Este verano llegará a las salas de cine de todo el mundo una superproducción centrada en el mundo de la Fórmula 1. Y la marca Mercedes-AMG está dentro de la misma producción, la cual ha ofrecido apoyo técnico al equipo de rodaje. Se ha convertido en el colaborador oficial de Apple Original Films y Warner Bros. Pictures.

La marca ha dejado en manos del equipo de rodaje su experiencia en la competición, cediendo igualmente vehículos de altas prestaciones. La película comienza con la historia de un piloto retirado, interpretado por Brad Pitt, que vuelve a la actividad como mentor de una joven promesa. 

El jefe de equipo es interpretado por Javier Bardem. “Lewis hablaba de ello, de encontrar esa zona como piloto donde… el tiempo se desacelera y puede ver cada curva, cada grieta como un punto de frenada en el asfalto, cada bache, y decía que nadie podía tocarlo. Y qué experiencia sublime era para él”, decía Pitt sobre los consejos de Hamilton.

"La retransmisión nos recortaría, pero nuestras cámaras nos captaban a todos, éramos parte de esto. Tuvimos un fin de semana increíble. Todo funcionó como un reloj. Todo fue sublime. Todos estábamos con la adrenalina al máximo. ¡Lo logramos! Piloté frente a 80.000 personas ese día. No dañé el coche, no lo estrellé, no lo dejé clavado. ¡Todo salió bien!", decía Brad Pitt.

El mismo Brad Pitt dijo a los pilotos que si les molestaban que los “mandaran a la mierda”. "Cuando empezamos en Silverstone en 2023, nos sentamos con los pilotos en una de las reuniones y les dijimos: "Si os estorbamos, mandadnos a la mierda". 

Y es que claro, hay que destacar que durante este tiempo, el equipo de la película se convirtió en una especie de undécimo equipo de la parrilla, con garaje propio y salidas a pista en momentos en los que no había actividad. Así, el director se aseguraba la acción real para una película cuya trama es intensa, dinámica y muy competitiva. 

Mercedes ha aprovechado para lanzar el exclusivo AMG GT 63 4MATIC+ APXGP Edition, el cual rinde homenaje al equipo ficticio de la película de F1 que protagoniza el actor Pitt. Durante el GP de Miami 2025, se ha presentado este GT 63 4MATIC+ APXGP Edition. 

Se trata de un AMG GT 63 con elementos de diseño únicos inspirados en la librea de sus monoplazas, con diferentes estilos que recuerdan a estos coches. Está limitado a tan solo 52 unidades en todo el mundo. Recordemos que es una película que se ha grabado durante auténticos Grandes Premios de Fórmula 1 en 2024, y este Mercedes se inspira en ella.

“Esta edición especial, como la que se ve en la nueva película "F1", presume de una conducción altamente dinámica con una practicidad sin límites para el día a día. Componentes de alta tecnología como la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo, dirección del eje trasero de serie y aerodinámica activa afinan su perfil de conducción”, dice la marca.

“Con la tracción integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable, en combinación con el motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros y 585 CV, el Mercedes-AMG GT APXGP EDITION ofrece una experiencia de conducción del más alto nivel. ¿Emocionado por ver el nuevo Mercedes-AMG GT APXGP EDITION en acción? No dejes de ver la nueva película “F1”, sólo en cines, junio 2025”, terminaban diciendo.

El coche adopta el lenguaje visual del coche de carreras que protagoniza la película. La película, dirigida por Joseph Kosinski y producida por Lewis Hamilton, se centra en el personaje de Sonny Hayes, que es interpretado por Brad Pitt. Un veterano piloto que regresa a la Fórmula 1 para mentorizar al joven talento Joshua Pearce, interpretado por Damson Idris.

Cada unidad se entrega a su cliente con una funda de protección AMG diseñada a medida para este modelo. El modelo cuenta con el sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+ que se combina con un motor de gasolina V8 biturbo de 4.0 litros y 585 CV. ¡Nosotros estamos deseando ver la película!

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Se hicieron algunas modificaciones interesantes para hacer llamar la atención de la audiencia de alguna manera incluyendo un alerón frontal en los faros a ese largo capó, unas 12 salidas de escape en la parte trasera y un triunvirato de antenas digamos que 'pequeñas'.

La cabina de color Senape también tenía cuadros de instrumentos falsos instalados a lo largo del tablero del lado del pasajero, y forma parte de un espacio que está en muy buenas condiciones. Creemos que no es un mal lugar para sentarse y completar la Cannonball Run de 4.828 kilómetros desde Nueva York hasta Los Ángeles.

Mecánicamente el Countach es un vehículo poderoso (siempre lo fue). Eso significa que el V12 de 3.9 litros aún debería producir 359 caballos de potencia y enviar 285 Nm de par motor a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades. 

Eso también significará una velocidad máxima teórica de 300 km/h, aunque dudamos que este coche haya alcanzado más de 24 km/h en el mundo real de badenes, baches y demás contratiempos que van apareciendo por la calzada y que su suelo se encarga de digerir.

Un guion recordado en 'Los locos de Cannonball'

"Continuamos persiguiendo al Lamborghini negro. –Coche 42, lleváis ya dos horas persiguiéndoles. Cinco minutos más y estaréis en Arizona. –Sí, y seguiremos hasta echarle el guante. –No tardaron tanto en echarle el guante a Dilinger…". 

Con esta conversación por radio comienza 'Los locos de Cannonball', mientras en la pantalla un Pontiac Firebird 'Highway Patrol' trata de alcanzar al toro Countach negro con escaso resultado, puesto que volaba en la pantalla (y en la vida real). Con unos pocos segundos es suficiente para quedar embelesados por la imagen de aquel 'Lambo' amenazador y su atronador sonido en el cine.

Este largometraje tenía un elenco de primer nivel, ya que estaba protagonizado por el incombustible Burt Reynolds y marcó a toda una generación que nunca podrá olvidar la melena de Farrah Fawcett (la de Los Ángeles de Charlie) y el Lamborghini Countach pilotado por dos chicas explosivas que se libraban de las multas seduciendo a los incrédulos policías.

Un coche de 'importancia nacional' en Estados Unidos

Por si no fuera famoso tras su paso por la gran pantalla en grandes producciones como las ya citadas, el Lamborghini Countach de 1979 está incluido, desde 2021, en el National Historic Vehicle Register de la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos. 

Administrado por la Hagerty Driver’s Foundation, este museo ha incluido al deportivo italiano entre los 30 automóviles que hasta la fecha se consideran 'de importancia nacional' para los Estados Unidos de América.

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Ese filme, en el que Pitt lleva trabajando dos años, tiene en su reparto al actor español Javier Bardem y al británico Damson Idris. Además, cuenta como productor con una persona que entiende algo de la máxima categoría del automovilismo mundial: un tal Lewis Hamilton. Asimismo, Apple también ha invertido 140 millones de dólares  (129 millones de euros) en los derechos de la película. 

Este largometraje, que todavía no tiene nombre, comenzó a filmarse el año pasado, pero se vio obligada a suspender el rodaje cuando se produjo la huelga de actores que ha durado 118 días. De hecho, durante el Gran Premio de Gran Bretaña de la temporada 2023, el actor grabó algunas escenas para este proyecto, como también se les vio en la pista de Hungaroring.

Ahora, esta película vuelve a ponerse en marcha. Según un informe, el presupuesto podría superar los 300 millones de dólares (algo más de 277 millones de euros) a medida que los costes de la película se disparan. Los retrasos en la producción y el precio de poner a los actores en coches de carreras reales son la causa del creciente presupuesto, según detalla Screenrant.

Se han modificado los monoplazas de Fórmula 2 para que se parezca más a los de la F1.Además, tanto Pitt como Idris estuvieron dentro de los coches y cada uno de sus movimientos fue capturado en la cabina. Esto trae consigo costes de producción y medidas de seguridad adicionales, que se van agregando.

La cinta dirige la Joseph Kosinski, conocido por su trabajo en 'Top Gun: Maverick' y ha sido grabada con cámaras 6K y presenta imágenes reales en circuitos. Aunque aún no se ha anunciado una fecha de estreno ni un título definitivo, se espera que la película vea la luz a principios de 2025, posiblemente antes del inicio de la temporada de Fórmula 1. 

No se ha confirmado si se estrenará exclusivamente en cines o si estará disponible también en la plataforma de Apple (ya que es uno de los inversores, por algún lado tendrá que sacar beneficio).

El presupuesto de 300 millones de dólares la sitúa junto a películas como 'Misión Imposible: Sentencia Mortal', que también se centró especialmente en el realismo o la cononcida y premiada en los Oscars 'Avatar'. 

