Patriot ha creado el ST7 SuperTourer, un remolque de 7 metros que aseguraron que jamás harían. Ahora se ha convertido en uno de los más deseados con espacio para varias neveras portátiles, parrillas y todo lo que pueda caber con esa enorme longitud.

Un remolque todoterreno de 7 metros

El ST7 SuperTourer es el remolque definitivo con un solo eje diseñado para viajes a lugares extremadamente remotos. Patriot Campers confirma que esta enorme caravana no tiene terreno que se le resista.

La suspensión es otro de los puntos fuertes del ST7 SuperTourer. Este remolque de 7 metros de longitud no tiene ejes rígidos, sino una suspensión independiente para neumáticos de 35 y 37 pulgadas.

Patriot ha diseñado la configuración Trinamic². La marca ha confirmado que se adapta a la perfección a las mejores condiciones, desde las enormes llanuras australianas hasta el oeste americano. No debería tener problemas con fuertes subidas ni desniveles.

La compañía se ha inspirado en el ST5 de 5 metros para el exterior de este enorme remolque con un ángulo de salida de 20°. Patriot ha replicado la estética de camionetas todoterreno o SUV como el Land Cruiser Serie 250 con 22° de salida.

Hasta 3.987 kg y 1.200 vatios de energía solar

La longitud no es lo único impresionante de este remolque de Patriot. La empresa australiana ha diseñado un modelo con un peso total de 3.987 kg, no es apto para vehículos urbanos, pero una camioneta mediana podría remolcarlo.

La ST7 no es ligera, Patriot apuesta por el equipamiento. La compañía equipa cuatro baterías de litio de 230 amperios, 1.200 vatios de energía solar, calefacción Truma Kombi D, nevera Dometic con capacidad de 80 litros y una pequeña lavadora que pesa unos tres kilos.

El exterior de la caravana todoterreno tiene todo el equipamiento que se pueda imaginar con toldo integrado y soporte para bicicletas o motocicletas. Además, la ST7 tiene una carga útil máxima de 995 kilos.

Patriot permite añadir todo el equipamiento imaginable con un armario de almacenamiento con cajón extraíble por unos 1.800 euros, soporte Starlink Mini de menos de 400 euros en la parte superior, bandeja para barbacoa abatible por 1.200 euros o litera infantil por unos 3.000.

Todas estas opciones tienen un coste para los compradores. La ST7 SuperTourer tiene un precio de 200.000 dólares en Estados Unidos sin contar equipamiento extra, unos 171.740 al cambio en España.

Las respuestas a esas preguntas nos la da Mónica, quien junto a su pareja, Fernando, y sus dos perros recorren diferentes parajes del mundo. Y parece que no es oro todo lo que reluce a bordo de una Opel Vivaro de 2003, que adquirieron por 5.500 euros y que camperizaron añadiéndole 1.700 euros más. El proceso, además, lo hicieron ellos a través de un canal de Youtube. 

El hecho de que cada vez que iban a hoteles u hostales dog friendly les pusieran trabas tales como prohibir que los perros pudieran estar con ellos en zonas comunes como el comedor les avivó el ingenio y les animó a viajar en esta camper. Pero, a medida que pasa el tiempo, se dieron cuenta de los problemas que ello conlleva.

Han disfrutado de aventuras, parajes y gentes dispares, pero todo tiene su cuota negativa. Vivir en una caravana adaptada cuenta con los siguientes "contras", según relata Mónica.

1. Corres el riesgo de que te aparezca una giba

La altura que tiene la Opel Vivaro en su interior es limitada, como puedes imaginar y sus ocupantes se ven obligados a estar bien sentados o bien tumbados, con lo que corren el riesgo de que acaben saliéndoles una giba cual dromedarios. El hecho de cambiarse de ropa o incorporarse son ejercicios dignos de gimnasio. 

2. No hay más espacio que el que ves

El hecho de ser una furgoneta limitada por el espacio no te deja otra que resignarte a que esa capacidad es la que es, ya que no estás en un domicilio al uso. Por eso, se recomienda llevar un vestuario justo y no incluir elementos que no se vayan a utilizar para que se pueda disfrutar de un mayor espacio. 

3. Los cambios del termómetro se notan (y mucho)

A pesar de que a día de hoy, el acondicionamiento climático de las furgonetas camperizadas es bueno (incluida la Vivaro de nuestros protagonistas), no deja de estar a la intemperie. Y el aislamiento climático es relativo, por lo que se hace muy complicado que el calor no les afecte en verano y en invierno se note la bajada del mercurio. 

4. La limpieza personal, más bien poca

El bienestar de un piso o apartamento tampoco lo tendrás a la hora de la higiene personal. Los campers saben que si no quieren recurrir a estar pagando un camping, deben reducir el consumo de agua, con lo que también se reducen las duchas y la limpieza corporal. En ese sentido, el ingenio y las toallitas húmedas te pueden sacar del atolladero para no derrochar agua del depósito.

5 La privacidad desaparece

A pesar de que son pareja, Mónica y Fernando han renunciado a tener privacidad en el momento que optaron por vivir en una camper, pero para ellos no es un problema. Quizá para otras personas sí pueda serlo. “(La intimidad) brilla por su ausencia, tu cama y salón se convierten en cocina, baño, vestidor y todo que necesites en cuatro metros cuadrados”, afirma Mónica.

6.Lugares para pernoctar (que no estacionar)

Ya te contamos en esta, tu web, que no es lo mismo estacionar que acampar con una caravana y que la DGT te puede multar por ello. Por esta razón, dormir en una camper puede resultar una ardua tarea, tal y como confiesa nuestra protagonista: “Cuando llevas cuatro horas conduciendo, encontrar un sitio con vistas, donde se pueda dormir y haya un hueco para tu ‘furgo’ puede ser misión imposible”.

7. El desafío de convivir

El hecho de estar conviviendo en un espacio tan reducido complica el día a día, ya que el roce es constante por la limitación de capacidad. Así lo narra Mónica, quien lo considera un desafío: “Si vivir dos personas en 50 metros cuadrados es difícil, diez días de vacaciones en cuatro metros cuadrados se convierte en todo un reto”.

8. Cocinar, otro reto

Seguimos inmersos en el concepto de "falta de espacio" una vez más porque la cocina donde preparar los guisos es muy pequeña de tamaño.  lo que dificultará la preparación de los alimentos. Por ello, “las conservas son tu mejor aliado”.

9. No apto para dormilones

Si eres a los que les gusta dormir mucho, cuando vives en una camper eso es prácticamente una quimera, a pesar de que puedas estar de vacaciones y madrugar es lo que menos te apetece. "Es inevitable, sobre todo, cuando llevas dos perros y los campistas empiezan a hacer sus trekkings y pasar por tu furgo desde las 7:00 de la mañana. Serán tu mejor sistema de alarma”, dice Mónica.

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Con 12 metros cuadrados y capacidad para seis personas, este camión ha sido el resultado de dos años de trabajo que comenzaron con la idea de Christian Beer, director general y maestro carpintero de la empresa Beer GmbH. Su idea era crear un vehículo de expedición para él y su familia, pero debía ser uno que además contara con unas ciertas calidades.

Dado que su empresa ha construido espacios residenciales exclusivos desde 1981, entre los que se encuentran autocaravanas y yates, Beer quería que esa experiencia se dejara notar en este vehículo. Eso sí, antes era necesario elegir una buena base: un camión Mercedes Arocs 4x4 con 350 CV y casi cuatro metros de altura.

Con estas características, se cumplían los requisitos de un modelo capaz de enfrentarse a diferentes terrenos y que ofreciera un buen espacio. Así es como se pudo dar comienzo al arduo proceso de trabajo que ha resultado en el camión RoadXplorer.

Los cambios que se han llevado a cabo son evidentes. De entrada, por fuera se ha añadido una estructura de madera de alerce con un recubrimiento de acero negro. Mientras tanto, por dentro se han agregado todo tipo de elementos. Por ejemplo, hay calefacción por suelo radiante y un sistema de filtración de agua. 

No obstante, cuanto más se presta atención a los detalles, más sorprende el interior del RoadXplorer. Hay muebles de abeto barnizado, mientras que el suelo calefactado actúa como bastidor, con un patrón CNC fresado en la superficie sólida HIMACS. Se trata de un suelo robusto, resistente al agua y fácil de limpiar.

Mientras tanto, en cuanto al equipamiento, se ha añadido una cocina de lujo con superficies mate, paneles de soporte de muebles de madera de álamo y otros materiales de primera calidad. Asimismo, hay un espacio para dormir para dos personas en la zona del comedor, mientras que hay estancias como un baño completo para hacer el día a día con comodidad.

Por ejemplo, en esta zona (que además está separada por una puerta) se ha colocado una ducha configurada para el ahorro de agua, así como un inodoro y un lavabo. Incluso se ha podido instalar una pequeña lavadora en el interior y enchufes para utilizar aspiradoras.

Además de esto, hay otros elementos pensados para facilitar la vida a bordo del RoadXplorer, con sistemas de lo más avanzados. Por ejemplo, para contar con agua caliente, se ha colocado un sistema fotovoltaico en el techo, junto a un generador y un depósito de agua. Por otro lado, incluso hay internet a bordo mediante el sistema Starlink.

De esta forma, independientemente del lugar, no faltan comodidades a bordo de este camión y eso es algo que ya ha comprobado Christian Beer. Al parecer, ya ha estrenado este vehículo con su familia en los Balcanes y el próximo objetivo es hacer con él una ruta por Sudamérica.

Así, si tienes alma de aventurero, pero no quieres perder las sensaciones que te puede ofrecer tu hogar, esta es tu oportunidad. Básicamente, es una casa sobre ruedas y, de hecho, cuesta como una, ya que el precio del RoadXplorer es de unos 550.000 euros con impuestos y el camión Mercedes incluido.

La web asiática es conocida por tener todo tipo de productos disponibles. Aquí puedes comprar algo como una funda para tu móvil o peluches para tus hijos, pero también otros elementos más comunes. Por ejemplo, para caravanas o furgonetas camperizadas se ofrecen cajas con instalación de camping o detectores de altura, pero eso no es todo.

