Entre las muchas novedades presentadas en el Salón del Automóvil de Pekín, el preparador alemán ha presentado este proyecto basado en el todocamino del fabricante chino. El 9X se lanzó el año pasado y se presenta como uno de los modelos más lujosos del mercado, pero ahora hay una variante modificada para aquellos que deseen contar con un estilo diferenciado.

Como ha sucedido en otras creaciones de esta firma, las modificaciones se centran en el apartado estético exterior e interior y no en la mecánica, pero el cambio es más que evidente. La idea era crear una apariencia más deportiva, imponente y llamativa. Sin lugar a dudas, el objetivo se ha conseguido.

El Zeekr 9X de Mansory presenta claras variaciones ya desde el frontal, donde se ha colocado un paragolpes de diseño más deportivo con acentos en color negro y la iluminación diurna incorporada. Además, también se ha añadido un capó con nuevas salidas de aire y la parrilla de serie se ha sustituido por otra que, sorprendentemente, es más discreta y elegante que la original.

En la vista lateral, las modificaciones se hacen aún más evidentes. Ahora hay unas nuevas taloneras que rebajan la altura visual del coche, así como unos escalones retráctiles y unas nuevas y enormes llantas de 24 pulgadas pintadas de color blanco. Destacan al contrastar con los tonos negros de los pasos de rueda, al igual que tampoco pasan desapercibidos elementos de fibra de carbono como las molduras del pilar D o las situadas en las aletas delanteras.

Finalmente, en la zaga también se explota el carácter deportivo que se ha querido presentar en esta preparación, con un llamativo spoiler sobre la luneta y un paragolpes que ahora incorpora un marcado difusor y cuatro salidas de escape. Además, no se ha cambiado el panel que integra los pilotos traseros, pero ahora se puede apreciar el logo de Mansory iluminado.

Todo el coche se ha presentado con una pintura de color blanco con la parte superior en un tono dorado, colores que también pueblan el interior del Zeekr 9X de Mansory, junto a varios elementos en negro. Estos tonos se presentan en un habitáculo ahora repleto de piel y Alcántara. Su diseño no varía, pero destacan detalles como el logo del preparador en la consola central y unas alfombrillas que se aprecian tan mullidas que te podría dar pena pisarlas. Igual que sucede en un Rolls-Royce, vaya.

Al fin y al cabo, el objetivo de este SUV desde el principio es rivalizar con los modelos de la firma británica, de manera que la sensación de lujo a bordo es evidente. Es así con los materiales y con elementos como las alfombrillas, así como con unos asientos traseros con butacas individuales con todo tipo de funciones incorporadas y componentes auxiliares como unos cojines, los cuales ahora presentan el logotipo de Mansory bordado en color dorado.

De esta forma, si bien el todocamino chino ya ofrecía la posibilidad de viajar como un rey, ahora es capaz de subir el nivel con esta preparación, aunque el apartado mecánico no haya variado. Tampoco era necesario, ya que hablamos de un coche que monta de serie un motor cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que se acompaña de tres propulsores eléctricos. Se trata de una mecánica híbrida enchufable que permite contar con más de 1.300 CV de potencia y un paso de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos.

En su versión sin modificar, este SUV chino de lujo parte de 465.900 yuanes, que al cambio son unos 58.000 euros, pero la factura sube claramente en acabados superiores y a la hora de añadir su larga lista de extras. Aun así, el precio del Zeekr 9X de Mansory será aún superior, como es de esperar, aunque no se hayan concretado cifras. Al fin y al cabo, diferenciarse en materia de lujo no es algo apto para todos los bolsillos.

La firma alemana ha presentado su nuevo proyecto basado en el modelo de Lamborghini, llamado Mansory Initiate, aunque no es el primero. Ya el año pasado conocimos un ejemplar de color negro mate con una estética aún más agresiva que la del modelo de serie, así como otra unidad más barroca que combinaba los tonos negro y rojo que había sido creada para el piloto de Fórmula 1 Esteban Ocon. Ahora se suma a esta lista otro coche más.

En este caso, el Lamborghini Revuelto de Mansory se presenta en un color naranja, lo que no llama la atención, ya que es un tono habitual en los deportivos de la firma italiana. Es una pintura que se combina con varios detalles en negro y en fibra de carbono forjada, los cuales también ayudan a acentuar la serie de cambios estéticos que se han llevado a cabo sobre el superdeportivo de Sant’Agata Bolognese.

A simple vista, destacan añadidos en los paragolpes, capó y taloneras. También hay nuevas carcasas de los espejos, un difusor más agresivo y un alerón también presentado en carbono. También hay unas nuevas llantas denominadas FV.10, las cuales se presentan en 21 pulgadas en el eje delantero y en 22 pulgadas en el trasero. Por supuesto, están acabadas en carbono forjado y tras ellas destacan las pinzas de freno en color naranja.

Si seguimos con el interior del Revuelto de Mansory, la tapicería negra de Alcántara es lo primero que llama la atención. Sobre ella se han añadido acentos en naranja en zonas como las costuras, decoraciones de los asientos y paneles de las puertas y los cinturones de seguridad, mientras que el logotipo del preparador aparece en zonas como el reposacabezas.

No hay muchas más novedades en el habitáculo, aunque es innegable el toque propio de la compañía alemana a bordo. Ahora bien, no todos los cambios se reducen a la estética exterior e interior, ya que también se ha intentado aportar más prestaciones a un coche que ya se encuentra en torno a los 1.000 CV de serie.

De base, el Lamborghini Revuelto cuenta con un motor V12 de 6,5 litros asociado a un sistema híbrido enchufable que le permite rendir una potencia conjunta de 1.015 CV. Sin embargo, Mansory asegura que ha logrado incrementar la potencia ligeramente, hasta alcanzar unos 1.070 CV de potencia.

Con esto, los creadores de este proyecto afirman que el paso de 0 a 100 km/h es una décima de segundo más rápido, con solo 2,4 segundos siendo necesarios para lograr cumplir este sprint. Además, también apuntan un aumento de la velocidad máxima de los 350 km/h habituales a 354 km/h. No es un cambio mayúsculo, pero tampoco es una cifra que se alcance de forma habitual si no tienes acceso a un circuito con determinadas características.

Al fin y al cabo, el objetivo del Lamborghini Revuelto de Mansory es marcar una diferencia, aunque no sea enorme, con cualquier ejemplar convencional del modelo. Es lo que también define a otros coches de este preparador, en ocasiones con una serie de extravagantes modificaciones que no dejan a nadie indiferente, aunque no sean generalmente bien valoradas.

En esta ocasión, quizás por tratarse de un modelo tan llamativo de primeras, el cambio no parece tan extremo, pero es igualmente notable y puede atraer a quien quiera llamar aún más la atención con este superdeportivo híbrido italiano, siempre y cuando pague un módico precio que no se ha desvelado, pero que será elevado. Si tuvieras el dinero para ello, ¿personalizarías así tu Revuelto?

Como ya sabrás, las creaciones de Mansory no son para cualquiera. No ya por una cuestión de dinero solamente, sino porque están enfocadas a aquellas personas que no quieren pasar desapercibidas.

No se trata únicamente de incrementar las prestaciones de un modelo en concreto hasta niveles casi ridículos en ocasiones, sino de hacer toda una declaración de intenciones sobre ruedas y eso es lo que también se ha querido hacer con el Koenigsegg Jesko (si es que le hacía falta a un hypercar como este).

El primer Koenigsegg que toca Mansory

Por primera vez, Mansory se ha enfrentado a un coche de Koenigsegg y, para lo que suele hacer, no ha quedado tan mal. La compañía es conocida por traspasar los límites estilísticos y molestar a muchos en Internet.

Sin embargo, su primer Koenigsegg parece sorprendentemente moderado. El exterior de color arena, los detalles de fibra de carbono y el interior verde azulado no eclipsan el ya atrevido estilo del Jesko.

Este Koenigsegg Jesko se construyó como parte de una promoción con el casino online Spartans.com y la buena noticia es que no tiene tan mal aspecto como cabría esperar.

Un kit estético especial para el Koenigsegg jesko

El hiperdeportivo sueco presenta una pintura exterior arena, elementos aerodinámicos de fibra de carbono y el tono bicolor es sutil para Mansory. A diferencia de otros coches del preparador, las mejoras exteriores encajan bien con el estilo ya de por sí salvaje del Jesko.

En el frontal del Jesko encontramos un enorme splitter con placas laterales lo suficientemente altas como para albergar un par de alerones. Mansory también ha incorporado alerones al parachoques y, a lo largo del lateral, ha añadido aerodinámica a las puertas y ha mejorado los faldones laterales.

En la parte trasera, Mansory ha instalado un nuevo alerón trasero y un difusor. En el interior, el Koenigsegg Jesko cuenta con un interior muy del estilo del preparado alemán, en color verde azulado que no desentona con el exterior dorado.

Sin cambios mecánicos

Las modificaciones que ha hecho Mansory en el Koenigsegg Jesko son estéticas y no afectan al apartado mecánico. Presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, este hiperdeportivo monta un espectacular motor V8 a 90 grados biturbo de 5.0 litros con varios tramos de potencia.

Utilizando gasolina estándar, entrega 1.298 CV de potencia. Sin embargo, usando E85 (Gasolina con etanol), esta cifra se incrementa hasta unos escalofriantes 1.625 CV y 1.500 Nm de par máximo.

Junto a la configuración aerodinámica del hypercar, que reduce la carga de 1.400 kg a sólo 150 kg con un coeficiente de arrastre de 0.278 Cd, el Jesko Absolut puede alcanzar 483 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.

El motor se acopla a una innovadora caja de cambios automática Lightspeed de nueve velocidades con un total de tres engranajes que pueden combinarse entre sí, haciendo uso de hasta seis embragues (uno más para marcha atrás). Algo que da lugar a un cambio de marcha instantáneo e inteligente.

El Koenigsegg Jesko es uno de esos coches que rápidamente se convierten en objetos de colección. La producción se limitó a sólo 125 unidades, cada una de ellas a un precio de 2,3 millones de euros.

El preparador alemán no se caracteriza, precisamente, por ser discreto. Constantemente nos sorprende con modificaciones cada vez más exageradas. Aunque, para ser justos, hay que decir que, si hace este tipo de paquetes estéticos es porque hay quien los demanda.

No obstante, siempre habrá el debate sobre si este tipo de vehículos, como un Clase G, un Rolls-Royce Cullinan o semejante merece recibir una modificación así.

En cualquier caso, quien busque un Clase G más agresivo, que vaya más allá de un “simple” kit de AMG, tiene la opción de este Grande Entreé P820, por la cifra de potencia en caballos de fuerza (HP). Así lo ha bautizado Mansory.

