Pero nos centramos en las zonas donde los termómetros rozan los cero grados y la nieve es el paisaje que te encontrarás. En ese tipo de vías, donde se acumula el blanco polvo es común que se eche sal para evitar que las carreteras se congelen y se reduzcan los firmes resbaladizos. Pero este hecho puede provocar daños en tu vehículo.

Hay que tener en cuenta que el cloruro sódico es un elemento altamente corrosivo para la pintura del coche. Por esta razón, se hace necesario lavarlo regularmente aunque solo sea con agua para eliminar los restos de sal que se hayan podido adherir al coche. 

Además, la Guardia Civil puede multarnos por tener el coche demasiado sucio. El motivo no es otro que la escasa o nula visibilidad para el conductor, sus ocupantes y el resto de vehículos que circulan.

El artículo 19.1 de la Ley de Tráfico dice que “la superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule”. Si la suciedad acumulada en el coche no permite una visibilidad correcta a través de las lunas delantera y trasera, la multa ascenderá a 80 euros.

Los expertos recomiendan lavar los coches en túneles de lavado o limpiar el vehículo a cubierto teniendo en cuenta los siguientes puntos: 

• Lavar el coche con agua con una presión no muy fuerte.
• ​El agua no debe superar los 40 grados para no dañar la pintura. 
• ​Centrarse en el lavado de las ruedas y los bajos, que es donde más se acumula la sal.
• ​Limpiar bien los cristales y los faros: durante el invierno la visibilidad al volante baja y es necesario que estén nítidos. Se pueden utilizar productos repelentes del agua. 
• ​Extender una capa de cera anticorrosiva a todo el vehículo para prevenir el desgaste durante el invierno. 
• Evitar que el coche quede mojado: Para secarlo, utiliza bayetas de microfibra y evitarás las molestas manchas de las gotas tras el lavado.

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Te vamos a dejar diez consejos que ha facilitado la Fundación de la Confederación Nacional de Autoescuelas (FCNAE), que pide "extremar la precaución" ante este tipo de circunstancias y que apliques el sentido común, que será tu mejor aliado.

1. Conducir solamente los trayectos estrictamente necesarios siempre tras conocer el parte meteorológico y los avisos de la DGT sobre el estado de las carreteras cercanas. Si se puede, la mejor opción es evitar conducir en caso de que nieve o hiele. El pavimento estará deslizante, la visibilidad será reducida y las carreteras pueden estar cortadas.
2. Lleva siempre contigo rascador y cadenas. El rascador para limpiar el parabrisas completo, no sólo la parte del conductor, también ventanillas y luna trasera, para garantizar la mejor visibilidad posible, antes de ponerse al volante. No intentes descongelar el parabrisas rociando agua caliente sobre el mismo porque se consigue el efecto contrario. 

Tampoco salgas a la carretera sin las cadenas en el maletero del vehículo. Y, por supuesto, viaja con un cargador para el dispositivo móvil, agua, algo de comida, suficiente ropa de abrigo y una manta, ante la posibilidad de vernos temporalmente inmovilizados.

3. Monta neumáticos de invierno para proporcionar mayor agarre con temperaturas inferiores a 7ºC.

4. Reduce considerablemente la velocidad, ya que la falta de adherencia del neumático al firme puede hacer que, a tan solo 20 km/h se salga de la vía en una curva con hielo.

5. Cuando se conduce sobre nieve o hielo es muy difícil mantener la trayectoria del vehículo, incluso a bajas velocidades (especialmente sobre hielo). Por eso, el conductor ejecutará las maniobras de manera progresiva y sin brusquedades. La dirección, los frenos, el acelerador, etc, deben utilizarse con suavidad.

6. Aumentar la distancia de seguridad. Sobre hielo, el vehículo puede llegar a necesitar hasta 10 veces más espacio para detenerse.

7. El que necesite poner cadenas, debe saber cómo hacerlo. Lo mejor es que utilices guantes y practiques antes de salir de casa. Las cadenas se sitúan en el eje motriz. 

8. En caso de nevada, es obligatorio encender, al menos, la luz de posición y cruce. Además, si el vehículo tiene luz antiniebla delantera, es aconsejable encenderla también. Eso sí, está prohibido usar la luz antiniebla trasera, ya que sólo en el caso de fuertes nevadas es obligatorio encenderla. Se apagará cuando exista riesgo de deslumbramiento, por ejemplo, en vías urbanas con retenciones.

9. Al conducir sobre nieve: circular por las roderas que haya dejado otro vehículo cuando haya suficiente nieve en la calzada. En caso de poca nieve, circular por fuera de las roderas, pero paralelamente a su trazado. Además, los conductores deberán circular a poca velocidad y mantenerla (siempre que se pueda), evitando acelerar y frenar en lo posible. 

Si fuera necesario frenar, siempre es mejor realizar desaceleraciones suaves (sólo levantando el pie del acelerador). Si la frenada es más fuerte, es mejor utilizar el freno con suavidad (que actúa sobre las cuatro ruedas) que una retención brusca del motor (que sólo frena dos ruedas).

