Estos son los hiperdeportivos más rápidos de la actualidad

Por hacernos una idea, estas dos marcas acaparan el 60% de los coches más rápidos del mundo en llegar hasta los 400 km/h o más. Aunque a su batalla se han unido fabricantes como Rimac, McLaren, SSC o especialmente Hennessey. ¿Cuáles son los más importantes?

Koenigsegg Agera RS

Probablemente, muchos conocieron el Koenigsegg Agera RS gracias a la película de Need for Speed. No fue el primer coche deportivo de la marca de Christian von Koenigsegg en alcanzar los 400 km/h, sino una versión anterior. Pero este fue el último y más radical de la saga, capaz de llegar hasta los 402,3 km/h de velocidad máxima.

McLaren Speedtail

El McLaren Speedtail es uno de los coches más exclusivos de la marca británica. Se lanzó al mercado en 2019 y solo se han producido 106 unidades de este triplaza que emula al McLaren F1. Posee un motor V8 biturbo con un sistema híbrido y más de 1.000 CV de potencia combinada. Junto a sus apenas 1.430 kg de peso y una aerodinámica soberbia, puede alcanzar 402,3 km/h.

Koenigsegg Regera

El primer coche híbrido de Koenigsegg consiguió el récord de aceleración y frenada hasta los 400 km/h desde parado. Cuenta con un motor V8 biturbo de 5,0 litros similar al del Jesko. Solo se harán 80 unidades y desarrolla 1.509 CV y 2.000 Nm de par máximo a las cuatro ruedas. Uno de los coches más bellos de la marca sueca y capaz de llegar hasta los 410,3 km/h.

Rimac Nevera

El coche eléctrico de Mate Rimac estuvo inmerso en una curiosa batalla por Koenigsegg por el récord de aceleración hasta los 200 km/h, pero también hasta los 400 km/h y de 400 a 0 km/h. Finalmente, el récord se ha quedado en Suecia, pero el Rimac Nevera se cuela en la lista con 415,2 km/h de velocidad máxima y una unidad de potencia atípica.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

El último de aquella dinastía fue el Bugatti Veyron Super Sport. Una buena manera de despedir al modelo que hizo renacer a la marca. Con su motor W16 tetraturbo de 8,0 litros y 1.200 CV de potencia, causó sensación allá por el año 2010. Top Gear obtuvo el récord del mundo de velocidad con James May a 417,6 km/h. Si bien, más tarde un piloto de Bugatti alcanzó los 431 km/h.

Hennessey Venom F5

Al menos de momento y de forma oficial, el Hennessey Venom F5 ha llegado hasta los 437 km/h de velocidad máxima. Pero ansían superar la barrera de los 500 km/h y teóricamente... Pueden hacerlo. Cuenta con un motor V8 biturbo de 6,6 litros y una ligerísima construcción de 1.385 kg de peso. El próximo año podrían volver a la carga con el récord...

Bugatti Chiron Super Sport

Algunos preguntarán por qué en la lista no está el Bugatti Chiron Super Sport 300+. Y eso es porque no está homologado para carretera, a diferencia del resto. Su versión Chiron Super Sport sí, y alcanzó 439,3 km/h de velocidad. Un gran coche que ha dejado su nombre impreso en la historia con múltiples récords y una gran batalla con Koenigsegg.

Koenigsegg One:1

El nombre del Koenigsegg One:1 se debe a su relación de peso-potencia de 1:1. Es decir, 1.360 CV de potencia y 1.360 kg de peso. Una joya que se presentó en 2014 y del que solo se fabricaron 7 unidades para todo el mundo por un precio de 2,8 millones de euros. Aquel mismo año, pudo alcanzar 439,3 km/h de velocidad máxima.

SSC Tuatara

Aunque el SSC Tuatara intentó batir el récord mundial y, según parece, llegó a superar los 500 kkm/h en uno de los dos sentidos, parece que se desestimó por problemas con el GPS y un gran revuelo en internet. En cualquier caso, este coche americano supera sin problemas los 474 km/h. Cómo no, con un motor V8. Actualmente, es el coche más rápido del planeta.