No hay que confundir este modelo con otro Grande Entreé que Mansory presentó hace unos meses. Este nuevo modelo recibe algunas modificaciones y tiene un acabado diferente.

Mercedes Clase G Grande Entreé, con puertas suicidas y extra de fibra de carbono

Este Grande Entreé está basado en un G63 AMG 2025 y está terminado en una combinación de color blanco y fibra de carbono vista que le dan un acabado bitono. La fibra de carbono está presente en numerosas zonas, como en el nuevo paragolpe frontal, la rejilla y el prominente capó.

La misma fibra de carbono, con un patrón de tablero de ajedrez particularmente interesante, continúa por los pasos de rueda, los retrovisores, el techo, las manillas de las puertas, el parachoques trasero y el alerón trasero.

Para hacer este Clase G 63 aún más espectacular, Mansory ha instalado puertas suicidas inspiradas en Rolls-Royce en la parte trasera, lo cual facilita el acceso a un interior aún más llamativo.

Porque, si el exterior te parece extravagante, se queda suave comparado con el habitáculo, que luce una terminación bitono blanco y azul.

La mayoría de las superficies se han revestido con elegante cuero blanco, incluidos los asientos, los paneles de las puertas, el salpicadero, el volante e incluso las alfombrillas. Mansory también ha añadido mucho cuero azul brillante, al tiempo que ha repintado en azul las salidas de aire y todos los botones y mandos importantes.

Los pedales y la consola central se han completado con un patrón de rombos azules y el botón de arranque y parada del motor se ha reubicado en el techo.

Sólo ocho unidades

Bajo el motor, este Clase G Grande Entreé está equipado con el conocido motor V8 biturbo de 4.0 litros de la marca alemana, pero incluye una serie de mejoras que elevan la potencia hasta los 831 CV y 1150 Nm de par.

El motor se une a un cambio automático que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos, cifras de auténtico superdeportivo. Además, alcanza una velocidad máxima autolimitada a 250 km/h.

Cabe recordar que el Grande Entreé que presentó el preparado alemán hace unos meses alcanzaba los 850 CV, pero tenía un par ligeramente inferior (1.000 Nm). En cualquier caso, la aceleración de 0 a 100 km/h no varía.

Por último, Mansory ha confirmado que la producción del Mercedes-AMG G63 Grande Entrée P820 estará limitada a sólo ocho unidades, frente a las diez que programó para el anterior Grande Entreé.

Otras creaciones extravagantes de Mansory

Como hemos señalado al principio, Mansory se caracteriza por hacer modificaciones muy llamativas, no siempre acertadas, aunque todo va en el gusto de cada uno.

Otro ejemplo es este Porsche 911 Turbo S Cabriolet P9LM Evo 900, con un paquete donde la fibra de carbono forjada cobra especial protagonismo, en zonas como el splitter delantero, el capó, las tomas de aire, el panel trasero, los espejos y el alerón trasero de dimensiones generosas.

Además, cuenta con unas llantas forjadas de 21 pulgadas delante y y 22 pulgadas detrás con tuerca central, las cuales se presentan en un color morado brillante e incorporan un aro de fibra de carbono forjada.

El interior del P9LM Evo 900 luce una presentación en color blanco combinado con elementos en morado, como las molduras y en cinturones de seguridad. El volante tiene un diseño peculiar, exclusivo de Mansory.

Atrás lleva un motor de seis cilindros bóxer y 3.8 litros mejorado con nuevos turbos, un intercooler refrigerado por agua y un nuevo software de la unidad de control. ¿El resultado? 888 CV de potencia y unos sorprendentes 1.050 Nm de par máximo.

Como ya sabrás, las creaciones de Mansory están enfocadas a aquellas personas que no quieren pasar desapercibidas. No se trata solo de incrementar las prestaciones de un modelo en concreto hasta niveles casi ridículos en ocasiones. Hay que hacer toda una declaración de intenciones sobre ruedas y eso es lo que también se ha perseguido en este Porsche.

El preparador ha concebido este kit de personalización para el 911 Turbo S Cabriolet, después de desvelar en 2023 algo similar para la versión no descapotable de este icono del fabricante de Stuttgart. Aquel coche ya era llamativo y el que se acaba de desvelar no se queda atrás, con un cóctel de fibra de carbono y grandes prestaciones no apto para todos los públicos.

El diseño del Porsche 911 de Mansory con el kit P9LM Evo 900 es uno de los apartados más reseñables de esta modificación, ya que lleva a otro nivel la estética de este descapotable (si dicho nivel es superior o no, lo dejamos a vuestro criterio). Lo hace así con diversos elementos de fibra de carbono forjada, tales como el splitter delantero, el capó y las tomas de aire.

Este material también lo encontramos en zonas como el panel trasero, los espejos y el alerón trasero de dimensiones generosas. Este último es uno de los componentes añadidos al exterior del deportivo alemán por este preparador, al igual que un llamativo difusor y unas branquias en las aletas delanteras que recuerdan a las de la variante GT3 RS.

Todo esto hace que la apariencia de este modelo sea mucho más agresiva y llamativa, aunque el toque final está en las llantas. En lugar de las piezas de serie, se han instalado unas atractivas llantas forjadas de 21 y 22 pulgadas con tuerca central, las cuales se presentan en un color morado brillante e incorporan un aro de fibra de carbono forjada.

Aun así, este es solo el principio. El interior del 911 de Mansory con el kit P9LM Evo 900 también ha recibido modificaciones claras, con algunas de ellas presentadas en un tono morado similar al de las llantas. Este color se puede apreciar en molduras y en cinturones de seguridad, por ejemplo, algo que destaca claramenre sobre la tapicería blanca.

Por supuesto, dicha tapicería es de cuero y cuenta con costuras en color de contraste para aportar el toque definitivo. Más allá de esto, el habitáculo no difiere demasiado del de cualquier 'nueveonce' convencional, si bien cabe destacar la apariencia del volante, con una extraña forma del aro que no podrás encontrar en el Turbo S Cabriolet de serie ni en otros coches de la marca.

De la misma forma, tampoco encontrarás lo mismo bajo el capó, ya que lo mejor de este 911 de Mansory es su cifra de potencia. Según el preparador, el motor seis cilindros de 3,8 litros ha recibido nuevos turbos, un intercooler refrigerado por agua y un nuevo software de la unidad de control. ¿El resultado? 888 CV de potencia y unos sorprendentes 1.050 Nm de par máximo.

Con esto y con un nuevo sistema de escape más deportivo que se puede apreciar con las tres salidas centrales que asoman por la zaga del coche, este descapotable promete ser mucho más que un Turbo S con unas modificaciones estéticas poco convencionales. Sobre el papel, debería ser capaz de plantarle cara a algunos de los superdeportivos más aclamados del momento.

En cualquier caso, comprobar esto no será fácil, ya que el precio de este kit de Mansory para el Porsche 911 no será barato con todos los elementos incluidos, si bien no se ha concretado la cantidad aún. Lo que sí es seguro es que tendrás que pagar los más de 200.000 euros que puede costar esta variante antes de modificarla. ¿Lo harías o preferirías dejarlo de serie? 

Si te gusta el universo de los preparadores de coches y empresas de personalización, es más que probable que conozcas a Mansory. La compañía alemana no pasa en absoluto desapercibida con unas creaciones que muchos odian y otros adoran. Lo único que define a todos sus proyectos es que no dejan a nadie indiferente. 

Esto también se ajusta a su última novedad, basada en un Rolls Royce Cullinan Series II. Se trata de un one-off bautizado como Linea D’Arabo y sigue parte del concepto que ya presentó su otra modificación del SUV británico presentada hace un año. Ahora bien, esta vez se ha llevado a un nivel superior. Y sí, si pensabas que no era posible, estabas equivocado. 

Entre las modificaciones que se han llevado a cabo en este todocamino de lujo, lo primero que llama la atención es un kit de carrocería que cambia por completo el aspecto del coche. Se trata de un kit creado específicamente para esta unidad y cuenta, por ejemplo, con un nuevo frontal en el que las luces diurnas se prolongan hasta abajo. 

De la misma forma, no hay que pasar por alto los toques en color cobre de zonas como la parrilla, el Espíritu del Éxtasis del frontal, los tiradores de las puertas e incluso la pintura de la parte superior de la carrocería. Asimismo, también vemos este color en las llantas, unas piezas forjadas de 24 pulgadas que marcan la personalidad del coche. 

Todo esto conforma el diseño del Rolls-Royce Cullinan Linea D’Arabo de Mansory, el cual también presenta unos añadidos en los pasos de rueda y una zaga que tampoco ha quedado exenta de cambios. Aquí, el kit de carrocería añade un difusor junto al que se aprecian las salidas de escape centrales. 

Esto último busca darle un toque de deportividad a este todocamino, si bien los modelos de la marca siempre han buscado inclinarse más hacia la elegancia. Aun así, también con la idea de aportar deportividad encontramos no uno, sino dos alerones: uno superior sobre la luneta y un pequeño spoiler en la propia puerta del maletero.  

En cualquier caso, este solo es el comienzo, ya que el interior del Cullinan de Mansory tampoco es como el del modelo de serie, aunque eso es algo que salta a la vista. Reinan los colores negro y bronce allá donde mires, ya sea en los paneles de las puertas, en el volante o en el salpicadero. 

El patrón decorativo elegido es similar al que se muestra en el exterior del coche y materiales como la piel están presentes de forma común a bordo, en unos asientos bitono con el emblema de Mansory en los reposacabezas. También se puede encontrar en los cinturones de seguridad y en los paneles de las puertas de forma iluminada. 

Aun así, ¿hay algo más que haya hecho este preparador alemán para darle su toque al todocamino de Rolls-Royce? Estéticamente, no. Sin embargo, se ha optado por retocar el motor V12 twin turbo de 6,75 litros que mueve a este modelo para subir su potencia. De serie rinde 570 CV y 850 Nm de par, mientras que el Black Badge sube a 600 CV y 900 Nm. 

En este caso, las modificaciones llevadas a cabo llevan las cifras a 720 CV de potencia y 1.050 Nm de par, lo que supone una mejora clara respecto de las cualidades originales de este modelo. Sobre el papel, puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h por su limitación electrónica. 

Sin lugar a dudas, hablamos de unas cifras muy respetables, especialmente para un SUV de dimensiones generosas y un peso considerable (de 2.735 kg en la versión convencional). Aun así, este modelo y la marca nunca han tratado de prestaciones, sino del lujo, del cual se puede presumir ahora con más agresividad con esta modificación. 