10. Al conducir sobre hielo, el conductor tiene que saber que es prácticamente imposible conseguir manejar el vehículo con seguridad. Si el hielo aparece poco a poco sobre el pavimento, la dirección del vehículo estará excesivamente blanda. 

Al iniciar la marcha sobre una placa de hielo, se intentará arrancar con marchas largas, aceleraciones muy suaves, intentando no tocar el freno, girando la dirección con suavidad, en definitiva, la conducción debe ser suave.

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El sustituto del Lamborghini Aventador está en camino: ¡V12 e híbrido!

El proceso para modificar de manera tan extrema al Lamborghini no es para nada sencillo, ya que hay que trabajar con el chasis y adaptarlo a sus nuevas “ruedas”. Las orugas con mucho más voluminosas, así que tienen que ir obligatoriamente por fuera de la carrocería y, además, hacen que el italiano disponga de una distancia al suelo libre mucho mayor.

No hay datos sobre si también se han llevado a cabo cambios en el motor de este Lamborghini Avntador, aunque damos por hecho que se habrá mantenido de serie el bloque original, un V12 de 6,5 litros que desarrolla nada menos que 740 CV (si se trata del Aventador S, algo que tampoco queda claro), potencia suficiente como para llevarlo de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad punta… sobre el asfalto, porque dudamos que nadie en su sano juicio tenga valor a comprobarlo sobre la nieve.

Lamborghini Aventador SVJ vs Mercedes-AMG GT Black Series: batalla de gallos

Los hechos, en los que afortunadamente no hubo que lamentar ninguna víctima, se produjeron en la ladera del Monte Elbrús, el pico más elevado de Europa con 5.642 metros, cerca de la frontera con Georgia. 

En la filmación se aprecia cómo una lengua blanca desciende con muy mala leche, arrasando todo lo que se encuentra a su paso.

Como te decíamos, le tocó la china a una docena de automóviles estacionados en el aparcamiento del centro deportivo y cuyas alarmas comenzaron a sonar al  entrar en contacto con el blanco elemento. ¡Parecía que de ese modo querían alertar a sus propietarios de la que se les venía encima! 

Viendo la filmación que se ha hecho viral por las redes sociales, no queremos ni pensar cómo habrán quedado los vehículos, entre ellos un Lada.

Al comprobar el destrozo causado por la madre Naturaleza, se nos viene una pregunta a la cabeza: ¿se harán cargo de los cuantiosos gastos de chapa y pintura las compañías aseguradoras? Uff. Tema peliagudo.

Si a pesar de la avalancha te animas a visitar la zona, te informamos de que está situada a unos 1.600 kilómetros de Moscú y lindando con la Cordillera que la separa de Georgia. Un poquito lejos de España.

Por cierto, nos cuenta un amigo que en 1997 un Land Rover Defender entró en el Libro Guinnes de los Récords al escalar el Monte Elbrús donde se ha producido el alud que se ha tragado unos cuantos automóviles.

¿Será verdad? Sobre estas líneas te hemos dejado un reportaje que podría corresponder a esa expedición. Y si no es así, pues disfruta con los impresionantes planos del 4x4 dándolo todo en esos parajes.

En este sentido, en lo que a los planes de futuro del DS7 Crossback se refiere, el año que viene habrá una versión híbrida PHEV, llamada E-Tense, con tracción integral, 300 CV (200 del motor 1.6 de gasolina + 100 CV del motor eléctrico), caja automática EAT8 y con una autonomía en modo eléctrico puro de 50 kilómetros, que es lo que los coches nuevos de este tipo están ofreciendo.

Hasta que aterrice la variante de tracción integral del DS7 Crossback, nos conformarnos con las versiones actuales con tracción 4x2. En esta ocasión se trata del motor que utiliza el DS7, un BlueHDI de 180 CV, que he podido probar en una superficie complicada para un 4x2: la nieve. Ya que he querido poner el foco en las impresiones dinámicas sobre nieve, mis sensaciones por asfalto se resumen de la siguiente manera: tiene un andar agradable, aunque en las curvas la carrocería se mueve más que en otros rivales, y tiene tendencia al subviraje; pese a la buena insonorización en el interior del habitáculo del DS7 Crossback, llega una rumorosidad que resulta poco natural, pero nada grave; el motor empuja con mucha fuerza, sobre todo en modo Sport, los adelantamientos los superó con nota, el consumo a pesar la calefacción y el ritmo alto en carretera de montaña y vía secundaria no fue exagerado, en torno a los 8,0 l/100 km; el navegador fue poco preciso en varias ocasiones en ciertos lugares –en Andorra, concretamente –, pero los datos de TomTom Traffic me salvaron de perder el tren al llevarme por un recorrido libre de tráfico; aunque la amplitud en las plazas traseras es destacable –con un maletero de 550 litros–, me sorprende que no haya espacio para los pies bajo los asientos delanteros…

Pero lo interesante de esta prueba del DS7 Crossback HDI 180 ha sido poder probarlo en nieve. Para esta ocasión, el DS7 Crossback estaba calzado con los neumáticos Michelin CrossClimate, el primer neumático de verano con certificación de invierno –marcaje M+S en su flanco–, por lo que está homologado para circular sobre nieve sin necesidad de utilizar cadenas, y permite rodar de forma segura todo el año independientemente de la temperatura. Antes de conducirlo por un circuito de nieve a los pies de la estación de esquí de Ordino-Arcalis, la carretera por el puerto de montaña hacia la citada estación estaba completamente nevada, y en ciertos partes, helada. Mientras en los arcenes había parados decenas de coches cuyos conductores se afanaban en colocar las cadenas, el DS7 Crossback solventaba giro a giro sin problemas. ¡Enhorabuena, Michelin! 