Dicen los que entienden de números (informe del organismo de control de la industria Komoi) que esta película de Pitt y sus amigos deberá recaudar más de 750 millones de dólares (más de 693 millones de euros) en taquilla para alcanzar el punto de equilibrio después de tener en cuenta aspectos como los costes de marketing y distribución.

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Sin embargo, no es una película centrada únicamente en la competición y los coches. El director, Michael Mann, ha querido centrar su vista en la vida de Il Commendatore (Adam Driver), su mujer Laura Ferrari (Penélope Cruz), su amante Lina Lardi (Shailene Woodley) y pilotos de la talla de Peter Collins (Jack O'Connell) o Alfonso de Portago (Gabriel Leone).

No es el filme que muchos esperaban, pero me aventuro a decir que relata una historia interesante. Bien contada, con un diseño de vestuario y ambientación maravillosos, efectos especiales a la altura y unas actuaciones sensacionales. Hablemos un poco de Ferrari, con spoilers. ¡Así que si todavía no la has visto, vuelve más tarde!

Un drama personal y sobre el asfalto

Enzo Ferrari es una figura idealizada. Un verdadero mito para los amantes de los coches deportivos y competiciones como Le Mans o la Fórmula 1. Sin embargo, fue una figura llena de luces y sombras. Con una vida complicada y un temperamento que se ha relatado en multitud de ocasiones.

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Ferrari comienza narrando la lucha que existe entre la marca de Maranello y Maserati. Una rivalidad que iba desde la F1 hasta el récord de vuelta en el Autódromo de Módena. Ambas compañías estaban sufriendo una crisis financiera y la batalla iba mucho más allá de los coches.

Y para dominar Italia, el Cavallino Rampante y el Tridente di Bologna debían enfrentarse en la Mille Miglia. Una prueba al estilo del TT Isla de Man, pero con superdeportivos de la época recorriendo toda Italia por carreteras públicas.

Mientras el negocio sufre problemas y los pilotos, también. Eugenio Castelloti perdió la vida en 1957 en el circuito de pruebas de Módena conduciendo el Ferrari que participaría ese mismo año en las 12 Horas de Sebring. Momento en el que Alfonso de Portago entra en escena como nuevo piloto de la Scuderia.

Enzo Ferrari perdió a su hijo Dino poco antes, en 1956 a la edad de 24 años debido a una enfermedad incurable. Un hecho que supuso un trauma para su padre y su madre, cuya relación se deterioró con los años radicalmente pese a ser copropietarios de la marca de automóviles.

Tiempo antes, Enzo vivió una aventura de la que nació su segundo hijo, Piero Ferrari. Aunque no consiguió el apellido hasta el fallecimiento de la primera esposa del ingeniero y que sigue vivo a día de hoy. De hecho, ocupa el cargo de vicepresidente del fabricante italiano.

Es entonces cuando Enzo se enfrenta al dilema que supone la relación con su primera mujer, con su amante y al nuevo hijo al que quiere y cuida en la localidad de Castelvetro di Modena, pero sin ser reconocido aún. Y, por otro lado, el hecho de que la empresa no está en su mejor momento y de que, según su filosofía, las carreras deben servir para vender coches en las calles.

Sin embargo, se habla de la incursión financiera de Enzo Ferrari con Ford y su presidente, Henry Ford II; además de con Fiat y Giovani Agnelli. Fechas que difieren ligeramente de la realidad, porque las negociaciones entre Ford y Ferrari sucedieron en una reunión en 1963 y no fue hasta 1969 cuando Maranello acabó en manos del Grupo Fiat.

Pese a esta puntualización, la breve licencia histórica sirve de precedente a los hechos en los que se centra el filme: la Mille Miglia de 1957. Un evento donde participaron más de 170 coches deportivos. Entre ellos, cuatro vehículos oficiales de fábrica de la Scuderia Ferrari con Piero Taruffi, Wolfgang von Trips, Olivier Gendebien, Peter Collins y Alfonso de Portago.

Una alineación de astros para batir a Maserati, que jugó las cartas de Stirling Moss, Giorgio Scarlatti, Hans Herrmann y Luigi Belluci. Todos ellos retirados salvo Scarlatti, que acabó en cuarta posición detrás de los tres Ferrari del podio.

Pero lo que pudo ser una jornada memorable, se convirtió en una tragedia. Fon de Portago y su copiloto, Edmont Nelson, perdieron el control de su Ferrari 335 S y mataron a 10 espectadores (5 de ellos niños), dejando a otras 20 personas heridas. Una tragedia a la que se sumó el fallecimiento de Joseph Göttgens en Florencia (aunque no aparece en la película).

La desgracia echó encima de Enzo Ferrari a toda la prensa y la justicia italiana en un momento de crisis emocional y familiar. Un hombre que había levantado una barrera en su corazón frente a los pilotos y que se enfrentaba, año tras año, a sus accidentes mortales. De hecho, a raíz del suceso, nunca se volvió a celebrar otra Mille Miglia.

La escena del accidente es absolutamente desoladora y retrata a la perfección lo que fueron tiempos mejores y también, peores. Sin seguridad, con bólidos extremadamente potentes y complicados de conducir y con pilotos capaces de jugarse el tipo en cada curva o en cada recta para ganar.

Aunque el final de la película de Ferrari se torna abrupto. Quizá porque quiénes conocemos la historia de lo que vino después, esperábamos algo más. Aunque de haber una segunda parte, sería centrada en las desgracias que acontecieron en Fórmula 1 con el fallecimiento de Luigi Musso y Peter Collins en 1958, su amigo Mike Hawhorn en 1959, Wolfgang en 1961 y Lorenzo Bandini en 1967.

Sin duda, el filme ilustra perfectamente el temple de Enzo Ferrari y también ese desdén por la vida sobre el asfalto de sus pilotos, con quiénes prefirió no tener una relación afectiva por motivos obvios, mientras añoraba la existencia de su hijo. Una figura mitificada que el director nos acerca, con una visión mucho más personal, llena de cariño, añoranza y crueldad.

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El año pasado se lanzó una película sobre Lamborghini, de la que hablamos hace unos meses. Sin embargo, ya sabíamos que se estaba preparando otro largometraje sobre Ferrari que iba a narrar la historia de Enzo Ferrari, su fundador. Ahora podemos ver un adelanto, con un primer tráiler que llega repleto de escenas de conducción.

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En realidad, esto es casi lo único que conforma el tráiler, aunque no nos quejamos, ya que todo pinta muy bien por ahora. En el vídeo podemos ver diversas escenas, mientras escuchamos el sonido de los motores y una música de fondo. No hay diálogo, salvo la frase final, dicha por Adam Driver en el papel del fundador de Ferrari: “Si te subes a uno de mis coches, te subes para ganar”.

Sin duda, solo con esto, ya tenemos más ganas de ver la película, la cual nos hará experimentar diversos aspectos de la vida de Enzo Ferrari. Al parecer, la historia comenzará en 1957, en plena crisis de la marca, mientras que avanzará hacia los años 60 y 70 con momentos como la muerte de Dino Ferrari -el hijo de Enzo-, la relación con Lina Lardi, carreras como la Mille Miglia…

Además de esto, los nombres que conforman este proyecto también hacen pensar que podemos estar ante una gran película. A Adam Driver en el papel de Enzo Ferrari se sumará Penélope Cruz como Laura, su mujer. Mientras tanto, Patrick Dempsey interpretará al piloto de F1 Piero Taruffi y Michael Mann firma como director.

Así, será en torno a las navidades cuando la película de Ferrari llegue a los cines, de manera que solo tendremos que esperar un poco más. Mientras tanto, este tráiler nos servirá para abrir boca.

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A pesar de la brillantez pura y sin adulterar de la película Street Fighter de 1994, (Raul Giulia dio una clase magistral y Jean-Claude Van-Damme estuvo en su salsa) la historia de las películas basadas en videojuegos ha absorbido la esperanza como una esponja. Bob Hoskins como Super Mario es una grave advertencia de la historia para las generaciones futuras.

Más recientemente, la serie The Last of Us de HBO estableció un nuevo punto de referencia televisivo, pero el videojuego del que surgió fue diseñado conscientemente para imitar la estructura de una película; tenía drama y un arco narrativo desafiante y satisfactorio en su corazón. Otro título de Sony tiene como objetivo hacer lo mismo, aunque utilizando una historia del mundo real como trama.

"El estudio me preguntó ¿quieres ver un guion que tenemos sobre Gran Turismo y yo respondí: eso literalmente no tiene sentido", le dijo el director Neill Blomkamp a TopGear. Por supuesto que no, ¿cómo podría tener sentido? ¿Dónde está la narrativa en un jugador que ajusta sin pensar las tasas de resorte en un viejo Skyline y obtiene créditos durante cuatro días seguidos?