Por supuesto, que puedas hacerlo dependerá de si puedes pagar el precio de un Rolls-Royce Cullinan de Mansory, que no será barato en absoluto y superará con creces la factura ya elevada del modelo de serie. ¿Tú te gastarías una cantidad indecente de dinero por un SUV así o preferirías optar por algo más discreto? 

Así es el Tesla Cybertruck de Mansory 

El Tesla Cybertruck ha sido un vehículo que ha generado una gran polémica desde que fue presentado, debido a su diseño extravagante, así como anguloso. Ahora Mansory ha decidido llevar el diseño a otro extremo con una serie de “mejoras aerodinámicas” hechas con fibra de carbono. 

Mansory ha hecho lo suyo con el Tesla Cybertruck y, digamos que los resultados hablan por sí solos. El Cybertruck personalizado se llama Elongation (bastante irónico) y, como es habitual en la marca alemana, se ha desbocado con la fibra de carbono, como decimos. 

Entre los cambios más significativos con respecto al Cybertruck de serie, nos encontramos con el nuevo parachoques delantero y trasero, así como los retrovisores, las luces del techo, las aletas en los guardabarros, y los alerones traseros. 

“El parachoques delantero y trasero están hechos completamente de carbono y las extravagantes extensiones de guardabarros, incluidas las dos aletas traseras, llevan la firma clásica de los diseñadores de Mansory y hacen que el Mansory Elongation sea inconfundible”, explica la firma alemana de tuning en la carta de presentación del Cybertruck.

Otro de los puntos clave a destacar son sus enormes llantas FD.15 de 26 pulgadas (decimos enormes ya que las llantas del Cybertruck de serie son de 20 pulgadas), las cuales tienen 11 pulgadas de ancho y están fabricadas con una aleación de aluminio elegida  por sus “altas prestaciones”, y también por sus “elevadas cargas por rueda”. 

También encontramos un par de insignias “Mansory” iluminadas en los paneles delanteros y traseros a medida para garantizar que el camión sea “inconfundible”, tal y como asegura la firma alemana. Asimismo, Mansory ha utilizado un alerón trasero dividido para que puedas seguir utilizando el Cybertruck como una pick-up.

En el interior, todo está decorado con “los materiales más nobles”. Entre ellos, se han utilizado tapizados de cuero así como diferentes piezas de carbono “según los deseos de cada cliente”, dice Mansory. Los colores primarios son el negro, el gris y el lima.

La motorización se mantiene intacta

En lo que se refiere a la motorización, la cadena cinemática del Cybertruck de Mansory se mantiene intacta. Así, un trío de motores (dos en el eje trasero y uno en el delantero) de 845 CV (630 kW), y una batería de 123 kWh propulsan la versión Cyberbeast de máxima especificación de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. 

Sin embargo, la autonomía de 547 kilómetros que promete la versión original del Cybertruck seguramente se vea afectada por todos los accesorios en fibra de carbono que ha añadido Mansory a su nueva creación. 

Precio del Cybertruck Mansory Elongation 

Mansory es conocido por sus conversiones, las cuales no son nunca baratas. En este caso, el Cybertruck ‘Elongation’ no es una excepción. La cifra final superará el precio del Cybertruck de serie, el cual oscila entre los 70.000 y los 90.000 dólares en Estados Unidos.

En este caso, lo más probable es que el Mansory Elongation parta de los 200.000 euros, teniendo en cuenta todas las prestaciones añadidas, así como el diseño y la fibra de carbono. 

Tesla Cybertruck, la pick up polémica de Elon Musk 

Desde su presentación en 2019, el Tesla Cybertruck ha sido uno de los vehículos más controvertidos y esperados de la industria automotriz. Con un diseño futurista y una propuesta totalmente eléctrica, la pick-up de Tesla busca desafiar los estándares del segmento y ofrecer una alternativa innovadora a las camionetas tradicionales. A continuación, analizamos sus principales características.

El Cybertruck rompe con todas las convenciones del diseño automotriz. Su carrocería geométrica y angulosa está fabricada en acero inoxidable ultrarresistente, lo que le confiere una apariencia robusta y una durabilidad excepcional. 

Tesla ha optado por un diseño minimalista sin pintura, con líneas rectas y una estructura monolítica que lo hace destacar en cualquier entorno. Sus vidrios blindados, aunque en la presentación mostraron algunas debilidades, refuerzan la idea de un vehículo pensado para resistir condiciones extremas.

El habitáculo del Cybertruck sigue la línea de los modelos de Tesla: un diseño minimalista con un enfoque en la tecnología. El tablero está dominado por una pantalla táctil de gran tamaño, desde donde se controlan todas las funciones del vehículo. 

La ausencia de botones físicos refuerza la sensación futurista. Su configuración de hasta seis plazas permite una gran versatilidad en el espacio interior, y los materiales utilizados están pensados para la resistencia y el confort. El Tesla Cybertruck se ofrece en distintas versiones según el número de motores y prestaciones:

La versión de un motor (Single Motor RWD) presenta tracción trasera con una autonomía aproximada de 400 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 6,5 segundos. La de dos motores (Dual Motor AWD) tiene tracción integral, con una autonomía de alrededor de 480 km y un 0-100 km/h en menos de 4,5 segundos.

Finalmente, la versión de tres motores (Tri Motor AWD) es la más potente de la gama, y presenta una autonomía superior a los 800 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2,9 segundos.

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Con un aspecto que nada tiene que ver con el original, el modificador alemán ha poblado de fibra de carbono el Series II. Le ha añadido componentes aerodinámicos, como un prominente splitter para el paragolpes delantero, faldones laterales, aletas personalizadas y ensanchadas, un difusor para la zaga o un alerón para el techo.

De igual manera, aquel acaudalado cliente que pueda permitirse este vehículo podrá pedir a la carta diferentes acabados e incluso pintar en el color de la carrocería. La mítica estatua del 'Espíritu del Éxtasis' cuenta con una parrilla personalizada y retroiluminada, como también lo está el capó en fibra de carbono, presidido por el logo de la marca.

El preparador germano ha decidido que este gran coche debe lucir unas grandes llantas, que se han fabricado para el Rolls. Por eso ha instalado unas que son forjadas y de 24 pulgadas, que vienen junto a unos neumáticos de 295/30 R24.

Nuevo motor para la variante Black Badge

Mansory, al contrario que otros modificadores, sí varía el tren motriz de los coches que reinventa. Por esta razón, le ha instalado el sistema Mansory Power Box, que gracias a la electrónica modifica la potencia y el par motor que desarrolla el propulsor de origen, el 6.75 V12 Biturbo. 

El coche donante es la variante Black Badge, que ya de casa sale con 600 CV de fuerza y 900 Nm de par motor. Todo este conjunto está asociado a una tracción total asociada a una transmisión automática de ocho relaciones.

Pero los ingenieros de Mansory no son felices si no retocan el bloque mecánico. Así que le instalaron un sistema de escape con diferentes opciones para sus terminales. Aun así, han tenido en cuenta que las válvulas controlen el sonido. El resultado es que ahora ofrece 720 CV y 1.050 Nm de par motor. Sus más de 2.700 kilos de peso no son obstáculo para este potente motor.

Como muestra de la energía que desprende el propulsor de Mansory es que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Cifras que hoy en día son más de deportivos que de SUV.

En su interior podemos ver mucho cuero de color azul en los asientos, en el habitáculo, en los compartimentos así como en el volante. A pesar de ello, los diseñadores del preparador alemán pueden cumplir los sueños de sus clientes y personalizar cada rincón del vehículo, no sin antes soltar un buen fajo de billetes para que lo lleven a cabo. 

Y hablando de billetes, tampoco se ha publicado el precio de este tanque con ruedas, pero seguramente que ronde el del Cullinan original, si no más.

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Pero es lo que tiene el mundo: RWB o Liberty Walk crean obras maestras mientras otros colocan llantas cromadas y colores indescriptibles en coches geniales que pasan a no serlo tanto. Y para repasar estos hitos, traemos el ranking de lo nueve superdeportivos personalizados infumables de los 2000:

01. Mercedes SLR McLaren 999 'Sueño en rojo y dorado'

El sueño os lo va a quitar a vosotros, eso desde luego. El SLR 'McMerc' fue un icono de la década de los 2000. Más de 610 CV, chasis en fibra de carbono y carrocería diseñada por el mismísimo Gordon Murray... Un coche a caballo entre los circuitos y el ser un Mercedes de lujo.

Un buen coche que no merecía lo que le hicieron en 2009. La modificación, obra de un empresario suizo llamado Ueli Anliker, incluye una carrocería propia de la época 'maxituning', 600 rubíes incrustados, 5 kg de oro... Algunos dicen que se dejó 3 millones de euros en el proyecto, y otros que la suma ascendió a 8 millones de euros. 

Y los escapes que Gordon Murray estimó en la parte trasera del Mercedes como la mejor posición a nivel de ingeniería, el suizo los ha sacado justo por delante de las ruedas traseras. Y claro, son dorados también. Ahora, el coche está valorado en 11 millones de euros, ni más ni menos. No sé Rick... En fin.

02. Mansory Cormeum

Mansory, Mansory... Una compañía de lujo, y algo excéntrica. Algún purista diría que una asesina de iconos. Bueno, hay opiniones.

El Cormeum fue revelado en 2011, y es la versión Mansory del Mercedes SLS AMG. Porque el coche necesitaba alas de gaviota, como su abuelo el 300 SL. Y mucha fibra de carbono con un alerón trasero de anclaje central. Y una mejora del rendimiento desde los 570 CV hasta los 741 CV.

Y si te has dado cuenta de que los faros son los de un Ferrari 599, eres un experto o experta inigualable. Una pena que sea con deportivos modificados de una forma cuando menos esperpéntica.

03. Nimrod Katyusha

Allá por 2014, Nimrod presentó este tributo al Ferrari FXX sobre la base de un Ferrari 458 Italia. Contaron con cartones, rotuladores, el presupuesto de un belén escolar y los dotes artísticos de... Se han acabado las referencias.

Ciertamente, se ha echado de menos el Salón del Automóvil de Ginebra por estas cosas. A todo esto, Nimrod no ha vuelto a dar señales de vida. La compañía eslovaca debe estar centrada en algún otro invento...

04. Novitec N-LARGO 720S

En Bavaria, el famoso modificador Novitec es conocido por exponenciales aumentos de potencia que suelen aplicar a modelos de Ferrari. Pero en este caso, el N-LARGO es un McLaren 720S con una carrocería ensanchada tanto delante como atrás.

Todos los nuevos paneles de la carrocería son de fibra de carbono, y el nuevo escape extrae de su motor otros 87 CV. Desde luego que más potencia era lo último que necesitaba el McLaren, y hay que decir que no todo el mundo se declaró fan de este diseño con unos faros... ¿Extraños? Por lo menos.