En el futuro... ¿Koenigsegg Jeskko Absolut?

El Koenigsegg Jesko Absolut es la versión de baja carga aerodinámica del hiperdeportivo. Supera los 1.600 CV de potencia y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Aunque lo más importante es que, al igual que el Hennessey, puede alcanzar teóricamente los 500 km/h. Y también lo intentarán en 2025. Bugatti está a la espera con su nuevo Tourbillon...

Otros artículos interesantes:

• Pagani Utopia Roadster: estas son las cifras más increíbles del hiperdeportivo
• ¿Por qué los hiperdeportivos de Bugatti no forman parte de la Santa Trinidad?

Prueba del Koenigsegg Jesko Absolut: el mejor hypercar del año 2022

Koenigsegg quiere la corona. Están decididos a conseguirla y el coche es una completa bestia. ¿De verdad puede conseguirlo? Esa es la gran pregunta y supondría la venganza por lo que Christian von Koenigsegg ha catalogado como "trampas" de Bugatti para arrebatarle la marca al antiguo Koenigsegg Agera RS.

El motor que más rápido sube de revoluciones del mundo y 1.625 CV

El Jesko no es una máquina simple. Construido completamente en fibra de carbono, aluminio y titanio, solo pesa 1.420 kg en orden de marcha. Y posee un coeficiente aerodinámico de 0,278 Cx en la variante Absolut dedicada a conseguir la máxima velocidad.

Bajo el capó tiene un motor V8 a 90º biturbo de 5,0 litros que puede generar 1.625 CV y 1.500 Nm de par máximo. Se trata, de hecho, del motor que más rápido sube de revoluciones del mundo: podría alcanzar 31.700 rpm en solo 1,0 segundos.

Y finalmente, cuenta con una caja de cambios automática llamada Light Speed Transmission (LST) de desarrollo propio que pesa solo 90 kg y cuenta con un cambio multi-embrague de 9 velocidades. Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 exclusivos y frenos carbonocerámicos con la posibilidad de montar llantas de fibra de carbono con un peso de 5,9 kg delante y 7,7 kg detrás.

A nivel exterior, elimina componentes de su hermano Koenigsegg Jesko Attack como el alerón posterior o los canards. Es decir, que simplifica al máximo su carrocería con un solo objetivo: batir a Bugatti sin dejar ninguna duda sobre la victoria. En comparación, reduce la carga aerodinámica del modelo de 1.400 a 150 kg.

Con un total de 8.000 horas de análisis y desarrollo aerodinámico, las simulaciones de la marca prevén una velocidad máxima de 531 km/h. Aunque ni siquiera en Koenigsegg quieren ir tan rápido. Solo hay que alcanzar, si es posible, los 500 km/h.

Christian von Koenigsegg confirmó recientemente que están buscando "un tramo de carretera recta lo suficientemente largo y que se pueda cortar fácilmente el tráfico", aunque no es una tarea simple. Y teniendo en cuenta los intentos de otros fabricantes, no se descarta que pueda ser a finales de verano, con un tiempo que favorezca la temperatura fría de admisión, pero también cálido para los neumáticos.

Otros artículos interesantes:

• Así se fabrica el motor y la caja de cambios del Koenigsegg Jesko
• El Koenigsegg Jesko deja helados a los suecos con un récord de vuelta de 2'56''97

¡Estos son los motores más potentes de la historia del motor!

Hacer una lista con los mejores deportivos del siglo es complicado, sobre todo si vamos a coger únicamente 10 vehículos. Muchos se quedarán fuera y con honestidad, prácticamente todos merecen su lugar en la historia del motor. Pero nos adentramos en la aventura de encontrar un balance entre estética, mecánica y huella en el mundo...

