Los Dodge Charger y Challenger Last Call se venderán en Europa de forma limitada

También salió casi al mismo tiempo un Dodge Charger Scat Pack Widebody que ha supuesto la venta de casi 2 millones de unidades de la berlina deportiva de alto rendimiento. Un momento clave en la industria del automóvil estadounidense.

Dodge Challenger y Charger, parte de la cultura del automóvil

La próxima generación de Dodge para sus deportivos estará formada por coches eléctricos y de combustión interna a partes iguales, aunque probablemente no volvamos a ver un motor V8 bajo el capó de un vehículo de la marca.

El Dodge Charger Daytona SRT Concept 100% eléctrico podría equipar una variante con un motor Hurricane de 6 cilindros en línea biturbo de 3,0 litros, capaz de desarrollar más de 500 CV de potencia y que también ha sido usado por RAM o Jeep.

Así se pone fin a la Triple Entente norteamericana. Solo el Ford Mustang V8 sobrevive con una nueva generación, mientras que el Chevrolet Camaro no tiene sucesor y Chrysler/Dodge se han retirado de la famosa doctrina big block.

Según informa el portal americano Road and Track, se han construido más de 4 millones de Dodge Challenger, Charger, Chrysler 300 y Dodge Magnum en formato pick-up de gran tamaño. Y de esa producción, casi 1,8 millones de unidades han sido para los Chargers y 1,4 millones para el Chrysler.

De hecho, hay un vídeo en redes sociales circulando donde se aprecia la celebración de los trabajadores de la fábrica de Brampton, Ontario (Canadá), mientras sale de la línea de ensamblaje el precioso Dodge Challenger negro con detalles en amarillo para las llantas o el parachoques. El final de una era.

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Los Dodge Challenger y Charger Last Call se venderán en Europa de forma limitada

Pero no cualquiera de la gama, sino el mismo motor que equipa el Dodge Challenger SRT Demon. Un V8 sobrealimentado de 6,2 litros que posee un compresor de 3,0 litros y genera 1.039 CV y 1.281 Nm de par máximo. La bestia de los muscle cars en toda su expresión que estará disponible a principios de 2024.

Un motor V8 de 1.000 CV por 25.000 euros

Mopar será la encargada de la venta de este motor y otros bloques modernos de los Dodge Challenger. Un coche deportivo que apunta a despedirse próximamente de la combustión interna y que ya tiene un posible reemplazo 100% eléctrico.

Este Hellephant C170 HEMI Long Block saldrá  a la venta  por unos 25.000 euros, aunque en el caso de su importación a España u otro país de Europa, podría acercarse fácilmente a los 30.000 euros de precio. Todo esto suponiendo que solo hablemos de la unidad de potencia.

Eterno debate: ¿Turbo o supercharger? ¿Cuál es mejor?

La clave de este V8 HEMI es sin duda su sobrealimentador con un intercooler mejorado, una gran capacidad de inyección de aire y una nueva polea mucho más eficiente. Porque ya sabéis que estos motores hacen funcionar el compresor mediante una correa unida al cigüeñal y no con los gases de escape, como los clásicos turbos europeos y japoneses.

Tendrán una garantía de 24 meses y millas limitadas de recorrido. Y además, Dodge se asegura de dejar claro que los swap de motores HEMI son para circuitos o pistas privadas. En las calles, estarán sujetos a normativas estatales y por supuesto, a la homologación pertinente si es que está permitida.

En Mopar ofrecen cableados por otros 3.000 euros aproximadamente y componentes como cajas de cambios Tremec que superan los 5.000 euros. Porque ya se sabe lo que se dice: la calidad se paga, pero los caballos también...

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¿Qué es lo que tiene de especial el Dodge Viper ACR?

La serie Last Call es una edición limitada que conmmora algunos coches míticos de Dodge como es el caso del Black Ghost de Detroit. Están decorados como sus predecesores o los coches clásicos que reinterpretan y bajo el capó, seguirá rugiendo el HEMI con todavía más potencia.

