como es habitual en las preparaciones de la firma, unas nuevas llantas. Se trata de unas ABT HIGH PERFORMANCE HR20 forjadas de 20 pulgadas que aparecen envueltas en unos neumáticos 245/30 R20. Ayudan a que el diseño del RS3-R sea más atractivo, mientras que la suspensión con nuevos muelles y ajustes resultan en una apariencia general más deportiva.

Junto a esto, el habitáculo también presenta novedades, como unos asientos con inscripciones específicas en los respaldos. También hay unas placas en los umbrales de las puertas que señalan la producción limitada a 125 unidades de este modelo, así como vemos el logo del preparador en el botón de arranque, las alfombrillas y las luces de bienvenida proyectadas en el suelo.

Todo esto permite identificar a una preparación que supera en muchos aspectos al Audi en el que se basa. Es así, por ejemplo, en apartados como el de la potencia, ya que el motor del ABT RS3-R rinde nada menos que 510 CV y 600 Nm de par. Para lograr esto, el cinco cilindros de la marca alemana ha recibido un nuevo intercooler y la mejora de potencia ABT Power R.

De esta forma, sobre el papel se anuncia un recorte de la aceleración de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos a 3,3 segundos, mientras que el comportamiento dinámico del coche seguirá siendo espectacular en zonas de curvas. Especialmente con la tracción a las cuatro ruedas y elementos como el torque splitter, el compacto deportivo alemán puede ir sobre raíles a gran velocidad.

Al fin y al cabo, este es un coche enfocado al rendimiento y su preparación lo está aún más. Con este mismo objetivo, puede acompañarse de la aplicación móvil myABT, que permite contar con datos de rendimiento en tiempo real más allá de los mostrados en la pantalla central del coche y da acceso a nuevas opciones de personalización de la conducción.

El resultado de todo esto debería ser el de un coche capaz de poner contra las cuerdas a algunos deportivos de renombre del mercado, algo que ya es capaz de lograr el modelo de serie. Ahora bien, no cualquiera podrá comprobarlo, ya que hablamos de un modelo de producción limitada del que solo se ha previsto actualmente una producción de 125 unidades.

 Ningún ejemplar más de esta preparación del Audi RS3 se producirá, según el preparador, lo que hace que sea un coche aún más exclusivo. Ahora bien, también en este sentido se ha configurado su precio, que supera el valor de varios coches nuevos actuales incluso sin contar el proceso de instalación.

En concreto, el precio del RS3-R de ABT es de 39.900 euros para la versión Sedan o Sportback, a lo que tendrás que sumarle 5.500 euros si quieres incluir la instalación del paquete. Porque sí, esta cifra solo es la del pack de modificación y se suma a los 84.820 euros (85.820 euros el Sedan) que ya te costará el RS3 convencional. Es decir, prepara más de 100.000 euros...

¿Dónde está la apuesta para poner nervioso al Porsche 911 GT3 RS? Y no es que a Audi no le gusten las carreras y la competición, como bien sabéis. De hecho, cuenta con amplios programas en GT3 o GT2. Sobre todo la primera, una categoría espectacular donde se miden con los mejores superdeportivos del mundo.

Así que tuvo que llegar ABT para construir un homenaje a estos eventos de motorsport sobre la base del Audi R8... Y está homologado para calle. Otro rival para otros coches como el Lamborghini Huracán STO, al más puro estilo de las carreras.

Conducimos el Audi R8 XGT de ABT

ABT está autorizado como fabricante de vehículos motorizados en Alemania, y eso tiene sus ventajas. Como ser proveedor de algunos componentes y socio de carreras de Audi y el Grupo Volkswagen. Y con este coche deportivo, se han esforzado mucho. Tanto es así que consiguieron el certificado TÜV alemán para producirlo y homologarlo.

Con pruebas de choque incluidas, en dos ocasiones. Pruebas de ruido, de consumo y emisiones de combustible, del kit aerodinámico... Es increíble pensar que todo lo que ves en el coche no te llevaría a recibir una importante multa frente a las autoridades.

Abro la puerta y el interior destaca con ventanillas aligeradas, el volante deportivo y la jaula antivuelco o los asientos baquet de carbono. Posee un motor V10 de 5,2 litros con 640 CV (como cierto hermano de sangre italiana) unido a una caja de cambios secuencial con piñones rectos y ese clásico sonido o zumbido al acelerar.