Ferrari LaFerrari

El Ferrari LaFerrari fue (y aún lo es) un hiperdeportivo tan espectacular que Maranello decidió ponerle el nombre de la marca. Un híbrido que forma parte de la Santa Trinidad de los coches deportivos, cuyos compañeros de Porsche y McLaren también le acompañan en la lista. Una potencia de 963 CV y 900 Nm de par máximo con un motor V12 atmosférico y tecnología de Fórmula 1.

Bugatti Chiron

¿Que las segundas partes nunca fueron buenas? Pues el Bugatti Chiron ha superado con creces al todopoderoso Veyron, que también podría estar en la lista sin problemas. Un motor W16 con cuatro turbocompresores, hasta 1.600 CV y 1.600 Nm de par máximo y una velocidad máxima de 490,48 km/h en el caso del Super Sport 300+. Un coche de récords y parte de la historia.

Lamborghini Centenario

Los one-off y ediciones limitadas de Lamborghini son un mundo, pero nos han dejado coches para el recuerdo como el Veneno o el Lamborghini Centenario. Este LP-770 se presentó en 2016 y solo existen 40 unidades (20 en formato coupé y 20 en formato roadster). Se fabricó para honrar el que hubiese sido el 100º cumpleaños de Ferruccio Lamborghini y cómo no, con un V12 de 770 CV de potencia.

Koenigsegg Agera RS

El Koenigsegg Agera RS es un icono de la velocidad y gracias a él nació una rivalidad que nos llena de orgullo como aficionados con Bugatti. Consiguió tras su anuncio en 2017 el récord de 0-400-0 km/h y también alcanzó un los 457,94 km/h de velocidad máxima. Otro récord mundial para un vehículo muy bello que tuvo varios one-off como el Agera Thor o el Agera Vader.

Porsche 918 Spyder

El Porsche 918 Spyder fue el primer híbrido enchufable de la marca de Stuttgart y heredero del Carrera GT, otro vehículo que también debería estar en esta lista. Sin embargo, el 918 abandonó aquel V10 en favor de un V8 biturbo de 4,0 litros con 887 CV y 1.280 Nm de par máximo. Ya han pasado 10 años desde su lanzamiento y estéticamente, sigue siendo absolutamente vanguardista.

Pagani Huayra

Pagani es, al igual que Koenigsegg, dos de las marcas de lujo más queridas de la actualidad. Nacieron de la nada y ahora, hablan de tú a tú con otras que tienen casi un siglo de historia. En el caso del Pagani Huayra, es seguramente el modelo más importante de la casa italiana. Motor V12 biturbo de 6,0 litros y hasta 850 CV de potencia. ¿El más bello? Quizá el Huayra Codalunga...

McLaren P1

Y he aquí ese tercer miembro de la Santa Trinidad de los hypercars, el McLaren P1. Un total de 375 unidades para este híbrido con 916 CV y 900 Nm de par capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. También con tecnología importada de F1 como su motor eléctrico KERS y dos versiones especiales adicionales: el P1 GTR de carreras y el McLaren P1 LM de Lanzante Motorsport.

Lexus LFA

El absoluto referente del siglo en cuanto a sonido es el Lexus LFA. Un titánico esfuerzo de la marca japonesa y de Toyota por demostrar que eran capaces de crear un vehículo a la altura de los grandes del mundo. El resultado fue este elegante coupé con un motor V10 atmosférico de 560 CV de potencia. No tan rápido como muchos de sus rivales, pero muy eficiente en circuito.

Aston Martin Valkyrie

Aston Martin ha dado muchos golpes en la mesa este siglo, pero ninguno tan fuerte como el del Valkyrie. La versión homologada para calle de su hypercar híbrido desarrollado con ayuda de Adrian Newey y el equipo Red Bull Racing de F1. Toda una referencia en diseño, moderno, agresivo y con un motor V12 Cosworth atmosférico de 6,5 litros atronador.

