De todos es conocido que antes de que el mercado chino asaltase Europa con sus coches eléctricos, en aquel país se dedicaban a imitar modelos que en el Viejo Contiente eran top en ventas. Y, a pesar de que ya hay pocos fabricantes que siguen esa tendencia, todavía queda alguno, como BAW -Beijing Auto Works-, que ha producido el BAW 212, el calco del Defender que arriba desde Asia.

Aunque quizás faltemos a la verdad en cuanto a copia porque sus faros redondos toman como inspiración el Toyota Land Cruiser FJ40 de los años 70 y 80. Además, los paragolpes y los pasos de rueda recuerdan a los del Jeep Wrangler y su retaguardia tiene toques del Mercedes Clase G.

El BAW 212 es un todoterreno que es fiel al modelo original. Por esta razón, incorpora una caja reductora, diferenciales delanteros y traseros bloqueables y barras estabilizadoras desconectables, entre otros elementos. 

A todo ello le debemos agregar que tiene un sobresaliente ángulo de aproximación de 40 grados (el original tiene 37,5º) y otro ángulo de salida de 36 grados (el de casa tiene 41'9º), que también es destacable. Sus dimensiones también son generosas, ya que tiene una longitud de 4,36 metros, 1,89 de alto y 1,94 de ancho.

Por si esto te parece poco, los fabricantes chinos le han instalado varios modos de conducción disponibles en función del terreno y de las condiciones climáticas en las que circule. De esta manera, estarás más cerca de experimentar lo que sentirías con el Land Rover que se construye en Eslovaquia.

Respecto al tren motriz que utiliza debemos recalcar que cuenta con un propulsor de gasolina de 2.0 litros que desarrolla 150 CV. Este bloque va asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades. 

A todo ello se le agrega un panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de control central flotante de 12,3 pulgadas, que admite funciones como control de voz, navegación en línea y actualización OTA.

Pero si por algo destaca este todoterreno es por el precio que tiene en su país. En China, su versión de acceso está disponible por el equivalente a sólo 13.600 euros, mientras que la más equipada  apenas alcanza los 19.500 euros. Estamos hablando que sería la misma tarifa que tiene en España el Dacia Sandero, pero es improbable que llegue a nuestro mercado.

¿Quién es BAW?

Según la web de la propia compañía, se fundó en 1951 y en su portfolio tiene una amplia amalgama de vehículos que pasan (aparte del citado 212) por monovolúmenes, pick-ups, pequeñas camionetas, furgonetas de transporte (tanto con motores de combustión como eléctricos), también comercializan dos utilitarios de cero emisiones (Poni y Bruma).

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¿Crees que hay truco? ¿Hay truco? Este modelo se trata de una escultura en miniatura con la que la marca rinde homenaje a los descapotables históricos que ha tenido como el Dawn o el Phantom Drophead Coupé. Y aunque tenga un enfoque al pasado, este convertible tiene un diseño moderno y utiliza los mismos materiales que se emplean para sus coches en la fábrica de Goodwood.

Eso sí, el propietario es quien lo tiene que montar. Para ello, debe seguir unos sencillos pasos, ya que se vende con una carrocería dividida en dos secciones que se únen: la primera de aluminio pulido;  y la segunda de roble macizo. Ambas se fijan por imanes a un chasis con ejes integrados fabricados de aluminio, igualmente. 

Los neumáticos vienen con los clásicos tapacubos autonivelantes y se deben colocar al final. Estas míticas llantas permiten que el monograma 'RR' permanezca en posición vertical mientras las ruedas giran.

Quienes quieran tener esta joya de artesanía van a encontrar un interior impreso en 3D, que cuenta con el mismo cuero que un Rolls-Royce de los que valen casi diez veces más que éste. Viene acompañado de su propio conductor, que parece que tenga una carrocería de aluminio y una gorra de cuero.

Yohan Benchetrit, diseñador de personalización en Rolls-Royce Motor Cars, manifestó que diseñar el Cameo fue "un maravilloso desafío creativo". Según relató, "la pureza y la naturaleza abstracta de la forma nos permitieron plasmar los principios fundamentales del estilo de Rolls-Royce en una divertida pieza escultórica".

De igual manera, significó que este descapotable está pergeñado "para cautivar y deleitar", con el único fin de que los clientes de la firma británica "disfruten en sus propias casas de la artesanía y el arte incomparables de nuestra marca”. En definitiva, un tributo al lujo, pero que puede caberte en la palma de tu mano.

Miller Motorcars Boutique es un concesionario de Greenwich, Connecticut, Estados Unidos, que ya comercializa el Cameo en su tienda en línea. De momento, es el primero en hacerlo. En esta publicación verás que su precio es de 5.312 euros, pero a eso añádele que te lo tienen que mandar desde el otro lado del Atlántico.

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A lo mejor, el nivel de frikismo no lo es tanto cuando sepas su precio. ¿O sí? Quién sabe. Deberás abonar por él la nimia cantidad de tres millones de dólares (2.769.150 euros). Y ten en cuenta también que no podrás circular con él por tu ciudad porque incorpora torretas de armas, una cortina de humo y un simulador de llamas para el motor a reacción montado en la parte trasera.

