Para algunos, es la prueba definitiva en el deporte del motor. Para otros, es un dispositivo de tortura que les impidió obtener su licencia S en Gran Turismo 4. De cualquier manera, el circuito Nürburgring Nordschleife de 20,8 km llegará al videojuego Forza Motorsport.

Su llegada está prevista para este mes de febrero como parte de la Actualización 5 y será gratuito para todos los jugadores. Eso significa que puedes tener la oportunidad de batir el récord de vuelta de todos los tiempos en la pista real, que no es otro que 6 minutos y 35.183 segundos establecido en 2022 por el desenfrenado AMG One de Mercedes. ¡Buena suerte con ello!.

Hay un adelanto de la pista en el último boletín informativo en video de Forza Monthly del desarrollador Turn 10. Esta, tu revista, puede confirmar que todos los grafitis virtuales parecen estar donde deberían estar y las ondulaciones que inducen el sudor también están muy presentes y en correcto estado.

¿Por qué ha tardado tanto en volver?

Los fanáticos de la serie recordarán que Forza Motorsport 7 de 2017 presentó este circuito. De hecho, ha sido un elemento básico de la serie y aparece desde el primer día en casi todos los lanzamientos. Entonces, ¿por qué ha tardado tanto en incorporarlo al último juego? Porque Turn 10 lo reconstruyó por completo, con el objetivo de hacer la versión de videojuego más precisa de la historia.

"Sabemos lo importantes que son el icónico GP de Nürburgring y Nordschleife para la comunidad de Forza", dijo Dan Greenawalt de Turn 10 a The Drive en agosto de 2023. "Especialmente en modos como Rivals y Time Attack", resaltan los ideólogos de esta reacreación.

El por qué de esta espera y de su cambio fue que buscaban una reconstrucción lo más parecida al circuito real y que puede ser un buen compañero de viaje en los diferentes modos de juego. 

"Además de que ambos fueron completamente reconstruidos para Forza Motorsport, nos centramos en el circuito GP de Nürburgring debido a lo bien que encaja en la visión que teníamos para el modo carrera Builder's Cup, así como para el modo multijugador destacado. 

Ambos modos se centran en sprints más cortos, así como paradas en boxes y clasificación en el caso de MP destacado o prácticas en el caso de Builder's Cup", argumentan los creadores de un videjuego que tiene un gran número de seguidores por todo el planeta.

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Como esta nueva entrega se presenta como una "plataforma" que seguirá cambiando y evolucionando durante muchos años, y ahora que los jugadores han hecho un buen montón de kilómetros, hemos pensado en hablar con el director general, Dan Greenawalt, y el director creativo, Chris Esaki.

Con ambos responsables de este título hemos querido averiguar qué ha aprendido el equipo de desarrollo del lanzamiento, qué significa ser una "plataforma" para el futuro y si este podría ser el último Forza Motorsport que se lance...

TopGear: Da la sensación de que el manejo en este nuevo Forza Motorsport se ha rediseñado por completo. ¿Hasta qué punto son fundamentales esos cambios? ¿Cuánto queda del modelo antiguo y cuánto es nuevo?

Dan Greenawalt: En cuanto al "por qué", desde el principio queríamos que fuera un renacimiento de Motorsport, que recordara a Forza Motorsport 4 en muchos aspectos, pero que también se convirtiera en una plataforma de carreras en la que se tratara de competición y habilidad.

Con la llegada de Horizon después de Forza Motorsport 4, ahora estamos en un punto en el que Motorsport puede centrarse muy bien, saber quién es y ofrecer una visión muy singular de la competición y la habilidad. Pero sin dejar de escalar hacia esa visión más amplia de la franquicia de enamorarse de los coches.

Así que, desde el principio, hace seis años, cuando empezamos a hablar de esto; y hace cuatro, cuando empezamos a concebirlo, sabíamos que la idea era enamorarse de los coches a través de la competición y la habilidad. 

Una vez que empiezas a ver las físicas de la IA o el sistema de clasificación de las carreras, hay muchos cimientos que tienen que ser geniales para que la casa que intentamos construir sea una plataforma de carreras competitiva durante años... No tiene sentido si ese núcleo no es sólido.

Probablemente me habrán oído decir esto en el pasado. Esta ha sido parte de la filosofía de Motorsport desde 2001, cuando se dio luz verde por primera vez, que investigamos. Así que en lugar de decir 'oh, bueno, eso es un Porsche, y por lo tanto debe...', quitamos la insignia, el nombre y nos limitamos a investigar los tipos de sistemas que son inherentes al coche. 

Luego, cuando el coche está reconstruido en nuestro motor, se conduce como debería, y cuando no lo hace, en lugar de afinarlo, vamos y hacemos más investigación.

Así que, con la cantidad de tiempo que tomamos a través de aquí, hemos sido capaces de hacer mucha más investigación. Y mucho de ello comienza con 'este coche simplemente no se siente bien'.

Chris Esaki: Para mí, cuando nos propusimos crear un título competitivo basado en la habilidad, eso se tradujo en asegurarnos de que había mucho que dominar y un tope de habilidad muy, muy alto. Y eso significaba que debíamos tener un núcleo de juego sólido y profundo, fuera lo que fuera.

Para nosotros, en un videojuego de coches, eso es el caucho que se encuentra con la carretera. Literalmente, es la dinámica del vehículo, así que eso es en lo que nos centramos en un principio. Si vamos a hacer una plataforma en torno a la habilidad y la competición, tenemos que asegurarnos de que tenemos la física más robusta y una jugabilidad que jamás hayamos tenido. 

Así que nos fijamos en todo lo que hace que los coches funcionen. Desde la base hasta la cima, en términos de aerodinámica, y todo lo demás. Hemos rehecho los neumáticos. Pasamos de un solo punto de contacto a 60Hz a ocho puntos de contacto a 360Hz, y eso es un parche de contacto completo ahora para cada neumático. Esa era, creo, una de las cosas más importantes que hicimos. 

Esa una de las mayores inversiones que hemos hecho y creo que se traduce en que ahora los coches se sienten mucho mejor porque tienen mucho más agarre, los neumáticos se comportan de forma más fiel, como si hubiera una verdadera zona de contacto y casi como una sustancia fluida.

Luego, también rehicimos por completo toda la suspensión y esta vez era muy, muy compleja, auténtica y precisa. Y cuando ves a los coches moverse en la pista, parecen mucho más realistas porque hemos cambiado la geometría de la suspensión.

La tercera cosa es que hemos rehecho completamente está en nuestros centros de balanceo. Para mí, ese fue el mayor cambio en términos de cómo se veían los coches cuando realmente tenían transferencia de peso. Así que esas son las tres primeras grandes cosas y que han cambiado por completo cada coche.

Pero entonces hicimos todo lo demás, también. Hemos rehecho la aerodinámica, nuestro modelo de peso y nuestro peso de combustible, así como el peso del conductor. Son todas estas pequeñas cosas sutiles. 

Incluso la posición del conductor, que solíamos calcular en el centro del coche, ahora se coloca donde está el conductor y eso cambia sutilmente el comportamiento del coche. Estos pequeños detalles nos acercan cada vez más a un modelo de dinámica del vehículo realmente preciso. Y hay un montón de otras cosas que ni siquiera he mencionado.

Esto es porque, como dijo Dan, nosotros conducimos los coches. Encontramos un problema y decimos: no debería sentirse así. Tenemos un montón de otras personas que vienen y consultan, 'hey, ¿este coche de F1 se siente bien? ¿Este coche atmosférico se siente correcto?' 