Mercedes-AMG One

El Mercedes-AMG One es el icono de dominación de la marca alemana en Fórmula 1 para las calles. Y actualmente, el deportivo de producción más rápido del planeta en Nürburgring. Cuenta con una unidad de potencia prácticamente idéntica a la del F1 (motor V6 biturbo de 1,6 litros más un motor eléctrico MGU-K, una unidad MGU-H y dos motores eléctricos al frente), además de un diseño radical.

Otros artículos interesantes:

• Koenigsegg CC850 vs Pagani Utopia: ¿Cuál es mejor hiperdeportivo?
• Lamborghini Huracán Tecnica vs Porsche 911 S/T: ¿Cuál es mejor?

No te pierdas 'La historia de Koenigsegg, cuando los sueños se convierten en realidad'

De hecho ha sido el propio Christian von Koenigsegg quien nos dio algunas pinceladas sobre el sucesor del  Koenigsegg Agera.

Por ejemplo, que seguirán confiando en un motor V8 turboalimentado cuyo trabajo se dirijirá al eje trasero. Entre este eje y el delantero habrá mayor distancia que en el propio Koenigsegg Agera por lo que, tanto sus dimensiones como su espacio para el habitáculo, será mayor que en el Agera.

'Será más largo, más potente y más visceral' y con la misma cara que tú nos quedamos al escuchar esta declaración de intenciones saliendo de la boca del padre de la criatura...

Un coche nuevo del que esperamos que alcance, e incluso supere, la potencia de referencia de 1.400 CV. De hecho es lo que nos contó Christian, no solo que el sucesor del Koenigsegg Agera ofrezca 1.400 CV sino que hay margen para superarlos. 

Es más que evidente que hace años que Koenigsegg y Bugatti juegan a echarse miradas de reojo. Sobre todo los italianos que, con el Bugatti Divo han querido dar un golpe de remo... De momento.

Ghost Squadron 2018 La reunión anual de dueños y seguidores de Koenigsegg

Estas declaraciones muestran dos cosas, una, que el Koenigsegg Regera, su coche híbrido con 1.500 CV y 2.000 Nm de par que marca un 0 a 100 en 2,8 segundos y alcanza los 400 km/h, es historia. Dos, que el sucesor del Agera tiene que ser aún más excepcional que el propio modelo y que sus diferentes versiones, como la que logró el récord de velocidad del Koenigsegg Agera RS.

Por lo tanto, tenemos más de medio año para especular, soñar y recibir nuevos datos sobre el nuevo 'cacharro' de Koenigsegg.

Ya saber que la producción del Koenigsegg Agera ha llegado a su fin, pero el fabricante sueco ha aprovechado para celebrar la ocasión con dos ediciones especiales, el Thor y el Agera Väder. Estas dos últimas ediciones completan el trío de ediciones finales de Koenigsegg, el primero de ellos se estrenó en 2016.

Vídeo del Koenigsegg Agera Thor y Väder, el cara a cara final 

Ambos están basados en el Koenigsegg Agera RS que batió el récord de velocidad para un coche de producción hace unos meses al alcanzar los 447 km/h en una carretera del estado de Nevada, Estados Unidos. Ambas ediciones ofrecen todas las opciones sin coste adicional, incluido un conjunto de soluciones aerodinámicas que han sido desarrolladas específicamente.

La variante Thor está terminada en carbono de dos tonos, con secciones de la carrocería en un acabado de escamas de diamante muy llamativas. El Agera tiene un gran alerón trasero estilo Le Mans para una mayor estabilidad a altas velocidades y presenta el paquete aerodinámico completo del fabricante sueco.

Mientras tanto, Väder está acabado en carbono con escapas de diamante y cuenta con dos pequeños alerones posteriores y detalles en oro blanco. El alerón trasero es más grande e incluye diferentes apéndices activos.

Ambas ediciones finales también tienen aletas delanteras personalizadas, spoilers delanteros y un difusor trasero, así como la mejora del motor 1MW. Esta mejora del motor permite que el bloque V8 biturbo de 5.0 litros alcance los 1.360 CV.