Ediciones especiales Dodge Challenger y Charger Last Call

En total, habrá siete modelos icónicos con hasta 14 opciones de color tanto para el Charger como el Challenger. Una gama a la que habrá que sumar los paquetes Jailbreak en el caso de los SRT Hellcat de hasta 717 CV de potencia,

Los coches americanos ya han presentado todas las versiones: Dodge Challenger Shakedawn, el Charger Super Bee, los Scat Pack Swinger, el citado Challenger Black Ghost, el Charger King Daytona, y el Challenger SRT Demon 170. Aunque estas dos últimas serán las únicas que no lleguen a Europa.

Una oportunidad única de adquiri alguna de las 1.000 unidades de estos deportivos que llegarán al viejo continente a lo largo de 2023 y 2024 por un precio que aún es una incógnita, aunque ya te adelantamos que con las enormes posibilidades de personalización y la rareza de estos coches... No serán ni mucho menos baratos. Podrás esperar unos 100.000 euros como mínimo.

¿Vale la pena? Está claro que todos ellos serán futuros coches clásicos y un buen activo dentro de años en Europa, por la dificultad de ver estos bólidos aquí. Además, el motor HEMI V8 de 6,2 litros supercargado es toda una leyenda capaz de producir 717 CV y 958 Nm de par máximo en el caso de los modelos Hellcat Redeye y Widebody Jailbreak.

Un interior de lujo lleno de metal y fibra de carbono, tracción integral con vectorización de par o la posibilidad de incorporar caja de cambios manual o automática de 8 velocidades para un 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima que supera sin problemas los 320 km/h.

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¡Estos son los mejores motores V8 del mundo!

Al igual que Ford o Chevrolet, los muscle car han sido un pilar fundamental para la compañía de Detroit, que de hecho ayudó a levantar la marca de Henry Ford a principios de siglo con su tecnología. Ahora, aprovechamos a repasar los mejores motores Dodge de la historia.

1. Motor HEMI 426 V8

Este motor Hemi 426 Hellephant fue el primer bloque V8 de 7,0 litros que se montó en el Dodge Challenger de 1970 (Primera generación) como una opción frente al Slant Six de 6 cilindros en línea y el V8 de 7,2 litros con carburador de seis cuerpos.

Desarrolló 431 CV y su instalación en el coche requirió varios refuerzos de chasis. Pese a que de serie estaba unido a una caja de cambios automática TorqueFlite, opcionalmente podía montarse una transmisión manual de 4 velocidades (más la marcha atrás).

El bloque fue usado también por coches como el Dodge Coronet, el Plymouth GTX, el Dodge Charger o el Plymouth Superbird. Todos ellos verdaderos clásicos muy cotizados hoy en día por su diseño y simpleza mecánica. Como detalle curioso: aquellos pintados de naranja tuvieron preparación de Mopar.

2. Dodge Viper V10

El enorme motor V10 a 90º del Dodge Viper supuso un antes y un después en la historia de los bólidos estadounidenses. Su diseño de superdeportivo se combinó con este bloque y no con un clásico motor V8 de muscle car.

Carroll Shelby estuvo involucrado en su diseño y se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 1989. Se fabricó desde 1991 hasta 2017 y pasó por multitud de fases: desde el V10 atmosférico de 7,9 litros original hasta la modificación de 8,4 litros del Viper ACR.

En total existieron cinco generaciones de esta unidad de potencia que alcanzó los 654 CV y 813 Nm de par máximo. Su mayor peculiaridad es una disposición de las válvulas OHV (en la cabeza de los cilindros y no en la cámara de combustión) que también se denomina pushrod engine. Contó con dos válvulas por cilindro y a partir del 2008 se equiparon con distribución variable de las mismas.

3. Motor HEMI V8 supercargado

La última generación de esta motorización antes de la desparición de coches como el Challenger o el Charger actuales, que serán sustituidos por coches eléctricos próximamente. Sin embargo, aún tenemos HEMI para rato.

Este motor V8 de 6,2 litros tiene un supercargador que lo coloca con 808 CV y 959 Nm de par máximo en coches como el Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody, que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar 327 km/h de velocidad máxima.