Hay profundos cambios en el chasis, soportes de motor, suspensiones, etc. Todo está enfocado a ofrecerte la experiencia de un coche de carreras en la calle. Y para cuando te vayas de trackday, todos los ajustes posibles, como esas suspensiones de cuatro vías ajustables. Y el bólido se ha ahorrado 350 kg respecto a un Audi R8 estándar.

En el Audi R8 XGT ABT, ran parte de este peso se ha eliminado gracias al uso masivo de fibra de carbono y a eliminar elementos como el aislante acústico, así que conducir con tapones no es ninguna tontería. Si bien, no te va a molestar el sonido enrabietado de su motor de combustión.

Cuesta unos 598.000 euros más impuestos y solo habrá 99 unidades, pero es el coche que todo fan de Audi y del R8 debería tener. Rudo, sonoro, versátil... Con neumáticos semislicks Pirelli Trofeo R de serie y slicks opcionales. Y la potencia despedida de un coche de carreras en la entrada y salida de las curvas. Es completamente emocionante y, al menos, una buena despedida para el deportivo.

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ABT saca 190 CV de los 1.5 TSI por 1.000 euros

ABT, especialista en preparaciones de coches del Grupo Volkswagen, no ha dejado pasar la oportunidad de darle más potencia al Formentor con el motor 2.0 TSI y, de paso, mejorar sus prestaciones.

Para empezar, el preparador alemán ha desarrollado una ECU propia que denominan ABT Engine Control que permite pasar al Formentor de esos 310 CV a unos jugosos 370, mientras que la cifra de par sube de 400 a 450 Nm. ¿Te suenan estas cifras? Normal, puesto que es la misma unidad que pueden instalar en el ABT Audi S3.

En el apartado dinámico también tienen algo que decir, pues han homologado unos muelles compatibles con la suspensión activa del Cupra de serie. Esta fue desarrollada por Mattias Ekström, que ya ha competido con ABT en el DTM y ahora lo hará en la categoría Extreme E en el equipo ABT Cupra XE. En total reducirá la altura total en 35 milímetros, por lo que se mejora el comportamiento dinámico... a costa de cierta comodidad.

En el apartado estético del ABT Formentor también hay componentes compartidos con el S3. Por ejemplo, las llantas que ves en las imágenes son las ABT Sport GR en 20". En esta medida también ofrecen el modelo FR y con un tamaño menos (19 pulgadas) están disponibles para el Formentor las DR y ER-C.

Para terminar, quien quiera darle una nota sonora diferente al discreto Cupra Formentor, ABT ha conseguido adaptar el sistema de escape con dos salidas dobles de 102 mm terminadas en acero inoxidable negro.

En total, el precio de la preparación de ABT para el Cupra Formentor se sitúa en los 7.590 euros (con IVA), aunque habría que añadirle la instalación.

Prueba: Cupra Formentor de 310 CV

El Audi RSQ8 ABT ya es más deportivo que el modelo en el que se basa. La empresa de preparaciones parte de un coche de 600 caballos de potencia y lo transforma en un monstruo de 700 caballos de potencia que es capaz de completar el 0-100 km/h en solo 3,5 segundos. Pese a ello, nada es suficiente para ABT, y mientras haya compradores que busquen un mayor rendimiento seguirá creando cosas como esta que os presentamos.

La versión R de este Audi RSQ8 de ABT cuenta con un incremento de potencia en su V8 de 4.0 litros biturbo de 40 CV. Esto quiere decir que nos dejan un SUV de 740 caballos de potencia con el que podemos rodar a 315 km/h de velocidad máxima. Hablamos de una velocidad que supera en “casi” 10 km/h al Bentley Bentayga Speed, el SUV de producción más rápido del mercado. Y en 10 km/h exactos al Lamborghini Urus, el que era el más rápido hasta la llegada del inglés.

Por supuesto, ABT completa el conjunto con mejoras estética. En esta carrocería encontramos un kit más deportivo con nuevos retrovisores, faldones, salidas de refrigeración, parrilla específica o splitter delantero. Para rematar el conjunto unas llantas de 23 pulgadas nos deslumbran con su diseño radical que tienen como objetivo ponernos la piel de gallina solo con un simple vistazo. El preparador también cuenta con modificaciones en el interior, montando detalles en carbono que podemos ver en diferentes zonas del habitáculo.