Como gran fan que eres del Caballero Oscuro sabrás que ha habido numerosas réplicas de Batmobiles, pero la que te presentamos hoy cambia el concepto visto hasta ahora. La ha realizado la compañía de coches personalizados de Hollywood Action Vehicle Engineering, y como te decíamos al principio, tiene licencia oficial. 

Esta empresa estadounidense se ha basado en el automóvil que se utilizó en la que serie de películas  Batman Begins (2005), The Dark Knight (2008) y The Dark Knight Rises (2012), dirigida por Christopher Nolan y protagonizada por Christian Bale.

El modelo en cuestión ya debes saber que se trata de un Tumbler gigante. Mide 4,57 metros de largo y 2,83 metros de ancho. A nosotros que nos gustan las comparativas, viene a ser Eso es 63,5 centímtros más ancho que un Hummer H1. Estas medidas, más sus complementos de película, le impedirán circular por ciudad. Por dar ideas, a lo mejor sí puedes hacerlo por un circuito. 

Dicen sus creadores que tiene un falso motor a reacción que no proporciona ningún empuje. Aun así, su tren motriz es un LS3 V8 de 6,2 litros que desarrolla 532 CV. Toda esta potencia es la encargada de mover los 2.495 kilos que pesa este coche, que incorpora una transmisión automática de cuatro velocidades, que no tiene nada de especial. 

Uno de los aspectos que el constructor ha considerado necesario es instalarle un marco de acero, kevlar, fibra de vidrio y de carbono que se encarga de sostener los paneles de la carrocería. Este vehículo tan especial debía aproximarse al de los largometrajes, por lo que se le han incorporado dos neumáticos muy anchos en la parte delantera y cuatro neumáticos Super Swamper atrás.

Y siguiendo con elementos que se pueden ver en las películas, el fabricante americano le ha instalado un generador de cortina de humo que envía una nube detrás del vehículo, a la vez que se le ha añadido un conjunto de torretas de armas que por cierto, son falsas. Evita la tentación y evitarás el peligro...

Lo poco que se sabe de su habitáculo es lo que dice la propia compañía porque no se ha mostrado en imágenes. Y lo que publica es que tendrá un "interior auténtico" que incluye vidrios con espejos unidireccionales, un "tablero de instrumentos de estilo original" y "sistemas Lowrance". 

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Los fenómenos de Amalgam Collection se han aventurado a hacer una réplica a pequeña escala (1:8) del Ferrari 12Cilindri. Y como te decíamos, no va a ser barato si tu idea es comprarte un coche como tal lo conocemos. Para hacerte una composición de lugar: este deportivo original está en torno a los 500.000 dólares (449.100 euros, mientras que este cuesta a partir de 18.220 dólares (16.365 euros). 

Para todos aquellos que tienen que echar mano del banco para pedir un préstamo, supondría una cuota de tan solo 380 dólares (341 euros) con financiación a cuatro años. Así igual sí que te llega para mostrárselo a tu cuñado en el salón de tu casa mientras jugáis a la Play, ¿verdad? Al menos le podrás decir que tienes un Ferrari y él no...

Dicen que las comparaciones son odiosas, pero es probable que sean necesarias. Por el precio de este deportivo italiano podríamos comprarnos un Dacia Sandero y nos sobraría dinero. El utilitario rumano ronda un precio entre 13.491 euros y 17.041 euros.

Después de saber las horas que se han necesitado para construir este 12Cilindri, a lo mejor sí que valoramos más lo que vale porque se han precisado más de 3.000 horas para diseñar esta réplica. La empresa utiliza diseños de Ferrari para crear un modelo que sea lo más parecido al primigenio. 

Los ingenieros de la marca de Módena han trabajado codo con codo con los de Amalgam para que, una vez creadas las miles de piezas individuales, un equipo de ensambladores dedique más de 300 horas para construir cada unidad.

Los detalles brillan en cada rincón del coche

Si sacamos la lupa para inspeccionar cada poro del coche a escala, veremos que las proporciones exteriores son inmejorables y han utilizado el mismo tono de pintura Rosso Imola que monta el coche real. Su interior está lleno de detalles como el acabado Blu Sterling con pequeñas costuras rojas en contraste, la información de las pantallas digitales o los pequeños pestillos en la jamba de la puerta.

Lo que no ha mostardo Amalgam Collection ha sido su tren motriz, ya que su capó está cerrado de fábrica y no se puede abrir. No sabemos si incorpora el V12 que equipa el original, que, recordemos, tiene una potencia de 819 CV y gira a más de 9.000 rpm.

Se van a fabricar 398 réplicas (199 hardtops, 199 Spiders), pero la compañía de Bristol da la opción de hacer una réplica personalizada según lo que pida el cliente. Eso cuesta un poco más: 25.510 dólares (22.920 euros). Si no te llega el presupuesto, Amalgam fabrica un 12Cilindri más pequeño a escala 1:18 por 1.330 dólares (1.195 euros). 