05. Liberty Walk y literalmente cualquier kit de carrocería suyo

En Nagoya, cerca de Tokio (no hace falta decir que en Japón), se encuentra la sede de Liberty Walk. Uno de los tres dragones asiáticos de la escena de la personalización japonesa junto a RWB y Pandem (o Rocket Bunny, que es lo mismo).

Fundada por Wataru Kato-san con apenas 26 años, pronto demostró lo que podía hacer modificando la carrocería de coches de lujo como Ferrari, Lamborghini o los Nissan GTR. Grandes aletas con la tornillería al descubierto, alerones de cola de pato... Estos sí que hacen maravillas.

06. IAMAUTO

IAMAUTO es una empresa fundada por el antiguo líder de Black Eyed Peas (¿o líder actualmente? Se separan y vuelven muy rápido). El señor Iam es un aficionado a los coches personalizados, y se armó un Tesla Model S ensanchado con el frontal inspirado en los Storm Troopers de Star Wars, y con un V8 detrás.

Tiene también toques de un Delorean. Hablando del Delorean, ojalá tener uno para volver atrás en el tiempo y no haber escrito (y leído) nunca este artículo, pero es lo que hay.

07. LeMansory Ford GT

Bonito juego de palabras. Y bonito fue el debate que se montó cuando Mansory presentó esta modificación del legendario Ford GT. Una carrocería muchísimo más agresiva, con nuevos faros y fibra de carbono estilo tablero de ajedrez por todos lados. Y solo se produjeron tres unidades.

Y su motor V6 de 3,5 litros pasó de los 655 CV a los 719 CV. Así que bueno, a nivel aerodinámico, los componentes extra rendirán bien con tanta potencia generando carga. Punto a favor.

08. Gemballa MIG-U1

En 2010, el modificador Gemballa pasó de poner hasta arriba a los Porsche a anunciar que habían creado un paquete de actualización para el mismísimo Ferrari Enzo. Ese superdeportivo de solo 499 unidades vendidas a los mejores clientes del Cavallino Rampante.

Buen movimiento. Y su carrocería está inspirada en los aviones de combate del propio nombre, los MIG soviéticos y rusos en la actualidad. Pero en lugar de misiles AA, el Gemballa MIG-U1 está equipado con una nueva carrocería 100 mm más ancha en la parte trasera y 80 mm en la parte delantera, con elementos que añadieron 35 kg de carga aerodinámica al coche.

Junto a ello, una entrada de aire al puro estilo LMP1 en el techo para hacer pasar al motor V12 de 6,0 litros de 659 CV a 700 CV, mientras que las llantas más ligeras ahorraron al coche 16 kg del peso total. 

De este paquete se vendieron 25 unidades, y solo una de ellas en blanco.

09. Pagani Zona Anija

Modificar un Pagani Zonda es complicado, y más teniendo en cuenta los pocos que quedan. El paquete que ofrece el modificador Anija incluye nuevos retrovisores, elementos aerodinámicos adicionales y un alerón de doble ala partida.

La compañía ha contado con diversas evoluciones del paquete, que se presenta con diferentes configuraciones y carrocerías de diferentes colores. Incluso dentro del exclusivo grupo de los Pagani personalizados de fábrica, este es único.

¿Pero Horacio lo aprueba? Buena pregunta...

Aquí tienes al BMW XM de Mansory: por si el SUV de serie no te parecía discreto…

El SUV deportivo de Maranello se ha transformado por completo, dando lugar a una de las modificaciones más controvertidas de Mansory. De hecho, la marca ha recibido (para variar) todo tipo de críticas en redes sociales. Porque sus trabajos son curiosos, pero este quizá se haya pasado de la raya…

El Ferrari Purosangue de Mansory se convierte en una absoluta extravagancia 

Sin pedir permiso ni perdón, Mansory ha mostrado su último trabajo con un Ferrari. Mientras todos se preguntan qué hacen en el departamento legal italiano, el SUV ha crecido en tamaño y ganado todo tipo de elementos aerodinámicos (totalmente innecesarios).

Su nombre es Pugnator y monta un nuevo parachoques delantero repleto de nuevas entradas de aire y canards laterales. Un capó con dos salidas de calor centrales y branquias sobre las aletas, que ahora montan nuevos guardabarros tanto delante como detrás.

Incluso los retrovisores tiene aletas adicionales, como las sobredimensionadas taloneras o la joya de la corona: uno de los alerones más extraños que hemos visto en la industria del motor, colocado sobre el techo y con dos alturas unidas por los endplates y el pilar central.

Ni un solo panel de la carrocería se ha salvado de la terrible mano del preparador, que además ha usado fibra de carbono forjada en su kit, bañada de color rojo para contrastar con el tono rosso metalizado del vehículo original. Una primera iteración que, probablemente, no consiga demasiadas ventas.

Por otro lado, la potencia de su motor V12 atmosférico se ha incrementado hasta más de 750 CV, gracias a una reprogramación de la centralita (ECU) y un nuevo sistema de escape completo, con downpipes y válvulas de control electrónico incluidas.

Por supuesto, su precio no se ha confirmado, pero no será barato. Porque también incorpora un interior retapizado por completo, con insignias de Mansory por todos lados, nuevas telas y colores o molduras en carbono. Desde los paneles de las puertas hasta la consola central o los pedales. Hay que ser alguien muy peculiar para hacerle esto a un coche de tal elegancia...

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El preparador alemán ha presentado su último proyecto, basado en esta espectacular versión del Range Rover Sport. Su mecánica permanece inalterada, pero su apariencia ahora presenta un estilo más reconocible. Eso sí, sin alcanzar unos niveles demasiado llamativos.

Lo que se ha añadido en el Range Rover Sport SV de Mansory son una serie de detalles que elevan el aspecto original del coche. Por ejemplo, hay toques de fibra de carbono en forma de splitters y taloneras, así como en el alerón trasero y en zonas como el capó. También se han realizado modificaciones a las entradas de aire del paragolpes frontal y detrás hay unas nuevas salidas de escape.

Por otro lado, también es posible agregar una nueva parrilla y tomas de aire, así como se ofrecen varias opciones de personalización. Por ejemplo, puedes incluir la tercera luz de freno en el difusor, así como se pueden modificar los materiales de elementos como el alerón posterior, por si quieres darle un toque distinto.

Con todo, el SUV de lujo inglés recibe un carácter más deportivo, pero el broche de oro en el exterior lo conforman las nuevas y enormes llantas. Se trata de piezas forjadas de 23 y 24 pulgadas que no pasarán desapercibidas, aunque se presenten de color negro. Este es quizás el toque más llamativo de un coche que, por lo demás, es bastante discreto.

Esto es algo que se hace evidente en el interior, donde no encontramos la habitual combinación de colores vivos y tejidos variados. En su lugar, todo sigue casi como estaba cuando el coche salió de la fábrica, salvo por los emblemas de Mansory en zonas como el volante, los pedales y los cinturones de seguridad.

Sea como fuere, todo depende del gusto del cliente, de manera que el Range Rover Sport SV de Mansory está abierto a sugerencias para contar con un habitáculo más llamativo. Por ejemplo, puedes añadir el logo del preparador proyectado en el suelo al abrir la puerta, alfombrillas de piel o una tapicería al gusto del comprador.

Finalmente, como decimos, la mecánica del SUV británico permanece inalterada, aunque el preparador ofrece la posibilidad de añadir el llamado Mansory Power Boost, que incrementará la potencia en una cantidad que no se ha especificado. Además, puedes combinarlo con un escape modificado para contar con un sonido más amenazante.

Con todo, este Land Rover tan especial puede serlo mucho más, siempre y cuando pagues el precio adecuado. Por supuesto, no se ha concretado aún, pero te puedes esperar que no cualquiera será capaz de asumirlo.

Enseñas tan importantes como Mercedes, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Ferrari o Rolls-Royce han pasado por las instalaciones de Brand para darles una nueva identidad. Pero hasta ahora no se había adentrado en el mundo de las dos ruedas y lo ha hecho a lo grande: con el clásico motorino italiano, pero en versión eléctrica. rioriza la movilidad urbana por encima de las prestaciones. 

Se ha llamado Vespa Elettrica Monaco Edition por el Ferrari 458 Spider que Mansory modificó en 2012 y del que sólo se produjeron tres ejemplares. Y hablando de ejemplares, de esta moto tan sólo se van a fabricar 99 unidades, pero su precio no se ha desvelado.

Como suele ser habitual en las creaciones de este preparador germano, la fibra de carbono abandera el chasis de este vehículo eléctrico en zonas como el guardabarros delantero, los paneles laterales con salidas de ventilación (que están de adorno, puesto que es eléctrica), los espejos, la nariz y las molduras alrededor de los faros.

El lujo también pasa por el cuero auténtico que incorpora el asiento de esta Vespa. Además, sus costuras crean un patrón en forma de diamante, que suele ser común en el especialista de Brand. Sus colores están combinados. El blanco es el que reina en todo el conjunto, acompañado de dos franjas (roja y blanca) y los acabados, nuevamente, están hechos en fibra de carbono expuesta. 

Otro de los elementos diferenciadores es el logo, que tan bien sabe colocar este preparador en sus automóviles. Las insignias de Piaggio y Vespa desaparecen del frontal de la moto para que se luzcan y brillen las de Mansory que, al fin y al cabo, es el fabricante de una moto que no es nueva, pero que destaca por su calidad en los materiales y acabados.

Su tren motriz es el mismo de la Vespa eléctrica original

Esta moto eléctrica en la que se basa la del modificador germano tiene un motor con 5 CV de potencia montado en la parte trasera, lo que permite velocidades máximas de hasta 70 km/h y dos modos de conducción, Eco y Power.  Pues bien, ese mismo propulsor es el que ha utilizado Mansory para su creación de dos ruedas. 

Igualmente, la batería de iones de litio de 4,2 kWh también se repite y cuenta con una homologación de hasta 100 kilómetros de autonomía. En cuanto a la carga desde una toma de corriente doméstica de 220 voltios se ejecuta en cuatro horas.

Como decíamos anteriormente, Mansory no ha señalado qué precio tendrá esta creación, pero a buen seguro que será mucho más cara de los casi 6.700 euros que cuesta el modelo de serie Y de Vespa. ¡Hagan apuestas!

Los ingenieros de la empresa de Múnich han presentado a la sociedad el P9LM EVO 900 Cabrio, una conversión completa para el "mejor deportivo del mundo" según Walter Röhrl. Inicialmente, este deportivo sólo estaba disponible como Coupé, pero ahora llega la versión sin capota, del que sólo se producirán siete unidades.