Una bestia con un sonido muy peculiar, debido a su sistema de sobrealimentación. Este será el motor que llevarán las unidades especiales de despedida de la gama Last Call como el Black Ghost, que conmemora coches icónicos del mundo de la competición y las carreras callejeras.

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Dodge Challenger Dayrtona SRT Concept: el futuro eléctrico del muscle car

Una especie de celebración con algunos modelos inspirados en las leyendas de la marca y entre las que ahora estará el Dodge Challenger Black Ghost, el penúltimo bólido de la serie. Tendrá una producción limitada de 300 unidades y elevará las prestaciones del Challenger SRT Hellcat Redey Widebody hasta los 807 CV de potencia.

Inpirado en el Dodge Challenger Black Ghost original y las carreras ilegales de Detroit

En la década de los 70' surgió en Detroit un Dodge Challenger R/T completamente negro. Tanto en el interior como en el exterior y con un techo de estilo cuero muy característico. Su propietario fue Godfrey Qualls, un paracaidista del ejército de los Estados Unidos y miembro de la famosa 82ª División Aerotransportada.

El Challenger apareció en la primavera de 1970 en Woodward, una larga avenida de Detroit famosa por las carreras ilegales de los buenos (y pasados) tiempos. Sus rivales ni le olieron, y el bólido desapareció en las sombras. Un modus operandi que repitió en multitud de ocasiones.

Lo mejor de todo es que tras su retiro del ejército, Qualls se convirtió en policía de la capital del motor de Estados Unidos mientras que por las noches arrancaba su bestia con motor HEMI V8 a 90º de 7,0 litros con más de 425 CV de potencia y evidentemente, caja de cambios manual de cuatro velocidades.

Como curiosidad, en una entrevista  con Hagerty, su hijo comentó que el techo en Gator Grain fue todo un error. Cuando compró el coche, simplemente quería un vinilo negro en esa zona, pero Dodge lo arruinó totalmente, así que ahí surgió una curiosa relación amor-odio con el detalle tan recordado de la bestia.

El rendimiento y los detalles del nuevo Dodge Challenger Black Ghost

Ahora, más de 50 años después, su espíritu revive con esta edición especial. Su diseño será completamente en negro con un techo de vinilo piel de caimán oscuro. Si bien, las insignias de Dodge y del Challenger estarán cromadas y las llantas serán de color carbono satinado.

Equipará pinzas fijas Brembo de 6 pistones para contener a las enormes ruedas de casi 280 milímetros de ancho, el motor HEMI V8 sobrealimentado de 6,2 litros con 807 CV y unos resortes de apertura del capó firmados por Mopar al más puro estilo callejero.

Toda una bestia de la vieja escuela que ha renacido con el objetivo de seguir plantando cara a los Corvette y los Mustang, para después desaparecer en la oscuridad y dormir en el garaje de 300 afortunados en todo el mundo.

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Ahora, las versiones Dodge Charger 2022 y el SRT Hellcat Redeye Widebody reciben un paquete de actualización que los lleva desde los 808 CV hasta los 818 CV.

Se trata de una puesta a punto del motor (que comparten ambos coches) V8 HEMI de 6,2 litros sobrealimentado para ganar, aproximadamente, unos 10 caballos más de potencia. Junto a ello, la misma mecánica que las versiones anteriores: caja secuencial automática y tracción trasera.

En Dodge saben que uno de los fuertes de sus clientes es la personalización, y no han querido escatimar en este aspecto para que los coches salgan de la fábrica al gusto de sus adeptos. Esta actualización vendrá con diferentes versiones estéticas (de interior y exterior) que incluirán el distintivo Jailbreak, denominadas Old School, Brass Funky, Red Dawn, The Classic y Yin Yang. 

Pero lo bueno viene con una liberación de posibilidades de personalización de la marca americana, que permitirá a sus clientes combinar colores exteriores, de las llantas de 20”, escapes de níquel, pinzas de freno, franjas, volantes, colores de los cinturones y tapicería y diferentes tipos de asientos al gusto de todo aquel que esté dispuesto a pagar el precio. 