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Además de estos accesorios que pueden ser perfectos para tu vehículo, también puedes encontrar remolques completos que enganchar a tu coche para echarte a la carretera en cualquier fin de semana o puente. Por supuesto, es más recomendable hacer compras así en lugares especializados, pero no está de más tener varias opciones en las que mirar…

Así, entre las caravanas de Aliexpress podemos encontrar varias alternativas. Por ejemplo, es posible contar con remolques de tamaño reducido desde unos 8.000 euros, si bien los gastos de envío pueden encarecer el precio final. Por ejemplo, en un remolque Black Rhino de menos de 10.000 euros, se añaden unos ‘modestos’ gastos de envío de 48.512 euros…

De la misma forma, por unas cifras más razonables se encuentran otros remolques que se pueden desplegar como una tienda de campaña y otras pequeñas caravanas que cuentan con todo lo necesario en un tamaño reducido. Por ejemplo, puedes tener cocina, cama y comedor por menos de 30.000 euros en este modelo Feishen.

Además de esto, también se ofrecen modelos de mayor tamaño por cifras que oscilan los 50.000 euros, pero ¿quién ha dicho que solo se puede acampar en tierra firme? Por ello, entre las caravanas de Aliexpress se puede encontrar una sorprendente variedad de modelos anfibios que podrás incluso llevarte al lago más cercano.

Así, por unos 30.000 o 40.000 euros puedes encontrar pequeños remolques capaces de flotar en el agua, para que no pierdas la comodidad hogareña en ningún momento. Es casi como tener un yate sin motor y con peores calidades, pero por un precio mucho más bajo. Quien no se consuela, es porque no quiere…

Ahora va a presentar su nuevo lanzamiento en el Salón de Internacional de Caravaning de Barcelona. Se trata de Dropy, una mini caravana teardrop muy original pensada para el ocio, la aventura y la vida al aire libre. Dicen sus creadores, los hermanos Albert y Mario Fernández, que está ideada para "espíritus libres", que además, podrán hacer un seguimiento de su fabricación.

Se adapta a cualquier automóvil, ya sea pequeño, grande, urbano, eléctrico o 4x4 y es fácil de remolcar, según anuncia la compañía. Cabe en cualquier plaza de aparcamiento y no requiere de permisos ni seguros especiales. Asimismo, tampoco le hace falta matriculación, ni ITV ni tampoco un vehículo adicional. 

Al igual que ocurre con la Dropland, también se fabrica artesanalmente bajo demanda y la marca ofrece la posibilidad de alquilarla para que el cliente pueda probarla antes de diseñar y fabricar la suya. Sus dueños dispondrán de un sistema eléctrico autosuficiente y de diferentes conexiones para escuchar música o ver series. También tendrán un buen aislamiento térmico y acústico.

La Dropy, que es algo más pequeña que la Dropland, tiene capacidad entre 2 y 5 personas (con accesorios), mide 198 cm de ancho, 240 cm de largo y 163 a 190 cm de alto. Pesa 500 kg y las dimensiones de su cama son 135 cm de ancho y 195 de largo. La distancia al suelo es de 50 cm. Las cargas máximas son para la cabeza de enganche de 75 kg y para el techo de cabina 300 kg.

Tres versiones para elegir

Esta mini caravana que se presentará en la feria barcelonesa, tiene un precio de salida de 26.000 euros (IVA incluido). Podrás elegir entre tres versiones diferentes: Crossover (all-road), SUV (all-terrain) y Offroad (off-road). La marca informa de que dispondrás de múltiples opciones y accesorios que incrementan sus posibilidades una vez llegues a destino. Cada variante tiene sus características:

• La Crossover es para viajes por carretera y caminos suaves.
• La SUV es para viajes por carretera y caminos secundarios.
• Y la Offroad es para cualquier camino pavimentado, de tierra o rocoso. 

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Aero Build es una empresa estadounidense que ha diseñado este remolque recreativo que incluye lo más avanzado en tecnología para vehículos eléctricos: cuenta con baterías de litio alimentadas por paneles solares y un sistema de control que, de manera parecida al de los hogares inteligentes, permite manejarlo todo a través de paneles táctiles y teléfonos móviles. 

En ese sentido, esta caravana, que ya está en producción y de la que ya se aceptan pedidos, cuenta con una energía solar de 1.400 W en el techo y tres baterías de iones de litio de 270 Ah, que suman 810 Ah. Se distribuye la energía a los aparatos y enchufes de CA a través de inversores duales de 3.000 W. Con esta configuración, el Model 1 se ha convertido en el primero de su tipo en llegar al mercado.

El Model 1 tiene unas dimensiones interesantes: mide 6,4 m de largo, 2,44 m de ancho y 3,2 m de alto y pesa 2.722 kg. Cuenta con un espacioso interior que tiene un dormitorio principal y un comedor convertible en un segundo dormitorio, por lo que ofrecerá una capacidad para un total de cuatro personas. 

El baño completo está ubicado en el dormitorio y alberga una ducha con cabezal Kohler Awaken y un inodoro con descarga en seco Laveo. En el exterior también habrá un aseo que dispone de un lavabo.

El almacenaje del suministro de aguas pasa por un tanque de aguas blancas de 227 litros, que son los mismos los de aguas negras. La climatización dispone de un sistema de aire acondicionado de 13.500 BTU (British Thermal Unit), equivalentes a unas 3.375 frigorías, que son capaces de enfriar una superficie de 35 m2. 

La calefacción pasa por unos calentadores duales de 500 W. Con el propósito de aislar la caravana del exterior equipa un paquete de aislamiento de lana Havelock en el interior de los paneles de la carrocería. De esta manera, se garantiza comodidad en todas las meteorologías posibles.

Esta caravana eléctrica, incorpora una cocina vitrocerámica Smeg (u, opcionalmente, de inducción), un microondas y un refrigerador de 278 litros. Además, se podrá disfrutar de varios televisores inteligentes de 32'', una barra de sonido y un subwoofer. Asimismo, incluye una antena parabólica Starlking para conectividad terrestre que mantiene la conexión a Internet en cualquier lugar.

El Model 1 tiene un sistema de control y monitoreo de aplicaciones sincronizado con los equipos y vinculado con todas las funciones de a bordo. Cuatro pantallas táctiles junto con los dispositivos móviles conectados permiten tener un rápido y centralizado control de todas las operaciones: clima, iluminación y despliegue de toldos exteriores. 

Después de todas las características que te hemos contado, puedes pensar con acierto que no esta Coast Model 1 no será barata ni se asemejará a una carvana al uso. Estarás en lo cierto porque cuesta 124.900 dólares (algo más de 115.000 euros). 

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• ¿Sabías que tu caravana también debe pasar la ITV?

Este tipo de vehículos también están sometidos a las pertinentes inspecciones de la ITV, como nos recuerda TÜV Rheinland, multinacional líder en servicios técnicos, que cuenta con 39 estaciones de Inspección Técnica de Vehículos en toda España.  

En el caso de las caravanas, deben pasar la ITV por primera vez a los seis años, después de esa fecha se pasa cada dos años. Por su parte, las autocaravanas, habitualmente están exentas hasta los cuatro años, de los cuatro a los 10 están obligadas a pasarla cada dos años, y, a partir de ese momento, se debe pasar anualmente. 

¿En qué consiste la revisión?

Según los datos facilitados por TÜV Rheinland, los elementos particulares de las caravanas y autocaravanas que se inspeccionan en la ITV son:

• Instalación de gas: si la hay, se comprueba que no haya fugas, así como el buen estado de los componentes. Además, se revisa que la ventilación no esté obstruida y que la goma esté en óptimas condiciones. Esta última debe cambiarse cada 4 años, por lo que debe sustituirse antes de la primera ITV.
• Enganche o bola de remolque: debe encontrarse en óptimas condiciones.
• Estado de carga del vehículo: estos vehículos, por sus características, tienen mucha capacidad de carga. No obstante, se debe vigilar que no sobrepasen los límites de carga establecidos por el vehículo.
• Revisión general de: la documentación, el funcionamiento de las luces, el estado de los neumáticos, los frenos, la suspensión, la dirección, las emisiones contaminantes, el parabrisas, la matrícula...Lo mismo que se haría con un turismo. 

Debemos subrayar igualmente que el pasado 1 de noviembre de 2022 hubo una revisión del Manual de Reformas, en la que se incluían nuevos elementos a legalizar en la ITV.

Desde la compañía alemana recuerdan que, al finalizar la inspección, si el resultado es favorable con fallos leves, tendrás que subsanarlos lo antes posible, pero no será necesario volver a pasar la inspección. En el caso de que presente defectos graves, el resultado será desfavorable y el vehículo solo podrá circular para ir al taller y a la ITV hasta que estén reparados. 

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Las paredes laterales brillantes, delanteras y traseras de las caravanas crean un exterior fresco y elegante, que se complementa con parachoques de acero inoxidable, llantas de aleación y un paquete cromado de serie. 

También se añaden a la gama Touring dos diseños nuevos y espaciosos, el 630 y el 642, que son perfectos para familias gracias a la abundancia de espacio de almacenamiento y hasta cinco literas, con el techo elevable opcional.

El aspecto colorido de estos vehículos continúa en el interior: cada uno de los tres diseños se complementa con un interior de colores coordinados. 

El acabado de muebles "Memphis“ se combina con la edición especial de colores coordinados “Nugget Gold”. Además, los acentos rojos del acabado de muebles “Tulsa” también transportan el aspecto elegante de la edición “Tango Red“ al interior de el vehículo. El acabado del mobiliario “Orlando” complementa a la perfección el diseño fresco de la edición “Harbour Blue”. 

Los accesorios de colores coordinados, como un toldo, toallas, mantas, cojines y neceseres, hacen que las caravanas parezcan aún más acogedoras y hogareñas. La gama de acabados para muebles “Tindari“ tiene un moderno acabado de madera de grano fino.

También se añaden dos nuevos diseños a la gama Eriba Touring. Los Touring 630 y 642 ofrecen el mismo nivel de comodidad que esperaría de los modelos Touring, mucho espacio de almacenamiento, un generoso espacio para la cabeza y un bajo peso muerto, lo que los convierte en los compañeros ideales para las familias. 