Para empezar, vemos que la carrocería de este modelo ofrece un paquete integral de fibra de carbono forjada. El material ligero se halla en el capó delantero, las grandes tomas de aire del paragolpes delantero, el spoiler en el labio, carcasas de los retrovisores o las branquias que siguen el contorno de los pasos de ruedas.

Este coche incorpora las extensiones que brindan una mayor anchura del cuerpo, pero existe la opción de prescindir de éstas. Si decides que no quieres tanta brutalidad en su imagen, contarás con la misma anchura que tiene el modelo original de la firma de Stuttgart.  

Lo que está perenne y no hay opción de variar va a ser el spoiler trasero de tres piezas, ya que se trata de un alerón activo que se puede desplegar generando una carga aerodinámica extra. Como no puede ser de otra forma, se te irán los ojos hacia la retaguardia porque es muy llamativo. Asimismo, el faldón trasero como tal está en parte pintado y en parte acabado en carbono visible.

Un sistema de escape de tres tubos completamente nuevo (dos tubos de escape del motor de seis cilindros desembocan cada uno en un tubo de escape) completa la vista trasera con una visión del conjunto brutal.

900 CV de auténtica locura

La tecnología también ha sido objeto de revisiones sutiles pero muy efectivas en varios componentes del tren motriz. El resultado es que el motor bóxer de seis cilindros biturbo de 3,8 litros produce ahora 900 CV y unos impresionantes 1.050 Nm en el cigüeñal, en lugar de los ya impresionantes 650 CV y 800 Nm del Porsche original.

Con estas especificaciones, es normal que las prestaciones también sean más salvajes, y prueba de ello es que acelera de cero a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 340 km/h,

Este Mansory equipa llantas de aleación monotuerca forjadas y montadas en neumáticos de medidas 255/35 ZR21 delante y de 335/25 ZR22 detrás. Además, las llantas las puedes personalizar a tu gusto en cuanto a color, al igual que las pinzas de freno.

La discreción (o no) la va a poner el cliente, que es el que tiene la última palabra, ya que puede elegir los colores del habitáculo. Lo que ves en las fotos que ilustran este artículo es todo forrado en cuero de color verde claro y blanco. 

Los asientos deportivos totalmente de carbono dan al interior un aspecto diferente en comparación con el modelo estándar y enfatizan las aspiraciones de alto rendimiento de todo el vehículo sin descuidar el confort de los asientos. La mitad del volante está revestida en fibra de carbono y la otra mitad en cuero. Los radios laterales del volante están pintados del color del cuero. Detalles...

¿El precio? Mansory no lo ha hecho público pero estarás en lo cierto si crees que supera la hipoteca de tu casa porque la versión estándar está en 284.211 euros.

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Esta compañía es una vieja conocida en el mundo de las preparaciones de coches y uno de los rasgos característicos que tiene es su capacidad de modificar todo tipo de modelos hasta que sus variantes de serie se parezcan a un Dacia Sandero a su lado. Así ha sido casi siempre con este fabricante, en su proyecto basado en este peculiar todocamino de BMW, no iba a ser menos.

Siguiendo con su estilo habitual, Mansory ha decidido darle una apariencia mucho más llamativa al BMW XM. Así, le ha aportado un nuevo kit aerodinámico que incluye variaciones en los paragolpes, las taloneras y el capó. Incluso hay un prominente alerón situado sobre la luneta trasera, con la idea de aportar un toque más deportivo al exterior.

De hecho, con la misma idea se han colocado todos estos elementos en carbono forjado, que ya es habitual en las preparaciones de esta compañía alemana. Podemos encontrar este material en los paragolpes, en los añadidos de los pasos de rueda, en las carcasas de los espejos, en el alerón e incluso en el añadido del capó. 

Junto a esto, el toque final del diseño del BMW XM de Mansory lo aportan las llantas forjadas, las cuales sustituyen a las de serie. Cuentan además con neumáticos de perfil bajo, aunque no hay detalles concretos sobre ellas aún. De la misma forma, tampoco sabemos qué otros cambios estéticos se habrán llevado a cabo en el interior, donde también esperamos variaciones.

Sea como fuere, la compañía de preparaciones sí se ha pronunciado al respecto y ha apuntado que cada cliente podrá tener un diseño de habitáculo a medida, de manera que todo quedará en las manos de los propietarios. Eso sí, esperamos que este modelo sea tan llamativo por dentro como lo es por fuera.

Finalmente, del apartado mecánico no hay ninguna mención, así que es de esperar que el motor del XM de Mansory siga siendo un V8 biturbo de 4,4 litros asociado a un propulsor eléctrico para entregar un máximo de 748 CV y 1.000 Nm de par. Sin duda, son cualidades más que suficientes, así que es posible que permanezcan intactas. 

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Si bien hay que decir que no se trata de los diseños más extremos (y en muchas ocasiones cargantes) del modificador. De hecho, el modelo presentado en negro mate con toques en rojo tiene cierta elegancia, más allá de sus toques aerodinámicos extravagantes.

Nuevo BMW Serie 7 Mansory

Para empezar se ha equipado al coche con coberturas de las entradas de aire del parachoques delantero y un imponente splitter con aletas en los laterales. Misma dinámica que en las taloneras, nuevos espejos retrovisores y una parte trasera con dos alerones (uno en el techo y otro en el portón del maletero), además de un enorme difusor posterior.

Aunque quizá el toque más curioso son las llantas FD.15 con aerodiscos de 22 pulgadas, al estilo de algunos modelos de Rolls-Royce. Del interior no conocemos prácticamente nada, pero como de costumbre y a petición habrá un retapizado de asientos, alfombrillas especiales y alguna que otra moldura especial.

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Finalmente, sobre su mecánica no se ha comentado ninguna mejora. Al final, no tendría demasiado sentido en un vehículo de lujo de este tipo que no persigue objetivos deportivos. De momento, mantendrá su motor V8 biturbo de 4,4 litros en formato híbrido con 543 CV y 750 Nm de par máximo.

¿Quieres saber el precio? Bueno, aquí impera la doctrina Brabus: "Si tienes que preguntar el precio, no puedes permitírtelo". Eso dicen los alemanes muy a menudo. No lo sabemos, pero podría superar sin problemas los 70.000 euros como pasa con el Lamborghini Urus (solo a nivel estético) y sin instalación.

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Es posible que prefieras quedarte con las líneas convencionales que presenta este Ferrari al quedar recién salido de Maranello. Sin embargo, esto es para los que buscan ir más allá, sin llegar a los niveles que suele explorar Mansory en sus otras preparaciones. El resultado sigue llamando la atención, sí, pero es razonablemente discreto para esta compañía.

Como en otras ocasiones, el Ferrari 296 GTB de Mansory destaca por los elementos en fibra de carbono forjada repartidos por la carrocería. Lo vemos en el paragolpes delantero, en los espejos, en un enorme difusor trasero, en las taloneras y en el alerón, dividido en dos partes y acompañado de unos añadidos que siguen los bordes de la zaga hacia la parte inferior.

Todo esto se añade a un coche que se presenta en negro, sobre el que destacan los acentos en rojo. Aun así, hay un componente más que llama la atención en el exterior: unas llantas forjadas ligeras de 21 pulgadas delante y 22 detrás. Por supuesto, también se presentan en negro, con pinzas de freno en rojo. Eso sí, hay más color en el habitáculo.

En concreto, el interior del 296 GTB de Mansory está repleto del color amarillo, que puebla zonas como los asientos, el salpicadero y partes del volante. También hay rojo en zonas como los aireadores, para aportar contraste, así como los materiales predominantes son la piel y la fibra de carbono.

Sin duda, esta es la zona más llamativa de esta preparación, pero no hay que obviar por ello la parte mecánica, que también recibe mejoras. En concreto, se ha montado un nuevo sistema de escape deportivo y otra centralita, llevando así la potencia del motor V6 a 870 CV y el par a 749 Nm.

Con esto, el Ferrari 296 GTB de Mansory promete una leve mejora de prestaciones, con un 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, pero una velocidad máxima que se queda en 330 km/h. Aun así, el preparador anuncia que llegarán más novedades en el futuro, así que habrá que estar atentos.

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La demanda del Lamborghini está más alta que nunca y la marca de Sant'Agata Bolognese ha firmado en 2022 el mejor año de ventas de su historia, con 9.233 unidades entregadas en todo el mundo y el SUV con una representación de 5.367 coches vendidos.

Por eso, el preparador alemán ha decidido darle un pequeño (gran) impulso a todos los aspectos del vehículo. Desde una estética mucho más agresiva hasta una puesta a punto del motor V8 biturbo de 4,0 litros.

Así es el diseño del Mansory Venatus Coupé EVO C

A nivel estético, el cambio es evidente. Más allá de la fibra de carbono del capó juntoa un nuevo parachoques, rejillas sobre las aletas, taloneras, alerón trasero y difusor... ¡Solo tiene dos puertas! Y esto se ha conseguido extendiendo las aletas traseras con una toma de aire muy estética y retrasando 200 mm el pilar B del Urus.

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Para ser sinceros, queda genial aunque todo está un poco sobrecargado. Es un Mansory, al fin y al cabo, así que no hay ninguna sorpresa al respecto del exterior como tampoco la hay en el interior. El modelo que se ha mostrado cuenta con una tapicería azul turquesa tanto en la tela de Alcántara como en el cuero, junto a detalles en blanco brillante y más carbono.

Y por si te lo preguntas (que seguro que lo estás haciendo), todo está pensado para acceder a las dos plazas traseras. Los asientos delanteros se deslizan mediante un mecanismo que mejora las capacidades de serie y se pliegan, así que no habrá problemas al entrar.

Motor del Mansory Venatus Coupé EVO C

El Lamborghini Urus de Mansory en formato coupé cuenta ahora con 900 CV y 1.100 Nm de par máximo. Un incremento enorme respecto a las capacidades de fábrica que hacen al bólido acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar 323 km/h de velocidad máxima. Cifras prácticamente de superdeportivo...

Por supuesto, todo ello acompañado de un nuevo sistema de escape de alto rendimiento con una triple salida al estilo del Lexus LFA, llantas de 23 pulgadas con pinzas de freno pintadas y una larga lista de extras que hacen aún más exclusivo a este Lambo.

Las opciones de personalización serán enormes y aunque no se sabe precio, no será nada barato. Aunque Mansory no se habría lanzado así a la piscina sin un interés previo de algunos clientes... Ocho para ser exactos, que ya han pedido su propia unidad.

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El coche ha recibido un rediseño estético mucho más agresivo y distanciado de las finas líneas originales con multitud de opciones en elementos como el parachoques delantero, el capó o el alerón trasero. Componentes construidos completamente en una fibra de carbono cuyo acabado es a elección de los clientes.