Combinaciones que antes no se podían realizar y que ahora además incluyen algunas exclusivas del pack, como es normal, entre las que se encuentran colores como el Hammerhead Grey Laguna, Satin Chrome o Copper Weaver.

El precio del paquete Jailbreak será de unos 995 dólares, sumados a los casi 85.000 del precio base del Charger SRT Hellcat Redeye Widebody y los 83.000 del Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody, y los pedidos de clientes estarán disponibles a finales de este año 2021.

Se dice que los muscle car tiene poca estabilidad en su paso por curva, que es muy fácil perderlos de atrás, pues no te pierdas esta demostración de calidad. Así gira un clásico Challenger en una combinada y con carretera muy estrecha. ¡Te va a molar!

En este vídeo comprobarás que los muscle car también pueden girar

Pero si quieres volver al presente y ver como acelera el modelo más salvaje de la marca americana, no te pierdas al Dodge Challenger SRT Demos en acción. Prepárate para una buena ración de sonido increíble, humo y velocidad sin igual.

El Dodge Challenger SRT Demon es, según la propia marca, el ‘muscle car’ más potente, rápido y salvaje de la historia. Es el modelo más alto de gama y monta un motor bloque HEMI V8 de 6,2 litros con una potencia de 840 CV y una cifra de par máximo de 1.043 Nm.

Este propulsor le permite hacer 400 metros desde parado en apenas 9,6 segundos y es el más rápido en cubrir el 0-100, también según Dodge. De hecho, para llegar a los 100 km/h desde parado sólo necesita 2,3 segundos... Que lo hacen más rápido que un Porsche 918 Spyder o el espectacular Bugatti Chiron.

Cómo este último, será muy exclusivo y difícil de ver, la firma sólo tiene previsto producir 3.000 unidades del SRT Demon para Estados Unidos y otras 300 para Canadá.

Promete emociones fuertes. Igual que el protagonista del vídeo que preside estas líneas

Dale al play, las emociones fuertes ¡están aseguradas!

¡Aquí tienes más coches para elegir!

No hablamos de otro que el Dodge Challenger SRT Demon, prepárate para una buena ración humo y velocidad sin igual.

Es la variante más potente jamás creada

El Challenger SRT Demon es, según la propia marca, el ‘muscle car’ más potente, rápido y salvaje de la historia.

Es el modelo más alto de gama y monta un motor bloque HEMI V8 de 6,2 litros con una potencia de 840 CV y una cifra de par máximo de 1.043 Nm.

Este propulsor le permite hacer 400 metros desde parado en apenas 9,6 segundos y es el más rápido en cubrir el 0-100, también según Dodge.

De hecho, para llegar a los 100 km/h desde parado sólo necesita 2,3 segundos... Que lo hacen más rápido que un Porsche 918 Spyder o el espectacular Bugatti Chiron. 

Es un modelo de lo más exclusivo, además sólo verá en norteamérica

Cómo este último, será muy exclusivo y difícil de ver, la firma sólo tiene previsto producir 3.000 unidades del SRT Demon para Estados Unidos y otras 300 para Canadá.

Aquí podrás verlo en un contexto único, en su hábitat y provocándote hasta ganas de llorar. Empieza el lunes cómo puedas, después de ver esto te querrás ir corriendo a probar uno de éstos.

Dale al play, las emociones fuertes ¡están aseguradas!

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Y es que el diseñador Rain Prisk ha imaginado cómo sería el Dodge Challenger si estuviera inspirado en el Plymouth Superbird de los años setenta, con el mismo frontal y el mismo alerón trasero de grandes dimensiones que se convirtió en un icono. ¡Inconfundible! 

Agárrate que vienen un curvas: ¿un Dodge Challenger híbrido?

Lo malo es que solo se trata de un ‘render’ del Dodge Challenger inspirado en el Plymouth Superbird, pero no le falta detalle. Además, se ha añadido un nuevo paragolpes delantero, han reposicionado las luces antiniebla, cuenta con escapes laterales y un set especial de ruedas. Completito... ¡y molón!