¿Quieres ver de que son capaces en acción? ¿Despedirte cómo es debido? Entra en este vídeo del Koenigsegg Agera Thor y Väder, ya sabes ante que tipo de bestias estamos... ¡Prepárate!

¡Aquí tienes muchos más coches para elegir

Hace algo más de un mes, Koenigsegg se retó a sí mismo a romper el récord de velocidad en una carretera recta del desierto de Nevada (EEUU), donde logró una velocidad media de 447 km/h tras dos intentos (en el primero -dirección norte- logró 458 km/h y en el segundo -dirección sur- 436 km/h) y destronó al todopoderoso Bugatti Chiron. De todas formas, aquí te contamos más del brutal récord de velocidad del Koenigsegg Agera RS.

Pero claro, antes de ir adelante con semejante reto, el fabricante llevó a cabo unas pruebas junto a Michelin, el proveedor de neumáticos para tan importante evento. Entonces, rotaron una rueda -equipada con los famosas llantas de fibra de carbono Aircore de Koenigsegg, discos de freno y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2- a 500 km/h para comprobar cómo respondía el sensor TPMS a esa cifra extrema. 

No te pierdas: ¿Ha machacado Koenigsegg el récord del Chiron?

Si de normal la pieza del TPMS pesa tan solo 30 gramos… pudieron comprobar que a semejante velocidad su peso aumentaba hasta ¡130 kg! Echa un vistazo a las imágenes que ha publicado a través de su cuenta de Instagram.

Locura, ¿verdad? Pues Koenigsegg asegura que en las imágenes, se percibe un movimiento mucho más lento de lo que era en realidad, pero aun así, resulta alucinante ver de qué manera la rueda es sometida a esa prueba de estrés antes de que todo vaya adelante. Para refrescarte la memoria, te digo que el Koenigsegg Agera RS monta un bloque V8 de 5.0 litros twin-turbo del que se desprenden ni más ni menos que 1.376 CV.

La prueba es de altura: demostrar su aceleración infernal para completar el 0-400-0.

Para su Agera RS al constructor sueco le parecían pocos los 1.115 CV de potencia del Koenigsegg Agera R y desarrolla aún más.

Si quieres escuchar como suena no te pierdas el vídeo que precede estas palabras.

El Agera normal cuenta con un motor V8 biturbo y logra una velocidad máxima de 400 km/h, con una aceleración de 0 a 320 km/h en menos de 18 segundos.

Entonces... ¿cuánto crees que marcará el Agera RS? Es la pregunta del millón y aquí tienes cifras exactas.

Este modelo parece que supera los 1.340 CV del Koenigsegg One y su nivel es similar al de uno de los deportivos más rápidos y potentes del mundo: el Hennessey Venom F5, de 1.400 CV y 466 km/h de velocidad máxima.

Lo que es todo un misterio si el Koenigsegg Agera RS es un bólido que destaca en hábitats de competición y circuito como modelos como el Ferrari FXX K o el McLaren P1 GTR.

Además, es un coche súper exclusivo del que solo han creado 25 ejemplares.

¿Quieres ver cómo uno de ellos hace el 0-400-0 a tope? ¿Saber qué tiempo marcó?

Dale al play, en acción es todo un espectáculo.

Te puede interesar:

Así es el Koenigsegg todoterreno que necesitamos ahora mismo

El Koenigsegg Regera, agotado. Todo vendido. Sold out

El Koenigsegg Agera RS accidentado tendrá una segunda vida: ¿pero cuál?

Tienes 1,5 millones: ¿qué te comprarías, un Bugatti o un Koenigsegg?

¿Quieres comprar un Koenigsegg nuevo? ¡Deberás esperar cuatro años!

8 Koenigsegg en ruta: ¡en Ginebra las estrellas también están en la calle!

El Koenigsegg Agera RS Gryphon lo petará en el Salón de Ginebra 2017

El asfalto estaba mojado y controlar los casi 1.400 CV del Agera RS Gryphon (con incrustaciones de oro, ¡no olvides ese detalle!) no es fácil para nadie. Por suerte, ni el piloto ni su acompañante resultaron heridos en el accidente pero el Koenigsegg sí terminó gravemente dañado. 