Sin embargo, esta película de Gran Turismo no se trata del videojuego en sí. Es una historia real sobre cómo una competición que involucra al juego cambió la vida de un joven. 

“Investigué a Jann Mardenborough, la GT Academy, todo lo que Nissan y Polyphony hicieron juntos, y pensé 'mierda, esto es increíble'. Principalmente porque es una forma orgánica de fusionar una película y un concepto de videojuego con personajes orgánicos del mundo real. No había visto eso antes”, señaló Blomkamp.

De hecho, nadie  había visto algo así antes. “Se me ocurrió el concepto de GT Academy en 2005 y lo lanzamos en 2008”, dijo Darren Cox a TG. Cox, interpretado en la película por Orlando Bloom, fue el hombre de Nissan responsable de tener la idea.

“Entonces no teníamos a Max y Lando en la F1 y la comprensión de la importancia de los simuladores en el entrenamiento y el desarrollo. De hecho, todos pensaron que el concepto era una locura. Especialmente aquellos en la industria que estaban involucrados en la ruta estándar de Fórmula junior hacia la cima. Tuve mucha resistencia interna y de la industria”, señaló Cox.

Una narrativa reflejada también en el inicio de la película. Desde el momento en que Mardenborough descubrió que una película basada en su vida era una posibilidad, pasó por sus propios altibajos narrativos. "2016 fue cuando me hablaron [sobre la película de GT], pero en la misma oración también fue: 'esto es Hollywood, podría suceder o no'", indicó.

No estaba demasiado preocupado entonces, manteniéndose ocupado en F3, GT300 y Super GT en Japón, "el mejor lugar en la Tierra", pero luego las cosas comenzaron a acelerarse en 2019, sólo para que se descarrilara por la pandemia de Covid durante el 2020.

“Pero continuaron apareciendo múltiples guiones, estaba recibiendo muchas llamadas de Zoom y luego, en 2021, estábamos hablando de actores. Posteriormente, a principios de 2022 fue como que 'ahora está sucediendo'".

¿Cuál fue su primer pensamiento cuando se convirtió en algo real y tangible? “Que debe ser lo más realista posible. Ellos [los productores] tenían la misma mentalidad. Estaban haciendo las preguntas correctas, lo que me dio mucha confianza”.

El hecho de que el director Blomkamp esté "obsesionado" con los automóviles probablemente ayudó, al igual que su admiración por las películas de automóviles adecuadas. "Me encantaba Ford versus Ferrari , me gusta Le Mans de Steve McQueen , estoy totalmente interesado en ellos, simplemente nunca pensé que sería yo quien hiciera uno".

(Blomkamp rinde homenaje muy sutilmente a Le Mans  y McQueen 'empujando' en cada cara justo antes de la carrera. "Luego el sonido se apaga, se silencia y se apaga la bandera. Es un poco discordante, pero es increíble al principio mismo tiempo. E hice avances específicos sobre nuestros actores, como una especie de homenaje a eso. No estoy seguro de si el público lo notará").

Tomarán imágenes desde un dron, una técnica que Blomkamp ha querido implementar durante algún tiempo. “Una de las cosas más locas es montar una pequeña cabeza remota en un dron FPV [vista en primera persona]: pueden conducir y seguir coches de una manera que parece casi una fotografía de helicóptero. Pero están volando como un FPV, así que eso es genial”, explicó.

Lo que también es genial es el coche de acrobacias. "¡Es salvaje, amigo!" afirmó Mardenborough. “Hay un automóvil GT3, un Nissan GT-R de 2017, y amarrado al techo está esta cápsula donde se sienta el conductor de acrobacias, y todo es drive-by-wire. Dentro del coche no hay caja de pedales, solo un asiento y un montón de cámaras. Pero el coche conduce a toda velocidad… desde el techo”.

De hecho, según Mardenborough, los coches son "adecuados", al igual que la decoración y la autenticidad del decorado. 

“Parece Le Mans”, dijo sobre el circuito de Hungaroring que alberga las escenas de carreras, “y tienes casi 30 coches: cinco se han puesto en marcha, pero todavía tienen jaulas antivuelco. Todos los demás son vehículos de carrera adecuados. Hay un par de LMP3 que están destinados a ser LMP2, pero no se nota”.

La simulación de carreras, quizás la base de toda esta película, también es 'adecuada', lo que significa que no hay reproducción ni falsificación, todo lo que ves en la pantalla grande es obra de cada actor. Incluyendo al actor que interpreta a Jann – Archie Medweke.

“Todas las escenas que ves de mí conduciendo el simulador, ninguna de ellas es VFX”, dijo. “Estoy compitiendo todo el tiempo. Estoy compitiendo contra una IA difícil: no podíamos hacerlo fácil porque todos los fans de Gran Turismo lo sabrían, así que tenía que ser bueno en el juego".

Entonces, todas las tomas de 'one-shot', por ejemplo: correr hacia la casa, saltar en el sim, comenzar una carrera desde la última posición y tener que terminar en el podio: "eso fue difícil, pero sólo fue práctica".

Sorprendentemente, Medweke ni siquiera tenía su licencia de conducir antes de comenzar a filmar GT. “Estaba filmando otro trabajo, y cada vez que terminaba corría rápidamente a una lección de manejo por la noche”. Pasó a la primera, “gracias a dios”.

Hablando de los fanáticos de GT, ¿sintió alguna presión para hacer justicia a la serie? "¡Definitivamente!" Habla de tener no sólo 'expertos' de GT a mano, sino que tener a Jann tan involucrado le ayudó a quitarse un poco ese peso de los hombros para poder concentrarse en contar la narrativa de Jann. "Lo que es diferente de esta película de juegos es que es una historia real".

También es cierto que descubrió que la simulación de carreras era mucho, mucho más difícil que aprender a conducir. “Las reacciones son una fracción de segundo”, dijo. “¡Cuando estaba aprendiendo a conducir estaba bastante relajado! En la simulación, si respiras en el momento equivocado, te vas”.

Por supuesto, él no enfrentó tales problemas en el pod car. Si bien Blomkamp admitió que era importante lograr que la simulación fuera absolutamente precisa y real, "es sólo el 15 por ciento de las situaciones de las carreras". Y aquí es donde Gran Turismo se transforma.

“Tienes las construcciones de cápsulas en las que Archie puede estar en el asiento del conductor y la cámara lo enfoca”, dijo Blomkamp,

“pero puedes filmar un automóvil cápsula desde el exterior, por lo que tienes un automóvil exterior que es conducido por Jann. Lo cual es una locura. Así es: Jann es un conductor de acrobacias que sigue al actor que interpreta a Jann", argumentó. 

Está la autenticidad, y luego está esto . “Todas las tomas de los coches LMP dando vueltas las hice yo”, dijo Mardenborough, algo todavía incrédulo.

“No hay mucha cobertura de WEC o Blancpain, en comparación con la Fórmula Uno”, dijo Mardenborough. “Todo el mundo conoce la F1 por lo que  ha hecho la serie 'Drive to Survive' . Con suerte, esta película puede crear conciencia sobre otros niveles de automovilismo que existen”.

“Esta película es realmente para las personas que juegan”, señaló Medweke. “Lo que es increíble es que se relaciona con tantas otras personas porque es una película sobre la esperanza, sobre cumplir tus sueños, así como sobre todas las emocionantes carreras de alta intensidad. Es una película emocional”.

Para Blomkamp,

tiene que ser real . “Esta [película] es diferente porque se trata de una carrera real, así que no puedo volar los coches ni hacerlos rodar… ¡lo cual es como una gran tentación! Para mí, lo principal es la adrenalina, la sensación de caer en eso. Tiene que ser increíble, metódicamente pensado y bien ejecutado”.

Para el productor de PlayStation Studios, Carter Swan, quien ayudó a guiar a GT a través de su tumultuoso viaje hacia la pantalla grande, demuestra algo más. “Que los videojuegos pueden conducir a algo grandioso. Que los videojuegos no son una pérdida de tiempo”.

La película Gran Turismo 2023 se estrenó ayer viernes en los cines de toda España y tiene una duración de dos horas y 15 minutos.

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Alois Ruf Jr está explicando cómo pronunciar su apellido. “Solo dilo como si tuviera dos 'O', como Fiddler on the Roof ”, dice con una sonrisa. La más breve de las pausas, y continúa. “'Ruf', en alemán, significa 'llamar', como en, tengo un ruf ”, dice, “y también significa reputación. Si tienes un guten ruf , eso significa una buena reputación”.

Es una unión perfecta con el video de coches más famoso jamás filmado. Un pequeño metraje cuya llamada  ha trascendido no sólo generaciones, sino incluso el formato físico, estrenándose primero en VHS y luego inmortalizado en YouTube.