Sin duda, sería un magnífico homenaje al Plymouth Superbird, un coche que hizo historia hace cuatro décadas gracias a su motor V8 HEMI de 7.0 litros sobrealimentado, capaz de ofrecer 425 CV.

¡Con el Dodge Challenger SRT Demon 2018 a circuito!

Es cierto que actualmente, la versión más extrema del Dodge Challenger casi dobla esa potencia (ojo a los ocho datos que te dejarán flipado del Dodge Challenger SRT Demon) y es capaz de acelerar -al loro- en 2,3 segundos; es decir, 3,2 segundos más rápido que el Superbird. 

Aun así, la imagen el Plymouth es única e inconfundible. Si quieres uno de estos, sin restaurar, tendrás que tener un bolsillo generoso, pues su precio puede alcanzar los 200.000 dólares (unos 166.000 euros al cambio actual). Por otro lado, si quieres una unidad con un buen mantenimiento, multiplica esa cifra por dos... 

Este dúo muy dinámico se encarga de presentarnos en un trepidante vídeo titulado 'Ganar es ganar', los (múltiples) atributos del Challenger SRT Demon. No te pierdas cómo Vin Diesel, famoso por sus papeles en la saga 'Fast & Furious', exprime los 840 jacos de su V8, ni cómo queda rueda y hace drifting con su fiera. Y es que el pepino en cuestión, capaz de alcanzar los 100 km/h en 2,3 segundos, es un monstruo solo apto para los conductores más rápidos y furiosos. Ése es precisamente el mensaje que transmite el nuevo anuncio del Dodge Challenger SRT Demon con Vin Diesel. 

Por cierto, viendo las imágenes queda claro que a Dominic Toretto, el personaje de 'A todo gas', le queda el buga que ni pintado. Bueno, a su intérprete parece que también le mola mucho el Dodge Challenger SRT Demon y todos los modelos más extremos del fabricante de Auburn Hills. No en vano, antes del nuevo anuncio del Dodge Demon protagonizado por Vin Diesel, éste ya había rodado otros tres 'comerciales'. En esos casos se puso al volante de los Charger SRT Hellcat, Challenger Hellcat o el Durango SRT. Ah, bueno sí, seguro que además de ser un amante de los 'muscle car' lo de hacer caja con esos spots, también le ha animado a prestar su cal en ellos. Cosas de las estrellas del cine.

'La sangre puede que sea más espesa que el agua, pero nosotros tenemos aceite en las venas'... ¡Tómalo! Así arrancan y ya te ponen en materia.

Verás la gama de coches del fabricante estadounidense en acción y escuchando sus particulares mecánicas te lo gozarás, pero bien.

La marca fundada en 1914 nos junta en este anuncio un Dodge Challenger SRT o un Dodge Charger, entre otros, para deleitarnos con todo su poderío.

Si quieres otra prueba de lo que son capaces mira en este enlace un Challenger SRT Demon pasándoselo 'pipa' en circuito. ¡Así sí!

Pero si quieres escuchar cinco motores rugiendo, mira este vídeo. Mecánicas V10, V8 y más caballos que en la película de Ben-Hur...

Dale al play y ¡a por ellos!

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Ocho datos que te dejarán flipado del Dodge Challenger SRT Demon

Lo cierto es que había ganas de ver algunas imágenes del Dodge Challenger SRT Demon en marcha: ¿sería tan brutal el empuje de su motor como sugerían sus 840 CV? Juzga tú mismo; puedes comprobarlo si le das al play. Llámanos locos, pero nosotros diríamos que sí…

¿Un Dodge Challenger SRT Demon descapotable? ¿Y por qué no?

Sobre todo, sostenemos esta afirmación porque este coche es capaz de hacer el caballito (como ya te contamos cuando hablamos de los ocho datos más alucinantes de este Dodge). Y no es algo teórico: lo tienes en el vídeo. Las ruedas delanteras de este muscle car americanísimo se levantan, quedan suspendidas en el aire durante una fracción de segundo interminable. Pero hay truco. Fíjate en los neumáticos y notarás que son ‘algo’ más estrechos de lo normal… Ajá, os hemos pillado.