Prueba del DS7 Crossback en nieve

El DS7 Crossback con neumáticos Michelin CrossClimate se comportó muy bien. Pero faltaba la prueba de nieve: en el circuito preparado para la ocasión. Una pena que la lluvia copiosa que estaba cayendo aquel día dejó el terreno convertido en pura ‘papa’, por lo que no fue posible probarlo a fondo el DS7 Crossback sobre superficie deslizante. Al seleccionar el modo Snow (nieve) o Barro, el SUV de DS se movió sin problemas. Me sorprendió que pese de tratarse de un 4x2, el DS7 Crossback no se quedara enganchado en la nieve ni en la ‘papa’, y la dirección respondiese en todo momento. Sin duda, los neumáticos Michelin CrossClimate ayudaron mucho, pero también hay que reconocer que el DS7 Crossback solventó la prueba  sin tacha. Y todo ello, sin tener que montar un módulo de tracción integral, que encarecería la factura unos 3.000 euros, además de aumentar su peso y el consumo.

Si esto te sabe a poco, aquí tienes todos los coches nuevos del mercado

Y es que en las imágenes podemos ver la vuelta de reconocimiento del Circuito de Montmeló nevado, algo que suele ser muy, muy poco habitual, teniendo en cuenta que la pista se encuentra prácticamente a nivel del mar, a menos de 100 metros de altura. Sin duda un documento único y espectacular y que nos pone la miel en la boca: ¡qué pasada poder recorrer un circuito como este en un estado semejante!

La jornada de entrenamientos quedó prácticamente anulada al comprobar lo resbaladizo del asfalto catalán. No fue hasta pasado el mediodía cuando un valiente Fernando Alonso se atrevió a salir con el McLaren MCL33 aunque viendo las imágenes que te dejo bajo estas líneas se puede ver cómo el piloto asturiano sufrió de lo suyo para mantener al McLaren dentro del asfalto y no fuera de él: no era cuestión de terminar por segundo día en la grava. 

Finalmente, Fernando Alonso marcó el mejor tiempo de la jornada. También el único. Terminó su ronda de patinaje sobre nieve y hielo en 2:18.545, luciendo una vez más sus buenas manos: ¡hay que ser valiente para meterse con un Fórmula 1 en una situación como esta! Y es que en el momento en el que Fernando completó su vuelta el termómetro marcaba cero grados. ¿Quieren espectáculo en la Fórmula 1? ¿Te imaginas una carrera en unas condiciones tan duras?

Hoy se reanudan los entrenamientos y sin duda, con unas condiciones mucho más favorables, donde los pilotos y equipos podrán sacar conclusiones más claras. De momento te dejo tres razones para creer en el McLaren de Alonso y su nuevo motor Renault: ¡esperemos que este año nos de muchas alegrías!

No te pierdas toda la gama de McLaren...¡de calle!

Así podrás ver la Fórmula 1 en directo

Mientras, los coches de F1 2018 siguen descansando plácidamente en los boxes. ¿Motivo? Pues como sucede en casi toda España y resto de Europa, un manto blanco cubre las instalaciones del trazado catalán. ¿Y qué han hecho los equipos en esta inusual situación? Pues cada uno lo pasa como puede. Pero casi todos han seguido ese dicho de al mal tiempo, buena cara.

         (Foto: Twitter Oficial Circuito Barcelona)

Dos de los más ingeniosos en este tipo de competiciones, Mercedes y Force India, nos han regalo unas cuantas fotografías bastante simpáticas. Los chicos de Vijay Mallya se han decidido por montar ¡cadenas en los neumáticos! de su VJM11. No han podido tomar una decisión más acertada que le recomendamos a todos los conductores... con coches de calle y fuera de los autódromos, claro.

Por si alguno tiene dudas de cómo se instalan en esas pedazo gomas, debajo de estas líneas hemos publicado unas imágenes del proceso que son la mar de curiosas. Ya no tienes excusas.

Por su parte, los cracks alemanes se han decidido por hacer un muñeco de nieve, el cual también nos ha parecido una solución bastante imaginativa y muy propia de estas circunstancias. Como es natural, a la gélida figura no le podían faltar las estrellas de tres puntas, emblema de la formación teutona.

La figurilla blanca, tras salir a inspeccionar las condiciones de la pista, se ha acercado a ver cómo estaba su monoplaza W09. Ante todo, profesionalidad.