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Hay tres marcas que se llevan la palma con el presunto timo: Bugatti, Mercedes y Ferrari. De esta última vamos a hablar porque desde Maranello han puesto veto a aquellos tramposos que quieren llevar el legendario Cavallino Rampante en prendas de vestir, perfumes, bolsos, zapatos, relojes o...coches.

La empresa italiana se encargó de destruir el año pasado más de 400.000 productos falsificados con el logotipo de la marca de Módena de mentira. La sorpresa es que entre todos estos materiales había tres deportivos que acabaron siendo pasto de la trituradora. La demolición de estos vehículos sirve como aviso para aquellos trileros que intentan comercializar o poseer réplicas no autorizadas.

Según informa Carscoops, durante 2023 se destrozaron 100.351 prendas de vestir camufladas como productos oficiales de la eñseña de Maranello. Igualmente, acabaron en el cubo de los escombros 30.161 perfumes, 17.231 bolsos, 17.438 pares de zapatos, 60.903 relojes, 13.415 cinturones, 11.500 etiquetas, 800 patinetes, 872 maquetas, 91.229 gafas, 1.092 balones de fútbol y 57.503 carteras.

Lo que no se ha hecho público es qué modelos se machacaron por ser una copia, pero sea como fuere, Ferrari dispone de un programa de recompensas contra las falsificaciones que premia a quienes denuncian un producto que puede infringir las marcas registradas de la firma italiana y que se vende con fines estrictamente comerciales.

Aquellas personas que ayuden a la enseña de Módena a identificar productos falsificados pueden recibir un 'agradecimiento oficial' y un 'dispositivo de la marca de regalo'. Esta idea ha triunfado entre los fanáticos de la marca porque los informes de posibles coches falsos han sido muchos y de manera continuada, demostrando que hay gente que defiende lo auténtico.

Ahora bien, según se ha sabido, todos aquellos que formalicen una denuncia ante la autoridad competente, que sepan que deben proporcionar detalles sobre la empresa que lo vende, la cantidad aproximada de productos involucrados y fotografías que muestren imitaciones de las marcas registradas de Il Cavallino, donde también se incluyan las etiquetas.

La  compañía que dirige Benedetto Vigna se encarga, fundamentalmente, de los productos que se venden en centros comerciales o tiendas al uso, ya que son los únicos sobre los que acepta informes. De esta manera, es descabellado pensar que alguien que construya una réplica de Ferrari en el garaje de su casa sólo lo use de manera privada para que luego se lo trague una desmenuzadora.

Los deportivos que aparecen, por ejemplo, en la película de Ferrari de Michael Mann, o en diferentes documentales que se han hecho sobre la vida de Enzo Ferrari, la compañía tuvo que dar el visto bueno y exigir a restauradores expertos para que los llevaran a cabo. No sabemos el destino posterior, pero intuímos que estas copias acabarían destrozadas.

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Los especialistas en estas lides aseguran que hemos de tener en cuenta cuatro aspectos: las escalas, las marcas, el presupuesto y el nivel de frikismo en el coleccionismo.

Escalas de diferentes tamaños

El primero de ellos, las escalas, bien lo dice su nombre: es la relación que existe entre el tamaño de la maqueta respecto a las dimensiones del modelo original. Se representa por un ‘1’, dos puntos y un segundo número, que normalmente suele tener dos dígitos.

Para que lo entiendas más fácil. Si decimos que la escala es de 1:32 quiere decir que cada centímetro de la miniatura equivale a 32 cm en la realidad. Ahora bien, vas a encontrar numerosas medidas, pero aquí tienes las más relevantes y tengamos en cuenta que son aproximadas porque no podemos comparar las dimensiones de un Porsche Cayenne con las de un Mini:

• Escala 1/10: aproximadamente 50 cm. 
• Escala 1/32: aproximadamente 14,5 cm. 
• Escala 1/36: aproximadamente 11,5 cm. 
• Escala 1/43: aproximadamente 9 cm. 
• Escala 1/64: aproximadamente 7 cm.

También hay que tener en cuenta un aspecto importante. Si las medidas son considerables (a escala) contará con más opciones de incorporar más detalles que den más lustro al vehículo en cuestión. También has de tener en cuenta el lugar donde los vas a ubicar porque igual no te caben. O sí...

Marcas para elegir

Encontrarás muchas y variadas marcas que se dedican a fabricar este tipo de coches pero las más famosas son las siguientes: Hot Wheels, Matchbox, Majorette o si quieres algo más exclusivo tendrás que recurrir a Mini GT o Tomica. Si investigas un poco más te encontrarás enseñas como Autoart, Bburago, Tarmac Works, GT Spirit o Top Speed.

¿Con qué presupuesto cuentas?

Puedes llegar a pensar que como son coches pequeños su precio también lo es. Sí y no. Sí porque hay marcas como Hot Wheels que ofrecen vehículos desde algo más de un euro. Y no porque buscas réplicas con calidad de fabricación y detalles varios, tendrás que soltar una buena pasta. Es como todo, cuanto más azúcar le eches al café, más dulce...

¿Y tu nivel de frikismo?

Aqui también tienes que pensar qué tipo de coleccionista quieres ser. Si un iniciado, un amateur o un profesional. Hay gente que sólo busca piezas cotizadas para tener una colección original o exclusiva, otros que quieren sacar beneficio revendiendo modelos más demandados o si únicamente quieres tener modelos para decorar tu casa sin más.