Después de todo esto, vamos a averiguar por qué no está haciendo X-Y-Z el coche en cuestión y luego retocamos el modelo de física en ese momento para hacerlo bien. Básicamente, hemos hecho lo mismo en todas las categorías principales, y creo que esta vez se ha notado.

Así que, si alguien se queja de que los coches no van bien en los pianos, no se trata de arreglar los pianos. Vas y arreglas todo el modelo y, una vez que tienes la suspensión bien modelada, ¿los pianos ya funcionarían como deberían?

DG: Todo interactúa, es correcto. Cuando Chris habla del centro de balanceo y la distribución del peso, de la forma en que hemos remodelado las pistas, de la suspensión y los neumáticos, lo que realmente siento es que el coche se planta cuando pisas el acelerador en lugar de tener un sobreviraje un poco demasiado brusco y hay mucho menos sobreviraje al levantar al acelerador.

Pero lo que realmente me gusta es la forma en que el coche rebota en las curvas. No se siente flotante y te da esa sensación de estar al borde del agarre. Rebota si pisas el acelerador en el punto justo del vértice y para mí, es muy satisfactorio, como alguien que ha rodado mucho en circuito, porque conoces esa sensación y ahora el juego la reproduce y no porque lo hayamos planeado.

Y para mí, lo más tangible es que, por primera vez en un juego de Forza Motorsport, los Porsche tienen sentido. Es genial, creo que es casi como la guinda del pastel.

Habéis descrito Forza Motorsport como una "plataforma". ¿Cómo definís vosotros una plataforma? ¿Qué significa eso para vosotros y qué significa para los jugadores a medida que el juego avanza hacia el futuro?

DG: Creo que lo más obvio es que hemos mantenido Forza Motorsport 7 durante más tiempo que cualquier otro Forza Motorsport anterior. Y luego Horizon 4 y Horizon 5 han tenido una cola increíblemente larga de contenido, que podrían ser carreras, series y cosas por el estilo. Así que este juego se desarrolló desde el principio con el concepto de crear eventos basados en servidores.

Es muy fácil actualizar ciertas cosas. El tiempo, la hora del día, toda la carrera se puede crear, recrear y cambiar sobre la marcha, sin necesidad de actualizar el contenido. Eso nos permite utilizar lo que añadimos más fácil y rápidamente que antes.

Así, cuando añadimos cosas como el circuito de Yas Marina, que se ha añadido este mes, y después los circuitos y los coches -algunos forman parte del Car Pass y otros son recompensas-, podemos cambiar rápidamente la forma de interactuar con el juego.

Una parte se ajustará en función de los indicadores de rendimiento de los jugadores: qué es popular y con qué disfrutan. Tenemos un sistema de comentarios en el juego que llega directamente a nuestra base de datos, así que podemos reaccionar a los comentarios de los jugadores. 

En nuestros foros se vota a favor y en contra. Al igual que con la respuesta sobre la física, en lugar de buscar un aspecto clave, hemos desmenuzado todo el sistema y hemos buscado los cien aspectos que, desde el principio, nos permitirían convertirlo en una plataforma de carreras.

Si hubiera una cosa importante, sería el planteamiento de reducir todo a ese núcleo la competición y la habilidad, las físicas, la IA, la práctica y la clasificación y el multijugador. Hay que hacer las cosas bien, porque luego podemos construir conjuntos de características a partir de ahí. Es un tronco muy fuerte sobre el que podemos construir todo.

Así que la respuesta corta es que verás circuitos, verás coches, los eventos cambiarán en función de cómo jueguen los jugadores y añadiremos funciones con mucha más facilidad que en el pasado. Esto, porque es una base de código más ágil.

En comparación con la cantidad de opciones disponibles en el modo libre, en Builders Cup se tocan muy pocas. La gente ha señalado que no hay mucho contenido de coches de carreras en Builders Cup, sino que está muy centrado en los coches de carretera. En cierto modo, Builders Cup es una visión muy limitada de lo que puede hacer esta plataforma. ¿En qué se basó la idea?

CE: Gran pregunta. Cuando empezamos a imaginar cómo iba a desarrollarse el juego y las experiencias que queríamos ofrecer desde el primer día, nos centramos en la experiencia de los coches de serie y la de los de carreras. Quisimos asegurarnos de que, aunque la Builders Cup se centrara en los coches de producción, no significara que no pudiera incluir coches de carreras en el futuro.

Pero lo que queríamos hacer con la Builders Cup era plasmar la experiencia básica de coger un coche de serie, modificarlo con el tiempo, conocerlo, enamorarse de él, verlo crecer y sentir su progresión. Queríamos asegurarnos de que fuera lo mejor posible para el lanzamiento.

Por otro lado, el multijugador se centraba en los coches de carreras, las carreras especiales, los GT y los circuitos. Así que esa experiencia estaba pensada para jugadores muy competitivos y expertos que buscaban una competición equilibrada y justa, y ese era el escenario que habíamos creado para el modo multijugador.

Eso era todo lo que teníamos que hacer desde el principio. Y como veis, incluso el primer día, empezamos a añadir contenido de carrera adicional a la Builders Cup que empezaba a salvar esa distancia entre centrarse en los coches de producción y los coches de carreras en el modo multijugador.

Así que esa primera semana empezamos a desvelar nuestro contenido que realmente tenía coches de carreras y contenido de coches de carreras. Y ya veréis que, a medida que avancemos, seguiremos invirtiendo en entender cómo podemos introducir más contenido de coches de carreras en el modo Carrera, y puede que ni siquiera sea la Builders Cup en ese momento.

En cuanto a lo que decía Dan de que es una plataforma en la que podemos seguir invirtiendo, vemos cómo juega la gente. Vemos cómo la gente responde a las cosas y pide ciertos tipos de contenidos y experiencias. 

Sabemos que los jugadores piden más contenido de coches de carreras en el modo Carrera y ya hemos empezado a invertir en ello, así que seguiremos respondiendo y creando contenido con el tiempo. Queríamos asegurarnos de que esas experiencias, el contenido de los coches de producción y el de los coches de carreras, estuvieran absolutamente definidos desde el primer día.

El juego lleva ya un tiempo disponible, ¿cuáles han sido los principales comentarios del público?

DG: Desde un punto de vista general, lo mejor es que el modo multijugador ha tenido una acogida excepcional. Creo que nos hemos tomado el tiempo necesario para perfeccionarlo. Había un equipo trabajando en ello desde el principio, así que nuestro circuito de la Racers Cup lleva años funcionando. 

En cierto modo, es increíble el tiempo que llevamos jugando. Así que fue agradable ver que el público respondía positivamente a este perfeccionamiento que hemos introducido.

Ahora, sobre la Builders Cup y la construcción de esos coches. Como ya he dicho, intentamos volver a la época de Forza Motorsport 3 y Forza Motorsport 2, en la que empiezas con un coche relativamente lento, lo vas construyendo y vas entablando una relación con él a medida que crece y, con suerte, crecen tus habilidades como piloto y tu comprensión de la física.

Los que han jugado a muchos juegos de carreras son más de simulación. Eso ya lo saben, pero este juego se adapta a la gente y nunca les habla con desprecio. Otra cosa que me gusta es que tratamos a los jugadores como: sois inteligentes. Si puedes jugar a League of Legends, DOTA 2 y esos complejos juegos de estrategia y destreza, deberías ser capaz de arrasar en un juego de carreras.