Eso no resta espectacularidad al vídeo, ni mucho menos. La selección de ‘highlights’ de la aceleración en el cuarto de milla (durante el que su mecánica aspira nada menos que 5.000 litros de aire. Has leído bien) mola bastante. Y, por supuesto, no falta el humo, mucho humo, saliendo de sus cubiertas. Que lo disfrutes.

“El Dodge Challenger Hellcat Widebody completa nuestra gama de muscle cars más fuerte de la historia. Ingenieros y diseñadores emplearon mucho esfuerzo para convertir el Demon SRT en el vehículo más rápido del mundo en el 0 a 400; ahora hemos volcado ese conocimiento y algunos de los elementos del modelo en el Challenger Hellcat para mejorar su actuación… y lo hemos dotado de una apariencia más agresiva”, explica Tim Kuniskis, jefe de Coches para Pasajeros de Dodge, SRT, Chrysler y Fiat.

El precio sugerido para este vehículo en Norteamérica es de 71.495 dólares (unos 63.000 euros). Por ese importe, te llevas los paragolpes ensanchados vistos por primera vez en el Demon SRT, que añaden 8,8 cm a la anchura del Hellcat Widebody (es el más amplio hasta ahora) y cubren las llantas de aluminio de cinco radios. Los neumáticos son los nuevos Pirelli P-Zero 305/35ZR20, que estrenan dibujo.

Entre los elementos de diseño que caracterizan el modelo se encuentran el capó de aluminio con la toma de aire central, los faros que actúan también como entradas de aire o nuevos logos en la parrilla.

¿Un Dodge Challenger SRT Demon descapotable? ¿Y por qué no?

Pero no todo es imagen en el Dodge Challenger Hellcat 2018. El sistema eléctrico para la dirección asistida se ha revisado: por primera vez en un Hellcat puedes seleccionar cómo quieres que sea la dirección mediante los modos de conducción (Street, Auto, Sport y Track). Además, mejora los tiempos por vuelta (unos dos segundos en un circuito de 2,7 km), el agarre lateral, el 0 a 100 (3,4 segundos, frente a los 3,5 del Hellcat ‘normal’) y la frenada. Su velocidad máxima es de 313 km/h. Y todo gracias a su motor 6.2 V8, con 716 CV y 881 Nm, que puede asociarse a un cambio manual de 6 marchas o a uno automático de 8.

En su interior vas a encontrar lo que esperas de un coche así: un habitáculo orientado a las prestaciones, con materiales de alta calidad (cuero, por supuesto, en los asientos, con el logo SRT), un volante calefactado, pantalla táctil, conectividad…

Si lo compras, debes saber que la marca te regala un curso de una jornada en la Escuela de Conducción Deportiva de Bob Bondurant, en Arizona. ¿Te animas?

No debería tener que contarte nada sobre uno de los deportivos más salvajes nacidos en territorio yanqui, ¿verdad? Por si tenemos entre nosotros hoy a algún despistado o despistada, haré un breve repaso del Dodge Challenger SRT Demon: se trata de la creación más brutal que veremos entre los coches de 2017 gracias a su bloque HEMI V8 de 6,2 litros capaz de entregar un total de 840 CV y 1.043 Nm de par cuando se emplea el combustible adecuado. ¿Quieres saber cuál es? Tus sueños. Bueno, o gasolina de 100 octanos. Además de eso, también ha sido capaz de registrar unos cuantos récords entre los vehículos de producción: es el más rápido en el 0-100 con sólo 2,3 segundos -sí, eso lo hace más rápido que un Bugatti Chiron, por ejemplo-, es el primer coche capaz de hacer un caballito tal como viene de serie, es el más rápido en el cuarto de milla, es el que más fuerzas G puede generar... y así podríamos seguir hasta colapsar Internet. 