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Para concebir este SUV italiano, la firma británica ha echado mano de diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de la compañía de Maranello, así como miles de piezas creadas con precisión, como piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC.

En las fotos parece que estés viendo el modelo a tamaño real, pero no, es el ideado a escala. El hecho de que esté tan bien acabado origina ese efecto óptico. Y aquí es donde viene el secreto. Mide más de 62 centímetros de largo, necesitó más de 3.000 horas de tiempo de desarrollo y cada una de las 199 unidades construidas a mano necesita más de 300 horas de trabajo para completarse.

Para evitar posibles errores o defectos, desde Amalgam Collection aseguran que cuando acaben cada modelo, cada uno se someterá a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño con el fin de que se garantice la precisión total de la simulación que buscan.

Tantas horas de trabajo y tantos detalles provocan que este 'juguete' no sea, ni mucho menos, barato. El precio de acceso se abre en 13.995 euros e incluye el modelo a escala 1: 8 del primer SUV de Ferrari pintado en rojo con un interior negro. 

Por otra parte, encontramos una edición más exclusiva, la Bespoke, que aumenta el coste a 18.195 euros. Por esta cantidad de dinero, los clientes pueden especificar el color de la pintura, el color del interior, el estilo de las ruedas y el color de la pinza.

Evidentemente, está muy lejos del precio del Purosangue real, que vale 356.000 euros, pero claro, aquel monta un motor de verdad, de los que ruge: el V12 de 6.5 litros que genera 715 caballos de fuerza y tiene una aceleración de 0 a 100 km/h por hora en tan sólo 3,3 segundos.

Aunque Papá Noel y los Reyes Magos todavía quedan muy lejos, igual con unos pequeños ahorros te lo puedes permitir. En el salón de tu casa o donde tú quieras seguro que lucirá genial. Lo podrás reservar en la web de Amalgam Collection. 

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El nuevo cuadriciclo será legal para circular por la vía pública tanto en Reino Unido como en la Unión Europea. El LCC Tamiya Wild One MAX costará nada menos que 41.000 euros. Además, los primeros 100 clientes que realicen un depósito tendrán características exclusivas. 

Al igual que el juguete de control remoto de los años 80, el LCC Tamiya Wild One Max es eléctrico y funciona con una batería de 14,4 kWh. Dado que el vehículo solo pesa 500 kg, es suficiente para ofrecer a los conductores 200 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 100 km/h.

Dentro del paquete básico, este buggy incluye asientos bucket Cobra con arneses de 4 puntos, una pantalla de 5'' con interruptores a prueba de agua y barro, frenos de disco Brembo y amortiguadores Bilstein ajustables combinados con muelles Eibach. Además, calza unos neumáticos Maxxis todoterreno de 14″.

Con el fin de que el conductor y el copiloto tengan la máxima seguridad y confort, la compañía británica ha realizado algunas modificaciones en el diseño original del coche de radiocontrol. La cabina se ha ampliado para acomodar a dos pasajeros adultos. 

Igualmente, las torretas de la suspensión delantera se suavizaron, siendo más práctico y seguro, mientras que la suspensión delantera en sí se actualizó a un diseño de doble horquilla. The Little Car Company también ha ideado un mecanismo de parabrisas y limpiaparabrisas para que haya una mejor visibilidad. Sus dimensiones son considerables, ya que mide 3,6 m de largo y 1,9 m de ancho.

Sus 100 primeros propietarios tendrán vehículos con características exclusivas. Cada una de las unidades de la Launch Edition mostrará una placa de titanio en el salpicadero (de fibra de carbono) que lo identifica como una edición limitada muy especial. Incluye un codiciado kit del icónico Tamiya Wild One de juguete para construir mientras esperan la construcción de su cuadriciclo.

La producción del Tamiya Wild One MAX de The Little Car Company comenzará a principios de 2024.  Después de la primera serie de modelos de la edición de lanzamiento, la producción del modelo estándar será ilimitada, pero los compradores deberán realizar un depósito de 4.100 euros. El modelo hará su debut en el Festival de Velocidad de Goodwood este fin de semana.

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El Bugatti Type 52 que se muestra en la foto es en realidad uno de los 500 producidos por 'The Little Car Company' con el permiso de la industria automovilística francesa. Como en el pasado, también ahora las copias no superaron las 500, de las cuales una ha permanecido en su caja hasta el día de hoy. 

Se construyó sobre un chasis de acero con carrocería de aluminio, acabado en pintura rojo brillante, con el interior tapizado en cuero negro. Mide 196 cm de largo, 66 de ancho y 56 cm de alto. Fue comprado por el actual propietario en 2017 y conservado en su estado actual.

Está equipado con un diferencial trasero, frenos mecánicos, un radiador pulido (no funcional), un capó con branquias y correas de cuero, palanca de freno de mano externa y ruedas pulidas de 8 pulgadas con tapacubos de latón desmontables. Le falta el motor eléctrico montado en la parte trasera. Aun así, tiene la opción de montarlo, ya que cuenta con el soporte para ello.