Audi ABT RS7-R: edición limitada

Parece ser que en la compañía de Kempten no se han conformado con el RS7 que lanzaron hace poco, así que han querido apretar un poco más las tuercas con el Audi ABT RS7-R. Que es más... todo. Es la serie definitiva del catálogo del A7 de ABT, que llega con el décimo aniversario del preparador alemán. Quién pudiera darse un homenaje así por su cumpleaños, ¿verdad?

Pero es que encima es distinguido. Ya te digo que si te compras uno no te vas a encontrar uno por la calle, ya que tan solo habrá 125 ejemplares del Audi ABT RS7-R. Esto es un punto muy a tener en cuenta y un valor añadido para los compradores que tengan la suerte de poder permitírselo. No obstante, no es solo eso. Mira su estética. Aunque primero se me ha antojado hablarte de su motor.

Gracias a una actualización de su rendimiento, el V8 biturbo de 4.0 litros del modelo base sube hasta los 740 CV de potencia y los 900 Nm de par motor máximo. En comparación con el RS7 de ABT son 40 CV más. Y 140 CV si lo comparamos con el RS7 'básico'. Ese lo deja ya bastante lejos. Pero además del propulsor también han sido instaladas unas cuantas chuches más.

Empezando por la parrilla frontal acabada en fibra de carbono y terminando por el difusor trasero, que tiene incrustadas cuatro salidas de escape. Pero sin olvidarme de los faldones laterales, el alerón trasero o el splitter delantero. Godzilla se escondería de este Audi ABT RS7-R, no me cabe duda. Las llantas son unas ABT High Performance HR con un tamaño de 22 pulgadas, y por centro está plagado de fibra de carbono y del logo identificativo de este modelo.

Aun así, también puedes elegir otras llantas diferentes, pero también de 22 pulgadas, y personalizar el interior. Lo más curioso es que la edición de las fotos recibe el nombre de ALLTHEWAYABT RS7-R, que ha sido creado por Daniel Abt, el hijo del CEO y fundador de ABT Sportsline. Solamente con ver la pintura ya te puedes echar a temblar.

Cupra Ateca Limited Edition de ABT: exclusividad extra y más potencia

Es muy posible que te parezca que esta versión en su variante 'estándar', por llamarlo de alguna manera, no te satisfaga a nivel de exclusividad. Y eso que tan solo se fabricarán 1.999 unidades. Sin embargo, para esa gente tan exigente como tú ha sido creado el Cupra Ateca Limited Edition de ABT. Una preparación mucho más agresiva tanto en la puesta a punto como en la mecánica, sin olvidarse de la parte estética.

Es cierto que los cambios a nivel de imagen tampoco son muy llamativos y se centran, básicamente, en el extenso catálogo de llantas de aleación de 20 pulgadas de las que dispone ABT Sportsline en su oferta. Tienen un puntito algo más deportivo pero mantienen perfectamente la discreción, por si no eres amigo de las estridencias 'porque sí'. Y también incluyen unos paragolpes algo más deportivos, un pequeño alerón específico de fibra de carbono y unos escapes firmados por el especialista Akrapovic.

Ahora bien, la puesta a punto del Cupra Ateca Limited Edition de ABT cambia ostensiblemente. Los muelles han sido rebajados y ahora este coche está entre 25 y 30 mm más pegado a la carretera. Esto hace que su centro de gravedad sea menor y que, por ende, mejore su dinámica de conducción. Una baza importante a la hora de venderlo.

Y el motor también te cuenta una película diferente. Su 2.0 TSI ha sido potenciado hasta los 350 CV, y el par motor máximo pasa de los 400 hasta los 440 Nm. Con ello, la velocidad punta aumenta hasta los 255 km/h, mientras que la aceleración es dos décimas más rápida en el 0 a 100 km/h, pasando de 5,2 a 5 segundos clavados. Para mí es suficiente, ¿y para ti? ¡Ah! Ten en cuenta que conserva la garantía oficial del fabricante...

Desde 1994, los preparadores alemanes han estado convirtiendo rápidos Volkswagen y Audi en auténticos matagigantes, coches deportivos con espacio para toda tu prole, el perro y la cama de tu mascota. Para celebrar ese noble empeño manteniéndose, además, al día, Abt ha organizado una pequeña reunión familiar.

Aquí tenemos un Audi RS2 Avant de 1992. Si no conoces la fascinante historia del primer familiar deportivo de la marca (creado con un poco de ayuda de Porsche), hazte un favor y pincha en este enlace. Es un supercoche de leyenda muy fiable para su uso en el día a día.