Pero la gente se subestima: "Las carreras son demasiado difíciles para mí", y yo digo: "Espera un momento, ¿estás en lo más alto de los foros de Apex Legends y crees que las carreras son demasiado difíciles para ti? Te estás subestimando". Así que esta Builders Cup se creó para dar esa sensación. 

Pero el otro comentario que recibimos es que creo que hay un jugador en el medio que está familiarizado con Motorsport y quiere dar el salto. No quieren tanto tiempo para construir el coche. 

Y esa es otra parte de la información que analizamos y decimos: es algo que podemos ajustar, pero también, a medida que añadimos nuevas mecánicas y desarrollamos, podemos crear nuevos modos que podemos probar y ver si es el tipo de experiencia que atrae a ese jugador, así como trasladar parte del coche de carreras a la carrera y de la carrera y la construcción al multijugador.

Así que creo que estamos bien preparados para responder a eso, pero esa es la clave de la respuesta: el multijugador es genial y, vaya, a algunos les gusta un poco la construcción en sí.

Y vosotros habéis lanzado actualizaciones y habéis empezado a abordar algunas de esas cosas, como el funcionamiento de las mejoras en la Builders Cup, ¿verdad?

DG: Así es. Ojalá pudiera decir que fue en respuesta a los jugadores, pero no fue así. Fue una respuesta a nuestra propia forma de jugar mientras terminábamos el juego. Por eso lo teníamos preparado: la idea de que terminas una serie y el coche ya está "graduado". Está listo para entrar en operaciones en vivo o para participar en un evento [multijugador] basado en clases. 

Eso era algo en lo que pensábamos unos meses antes de lanzar el juego. Eso es básicamente lo que ha sido este cambio: mejorar esa graduación. Antes eso estaba todo un poco demasiado lejos. Te graduabas en una serie y decías: "Bueno, espera, todavía estoy en primaria. Dame todo el material'.

CE: Sí, siempre he pensado en ello como en las artes marciales, que obtienes el cinturón negro. Y eso es básicamente como que has comenzado tu dominio ¿verdad? La serie es algo así como ganar ese cinturón negro con ese coche y entonces debes estar listo para ir y dominar más cosas con ese coche. Así que esa fue una de las razones por las que hicimos esos cambios.

Tenemos que hacer la pregunta obvia: has creado esto como una plataforma, se llama Forza Motorsport. ¿Será esta la última entrega de Forza Motorsport? ¿Será una plataforma que continúe desde ahora hasta la eternidad?

DG: Por desgracia, es una pregunta imposible de responder. Queríamos tener las mayores posibilidades de que así fuera. Como en todas estas respuestas, todo empieza desde abajo. Tenemos que ver cómo configuramos las licencias y cómo se gestionan las cosas, y lo que permite esto es, en muchos sentidos, el Game Pass. 

Tener Game Pass y el juego cruzado, que te permite desplazarte de un dispositivo a otro, son la razón por la que no queremos reiniciar la comunidad.

Es como: vamos a construir el garaje con el tiempo. Vamos a construir su habilidad con el tiempo y luego realmente construir todo este juego. Pero hay tantas piezas que podrían significar que no puede ser este el último... Estamos planeando poder hacer todo esto como si los vientos estuvieran en contra, pero en realidad creo que es factible.

Has hablado de añadir coches, circuitos e incluso modos, ¿es ese el límite o sigues pensando en las físicas? ¿Se trata de todo el conjunto?

DG: Es todo el conjunto.

CE: Sí, nuestro equipo de física e inteligencia artificial no se va a ir a ninguna parte, ¿sabes? Invertimos constantemente en todo lo que hace que el juego funcione.

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Está claro que nadie esperaba que el nuevo Forza Motorsport fuese un simulador de coches. Posee un concepto bastante arcade, pero centrado en la competición y el multijugador. El homólogo en los entornos de Microsoft de lo que significa Gran Turismo para PlayStation. ¿Pero vale la pena?

Muchísimos coches de competición y un multijugador bien organizado

Al iniciar nuestra aventura en Forza Motorsport 2023, comenzamos eligiendo un coche deportivo inicial para correr algunas carreras del modo historia. Una modalidad sencillamente aburrida y tediosa. No aguanté más de unas pocas carreras con el Honda Civic Type R. La IA se desenvuelve bien, pero no hay esencia ni diversión.

Personalmente, cuento con un setup interesante, formado por el Thrustmaster TMX Pro con pedalera metálica, un chasis Next Level Racing FGT Lite y una pantalla curva Lenovo de 27 pulgadas y 160 Hz. Destacar también que soy usuario de PC, aunque con componentes algo viejos: un i7-6700K, 16GB de RAM y una Nvidia GTX 1070 de 8GB GDDR5.

El videojuego es fluido en gráficos medios, con unos 60 FPS estables que se reducen ligeramente a 1080P cuando llueve o en las salidas, rodeado de vehículos. Pero viendo que todo estaba en orden, me lancé al multiplayer.

Y aquí Forza Motorsport lo ha bordado en cuando a dinámica. Nos encontramos con el Multijugador Destacado, que posee dos series diferentes dependiendo de con qué vehículos queramos correr: eventos específicos y eventos abiertos. Los primeros, con vehículos del mismo nivel para todo el mundo, mientras que en los segundos podemos usar coches personalizados y tuneados.

Además, también está el modo Rivals, que es una especie de time attack con acceso a un ranking internacional por circuito y coche. Y, por otro lado, partidas privadas para jugar con amigos y partida libre, donde podemos correr con cualquier coche (aunque no lo tengamos comprado) y en cualquier circuito.

A fecha de redacción de este artículo, dentro de la serie de eventos específicos hay tres categorías: LMP2, TCR y GT. Todas ellas con una serie de circuitos y eventos a los que podemos acceder de forma libre con vehículos comprados (suman experiencia) o alquilados (no suman experiencia para dicho deportivo).

Estos eventos cuentan con un tiempo limitado que podemos dividir libremente en entrenamientos libres, tres vueltas de clasificación y al acabar la cuenta atrás, la carrera. Normalmente con una media de 11 vueltas y que nos ponen a disposición diferentes estrategias de neumáticos, dependiendo de la pista y nuestra forma de conducción.

Falta de nivel de los jugadores y algunos fallos de físicas

El sistema me parece sensacional y está a años luz de organización de lo que ofrecen simuladores de verdad como Assetto Corsa Competizione. Además, tenemos chat por voz interno (que en ocasiones puede convertirse en un caos de discrepancias) y muchas opciones sociales.

Sin embargo, algo que lastra de momento al juego es el nivel de sus jugadores. Por norma general, bastante bajo. Las salidas acaban fácilmente en accidentes y toques sin sentido. Y en ocasiones, comienza a ser frustrante. Si bien, es algo que se solucionará con el paso del tiempo cuando se apliquen los niveles de calificaciones: con rangos de seguridad y nivel de conducción.

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Lo que sí urge solucionar son algunas físicas. En el caso de los LMP2, pérdidas de tracción en salida de curva sin ninguna clase de sentido. Algo que pasa en otros vehículos curiosos como es el caso del BMW 3.0 CSL, bastante complicado de llevar recto en comparación a otros simuladores.

Pisar la hierba ligeramente también es sinónimo de irse al muro. Incluso aunque lo hagas con una sola rueda, es como si las cuatro a la vez reaccionasen con una gran pérdida de tracción. Algo que no es ni mucho menos realista. Y finalmente, destacar algunos errores de colisiones con los kerbs de los pianos. Por ejemplo, en el segundo sector en Silverstone (curvas 10, 11 y 12).