¿Conoces la historia del fantasma de Koenigsegg?

¡Qué lástima! ¿Verdad? No te lamentes tan pronto, pues aquí hay final feliz para todos... El Koenigsegg Agera RS accidentado vivirá una segunda vida como mula de pruebas de la compañía de cara a futuros modelos. ¿Cómo se habrá tomado esto el futuro propietario del coche?

Pues divinamente... o eso nos hacen creer. Se trata de un magnate americano llamado Manny Khoshbin y tras recibir las disculpas del mismísimo Christian von Koenigsegg, parece que esperará un poquito más y optará por una versión más personalizada y extrema del Agera RS. Si tuvieras 1,5 millones, ¿te comprarías un Bugatti o un Koenigsegg?

Nadie resultó herido y eso es lo importante, así que la marca está agradecida  por la comprensión del propietario del Koenigsegg Agera RS accidentado, quien a su vez está muy satisfecho con el trato recibido (Tssss… ¿acaso puedes esperar otra cosa cuando eres cliente de una marca como esta?).

Además, seguramente el accidente juegue a su favor de cara a sus próximas adquisiciones… Por nuestra parte, no nos queda más que esperar a ver al coche en su segunda vida. La historia de los superdeportivos de Koenigsegg siempre mola.

A los mandos del bólido está Niklas Lilja y estableció una punta máxima de 447 km/h. ¡Toma 'recadito' para Bugatti! 

Poco después de que el fabricante sueco destrozara los registros de récord marcados por el Bugatti Chiron en el paso de 0 a 400 y 0 km/h, operación para la que necesitó 36,44 segundos, ahora fue a por la velocidad máxima para un automóvil de producción en serie.

Ocurrió en una autopista de Pahrump, Nevada (Estados Unidos) y aquí tienes el momento. ¡Sube tus altavoces y prepárate!

El Agera RS uno de los grandes superdeportivos del planeta, de hecho supera en potencia los 1.115 CV de su hermano el Koenigsegg Agera R.

Si quieres escuchar como suena no te pierdas el vídeo, el Agera normal cuenta con un motor V8 biturbo y logra una velocidad máxima de 400 km/h, con una aceleración de 0 a 320 km/h en menos de 18 segundos.

Este modelo superaría los 1.340 CV del Koenigsegg One y su nivel es similar al de uno de los deportivos más rápidos y potentes del mundo: el Hennessey Venom F5, de 1.400 CV y 466 km/h de velocidad máxima teórica.

Lo que es todo un misterio es si el Koenigsegg Agera RS es un bólido que destaca en hábitats de competición y circuito como modelos como el Ferrari FXX K o el McLaren P1 GTR.

Lo que es seguro es que es un coche súper exclusivo, sólo han creado 25 ejemplares.

¿Quieres ver cómo reventó el asfalto y el cuentakilómetros en apenas 2 minutos y medio y 12 kilómetros de carretera.

Dale al play, ¡es demasiado!

Te puede interesar:

El Koenigsegg Agera RS accidentado tendrá una segunda vida: ¿pero cuál?

Koenigsegg Agera RS1: ¡un nuevo one-off para Nueva York!

Descapotable

La mayor parte de las veces el Koenigsegg Agera One of 1 se encuentra con el techo cerrado, donde luce una toma de aire en la parte superior para alimentar de manera optimizada el corazón del coche, su V8 sobrealimentado. No obstante, este techo se puede quitar y convertir a tu Agera en el descapotable más salvaje de la industria del automóvil. Por supuesto está fabricado en fibra de carbono para ahorrar peso y se puede guardar en el maletero, en un espacio diseñado específicamente a su medida.