Ettore Bugatti, el creador de esta máquina

Y es que un hallazgo de Bugatti es una noticia en sí misma. El Type 52 se fabricó entre 1927 y 1936 y, como te decíamos, iba destinado para los niños. Por esa razón se apodó Baby Bugatti, réplica a media escala del Bugatti Type 35, uno de los coches de carreras más exitosos de aquellos años. Era el regalo perfecto para Reyes para todas aquellas familias acaudaladas que se lo podían permitir. 

De hecho,  fue Ettore Bugatti, el fundador de la compañía de automóviles, quien creó el Type 52 como un juguete para Roland, su hijo de cuatro años, en 1926. Pero este mini coche llamó mucho la atención de los clientes de Bugatti, que también querían poseer una versión en miniatura de este mito, de tal manera que se produjo también para comercializarlo al público.

Impulsado por un motor eléctrico, el Bugatti Type 52 era más que un juguete. Tenía un marco de acero, eje trasero accionado por cadena y un motor eléctrico que funcionaba con una batería de 12 voltios. El Baby Bugatti alcanzaba velocidades de entre 15-25 km/h, según la variante específica y tenía una autonomía de unos 25 km con una carga completa.

Solo se produjeron alrededor de 500 unidades del Type 52, lo que lo convierte en un artículo de colección muy cotizado hoy en día. De igual manera, debemos señalar la exclusividad de este juguete con ruedas porque entre sus propietarios había miembros de casas reales, celebridades y personas influyentes de la época.

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Por supuesto, todo depende de los gustos de cada uno y al jugador de béisbol José Canseco esta le pareció una buena idea. Tenía en su poder un Honda NSX de primera generación, pero deseaba tener un ejemplar de este icónico Lamborghini, así que pensó en darle a su coche la estética de este superdeportivo italiano.

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El chasis y el motor siguen siendo los mismos, por lo que se trata de un V6 con 294 CV y 304 Nm de par. También se ha mantenido la caja de cambios manual de cinco relaciones, la cual permitía a este modelo pasar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y alcanzar 270 km/h de velocidad máxima.

Sin embargo, hasta ahí llega la parte de Honda, pues la carrocería y el habitáculo han cambiado por completo. El preparador Vaydor fue el responsable de realizar este trabajo y para ello se utilizaron muchas piezas originales de la marca de Sant’Agata Bolognese, de manera que el coche tiene un aspecto más fiel que el de muchas réplicas. 

Así, se trató de reproducir la variante GT del Diablo, que es una de las más exclusivas. El resultado es sorprendente, sin duda, aunque a cualquier purista le dolerá que se haya utilizado un NSX original para algo así. 

Además, no es difícil adivinar que no se trata de un Lamborghini original, especialmente al mirar al interior. Aquí, el estilo es totalmente distinto al del coche real y elementos como el cuadro de relojes delatan el deportivo que realmente se sitúa debajo de este ‘maquillaje’. 

Aun así, Canseco quedó satisfecho con el coche y lo mantuvo durante años, pero luego lo vendió. Posteriormente pasó a otro propietario y ahora acaba de ser vendido una vez más en Ebay, por un precio de 126.100 dólares -unos 120.000 euros-.

Por ese dinero, alguien se ha llevado un coche peculiar, así como un ‘Diablo’ probablemente más fiable en términos de mecánica que el original. Asimismo, también será un coche capaz de engañar a los menos expertos, pues incluso el escape fue modificado para emitir un sonido similar al del V12 del deportivo al que emula. Aun así, no deja de ser un ‘quiero y no puedo’…

Recientemente, esta réplica del Audi R8 estuvo a la venta en eBay. En realidad, el coche no encontró comprador y, tal vez, buena culpa de ello la tenga el hecho de que no hayan realizado un buen trabajo imitando las formas y volúmenes del superdeportivo de Audi.

¿Adivinas en qué coche está basada esta réplica de un Audi R8?

La base de esta réplica es un Toyota MR2 de 1993, un vehículo que fue creado en el Reino Unido, como indican sus placas de matrícula y el volante a la derecha, e importado más tarde a Florida (Estados Unidos).

Si bien el autor de esta creación se inspiró en el R8, el resultado es un tanto cuestionable. No dejan de aparecer los volúmenes originales del Toyota, algo que se aprecia en el capó, mucho más largo que el R8, y en la sección trasera, donde el voladizo también es más largo en la réplica.

Luego están los famosos side blades del Audi R8, que en este caso se ven demasiado planos y verticales, así como la ventanilla lateral trasera, y las entradas y salidas de aire en el parachoques delantero y trasero. 

Los faros delanteros no coinciden ni en forma ni en tamaño, y los pilotos traseros son de un Audi TT de segunda generación. También se ve un tanto extraña la parrilla delantera, los espejos retrovisores no se le parecen ni remotamente, al igual que el parachoques y las salidas de escape.

Dentro, el autor de esta criatura ha personalizado los asientos, el salpicadero, la consola central y el cuadro de instrumentos, y se ve realmente como el interior de un coche barato y bastante antiguo, especialmente en el volante y los logotipos.