El Touring 630 cuenta con una cama transversal en la parte trasera de 155 x 205 cm, mientras que el 642 tiene una cama doble de 200/210 x 205 cm. El techo elevable opcional, que ofrece a ambos modelos una cama supletoria de 200 x 138 cm, aumenta el número de literas a cinco, lo que significa que hay espacio para toda la familia. 

Para que todos tengan lo que necesitan, las nuevas caravanas Touring vienen con un gran frigorífico con una capacidad de 133 litros. Esta ventaja hace que preparar comidas cuando se está de viaje sea muy fácil. También hay espacio de almacenamiento adicional debajo de las camas.

Las nuevas ediciones Eriba Touring Color, así como los nuevos diseños Touring 630 y 643, ya están disponibles en los diferentes distribuidores. 

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Te vamos a hablar de la EC-2, que no deja de ser una caravana convencional; es decir, un remolque vivienda pensado para dormir en cualquier parte. Sin embargo, está pensada específicamente para usar con coches eléctricos por varios motivos. 

El primero de ellos es el que te comentábamos en el primer párrafo: su paquete de baterías de 19, 29, ó 38 kWh de capacidad de almacenamiento energético. Cualquiera de ellas sirven para conseguir más autonomía en este tipo de vehículos. Es decir, que no sólo no se ve penalizada la autonomía por su arrastre, sino que se beneficia con más potencia en su pila, situada en la parte inferior.

El segundo punto a reseñar es su diseño. Con una imagen compacta y aerodinámica conseguirá una mayor eficiencia para el vehículo. Y su tercer punto favorable es el techo de la caravana. Allí podrás encontrar placas solares para mejorar aún más la eficiencia energética. 

¿Qué nos aguarda en su interior?

Quizá sea el gran hándicap de esta roulotte. Su interior no es que llegue muy equipado respecto a otros modelos de su segmento debido a que tiene un formato muy compacto y un diseño que prioriza la aerodinámica para no perjudicar la autonomía.

Prescinde de ventanas y claraboyas para instalar una única gran puerta transparente que sirve como entrada de luz principal. Y una vez dentro, verás que presenta una disposición configurable que se puede poner como salón completo con dos sofás dobles y una pequeña mesa central. Además, por la noche se puede cambiar a cama doble. 

Como comentábamos antes, su tamaño reducido le impide tener elementos básicos en otras caravanas como cocina o baño. Tampoco te podrás duchar porque no está preparada para ello ni tiene espacio ni altura suficiente. Si resumimos su equipamiento deberíamos decir que es similar a una camper que no a una caravana normal como todos conocemos.

El valor de estas caravanas está en sus baterías y por este motivo su precio no es barato. En función de la configuración, las EC-2 y EC-4 están disponibles desde 44.000 dólares (41.000 euros) y esto es con la batería de menor capacidad. Las de mayor capacidad de almacenamiento energético, llegan hasta los 50.400 dólares (casi 46.000 euros). 

A estos precios debemos agregarle el equipamiento extra, no incluido en el precio, como son las placas solares instaladas en el techo. Su comercialización, que empieza este verano, sólo se hará, en principio, en Estados Unidos. 

Esta GMC de 1977 es propiedad de Britt Palmer y está a la venta en Englewood, Colorado, a través de Facebook Marketplace. Y lo mejor de todo, es que se puede comprar por un precio más barato de lo que se pudiera pensar. Si llevas suelto, la podrás comprar por debajo de los 88.900 euros.

Ahora vamos con la velocidad. Un día, su dueño decidió revolucionar su caravana con la intención de batir un récord de velocidad en Bonneville Salt Flats, el desierto de sal ubicado en Utah que se ha convertido en un escenario habitual de carreras y récords de velocidad. 

El ingeniero que se encargó de la transformación igual te suena porque fue el creador de muchos coches que han salido en la película Fast & Furious, Dennis McCarty. Se trataba de hacer el proyecto prácticamente como si fuera nuevo. 

Los mecánicos de Vehicle Effects junto con el propio McCarty dejaron en nada la autocaravana tanto en el exterior como en el interior. Dentro convirtieron la cabina de conducción en una de competición. Para lograrlo decidieron agregar un RacePak IQ3 Dash y un asiento de carreras Kirkey. Aparte, añadieron a la estancia láminas de aluminio.

A todo lo ya mencionado también se pensó en incluir una jaula antivuelco, por aquello de que iba a coger altas velocidades y, en caso de vuelco, que los ocupantes estuvieran protegidos. Eso sí, en el camino se ha quedado el mobiliario habitual de una autocaravana como la cocina original, el baño o la cama, que suelen ser habituales en estos vehículos.

Lo que ves en el exterior es una carrocería que buscaba la aerodinámica ante todo. Para conseguir ese toque tuvieron que pulir los paneles exteriores y se decoraron para concienciar a la gente sobre la enfermedad de Charcot-Marie-Tooth (una neuropatía hereditaria que afecta a los nervios periféricos).

La autocaravana más rápida del mundo lo es gracias a su bloque mecánico: un motor Chevrolet Ram Jet 502 de 700 CV, que tiene asociada una caja de cambios automática TH425 ayudada de un diferencial de deslizamiento limitado. 

Este vehículo, que es legal para circular por la calle, también monta un sistema de escape Magnaflow, una suspensión neumática RideTech o frenos de disco modernos para las seis ruedas.

Con todo a punto, 'MoHo' se lanzó a por el récord de las autocaravanas de Clase A (las de mayor tamaño). Alcanzó una velocidad máxima certificada de 195,53 km/h y superó el récord anterior de 165,27 km/h. 

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Porsche es una marca conocida por sus deportivos, pero en 1972 se fundó el Studio F.A. Porsche, un estudio de diseño creado para idear todo tipo de objetos. Aquí no se diseñan coches, sino complementos como gafas o relojes e incluso el tranvía de Viena. Se trata de un estudio que trabaja con otras empresas y su último trabajo es esta caravana de 4,8 metros de largo.

Ha sido realizada en colaboración con el fabricante estadounidense Airstream y se ha desvelado en el festival South by Southwest. Por ahora, solo es un concept, pero se trata de un modelo realmente interesante y repleto de detalles que merece la pena mencionar.

Diseño vanguardista y todas las comodidades

Lo primero que llama la atención en la caravana de Porsche y Airstream es su diseño, ya que el fabricante de caravanas suele caracterizarse por seguir unas líneas clásicas y redondeadas. Esta vez, siguen siendo redondeadas, pero se presentan mucho más modernas. Además, todo está orientado a la aerodinámica, con detalles como los bajos carenados.

Aun así, en la trasera sí vemos una zona plana y se trata de una de las aperturas de esta caravana. Se abre en dos partes y da acceso a la cama o a dos bancos. Esta es una de las zonas que se encuentran en el interior, donde también se ha situado una cocina con fregadero integrado y un cuarto de baño. 

De esta forma, podemos ver cómo esta caravana cuenta con todas las estancias necesarias en un espacio pequeño, pero también se caracteriza por tener todo tipo de servicios y elementos. Por ejemplo, se incluye un sistema de climatización, muebles de almacenaje, depósitos de agua, suspensión regulable y un toldo que sale de un techo desplegable.

Así, la caravana de Porsche tiene todo lo que se puede necesitar para hacer una escapada, pero añade un toque de diseño de lo más interesante. Como decimos, de momento solo es un proyecto y no se espera que llegue a la producción, pero todo es posible. ¿Te gustaría irte de finde en una caravana así?

Además, si se remolca con un vehículo eléctrico, esta casa rodante puede conectarse al coche para cargarlo mientras se conduce. A la inversa, si la caravana está cargada pero el coche está muerto, se dispone de aproximadamente 104 km de autonomía para un uso de emergencia.

Asimismo, es la primera caravana de gran tamaño con cocina de inducción y la primera con Internet por satélite de alta velocidad integrada. Para conseguirlo, Bowlus cuenta con un nuevo sistema de baterías que se considera el más avanzado del sector. Su sistema de baterías de iones de litio y fosfato tiene una capacidad de 17 kWh.

Todo son ventajas en este vehículo andante. A las características ya mencionadas, debemos añadir que cuenta con placas solares con una capacidad de 420 W gracias a un sistema llamado AeroSolar, que está diseñado para su uso mientras el remolque está en reposo o en movimiento. Y lo más destacado, es que no se requiere ningún ajuste previo.

El habitáculo de esta caravana está pensado para tener una capacidad para cuatro adultos. La compañía la presenta en varios colores, en edición limitada, para crear un ambiente personalizado y, naturalmente, cuenta con un baño y una cocina completos.

Ofrece un depósito de 190 litros de agua potable, 117 litros de aguas usadas, y si realmente no puedes renunciar al uso de bombonas de gas, esta caravana puede equipar con un sistema mixto, que utiliza el gas para cocinar y calentarse.

Ahora vamos a lo más importante. Estamos hablando de una caravana de lujo, con lo que puedes imaginar que su precio no será barato precisamente. El Volterra no es una excepción, ya que su precio comienza en 310.000 dólares (311.714 euros).

Iniciado en 1934, el diseño exclusivo Streamline Moderne de Bowlus ha sido reinventado con tecnología moderna que incluye pisos con calefacción, Wi-Fi, control remoto de temperatura, así como lujosas características de baño tipo spa y ropa de cama y áreas de comedor de primera calidad. 

Esta firma estadounidense tiene una historia de primicias en la industria, no sólo como el primer remolque de viaje del mundo con remaches de aluminio, sino también como el primero en contar con baterías de fosfato de hierro y litio. Bowlus fue pionero en el segmento de "viajes terrestres de lujo" y continúa agregando innovación con el fin de elevar y mejorar la experiencia del viajero.

Este hotel rodante aterrizará en el mercado español en cuatro diferentes versiones: Azur 460 EU, Azur 500 EU, Azur 500 FU y Azur 540 UE. Todas ellas comparten la misma anchura (2,31 metros) y altura (2,72 metros), si bien la longitud varía en función de la variante, situándose entre los 6,98 y los 7,58 metros. 