Otro que estaba en su salsa por cuestiones obvias se apoda Iceman. Si no te lo crees, mira la cara de felicidad que tiene Kimi Raikkonen, por un momento parece incluso que va a sonreír. El piloto de Ferrari, que no sabía si estaba en España o Finlandia, es único e irrepetible. Ya sabes la debilidad que sentimos por él último Campeón del Mundo de Maranello, en 2007. 

También Toro Rosso puso su nota de humor con un Tweet bastante que guasón. En el aparece su piloto neozelandés Brendon Hartley 'conduciendo' un trineo y te avisan de que ya está sobre el asfalto. La imaginación al poder cuando no se puede hacer otra cosa más que esperar a que el tiempo mejore.

Imagen portada: Twitter Oficial Mercedes AMG F1. 

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Y es que en el vídeo que tienes sobre estas líneas entenderás perfectamente de lo que te estoy hablando. Ya sabes que con la llegada del invierno los vídeos de accidentes sobre nieve y hielo se multiplican. Las imágenes del accidente múltiple en Iowa, EEUU, dan miedo, pero te aseguro que esto da todavía más pavor: ¿qué esperabas conociendo los accidentes en Rusia y otras cosas locas como este autobús circulando en llamas? Y es que cualquier carretera helada da miedo, pero cuando esta tiene una inclinación notable, la cosa difícilmente puede ser más aterradora.

En las imágenes podemos ver cómo prácticamente cualquier valiente que se enfrenta a esta subida helada en Rusia (ya sea de manera consciente o por una desgraciada coincidencia) termina de la misma manera: perdiendo el control del coche mientras aumenta la velocidad debido a la fuerza de la gravedad. No hay coche que se resista, incluso hablando de algunos de los todoterreno más robustos y eficaces en terrenos poco adherentes como el Toyota Land Cruiser.

No importa que tengas cuatro ruedas o dos piernas, el hielo y la fuerza de gravedad siempre hacen el mismo trabajo. Sin duda, uno de los retos más fuertes a los que puede enfrentarse un conductor: ¿deberían inventar algún tipo de deporte del motor en una pista semejante? Sin duda, sería más que interesante y seguro que bastante divertida. No te pierdas el vídeo que tienes más arriba y prepárate para flipar: ¿qué harías en una situación así? Quizás lo mejor sea saltar del coche y taparte los ojos…

Coches para la nieve: Subaru XV

La nieve adora a coches como el Subaru XV: buena tracción integral de un especialista como Subaru y un peso contenido. Esto es fundamental para que un coche sea bueno sobre el blanco elemento. Coloca unos neumáticos de invierno a este pequeño compacto con tracción integral y no habrá nevada que pueda truncar tus planes. Además, es un coche que permite viajar y moverse por la ciudad sin demasiados problemas, ya que cuenta con un tamaño bastante compacto.

Coches para la nieve: Fiat Panda Cross

No es de extrañar que en todas las zonas de nieve de Europa veamos muchos Fiat Panda 4x4. Es un coche humilde, honesto pero un auténtico matagigantes sobre la nieve. Varias son las claves para entender su éxito: neumáticos estrechos, peso pluma y una buena tracción total. Ojo porque si le colocas unos buenos neumáticos, el Panda 4x4 puede ser uno de los coches más eficaces sobre nieve, casi, casi a la altura de la Citroën C15.

Coches para la nieve: Toyota Land Cruiser

¡Qué decir de este monstruo del off-road! El Toyota Land Cruiser 2018 ya está aquí con un importante lavado de cara que mejora también de cara a la galería, pero lo hace manteniendo todas sus virtudes como uno de los todoterrenos más robustos y eficaces fuera del asfalto. Sobre nieve también se desenvuelve bien gracias a su reductora y a los tres diferenciales, dos de ellos bloquearles (central y trasero). Un todoterreno auténtico que no tiene miedo a nada, tampoco a la nieve.

Coches para la nieve: Dacia Duster 4x4

Probablemente alucinarás al ver al pequeño SUV de Dacia en esta lista, pero nada más lejos de la realidad: es muy parecido al concepto del Panda Cross: compacto, ligero, con neumáticos pequeños y 4x4. No es de extrañar que el Dacia Duster se esté convirtiendo en un superventas en muchas zonas de montaña, debido a su bajo precio y su buena capacidad off-road. 

Coches para la nieve: Jeep Wrangler

Pero habiendo dinero, pocas cosas molan más que un Jeep Wrangler. Recientemente se acaba de renovar y la verdad es que ha mantenido su espíritu modernizándose allá donde era más necesario: el Jeep Wrangler 2018 seguirá siendo uno de los todoterreno más deseados por los amantes del off-road y, sin duda, un gran coche sobre nieve.

Coches para la nieve: Mercedes Clase G

Otro que en 2018 se renueva por completo: el nuevo Mercedes Clase G también mantiene su esencia, mejorando en muchos elementos clave para poder considerarse un verdadero SUV de lujo. Sin duda, es la mejor opción si tu presupuesto es casi ilimitado y buscas un coche de alta gama para moverte en la nieve como pez en el agua. Es nuevo, sí, pero mantiene la reductora o el bloqueo de los tres diferenciales. ¡El tanque más entrañable!