Nada de V8 ni V10 bajo el capó

En cuanto a la mecánica que impulsa este vehículo, en el centro del chasis no encontrarás ni un V8 de 4.2 litros como en la primera fase del R8, ni el afamado V10 de 5.2 litros y aspiración natural que pasó de la primera a la segunda generación.

En su lugar, aunque eso sí, en posición central, hay un motor de cuatro cilindros y aspiración natural. No se especifica en el anuncio, pero creemos que se trata da una unidad de 2.2 litros y aspiración natural con unos humildes 135 CV de potencia. Aunque, repito, las especificaciones no han sido confirmadas.

Esta réplica del Audi R8 basada en un MR2 de 1993 estuvo a la venta unos días en eBay. El precio de venta era de 25.000 dólares (21.500 euros) y tan solo recibió una puja de 10.000 dólares (8.600 euros). Evidentemente, no se vendió.

Está fabricada por Ferrari en colaboración con The Little Car Company, quienes ya crearon hace unos meses una réplica a escala del denominado Bugatti Baby. La propia marca de deportivos ha supervisado las proporciones del coche y las decoraciones, así como el chasis y otros componentes se han creado con los dibujos de diseño originales de este modelo.

El Ferrari 250 Testa Rossa fue uno de los grandes en la competición de los años 50 y 60. Se hizo con 18 victorias y tres títulos mundiales, así como ganó en cuatro ocasiones las 24 Horas de Le Mans. Por ello, merecía un homenaje de alguna forma.

Así, se ha creado un peculiar modelo que replica a la variante barchetta de este modelo y se han seguido muchas técnicas similares a las del coche original. Por ejemplo, la carrocería de aluminio se ha moldeado manualmente y la pintura forma parte de los tonos actuales de los deportivos de la marca italiana.

Como hemos mencionado, se han utilizado los diseños y planos originales del 250 Testa Rossa con el objetivo de lograr un resultado tan fiel como sea posible. Por ello, la geometría del volante y la suspensión es idéntica al coche original. No obstante, hay algunos detalles que se han actualizado o se han tenido que adaptar para este modelo.

Fabricado con componentes de primer nivel

Por ejemplo, el interior cuenta con un asiento que puede albergar a un adulto y a un adolescente y ha sido tapizado en la misma piel que se utiliza en los Ferrari actuales. Por otro lado, el volante ha sido fabricado por Nardi y es el volante con ‘quick-release’ más pequeño de la marca de deportivos. 

Por otro lado, los relojes del cuadro de instrumentos se han actualizado para esta maqueta eléctrica -aunque muestren una apariencia similar- y ahora muestran detalles como el nivel de energía o un marcador que indica el nivel de frenada regenerativa que se está aplicando. Finalmente, los pedales provienen del actual F8 Tributo, la suspensión ha sido fabricada por Bilstein y los neumáticos que envuelven las llantas de 12” han sido fabricados por Pirelli.

90 km de autonomía y modos de conducción añadidos

Con todo, el coche muestra un aspecto casi idéntico al deportivo de hace décadas, pero con detalles que lo actualizan. Uno de los puntos que lo definen, sin embargo, es su propulsión. Tres baterías propulsan el coche con una autonomía de unos 90 km y se puede seleccionar la potencia con los niveles de conducción accionables desde el clásico ‘Manettino’. Así, podemos elegir el modo Novice -1kW y hasta 20 km/h-, Comfort -4 kW y hasta 45 km/h- y los Sport y Race, que entregan toda la potencia y actúan también sobre la respuesta del acelerador.

La réplica del Ferrari Testa Rossa J podrá ser personalizada con 14 decoraciones históricas, 53 colores y decoraciones personalizadas. No está permitido circular con él por carretera, pero probablemente eso no será un problema para sus futuros dueños. ¿Quieres uno? Solo se fabricarán 299 unidades y si quieres hacerte con uno, ve preparando 93.000 euros -sin IVA incluido.

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Ferrari ha perdido una batalla legal con Ares Design, lo que abre la puerta a la posibilidad de que haya réplicas del Ferrari 250 GTO, el coche de la polémica. 

En junio de 2019, del Maranello acudieron a un tribunal en Bolonia alegando que Ares Design estaba planeando lanzar réplicas del Ferrari 250 GTO. Y es que en 2018, estos anunciaron estar interesados en la reencarnación moderna de este modelo, tomando como base el Ferrari F12 y el 812 Superfast. 

Aunque en un principio dieron la razón a Ferrari, Ares Design tomó la revancha y reclamó a la Divisón de Cancelación de la Oficina Europea de Protección Intelectual que Ferrari no había utilizado su marca registrada en 2008 para un uso genuino durante un periodo continuo de cinco años.

Además, los abogados declararon que esta marca registrada de Ferrari había sido "presentada de mala fe, es decir, como marca defensiva para bloquear a terceros de producir y vender deportivos de construcción similar". Es decir, que nunca tuvieron la intención de usarlo... 

Tras las mencionadas alegaciones, la Unión Europa se puso de lado de Ares Design, ya que Ferrari no había demostrado el uso genuino de una serie de productos, incluyendo los coches, y que lo había limitado a la producción de coches de juguete.  