Forza Motorsport: disfrutable y con mucho contenido

En definitiva, el nuevo Forza Motorsport es muy disfrutable. Tanto para unas vueltas a solas con tu deportivo favorito como en el multijugador, aunque a veces querrás tirarte de los pelos. En unas semanas, cada jugador estará en su lugar y los más limpios estarán juntos.

Los gráficos están lejos de ser espectaculares como los de Assetto Corsa Competizione, pero ofrecen una visión fiel de circuitos, coches y sus interiores. Aunque personalmente, añado que echo en falta una mayor configuración del FOV (Field of view) en las cabinas, que vendría genial para monitores panorámicos eligiendo altura o inclinación, como en ACC.

Detalles que se irán solucionando junto a los bugs con el tiempo. Aunque de momento, Forza sienta las bases de lo que serán los juegos multijugador de carreras en el futuro. Sociales y con una gran facilidad de acceso a eventos y categorías preestablecidas. Y si te gustan los coches clásicos... No te lo puedes perder.

Análisis del Forza Motorsport en Hobbyconsolas

El nuevo Forza Motorsport será un videojuego puramente enfocado en la competición y el principal rival en XBOX del Gran Turismo que posee Playstation. Sin embargo, no estamos hablando de un título predilecto para los jugadores de simracing por su ambiente arcade, muy diferente de juegos como Assetto Corsa Competizione o iRacing. De todas formas, ¿qué podemos esperar del nuevo Forza?

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Desafortunadamente, ya sabemos que el juego no tendrá tanto contenido como entregas anteriores. Al menos de salida. Y también habrá micropagos para conseguir fichas con las que comprar coches de forma mucho más rápida. Habrá que ver cuándo llegan los DLCs y por cuánto...

Dicho lo malo, cabe destacar que en todo lo demás, el salto es bastante grande. El nivel gráfico toma un realismo enorme y una especial atención al detalle. Sin ir más lejos, con el cuadro de instrumentos rotativo del Koenigsegg Jesko, por ejemplo.

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Al comienzo del juego empezarás, como de costumbre, en una categoría de compactos deportivos. Y al acabar esta competición, podrás dar el salto a todo tipo de coches. Desde clásicos hasta prototipos de Le Mans, a lo largo de decenas de circuitos de todo el mundo.

Pero todos estos aspectos, por mucho que os contemos, podéis descubrirlos viendo vídeos o jugando. Quizá, el mayor cambio de todos estará en el multijugador. Habrá un modelo competitivo con carreras oficiales programadas y categorías específicas. Con sesión práctica, de clasificación y carrera para hasta 24 jugadores.

Por cierto, habrá algunas carreras con paradas en boxes, aunque no esperéis un gran detalle. También habrá sanciones mediante un sistema bastante sofisticado, aunque habrá que ver cómo funciona. Si bien, tendrá un buen impacto en el rating.

El rating de los jugadores se dividirá en dos puntuaciones. Safety con grados S-A-B-C-D-E-F dependiendo de tu forma limpia de conducir o los accidentes causados y normas quebrantadas; y Skill rating, con valores que irán desde los 1.000 hasta los 5.000 puntos dependiendo de tu habilidad.

De momento, el videojuego pinta bien. No será tan real como Assetto Corsa y por descontado, será mucho más barato que iRacing. A nivel de simulador, su realismo será relativo. Sin embargo, en Microsoft son expertos en multiplayer, así que podemos confiar en una experiencia con amigos bastante interesante.

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A través de un vídeo, los desarrolladores de Turn 10 han desvelado algunos detalles de lo que podemos esperar en este nuevo capítulo de la saga. Por el momento, principalmente se han enfocado en aspectos gráficos, aunque aseguran que las físicas de conducción han sido claramente mejoradas respecto de las anteriores entregas.

Aun así, es el apartado visual lo que más llama la atención en el nuevo Forza Motorsport, ya que se sirve del potencial de la nueva Xbox Series X. Esto se traduce en una resolución 4K y 60 fps, a lo que además se suma la tan aclamada tecnología ray tracing, que ofrece una iluminación y reflejos más realistas.

Tal y como apuntan desde el estudio responsable de este nuevo título, los detalles en los coches y circuitos serán un rasgo diferenciador y estarán a la altura del tiempo que han tenido que esperar los fans de la saga. Así, cada modelo estará fielmente representado en prácticamente la totalidad de sus piezas, mientras que los trazados ofrecerán una gran inmersión.

De hecho, esto último es algo en lo que se ha querido trabajar especialmente. Por ello, más allá de los gráficos, también se ha implementado el tiempo dinámico y los ciclos de noche y día. Todo ello tendrá un efecto en el entorno en el que nos encontremos conduciendo, variando el comportamiento de los neumáticos y la temperatura de la pista, por ejemplo.

Además de esto, también se ha hecho hincapié en el modelo de físicas, que se presenta como “48 veces más fiel” que en el anterior juego. Esto debería mejorar el realismo y un nuevo modelo de daños a los coches -en el que en teoría se representará incluso la dirección de los arañazos a la carrocería- aportará el toque final.

Todos estos elementos ya prometen grandes cosas en este nuevo Forza Motorsport, pero aún hay muchos detalles por confirmar. Por ahora no se han revelado demasiados detalles sobre la jugabilidad ni los modos que se ofrecerán. Tampoco se conoce con exactitud la lista de coches y circuitos, aunque sí hay algunas pistas al respecto.

Sobre los modelos disponibles, podremos contar con coches de calle de varios segmentos y coches de competición, como en anteriores entregas. Asimismo, sobre los circuitos, seguirán mezclándose algunos reales como Laguna Seca y el sudafricano Kyalami -novedad en la saga- con ficticios como Maple Valley o un nuevo japonés llamado Circuito Hakone.

Con todo, en principio podremos comprobarlo todo sobre este nuevo Forza en la primavera de 2023. Entonces será cuando sabremos realmente si estamos ante un salto tan significativo como parece. Gráficamente habrá una clara mejora, pero ¿la jugabilidad estará a la altura? No tardaremos en saberlo. 

Desde competiciones multidisciplina, GT3, resistencia, Fórmula 1 o carreras callejeras. La variedad es alta y te permitirá llenar tu casa con el sonido de algunos de los automóviles más famosos de la historia.

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Assetto Corsa Competizione: PS5 y Xbox Series X | 24 de febrero

El aclamado simulador de Kunos Simulazioni y 505 Games llega a la nueva generación de consolas como el videojuego oficial del campeonato GT World Challenge. Te permitirá vivir la atmósfera de las carreras sprint y de resistencia de GT3 con coches como el Lamborghini Huracán GT3 Evo, el BMW M4 GT3 o el Audi R8 LMS.

La base del videojuego es tremendamente competitiva, y se recomienda correr con un sistema de volante y pedales para rendir al máximo. Además, se trata de la competición donde correrá en 2022 Valentino Rossi después de su retiro de MotoGP, ¡y no para de atraer más y más fans!

Gran Turismo 7: PS5 | 4 de marzo

Después de mucho trabajo y algún que otro retraso, en marzo llegará la esperada nueva entrega de la saga Gran Turismo, que ha conquistado durante décadas a los jugadores de PlayStation. El apoyo de la FIA en competiciones de simracing impulsó la competición en la anterior entrega, y el Gran Turismo 7 promete cumplir con todo lo que se espera de él.