Capaz por sí mismo de cosas muy locas gracias a su motor de 320 CV y cinco cilindros, Abt empezó a prender la mecha en 1994. Puso un nuevo turbo, un escape de acero inoxidable y ajustó las levas. El resultado fueron 365 CV... en una época en la que el superdeportivo más reciente de Ferrari, el F355, reunía 380 CV. El Abt RS2 era un coche monstruosamente potente y, a pesar de ello, discreto.

Míralo posando junto al último RS4 preparado por Abt, astutamente llamado "RS4+". La parrilla parece diminuta. La expresión de su cara es amable, no furiosa. ¡Y es tan pequeño! Casi nos atreveríamos a catalogarlo de "mono".

La tecnología de los faros también ha avanzado: halógenos cual vela en un bote de cristal, os presentamos los modernos Matrix LED. Asimismo, el nuevo RS4+ ha tenido un bonito encuentro con el hada de la fibra de carbono; este material era prácticamente brujería a principios de los 90. ¿Quién habría imaginado que acabaría en los paragolpes y los portavasos?

Ah, sí, hablando de los interiores. Aquí tienes una imagen del habitáculo del último RS4 de Abt. Hay más píxeles que metros de costura roja. Más carbono que en una mina de carbón. El asiento se agarrará a tus lorzas como bailando la conga en una boda. De verdad, podemos estar todo el día soltando tópicos como éstos, amigos.

Mientras tanto, en el mundo de 1994, todo es un poco más... analógico. Y plástico.

Es preciosamente sencillo, date cuenta. La reputación de Audi por sus interiores de calidad sólidamente construidos estaba arraigando con el RS2. ¿Alguien sabe para lo que sirve esa divertida palanquita que hay entre los asientos?

Bajo el capó, el nuevo motor biturbo V6 del RS4 ofrece 450 CV. Pero gracias a sus "estrenos" (radiador de agua, tomas de aire, silenciador y centralita puesta al día) ha subido a los 517 CV. De paso, un cuarteto de escapes más grandes descorchan un ladrido que se necesitaba mucho.

El modelo más antiguo puede pasar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y pico, pero el nuevo Abt RS4+ se mueve en el terreno de los 3 segundos. Parte de la responsabilidad de esta cifra recae sobre la caja de cambios de doble embrague.

Pero la velocidad no lo es todo, ¿verdad? Es gracioso cómo el RS2, que una vez fue uno de los coches familiares más brutales sobre la faz de la Tierra, ahora parece pintoresco; un Audi RS3 normal lo sobrepasa en potencia.

Estas cosas te hacen preguntarte dónde estará Abt Sportsline dentro de otros 25 años...

Los mejores coches de ABT en el Salón de Ginebra 2018

¿Te parecieron las cifras del Audi RS3 Sedan 2017 demasiado comedidas desde su mismo lanzamiento? Probablemente tu círculo de amistades crean que tienes un serio problema... y yo también. Pero siempre hay alguien dispuesto a retorcer las leyes de la maldita Física para tratar de satisfacer los deseos más oscuros del personal y por eso no deberías perder de vista a nuestro protagonista de hoy que, firmado por ABT, ha vuelto a darle una patada a los límites del raciocinio para crear una de las bestias más salvajes que puedes conducir en este momento. Sin que tu pareja termine echándote a golpes de casa, claro. ¿Estás preparado o preparada para enamorarte? 

El espectacular artefacto que has visto en las imágenes que preceden estas líneas se llama ABT Audi RS3 Sedan y, además de una planta sobrecogedora conseguida mediante la introducción de golosinas como unas llantas de 19 ó 20 pulgadas, un nuevo difusor trasero y algunas inserciones para la parte frontal, también resulta realmente sorprendente con el cronómetro en la mano: consigue firmar un 0-100 de sólo 3,7 segundos -dos décimas menos de lo que necesita un Porsche 911 GT3 con cambio manual, sí- con una punta de 300 km/h que, como ya te habrás imaginado, mejora las cifras oficiales del Audi RS3 Sedan en casi medio segundo... con una máxima holgadamente superior a la permitida por la marca de coches alemana en su modelo de serie si optas por aumentarla hasta los 280 pagando, eso sí, casi 2.000 euros. 