Según las especificaciones técnicas de la marca, todas las versiones están adaptadas para que puedan dormir cómodamente hasta cuatro adultos, menos la 540 UE, que ofrece espacio para hasta 6 personas.

Cuando te detienes a ver esta caravana desde fuera, ves un vehículo con una excelente aerodinámica, a la par que distinguida. Tiene mucho que ver en eso la calidad de sus acabados. Pero hay un punto que destaca sobremanera. Esta casa andante ofrece una carrocería autorreparadora, que han denominado FibreFrame. Asegura la marca que es muy ligera y resistente.

Siguiendo con el diseño exterior, la Azur 2023 cuenta con iluminación LED, que te permite tener una visibilidad excelente durante todo el día. 

Una vez te adentras en esta lujosa caravana te encuentras un mobiliario con disposición oblicua y la zona de asientos en forma de ‘U’. Este hecho permite agrandar visualmente el espacio y despeja las líneas de visión, lo que confiere a la estancia una mayor sensación de habitabilidad. 

Y como en espacios tan reducidos hay que economizar espacio, en este vehículo se aprovecha cada rincón para guardar objetos con discreción, como por ejemplo, en los respaldos de los asientos.

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En cuanto a las 'habitaciones', Knaus presenta un cómodo dormitorio con cama de matrimonio. Pero si necesitas más espacio para alojar a invitados, la amplia zona de asientos en ‘U’ situada en la parte trasera de la caravana se puede transformar en una superficie lisa completa que ofrece el máximo confort. 

De este modo, se pueden crear dos dormitorios independientes en la caravana para que descansen cómodamente hasta cuatro pasajeros.

Quizá donde más tiempo pases en tus viajes sea cocinando. Por este motivo, la cocina está equipada para ponerte en los fogones e imitar a los mejores chefs. Con un diseño minimalista, cuenta con iluminación de ambiente en los cajones, una encimera, un frigorífico con puerta reversible y una placa de tres fuegos alineados que permite el uso de sartenes y ollas grandes.

Y para acabar de rematar este hotel rodante, la Knaus Azur quiere que no te falte de nada y cuida cualquier detalle. Tendrás un espacioso baño longitudinal delantero que incorpora múltiples estantes y compartimentos, un moderno lavabo, un inodoro de banco giratorio, un espejo de gran superficie y una ducha.

Como su nombre indica, esta creación está basada en la Basecamp de casi 4,9 metros de Airstream. Según sus creadores, se ha utilizado como punto de partida porque es el modelo más aerodinámico de la compañía, de manera que es el que menos incrementa el consumo de combustible.

Eso sí, esa es solo una virtud inicial del exterior a la que se pueden unir otras de manera opcional. Por ejemplo, es posible añadir placas solares de 200 o 360W para obtener energía allá donde se esté. Este es un extra que parte de unos 2.100 dólares eso sí, mientras que el más potente asciende a 5.500 dólares, ya que también incluye unas baterías de 200Ah.

Aun así, lo importante en la REI Co-Op Special Edition Basecamp está en el interior, muy completo a pesar de no ser especialmente amplio. De entrada, encontramos lo habitual, como una pequeña cocina con dos fuegos y un fregadero y una cama desplegable en la parte trasera. Sin embargo, a esto se suman otros elementos de REI para la acampada.

En esta versión se incluyen por parte de la empresa colaboradora nuevas sillas de camping, una cubierta para la mesa extraíble, utensilios de cocina… Además, también se han añadido elementos como un sistema de suelo modular -ahora, antideslizante- para sujetar distintos objetos.

Sin embargo, una de las novedades más curiosas de esta caravana es el enfoque sostenible. Aquí, un sistema interesante es el calentador de agua de recirculación, que aumenta la temperatura del agua antes de que salga por cualquiera de los grifos para reducir la cantidad utilizada. 

Finalmente, la REI Co-Op Special Edition Basecamp también ofrece detalles que ayudan a una mejor experiencia en el exterior como un sistema de purificación de agua con luz ultravioleta. Asimismo, también monta elementos como protecciones de todas, neumáticos todoterreno y una suspensión elevada para poder acceder a casi cualquier lugar.

De esta forma, con esta caravana y un todoterreno, podrás acampara allá donde quieras sin casi limitaciones. Eso sí, tener esa oportunidad te costará 55.600 dólares -unos 54.000 euros- sin impuestos.

El peso medio de las caravanas más pequeñas de 2 a 4 plazas suele oscilar entre los 800 kg y los 1300 kg, mientras que las caravanas más grandes de 4 a 6 plazas suelen pesar entre 1300 y 1800 kg, o más. Sin embargo, el peso real variará en función del fabricante, así como del año de fabricación.

Un remolque de viaje grande -cualquier cosa de más de 1,80 metros- tiene un peso medio de más de 3000 kilos.

En general, las caravanas comunes de casi 7 metros tienen cifras de ATM en el rango de 2140-2800kg. Las variedades híbridas pop-top más pequeñas pesan entre 1800 y 2200 kg.

La caravana de casi 5 metros tiene una tara de 1.795 kg. Cuando se carga con agua, líquidos para el baño y otros elementos, puede llegar a pesar 2.200 kg.

Cosas a tener en cuenta

Peso del remolque

Normalmente se especifican dos pesos máximos de remolque: uno con frenos y otro sin ellos. Es importante tener en cuenta que si el peso del remolque es superior a 750 kg o más de la mitad del peso en orden de marcha del coche (este es el peso del coche sin personas ni equipaje en su interior y debe figurar en el manual), el remolque debe estar equipado con frenos.

Es importante conocer esta medida tanto para su automóvil como para cualquier caravana de viaje que desee remolcar. El UVW es básicamente el peso en vacío de un vehículo cuando está completamente vacío de pasajeros, combustible y cualquier carga adicional.

También es importante conocer la UVW de su caravana de viaje elegido. Pueden parecer un peso seguro para remolcar según esta medida, pero una vez que estén completamente cargados con todo el equipo y el equipo que necesita, pueden pesar más de 453 kilos de añadido.

Esta medida se refiere a la cantidad de peso que tu caravana de viaje puede transportar con seguridad. Esto incluye los tanques de agua y cualquier peso adicional que coloque dentro. Si puedes, intenta calcular y medir la cantidad de carga que pondrás en una caravana antes de hacerlo. Pesa las cosas por separado y lleva un registro de cuánto peso extra estás agregando.

El GVWR se refiere a la cantidad máxima de peso que cualquier vehículo puede transportar de manera segura mientras está en funcionamiento. Una vez que un vehículo está cargado de equipo, equipo adicional, personas, mascotas y cualquier otra cosa que desees llevar, puede terminar siendo bastante pesado.

Siempre debes asegurarte de que tu vehículo esté operando por debajo de su medida máxima de GVWR. Pasar por encima de él pondrá una gran cantidad de tensión en las ruedas, el motor y la estructura general de tu coche, lo que lo hará inseguro de conducir y difícil de mantener.

Lo mismo vale para cualquier caravana de viaje que transportes. Asegúrate de que su peso completamente cargado no exceda su clasificación de peso bruto máximo del vehículo. Estas restricciones se implementan para la seguridad de todos. Además, las caravanas de viaje y los automóviles sobrecargados serán difíciles de tirar y serán inseguros de maniobrar.

Esta medida se refiere a la cantidad de peso que un vehículo puede llevar con seguridad detrás de él. Muchas caravanas de viaje requieren vehículos remolcadores como camiones, que generalmente pueden soportar bastante peso antes de mostrar signos de dificultad.

Para asegurarte de que tu caravana de viaje no exceda la capacidad de caravana del vehículo, debes comparar la capacidad de caravana de tu automóvil con el peso de la quinta rueda completamente cargada (también conocido como su clasificación de peso bruto del vehículo). 

Si tu caravana pesa más de lo que la capacidad de caravana del coche puede soportar, entonces no es seguro transportarlo.

Adria, la compañía fabricante de este modelo, ha creado tres versiones de esta caravana: la 704 HP, la 754 DP y la 904 HP. Cada una de ellas cuenta con un tamaño y capacidad, de manera que haya una alternativa para parejas, familias o grupos más grandes.

El modelo 704 HP es el que abre la gama. Se trata del más pequeño, con 7.600 mm de largo y 2.520 mm de ancho, así como un peso de 2.750 kg. Aunque no es el más voluminoso, cuenta con todas las comodidades necesarias para una pareja, que es para quienes se ha pensado. Incluye un dormitorio, un salón, una cocina y un baño. 

Eso sí, aunque normalmente esté enfocado para ser utilizado por dos personas, tiene capacidades para albergar a más. Esto es así gracias a las literas para dos personas y al sofá cama incluidos más allá de la habitación principal.

Sea como fuere, para grupos de personas algo mayores o familias, la Adria Astella 754 DP es una mejor alternativa. Esta versión aumenta su longitud hasta los 8.099 mm, pero aspectos como el peso permanecen sin cambios. También incluye lo mismo que la 704 HP, pero su baño tiene un formato spa y también agrega una sala de estar para los ocupantes.

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De esta forma, llegamos al modelo 904 HP, que es el mayor de la gama de esta caravana. En este caso, podríamos decir que se trata prácticamente de un apartamento sobre ruedas, ya que hablamos de una versión que mide 10.922 mm de largo y 2.522 mm de ancho, con un peso de casi 3.000 kg.

Según Adria, esta variante puede albergar hasta a 6 personas y por ello cuenta con todo tipo de estancias y comodidades. De entrada, hay 4 áreas ambientales en su interior, así como una sala de estar con capacidad para todos los usuarios. Asimismo, también ofrece una habitación de lujo, la cocina más completa de la gama y una calefacción Alde.

Con estos tres modelos, la caravana Adria Astella trata de llevar más allá el confort de este tipo de vehículos, que están avanzando a pasos agigantados. En este caso, la idea es ofrecer un toque más lujoso y unos elementos a los que se pueden añadir además accesorios opcionales como un set de iluminación exterior, un toldo o un set de sillas para el exterior.