Coches para la nieve: Mitsubishi Montero

Y termino esta lista con otro especialista tanto fuera del asfalto como sobre nieve: el Mitsubishi Montero. Su tracción integral, la reductora y todo el arsenal para conseguir el máximo de tracción en cada momento hacen que sea un coche especialmente eficaz sobre la nieve. 

Cómo poner cadenas metálicas

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Hace unos días te comentamos si era mejor las cadenas o los neumáticos de invierno. Bien, teniendo en cuenta que estás en una situación complicada y no sabes muy bien cómo conducir con nieve, no tendrás más remedio que colocar tus cadenas. Las metálicas son algo más complejas de colocar, mientras que son peores para tu coche y su manejo puede ser más delicado: solamente son recomendables en caso con mucha nieve y condiciones de adherencias realmente complicadas. En el vídeo puedes ver cómo colocar las cadenas metálicas con de una manera bastante clara.

Cómo poner cadenas de tela

¿Sufres cada vez que te imaginas colapsado en un temporal de nieve sin saber cómo colocar las cadenas? La televisión nos ha mostrado muchas veces esta situación, como el caos de la AP-6 que hizo famoso a Gregorio Serrano, director de la DGT. Bueno, si no vives en una zona de nieve y quieres tener un plan B por si las moscas, las cadenas de tela pueden ser una gran opción: más fáciles de poner que las metálicas y con una eficiencia notable siempre que la situación no sea especialmente grave. Además, son más amables con tu coche.

Rinspeed Squba

El deportivo ideal para la nieve: no tiene techo, ni calefacción, pero puede ir por debajo del agua, algo muy útil cuando se avecinan grandes nevadas. Además, sus neumáticos semi-slick y su tracción trasera te aseguran el peor agarre posible para quedar varado en la ya mítica cuneta de la AP-6 con todo el estilo del mundo. Además, ya sabes que en Top Gear nos encantan los coches exclusivos: te aseguro que serás el único en el colapso circulatorio con algo así. Si nos equivocamos, te pagamos lo que te haya costado el coche. ¡Palabra!

Smart Crossblade

El Rinspeed Squba es una gran opción, pero tiene un problema: las puertas hacen que el calor corporal pueda quedarse en el habitáculo más tiempo del debido en una situación de emergencia en la nieve. Tranquilo: el Smart Crossblade renuncia a ellas, incluso al parabrisas, para asegurarte el mayor nivel de congelación posible. Lo malo que tiene es que en este caso las gafas de bucear no vienen de serie, pero no pasa nada, siempre puedes ir a una tienda especializada y comprarlas, ese será el menor de tus problemas, te lo aseguro.

Ferrari F40

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¿Eres de los que piensa que la culpa del caos de la AP-6 fue la ausencia de quitanieves? ¿El el mítico 4x4=16 del rescate en el Angliru está sobrevalorado? En tal caso, tu coche es el Ferrari F40: con ese morro tan bajo, siempre puedes colocarle algún tipo de elemento de cartón y convertirlo en una quitanieves de apenas dos metros de ancho para convertirte en…¡Mister Quitanieves! Sí amigos, con sus 476 CV ‘todo atrás’ sin ayudas a la conducción y neumáticos 335/35 R17 en el eje trasero, te aseguras una tracción óptima en un caos invernal. Sus confortables y relajantes backets de fibra de carbono te aseguran el óptimo confort si tienes que pasar toda la noche dentro del coche. ¡Especialmente recomendables las ventanillas correderas de plexiglass!

Citroën e-Mehari

Seguro que lo has escuchado alguna vez: las ruedas estrechas son buenas para la nieve. ¡Una gran verdad (probablemente la única que verás aquí)! El Citroën e-Mehari, no obstante, tiene otros grandes atributos para la nieve: su autonomía eléctrica es escasa, apenas da para unos pocos kilómetros, por lo que las posibilidades de quedarte tirado en la AP-6 aumentan considerablemente. Además, su carrocería de plástico desnudo es perfecta para que entre todo el frío del mundo y convertir ese desagradable interior en lo más parecido del mundo a un congelador con ruedas. ¿Tienes miedo de que se descongele el pavo relleno de tu suegra en medio del caos? Este es tu coche.

Porsche Carrera GT

Es importante que en la nieve tengas coches preparados para conseguir buena tracción: eso evitará que te quedes tirado en la cuneta. El Porsche Carrera GT es perfecto para la AP-6: 612 CV procedentes de un motor V10 derivado del utilizado en las 24 Horas de Le Mans, un embrague cerámico muy sensible y fácil de gestionar y unos neumáticos semi-slick en medida 335/30 R20 que tienen que lidiar con el blanco elemento. Especialmente recomendable si decides quitarle el techo y dejarlo en el garaje de casa. 

Ante una tormenta de nieve hay que ser precavido, no olvides que si no, no vas a poder ayuda al 112 para que vayan a rescatarte de la parte más chunga del Angliru y no vas a poder ponerlo en tus redes sociales. Así que recuerda no llevar nunca las cadenas, ni mantas, ni el depósito de combustible lleno, por supuesto tampoco neumáticos de invierno, ¡qué esto es España y se desgastan! Recuerda fundamental no llevar agua ni comida básica para tus hijos. Con todos estos consejos, más cualquiera de estos cinco coches, conseguirás un cóctel imbatible para ser el amo y señor de la AP-6 en un día de duro invierno. ¡De nada!