Ya conocemos lo delicado que es el mundo de las réplicas de coches y la de dolores de cabeza que traen para los fabricantes, pero parece que no siempre ser uno de los más potentes significa que tengas la razón. 

Nosotros leemos entre líneas y nos quedamos con la posibilidad de ver más pronto que tarde importantes nuevas creaciones inspiradas en uno de los mejores Ferrari de todos los tiempos.

El creador de este pequeño juguete es Frank Sachsenhausen, un especialista en Aluminio que trabaja en la empresa GTA Sheet Metal y que no ha tenido problemas para reproducir en tamaño mini el Tesla Cybertruck. Su hijo, fan de las creaciones de Elon Musk y del nuevo pick-up eléctrico de Tesla, debió alucinar cuando vio la nueva carrocería para su kart eléctrico.

Y es que su padre es especialista en fabricar este tipo de piezas. La carrocería está muy bien acabada y se puede considerar una réplica a tamaño 1:4. Cuenta con luces y con todas las aristas marcadas de uno de los vehículos protagonistas del año. El proceso de ensamblaje con el kart en cuestión debió ser de lo más complicado, pero el resultado convence.

Capaz de arrastrar a un Mercedes Clase R

No hay duda que las prestaciones que promete el Tesla Cybertruck de verdad dejarán con la boca abierta a más de uno. El objetivo de Elon Musk es ambicioso, ya que promete ser bueno tanto en conducción dinámica como en las labores propias de un vehículo así, como por ejemplo para arrastrar más de 4.300 kilos o conseguir tanto par como para arrastrar a una Ford F-150 acelerando con todas sus fuerzas.

Un kart eléctrico no es lo mismo y dudo que se haya podido realizar alguna modificación, pero su potencia es suficiente para poder arrastrar a un Mercedes Clase R parado y sin freno de mano. Bueno, con nuestras manos también lo podríamos mover, pero hay que reconocer que la imagen del Mini Tesla Cybertruck arrastrando a un monovolumen tan grandes es llamativa.

No tengo dudas que el hijo del sueñor Sachsenhausen será uno de los más felices en el día de Reyes, disfrutando de su nuevo juguete. Aunque ojo porque este mini Tesla Cybertruck es más que un juguete, es un vehículo realmente alucinante. Tanto es así, que mucha gente le ha pedido que fabrique más, pero este proyecto es un one-off reservado exclusivamente para su hijo. ¡Los hay con suerte!

Fotos y vídeos: Frank Sachsenhausen

Lo primero que hay que destacar de este 300SL (réplica, insistimos) es que se ha construido tomando como base un Mercedes SLK del año 2000. Así, su interior desvela su verdadera identidad, es el del SLK de primera generación y no tiene nada que ver con el del 300SL.

Dicho esto, hay que reconocer que el exterior es mucho más convincente. De hecho, podríamos perdonarte que, viendo únicamente estas fotos, pensaras que es el SL de verdad. Al igual que el original, el frontal tiene faros redondos deportivos, intermitentes pequeños y una parrilla muy bonita con acentos cromados. El capó ha sido diseñado para imitar lo que encontrarías en el auténtico Alas de Gaviota.

Da una vuelta a su alrededor y recréate en sus llantas, entradas de aire, faldones y trazos, idénticos a los del original. Lo mismo ocurre en la zaga, con sus grupos ópticos diminutos, pasos de rueda pronunciados y una pequeña ventanilla trasera. Si esta unidad que tenemos aquí estuviera dotada de los paragolpes cromados del 300SL real, sería casi imposible notar las diferencias.

Algunas réplicas cuestan unos miles de euros, pero, en este caso, el impresionante trabajo artesanal realizado se refleja en la etiqueta del precio: 198.800 euros. Una ganga si lo comparas con lo que te pedirían por un Alas de Gaviota de verdad, pero sigue siendo un poco alto para una imitación, por convincente que sea.

Aunque pueda parecer increíble, gracias a la burbuja de los clásicos existen determinados unicornios inalcanzables para el bolsillo de prácticamente cualquier mortal... y uno de ellos es el Ferrari 250 GTO. Con unos precios de venta que en algunas ocasiones ha superado ya los 50 millones de euros con cierto margen, lo más razonable para quienes sueñan con uno es renunciar a verse a sus mandos algún día y comprar algo más asequible -como los Porsche que puedes comprar por menos de 20.000 euros-... o lanzarse crear el suyo partiendo de la base de un vehículo de precio más contenido. Como en el caso que nos ocupa. 

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Lo principal es su precio: 75.000 dólares. ¡¡¡75.000 dólares!!! Por ese precio podrías comprarte un Ford Mustang Shelby Super Snake de 750 CV o un Audi S5 Coupé. Lo peor es que a cambio tendrías una réplica de un coche que no tiene absolutamente nada. Doy por hecho que a la hora de poner precio se ha debido colar el valor sentimental, porque si no es así no entiendo nada. ¿Has visto los discos de freno? Todo en este coche es más falso que una moneda de 3 euros.