Sin duda, poco más se puede pedir en una caravana. Los precios parten de unos 60.000 euros y, con esta alternativa, te podrás sentir como en un hotel, pero no perderás la libertad que define a las caravanas. ¿Te atreverás con esta opción para tus próximas vacaciones de verano?

Durante un viaje en familia a Estados Unidos descubrieron las mini caravanas Teardrop y, a partir de entonces, decidieron fabricarlas ellos mismos. Su modelo estrella es el Dropland, que tiene tres versiones: Crossover, SUV y Extreme Offroad. Son totalmente personalizables y tienen capacidad entre dos y cinco personas.

Según la marca, se trata de una mini caravana "innovadora, contemporánea y técnica", que parte del concepto original de las clásicas Teardrop trailers o Teardrop Campers de los años 50. Es destacable la calidad de sus materiales realizados en madera natural, aluminio y acero inoxidable. 

La Dropland es un vehículo de diseño depurado y minimalista de geometría con eje retrasado y suspensiones exclusivas con gran capacidad de absorción. Este hecho le da una gran manejabilidad, estabilidad y seguridad en todo tipo de terrenos. 

Además, dispone de un buen aislamiento térmico y acústico con una estructura de contrachapado de abedul finlandés. De igual manera, monta dos tipos de recubrimiento y acabado exterior a escoger: aluminio pintado y raptor para las zonas de más rozamiento; o Line-X de alta resistencia. Todos los modelos se fabrican bajo demanda en su sede de Barcelona.

Dropland 2.0

Tras varios años de experiencia y con la intención de seguir mejorando, en 2021 la empresa catalana presentó la Dropland 2.0. Más evolucionada, más funcionalidad, con mayor autonomía, mejor maniobrabilidad, superior tecnología y muchos detalles que mejoran el confort y la experiencia overland sin renunciar al diseño y al estilo.

Con el fin de seguir creciendo, darse a conocer y buscar nuevos nichos de mercado, la empresa de los hermanos Fernández estará presente en las ferias alemanas de Abenteuer All Rad y Caravan Salon. La primera de ellas se celebra este fin de semana en Bad Kissing; y la segunda en Düsseldorf del 26 de agosto al 4 de septiembre.

Allí presentarán la versión evolucionada de la Dropland, que quiere sorprender a los asistentes a estos salones con el concepto "keep it simple. Stay wild" (mantenlo simple. Permanece salvaje). También se informará sobre la renovación de sus modelos Dropland SUV, y Extreme Offroad, en su versión de 2022.

Si eso del glamping no te suena de nada, debes saber que se trata de una nueva tendencia de acampada que funciona la experiencia del camping tradicional con el glamour de una habitación de hotel de lujo. Todo esto, en el entorno natural y salvaje al que puedes llegar con tu autocaravana. 

Aquí tienes algunos de estas caravanas que combinan lujo y practicidad:

Sylvansport GO Camper

Empecemos por el GO Camper diseñado por la empresa Sylvansport. Se trata de una tienda de campaña remolcable súper liviana que puede acomodar en su interior hasta a cuatro personas. Destaca por ser práctica y, sobre todo, ligera, lo que la hacer perfecta incluso si tienes un coche pequeño con poca capacidad de remolque.

Rossmönster Overland Lagom Series

La Lagom Series es una tienda de techo con paneles transparentes del piso al techo para contar con unas vistas panorámicas en mitad de la naturaleza. Se pliega cuando el vehículo está en movimiento y para volver a desplegarla tan solo bastan unos segundos.

Hunter Nature Raptor XC

Con capacidad para hasta cuatro personas, la caravana Raptor XC es de aluminio con grandes ventanales y un cristal panorámico en el techo. Cuenta con su propia cocina, frigorífico compacto mesa y dos depósitos, así como una placa solar y una batería de gel. Está totalmente equipada y se fabrica en Alemania.

Mars Space X Air

Esta caravana plegable se denomina Space X Air y solo necesita unos segundos para convertirse en un habitáculo de lujo. Mide 5,9 metros de largo, pesa 650 kilos y ofrece espacio en su interior para hasta cuatro adultos y dos niños. Ofrece todo tipo de comodidades, incluyendo televisión LED, armarios, colchón, asientos y mesa de madera, un inodoro portátil y un depósito de 200 litros.

Bailey Discovery D4-2 Camper Trailer

La Bailey Discovery D4-2 Camper Trailer es un remolque camper con un toldo inflable que crea un espacio casi el doble de grande en su interior. Es ideal para viajar en pareja, cuenta con grandes ventanales, un sofá y una pesa plegable, una cocina, armarios y un baño de buen tamaño.

Romotow

La más innovadora de toda la lista es esta caravana denominada Romotow. Se trata de un remolque de buen tamaño con un módulo deslizable que gira 90 grados para crear una estancia dividida con toldo, cocina, mesas y un interior. Además, es totalmente eléctrica, por lo que no es necesario realizar ninguna conversión a mano.

Maku Trailer

El último de la lista es un concepto minimalista totalmente personalizable. Se denomina Maku Trailer y se trata de una caravana liviana que se usa como una estación de radio móvil para capturar los sonidos de la naturaleza en todo Japón. Cuenta con un marco de aluminio envuelto en capas de una lona específica e impermeable. Una vez enciendes las luces, ilumina en la oscuridad.

Se llaman Jesús Millán (de 60 años) y María Ortega (52) y un día su curiosa historia fue la que vino, cual tapicero ambulante, "a la puerta de mi casa". Cuando vieron al ver 'mi' furgoneta cmper de pruebas, comenzamos a charlar, como buenos vecinos de un camping cualquiera.  

Sin embargo, para Jesús y María, el camping es infinito, como su hospitalidad. "Pásate por casa y te la enseñamos". ¿Qué piso es? "Bueno, puedes tocar ese timbre, pero nuestra verdadera casa es esta", dice Jesús, mientras me echa una mano a abrir el capó de mi vehículo, después de hacer él la enésima 'ñapa' al suyo. "Es que estaba haciendo hueco para acoplar dos bicicletas eléctricas". 

Donde siempre es domingo

Muy bien, ¿cuándo quedamos? "Cuando te venga bien a ti. Porque para nosotros, siempre es domingo". Me quedo paladeando esa sencilla pero demoledora frase bajo la mascarilla mientras subo a casa, reviso el móvil, miro el reloj, compruebo que vuelvo a llegar tarde para ir a buscar al niño de las extraescolares... y ya envidio fuertecito a estos inesperados vecinos que han olvidado la prisa.

Hace cuatro años, Jesús dejó de estar en activo y se fueron a vivir a la playa, a Águilas, de alquiler. Pero tenían un sueño: ir a Cabo Norte a ver las auroras boreales. "Y a partir de eso tuvimos la idea de comprar una autocaravana". María había superado una grave enfermedad hace cinco años y "la pandemia fue la puntilla, nos hizo reflexionar, ya que teníamos una edad y algo que cumplir", explica. 

"Ahora sabemos que en el caravaning hay gente de todas las edades. Y en activo, que salen de su puesto laboral y se van a la autocaravana porque es su casa a todos los efectos. Y la pandemia, con el teletrabajo, ha hecho que muchas personas se lo planteen en estos momentos más todavía", reconocen estos dos madrileños..  

"Nunca parece el momento para renunciar a un sueldo de 800-900 euros al mes por no trabajar. Tienes que estar muy seguro de lo que quieres. Y lo que nosotros queríamos era estar juntos y viajar", añade Jesús.  Se la dieron hace justo un año, el pasado mayo y empezaron a viajar como entrenamiento y no han parado. 

¿Vivir 'del aire'?

"Con una pensión de funcionario -que es bajita- y la casa en alquiler en Azuqueca de Henares (Guadalajara), vivimos. Pero hay un momento en la vida en el que tienes que valorar las prioridades. Para nosotros, es más importante disfrutar de la vida que el dinero. Yo vivo en mi caravana más que mucha gente en la suya. Compramos, cocinamos, pasamos tiempo aquí...", destacan.  

"A lo mejor salimos a cenar fuera, a un restaurante, una vez cada cierto tiempo, pero al final tenemos que llevar una vida... no sé si la palabra es modesta, pero sí adecuada a nuestros ingresos y a nuestras prioridades: vivir y disfrutar", prosiguen. Y eso, en este caso, también implicó deshacerse de otros bienes como el coche. 

Tenían un Toyota Auris híbrido que estaban dejando de usar. Y en diciembre de 2021 lo vendieron con cinco años por 12.000 euros... que no dudaron en reinvertir en el proyecto Millaneando, este peculiar hogar móvil. "¡Y porque no nos pudimos empadronar aquí, en la autocaravana, que si no!", comenta Jesús. "Bueno, sí se podría, pidiendo una célula de habitabilidad para el vehículo", puntualizan, "pero si estás parado, si no lo mueves". 

Casi medio año después de empezar a viajar, se dieron cuenta de que habían pasado en su residencia física de entonces, un tiempo total de mes y medio. Y que estaban tan a gusto en la autocaravana, de un sitio para otro, ¡que no querían volver! Y como estaban "tirando el dinero", decidieron mudarse a efectos fiscales a la casa de sus hijos en la sierra de Madrid y vivir-vivir donde de verdad quisieran. 

Y en cuanto vuelvo a ver su majestuosa aparición por el barrio, compruebo que su autocaravana ya cuenta con antena parabólica, placas solares, el logotipo de la aventura vital que están a punto de emprender... y hasta ha sido bautizada con el nombre 'Charly', lo que me parece una idea aún más divertida. Toc, toc... "¡Adelante!". 

'Charly' es una Ford

Nada más entrar, tienen una cocina muy completa, antes de pasar a la izquierda, en la que un baño igual de práctico y bien aprovechado da lugar a un espléndido dormitorio que ya lo quisieran muchos hoteles de muchas estrellas en los que este que suscribe ha tenido la oportunidad de alojarse durante tantos años de periodista de motor. 