Mansory Maserati MC20

El kit Mansory para el deportivo de Maserati cuenta con dos tipos de parachoques delantero: uno rediseñado en la parte inferior con agresivas formas y otro que solo cuenta con el lip frontal sobre la estructura original.

También pueden elegirse dos splitter para cubrir las entradas de aire laterales, flaps junto a las ruedas y una cubierta superior para los faros. Además, el capó posee un total de tres combinaciones diferentes con una estructura completa en fibra de carbono, cobertura de las salidas de aire frontales o detalles laterales.

Los retrovisores y las taloneras también pueden cambiarse, siendo estas últimas un extravagante detalle que roza los estándares de la competición junto a la posibilidad de montar aletas traseras con varias branquias en la parte superior.

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Finalmente, la zona posterior cuenta con dos tipos de alerones: uno de pestaña bastante elegante y otro estilo GT de triple anclaje junto al primero, además de una cubierta del motor con toma de aire superior que puede colocarse con la cámara trasera integrada o sin ella.

El sistema de escape podrá montarse con tres especificaciones diferentes: una con downpipe sin catalizador, otra con downpipe y catalizador de 200 celdas que cumple con la normativa Euro 6 y un tramo trasero que puede equipar control electrónico de las válvulas.

Finalmente, los clientes podrán adquirir muelles Mansory con certificado TUV que bajarán la altura del bólido en 25 mm y que pueden combinarse con llantas FV.5 de 21 y 22 pulgadas de diseño multiradio y con un color de su elección.

Quizá no es uno de los mejores trabajos de la compañía y sus diseños, en ocasiones, pasan la línea de la extravagancia para no volver jamás atrás... Aunque para gustos, colores. ¡No hay duda de que alguien lo comprará!

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Su mayor logro es llevar bajo el capó el motor V12 más potente que nunca se ha fabricado en Maranello. El bloque de 6,5 litros a 65º cuenta con un sistema de admisión de geometría variable muy similar al de los motores de Fórmula 1; con una inyección directa a 350 bares y una potencia generada de 810 CV y 719 Nm de par máximo hasta el límite de 8.900 rpm.

Evidentemente, tracción trasera y con un diseño espartano y deportivo que se centra en las emociones que sentirá el piloto al conducirlo. Una idea heredada de la historia de las barquetta del Cavallino Rampante, como el Ferrari 166 MM. Ahora, gracias al preparador Mansory, podrá ser aún más exclusivo.

Ferrari SP2 Mansory Bespoke

El objetivo de Mansory con esta preparación era el de abordar cuatro puntos clave del coche: el diseño, las llantas, el desempeño y el interior. Sin embargo, esto no quiere decir que los clientes puedan elegir y personalizar las diferentes piezas del coche como crean oportuno.

A nivel exterior, este Ferrari SP2 Mansory Bespoke incorpora un nuevo splitter frontal y un difusor trasero rediseñado, amén de unas taloneras más agresivas. Todo ello construido en fibra de carbono. La toma de aire del lado del conductor y las franjas que atraviesan el capó de forma transversal se han pintado en negro, con toques en color Rosso Corsa en algunas aristas de las piezas de carbono.

Su motor V12 ha recibido una actualización de rendimiento que aumenta su potencia hasta los 830 CV y 740 Nm de par máximo. También se ha montado un nuevo sistema de escape con las tuberías pintadas en rojo y negro.

En cuanto a las suspensiones, se han puesto a punto y se han montado llantas forjadas de una sola pieza YT.5 Air con medidas de 9,5x21 y 12x22 para el eje delantero y trasero respectivamente. Sobre ellas, los neumáticos también han aumentado de tamaño, hasta los 275/30 ZR21 (eje frontal) y 335/25 ZR22 (eje posterior).

Finalmente, la asimetría del coche se ha continuado en el diseño interior, con el asiento del conductor pintado de negro y el del copiloto en rojo, con las costuras de la tapicería en amarillo. Todo ello con el objetivo de formar un eje óptico que separe el diseño del coche por la mitad.

Sin duda, todo un cambio de estética que no es tan agresivo como a los que nos tiene acostumbrados Mansory, sino que mantiene con elegancia el diseño original añadiendo a la ecuación algo más de deportividad, potencia y exclusividad.

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Lo indiscutible es que la marca alemana tiene personalidad, y ahora han creado unas fundas exclusivas para los Apple Watch Serie 7 de 45 mm en colaboración con Golden Concept. El diseño lujoso y moderno se combina con colores vibrantes y los logos de Mansory, como es común en sus productos.

Los relojes, en el centro de la mayoría de marcas de lujo

La funda está construida en fibra de carbono (el material estrella de la marca) y un material de goma denominado Fluoroelastomer (FKM). Posee componentes de carbono sintético y una goma que, combinados, ofrece una increíble resistencia a la abrasión, químicos o temperaturas extremas con un rango de entre -40ºC y 225ºC.

Los colores en los que estará disponible este accesorio serán Sporty Mint (verde), Sunset Orange (naranja), Lime Bliss (lima) y Coral White (blanco). Cada uno hace referencia a algunos de los colores que portaron los mejores coches de Mansory, como guiño a su estilo.

Las fundas Mansory para el Apple Watch estarán disponibles a partir del 6 de abril 2022 en las webs de Mansory y Golden Concept, así como en diversas tiendas de todo el mundo de forma limitada.

Sin duda, los relojes son un gran filón a nivel de ingresos, prestigio y diseño para la gran mayoría de marcas de coches de lujo o incluso preparadores. La tónica general pasa por estos accesorios de muñeca, como se ha visto con Lamborghini y Roger Dubuis o Bugatti y Jacob & Co. Y sus precios, claro, acorde a los coches que representan... ¡Quién tuviera unos cuantos ceros en la cuenta!

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Sin embargo, Mansory suele tener otro tipo de ideas para sus modificaciones, y en el caso del coche deportivo italiano, se ha decantado por una agresividad que no deja indiferente a nadie.

Mucha fibra de carbono "forjado": la moda hoy en día

No son pocos los fabricantes que empiezan a usar esta fibra de carbono que abandona el patrón cuadrado para ser mucho mas aleatorio. 

El Ferrari Roma de Mansory ha recibido un kit aerodinámico compuesto por un splitter y aletines frontales, nuevas taloneras, difusor, alerón trasero, un nuevo capó y añadidos en las puertas de este ligero material. Las ruedas también han cambiado, con unas llantas forjadas de 10 radios pareados en 21" delante y 22" detrás.

En el interior, Mansory ha puesto su insignia en varios lugares, con un retapizado en rojo con detalles en negro, además de aparecer de nuevo presente la fibra de carbono forjado en diversas zonas.

Y por supuesto... ¡Más potencia!

Una preparación de Mansory no podía ser solo estética, y el motor V8 biturbo de 3,9 litros del Ferrari Roma se ha puesto a punto para aumentar su potencia hasta los 710 CV y 865 Nm de par máximo, frente a los 620 CV y 760 Nm de par de serie.

Modificación en la admisión, del sistema de escape y una reprogramación de la ECU. El triplete clásico para aumentar las capacidades de un coche. Ahora, este Roma Mansory puede hacer el 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanzar los 332 km/h. ¡Nada mal!

Así es el nuevo Mansory Rolls-Royce Cullinan Special Edition 50th UAE

El concesionario servirá como showroom para mostrar todos los productos de la marca, desde lifestyle hasta un máximo de 20 vehículos modificados. Sin embargo, Mansory ha escogido tres modelos especialmente diseñados para el aniversario del país árabe que serán los primeros en ser expuestos.

En el caso del Mercedes-AMG Clase G, denominado Mansory Mercedes G P900 Special Edition 50th UAE, contará con dos gamas de colores: un exterior morado y negro con el interior tapizado en cuero de patrón diamante en amarillo y morado y otra versión que combina negro y gris en el mismo esquema.

El techo incorpora ahora iluminación LED personalizada y los asientos tienen en sus reposacabezas un bordado con la forma del país de Emiratos Árabes. Hay que añadir en más partes del coche, como alfombrillas y los propios asientos también, la clásica firma de Mansory con su logo.

En la carrocería, un nuevo alerón trasero, un capó rediseñado, aperturas de refrigeración de los frenos, nuevos pasos de rueda, embellecedores para los escapes y algunas piezas viniladas en fibra de carbono forjada. Sin embargo, el verdadero éxito de la versión reside en la revisión de su unidad de potencia.

El motor V8 biturbo de 4,0 litros ha sido modificado, como es común en la compañía, a nivel de admisión, sistema de turbocomprensión y de electrónica de ECU alcanzando los 900 CV y 1.200 Nm de par máximo. Cifras asombrosas, teniendo en cuenta que de serie 'únicamente' tiene 585 CV y 850 Nm de par.

Una bestia repleta de lujo y cuidada al detalle que se une al Lamborghini Urus y el Rolls-Royce Cullinan con un mismo estilo y que también son ediciones especiales muy limitadas con motivo de la celebración del aniversario de UAE. Aún no se conocen los precios, pero no hace falta decir que serán extraordinariamente altos.

Está basado en el Ferrari F8 Tributo y se han llevado a cabo multitud de trabajos para reducir su peso y maximizar sus capacidades en marcha. Para ello, se han incluido varios componentes hechos de carbono forjado, algo que se puede distinguir fácilmente en zonas como los espejos y componentes aerodinámicos como el alerón trasero. 

Sin duda, elementos con un aspecto muy característico que a su vez forman parte de la impresionante estética del coche. Destaca fuertemente su color ‘Catania Green’, que contrasta con el negro de las distintas piezas de carbono y realza las líneas del coche. Asimismo, también llaman la atención las llantas forjadas en color dorado, al igual que el vinilo situado en los laterales.

En cuanto a los componentes aerodinámicos, para este coche se han añadido nuevos faldones en la parte delantera y lateral, así como un gran difusor trasero. No obstante, si hay un elemento estrella en la aerodinámica del coche ese es el alerón, el cual está dividido en dos partes que quedan situadas en ambas esquinas de la parte trasera. Una configuración que se convierte en la seña de identidad de este modelo.

El exterior del F8XX es espectacular, pero el interior también ha recibido algunos tratamientos con materiales como la piel de la mejor calidad. La idea era crear una atmósfera deportiva que combinase la funcionalidad, el confort y el diseño. Así, el resultado es un habitáculo en el que la piel y los elementos de carbono fluyen en armonía, sin llegar a un exceso en ninguno de los casos.

Todo este trabajo estético y de reducción de peso del coche se añade además a la preparación del motor, el cual ha aumentado su potencia hasta los 892 CV y 960 Nm de par. Unas cifras muy respetables que permiten al Mansory pasar de 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos y alcanzar a velocidad máxima de 354 km/h. 