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Este Ferrari F40 de 1990 se las gasta muy bien en nieve. El dueño no lo guarda en un garaje para disfrutar de él... Yo no me fiaría mucho de esa práctica pero bueno... Espera a ver el vídeo y pensarás que estás escuchando un sonido celestial. Espera, no, es el impresionante motor V8 del Cavallino Rampante... ¡Oh si!

 Estamos de acuerdo que el conductor no es un maestro al volante y no tiene mucha mañana para hacer donuts pero... ¿tú lo harías mejor? Al final piensa que está disfrutando de su coche... ¿Envidia?

Sin embargo, estamos seguros de que te va a molar. En estas carreras de coches participan pepinacos (Sihouette) de 3 litros, 340 jacos y tracción 4x4, especialmente preparados para esta modalidad automovilística. Lo más acongojante, es que a pesar de llevar ese Séptimo de Caballería bajo el capó, se mueven por el gélido trazado con más soltura que la ardilla de Ice Age.

Madre mía, ¡qué forma de pisar el acelerador con el coche cruzado!¿Te mola el drifting? Pues estás de enhorabuena porque la mayor parte del tiempo se lo pasan dando gas de lado. ¡Menudo espectáculo! Cada prueba está organizada en tres categorías de coches (Élite, Élite Pro, y Eléctricos) y también una de motos.

El Trofeo Andros se compone de siete pruebas que se celebran en las estaciones francesas de esquí -o aledaños- de Val Thorens, Alpe D'Huez, Isola 2000, Serre Chevalier, Lans-en-Vercors y Clermont Superbesse. La única cita fuera del país galo es la de Andorra, en Gran Valira.

La carreras de coches sobre hielo nació hace 28 años y dada su espectacularidad no ha dejado de crecer en seguidores y participantes. Tanto es así que nombres pasados de la Categoría Reina como Alain Prost u Olivier Panis, y actuales, Romain Grosjean, se han dejado seducir por los blancos paisajes. El tetracampeón se llevó el Trofeo Andros en 2006 y 2007. 

Arrancamos con la mítica frase de Juego de Tronos para ponerte en situación. Lamentablemente el verano ya está prácticamente finiquitado y el invierno se acerca.

La marca alemana se ha ido al frío puro de Suecia para dejarnos unas impresionantes imágenes con la BMW Driving Experience.

Presumiendo de BMW M4 y a tope sobre nieve y hielo. Las secuencias en slow motion te dejarán ¡flipando!

Y si quieres seguir con la temática de la famosa serie, mira a Jon Nieve a los mandos de un Infiniti Q60.

Si ya has empezado a sentir el 'fresquete' septiembre, ¡prepárate para lo viene! Eso sí, siempre será mejor driftando sobre la nieve con todo un BMW.

Dale al play y mira como se lo pasaron los protagonistas de este vídeo. ¿Te lo gozarías tanto?

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El piloto español y su Honda RC213V disfrutan de una de las pistas de esquí más famosas de Los Alpes: Kitzbühel, en Austria. El mismo sitio donde Max Verstappen se divirtió con su Fórmula 1 en la nieve.

Una conocida marca de bebida energética se encargó de preparar y organizar todo. Para afrontar el desafío, la Honda lleva unos neumáticos especiales de clavos, que como ves en el vídeo de abajo son muy del estilo de Mad Max.

En concreto, los neumáticos llevan 483 clavos para facilitar el agarre de la Honda RC213V por la nieve austriaca. “La pista estaba realmente bien acondicionada y tuve grandes sensaciones encima de la nieve. El agarre era increíble, ¡incluso para un caballito!”, declaró Márquez.

“Fue muy difícil mantener la moto bajo control, ¡pero soy joven y es muy divertido probar algunas cosas locas! Lo disfrutamos y pudimos ver, después de unas cuantas pruebas, de lo que era capaz la moto.” Desde luego, en el vídeo de Marc Márquez con su Moto GP en la nieve puedes ver que el piloto de Cervera se lo pasa genial.

Si atendemos a la descripción del vídeo, el conductor al ver a los alces intentó frenar, pero su coche seguía deslizándose por el hielo, así que soltó el freno para controlar el volante de la mejor manera posible.

Cómo pilotar un fórmula 1 en la nieve sin piñarte

De acuerdo que hay dos de los animales que se apartan asustados, pero los otros dos vienen hacia él, como las polillas a la luz. Es increíble que ninguno de los dos alces choquen contra su vehículo, sobre todo el de la derecha. El coche hace un auténtico ejercicio de drift, como el del Lada 2105 en la nieve.

Está claro que nos alegramos por los animales, que al fin y al cabo somos nosotros los que invadimos su hábitat, pero desde luego, un choque contra un alce no es cualquier cosa. Pesan entre 400 y 700 kilos y, eso en un coche aunque circule a una velocidad baja, es un buen impacto.