Al otro lado, pasando otra vez junto a la cocina, encontramos una pequeña y acogedora sala de estar, con las dos butacas del conductor y el copiloto (aquí nuestros dos protagonistas alternan en cada viaje una y otra función indistintamente), así como el puesto de mando propiamente dicho. "Yo me negaba a una autocaravana, pero con Jesús iba a ser muy fácil convivir en tan poco espacio".

En su primer matrimonio, Jesús sí que había tenido una autocaravana, pero "de vacaciones", más antigua, más pequeña, sólo para salir de excursión de vez en cuando. Por el contrario, María ni siquiera era muy amiga de este mundillo. Pero cuando un día vieron casi "de rebote" este imponente vehículo tras dar "vueltas y vueltas" y pensarse mucho lo de los 65.000 euros, les encantó. 

'Charly' es una Benimar Tesoro 496 que venía, casualmente, con el equipamiento 'Northautokapp' ¡para Cabo Norte! (un modelo con los depósitos y el parabrisas frontal calefactables) -algo en lo que no repararon meses después- con un motor Ford 2.0 turbodiésel de 170 CV y caja de cambios automática de doble embrague de 6 velocidades. 

Cuando se les pregunta por algún consejo que les darían a los novatos que se interesan por este mundillo, lo tienen claro: "No ir a la tienda a pedirlo todo de golpe. Por ejemplo, si han puesto una campana extractora que hemos visto por Internet que vale 140 euros y nos cobran 550 por montarla. Y al final, la he tenido yo que rematar", señala Jesús.   

Además, se puede decir que la adquisición fue sólo el principio, porque luego tuvieron que prepararla en condiciones, tanto como mejoras o como cosas a su gusto: "una campana, un toldo, una segunda placa solar, unas baterías mejores, un buen convertidor de corriente de 2.000 W para poder utilizar cosas como la cafetera o el secador de pelo, que te gastan 1.000 W...

...un enfriador por agua a 12 voltios que lo puedes dejar todo el día si quieres con un consumo mínimo, la antena parabólica, la suspensión neumática, el Gas Licuado del Petróleo (GLP) para la cocina la nevera y el agua caliente en sustitución del gas butano, que no lo hay fuera de España, la Wifi, la cámara de seguridad controlada por el móvil...", enumeran ambos. 

En cuanto a seguridad, 'tiran' del sentido común y de la app 'Park4night', que funciona en todo el mundo e incluye todos los aparcamientos y áreas de descanso con su descripción y donde los usuarios van dando sus opiniones y valoraciones, acerca de este tema, higiene, enchufes, ruidos... "Si, por ejemplo, la gente se queja de que en una zona les abren los vehículos, te vas a otro sitio", dicen.

María va un poco más allá. "Es gracioso, porque a mí, que soy nueva en esto, me siguen sorprendiendo cosas como el efecto llamada: descubres por tu cuenta un sitio en el que no hay nadie y a lo mejor al día siguiente amaneces rodeado de vehículos como el tuyo. Pero otras veces, sin reseñas ni nada, ves un sitio que te da mala espina y no te quedas". 

Vídeos a su manera

Son una familia "muy dispersa", con algunos de sus miembros repartidos por España y otros, en zonas tan exóticas como Australia. Así que "para no hacer miles de fotos que luego no viéramos más" y tener a los suyos informados, decidieron crear a modo de diario de abordo el canal de Youtube Millaneando, nombre ideado por María por lo del apellido Millán y las millas que recorrerían.

"Si vamos grabando y lo vamos subiendo, lo van viendo, pero nos obligamos a hacerlo. Lo que no nos esperábamos es que tuviéramos tanta repercusión, de grabar algo ayer y tener ya hoy más de 200 visualizaciones", explica María. "Si no, estás en un sitio en el que hace frío y acabas ahí metida, viendo la tele y se te va la tarde. Y mientras él prepara el vídeo de una manera, yo lo edito... 

"No vamos a salir en los libros de Historia. Tengo la idea romántica de que siempre queda algo de ti". Iremos haciendo un vídeo a la semana pero a nuestra manera. Yo no pretendo que esto sea National Geografic; imágenes buenas de documentales ya hay muchas. Pero me hace mucha ilusión ver que la gente lo ve. E incluso ya tenemos los asiduos al canal [que ya ronda los 3.000 suscriptores]". 

¿Algún patrocinador? "No sabemos cómo se hace eso. No sabemos si la gente va al patrocinado o los patrocinadores van a ellos... Pero a ver con qué condiciones. Cualquier ayuda sería bienvenida, claro, pero si el tener algo más de dinero te va a suponer un sacrificio añadido, seguimos como estamos. Lo que valoramos es precisamente nuestra libertad e independencia", aseguran. 

Como ayuda más directa, sus hijos les regalaron un micro; ahora tienen un estabilizador. Prefieren "mostrar lo bonito que es vivir en una autocaravana o ir a París o a Berlín en ella, no lo bonitas que son estas ciudades. Eso es un mundo que atrae mucho a la gente que vive de verdad también esto. Nos preguntan qué mejoras hemos hecho, extras... para dar ideas", recalcan. 

Les preguntan por la ropa, cómo lo hacen para ir a la peluquería... y por ciertos estereotipos. "Este verano pasado nos mandaron a la Policía Local ahí enfrente. Estábamos a punto de irnos y que unos vecinos habían preguntado por 'esos perroflautas', que por si había luego problemas con ocupas...'. Así que les invitamos a pasar por si teníamos pinta de hacer algo malo", cuentan divertidos. 

¿Qué dice la ley? Va por barrios... o por municipios

"Legalmente, no te pueden decir nada". "Si un alcalde no se saca de la manga, presionado por el lobby de los campings, una norma para prohibir el estacionamiento de autocaravanas. Habría que ir con un abogado y ver cómo se puede avanzar en esto, pero se abusa de que no vas a los sitios a discutir, sino que estás de paso y quieres disfrutar del lugar", comentan. 

En Ribadesella (Asturias), Jesús se hizo un esguince, no podían acercarse al núcleo urbano ni en su vehículo ni andando para tratarse con un fisioterapeuta y, al final, tuvieron que irse a otro municipio sin esas restricciones, Villaviciosa, donde pudieron contratar los servicios de un profesional, comer y pasar la tarde y la noche. 

"Hay municipios que le tienen declarada la guerra a las autocaravanas y otros que te lo ponen muy fácil y ahí es donde vamos nosotros. Lo sentimos por los comerciantes de esos lugares, pero tenemos que pasar de largo, claro. En Moralzarzal (Madrid), han puesto un área de autocaravanas y una lavandería pública en una gasolinera cercana. Es un beneficio para el pueblo", apunta Jesús. 

"Siendo ambos de Madrid, nos llama mucho la atención que no haya en una ciudad como la capital una zona de autocaravanas propiamente dicha. Tienes en la zona norte El Boalo y Moralzarzal. Y ya. Tampoco en la A2, de entrada. Sí una cerca de Pinto, pero privada y en la que te cobran 12 o 14 euros por pasar el día allí, que es una pasada", dice Jesús.

"Por contra, en Murcia, por ejemplo, sabemos que el agua es un problema, por lo que entendemos que te cobren 2 o 3 euros por vaciar y rellenar los depósitos. Eso sí que lo consideramos asequible", considera . Y en Europa suele ser bastante mejor todo esto, porque están más preparados. "Y para comprar, aquí o fuera, pues zonas de caravanas o supermercados con parkings en superficie". 

 Más de 5.500 km por delante. ¡Y lo que surja!

Ahora salen a Cabo Norte para ir tranquilamente hacia Francia, Alemania... y el plan es llegar a Noruega a mediados de septiembre, estar unos 15 días, en función de lo despejadas que estén las noches y salir de regreso a principios de octubre. Pero aunque el objetivo esté claro, las paradas van a ir improvisándolas, que es "parte de la gracia de una ruta así", me detallan.   

¿Y a qué aficiones han tenido que renunciar nuestros dos amigos? "A los dos nos encanta viajar. Cuesta más ir al gimnasio, así que ahora salimos a andar (hemos comprado los bastones) y tenemos vídeos por las Minas de Riotinto... pero tenemos ese proyecto pendiente, sí", asegura Jesús, mientras María sentencia entre risas: "aunque no pensamos parar, mi mayor afición ahora es mi nieta". 

Ellos dos se conocieron en 2013 y al poco presentaron a sus hijos -dos chicos por parte de Jesús y un chico y una chica por parte de María-. "Y lo mismo que nosotros cuando nos conocimos fue como un flechazo, pues a ellos [a Jesús hijo y a Ainhoa] les pasó lo mismo. Pensamos 'aquí ha pasado algo'. Así que nosotros nos casamos en enero de 2018 y ellos, en junio". Otro reportaje en sí mismo...

"En realidad, tampoco hemos renunciado a nada. Aunque cuando llegas a los sitios, no estás parado. Pero lo haces todo a tu ritmo. Lo tomamos con tranquilidad. Pero si llegas a París, ya no hay que estar viéndolo todo en cinco días, como antes. E incluso con este sistema, podemos pasar algunos días como en casa, qué se yo, él con el ordenador y yo con mi libro", continúa. 

¿Libros? "A mí me encanta el libro como Dios manda y tengo tres o cuatro cajas en el guardamuebles. Pero ahora es mi iPad del año mil que ya no se puede ni actualizar y lo uso de eBook", dice María, quien reconoce que "tienen a bordo lo justo y lo que les hace feliz". Igual que cuando deshicieron su primera casa y dejaron todo almacenado... y siguen sin echar de menos nada de aquello.    

Más de 5.500 km por delante, porque no van en línea recta. Y porque el propio viaje es parte del disfrute. ¡Ni el mejor de los anuncios de la DGT! De hecho, han completado recorridos de forma más directa, pero también han llegado a recorrer 200 km en casi dos semanas. "Siempre ponemos el navegador, sin autopistas, sin peajes y sin agobios". 

Así que desde aquí estaremos muy pendientes de este proyecto 'Millaneando', o la increíble historia de los Millán, la pareja española que lo dejó todo por vivir en una autocaravana y largarse a Cabo Norte a cumplir su sueño. Y esperamos que en unos meses podamos recibir nuevas noticias de de cómo 'acabó' esta bonita aventura... si es que alguna vez tiene un verdadero final. ¡Buen viaje!