Regresará el Modo GT, una larga campaña de competición para un jugador. Además, climas dinámicos, nuevos gráficos, jugabilidad y la enorme lista de bólidos de todo tipo y todas las épocas que siempre ha caracterizado a la franquicia de Sony.

Forza Motorsport: Xbox Series X y PC | Fecha aún por determinar

Aún no se sabe demasiado de la nueva entrega 'Motorsport' dentro de la franquicia de Forza, que vio recientemente el lanzamiento del videojuegos de conducción de mundo abierto Forza Horizon 5. Sin embargo, está claro que es la principal contrapartida de Gran Turismo 7 en el mundo Microsoft.

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El esquema seguirá siendo el de ediciones anteriores: carreras en los circuitos más conocidos del mundo con coches de todas disciplinas, con un modo para un jugador que permitirá avanzar o saltar entre categorías y un modo online que se espera que se centre en los e-sports. ¡Habrá que esperar al E3 de los Ángeles para ver qué se cuece en la nueva entrega!

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Uno de los títulos más conocidos del mundo y de la historia, con entregas tan memorables como el Need for Speed Underground 2 o el Need for Speed Carbono. Después del gran juego que supuso el Heat a nivel gráfico y de personalización, las informaciones aseguran que un nuevo Need for Speed llegará en 2022 y que se desarrollará en San Francisco.

Algunos insiders aseguran que el salto gráfico del título desarrollado por Criterion Games será asombroso, y aunque no se desarrollará en Japón salvo sorpresa final (que es lo que desea la mayoría), debutará con más opciones de personalización y coches que nunca.

¡Todo un mundo abierto de modificaciones, coches clásicos, alto rendimiento y persecuciones policiales!

Test Drive Unlimited Solar Crown: PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X, PC y Nintendo Switch | 22 de septiembre

Uno de los nombres que los nostálgicos han esperado con ansia. El regreso de Test Drive Unlimited después de 10 años tendrá lugar en las calles de Hong Kong con licencias como Ferrari, BMW, Bugatti, Dodge, Lamborghini o Aston Martin.

El juego, además, está disponible en todas las plataformas de la antigua y nueva generación, además de en PC. Nacon y KT Racing prometen un mapa en escala 1:1, personalización de corredores y coches y unos gráficos geniales para disfrutar al máximo de un modo multijugador que promete muchísimo.

Grid Legends: PS5, Xbox Series X y PC | 25 de febrero

La nueva entrega de la saga Grid llegará centrada en su modo individual, que le ha funcionado muy bien a Codemasters (ahora propiedad de Electronic Arts) con otros videojuegos como Fórmula 1 2021. Su historia contará con actores y actrices de fama mundial y unos gráficos bastante mejorados.

Se trata de una apuesta arcade de competición, con circuitos convencionales y callejeros en grandes ciudades como Londres, además de coches multidisciplina y prototipos que no han sido vistos aún en la vida real.

Dakar Desert Rally: PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X y PC | Fecha aún por determinar

Desde la última entrega en 2018, el Rally Dakar no había llegado a las plataformas, pero eso cambiará por fin en 2022. Saber Interactive traerá de vuelta al rally más duro del mundo con mejores gráficos, clima cambiante y todo un reto de orientación y conducción en el desierto.

Las joyas del Dakar Classics

El juego contará con más de 30 etapas y la posibilidad de personalizarlas y compartirlas con tus amigos. Además, contará con todas las disciplinas del Dakar y un modo multijugador competitivo.

Los mejores videojuegos de coches que llegarán en 2017

Por si el extenso listado de coches de Forza Motorsport 7 no fuera ya de por sí un reclamo lo suficientemente goloso para cualquier petrolhead, hoy nos ha llegado una noticia de lo más interesante para quienes sean también amantes de la saga Fast and Furious: los vehículos protagonistas de su octava entrega -estrenada en cines el pasado 13 de abril- estarán disponibles a través de un paquete de descarga -DLC, para los entendidos- que estará incluido con las ediciones Deluxe y Ultimate del juego. ¿Quieres saber cuáles serán los modelos elegidos? Aquí los tienes: 

Chevrolet Corvette de 1966

Dodge Charger de 1968

Jaguar F-Type R Coupé

Plymouth GTX de 1971

Subaru WRX STI

Dodge Challanger SRT Demon 

Chevrolet Fleetline Special de 1951

Mercedes-AMG GT S

Subaru BRZ

Local Motors Rally Fighter

VÍDEO: todo lo que debes saber del Porsche 911 GT2 RS 2018

Aunque queda muy poco para poder disfrutar del nuevo título de Microsoft protagonizado por el Porsche 911 GT2 RS 2018, saber que Fast and Furious se colará en el garaje de Forza Motorsport 7 no es precisamente una ayuda para quienes ya hemos destrozado nuestras uñas contando los días que faltan para poder tenerlo en nuestras manos. ¿Tienes algún plan a partir del 3 de octubre? Olvídate. Tu percepción del paso del tiempo se verá brutalmente alterada. Y es así. 

El nuevo anuncio se recrea en el popular 'Juego de las Sillas' para presentar algunos de los coches protagonistas de Forza Motorsport 7; en las imágenes puedes ver al piloto de rallys Ken Block y el comediante Adam Carolla, junto con otras personas, esperando a que se apague la música para saltar en el interior de alguno de los coches de Forza Motorsport 7. 

Pagani Huayra, Porsche Cayman GT4, Lamborghini Huracán y el Hoonicorn Mustang de Ken Block son algunas de las opciones. Bueno, también hay un Yugo… ¿adivinas quién se pone al volante?  Por cierto, no te hagas ilusiones; parece que el Yugo no será uno de los participantes en el juego (aunque nos gustaría).

Tú puedes competir en las 24 Horas de Le Mans 2017... ¡en Forza Motorsport 6!

Por otro lado, hace unos días te mostramos también el primer tráiler del videojuego (lo tienes aquí abajo) y no entendíamos por qué los desarrolladores habían pasado años refinando el arte de mostrar los coches limpios, nítidos, al detalle. Y ahora, los artistas de Forza 7 vuelven su atención hacia vehículos lo más sucios posible. Como ejemplo, el Porsche 919 ganador en Le Mans, que en las imágenes sobre estas líneas es duramente golpeado por la arena del desierto en la carretera de montaña Jebel Hafeet, en Emiratos Árabes.

Que el 919 sea protagonista de Forza es, aparentemete, fruto de un nuevo acuerdo de seis años entre esta compañía y Porsche. Se trata de una relación que ya ha dado sus frutos, como el Porsche 911 GT2 RS, que se ha desvelado por sorpresa en el salón E3.

Forza Motorsport 7, a juzgar por este tráiler, va a ser espectacular. Podrá jugarse en la Xbox One X de Microsoft, una versión 4K Ultra HD de la Xbox One capaz de generar gráficos muy, pero que muy definidos. Agradecerás ese nivel de detalle cuando estés buscando desesperadamente el vértice de la curva en medio de un diluvio de proporciones bíblicas. Por primera vez en la saga, habrá condiciones dinámicas de la meteorología, en vez de estáticas, lo que significa que las tormentas se desarrollarán, anegando el circuito y obligándote a entrar en boxes para cambiar los neumáticos.

Otros ‘highlights’ de Forza 7 incluyen la personalización completa del piloto -lo que te permite crear un mono y un casco tan llamativos como puedas imaginar-, 30 localizaciones internacionales para competir y unos 700 coches en su lanzamiento. Como de costumbre, Forza será el equivalente a un buffet libre.

