¿Es esta la mejor época para los motores V8? ¡Estos son los más extremos!
Pese a la electrificación, actualmente los motores V8 están viviendo uno de sus grandes momentos. Más potentes que nunca y en el corazón de grandes deportivos de nuestro tiempo.
¿Quién dijo que los motores V8 estaban acabados? Pese a la electrificación y el auge de los híbridos enchufables, estos bloques siguen siendo los reyes de los coches deportivos. Tanto es así que en estos últimos años estamos viendo cada vez más configuraciones de este tipo.
Estos son los mejores motores V12 de la actualidad en superdeportivos
Principalmente en superdeportivos de alto rendimiento, pero también en vehículos gran turismo, berlinas o incluso SUV. Tienes mucho donde elegir y también, con un amplio rango de precios. Aunque en efecto, estas motorizaciones están reservadas para los más pudientes por norma general...
Motor V8 del Lamborghini Temerario
El nuevo Lamborghini Temerario es el reemplazo del Huracán, con un motor V8 biturbo de 4,0 litros de nuevo desarrollo capaz de alcanzar las 10.000 rpm. En total, produce 920 CV de potencia con la ayuda de tres motores eléctricos. Tracción integral, un peso de 1.690 kg en vacío y un sorprendente 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. La nueva joya de Sant'Agata Bolognese.
Motor V8 del Czinger 21C
El hypercar estadounidense se ha convertido en uno de los más mediáticos del momento, gracias a su récord de coche de producción en Goodwood Festival of Speed. Con un diseño radical inspirado en la aviación militar, el Czinger 21C posee un V8 a 90º biturbo de 2,88 litros capaz de alcanzar 11.000 rpm junto a tres motores eléctricos que desarrollan más de 1.200 CV.
Motor V8 Coyote del Ford Mustang
La nueva generación del Ford Mustang sigue siendo fiel a su motor Coyote de 5,0 litros. Si bien las versiones básicas y Dark Horse son sensacionales (atmosféricos), el Ford Mustang GTD elevará al máximo de sus prestaciones este bloque con un sobrealimentador. Una carrocería para rivalizar con el Porsche 911 GT3 RS y más de 800 CV de potencia.
Motor V8 LT7 del Chevrolet Corvette ZR1
No es un muscle car, sino el superdeportivo más radical de producción que puedes comprar en Estados Unidos. Con un V8 de 5,5 litros biturbo desarrolla 1.064 CV y 1.122 Nm de par máximo en tracción trasera. Una bestia con especial atención a los detalles, como su cigüeñal plano capaz de producir un característico y agudo sonido de motor.
Motor V8 PHEV del Bentley Continetal GT
Muchos estarán tristes por el adiós al motor W12, pero el nuevo V8 híbrido enchufable del Bentley Continental GT asciende hasta 782 CV y 1.000 Nm de par máximo. Con un sonido endiablado, por cierto. Los 80 kilómetros de autonomía eléctrica son meramente indicativos, porque se trata de un coche de lujo fabricado para disfrutar.
Motor V8 TFSI del Audi RS7
Probablemente, el motor V8 más querido de Europa. El Audi RS7 aún se mantiene en el mercado con este colosal propulsor de 4,0 litros y hasta 630 CV en la versión RS7 Sportback Performance. Con tracción quattro, una estética elegante y agresiva. Perfecto para toda la familia, y para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos. Aunque ABT puede mejorar estas cifras...
Motor V8 F154 FA del Ferrari SF90 Stradale
Lanzado en 2019, el Ferrari SF90 Stradale se presentó como el primer modelo híbrido enchufable de Maranello. E incluso hoy en día, sigue siendo una referencia en su segmento. Ha sumado versiones como el SF90 XX de alto rendimiento, que es la más reciente, con 1.030 CV de potencia junto a tracción integral gracias a la asistencia eléctrica.
Motor V8 del Aston Martin DB12 o Vantage
En Aston Martin les gustan dos cosas: los motores V8 y V12. Pero lo que nos acontece son los primeros, así que es preciso hablar del V8 biturbo de 4,0 litros fabricado por Mercedes-AMG para bólidos como el DB12 o el Vantage. Con hasta 680 CV y 800 Nm de par máximo en el caso del primer modelo. Un GT que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar 325 km/h.
Motor V8 biturbo del McLaren 750S, el 765LT o el Senna
Los grandes superdeportivos de McLaren cuentan actualmente con un motor V8 biturbo de 4,0 litros muy bien afinado, capaz de producir hasta 800 CV de potencia en el caso del Senna, aunque también motoriza a bestias como el nuevo 750S o el McLaren 765LT Spider. Un vehículo que probamos hace un par de años en Top Gear con una buena sonrisa en la cara...
Motor V8 del Mercedes-AMG GT
El buque insignia de Mercedes-AMG (con permiso del AMG One). Su nueva generación no prescinde de un corazón emocionante. Su versión más radical actualmente es el AMG GT 63 con un motor V8 biturbo de 4,0 litros que genera 612 CV y 850 Nm de par máximo. Sin embargo, su contrapartida híbrida alcanza 816 CV y 1.420 Nm de torque sin despeinarse.
Motor V8 del Range Rover Sport SV o Defender OCTA
Los dos llevan la misma unidad de potencia: un V8 biturbo de 4,4 litros. El Range Rover Sport SV y el Defender OCTA generan 635 CV de potencia con este propulsor híbrido (Mild hybrid) derivado de tecnología BMW. De hecho, te sonarán mucho sus cifras de cubicaje o diámetro y carrera de cilindros de otro conocido: el nuevo BMW M5. Aunque ha levantado muchas menos pasiones...