Fascinación en Nürburgring (Faszination auf dem Nürburgring, en alemán). Una película áspera, salvaje, de 20 minutos y pico de un hombre con calcetines blancos y una camiseta al volante de un Ruf CTR 'Yellowbird' a velocidades aterradoras y en un circuito de carreras entonces poco conocido.

“No fue aterrador para Stefan”, bromea Alois sobre la confianza inquebrantable del conductor Stefan Roser para conducir el cohce más rápido del mundo con alegre abandono. “Él conoce Nürburgring como la palma de su mano”. Otra pausa. “Es una historia divertida”.

Antes de llegar a la historia divertida, un poco de contexto. El negocio de Ruf se remonta a 1939, cuando Ruf Senior, el padre de Alois, abrió un garaje en Pfaffenhausen, Alemania. Un par de décadas más tarde, el trabajo se centró en el mantenimiento de coches Porsche. 

Tras el fallecimiento de Alois Senior en 1974, su hijo tomó las riendas e inmediatamente se entregó a los proyectos de su pasión: los 911 modificados. Una serie de Porsches con esteroides comenzaron a salir de su garaje, acumulando un pequeño culto de seguidores, cuando en 1987 se desató el infierno. El 'pájaro amarillo' había llegado.

Era un Carrera estupendamente modificado con nombre en código 'Group C Turbo Ruf' (CTR) y apodado 'Yellowbird' por la revista estadounidense Road & Track porque su tono amarillo destacaba sobre un fondo gris. 

No era el coche del cartel de los años ochenta, era el coche que les dio toda la fama posible gracias a su velocidad máxima de 340 km/h lo que lo convirtió, durante un tiempo, en el coche más rápido del mundo.

Avance rápido hasta 1989. "Queríamos hacer una presentación de nuestra empresa", dice Alois, "y Stefan dijo 'oh, tal vez deberíamos ir a Nürburgring y hacer algunas tomas, eso le daría un poco más de dinamismo a nuestra presentación de la empresa Ruf'.

“Debido a que la mayoría de las presentaciones de las empresas son tan aburridas ”, se ríe, “nadie las ve. Y tienen esta música horrible. Así que decidimos hacer algunas tomas realmente dinámicas desde el 'Ring'". 

"Mientras estábamos grabando y conduciendo, teníamos un helicóptero, un camarógrafo, y mientras estábamos allí, Stefan dijo, 'tal vez hay algunas personas que estarían lo suficientemente locas como para ver una vuelta completa. ¿Por qué no les damos una vuelta completa?"

“Eso se convirtió en la presentación de la película. Esas dos vueltas de conducción de Stefan... eso  fue fascinante”, dice Alois, que recuerda un elemento específico que permitió su construcción. “Por primera vez teníamos Bosch Motronic, por lo que pudimos construir un motor con un sistema de gestión de motor digital, que en ese momento era muy raro.

"Los números del dinamómetro [durante el desarrollo del CTR Yellowbird] fueron muy convincentes, y sabíamos que durarían porque ¡realmente tratamos de superarlo en el dinamómetro! Pusimos el motor en el coche, y unos días después sucedió el evento [ Road & Track 's Fast Cars in the World Shoot]. Salimos con la impresionante velocidad de 340 km/h. Eso realmente nos puso en el mapa”.

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Ahora se ha abierto el abanico para conocer la realidad de otro de los grandes protagonistas del metraje de animación, el médico Doc Hudson. Te recordamos que era un excorredor que ejerce como médico y juez local del pueblo de Radiator Springs (el fallecido Paul Newman ponía la voz en la cinta original).

El canal de Youtube Hagerty Drivers Foundation, ha publicado un video documental que narra la verdadera historia del coche original de Doc. Se trata de "The Fabulous Hudson Hornet", que cuenta la historia del primer coche legendario de la NASCAR. 

En él vas a poder ver entrevistas con personajes como Richard Petty (el piloto más laureado de la historia de la NASCAR), imágenes de archivo en color tomadas en ese momento y, sobre todo, el acceso al único ejemplo sobreviviente de un coche de carreras Hornet, que fue conducido por el tres veces campeón Herb Thomas.

Precisamente, el personaje de Doc Hudson está basado en el pionero de la NASCAR en la vida real, Herb Thomas, que condujo los Hudson Hornets hasta los campeonatos del Grand National en 1951 y 1953. En 1954 fue derrotado por Lee Petty, padre de Richard Petty ('El Rey'). Los accidentes de 1955 y 1956 pusieron fin a la carrera de Thomas.

Evidentemente, no tiene nada que ver con el argumento de Cars, pero sí que te servirá para conocer cómo era ese magnífico modelo de una competición tan prestigiosa como la NASCAR. Son casi 53 minutos de duración, por lo que ponte cómodo, dale a los subtítlos en español por si no dominas el inglés, y disfruta. 

Otras películas basadas en la NASCAR

Aunque no son de animación como 'Cars', el mundo del celuloide está plagado de películas con coches míticos. No hay tantos largometrajes basados en una competición como la NASCAR, pero los hay. Te recordamos, retrocediendo hasta 1990, la peli 'Días de Trueno', que protagonizaba un joven Tom Cruise.

En 2006 se estrenó 'Ricky Bobby: Loco por la velocidad'. Se trata de un famoso piloto de NASCAR que sigue el lema de “ganar a toda costa”. Inevitablemente, su éxito lo llevó a convertirse en un fanfarrón. Una comedia que protagonizan Will Ferrell o Sacha Baron Cohen.

Más tarde llegó 'Le Mans 66', que se estrenaría en España en 2019 y cuenta el proceso de aprendizaje de una joven y fogosa estrella de la NASCAR. Entre sus actores principales estuvieron Matt Damon y Christian Bale. Las películas de coches siempre nos gustaron...

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Ese tipo de escuderías iban a tener un hueco en la gran pantalla. En concreto, iba a ser la próxima película de Brad Pitt con un equipo ficticio llamado Apex GP pero el largometraje ha entrado en hibernación por la huelga de Hollywood que ha estado en los titulares en los últimos días.

El rodaje se ha paralizado quince días después de que la película causara revuelo en el Gran Premio de Gran Bretaña , donde el equipo de filmación tuvo su propio garaje en el pit lane y condujo un coche con especificaciones F2 (pero estilo F1) en la pista para recopilar imágenes para la película. El box estaba entre el de Ferrari y el de Mercedes.

El equipo y sus falsos mecánicos estaban listos para aparecer en varias carreras más en el transcurso de la temporada, pero ahora parece poco probable que eso suceda. 

El sindicato Screen Actors Guild - American Federation of Television and Radio Artists (SAG-AFTRA) convocó a sus 160.000 miembros a la huelga la semana pasada, retrasando la producción de Mission:impossible - Dead Reckoning Part Two  y Gladiator 2 , según los informes.

La disputa es sobre cuánto se les paga a los actores por las repeticiones, esencialmente, aunque la amenaza de la Inteligencia Artificial (IA) también parece que puede influir como factor desencadenante de ese parón.

Pitt y su coprotagonista Damson Idris interpretan a los pilotos del equipo más pequeño y menos exitoso de la F1 en la película aún sin título. Además, hay representación española. El imaginario director de la escudería era un impecablemente trajeado Javier Bardem, que ejercía de ‘el buen patrón’ de la velocidad de la escudería.

Detalles del guion

Brad Pitt concedió una entrevista a Sky Sports hace unos días y en ella habló de la película en la que el actor estadounidense encarnará al piloto Sonny Hayes, retirado de la competición tras un grave accidente en los años 90. 

Este detalle del guion guarda cierto paralelismo con el grave accidente que sufrió en Silverstone (donde se estaba rodando) Michael Schumacher en 1999. Al mítico heptacampeón le fallaron los frenos cuando iba a 307 km/h y tardó meses en recuperarse. 

En la vida real, el Kaiser sí volvió a correr, pero en la ficción será el propietario de un equipo en apuros, interpretado por Javier Bardem, el que rescate al personaje de Pitt. Su función en la historia es volver a las pistas como segundo piloto de su equipo, y servir de mentor a la joven promesa Joshua Pierce, interpretado por Damson Idris.

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Lamborghini - The man behind the legend se lanzó el 23 de octubre de 2022 y solo está disponible, al menos por el momento, en versión original. Cuenta la historia de Ferruccio Lamborghini y su aventura para llevar su apellido al Olimpo de la automoción mundial.

"Ha faltado profundidad. En las máquinas y en grandes nombres como Bizzarrini"

He visto centenares de películas a lo largo de mi vida. De ellas, muchas han sido del mundo del motor. Las más destacables: Ford vs Ferrari o Rush en cuanto al arte audiovisual. Respecto al disfrute y las palomitas con amigos en una nave llena de coches, Fast & Furious siempre es una buena apuesta. Las primeras sobre todo.