¿Quieres saber cómo han conseguido hacer la magia con el ABT Audi RS3 Sedan? Toma nota: el nuevo juguete alemán monta una nueva centralita, un intercooler de nueva factura y también un sistema completo de escape diseñado con el objetivo de mejorar el flujo de gases que, en conjunto, logran empujar sus números hasta unos escalofriantes 500 CV y 570 Nm de par máximo. Que mejoran los oficiales en nada menos que 100 y 90 unidades, respectivamente. ¿Te sigue pareciendo poco? Estás mal, ¿eh? En serio.

¿Te van los modelos de Audi? Aquí tienes todos los que hay ahora mismo a la venta...

Entre tanto coche eléctrico y autónomo, pues oye, a nosotros nos siguen encandilando estas golosinas con cuatro ruedas. ¿Y a quién no, verdad? Aunque lo cierto es que dejando aparte los coches WTF del Salón de Ginebra, la mayoría de las novedades del Salón de Ginebra 2018 son de nota.

Para que puedas disfrutar tanto como nosotros, hemos recopilado cinco ABT que te recordarán de qué manera suprema puede lucir un Audi para enamorarte. Tienes donde elegir... Palabra. 

ABT Audi RS6+... ¡desbloqueando niveles!

ABT SQ5

El ABT SQ5 es uno de esos coches que te impone respeto con solo mirarlo. Será por el faldón delantero ABT, por las extensiones en los paragolpes o por el alerón trasero que ABT le ha añadido. Destaca también en la trasera la doble salida de escape de fibra de carbono y el conjunto se completa con llantas ABT Sport DR22 ‘mystic black’ 10x22 ET52 y ABT Sport GR22 negro mate 10x22 ET20, ambas con neumáticos 265/35 ZR22.

Dentro del habitáculo, han incorporado cuero ABT, pomo de la palanca de cambios en fibra de carbono y para completar el conjunto, emblema ‘ABT Individual’.  Quieres más datos, ¿verdad? Ofrece 430 CV de potencia, tiene una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.

ABT RS3

La modificación de ABT para el Audi RS3 hace un guiño a la aerodinámica. Contribuye a ello la parrilla delantera con labio ABT -con logo RS3 incorporado- faldón trasero ABT, también con el logo ABT. Si nos fijamos en las llantas, vemos unas ABT Sport FR20 en ‘mystic black’ 8,5 x 20 ET40 con neumáticos 235/30 ZR20 y en la trasera no podemos evitar clavar la mirada en la doble salida de escape en negro cromado. 

Te interesa: Audi RS3 ABT o Audi RS6 Avant, ¿cuál es más rápido?

El ABT RS3 ofrece 506 CV y 570 Nm de par motor y es capaz de alcanzar una máxima de 300 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Para domar toda esta potencia se ha añadido el kit de frenos ABT mejorado, con discos de freno 380x35 mm. Incorpora también suspensión ajustable y barra estabilizadora ABT sport.

Dentro del habitáculo, la firma ABT queda patente en las alfombrillas, los guarnecidos de las puertas, el pomo de la palanca de cambios y no falta una buena dosis de cuero y fibra de carbono.

ABT RS4-R 

Una de las preparaciones ABT más especiales en el Salón de Ginebra 2018 es el ABT RS4-R, con una producción limitada de 50 unidades. En él la fibra de carbono toma protagonismo, tanto en el exterior -en el marco de la parrilla, los pasos de rueda ventilados, el faldón trasero…-, como en el interior -lo encontramos en el pomo de la palanca-.

Sin embargo, dentro del habitáculo lo que más llama la atención es el emblema ‘ABT RS4-R 1 of 50’, que te deja claro que llevas algo muy especial entre manos. Aquí no han hecho lo mismo que en el Audi R8 RWS y la placa '1 of 999'.

Este ABT RS-R lleva un motor 2.9 TFSI de 537 CV y 690 Nm que le permite alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos; pero sin duda, la guinda del pastel la ponen las llantas ABT Sport GR21, acabadas en dorado ‘racing’ mate, con anillo aerodinámico y neumáticos 275/25 ZR21. ¿Qué más necesitas?

ABT RS5-R

‘Verde de envidia’, así es como quiere hacer sentir el ABT RS5-R a sus rivales con el llamativo color de su carrocería. Limitado a 50 unidades, refleja en él el mismo trabajo en fibra de carbono realizado sobre el ABT RS4-R; es decir, que cede el protagonismo a este material prácticamente en cada rincón. Aunque en esta ocasión, las llantas que completan el conjunto son las ABT Sport GR21 en negro brillante con neumáticos 275/25 ZR21. 