Aquí tienes un buen rival para el Demon: Hennessey Camaro Exorcist

Pero ahora no es momento de hablar de cifras de récord... sino de lo genial que podría ser una versión convertible del coche. Que podemos imaginar gracias a la ayuda de los maravillosos renders -aquí tienes los mejores de 2016- que circulan por la Red. Aunque esta vez no se trate de uno realizado por X-Tomi -autor del Honda Civic Type R pick-up-, lo cierto es que el diseño creado por Aksyonov Nikita sobre la plataforma del deportivo estadounidense no tiene mala pinta. Vale, es muy probable que el Dodge Challenger SRT Demon descapotable de la imagen pese algo más que el modelo original y por ello no pueda ser tan rápido alcanzando los 100 km/h... pero en ocasiones hay que saber conformarse. Con un musculoso artefacto de 840 CV sin techo. 

¿Qué te ha parecido? ¿Te gustaría hacerte con uno? Teniendo en cuenta que la producción del Dodge Challenger SRT Demon estándar estará limitada a unas 3.000 unidades, parece muy difícil que a los responsables de la marca les dé por crear algo parecido a lo que ves arriba... y mucho menos que vayan a dedicarse a exportarlo a nuestro país. Si tienes paciencia y te das buena maña con la radial, quizá podrías crear uno por tu cuenta. Envíanos fotos, por favor. 

Cinco muscle car que rompieron moldes

Vale, ya sé que me vas a decir que a la hora de dar un paseo a toda velocidad en Nürburgring -aquí tienes los datos del circuito que no conoces- no hay nada mejor que un deportivo creado por las manos de un experimentado ingeniero europeo... o uno japonés obsesionado con la perfección. Y tienes toda la razón. Pero también es cierto que los automóviles nacidos en Estados Unidos tienen un halo especial que los hace siempre apetecibles. Y ese halo se llama cilindrada. Mucha. ¿Quieres saber cuáles son para nosotros los muscle car más brutales que puedes comprar ahora mismo? Sigue leyendo... 

Dodge Challenger SRT Demon

El primer miembro de nuestro listado es tan obvio como imprescindible en cualquier recopilación de automóviles brutales. De la categoría que sean. Se llama Dodge Challenger SRT Demon -aquí tienes los datos más salvajes del coche- y es la nueva herramienta creada por la firma estadounidense para destruir a todos y cada uno de sus rivales en una carrera de cuarto de milla. Con 850 CV y 1.043 Nm de par máximo, es el vehículo de producción que menos tiempo necesita para hacer el 0-100 (2,3 segundos), el más rápido en los 400 metros -9.65 segundos- y el único que es capaz de hacer un caballito completamente de serie. De 0,89 metros de longitud, para ser exactos. 

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Aunque ya hemos hablado maravillas sobre el Camaro -que en 2016 cumplió su 50 aniversario-, nunca está de más recordar lo bueno que es. Con un bloque V8 de 6,2 litros y 650 CV, esta versión es la más preparada para afrontar las exigencias de un circuito. ¿Recuerdas nuestras pruebas del Camaro ZL1 y del Camaro 1LE? Pues une las mejores bazas de cada uno... y obtendrás los motivos que nos han llevado a considerarlo uno de los muscle car más brutales que puedes comprar ahora mismo. 

Ford Mustang Shelby GT350R

Debemos confesarlo: mientras hacíamos la prueba del Ford Mustang GT quedamos perdidamente enamorados de él. Y sólo pudimos imaginar algo aún mejor a base de vitaminarlo. Que es exactamente lo que hicieron para lanzar al mercado el Shelby GT350R. A pesar de que los dueños del modelo normal -GT350- han denunciado a Ford aduciendo un bajo rendimiento en pista, lo cierto es que el modelo que ves en la imagen tiene una imagen sobrecogedora que acompaña a la perfección a unas cifras de infarto: con un bloque V8 de 5,2 litros y 533 CV, la variante más salvaje de todos los Mustang -aquí tienes uno de los primeros fabricados en 1965 a subasta- es capaz de alcanzar los 100 km/h en menos de cuatro segundos. Suena bien, ¿eh?