Lo más duro de todo este asunto es que tras poder ver el anuncio del coche en eBay (ahí están todas las fotos), el vendedor asegura que ha gastado 98.000 dólares en este proyecto y lo único que se me ocurre decirle es que pobrecito. Eso sí, hay que decir que no es habitual ver un interior también modificado y la verdad es que el trabajo ha tenido que ser muy duro e intenso. El autor se merece un aplauso por su tesón, pero sinceramente, más le valdría haber invertido ese dinero en algo más interesante que un Ford Cougar del año 2002 que quiere ser algo que no es. Una pena.

Fuente: Carscoops

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Y es que aunque el GTA Spano ‘de carne y hueso’ también participó en el film, imagino que esta réplica se utilizó en escenas peligrosas o de relleno, donde parece que ha convencido a todo el mundo de su parecido. Además de en la película, esta réplica del GTA Spano también fue protagonista en un videoclip de Pitbull: total, para ir a 30 km/h cumple más que de sobras. Ahora bien, con semejante bagaje como figurante, te puedes esperar que su precio no es bajo: aquí puedes ver el anuncio y todas las fotos. 

Y es que con un precio de 95.000 dólares, unos 90.000 euros al cambio, tienes que ser muy friki de la película Need for Speed o de Pitbull. Y es que pagar semejante ‘pastizal’ por un Infiniti Q37 con 48.280 km parece cualquier cosa menos una ganga. Eso sí, la transformación hay que decir que se ha hecho con la máxima calidad: la carrocería es de fibra de vidrio y calca al original, además, para proporcionar un extra de credibilidad se le han colocado distintos elementos en fibra de carbono. Las llantas de 20 pulgadas pintadas en amarillo terminan de poner el toque llamativo.

Tras la transformación, el coche fue registrado en Florida como un vehículo modificado y recibió un nuevo número de chasis. Según el vendedor, todos los extras originales del coche funcionan a la perfección, como por ejemplo los asientos eléctricos, el navegador o la cámara de marcha atrás. Sin duda, la historia de esta réplica del GTA Spano puede ser atractiva para los coleccionistas y, sin duda, si eres un loco del superdeportivo español, es una manera mucho más barata de conseguirlo: te recuerdo que el original supera el millón de euros.

Fuente: eBay

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Sin duda es polémico, ya que los amantes de los clásicos no creo que estén muy satisfechos con esto. El Eagle Spyder GT es la interpretación moderna del Jaguar E-Type Lightweight, la versión  más ligera de este mítico deportivo inglés. Un ejemplar en buen estado, original, puede alcanzar los seis millones de euros. Por eso no es de extrañar que aquellos millonarios que quieran disfrutar de una joya de este nivel, uno de los coches más bonitos de la historia, sin arruinarse, pueden ir a los chicos de Eagle y llevarse a casa una réplica perfecta, tan perfecta que probablemente, como coche, será incluso mejor.

Pero sí, no deja de ser una réplica: bajo el capó, el seis cilindros en línea que le han insertado produce 340 CV y 460 Nm de par. Gracias a su peso ligero, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde pardo en menos de cinco segundos y la velocidad máxima roza los 300 km/h. Sin duda un coche excitante en todos los sentidos.

Para asegurar que cada Eagle Spyder GT sea único, cada ejemplar será diferente: ¿cómo se consigue eso? Con la máxima artesanía. El monocasco de aluminio, la caja de cambios de aluminio, el motor de aluminio y otros componentes realizados en magnesio se realizan de manera única y artesanal, no hay dos igual. No obstante, cuenta con tecnología dinámica de primer nivel para que en carretera sea infinitamente mejor que su original: una barra antivuelco ajustable en el eje delantero, amortiguadores Öhlins regulables o frenos AP Racing que convierten este clásico moderno de 1.029 kg en un coche dinámicamente impecable: ¡y un auténtico deportivo ligero!

Ahora viene la mala noticia: su precio. La artesanía máxima, el lujo por los pequeños detalles, toda la tecnología que incorpora, se paga. La exclusividad y su pequeña producción, también: en España tendrás que pagar un millón de euros para terminar con esta joya en el garaje, aunque como te decía, uno original puede superar los seis, así que al final tampoco sale tan mal la cosa, ¿no te parece?

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El tufillo de este falso Veyron hizo sospechar a los asistentes a una concentración de superdeportivos que se llevó a cabo en Pittsburgh (Estados Unidos). El púbico flipó un poco -o mucho- cuando vio lo que vio… y, sobre todo, cuando los más avispados se dieron cuenta de que no era real.

Al parecer, este “Bugatti Veyron” (las comillas, evidentemente, no sobran) está basado en un Mercury Cougar y es la primera de una serie de diez réplicas. El trabajo realizado es bastante bueno, ojo. Si lo miras desde ciertos ángulos, incluso podría llegar a dar el pego.

El asunto todavía va más allá cuando te enteras de que alguien pagó 54.000 euros por este Veyron falso. Pero lo cierto es que las réplicas de coches, al parecer, están de moda, así que… Y que cada uno se gasta el dinero en lo que quiere. Aunque por 54.000 euros hay muchos, muchos vehículos chulos que puedes comprar. Más terrenales, vale… pero no son de cartón piedra, como diría un amigo.