Tendremos muchos más datos sobre este juego de coches antes del 3 de octubre, fecha de su lanzamiento. Hasta entonces, ¿por qué no echas varios vistazos al tráiler y al anuncio de Forza Motorsport 7? No te cansarás de él, prometido…

No te pierdas los 7 mejores momentos de los videojuegos de coches de 2016

Estás ansioso por tener nuevos datos, pero por suerte ya conocemos los coches de Forza Motorsport 7 (hasta 700), entre los que se encuentra el esperado Porsche 911 GT2 RS, y sabemos también que el paquete Hoonigan estará disponible (al igual que para Forza Horizon 3), así que la espera no está siendo tan dura.

Además, gracias a la resolución 4K y a 60 FPS en una Xbox One X, tendrá un aspecto realmente impresionante que ya puedes disfrutar en este adelanto con ni más ni menos que diez minutos de auténtica acción en el videojuego. ¡Presta atención a los detalles de carrera, como el césped o los espectadores de las gradas!

¿Qué deben hacer? Los ‘gamers’ (me encanta este término) deben enfrentarse a un Focus RS real y a los tiempos por vuelta conseguidos por Harry Tincknell, del equipo Ford Chip Gannassi Racing, en Spa. Los más rápidos en Forza Motorsport 6 los días 23, 24 y 25 de agosto serán trasladados en helicóptero para conducir ellos mismos el modelo de verdad, no el creado por píxeles. Estarán en un circuito de verdad y tendrán a su disposición a un piloto de verdad, el propio Tincknell, que les dará instrucciones para extraer lo mejor del coche.

Otros premios incluyen un par de asientos Recaro y ese tipo de cosas que molan.

Incluso los que no sean suficientemente rápidos podrán ganar otra experiencia de conducción en un Focus RS simplemente compartiendo los ‘selfies’ que se hagan en el stand de Ford, donde también estará expuesto este deseado vehículo. A su lado, el GT y el nuevo Fiesta S-Line. Canela fina…

Se sabía que el Porsche 911 GT2 RS 2018 sería el vehículo principal de Forza Motorsport 7, al que se unirán otros 28 modelos del fabricante, incluyendo el 959, el 356A Speedster, el 911 GT1, el Carrera GT, el GT3 RS 4.0, el 918 Spyder, el Cayman GT4 y el prototipo 919.

Ferrari también quiere estar presente entre los coches de Forza Motorsport 7 y lleva 46 ejemplos, con iconos como el 250 GTO, el 330 P4, el 312 P, el F40 Competizione, el F50 GT, el 599 GTO, el 599XX, el LaFerrari, el FXX K y el F12tdf.

El Ford GT de Forza Motorsport 6 consigue un récord Guinness.

En la lista de coches de Forza Motorsport 7 encontrarás también los Koenigsegg Agera, One:1 y Regera, los Lamborghini Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Urus y Centenario, además de un puñado de vehículos específicos para circuitos como Radical, McLaren, Lotus o Ultima.

Tras el anuncio de los primeros 167 coches, de los 700 con los que se espera que cuente uno de los videojuegos más esperados del año, hoy ya te puedo mostrar algunos clásicos que seguro que pondrán a más de uno con el corazón en un puño: desde un Corvette C1 de 1953, pasando por su compatriota el espectacular Ford Mustang Boss 302 de 1969. También destacan joyas como el Jaguar D-Type de 1956, el Volkswagen Beetle de 1963 o el brutal Mercedes 300 SLR de 1955, así como su hermano más 'relajado', el mítico Mercedes 300 SL 'Alas de Gaviota'. Bajo los primeros 167 coches podrás ver los clásicos de Forza Motorsport 7 y ya te aseguro que si esperabas con ansia esta nueva producción, ahora la vas a desear todavía más...

Y la cosa no termina aquí, ya que un poco más abajo están todos los coches americanos de Forza Motorsport 7. Se trata de modelos producidos entre 1970 y 2017, como explican en Carscoops, y hay de todo: desde enormes SUV a superdeportivos de alta tecnología. Está el Dodge Viper ACR, el Ford RS200 Evolution, el Chevrolet Corvette Z06 2016 o el Plymouth Cuda 426 HEMI. Para babear y no parar...