Un poco de ciencia: así se ve una quemada de rueda a través de una cámara térmica

Aunque su protagonista no sea el nuevo y brutal Dodge Challenger SRT Demon, debes reconocer que los más de 600 CV de su bloque HEMI V8 de 6,2 litros cunden bien. Gracias a un par motor descomunal y unas ruedas traseras dispuestas a girar por encima de sus posibilidades el zumbado conductor que está a bordo del vehículo que puedes ver en las imágenes que te dejo a continuación logra realizar una de las salidas desde parado más espectaculares jamás vistas... con el tren trasero deslizando en primera, segunda, tercera... y hasta en séptima velocidad. Sí. 

¿Qué te ha parecido? Puede que creas que es una maniobra innecesaria. Y llevas toda la razón. Pero el mundo del arte está lleno de obras innecesarias que son capaces de remover tu interior para hacerte sentir emociones indescriptibles. Igual que este Challenger haciendo la quemada de rueda más salvaje de la Historia. ¿Imaginas cómo debieron quedar sus neumáticos -aquí tienes el configurador de Pirelli-? Para tirar, sí... pero eso, queridos amigos, es dinero bien gastado. Bien gastado. 

Tantos caballos necesitan bien de prado para 'galopar' desbocados y la que hemos elegido como foto del día muestra al Challenger SRT Hellcat en su salsa: quemando rueda como solo él sabe.

Mientras esperamos la llegada del Dodge Challenger SRT Demon, la versión más extrema que pretende continuar la saga que comenzó en 1971 y que ya nos adelantaron en 2007 como concept, puedes deleitarte con esta fotografía. ¡Me lo pido!   

No te lo pierdas: Hyundai la quiere liar en el SEMA Show

El Dodge Shakedown Challenger estará presente en el SEMA Show de Las Vegas y sin lugar a dudas será uno de los grandes protagonistas. El trabajo de Dodge ha sido impresionante, algo que difícilmente sobre la mesa, a priori, puede ser algo que funcione con éxito: tomar un clásico y modernizarlo, con luces LED incluidas, no parece la mejor solución.

Pero te equivocas: parece que los chicos de Dodge han ganado en buen gusto desde que están dentro del Grupo FCA. La base del Dodge Shakedown Challenger está basado en un Dodge Challenger de 1971, con una de las carrocerías más auténticas, sexys y deseables que han existido jamás. Sobre esa base, se ha modernizado su aspecto, se ha reconstruido su interior y se ha optimizado su rendimiento mecánico. ¿Cómo? Sigue leyendo.

El chasis se ha reconstruido completamente, incorporando una nueva suspensión más adecuada a los tiempos que corren y que le puede permitir visitas esporádicas a los circuitos sin morir en el intento. Bajo el capó, una joya: el HEMI V8 de 6,4 litros con 392 pulgadas cúbicas dotando a este viejo rockero de un alma de quinceañero. 485 CV de puro músculo asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades heredada del Dodge Viper y que hará chirriar los neumáticos asentados sobre llantas Hellcat de 19 y 20 pulgadas (delante y detrás).

Estéticamente es magnífico, con detalles que te harán dudar si estás con un coche de más de 40 años. Sus líneas son maravillosas y gracias a la eliminación de las maneras de las puertas, su aspecto lateral es limpio y redondo. Los faros de LED, tanto delante como detrás, inspiradas en el actual Challenger, modernizan su estética y a su vez, deja claro que la inspiración del nuevo Dodge Challenger es más que evidente.

En el interior, el Dodge Shakedown Challenger recibe cambios de altura, como nuevos asientos, derivados también del Dodge Viper, o un nuevo salpicadero con inserciones en fibra de carbono. Justo tras los asientos, se encuentran las barras antivuelco y un pequeño espacio para colocar el casco, los guantes y las botas para correr en circuito.

¿O es un sacrilegio meter en la pista esta joya? Es posible: sin lugar a dudas, el aspecto del Dodge Shakedown Challenger deja patente una cosa: el aspecto de este muscle car sigue enamorando y mucho tiene que cambiar el mundo para que nos deje de enamorar. ¿Te imaginas algo así en los concesionarios? Nosotros ya nos hemos puesto a rezar.