Alerón trasero activo

No te lo pierdas: saluda al único McLaren P1 con fibra de carbono camaleónica

El Koenigsegg Agera One of 1 luce una serie de aplicaciones de fibra de carbono, flaps, alerones y demás elementos aerodinámicos que son una pasada. Consiguen dos cosas: por un lado obtener una estética de carreras y por otra, pegar el coche al asfalto a alta velocidad, mejorando la seguridad. A 260 km/h genera 610 kg de downforce y a 440 km/h supera los 800 kg. El elemento más especial de su aerodinámica es el alerón trasero activo y enganchado por la parte superior. Es decir, el apoyo del alerón viene por arriba y gracias a este detalle, evita las turbulencias que se pueden generar en los recovecos que genera un soporte directo a la carrocería. La solución empleada son dos grandes paneles de fibra de carbono que agarran el alerón por la parte superior y que también ayudan a canalizar el aire y mejorar su estabilización. Un elemento inspirado en Le Mans y que es empleado en un coche de calle por primera vez.

Escape de titanio impreso en 3D

La pieza final del escape del Koenigsegg Agera One of 1 está realizada en titanio, algo que a día de hoy tampoco supone una novedad alucinante. El titanio es más ligero y resistente que el aluminio, también mucho más caro, pero su aspecto, con un ligero toque azulado, es una auténtica pasada. Lo curioso de esta pieza está en su fabricación: ¡con una impresora 3D! No es el único elemento que Koenigsegg produce con este tipo de tecnología: retrovisores, soporte del retrovisor, pedales, etc. Una forma eficaz de producir algunas de las piezas más sensibles del coche, incluyendo también algunos componentes del turbo. 

Asientos a medida

Te interesa: el McLaren F1 renacerá en 2018: ¡con tres asientos!

Koenigsegg produce los asientos de manera completamente artesanal y producidos en fibra de carbono. Estos se realizan a medida del cliente, como si de un Fórmula 1 se tratase y con tecnología láser para conseguir unas medidas exactas y perfectas para que cuando aposentes tu trasero en el interior de este ‘megacoche’ te sientas como en casa. Por supuesto, la fibra de carbono es dura, pero gracias a la exquisita tapicería y el ligero mullido que se aplica, consigue ser relativamente confortable. Aunque en un coche así, ¿quién busca confort?

Llantas de fibra de carbono

Koenigsegg es el primer fabricante del mundo en ofrecer de serie llantas de fibra de carbono. Por supuesto se producen de manera completamente artesanal con la fibra de carbono más dura que hay, la misma que se utiliza en la Fórmula 1 o en transbordadores espaciales. Las mejoras son muchas: genera menos inercia rotacional, mejora la respuesta de la suspensión o frenos y son mucho más resistentes. Con un peso total de 5,8 kg, supone un ahorro del peso prácticamente a la mitad. ¡Impresionante!

Te interesa: esta es la historia de los superdeportivos de Koenigsegg

La primera es evidente: estuvo presente en el Salón de Ginebra y probablemente será la última vez que un Agera esté presente. Segundo porque su combinación de colores será única en este modelo, un naranja brillante combinado con fibra de carbono sin pintar en un gran número de elementos del coche: alerón, llantas y todos los detalles aerodinámicos brutales que le otorgan un downforce de 830 kg a 440 km/h.

Estéticamente es uno de los coches más brutales que existen, sin duda alguna. Su imagen deriva del tremendo Koenigsegg Agera One:1, con la última actualización de todos los elementos técnicos y aerodinámicos que incorpora el Agera. Junto con el Koenigsegg Agera RSR, se podría considerar como el Agera definitivo, el mejor de los mejores, también por un motivo de peso que se esconde bajo el capó.

Y es que, como no puede ser de otra manera, este Koenigsegg Agera Final One of 1 monta el propulsor más potente de la marca, el V8 de cinco litros sobrealimentado que produce 1 MW, no, no es una central nuclear, pero casi. En cristiano: 1.360 CV y 1.371 Nm de par para mover 1.380 kg con todos los fluidos y combustible a bordo. ¡Qué barbaridad!