Por cierto, soy yo o la risa del conductor suena algo así como: ‘Ho, ho, ho’. Hay que recordar que Papá Noel ya está de vacaciones hasta el próximo 25 de diciembre, así que quién sabe.

El Ferrari F40 parece ser el coche perfecto para hacer el ganso: ojo a esta 'farmkhana'

Y cuando le das al play ves lo que pasa cuando unes esto a un conductor con tantas manos como Takeshi Kimura que aplica todo su talento en esta historieta en la que se supone que se va de cámping (no le falta ni la baca en el techo).

Sí, lo que has leído. Camping. ¿Que por qué cámping y no otra cosa? ¿Y por qué no? ¿Necesitas alguna excusa más elaborada para ver a un Ferrari F40 de lado en la nieve? No, ¿verdad?: Pues lo dicho: dale al play.

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El 911 SC RS derrapa en la parte ‘Gran Prix’ del circuito, que es de las más cortas y descafeinadas del ‘Infierno Verde’, pero eso con una buena capa de nieve pasa a un segundo plano. Esta vez el humo habitual de las ruedas quemadas al hacer ‘drift’ se sustituye por la nieve que sale disparada al paso de las ruedas del Porsche.

La única banda sonora que puedes oir es el excelente sonido del motor 3,0 de 255 CV que sale de sus tubos de escape. Basado en el chasis del Turbo alcanza los 246 km/h y hace el 0 a 100 en 4,9 segundos. Estas cifras hoy en día no llaman la atención demasiado, pero hace 30 años eran de vértigo.

En estos días en los que muchos circuitos permanecen cerrados ya sea por inclemencias del tiempo o por el parón de los campeonatos, vídeos como éste hacen la espera más llevadera.

Hoy te dejo los diez más alucinantes y ya te adelanto que te vas a llevar más de una sorpresa: desde la espectacular Ford F-150 con ruedas cambiadas por orugas de Ken Block, capaz de pasar por metros y metros de nieve, hasta algún superdeportivo que en tu vida pensarías que podría pisar la nieve sin quedarse tirado en la cuneta. ¡Empezamos!

Brutal, sin más. Este artefacto, concebido por Ken Block y realizado en el Special Vehicle Concepts en California, se basa en la Ford F-150 y se ha convertido en el vehículo perfecto para ir a esquiar…sin necesidad de telesillas. Cuenta con cuatro orugas triangulares en lugar de las ruedas originales, para conseguir un nivel de tracción similar al de un tanque Leopard.

Bajo el capó, potencia de sobra: el V8 de 6,2 litros se ha modificado hasta los 650 CV para que pueda mover con alegría las pesadas orugas. En el exterior se ha dispuesto un espacio para guardar las tablas de snowboard o los esquís, mientras que en la parte superior la baca asegura un correcto espacio de carga para tus aventuras en la nieve. ¿El vehículo definitivo para ir a esquiar? Probablemente, sí.

¿Un LMP1 para ir por la nieve? ¿En serio? El esquiador y ‘gumballer’, Jon Olson, decidió cambiar su Lamborghini Murciélago SV por este Rebellion para ir a practicar el deporte con el que se gana la vida. El conjunto es bestial: un diseño absolutamente espectacular, un motor V10 tomado directamente del Audi R8 y potenciado hasta los 600 CV y apenas 1.000 kg de peso. Solamente esto último hace que sea viable circular con él por la nieve, pero parece que con unos neumáticos adecuados, serás capaz de ser el centro de todas las miradas en la estación invernal.

No lo hemos visto todavía en la nieve pero estoy seguro que la nueva bestia con la que Peterhansel ha ganado su duodécimo Dakar sería perfecto para llegar ‘like a boss’ al parking de Baqueira en medio de una intensa nevada. Aunque es posible que por el camino, se diese alguna excursión y terminase en el tejado de algún coqueto hotel pensando que se trata de alguna colina empinada en su aventura sudamericana.

Antes que Ferruccio Lamborghini pusiese las cosas muy difíciles a su rival Enzo Ferrari, este hombre de negocios se hico millonario gracias a sus tractores, que han llegado hasta nuestros días convertidos en auténticos objetos de deseo para los agricultores que necesitan potencia e imagen. Estoy seguro que esta bestia, con un motor diésel que genera casi 500 Nm de par y con esas enormes ruedas podrá superar cualquier obstáculo que la nieve genere en su camino. ¿Lo malo? Que no podrás llevar ni pasajeros ni equipajes…¿o montamos detrás un remolque cubierto y calefactado?

Este fabricante artesanal californiano ha creado un todo terreno de verdad, con estética retro y un arsenal de tecnología para que sea el mejor fuera de la pista. Los más de 100.000 euros que cuesta (hay que tener en cuenta su construcción completamente artesanal y sus acabados de lujo en el interior) te pueden echar para atrás, pero estoy seguro que pocos coches pueden ser más eficaces sobre la nieve y sobre casi cualquier circunstancia lejos del asfalto.