La ilusión por la película de Lamborghini era grande. Dirigida por Robert Moresco con Frank Grillo en el papel protagonista y Gabriel Byrne como Enzo Ferrari. También tiene caras interesantes en los segundos planos como las de Giorgio Cantarini, Eliana Jones o Hannah van der Westhuysen.

La película de 1 hora y 36 minutos comienza con el retorno de la Segunda Guerra Mundial de Ferruccio a su hogar, en el seno de una familia campesina. El auge de la industria y las inversiones en Italia hace soñar al joven con la idea de mejorar la vida en el campo gracias a los tractores.

Más de la mitad de la película se dedica a esta etapa de la vida de Lamborghini. Desde las disficultades para construir su primer tractor hasta que la empresa se hace grande y sucede el famoso encontronazo entre Ferruccio y Enzo Ferrari.

Todo ello después de una serie de sucesos personales en la vida del personaje como la muerte de su esposa en el parto de su hijo y los vaivenes emocionales junto a otras mujeres. Es en esa segunda mitad de la película donde se profundiza en el nacimiento del Lamborghini 350 GT, el primer superdeportivo de la marca con sede en Sant'Agata Bolognese.

Personalidades como Giotto Bizzarrini o Gian Paolo Dallara apenas tienes presencia en el filme. Algo más de importancia toma Franco Scaglione por su relación personal con Ferruccio, pero el director pierde una oportunidad sensacional de desarrollar a este pintoresco grupo de grandes mentes de la época.

Las relaciones personales entre los personajes son superfluas y da la impresión de una evolución demasiado apresurada que no deja empatizar fírmemente con ninguno de ellos. Por otra parte, la lucha entre los jefes de las dos principales marcas se exagera en exceso sin un espíritu real.

El hundimiento económico de la compañía antes de su venta a Chrysler apenas toma unos 10 minutos del total de la película y no hay drama ni sentimiento en ello, más allá de algunos planos del protagonista frente a la televisión y las noticias de las huelgas.

Las escenas de acción no están mal. Lejos de ser espectaculares, abogan por la nostalgia de los espectadores al ver a bólidos tan míticos. La carrera de la Mile Miglia al principio, el propio 350 GT o el Lamborghini Miura que aparece después. Todo ello mientras se intercalan visiones modernas de Ferruccio a los amndos del legendario Countach corriendo contra Enzo Ferrari.

No, no es una gran película. Es sencillamente una más sobre automóviles, del montón. Pero es de esos filmes que en cualquier caso, disfrutas en una tarde aburrida por el mero hecho de escuchar a los motores V12.

Rodrigo García Vita - Nota: 5,5 / 10

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La película va a volver a los orígenes, a donde empezó todo, al barrio donde vive la familia Toretto y también lugar donde se ubica el negocio de la misma, en el que el personaje de Paul Walker iba a comer bocadillos de atún en la primera entrega, algo que recordarán los más cafeteros. 

El negocio, en el mundo real, responde al nombre de Bob’s Food Market y, desde que se estrenara la primera película, se ha convertido en un lugar de peregrinaje para los seguidores de la franquicia… entre ellos muchos aficionados a la velocidad y que, por decirlo de manera suave, se exceden en sus visitas.

Los vecinos del lugar, Angelino Heights, hablan de carreras ilegales, excesos de velocidad, maniobras peligrosas, derrapes e incluso donuts, algo que deja más que claro el estado del asfalto, en el que se pueden apreciar claramente marcas de neumáticos.

Hay varias asociaciones que llevan tiempo protestando por la situación y temen que la grabación de la nueva película en el lugar no haga sino agravarla.

De hecho, estas organizaciones (Streets Are for Everyone y Street Racing Kills) no se limitan solo al barrio, luchan por que se persiga con más dureza las carreras ilegales en toda la ciudad de Los Ángeles, donde ya han muerto 178 personas por culpa de los corredores callejeros.

La grabación de Fast X en Angelino Heights estaba prevista para el viernes pasado y ambas asociaciones convocaron una manifestación de protesta en el lugar. El estreno de la película está previsto para el 19 de mayo de 2023.

En fin, que esto de los coches es una enfermedad. Pero de esas que están bastante bien, para ser sinceros. Si lo tuyo es tirarte en el sofá a la tarde noche para disfrutar de una buena historia, prepárate para esta lista. ¡Te resumimos las mejores películas y animes de coches!

Fast and Furious

Vale, te habrás visto 47 veces cada entrega. Pero siempre hay hueco para una más. De hecho, Tokyo Drift levanta los ánimos de cualquiera en cualquier día. La vieja confiable. Si no encuentras nada que ver en ningún lado, te pones a ver a Han y su Mazda RX-7. Leyes de la naturaleza.

Need for Speed

Sí bueno, el listón ha caído de repente. Está claro que no es la mejor película del mundo, pero te entretiene. Un Mustang Shelby, hiperdeportivos de Koeniggseg o Bugatti... Incluso coches más raros de ver como el Saleen S7 o el español GTA Spano. Tiene su punto, vaya.

Cars

Otra de las viejas confiables. La animación no es solo para niños, y la saga Cars va a mejor con cada entrega. El ambiente de Nascar y los coches tuneados de la primera película surtieron un (fatal) efecto en los niños que nacimos a finales de los noventa. Ahora mira, con suspensiones roscadas y pasando badenes a 10 km/h. Una maravilla.

Le Mans 66'

Seguramente la mejor película de coches de los últimos tiempos. Ganadora de dos Óscar a mejor montaje y mejor edición de sonido (aunque con el rugir del motor del Ford GT40, no era difícil). La historia de como Ford venció a Ferrari en las 24 Horas de Le Mans con la ayuda de Carroll Shelby y centrándose en su amistad con el piloto Ken Miles. Obligatorio verla (y disfrutarla).

Rush

Después de ver Le Mans 66' puedes aprovechar y completar el marco de competición con este filme sobre la Fórmula 1. Rush narra la rivalidad entre Niki Lauda y James Hunt en los años setenta, donde el piloto austriaco sufrió su famosísimo accidente en Nürburgring. Crudeza, sentimiento y unos efectos especiales sobrecogedores. Puro espectáculo del Gran Circo.

Initial D

Un anime de la vieja escuela, entretenido y con una gran historia. Si lo de ver largas series no es lo tuyo, tienes disponibles las películas que resumen la historia con una animación moderna (y fantástica). Coches japoneses clásicos como el Toyota AE86 Hachiroku, el Nissan GT-R o el Mazda RX-7 a través de las montañas niponas. Y mucho drift. Te encantará.

Wangan Midnight

En su comienzo, un manga que se publicó a la vez que Inital D. Y es que son dos animes rivales pero queridos por todos. El nombre de Wangan te sonará de la famosa carretera que recorre la Bahía de Tokio a través de las prefecturas de la capital nipona, Kanagawa y Chiba. Su protagonista, Akio Asakura, pilota un Nissan Fairlady Z modificado que le llevará A enfrentarse a coches de Porsche o Ferrari.

El mítico Honda Civic de Héctor. Lo del fajo de billetes en la tienda nunca tuvo tanto sentido como ahora, porque preparar uno de estos coches 'Kanjo' se ha vuelto especialmente caro.

The Fast and the Furious - 2001

El elenco original de la saga reunido en el desierto. El Toyota Supra MK. IV, el Mazda RX-7 Veilside, el Honda Integra Type-R o el Skyline amarillo... ¡Puro estilo!

The Fast and the Furious - 2001

El final de una película que rápidamente se convirtió de culto. La mítica carrera de aceleración entre el Charger y el Supra, que quedó en tablas y con el Charger destrozado.

The Fast and the Furious - 2001

Haciendo honor a la moda de la época, coches modificados con un estilo... Curioso. El Mitsubishi Eclipse se convirtió en un coche de culto, incluso para un servidor, que presenció como se destrozaba el motor de la unidad que intentábamos salvar dos chavalitos.

Desde luego que ese coche marcó una época.

2 Fast 2 Furious - 2003

La secuela vino cargada de buenos coches y de un duelo inicial espectacular. Fue el comienzo de la leyenda del R34 de Paul Walker y el culto al Nissan Skyline.

Tokyo Drift - 2006

Tokyo Drift es una de las películas más queridas de la saga, y es normal. El gusto y la moda japonesa pisaron fuerte entonces y sigue como si nada hoy en día. El Mazda RX-7 de Han era el 50% de la película por lo menos. Menudo espectáculo.

Tokyo Drift - 2006

Aunque el Nissan 350Z de DK... El tipo podía caerte mal, pero desde luego que llevaba un gran coche y hacía drifting con estilo.