Han añadido también doble salida de escape acabado en fibra carbono y la suspensión ajustable, así como barra estabilizadora ABT. Bajo el capó late también el 2.9 TFSI con 537 CV, 690 Nm y te catapultará hasta los 100 km/h en 3,6 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h.

ABT S5

Por último, pero no menos importante... otro de los mejores ABT en el Salón de Ginebra 2018 es el ABT S5, que llega un motor 3.0 TFSI de 430 CV y 550 Nm de par, que ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una máxima de 250 km/h. Los cambios aerodinámicos son ligeros -cuenta con spoiler frontal y faldón trasero ABT- y luces de bienvenida ABT integradas con el correspondiente logo en el interior. 

La salida de doble escape, la suspensión ajustable ABT y las llantas ABT Sport GR20, en negro brillante de efecto diamantado demuestran que no por ser más discreto uno tiene que ser más formal. ¡A veces menos es más! 

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¡Y no decepciona! Una de las cosas buenas del Audi RS4 y de toda la gama RS de Audi es su mix entre poderío mecánico y estética racing pero con mucha discreción. Un matagigantes, un lobo con piel de cordero. ¡Ya sabes! ABT mata al cordero de un bocado en el cuello y busca ofrecer la estética más racing posible. ¡La verdad es que lo consigue!

¿Cómo? Pues el ABT Audi RS4-R luce un kit aerodinámico profundo, con numerosas aplicaciones y aletines de fibra de carbono tanto en el frontal como en prácticamente cualquier vista del coche. El objetivo es hacerlo más salvaje a nivel estético y darle incluso un toque de competición. Para ello opta por un labio frontal que se suma a dos aplicaciones aerodinámicas en el lateral, al más puro estilo del DTM. Con estos dos detalles y con todos los detalles pintados en negro se consigue una presencia frontal absolutamente espectacular.

En la parte lateral encontramos unas enormes llantas ABT Sport GR de 21 pulgadas, multiradio y que lucen unas pinzas de freno en color rojo. En el lateral también destaca una nueva toma de aire, firma de ABT como preparador, mientras que los retrovisores lucen sensacionales en fibra de carbono. Una de las clave para entender su brutalidad estética es la nueva suspensión con altura ajustable para pegarlo lo máximo al suelo. ¡Es alucinante! Luce estabilizadores y amortiguadores con un reglaje específico por ABT para conseguir una mayor eficacia. 

En la zaga destaca el nuevo difusor trasero ABT, mucho más salvaje y dejando de lado las clásicas salidas de escape ovaladas para lucir un nuevo sistema de escape de altas prestaciones y que generará un sonido todavía más bestia. A nivel estético destacan sus colas de escape terminadas en fibra de carbono con un diámetro de 102 mm. La vista trasera será lo que más verás en la carretera y la verdad es que no decepciona: ¡más bestia que la de un Audi RS6 de segunda mano!

No te confundas: el ABT Audi RS4-R busca impresionar a nivel estético, principalmente. No obstante, este preparador también mejora el rendimiento gracias a su chip de potencia ABT Engine Control (AEC) que ya vimos en el Audi RS5 2017 más salvaje y que aumenta la potencia hasta los 530 CV y los 690 Nm. Eso supone apretar el motor V6 biturbo de 2.9 litros en 70 CV y 90 Nm de par. No es una cifra sorprendente pero sí ayudará a que el coche tenga un ‘punch’ más salvaje y radical.

Suspensión optimizada, más potencia, más mala leche, más sonido y, sobretodo, una imagen absolutamente brutal y espectacular. A todo ello sumamos detalles en el interior muy racing, como un volante con fibra de carbono absolutamente espectacular. Estoy seguro que más de un propietario ya está haciendo cola o enviando emails a ABT para incorporar a su Audi RS4 alguna de estas chucherías que te acabo de presentar: por ejemplo, el labio frontal o el difusor trasero son una pasada. En la nota de prensa no lo dicen de manera directa pero ya te lo digo yo: podrás comprar las piezas que más te gusten de manera separada, así que siéntete libre para radicalizar tu RS4.

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Vas a comprobar en seguida que es de otro nivel. ABT Sportline se ha coronado con su última preparación sobre el familiar deportivo de Audi y aquí te traemos todos los datos.

Desde la propia compañía alemana nos lo introducen cómo un coche de carreras "vestido" para ir de calle. Así que ya sabes lo que nos espera.