Y no todo es potencia a raudales y velocidad en recta, ya que también se ha trabajado en el manejo con nuevos componentes de suspensión adaptativa y las llantas YT.5 ya mencionadas -con 21 pulgadas las delanteras y 22 las traseras-, formadas por una sola pieza y cuya ligereza se acompaña de unos neumáticos de gran rendimiento. 

Así, Mansory ha buscado perfeccionar un coche que ya de por sí era bueno, llevándolo a nuevos estándares que no todos los fabricantes pueden alcanzar. Y eso es algo que ya se ha convertido en su especialidad tras más de 30 años de historia. 

El Rolls-Royce Cullinan de Mansory es llamativo hasta decir basta

Da igual que el Rolls-Royce Cullinan de Mansory esté decorado en ese verde inglés tan característico. British Racing Green, para los amigos. Lo más curioso de todo es que Mansory no se ha conformado con cubrir la carrocería del Cullinan de este color, sino que ha ido un paso más allá y se ha atrevido a pintar también las llantas.

Unas llantas que tienen un tamaño de 24 pulgadas. Si no tienes paellera en casa seguramente podrás utilizarlas para eso. Además, los cambios incluyen algunas excentricidades como una parrilla oscurecida, unos paragolpes mucho más deportivos y marcados y un montón de salidas de aire exclusivas. Hay incluso fibra de carbono y faros LED en la parte baja del parachoques. Es un coche al que, sencillamente, no le pega todo esto. Pero sigamos.

Los pasos de rueda del Rolls-Royce Cullinan de Mansory son mucho más anchos que los del modelo original, tanto delante como detrás. Y presta atención a los faldones laterales o al alerón que le brota por encima de la luneta. ¿Qué me dices de la suspensión rebajada? Al menos el Espíritu del Éxtasis sigue en su sitio. Todo esto forma parte del paquete Billionaire, al que vimos por primera vez en el Salón de Ginebra del año pasado.

Termino ya, de verdad. Pero es que el interior también tiene su miga. Todo está forrado de un nuevo cuero de color marrón. Comenzando por los paneles interiores de las puertas y terminando por el volante, sin descuidar los asientos, las alfombrillas (¿alfombrillas de cuero? Sí), el salpicadero o el reposabrazos. La instrumentación y la consola central ponen el toque distintivo con fibra de carbono.

Después de todo esto, te preguntarás que cuál es el precio de esta aberración este Rolls-Royce Cullinan de Mansory. Pues bien, sale por unos módicos 785.000 euros en Alemania. Por lo tanto, no tienes que ser millonario para pagarlo. Te basta con ser simplemente rico.

Mercedes-AMG GLS 63 Mansory: 830 CV para Darth Vader

A pesar de que Mansory no ha destacado nunca por la discreción de sus creaciones, hay que reconocer que últimamente está haciendo las cosas con mucho más acierto y sutileza. ¿Te gustó el Mansory Bentley Mulsanne que te mostramos hace algún tiempo? Pues ahora le ha tocado el turno al 911 Turbo al que, por suerte, han sabido aplicar una buena dosis de carbono sin resultar hortera. El brutal rendimiento del motor bóxer de 3,8 litros y 540 CV -580 si te decantas por la variante S- se verá ahora mejorado gracias a una dieta que logra reducir el peso del conjunto a través de unas cuantas golosinas pensadas para restar... sumando. 

¿Quieres saber qué incluye el Mansory 911 Carbon entre su listado de caramelos? Toma nota: además de un capó delantero fabricando por completo en fibra de carbono, también se ha empleado el mismo material en las tomas de aire delanteras, laterales y traseras. A juego con ellas también encontrarás un espectacular difusor trasero y los marcos que rodean a las ópticas delanteras. ¿Y en su interior? Cuero y carbono serán los dos protagonistas en su habitáculo con inserciones disponibles para sus distintas piezas, como el volante o las levas del cambio. 

No sabemos cuál será el precio del Mansory 911 Carbon pero, como ya te habrás imaginado, no será precisamente asequible a cualquier bolsillo. ¿Y esa cara? Si has podido desembolsar 203.000 euros para hacerte con uno de los deportivos más espectaculares de todos los tiempos, no te dolerá demasiado darle un toque de cariño a base del mejor material que existe. Oh, sí. Y si quieres hacerlo algo más salvaje, siempre puedes optar por lanzarte a por el 911 Turbo de Topcar, so macarra. Que eres muy macarra.

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Hoy el Bugatti Veyron ha quedado algo eclipsado por su sucesor, el Bugatti Chiron y sus 1.500 CV, pero hay que ser consciente de lo rara y exclusiva que es esta preparación: solamente existen dos ejemplares en el mundo. ¿Qué novedades aporta Mansory al espectacular Veyron? Pues lo que te puedes esperar de este preparador: un extra de fibra de carbono, una combinación de color única y muy estudiada y los mejores materiales que te puedes imaginar, incluyendo alguno que otro extremadamente caro.

Los tres primeros Bugatti Chiron dejan la fábrica

El ejemplar que puedes ver en la galería y que puedes comprar siempre que te sobre el dinero en la cuenta corriente, está terminando en color blanco mate, un color mate que contrasta con el brillo espectacular de la fibra de carbono en varias partes del coche, como el capó o la parte superior de la carrocería. Uno de los elementos más polémicos del Bugatti Veyron Mansory Linea Vivere es la incorporación de una luz de día en el paragolpes, un detalle que para algunos resultará espectacular pero que a mi me recuerda al tuning barato.

El interior está personalizado hasta el último detalle y se ha retapizado por completo siguiendo la combinación de color mostrada en el exterior: el negro, el blanco y la fibra de carbono se unen para crear un interior realmente especial. La tapicería a rombos y muchos otros detalles dejan clara la pasión de Mansory por estos pequeños detalles.

Ahora viene la pregunta del millón: ¿cuánto vale? El coche se encuentra a la venta en Londres, aquí puedes ver el anuncio y, tal como podías pensar, el precio del coche es una incógnita. Yo creo que debe superar los dos millones de euros. ¿Los pagarías? Yo me quedo con un Veyron SuperSport. Gracias.

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El kit de carrocería de Mansory se reduce a una serie de componentes fabricados en fibra de carbono que le dan un toque diferenciado a la estética del Mansory Bentley Mulsanne. El labio delantero de fibra de carbono, los bordes de las tomas de aire delanteras, el difusor trasero o el discreto alerón trasero son protagonistas. No busques mucho más porque no lo hay. Vamos bien.

Protagonistas también las llantas de 22 pulgadas que probablemente sea el elemento más estridente de esta preparación, aunque creo que tampoco le quedan del todo mal buscando esa sensación de incrementar la sensación de espectacularidad y de show con ruedas. Con múltiples radios, no desentonan en el conjunto: para una vez que no tengo motivos para criticar a Mansory, disfrutaré el momento.

Lo más interesante de esta preparación es la modificación mecánica de los chicos de Mansory: el motor V8 Turbo de 6,75 litros produce 585 CV y un descomunal par de 1.100 Nm. Con estas cifras, uno de los coches más lujosos del mercado es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en cinco segundos, con una velocidad máxima que supera los 300 km/h: ¿te imaginas cruzar las autobahn con algo así?

Parece una mejora interesante respecto a los 505 CV del modelo original, con una ganancia de tres décimas en aceleración. No obstante, la cosa se pone más complicada si lo comparas con el Bentley Mulsanne Speed y sus 577 CV: este acelera una décima más rápido, sí, con menos potencia. La velocidad máxima es la misma en ambos casos, así que en cuanto a prestaciones, la cosa está muy justa entre esta preparación y lo que ofrece la marca.

Queda por ver el interior, aunque parece claro que Mansory es capaz de conseguir cualquier petición del cliente, siempre que su cuenta corriente sea generosa. Me da la sensación que Mansory ha ido más por el camino de crear una serie de piezas de fibra de carbono que los futuros clientes pueden colocar cuando quieran a su coche que de crear una verdadera preparación completa brutal como ha hecho en otras ocasiones, con coches como el Mansory Palm Edition 999. Lamentablemente no conocemos su precio, pero simplemente el hecho de que Mansory no se haya cargado una berlina como el Bentley Mulsanne, creo que es una buena noticia. ¡Bravo!

Está claro que el convencional Mercedes-Benz AMG GLS 63 era poca cosa para el artista teutón. Y por eso mismo ha decido darle su toque personal, tanto en el plano estético como en el mecánico.

En cuanto a la carrocería, salta a la vista el traje oscuro que ha cosido al chasis del 4x4 germano. ¡Madre mía!, la carrocería musculada -mucho anabolizante- y ensanchada, hace que parezca el coche de Darth Vader.

Los trazos agresivos le otorgan al AMG GLS 63 Mansory un aspecto malote y muuuy molón. Ya sabes lo que opinamos en Top Gear sobre esos rollitos de la pureza de líneas y tal.

Siguiendo con el caparazón de la fiera, nos topamos con una serie de paragolpes llamativos, entradas de aire a cholón, splitter muy cucos, taloneras laterales, un alerón trasero para el techo y un difusor muy majo alojado en el parachoques posterior.

Por si todo eso fuera poco, en el nuevo capó han brotado unas prominentes entradas de aire, al tiempo que los pasos de rueda han crecido para dar cobijo a unas llantacas de 23 pulgadas y a unas gomas con un perfil microscópico.

Y para que no le falte de nada, se le ha instalado una suspensión neumática muy agachadita. Este pepino tiene que agarrarse a la carretera como un animal...de la misma.

Bueno, pero vayamos ya a la parte más emocionante de la bestia: su motor. Debajo del capó te espera un bicho como Alien. El V8, biturbo y 5.5 litros, ha pasado de sus modestos 585 CV de la versión original, a los descomunales 841 CV y su no menos bestial 1.150 Nm de par motor.

¿Prestaciones? La fiera de Mansory es capaz de ponerse de 0 a 100 km/h en ¡4,9 segundos! y de alcanzar una velocidad punta de 294 km/h.  Lo que no parece que hayan tocado son los frenos encargados de detener esta mole de 2.580 kg. Uy, uy, uy.

Por último, y como no podía ser de otra manera, tienes todo tipo de opciones para personalizar el interior del Mercedes AMG GLS 63 Mansory.

Da igual si eres un friki, un hipster, un pijo o un rapero. Seguro que con el amplio listado de acabados ultralujosos encontrarás el adecuado para ti. ¡Qué pasada!

De precios y consumos, mejor no hablamos, sería una vulgaridad teniendo en cuenta la belleza cubista que ha creado Mansory.