Fast and Furious - 2009

La saga comenzó a tomar la deriva criminal a la que nos acostumbró en las siguientes entregas, aunque seguían usando coches de alto rendimiento interesantes. Desafortunadamente ese Buick de Dom no quedó del todo bien parado.

Fast and Furious - 2009

No salieron muchos Subaru en la saga, y es una pena porque el WRX STI es un coche genial. Bueno, salieron en este fotograma en el desierto. Algo es algo.

Fast and Furious 5 - 2011

La trama era cada vez más extravagante, pero un pequeño grupo de la población seguía fijándose más en los coches. Por aquí un par de Challengers en un negro mate no demasiado favorecedor.

Fast and Furious 6 - 2013

Uno de los coches más espectaculares que han aparecido en toda la saga. Un bólido creado para pulverizar récords en la NASCAR: el Dodge Charger Daytona de 1969. Solo que aquí avanzaba entre explosiones, y no en el famoso óvalo.

Fast and Furious 6 - 2013

No sabemos si lo raro de la foto es Roma saltando de un tanque o un Escort RS 1600 MK. I en perfecto estado ahí, tan a gusto. Cosas del día a día, sí.

Fast and Furious 7 - 2015

Mucho dinero en solo una imagen... Un Dodge Charger lidera una fila formada por un McLaren MP4-12C, un Dodge Viper, un Ferrari 458 y un Bugatti Veyron.

Fast and Furious 8 - 2017

La franquicia de películas siempre tuvo debilidad por la industria de la automoción estadounidense. En la imagen, un Chevy Fleetline y un Ford Victoria. Puros clásicos, aunque uno mejor cuidado que el otro, desde luego.

Fast and Furious 8 - 2017

De nuevo tramas a parte, es una buena imagen offroad, ¿no? Un Ripsaw, un Rally Fighter, un Charger con el ancho de vías extremadamente amplio, un WRX STI y un RAM. Buen elenco todoterreno, la verdad.

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En total, Cinema Vehicle Services fabricó 11 unidades, aunque solo 3 de ellas funcionaban de verdad y esta que ves aquí es una de ellas: un Ford Mustang GT500 ‘Eleanor’ auténtico que ahora busca nuevo dueño. 

La unidad en cuestión lleva ya unos cuantos meses a la venta en uno de los concesionarios más exóticos y exclusivos del mundo, Al Ain Class Motors, aunque en esta ocasión han sido parcos en detalles a la hora de describirlo.

Sí que han desvelado, sin embargo, en qué parte de la película protagonizada por Nicholas Cage aparecía, suponemos que para que aquellos curiosos (y millonarios) que se acerquen a él sucumban a los verdaderos encantos de este deportivo.

 Sabemos, según lo que indican en su página web, que monta un V8 sobrealimentado con sistema de óxido nitroso, que ha recorrido solo 1.609 km y que tiene un precio inicial de 1,3 millones de AED (lo que vienen siendo cerca de 300.000 euros). 

No es barato, pero si lo comparamos con otro Eleanor subastado por Mecum a principios de este año por más de 700.000 euros, podemos considerarle un chollo. 

Te recomiendo que eches un vistazo a la galería de imágenes; la verdad es que resistirse a un 'muscle car' como este, con la firma de Carroll Shelby en el salpicadero y protagonista indiscutible de una de las mejores películas de coches.

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Así lo demuestra un estudio de ‘Money.co.uk’, una compañía experta en seguros de coche, que ha proyectado algunas de las escenas de automóviles más prolíficas del mundo a una audiencia de 100 personas para averiguar cuáles son las películas de coches más emocionantes jamás filmadas desde un punto de vista científico. 

Pero, ¿cómo es esto posible? Verás, los 100 voluntarios fueron conectados a un monitor de ritmo cardiaco para poder rastrear el efecto que la acción que veían en la pantalla tenía en su frecuencia cardiaca; debes saber que tomaron como punto de referencia sus pulsaciones por minuto en reposo (64 ppm).

Por supuesto, hay películas que juegan con ventaja, como es el caso de ‘Mad Max Fury Road’, la ganadora, puesto que prácticamente es una persecución en sí misma. Por ese mismo motivo, y para que fuera justo para las demás, solo se evaluaron las escenas de acción.

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Volviendo a Mad Max Fury Road, con ella la frecuencia cardiaca del público aumentó un 33% -hasta las 85 ppm-; seguro que el hecho de que fuera premiada con hasta seis premios de la Academia y una calificación de IMDB de 8,1 (la tercera más alta) tuvo algo que ver. 

La segunda película de coches más emocionante fue Fast&Furious 6 (84 ppm), seguida de Furious 7 (83 ppm), Ronin (82 ppm) y Baby Driver (80 ppm). Si echas un vistazo al ‘Top 20’, te darás cuenta de que otras persecuciones míticas como Bullit, The Rock, The Italian Job y Smoky&The Bandit no figuran en la lista, pero sí que lo hace ’60 segundos’ de 1974, a pesar de tener más de 40 años; esta película también presenta la escena de persecución más larga de la lista, con unos impresionantes 40 minutos.

Precisamente, este es otro de los factores que analizaron: la escena de persecución más larga de la lista y también han elegido la más destructiva y la que más ha recaudado, de tal manera que la clasificación queda así: 

• La película más destructiva: ‘The Matrix Reloaded’ (300 coches)
• La película más emocionante: ‘Mad Max Fury Road’ (85 ppm)
• La película con la persecución más larga: ’60 segundos’ (40 minutos)
• La película más recaudadora: ‘Furious 7’ (1.516 millones de dólares)

Ángel Guerra diseñó este DeLorean de 2021 en apenas tres semanas, durante el mes de noviembre. Un proyecto inspirado en el coche original pero que incuestionablemente tiene un estilo muy propio y actual. No hay relación alguna con la marca ni con la película, pero si algún día vuelven a rodar una secuela de 'Regreso al Futuro' creo que este coche podría estar en ella.

Un DeLorean 'español' para nuestra era

Mucho han cambiado los coches en estos 40 años y por supuesto, también los diseñadores. Ángel Guerra ha tomado las bases del proyecto original pero adaptándolo a nuestros tiempos. "Así es como creo que a John DeLorean le hubiera gustado proyectar su DeLorean en 2021: Un coche deportivo eléctrico de altas prestaciones, modelado con un tratamiento superficial moderno, pero de líneas limpias y proporciones clásicas de cupé, junto a la última tecnología de vanguardia. El coche se presenta con una línea de techo dinámica, muy baja, cortada por un rayo recto de luz led que define las proporciones de la vista lateral." Comenta Ángel en su presentación.

La verdad es que hay dos cosas que me gustan especialmente de este proyecto. La primera es su pureza de líneas, un coupé que pese a ser agresivo y con apariencia súper tecnológica, es elegante y proporcionado. Destacan las líneas de LED que recorren buena parte de la carrocería, los numerosos detalles en color negro (como el DMC-12 original) o las grandes llantas multiradio. 

Inspirado en el coche original diseñado por Giugiaro

"En las partes delantera y trasera, la franja horizontal led continúa, así, un haz de luz divide la carrocería totalmente en dos. Además, esta característica permite que dos áreas funcionales totalmente diferentes entre sí mantienen un lenguaje común. Atributos como las puertas de ala de gaviota, la carrocería de acero inoxidable, la tapa de capó trasera, las llantas estilo turbina, la franja lateral negra, las aberturas y muchas otras partes nos recuerdan a la finísima obra de arte original del artista Giorgetto Giugiaro." Comenta Ángel.

Solo hace falta echar un vistazo a las fotos para ver que este diseño esconde un gran talento detrás y no solo eso, también un discurso pulido. Un deportivo eléctrico, autónomo y de altísimas prestaciones con el cual tanto Doc como Martin creo que se podrían sentir como pez en el agua. ¿Os ha gustado este trabajo? Podéis seguir su trabajo tanto en Instagram como en Twitter: no hay que perder la pista a un talento con el de Ángel Guerra.

Imágenes: Ángel Guerra

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¿Y eso qué significa? Pues que desbordan clase, altas prestaciones, elegancia y sofisticación. Hablamos de algunos de los coches más bellos fabricados por el hombre, como el maravilloso Aston Martin DB5, el precioso BMW Z8 o el exclusivo Aston Martin DB10, del que solo se fabricaron 10 ejemplares para la película Spectre. ¡Y solo uno se vendió a un coleccionista privado por casi 3 millones de euros!

Seis coches únicos y muy especiales que nuestros colegas prueban a fondo en el vídeo que te dejo bajo estas líneas. ¡Ponte cómodo y disfruta de la historia de James Bond sobre cuatro ruedas!

Especialmente interesante resulta la prueba del Aston Martin DB10, un coche absolutamente único y exclusivo, una mezcla de estilos entre el DB11 y el Vantage, donde la ligereza, las altas prestaciones y las clásicas tecnologías de James Bond están presentes. Sí, incluyendo una ametralladora en el maletero.