Una historia publicada originalmente por AUTOBILD.es

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Lo primero que debemos es diferenciar entre caravana y autocaravana. Como sabrás, una caravana es un vehículo que para moverse necesita que un coche lo remolque. En una autocaravana eso no ocurre, pues estamos en un todo en el que disfrutamos de propulsión y el espacio de la caravana.  

Consejos para conducir una caravana

Como en todo vehículo, antes de arrancar el viaje debes de revisar neumáticos, tanto de tu coche como del remolque. Parece una obviedad pero, en la práctica, a veces no lo es. Lo más importante es intentar llevar siempre una velocidad constante, siendo suave con los movimientos para intentar mantener estabilidad en el conjunto.

Pese a que hemos dicho que la velocidad debe ser constante, en ocasiones el viento nos obligará a llevar constantemente el pie en el acelerador. Si vemos que las condiciones meteorológicas no son óptimas será necesario reducir la velocidad o, incluso, detener la marcha. Para tener una mejo visibilidad se hace necesario contar con espejos que sobresalgan unos 20 centímetros de la anchura del vehículo. Haremos un uso más intenso de los retrovisores, mirando constantemente por ellos.

La distancia de seguridad cobra especial importante con respecto a los vehículos que tenemos delante. En caso de frenada de emergencia, el tiempo que tardaremos en detenernos será considerablemente superior. Ten en cuenta, igualmente, que el equipo de frenos y el motor pueden verse comprometidos en largas subidas o grandes bajadas debido al aumento de peso.

Consejos para conducir en autocaravana

Algunos de los consejos para conducir caravanas se hacen extensibles a la hora de conducir autocaravanas, aunque otros no. A tener muy en cuenta serán las dimensiones, pues una autocaravana puede llegar a medir entre 2 y 2,35 metros de ancho, 5,5 a 9 metros de largo y hasta 3 metros de alto, siendo notablemente más grande que un vehículo de tamaño medio. Antes de emprender la marcha asegúrate que conoces las medidas para evitar problemas en aparcamientos, calles o puentes.

Deberás tomar las curvas a menor velocidad que en un coche. El peso juega en nuestra contra, y con una gran altura el balanceo es nuestro gran enemigo. De gran importancia será equilibrar el peso, no abusando de mismo. Si repartes todo el peso en la parte trasera las ruedas delanteras podrían perder adherencia, pero si colocas todo el equipaje en la zona delantera podríamos encontrarnos con un peligroso sobreviraje.

La mejor manera de reducir el balanceo es colocar las ruedas en posición recta. Si giras el volante demasiado o muy rápido y vuelves a la posición anterior de manera brusca acusarás de un gran balanceo. Conduce con suavidad, sin manoteos de volante bruscos. También ayudará en la distribución de pesos y, por ende, en el balanceo de la carrocería, que todos los pasajeros permanezcan sentados. Además, deben de tener el cinturón de seguridad puesto.

Al igual que ocurría con las caravanas, al conducir una autocaravana deberás de mantener una distancia de seguridad mayor con el vehículo que viaja justo delante. Al adelantar asegúrate que tienes suficiente espacio y hazlo con precaución, al ser vehículos más grandes ofrecen gran superficie lateral al viento. Esto afectará a la estabilidad.

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La edición especial de Pottery Barn utiliza una caravana Airstream de 8,53 metros de largo. Por fuera es igual al resto de la gama: las mejoras están en el interior, donde recibe el estilo de esta marca.

Por ejemplo, hay un sofá personalizado con una mesa oculta. El diseño de esta sala de estar proviene directamente de la colección Big Sur de Pottery Barn. Las cortinas de las ventanas son de lino de color avena con tela Emery Curtain.

La cocina tiene una mesa de comedor de madera de roble macizo y una tabla de cortar de nogal macizo. También hay un grifo negro mate y un fregadero plano de acero inoxidable.

A subasta la Airstream de Tom Hanks, que lleva 30 años acompañándole a los rodajes

El baño tiene toques a juego, como un acabado negro mate para el grifo. También agrega un fregadero redondo para recipientes y apliques de pared. Los compradores pueden seleccionar una cama doble con almacenamiento personalizado debajo. Pottery Barn Belgian Flax Linen cubre el área de dormir. Hay paneles de madera de abalorios en las paredes. Los casilleros superiores brindan otro lugar para guardar sus cosas.

Pottery Barn incluye un juego de vajilla de 16 piezas, un juego de mesa y silla plegable y un felpudo. También hay una mesa colgante que se adhiere a la ventana para agregar otro lugar para colocar alimentos o bebidas.

Si estás buscando un Airstream y desea algo que venga completamente amueblado, con vajilla y algunos acabados especiales, entonces la edición Pottery Barn podría ser una oferta atractiva.

Se trata concretamente de una Airstream Model 34 Limited Excella Travel Trailer de 1992, que mide unos 10,70 metros y que el actor adquirió en 1993, justo para el rodaje de 'Algo para recordar', aquella mítica comedia romántica en la que Meg Ryan fingía un orgasmo en un restaurante. El propio Hanks recuerda, en declaraciones a la casa de subastas, que encargó la caravana lo más vacía posible, porque quería ser él quien la decorara a su gusto.

"La compré en una época en que los rodajes eran más lentos. Pasaba demasiado tiempo en caravanas con muebles feos e incómodos", explica el ganador de dos Oscars. "Cuando llegó solo tenía la cocina, el baño y un escritorio. Yo quería un sofá normal, de casa, así que me hicieron uno a medida con las patas desmontables, para que cupiera por la puerta".

Además de ser su refugio durante las horas muertas en el set, esta caravana también se convirtió en un lugar en el que relajarse con amigos. "Kevin Bacon, Bill Paxton y yo vimos aquí un documental sobre Buster Keaton y luego nos fuimos al cementerio de Forest Lawn, vestidos con los trajes espaciales de 'Apolo 13' para mostrar nuestros respetos a su tumba", recuerda Hanks.

Entre otras cosas, la Airstream de Tom Hanks está equipada con un generador Honda ES 6500 de 120/240 voltios, un toldo y un mobiliario para crear un pequeño patio, dos tanques de propano y hasta una pequeña chimenea. También encontrarás pequeños toques de glamour aquí y allá, como pegatinas de la NASA o de los rodajes en los que ha participado, y un autógrafo del intérprete en... una de las salidas del aire acondicionado.

En fin, el lugar ideal para hacerte la estrellona y decirle a tu familia: "¡No aguanto más, me voy, si alguien me necesita estaré en mi camerino!". Aunque, si esa es tu intención, ve preparando la chequera, porque Bonhams calcula que se venderá por una cantidad entre los 127.000 y los 212.000 euros. Pero claro, nadie ha dicho que vivir como una leyenda del cine sea barato.

Modelos y precios

Si buscas una autocaravana de segunda mano, podrás comprobar que las opciones más económicas del mercado son las caravanas (remolques tirados por un vehículo). Los hay de todos los precios, pero podrás encontrar opciones desde apenas unos 5.000 euros. Las furgonetas camper son la siguiente opción en cuanto a precio se refiere. Las hay desde unos 10.000 euros con todo el equipamiento básico para este tipo de vehículos. Una opción más económica de compra sería adquirir una furgoneta de segunda mano y realizar toda la conversión, aunque esto puede hacer que el presupuesto se dispare.

Por último, están las autocaravanas de segunda mano. Son la más cara del mercado, con precios que van desde los 20.000 y pueden llegar incluso a superar los 100.000 euros a pesar de ser vehículos usados. Estos serían algunos de los modelos más recomendables de autocaravanas de segunda mano para comprar:

Suelen ser la base perfecta para camperizar una furgoneta o como chasis para una autocaravana. Los modelos basados en Citroën y Fiat están disponibles de diferentes fabricantes, por lo que encontrarás opciones de todo tipo en el mercado de ocasión. Por lo general equipan tecnologías fiables a nivel mecánico y un equipamiento muy completo en lo que respecta a mobiliario y accesorios para una autocaravana.

Knaus es otro fabricante de autocaravanas con cierta reputación. Podrás encontrar modelos de diferentes años y basados en varias marcas. Puedes encontrar unidades desde unos 30.000 en el mercado. 

Otra opción a tener en cuenta son los modelos de Roller. Varias de sus versiones están basadas en chasis y motores de Ford, mientras que si lo que necesitas es una autocaravana económica (con varios años de uso, cabe mencionar) podrás encontrar ejemplares desde poco más de 20.000 euros.

Giottiline es otra marca interesante a tener en cuenta. A diferencia del fabricante anterior, esta marca ofrece modelos mucho más nuevos basados en chasis y motores de Citroën. Los precios, por ello, son más elevados, desde unos 48.000 euros en adelante.

Antigüedad recomendable

Además de seleccionar un modelo que se adapte a tus necesidades y preferencias, debes tener en cuenta aspectos como la antigüedad. No existe un mínimo o un máximo de años que debe tener una autocaravana para ser una buena compra. Lo importante es el mantenimiento y los cuidados que haya tenido. Que no muestre signos de desgaste muy severos en el interior y en el puesto de conducción, que todos los accesorios funcionen adecuadamente y que se hayan realizado las revisiones periódicas necesarias.

Kilometraje recomendable

Lo mismo ocurre con el kilometraje. A menor número de kilómetros acumulados, mejor, aunque esto no significa que una autocaravana con 200.000 kilómetros sea una mala inversión. Si la parte mecánica funciona debidamente, no presenta ninguna avería o signos de desgaste en ninguno de los componentes dinámicos y del motor, puede ser un vehículo con bastantes años de uso aún por delante.

Plazas

El número de plazas que debe tener una autocaravana de segunda mano variará en función de tus necesidades. Las hay de dos e incluso de ocho y nueve plazas. Ten en cuenta que no son lo mismo las plazas de viaje que las destinadas a dormir. Por lo general, una autocaravana ofrece más asientos que camas, por lo que la limitación realmente está en el apartado de pernoctar. Elige un modelo que cumpla con tus preferencias y cubra a todos tus compañeros de viaje. Además, a más número de plazas, mayor será el precio de compra.