El Mansory G500 4x4 al cuadrado ha llegado, y tal como era de esperar, el preparador alemán ha aportado un toque de mayor brutalidad al todo terreno más capaz de la firma de la estrella. 

Mansory es de esos preparadores capaces de realizar creaciones dignas de entrar automáticamente en los libros de cómo mejorar un buen coche para hacerlo genial, o cómo hacer que un hiperdeportivo tenga una imagen tan malograda que cualquiera preferiría moverse en alguno de los coches más feos de la Historia del automóvil. 

En el caso que nos ocupa, el Mansory G500 4x4 al cuadrado toma como base el modelo de serie germano para añadirle mejoras estéticas centradas, sobre todo, en su parte delantera: una nueva parrilla, carcasas de los faros, capó y añadido de la luna delantera han sido sustituidos por otros fabricados con fibra de carbono. También se añaden unos nuevos pasos de rueda, espejos, tiradores de puertas, carcasas de los pilotos y alerón trasero. Todo ello de fibra. De hecho, parece que el coche entero esté compuesto por ella. 

También Brabus, un preparador que sabe hacer artefactos muy interesantes, ha elegido al Clase G para realizar una de sus monstruosas creaciones, pero en esta ocasión para hacer algo más potente que el Mansory G500 4x4 al cuadrado: un total de 700 CV permiten al brutal Brabus G63 AMG alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de cinco segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h limitada... por su propia aerodinámica. Impresiona, ¿eh?

Si te gusta el trabajo de Mansory y también eres un fanático de Mercedes, puedes echarle un vistazo al giro que le dieron al AMG GT-S de la firma, uno de los superdeportivos más espectaculares que pueden comprarse en este momento, al que sí metieron mano en el apartado mecánico para potenciarlo hasta los 730 CV, permitiéndole superar los 400 km/h -cuatrocientos- de velocidad punta. 

Ya lo vimos en el Salón de Ginebra; este fin de semana, el Mansory Siracusa 4XX estará en el Goodwood Festival of Speed 2016.

Es la interpretación salvaje del Ferrari 488 GTB que hace el preparador… como si el italiano, con 670 CV, necesitase más potencia o una aerodinámica mejor. Pero, en realidad… ¿cuándo ha tenido eso en cuenta Mansory?

Así que la compañía ha cogido este Ferrari y ha embutido bajo su capó 800 CV (una cifra redonda siempre queda más bonita. Y recordarla es más sencillo). Son capaces de marcar un 0 a 100 en 2,9 segundos –rebaja una décima respecto al 488 GTB- y una velocidad máxima de 340 km/h. ¿Cómo llega el Mansory Siracusa 4XX a estos números? Mediante una centralita en el motor 3.9 V8 turbo y un nuevo sistema de escape.

Los amortiguadores son 20 mm más bajos, con el fin de digerir el aumento de potencia… aunque, probablemente, habrás notado mucho antes los añadidos aerodinámicos que se han hecho sobre el 488 GTB. Hay llantas más ligeras (de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero), un montón de decoración en el habitáculo y una cucharada colmada de amarillo.

Si quieres más detalles sobre el Mansory Siracusa 4XX, pincha en las fotos de la galería…

Más preparaciones del Ferrari 488 GTB

Pero el que hay en estas fotos acaba de ser presentado y es alucinante. Se ha cogido el prototipo de Ginebra y se ha ido mucho más allá en su desarrollo. De hecho, se trata de un Mercedes AMG único; el preparador de coches lo ha construido para un cliente del que sólo se conoce su nombre: Bandar (en serio).

Como puedes ver, a este vehículo modificado le han salido… alas. Según Mansory, “el poderoso alerón trasero es, por sí mismo, un impresionante testimonio de la habilidad y la urgencia con la que este AMG toma las curvas a velocidades de carrera”.

Dicho alerón integra un difusor (porque la fuerza aerodinámica es la moneda de cambio en el mundo de los superdeportivos); casa de maravilla con su carrocería ensanchada y modificada, incluyendo todas las zonas de fibra de carbono pintadas en rojo.

Hablando de urgencia. El motor V8 biturbo ha sido, ejem… tratado, digámoslo así, para acoger dos turbos más grandes, un filtro de aire y un tubo de escape en acero inoxidable deportivos y una centralita remapeada. El resultado es extraordinario: 730 CV, un 0 a 100 en 3,4 segundos y una velocidad máxima de más de 400 km/h. Sí, es rápido, vaya.

El Mercedes AMG GT S de Mansory también tiene llantas de aluminio de 21 pulgadas con tuerca central y, como seguramente esperabas, un interior personalizado con montones de aluminio y carbono. Oh, y estriberas iluminadas, que siempre lucen un montón.

Echa un vistazo a la galería y dinos lo que piensas. ¿Te quedas con este AMG GT S o con el normal?

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¡Ya tardaban! Primer teaser del Bentley Bentayga Mansory.

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Los SUV tienen el tirón que tienen por su imagen, no cabe duda de eso. Los preparadores de lujo son amantes de este tipo de vehículos y prácticamente todos los SUV de lujo cuentan con versiones ‘tuneadas’ por empresas tan prestigiosas como Brabus, Mansory o Hamann.

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Si a esto sumamos que Bentley es una de las marcas más modificadas del mundo, es una evidencia que nos vamos a cansar de ver Bentley Bentayga preparados hasta los topes. Mansory toma ventaja en esta particular batalla ya que son los primeros en mostrarnos un pequeño detalle de su nuevo proyecto.

Todavía no conocemos el nombre del Bentley Bentayga Mansory, pero sí parte de su aspecto. El frontal se transforma, inspirado en el del Bentley Flying Spur V8 S, y luce más deportivo y, a su vez, con un punto off-road enfatizado por la plancha, previsiblemente de aluminio, que se ve salir bajo el frontal.

El capó luce un acabado en fibra de carbono: ¡oh vaya! ¿Fibra de carbono en un Mansory? No me lo esperaba para nada…¡seguro que hay mucha más en otras partes del coche! El kit de carrocería es todavía un misterio pero es de esperar que en general gane algunos centímetros en anchura.

Bajo el capó, esta bestia podría mantener intacto su motor W12 de más de 600 CV, pero a buen seguro, habrá clientes que necesitarán más potencia: más, más y más, siempre más. No sería raro ver potencias por encima de los 700 CV.

Cuando ves el Bentley Bentayga por primera vez te da la sensación de estar ante un coche grande. Me da la impresión que Mansory, haciendo los paragolpes algo más pequeños y con unas llantas enormes, conseguirán que su aspecto sea más ligero y deportivo. Para ser Mansory no tiene mala pinta, la verdad, espero que muy pronto levanten la sábana y podamos ver qué se han sacado de la manga los chicos de Brand.

Realizado expresamente para él sobre la base de un Lamborghini Aventador 750-4 SuperVeloce, es un trabajo de preparación sobre un modelo que en nuestro mercado ronda el medio millón de euros. Diseñado para complacer los gustos del marchante, este Mansory J.S.1 Edition incorpora un kit estético realizado íntegramente en fibra de carbono e inspirado en el diseño de los caza-bombarderos. Por este motivo, resulta más bajo, más ancho y sobre todo más musculoso que el Lambo SV de serie y tanto la carrocería como las llantas son de color negro.

Tanto el paragolpes delantero como el splitter han sido diseñados para mejorar la refrigeración del motor y atraer el máximo flujo de aire hacia el difusor trasero y el spoiler, lo que optimiza la carga aerodinámica en las curvas. En la misma línea, los faldones, las llantas y hasta el capó contribuyen a aligerar el peso del coche, que pierde en total 50 kilos para conformarse con 1.645 kg de peso.

En el apartado mecánico los especialistas de Mansory modificaron la electrónica del bloque V12 de 6.5 litros firmado por Lamborghini, pero también reemplazaron el escape completo, añadieron un filtro de aire específico y lograron una ganancia de potencia importante. El propulsor desarrolla ahora 830 caballos a 8.600 vueltas en lugar de los 750 del SV de serie, mientras que el par se incrementó en 60 Nm alcanzando los 750 Nm. Con estas reformas las prestaciones del J.S.1 Edition son mejores que las del Aventador SV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, de 0 a 200 en 8,4 y de 0 a 300 en 23,4 segundos, unas décimas más rápido que el modelo de serie en todas las marcas. Además, a pesar de la mayor carga aerodinámica, la velocidad máxima se cifra en 355 km/h, 5 km/h más que el SV 'normal'.

No se sabe el precio pagado por el capricho, pero para alguien que atesora cuadros de Picasso, Van Dyck y demás artistas no creo que haya sido un problema. Si te interesa que te preparen uno a tí puedes buscar los datos de Mansory en internet.

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Sobre la base del Rolls-Royce Wraith, Mansory se desata con el lujo como máximo protagonista. En el exterior, la preparación estética es importante, incorporando el kit de carrocería de la casa elaborado en exclusiva para el coupé inglés: un nuevo paragolpes con grandes tomas de aire, nuevos faros heredados del Ghost Series II y unas nuevas luces de día a base de LED hacen que su aspecto frontal sea más imponente.

En el lateral, llaman la atención las enormes llantas de 22 pulgadas y la pequeña toma de aire en la aleta delantera. No tenemos una vista perfecta sobre la parte trasera, pero imaginamos por donde irán los tiros: un nuevo paragolpes con un difusor específico y nuevas salidas de escape integradas.

Para muchos, una preparación así sobre un coche como el Rolls-Royce Wraith ya sería un auténtico sacrilegio, pero si encima, le metes un completo tratamiento de oro, la cosa se vuelve casi insultante. Parrilla, capó, llantas, techo y muchos otros detalles lucen con este acabado en oro auténtico.

En el interior, más de lo mismo: Mansory asegura haber cambiado gran parte de los detalles metálicos originales por los mismos pero producidos con auténtico oro de 24 kilates. ¡Qué locura! Incluso las costuras de los espectaculares asientos están fabricadas en este color y es absolutamente alucinante el diseño elegido para estas, con forma de palmera. Hay que reconocer que, aunque es opulencia al máximo nivel, el interior tiene detalles que lo hacen absolutamente espectacular.

Afortunadamente, Mansory no ha ofrecido detalles del precio, pero ya te puedes imaginar que este kit va a ser caro, muy caro, carísimo. Lo que sí sabemos son las cifras que ofrecerá el motor que mueve a este exclusivo Rolls: el motor V12 biturbo de 6,6 litros de serie recibe una serie de mejoras para aumentar su potencia hasta los 730 CV y el par hasta los 1.000 Nm. Todo en este coche tiene cifras alucinantes y la potencia no iba a ser menos. Según el preparador, planean producir un máximo de nueve Mansory Palm Edition 999, ¿crees que los venderán todos? Seguro...

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