El BMW Z8 es uno de los roadster más bellos de la historia y su cotización sigue claramente al alza. Su motor V8 atmosférico de 400 CV es una maravilla, pero en este coche, quizás no sea el protagonista. Sus líneas, inspiradas en el mítico BMW 507 Roadster, su lujoso y sofisticado interior, su largo capó. Elegante a más no poder.

Lo mismo ocurre con los muchos Aston Martin que aparecen en James Bond a lo largo de la historia. En este vídeo vemos el Aston Martin V8 Vantage, el Aston Martin DBS o el Aston Martin DB5, tres coches muy diferentes, de distintas épocas y con diferentes planteamientos: desde el Vantage, con una orientación más deportiva, hasta el DB5: un súper GT que jamás pasará de moda.

Por último. ¿Qué me decís del Lotus Esprit de James Bond? Sin duda, uno de los coches más espectaculares con su afilado diseño y su destacada historia en el mundo del cine. Seis coches con una personalidad desbordante, algo que algunos de los deportivos actuales carecen por completo. No hay duda que James Bond tiene un buen gusto para los coches. ¡Y nuestros colegas británicos un buen trabajo!

Baby Driver

Probablemente Baby Driver sea la mejor película de coches de 2017: tiene acción, espectaculares persecuciones, y muy entretenida. Si te gustan los coches, seguro que Baby Driver se convertirá en una de tus películas de referencia: su calidad técnica y de montaje dan el toque definitivo a un buen producto. Recibida con buenas críticas por parte de la prensa especializada y con una buena recaudación, sin duda es uno de los éxitos de este 2017.

John Wick 2: Pacto de sangre

Mucho menos mediática que Baby Driver y, por lo tanto, más desconocida para los amantes de los coches. No obstante, las aventuras de John Wick a bordo de su espectacular Ford Mustang de 1969 con un aspecto absolutamente estremecedor bien se merecen un rinconcito en este aspecto. Quizás sea la película menos de coches de esta lista, pero creo que es altamente recomendable si te gustan los coches, especialmente si te gustan los coches americanos y los Ford.

Cars 3

Pixar ha vuelto a la carga con la tercera entrega de Cars y de las aventuras de Rayo McQueen. En esta ocasión, el protagonista queda relegado a un segundo plano y para volver al estrellato recurre a la ayuda de Cruz Ramirez. Entretenida película de comedia de carácter infantil pero que sin duda debe estar entre las películas de coches de 2017 más importantes.

Fast and Furious 8

Su lanzamiento despertó una gran repercusión, como suele ser habitual en cualquier película de la saga Fast and Furious. ¿Has visto los coches de Fast and Furious 8? Solamente por la ingente cantidad de coches presentes en esta película debe considerarse como una película obligatoria, aunque para algunos no sea la mejor de la saga. 

Transformers 5

Transformers: el último caballero, es la última película que vas a ver en esta lista: cualquier película de Transformers debe estar en esta lista, ya que es una saga que cuenta con una auténtica legión de seguidores. No obstante, la crítica ha sido algo dura con esta nueva entrega: si bien apariciones estelares como la del Lamborghini Centenario en Transformers 5 hacen que las dos horas y media de film sean mucho más amenas.

No te pierdas el tráiler oficial de Cars 3

Ha sido diseñado por 'Sphero' y cuenta con seis motores a bordo: dos de ellos se encargan de la suspensión, uno de la boca, otros dos de los neumáticos delanteros y uno más de la dirección. Un procesador en su interior controla los ojos -sí, también parpadea- y cuenta con varios sensores táctiles que le permiten responder a los estímulos.

La parte técnica está muy bien, pero vayamos a lo que realmente importa de este Rayo McQueen de juguete: todo lo que es capaz de hacer. Corre, hace drift, detecta la iluminación interior y exterior para adaptar sus luces LED y cuenta con un minijuego inspirado en los 'pit stops' para que el jugador demuestre sus habilidades...

Lo mejor será que lo veas en acción a través del vídeo promocional. Su precio no es barato: cuesta 299 dólares (unos 266 euros) pero a cambio te llevarás un buen amigo -Rayo McQueen siempre es tu amigo- y horas de diversión. ¿Quién ha dicho que tienes que ser un niño para disfrutarlo? ¡Ya estamos deseando que llegue una de las películas de coches más entrañables de todos los tiempos!

El guión se basa en el libro ‘Ferruccio Lamborghini: la historia oficial’, escrito por su hijo Tonino (ya te imaginarás que el punto de vista quizá esté un poco sesgado). El film se rodará en Italia y, en principio, llevará por título: ‘Lamborghini, la leyenda’. Su director será Michael Radford (el mismo de Mensajero del Futuro, con Kevin Costner) y el guionista, Bobby Moresco, a quien conocerás por exitazos como Crash o Million Dollar Baby.

La película se centrará en el ascenso de Lamborghini, que pasó de constructor de tractores y vehículos militares a convertirse en el creador de Automobili Lamborghini, que estableció en 1963. Por si no lo sabías, el fundador de la compañía fue dueño de varios Ferrari antes de poseer su propia fábrica de superdeportivos, pero se quedó desencantado por su escasa fiabilidad, especialmente en lo que respecta al embrague.

Según cuenta la leyenda, sugirió algunas mejoras a los chicos del ‘cavallino rampante’, pero las desestimaron. Se sintió insultado y juró que él podía hacerlo mejor. El resto… ya lo conoces.

Aún no se sabe la fecha del estreno de esta película de coches, pero esperemos que sea pronto. También estamos deseando ver otras dos sobre Ferrari, una protagonizada por Robert de Niro y la otra, por Hugh Jackman. Aunque en España es de dominio público que quien más se parece a Enzo es Mesut Özil.

Las 10 mejores películas de coches

El argumento gira en torno a un humilde muchacho que quiere fundar una escudería de Fórmula 1. Y digamos que lo que viene a ser el desenlace ya nos lo sabemos. Al ver el vídeo sobre la película McLaren también puedes sacar algunas conclusiones. Por ejemplo, que se trata de un documental de esos que te ponen los pelos de punta: “Tenía la habilidad de pensar en grande” o “el piloto más joven en ganar un gran premio” son algunas de las frases que puedes encontrar.

La película documental sobre McLaren, que ha dirigido Roger Donaldson (El Robo del Siglo, La Prueba o Species) tiene la curiosidad de estar producida en Nueva Zelanda y la protagoniza Dwayne Cameron, que ya ha salido en series como la Tribu o American Playboy: the Hugh Hefner Story, además de varios cortometrajes y algún 'largo'. Sin duda un actor de perfil bajo al que quizá se le tenga que comparar con Hugh Jackman, que va a encarnar a Enzo Ferrari en la película sobre su vida.

De todas formas, es complicado trazar alguna similitud entre la película McLaren y la de Senna (una de las 5 mejores películas de Fórmula 1 -y no, no lo decimos nosotros-), porque esta última está formada por piezas de la época sin intervención de un narrador y sin entrevistas actuales. Aun así, seguro que merece la pena volverse loco para encontrarla en alguna plataforma digital para poder disfrutar...  

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Te dejo unos segundos para que asimiles la cifra que acabas de leer... y continúo: una compañía de seguros inglesa llamada InsuretheGap ha realizado una valoración global de los daños que han provocado todas y cada una de las escenas que componen las primeras siete cintas de una de las series de películas con más éxito de los últimos tiempos con unos resultados en taquilla tan escandalosos como sus destrozos: la saga Fast and Furious ha costado 500 millones en daños. 

Si te preguntas de dónde sale esa cifra -que es algo completamente normal-, debes saber que en buena medida se debe a no escatimar a la hora de preparar algunas de las mejores persecuciones de coches de la Historia del cine: en total, unos 169 vehículos normales dieron su vida en nombre de A todo gas, mientras que otros 37 especiales hicieron lo propio en forma de coches preparados, de competición... e incluso un tanque -como éste de Buick que puedes comprar si pujas por él-. Pero no todo es tan desastroso... sólo 142 recibieron daños reparables durante los rodajes. Casi nada. 

Además de dejar unos cuantos automóviles para la chatarra, también hay otros tipos de bienes que no han salido demasiado bien parados a lo largo de los 812 minutos que tiene hasta ahora la saga: 53 edificios fueron dañados y 31 destruidos por completo, con más de 432 elementos de diversa índole engrosando la lista de destrozos. ¿Todavía crees que pagas demasiado de seguro cada año? Piensa en que alguien así de manazas podría compartir compañía contigo... y lo verás de otro modo. 

La saga Fast and Furious ha costado 500 millones en daños. Y tú pensando en descargarla de Internet en cuanto aparezca en los cines. ¡Ya te vale!