Los primeros 167 coches de Forza Motorsport 7

2013 Ariel Atom 500 V8

2016 Ariel Nomad

1958 Aston Martin DBR1

1960 Aston Martin DB4GT Zagato

1964 Aston Martin DB5

1977 Aston Martin V8 Vantage

1998 Aston Martin V8 Vantage V600

2006 Aston Martin #007 Aston Martin Racing DBR9

2008 Aston Martin DBS

2010 Aston Martin One-77

2012 Aston Martin V12 Zagato

2012 Aston Martin Vanquish

2013 Aston Martin V12 Vantage S

2016 Aston Martin Vantage GT12

2016 Aston Martin Vulcan

2017 Aston Martin DB11

2014 BAC Mono

1992 Bugatti EB110 Super Sport

2011 Bugatti Veyron Super Sport

2013 Donkervoort D8 GTO

1948 Ferrari 166MM Barchetta

1952 Ferrari 375

1953 Ferrari 500 Mondial

1957 Ferrari 250 California

1957 Ferrari 250 Testa Rossa

1962 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso

1962 Ferrari 250 GTO

1963 Ferrari 250LM

1964 Ferrari F-158 F1

1967 Ferrari #24 Ferrari Spa 330 P4

1968 Ferrari 365 GTB/4

1969 Ferrari Dino 246 GT

1971 Ferrari #2 Ferrari Automobili 312 P

1976 Ferrari #1 Scuderia Ferrari 312T2

1982 Ferrari #71 Ferrari France 512 BB/LM

1982 Ferrari #72 N.A.R.T. 512 BB/LM

1984 Ferrari 288 GTO

1987 Ferrari F40

1989 Ferrari F40 Competizione

1990 Ferrari #1 Scuderia Ferrari 641

1992 Ferrari 512 TR

1994 Ferrari F355 Berlinetta

1995 Ferrari F50

1996 Ferrari F50 GT

1998 Ferrari #12 Risi Competizione F333 SP

1998 Ferrari #30 MOMO Doran Racing F333 SP

2002 Ferrari 575M Maranello

2002 Ferrari Enzo Ferrari

2003 Ferrari 360 Challenge Stradale

2004 Ferrari 612 Scaglietti

2007 Ferrari 430 Scuderia

2008 Ferrari California

2009 Ferrari 458 Italia

2010 Ferrari 599 GTO

2010 Ferrari 599XX

2011 Ferrari #62 Risi Competizione 458 Italia GTC

2011 Ferrari FF

2012 Ferrari F12berlinetta

2013 Ferrari 458 Speciale

2013 Ferrari LaFerrari

2014 Ferrari #51 AF Corse 458 Italia GTE

2014 Ferrari #62 Risi Competizione 458 Italia GTLM

2014 Ferrari California T

2014 Ferrari FXX K

2015 Ferrari 488 GTB

2015 Ferrari F12tdf

2012 Hennessey Venom GT

2011 Koenigsegg Agera

2015 Koenigsegg One:1

2016 Koenigsegg Regera

2013 KTM X-Bow R

1967 Lamborghini Miura P400

1986 Lamborghini LM 002

1988 Lamborghini Countach LP5000 QV

1988 Lamborghini Jalpa

1997 Lamborghini Diablo SV

2008 Lamborghini Reventón

2010 Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV

2011 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

2011 Lamborghini Sesto Elemento

2012 Lamborghini Aventador LP700-4

2013 Lamborghini Veneno

2014 Lamborghini #14 GMG Racing LP 570-4 Super Trofeo

2014 Lamborghini #18 DragonSpeed Gallardo LP 570-4 Super Trofeo

2014 Lamborghini Huracán LP 610-4

2014 Lamborghini Urus

2015 Lamborghini #63 Squadra Corse Huracán LP620-2 Super Trofeo

2016 Lamborghini Aventador LP750-4 SV

2016 Lamborghini Centenario LP 770-4

1956 Lotus Eleven

1966 Ford Lotus Cortina

1967 Lotus Type 49

1971 Lotus Elan Sprint

1976 Lotus #5 Team Lotus 77

1990 Vauxhall Lotus Carlton

1999 Lotus Elise Series 1 Sport 190

2000 Lotus 340R

2002 Lotus Esprit V8

2005 Lotus Elise 111S

2009 Lotus 2-Eleven

2011 Lotus Evora S

2012 Lotus Exige S

2016 Lotus 3-Eleven

Así luce el Gran Turismo Sport, su gran rival

1939 Maserati 8CTF

1953 Maserati A6GCS/53 Pininfarina Berlinetta

1957 Maserati 300 S

1961 Maserati Tipo 61 Birdcage

1997 Maserati Ghibli Cup

2004 Maserati MC12

2010 Maserati Gran Turismo S

2014 Maserati #35 M.Calamia Swiss Team MC Trofeo

2014 Maserati Ghibli S Q4

1966 McLaren M2B

1969 McLaren #4 McLaren Cars M8B

1976 McLaren #11 Team McLaren M23

1988 McLaren #12 Honda McLaren MP4/4

1993 McLaren F1

1997 McLaren F1 GT

2011 McLaren #59 McLaren GT 12C GT3

2011 McLaren 12C

2013 McLaren P1

2014 McLaren #60 Bhaitech 12C GT3

2015 McLaren 570S Coupé

2015 McLaren 650S Coupe

2015 McLaren P1 GTR

2010 Noble M600

2009 Pagani Zonda Cinque Roadster

2010 Pagani Zonda R

2012 Pagani Huayra

2016 Pagani Huayra BC

1955 Porsche 550A Spyder

1957 Porsche 356A Speedster

1960 Porsche 718 RS 60

1970 Porsche 914/6

1973 Porsche 911 Carrera RS

1982 Porsche 911 Turbo 3.3

1987 Porsche #17 Porsche AG 962C

1987 Porsche #17 Porsche Dunlop 962C

1987 Porsche 959

1989 Porsche 944 Turbo

1993 Porsche 928 GTS

1995 Porsche 911 GT2

1998 Porsche 911 GT1 Strassenversion

2003 Porsche Carrera GT

2004 Porsche 911 GT3 (996)

2008 Porsche #7 Penske Racing RS Spyder Evo

2011 Porsche #45 Flying Lizard 911 GT3-RSR

2012 Porsche 911 GT2 RS

2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0

2012 Porsche Cayenne Turbo

2014 Porsche 911 Turbo S

2014 Porsche 918 Spyder

2015 Porsche #19 Porsche Team 919 Hybrid

2015 Porsche Macan Turbo

2016 Porsche 911 GT3 RS

2016 Porsche Cayman GT4

2017 Porsche #1 Porsche Team 919 Hybrid

2017 Porsche Panamera Turbo

2018 Porsche 911 GT2 RS

2011 Radical SR8 RX

2015 Radical RXC Turbo

2004 Saleen S7

2016 Spania GTA GTA Spano

2005 TVR Sagaris

2015 Ultima Evolution Coupe 1020

2016 W Motors Lykan HyperSport

2016 Zenvo TS1

Los coches clásicos de Forza Motorsport 7

Abarth 595 Esseesse de 1968

Alfa Romeo P3 de 1934

Alfa Romeo 158 de 1950

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Stradale de 1965

Alfa Romeo Giulia TZ2 de 1965

Alfa Romeo 33 Stradale de 1968

Auto Union Type D de 1939

BMW 507 de 1959

BMW Isetta 300 Export de 1957

Chevrolet Corvette de 1953

Chevrolet Bel Air de 1957

Chevrolet Corvette de 1960

Chevrolet Impala Super Sport 409 de 1964

Chevrolet Nova Super Sport de 1966

Chevrolet Chevelle Super Sport 396 de 1967

Chevrolet Corvette Stingray 427 de 1967

Chevrolet Camaro Super Sport Coupé de 1969

Chevrolet Nova Super Sport 396 de 1969

Datsun 2000 Roadster de 1969

Dodge Dart HEMI Super Stock de 1968

Dodge Charger Daytona HEMI de 1969

Dodge Charger R/T de 1969

Fiat Dino 2.4 Coupe de 1969

Fiat 8V Supersonic de 1952

Ford De Luxe Five-Window Coupe de 1932

Ford De Luxe Coupe de 1940

Ford Super Deluxe Station Wagon de 1946

Ford Fairlane Thunderbolt de 1964

Ford Mustang GT Coupé de 1965

Ford Falcon XR GT de 1967

Ford Mustang Boss 302 de 1969

Holden 50-2106 FX Ute de 1951

Honda RA300 de 1967

Jaguar MKII 3.8 de 1959

Jaguar E-Type S1 de 1961

Jaguar D-Type de 1956

Jaguar XK120 SE de 1954

Jeep Willys MB de 1945

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF de 1968

Mercedes-Benz W154 de 1939

Mercedes-Benz 300 SL Coupé de 1954

Mercedes-Benz 300 SLR de 1955

Mercedes-Benz 280 SL de 1967

Mercury Coupé de 1949

Mini Cooper S de 1965

Nissan Farilady Z432 de 1969

Nissan Silvia de 1966

Oldsmobile Hurst/Olds 442 de 1969

Opel GT de 1968

Plymouth Fury de 1958

Pontiac GTO de 1965

Pontiac Firebird Trans Am de 1969

Pontiac GTO Judge de 1969

Shelby Cobra 427 S/C de 1965

Shelby Cobra Daytona Coupé de 1965

Volkswagen Beetle de 1963

Volkswagen Type 2 De Luxe de 1963

Volkswagen Karmann Ghia de 1967

Volvo 123GT de 1967

Los coches americanos de Forza Motorsport 7

1970 AMC Rebel "The Machine

1971 AMC Javelin AMX

1977 AMC Pacer X

1970 Buick GSX

1987 Buick Regal GNX

2011 Cadillac CTS-V Coupe