Imagina todo lo bueno que tiene el Land Rover Defender. Ahora a todo eso súmale un interior artesanal con materiales exquisitos fabricados a mano, un gigantesco motor V8 de 6,2 litros, más de 500 CV y par suficiente para poder arrastrar el Camp Nou y una nueva puesta a punto con suspensiones más firmes y eficaces. El precio aquí es lo de menos, aquí lo importante es ser el más eficaz sobre la nieve y este Defender brutal tiene todas las papeletas para conseguir la victoria.

¡No podía faltar! Y lo sabéis. El Mercedes G 63 AMG 6x6 es el vehículo off-road salvaje definitivo. Sus seis ruedas, su motor V8 de 540 CV y esa imagen poderosa hacen que lo desees con todas tus fuerzas. Realmente, no estoy seguro que sobre la nieve sea particularmente eficaz, yo lo veo más saltando dunas, pero da igual, con todo su arsenal enfocado a no perder tracción debemos darle un voto de confianza.

Vale, pasa un poco lo mismo que con el anterior candidato: no estoy nada seguro que sea genial para ir por la nieve, pero mola tanto que habría que darle un voto de confianza. Se trata de un vehículo concebido tanto para rescatar personas atrapadas en medio de un paraje de difícil acceso como para apagar un incendio. Sus ruedas se pueden hinchar y es capaz de circular sobre el agua. ¿WTF?

Protagonista en la tele gracias a apariciones estelares en Fast and Furious o en ‘El Dictador’, este SUV blindado y con aspecto de ‘malote’ es un coche que probablemente se encontraría más agosto en una crisis zombie apocalíptica que en una tormenta de nieve normal y corriente. Aún así, debe formar parte de esta lista.

Esta locura ‘Made in Rusia’ conseguirá que las típicas colas para llegar hasta el parking de la estación de esquí en medio de una tormenta de nieve desaparezcan bajo sus ocho gigantescas ruedas. Sí, has leído bien: ¡ocho ruedas! No sabemos cuánto pesa este monstruo, pero es posible que su motor diésel de tres litros y 180 CV se quede algo corto. Aún con todo, por su imagen y por sus ruedas, debe estar en esta lista.

Y este probablemente sea el más alucinante de todos. Nacido en 1959, este aerodeslizador basado en el GAZ M-20 destacaba por un alucinante propulsor/ventilador en la parte trasera encargado de mover a este artefacto por la nieve a toda velocidad. La mayoría de estos vehículos nacieron en Rusia con una clara vocación militar: en plena Guerra Fría, el traslado de medios y tropas en el crudo invierno era crucial y este artefacto cumplica con creces recorriendo grandes distancias de la fría y nevada planicie sin problemas. ¿No te encantaría darte un paseo con este Aerosan Sever-2?

Ahora toca elegir, yo lo tengo bastante claro: soy un clásico y para mi un buen todo terreno inglés con aspecto de caja de cerillas y ocho cilindros moviéndose bajo el capó es un cóctel demasiado apetecible como para mirar hacia cualquier otro lado. ¿Tu también lo tienes tan claro?

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Casey Neistat, un conocido youtuber, fue uno de estos. Decidió que semejante nevada en pleno centro de Nueva York no podía quedarse en una mera anécdota y que había que aprovecharla como fuese. Por eso decidió tomar su Jeep, equiparlo con cuatro cadenas de nieve, pillar todo su arsenal de cámaras de vídeo y lanzarse a las calles de la gran manzana con una tabla de snowboard. ¡Qué pasada! Tienes el vídeo a continuación.

Más tarde se sumó un esquiador a la fiesta y la verdad es que se lo pasaron en grande: saltos, algún que otro susto y la admiración y envidia de buena parte de los viandantes que iban encontrando a su paso: pocos se resistieron a sacar el móvil e inmortalizar semejante escenario.

Una nevada de semejante dureza no es normal en la Costa Este, por lo que las imágenes propias de estaciones de esquí se han repartido a lo largo y ancho de la zona afectada por la tormenta. Tirarte por unas escaleras con un tobogán es una cosa, pero recorrer las calles de Nueva York con esquís, es de ser un genio, aunque viendo el vídeo, me da que la Policía de Nueva York no pensó lo mismo…

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Para ello ha pillado su Red Bull RB7 y se ha ido a la exclusiva estación de esquí austríaca de Kitzbühel. Ha calzado cuatro cadenas de hierro a los gigantescos neumáticos del F1 y ale, ¡parriba! Es increíble ver cómo un Fórmula 1 sube dándolo todo por una pista de slalom, unas imágenes espectaculares que a buen seguro el bueno de Max también disfrutó dentro del cockpit.

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Al parecer, en un primer momento, se instalaron unas ruedas con clavos, pero estas no fueron suficientes para que el monoplaza pudiera traccionar en una pendiente nevada como esta. La solución no podía ser más clásica: unas cadenas de toda la vida solucionaron la papeleta.

Aún así, el coche patina casi constantemente: ¡normal! Pero suficiente mérito tiene subir con un coche así por una rampa nevada como esa. Cientos de personas se agolparon en los laterales de la pista para disfrutar del espectáculo: ¿te imaginas que estás esquiando tan normal y de repente te encuentras con un Fórmula 1 con cadenas subiendo por una pista? ¡A-lucinante! A continuación puedes ver las imágenes on-board:

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