Las mejores persecuciones de la Historia del cine

Piensa en qué andabas haciendo tú con 19 años y, por si acaso, no lo digas en voz alta. A esa tierna edad el joven británico que manejará la batuta del estreno que este año pretende hacerle la competencia a Fast and Furious 8 ya sentía una gran pasión por el mundo cinematográfico... y dedicó algo de tiempo a hacer un espectacular montaje de imágenes para reunir las mejores escenas de coches del cine en sólo tres minutos y 47 segundos. 

¿Te ha gustado? Mientras algunos artistas se vanaglorian de haber crecido estudiando a los grandes y más intensos directores del cine independiente al mismo tiempo que despotrican contra todo aquel que no va a ver sus películas, otros ocupan su tiempo en aprender a darle movimiento del bueno a sus planos... como el que tienen las mejores películas de coches que recopilamos para ti hace algún tiempo. 

Si todavía sigues leyendo esto, estás perdiendo el tiempo: empieza a reproducir el vídeo de las mejores escenas de coches del cine y disfruta. Mucho...

Pero como va a ser difícil que tu o yo podamos emocionarnos a los mandos de un Honda NSX -uno de los coches japoneses más espectaculares de todos los tiempos-, ¿qué tal si nos emocionamos viendo este vídeo? Sin duda es una pasada, enfatizando las cosas positivas del coche, como su línea clásica, afilada y que jamás podrá pasar de moda, también su mecánica, capaz de subir de vueltas de una manera espectacular. 

Este corto es obra de Robbert Alblas, un holandés con un gran talento tras las cámaras. En este vídeo se mezclan imágenes estáticas y dinámicas del Honda NSX con imágenes históricas de Ayrton Senna. Es un vídeo con el que disfrutar de una gran calidad de las bondades del Honda NSX, pero si realmente quieres disfrutar, bajo estas líneas de tejo también el vídeo de Ayrton Senna al volante del Honda NSX. ¡Esto es para babear!

El piloto brasileño tuvo al menos tres ejemplares del Honda NSX, dos de los cuales se han vendido recientemente por unos 120.000 euros. Sin duda, el Honda NSX, con la aparición del nuevo Honda NSX 2017 y el aura de Ayrton Senna, su precio está subiendo notablemente. Me parece que nosotros ya llegamos tarde.

Lin ya cuenta con experiencia a la hora de rodar películas sobre carreras puesto que fue el director en la tercera, cuarta y sexta entrega de Fast and Furious.

El informe no da muchos más detalles sobre el proyecto la película de Hot Wheels, pero sí confirma que éste no será el próximo trabajo del director, ya que actualmente se encuentra en el desarrollo de Space Jam 2, con Lebron James como protagonista.

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El proceso para llevar los famosos juguetes a las pantallas de cine lleva en desarrollo desde 2003, cuando Joseph McGinty Nichol, más conocido como McG, fue propuesto por Columbia para dirigir la cinta. Esta idea fue interrumpida tras la compra de los derechos por parte de Legendary Pictures.

Ahora, por fin parece que estamos más cerca de ver la película Hot Wheels, aunque ni siquiera tenga guión aún. De hecho ya puede ser bueno para que no se convierta en un fracaso parecido al de la película 'Monster Truck' que aquí ya te hemos contado.

Los productores de la película Hot Wheels seguro que firman un éxito parecido al de los propios juguetes de Mattel, que desde que se pusieron a la venta en 1968 se estima que se han vendido más de cinco mil millones de unidades de estos pequeños coches en todo el mundo.

Parece que los efectos digitales tapan muchas cosas, pero cuando una película es mala solo con ver apenas dos minutos de tráiler, la cosa se pone fea. Ese es el problema que se ha encontrado Paramount Pictures, distribuidora de la película cuando ha provisionado sus gastos-beneficios para el año que viene, que se estiman en más de 100 millones de euros en pérdidas solo con este título.

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La película Monster Trucks se estrenará el próximo 13 de enero de 2017 en EE.UU y las risas ya se empiezan a escuchar desde aquí (las de los críticos, porque los productores tienen pocos motivos).

Varios son los factores que han tenido en cuenta desde el estudio para calcular esta cifra. Para empezar, Monster Trucks se ha retrasado casi dos años, la cinta tenía fecha prevista de estreno el 29 de mayo de 2015, se retrasó para diciembre de ese mismo año y luego se volvió a retrasar, hasta la fecha original, el próximo mes de enero. La fecha ya hace predecir lo peor, es el mes más bajo del año para las películas, la temporada de vacaciones navideñas finalizada, la vuelta a la rutina para los más pequeños y con las miras puestas en las películas candidatas a los Oscar que acaparan casi toda la atención.

¿Quién está detrás de esta película tan loca? Pues un niño de 4 años. Concretamente, el hijo de Adam Goodman, presidente de los estudios Viacom Inc. El niño le comentó a su padre qué ocurriría si los Monster Truck tuvieran monstruos reales en su interior. Y lo que pasa es que se hace una película abocada al fracaso. Como te puedes imaginar, Adam Goodman se quedó sin trabajo por dar el capricho a su hijo. Del niño nada se sabe, salvo que es campeón mundial de fracaso económico en edad pre-escolar.

Entiendo que a lo mejor el proyecto de Monster Trucks hubiera fracasado menos como película de animación con su posterior venta de merchandising, pero alguien tuvo la genial idea de hacerla con personajes de verdad. En el que por cierto, duele ver en el reparto a Danny Glover que ha manchado su carrera con este mojón de película. El actor protagonista es el joven Lucas Till del que solo se salva su pelazo al más puro estilo de Iker Jiménez o el Puma.

La película es más mala que Paquirrín recitando poesía, una mezcla entre ‘Cars’ y ‘Liberad a Willy’ y ya no tiene solución. A mí desde luego pueden esperarme sentado si piensan que la voy a ver. Si tú quieres correr el riesgo te dejo el tráiler como ‘castigo’.

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Un coche bonito, un escenario pintoresco y mucha velocidad parecen una receta de éxito para conseguir atraer la atención del gran público, pero no en todos los casos ha funcionado del mismo modo. Aunque existen ejemplos desastrosos de cómo hacer una persecución de coches más aburrida que la AP-36, las que te he traído hoy suponen toda una referencia para cualquier director que pretenda mantener al espectador en vilo durante su película. Sin duda, son todo un referente entre las películas de persecuciones.

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El proceso de selección no ha sido sencillo, pues limitar la lista de las siete persecuciones más espectaculares del cine a sólo un ejemplo por década -o casi- es verdaderamente difícil. Pero creo que, si bien pueden no estar todas las que son, sí que son todas las que están. Por cierto, si por el motivo que sea no has visto alguno de los largometrajes mencionados en esta recopilación, no debes dejar pasar un minuto más sin hacerlo. 

Bullitt, El diablo sobre ruedas, Terminator 2, Ronin, Transporter, Fast and Furious 7 y Airbag han sido los títulos elegidos para ocupar una merecida plaza en este particular top de las persecuciones de coches más espectaculares. Es posible que, bajo tu criterio, la selección no sea correcta. Y lo respeto. Pero te equivocas. Y punto... 

Bromas al margen, y por si te has quedado con ganas de más, aquí te dejo una galería con los mejores coches de la saga Fast and Furious, que en 2016 cumple 15 años:  

Que no cunda el pánico. The Fast and the Furious, o A Todo Gas, como más te guste llamarla, cumple 15 años. Sí: esa película por la que seguro que no habrías dado ni un duro de ser crítico de cine en 2001, se ha convertido a lo tonto en una obra de culto. De culto al tuning, a los derrapes y a los fuegos artificiales. Si no la has visto, déjame que te diga que eres un tío raro (igual hasta tienes un Daihatsu Applause). Tampoco te sientas mal: no esperes grandes interpertaciones ni escenas memorables.

Pero el caso es que los dos protagonistas han pasado a la posteridad. Paul Walker, que falleció en un accidente al volante de su Porsche Carrera GT, hacía de policía encubierto al volante de un Mitsubishi Eclipse, mientras que su archienemigo Vin Diesel, era un expresidiario que campaba a sus anchas a bordo de un Honda Civic.

En Estados Unidos van a volver a poner la película en los cines a modo de homenaje el día que cumple los 15 años, el 22 de junio. En España se estrenó el 22 de octubre, así que aún hay tiempo para que algien con buen corazón nos dé una alegría...

Arriba tienes un minitrailer que conmemora los 15 años de The Fast and the Furios/A Todo Gas, una oportunidad única para recordar esta obra maestra del "makarreo". Porque admítelo: ¡en el fondo te gusta!

Y mientras todo esto ocurre, el rodaje de Fast and Furious 8 ya ha comenzado...