2012 Cadillac Escalade ESV

2013 Cadillac XTS Limousine

2016 Cadillac ATS-V

2016 Cadillac CTS-V Sedan

1970 Chevrolet Camaro Z28

1970 Chevrolet Chevelle Super Sport 454

1970 Chevrolet Corvette ZR-1

1970 Chevrolet El Camino Super Sport 454

1971 Chevrolet Vega GT

1979 Chevrolet Camaro Z28

1988 Chevrolet Monte Carlo Super Sport

1990 Chevrolet Camaro IROC-Z

1995 Chevrolet Corvette ZR-1

2002 Chevrolet Camaro 35th Anniversary Super Sport

2002 Chevrolet Corvette Z06

2009 Chevrolet Corvette ZR1

2012 Chevrolet Camaro ZL1

2014 Chevrolet Super Sport

2015 Chevrolet Corvette Z06

2016 Chevrolet Camaro Super Sport

2017 Chevrolet Camaro ZL1

1972 Chrysler VH Valiant Charger R/T E49

2012 Chrysler 300 SRT8

1970 Dodge Challenger R/T

1970 Dodge Coronet Super Bee

1986 Dodge Shelby Omni GLHS

1999 Dodge Viper GTS ACR

2005 Dodge SRT-4 ACR

2008 Dodge Viper SRT10 ACR

2012 Dodge Challenger SRT8 392

2012 Dodge Charger SRT8

2013 Dodge Dart GT

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat

2016 Dodge Viper ACR

1998 Eagle Talon TSi Turbo

1956 Ford F-100

1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III

1971 Ford Mustang Mach 1

1972 Ford Falcon XA GT-HO

1973 Ford Capri RS3100

1973 Ford Escort RS1600

1973 Ford XB Falcon GT

1975 Ford Bronco

1977 Ford Escort RS1800

1978 Ford Mustang II King Cobra

1981 Ford Fiesta XR2

1985 Ford RS200 Evolution

1987 Ford Sierra Cosworth RS500

1992 Ford Escort RS Cosworth

1992 Ford Falcon GT

1993 Ford SVT Cobra R

1995 Ford SVT Cobra R

2000 Ford SVT Cobra R

2003 Ford Focus RS

2005 Ford GT

2009 Ford Focus RS

2007 Ford Shelby GT500

2010 Ford Crown Victoria Police Interceptor

2011 Ford F-150 SVT Raptor

2011 Ford Transit SuperSportVan

2013 Ford F-150 SVT Raptor Shelby

2013 Ford Shelby GT500

2014 Ford Fiesta ST

2014 Ford FPV Limited Edition Pursuit Ute

2015 Ford Falcon GT F 351

2015 Ford Falcon XR8

2015 Ford Mustang GT

2016 Ford Shelby GT350R

2017 Ford F-150 Raptor

2016 Ford Focus RS

2017 Ford GT

1983 GMC Vandura G-1500

2006 HUMMER H1 Alpha

1970 International Scout 800A

1976 Jeep CJ5 Renegade

1991 Jeep Grand Wagoneer

2009 Jeep Grand Cherokee SRT8

2012 Jeep Wrangler Rubicon

2014 Jeep Grand Cherokee SRT

2016 Jeep Trailcat

2014 Local Motors Rally Fighter

1970 Mercury Cougar Eliminator

1971 Meyers Manx

2011 Penhall Cholla

2015 Polaris RZR XP 1000 EPS

1977 Pontiac Firebird Trans Am

1971 Plymouth Cuda 426 HEMI

1971 Plymouth GTX 426 HEMI

2000 Plymouth Prowler

1973 Pontiac Firebird Trans Am SD-455

1987 Pontiac Firebird Trans Am GTA

2002 Pontiac Firebird Trans Am Ram Air

2009 Pontiac G8 GXP

2009 Pontiac Solstice GXP

2013 Ram Runner

2013 SRT Viper GTS

Una pruebecita de nada: Recorremos 3.200 km por Europa en un Ford Focus RS

¿Conoces ESL? Se trata de Electronic Sports Company, una empresa radicada en Colonia -Alemania, ahórrate el chiste fácil- cuya actividad se centra en la organización de campeonatos virtuales a nivel mundial desde el año 2000. Ahora acaba de dar comienzo un torneo muy especial, en el que los mejores jugadores pueden optar a ganar un Ford Focus RS -sí, el mismo Focus RS que se ha comprado Matt LeBlanc para usar a diario- jugando a Forza Motorsport. Parece sencillo, pero no lo es tanto. 

El campeonato iniciado esta misma semana -y que termina el 4 de septiembre- reunirá a los mejores jugadores del simulador de Microsoft de todo el mundo, divididos en dos categorías: Open y Elite. Serán los participantes de la segunda los que podrán optar a tan deseado premio, tras haber logrado superar diversas etapas clasificatorias. Sólo los 128 mejores pasarán a la segunda ronda tras las tres primeras semanas del torneo. De esos 128, los 16 mejores clasificados en las copas siguientes optarán a entrar en el Top 4, un selecto club del que saldrá el campeón absoluto que habrá demostrado ser el mejor piloto del mundo... y podrá probarlo en la vida real con su Focus RS, un coche con una conducción muy de videojuego. ¿Sabías que el modo Drift se descubrió por accidente?

Ojo: Un camión Mercedes de 1.000 CV llega a Forza Motorsport

Pero no te preocupes, porque si avanzas en las fases de clasificación pero no logras llegar a la gran final -siempre habrá alguien que le dedique más horas que un reloj a jugar a la videoconsola-, existen muchos premios para repartir entre los participantes, como paquetes de contenido descargable -conocidos como DLC-, coches, decoraciones específicas, mandos para tu Xbox e incluso algunas Xbox One S -la nueva edición de tamaño reducido de Xbox One-. Puedes ganar un Ford Focus RS jugando a Forza, pero recuerda que lo importante es participar... siempre que te lleves algún premio. Si no lo haces, es que eres demasiado paquete. Y no de contenido descargable. 

Por si ganas el Focus RS y se te queda corto: Mountune le ha metido mano

Las etapas finales de la competición serán retransmitidas en directo a través de Internet para poder seguir al momento toda la acción del juego, en un campeonato organizado por ESL que será el más importante de los llevados a cabo hasta la fecha en el género del automovilismo, siendo el primero en entregar un vehículo real al vencedor. 

Enciende la consola. Vamos. Un Ford Focus RS puede ser tuyo. 

Si alguna vez has visto una carrera del Campeonato de Europa de Camiones -o ETRC por sus siglas en inglés- sabrás que se trata de una de las competiciones más impresionantes que se pueden ver. Ahora, gracias a un nuevo contenido descargable un camión Mercedes de 1000 CV llega a Forza Motorsport 6. Las llegadas a la primera curva al inicio de una carrera van a estar graciosas. 

¿No conoces el Campeonato de Europa de Camiones? Desde luego, has desperdiciado mucho tiempo -tengas la edad que tengas- si nunca has visto una carrera de este tipo, y tiene más delito que nunca lo hayas hecho habiéndose celebrado durante varios años en España dos de las pruebas que conforman el calendario del certamen -en los circuitos de Albacete y El Jarama-. Se trata de un torneo en el que, en el año 2016, los pilotos devorarán el asfalto de los circuitos de Red Bull Ring, Misano, Nogaro, Nürburgring, Most, Hungaroring, Zolder, El Jarama y Le Mans para intentar alzarse con la victoria, a bordo de bestias de más de 1000 CV y más de 5.000 kg de peso. 

El Mercedes de más de 1000 CV que llega a Forza Motorsport 6 a través del último DLC -como nota cultural, se denomina así a los paquetes de contenido descargable de los videojuegos- es, concretamente, el Antos con dorsal 24 del equipo Tankpool, pilotado por el alemán Roland Rehfeld. 

Pero el monstruoso Mercedes no llega solo, y junto a él los usuarios del simulador de carreras más realista del mercado podrán disfrutar de otras nuevas incorporaciones, como un BMW Isetta, un Fiat 124 Spider, un McLaren 570S, un Ford Hawker, un Chevrolet Cruze del WTCC y un espectacular Jaguar XK GT3, que te muestro en el siguiente vídeo: 

El paquete está disponible ya, así que no tardes. ¡Nos vemos en la carretera circuito!