Recibe ajustes en la carrocería y habitáculo

En cuanto a modificaciones, recibe algunos ajustes en la carrocería y el habitáculo. Aunque lo más interesante, como siempre, se esconde bajo el capó. Ahora, además, nos han adelantado nuevas imágenes de la máquina.

ABT ha dispuesto una serie de nuevos componentes complementarios que están terminados en fibra de carbono oscura e incluye unas nuevas taloneras, un splitter delantero, la mas en los laterales del parachoques frontal, cubiertas para los espejos retrovisores y salidas de aire en los pasos de rueda delanteros.

Todo esto, acompañado de unas llantas de aleación de 22 pulgadas en negro brillante o mate.

En el interior de este Audi RS6 Avant poderosamente vitaminado encontramos un tablero de instrumentos y diversos paneles en fibra de carbono.

Además, cuenta con un sistema de luz de charco que proyecta el logotipo ‘RS6 +’ en el suelo, unas alfombrillas especiales que se expanden hasta el maletero, la nueva insignia en la palanca del cambio y un volante rediseñado que combina cuero y carbono.

El cambio importante es a nivel mecánico

Y lo más interesante, la mecánica, está presidida por un motor V8 biturbo de 4.0 litros que mejora su entrega de potencia en 100 CV y 130 Nm de par motor sobre la base del Audi RS6 Avant Performance.

Así, alcanza cifras de locos: 705 CV y 880 Nm de par. ¿Quieres saber las cifras de rendimiento? ¡Dale al play! Mejora los 3,7 segundos en el cero a 100 km/h y los 12,1 segundos en el 0 a 200 km/h.

Aquí nos traen datos concretos, ¡a por ellos! Es de otro nivel...

El preparador alemán ya tiene listo el que será su SUV deportivo más interesante. Sin duda, el Audi Q5 es un producto muy bueno, pero hasta la fecha reservado únicamente para aquellos que quieran viajar tranquilos y relajados. El Mercedes-AMG GLC 63 ya está en el mercado con sus más de 500 CV, pero Audi Sport parece que está tardando más tiempo del que nos gustaría en lanzar el Audi RS Q5: aunque seguro que ya lo tienen en mente, no lo pongo en duda.

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Pero amigos, el tiempo es oro y por eso ABT ha lanzado su particular preparación sobre el Audi SQ5. Sin duda, lo más relevante es la preparación a nivel mecánico: con la instalación del ABT Engine Control y ciertas modificaciones en la mecánica que no especifican del todo, se consigue aumentar la potencia hasta los 425 CV y los 550 Nm de par. Palabras mayores. Imagino que buena parte de esa ganancia se conseguirá gracias a la modificación de los turbos y a una reprogramación de la centralita.

Pero ABT es un preparador y el Audi SQ5 preparado por ABT no podía mantener la estética discreta del SQ5: los diseñadores de ABT Sportsline han elaborado un Aerokit para el Audi SQ5 que satisfará a aquellos clientes que quieran dar un punto más macara al Audi Q5. el frontal tiene tomas de aire de mayor tamaño, que le dan un mayor empaque y una sensación de estar cabreado También monta una pequeña toma de aire en la aleta delantera, aunque sin duda el plato fuerte se reserva para la parte trasera. ¿Recuerdas los escapes falsos del Audi SQ5? Son inaceptables para ABT: este preparador ha montado un espectacular difusor trasero con cuatro salida de escape perfectamente integradas que dotan a la trasera de mucho músculo. 

Para los que quieran más, ABT también ha anunciado la creación del kit ABT Widebody Aerokit, que destaca por una mayor anchura en las vías para ofrecer una imagen todavía más poderosa. Por supuesto, el Audi SQ5 se podrá elegir con diversos juegos de llantas de hasta 22 pulgadas, así como elementos distintivos como el proyector de luz hacia el suelo con las siglas ABT: para poner la guinda estética al conjunto.

No sabemos precios pero lo que sí parece claro es que ABT lo pondrá a disposición de sus clientes muy pronto: hasta la llegada del futuro y esperado Audi RS Q5, parece claro que el Audi SQ5 ABT tendrá el honor de convertirse en el SUV más deportivo y potente de Audi, con el permiso del Audi RS Q3, claro está.