Las prestaciones, como puedes imaginar, son de infarto: acelera de cero a cien en menos de 2,5 segundos y alcanza los 400 km/h desde parado en apenas 20 segundos. Acelera muy rápido, pero quizás sea más alucinante su capacidad de frenada: de 400 km/h a 0 en diez segundos. Los ojos intentarán escapar de sus órbitas, seguro.

No te lo pierdas: así quema rueda un Koenigsegg Regera de 1.500 CV

Y es que todas las cifras de este coche son un exceso: potencia, peso, prestaciones, aerodinámica. Sí, también el precio. Se ha puesto a la venta en Semco Cars, uno de los concesionarios más exclusivos de Munich, y en este lugar parece que preguntar por el precio no se lleva: ¡quién se compra un coche así el precio le da igual! Algunas fuentes próximas al concesionario afirman que el precio del Koenigsegg Agera Final One of 1 ronda los cinco millones de dólares, una auténtica montaña de dinero para llevarte al garaje una de las mayores obras de ingeniería sobre cuatro ruedas que existen. 

Fotos: Semco Cars

Te interesa: estos son los coches de los trabajadores de Koenigsegg

Estamos acostumbrados a ver numerosas versiones especiales sobre la base del Koenigsegg Agera, tal como ya vimos con el Pagani Zonda. Es una manera muy inteligente de rentabilizar al máximo un concepto y un desarrollo tan costoso como el del Koenigsegg Agera. Recientemente, tanto el Koenigsegg Agera XS como el Koenigsegg Agera Nayara son buenos ejemplos. Y es que al ser ediciones realmente exclusivas, el precio por unidad se dispara mejorando los márgenes de beneficio para el pequeño constructor sueco.

Tres, solamente tres ejemplares se van a fabricar del Koenigsegg Agera RSR y presumiblemente, los tres terminarán en territorio japonés. Una especie de pedido conjunto de tres grandes clientes de la marca que no han dudado en reservar un Agera antes de que este poco a poco vaya dejando paso a sus sustituto natural, el Koenigsegg Regera. Sus características no sorprenden a nadie, incorporando las últimas actualizaciones del coche, tanto en materia aerodinámica como de potencia.

El Koenigsegg Agera RSR luce las aplicaciones aerodinámicas que ya vimos tanto en los Koenigsegg Agera RS como en el brutal One:1. Esto incluye el brutal labio delantero, los flaps laterales o el gigantesco alerón. El objetivo es generar un gran downforce a alta velocidad para mejorar la seguridad. Como en el resto de ejemplares, el techo se podrá quitar para conseguir, probablemente, el descapotable más salvaje del planeta, junto con el LaFerrari Aperta.

No te lo pierdas: esta es la historia de Koenigsegg

Bajo el capó, la configuración mecánica es exactamente la misma que el resto de la gama Agera RS (de este se fabricarán 25 ejemplares), es decir, el V8 de 5 litros biturbo que genera 1.176 CV y 1.289 Nm de par. ¡Bru-tal! El uso masivo de fibra de carbono consigue rebajar en unos 40 kg el peso sobre el Agera R, dejando la cifra sobre la báscula por debajo de los 1.400 kilos, al nivel de cualquier compacto. Con todo esto, te podrás imaginar el nivel prestacional de este bólido con aspecto de insecto asesino: acelera de cero a cien en 2,5 segundos y la velocidad máxima ronda los 400 km/h.

Quizás te sorprenda que los tres coches vayan a parar a Japón, pero no hay que olvidar que el país asiático, como tercera economía mundial, atrae buena parte de los deportivos más caros del mundo. “Japón siempre ha sido un mercado importante para Koenigsegg, desde el comienzo de la compañía. Ha sido un verdadero placer trabajar con nuestros clientes japoneses para crear el Agera RSR. Los vehículos que han diseñado añaden un nuevo eslabón en la exclusiva serie del Agera RS”. Comentaba el dueño de la marca, Christian von Koenigsegg.