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Sí amigos. El Volkswagen Golf R 2017 es uno de los compactos deportivos más interesantes, combinando magistralmente altas prestaciones, mucha efectividad dinámica y una usabilidad en el día a día más que interesante. Es un compacto con una gran calidad general, una especie de Porsche 911 Turbo de los compactos: refinado, pero con mucha mala leche. Si quieres llevar tu Volkswagen Golf R a otro nivel, te recomiendo que eches un vistazo a lo que ABT tiene preparado para ti: el nuevo kit ABT Power S aumentará la potencia de tu bólido hasta los 400 CV y 500 Nm. 

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Sí amigos, una potenciación de 90 CV y 100 Nm de par. Seguro que piensas: buh, eso debe costar una auténtica fortuna. Vale, no es barato, pero tampoco me parece ninguna locura. ¿Cuánto dirías? Bien, aquí tienes la respuesta: 3.689 euros más IVA, con un montaje de 487,39 euros más IVA. En total: 5.053 euros por llevar al Volkswagen Golf a lo más alto, en términos de potencia, respecto al resto de compactos deportivos. Sí, incluyendo bestias como el Mercedes-AMG A45 de 380 CV o el BMW M2, de 370 CV.

Y eso no es todo: si 5.053 euros te parece demasiado dinero, el plan B tampoco es malo: este segundo kit de potencia ABT coloca al Golf R con 370 CV. ¡Ojo, y a un precio mucho más interesante! El par alcanza los 480 Nm y, lo bueno, es que este kit se puede montar tanto con cambio automático DSG, como el de 400 CV, así como con transmisión manual. ¿Su precio? 2.710 euros con todo incluido. ¡Menudo precio bueno! Con 370 CV y 480 Nm (460 Nm con la caja manual) creo que ya es suficiente para tener un Volkswagen Golf R con más ‘mala leche’.

Por supuesto, más allá de la potenciación del motor, ABT también ofrece una serie de chucherías estéticas más que interesantes, como un nuevo paragolpes, faldones laterales o difusor trasero. El catálogo de llantas también es muy interesante, así como elementos técnicos tales como una suspensión más deportiva, amortiguadores o incluso barras estabilizadoras. Sistema de escape, frenos: ABT puede dejar al Golf R con un aspecto brutal, capaz de poner en apuros a más de un superdeportivo. Ahora bien, como te decidas a colocar todas las chucherías, la broma no te saldrá barata: solamente el equipo de frenos ABT con discos de 370 mm y pinzas de seis pistones cuesta unos 7.000 euros.

Tú eliges cómo quieres tu Volkswagen Golf R. ¿Te conformas con 310 CV o quieres ajusticiar al resto de compactos deportivos? Si quieres la segunda opción, ABT te pone sobre la mesa una oferta que hará temblar a tu tarjeta de crédito.

Prueba del Audi R8 V10 Spyder

El truco de este ABT R8, que fue adelantado en el Salón de Ginebra 2017 (abajo, las fotos que lanzaron) está en que el Audi R8 V10 comparte el motor con su hermano mayor, que es el más guapo y listo de la familia. Y es que el Audi R8 V10 Plus también utiliza un V10 de 5,2 litros, pero como parece que ha estudiado más, es capaz de extraer 610 CV. 

ABT Sportsline (con 120 años es el preparador más antiguo del mundo) ha sacado partido de esto y ha "desbloqueado" esa potencia adicional a base de reprogramar el motor (bueno, supongo que habrá algo más), por lo que ahora el R8 normal puede rendir lo mismo que el Plus: 610 CV. Además, los retoques en la centralita permiten que también suba la cifra de par en 20 Nm para situarse en 560 Nm que son los mismos que ¿adivinas? ofrece el R8 más potente. Además, si tienes un R8, el precio es hasta como para pensárselo: poco más de 7.000 euros. Aquí tienes un enlace al pdf con la lista de precios del ABT Audi R8 en la página de ABT.

Para añadir algún elemento diferenciador, el ABT R8 puede potenciarse un poco más con un escape de acero inoxidable que le da 20 CV adicionales al Audi, aunque este elemento va unido a los kit de carrocería que también han desarrollado. Se llaman Street y Race y añaden elementos aerodinámicos ajustables y carbono a cascoporro (la versión Race es una oda a este elemento). Esto ya va en gustos, pero al menos no se puede negar que le dan un aspecto más macarra amenazador.

Aparte, el ABT Audi R8 también puede montar una suspensión con muelles ajustables en altura y unas barras estabilizadoras específicas que hacen su conducción algo más firme. Desde luego, es tentador poder meterle este chute de potencia...

Y de postre: el vídeo que ABT nos regala