Cuidado con los ruidos

En cualquier modelo se valora la posibilidad de contar con un mayor número de huecos para dormir, ya sea con un techo extensible, gracias al formato ‘capuchino’, etc. Sin embargo, esto hace que en realidad solo haya más personas en un hueco que tiende a ser reducido, por lo que en la pernocta se multiplican las posibilidades de que uno de los inquilinos ronque, hable en sueños, etc., lo que puede hacer que intentar dormir se convierta en una pesadilla para el resto.

La cocina en el salón (y el dormitorio)

Otro aspecto que suma puntos en una camper es disponer de una cocina lo más completa posible, algo que permite comer caliente durante el viaje, preparar una mayor diversidad de comidas, etc. Sin embargo, hay que tener en cuenta que esto significa que estamos cocinado en un habitáculo con un espacio ajustado, que además de cocina hace las veces de salón y que, por la noche, también actúa como dormitorio. Así que si el plato que se prepara tiene un olor fuerte la “peste” que se quede puede ser importante.

A la hora de ir al baño

Hay muchas personas que son incapaces de hacer “aguas mayores” si no están en su hogar, da igual si van a un hotel, a un apartamento o lo que sea. Para ellos tener que ir al baño en una autocaravana se convierte en un auténtico suplicio, pero el resto de mortales a los que esto no les afecta también tendrán que enfrentarse a lo que es una falta de intimidad tremenda, a los olores…

El viaje va a ser lento

Esto es algo que a priori todo el mundo tendría que tener en cuenta, pero seguro que alguno no cae en la cuenta hasta que se pone al volante: viajar en autocaravana es muy lento. Hablamos de vehículos grandes o muy grandes, con un peso considerable, que van cargados hasta arriba de equipamiento y muebles, así que son más difíciles de maniobrar, exigen más al motor y no son precisamente el paradigma de la agilidad. Es por eso que hay que mentalizarse y tomarse el desplazamiento con otra filosofía, disfrutar del camino.

Aparcamiento

Una autocaravana, sea del tipo que sea, es mucho más voluminosa que un automóvil, así que a la hora de encontrar aparcamiento vas a tener bastantes dificultades. Primero, porque en muchos huecos no va a caber y, segundo, porque directamente en muchas zonas no está permitido que estacionen. A esto tienes que sumar, además, que si acampas en una zona durante unos días, si tienes que ir a algún sitio a hacer comprar o por el motivo que sea, o tienes un vehículo secundario o tendrás que desmontar todo el “tenderete” para ir a hacer el recado de turno, lo que puede ser algo engorroso.

Aunque aprovechaban los veranos para irse de turismo con su caravana, la situación cambió cuando su familia creció. "Llegaron los niños y, claro, no ibas a obligarles a los pobres a recorrer miles de kilómetros encerrados, y mucho menos con el frío que puede hacer por nuestra zona".

Sepúlveda se adaptó: se compró una moto y empezó a ir de circuitos. Pasó el tiempo. Los niños crecieron y ya tenían edad para ser pequeños viajeros. Pero surgió otro problema: "Necesitaba una autocaravana más amplia para la familia y también para mi moto".

Malik buscó y buscó entre la oferta que había en España, pero no encontró ningún vehículo que se adaptara a lo que quería. Fue entonces cuando empezó a ver vídeos de youtubers estadounidenses, y vio entre ellos la moda de camperizar autobuses.

Se le encendió la bombilla: él también iba a ser lo mismo. Contactó con un ingeniero amigo de la familia y le propuso el plan. "Me dijo que era perfectamente posible".

Tardó 2 años y se gastó más de 20.000 euros en total. Pero su contacto tenía razón: lo acabó consiguiendo. Y fue registrando sus avances y penurias tanto en su canal de Youtube como en su cuenta de Instagram. Esta es su historia.

Antes de nada, Malik necesitaba un autobús

Su plan inicial era comprar uno de 12 metros, pero descubrió que con ese tamaño no podría cruzar muchas rutas. Se decantó por uno algo más "pequeño": 9,40 metros de largo por 2,45 metros de ancho. Se lo compró a una empresa de Barcelona y su antiguo chófer se lo trajo expresamente a Málaga.

Primer paso: desmontar asientos.

"Es una parte que todo el mundo puede hacer si tiene tiempo y ganas", explica Sepúlveda. Él aprovechó que estaba de baja por lesión para ir "desnudando" el vehículo.

Luego es el turno de las ventanas

El hueco que dejan debe cerrarse. En el caso de Malik, optó por paneles de chapa.

Varios meses en quitar todo el cableado oculto

Al terminar, se centró en la instalación de las nuevas ventanas, más adecuadas para una vivienda motorizada.

Llega el momento del tapizado general

Malik empezó por el techo. Tuvo que comprar un rollo de 12 metros. Como le sobraron cuatro, usó el resto para tapizar el interior.

Tras el suelo, el proceso más divertido: amueblar el interior

Malik empezó por la cocina

Aquí se puede ver todavía esta parte de la "casa" en estado de construcción...

Meses después, la cocina y el resto del interior ya estaba prácticamente terminado. Pronto todos los cajones y armarios se llenarían de juguetes y juegos de mesa de los hijos de Sepúlveda. "Creo que me paso en uno de los vídeos todo el rato recogiendo cosas", recuerda.

El dormitorio cuando aún estaba en proceso de construcción. Este bus camper tiene seis plazas de viaje homologadas y puede configurarse para tener hasta seis plazas para dormir.

Malik escogió un bus porque así tenía espacio para instalar un garaje. De esta forma puede guardar su moto de circuitos.

La construcción del garaje fue uno de los momentos más peliagudos de la camperización. El plan de Malik era recortar suficiente para que cupieran 2 motos. El ingeniero que le asesoraba le detuvo a tiempo: si modificaba el chasis el bus no habría pasado la ITV.

Dos años en acabar de camperizar y reformar su bus-casa

Fueron 24 meses de trabajo duro: "Me ponía a ello al acabar el curro y dedicaba casi todos los fines de semana". Si se suma la compra del bus, la reforma y algunas reparaciones inesperadas, a Sepúlveda todo el proyecto le ha costado 25.000 euros.

Dentro de estos 25.000 euros entran actualizaciones improvisadas como una Smart TV en el comedor. Sepúlveda admite que se queda a dormir en la cama de ahí mientras mira la tele.

Homologación: un proceso nada corto

Sepúlveda pasó casi todo el día en la ITV. La buena noticia es que como había pedido consejo a un ingeniero profesional, el proceso fue sobre ruedas. "Si queréis hacer algo parecido, ni se os ocurra saltaros las indicaciones del profesional que os asesore", advierte.

Los primeros viajes fueron cerquita. "Había que probar si un vehículo que llevaba dos años sin funcionar iba a arrancar bien". ¿Y luego? Almería y Sierra Nevada.

Malik confirma el tópico de que a los niños les encantan las casas sobre ruedas. "Ya no dormimos en casa", explica. "Y si les hago la broma de que he vendido el bus, no les hace ni pizca de gracia".

El siguiente gran destino

Cuando la situación de la pandemia ya haya quedado bien atrás, el siguiente gran destino es Disneyland Paris. "Es el deseo de mi hija", explica el dueño de este bus camper. "Además, hemos descubierto que tienen zona de caravanas justo detrás del parque".

Malik no se considera ni youtuber ni instagramer ni nada por el estilo. "He querido dejar constancia de mi proceso porque, cuando empecé yo, nadie había hecho nada parecido en España. Y si se había hecho, no se había documentado. Quería demostrar a otros con ideas similares que sí: se puede lograr".

Un canal de Telegram con 40 personas interesadas

Como resultado, Sepúlveda ha empezado sin querer una pequeña moda entre los campers. Explica que tiene un canal en Telegram con unas 40 personas que ya han empezado sus procesos con sus propios autobuses. "Yo les asesoro y les ayudo en lo que puedo".

Lotus Caravans

Seguro que las caravanas de esta compañía no son lo que esperabas. Estéticamente, son como si las caravanas convencionales pudiesen montar packs AMG o algo similar, pero es que la peculiaridad es parte de su encanto. Su estilo es casi off-road y, más allá de su llamativo exterior, por dentro ofrecen un lujo sin igual.

Se ofrecen varios modelos y cuentan con extensiones laterales que aumentan su espacio. Los muebles que se encuentran en ellas se han hecho a mano, tienen tres televisores, una cama de matrimonio, tapicería italiana e incluso una ducha con dos tanques de agua de 190 litros en total. ¿Qué más podrías pedir?

Benimar Amphitron

En este caso, hablamos de una autocaravana, pero no de una normal. Es el modelo más avanzado de Benimar y monta un motor de 140 CV que le permite moverse sin problemas allá donde lo necesites.

La 997 es la versión más completa y lujosa, con una cama de matrimonio de 1,50 metros de ancho y otra situada en el techo que soporta hasta 230 kg. Tiene una habitación y un salón que se separan por una puerta -al contrario de muchos apartamentos que se ofrecen hoy en día-, dos sofás, mesa, aseo con ducha y una cocina completa con un frigorífico de 140 litros. Una casa con ruedas en toda regla, vaya.

Sonic Supreme

De nuevo hablamos de una autocaravana, y es que la Sonic Supreme es la más lujosa del fabricante Adria. Se ofrece en cinco variantes cuya longitud oscila entre los 6.990 y los 8.800 milímetros. Puede albergar hasta cuatro pasajeros y en las camas pueden dormir cinco personas.

Además, en la parte delantera cuenta con un salón, pero no es lo único que encontramos en el interior. También hay una cocina completa con fogones, nevera y horno. Además, hay un baño con ducha, armarios, un dormitorio principal y otra cama en el techo. Este modelo cuenta con más detalles y, por supuesto, todos de la mejor calidad.

Ya no hay excusa para viajar y, si quieres experimentar algo distinto, quizás esta sea la mejor opción para ti. Eso sí, no nos responsabilizamos si quieres quedarte a vivir en ellas durante todo el año.

1. Multas por aparcamiento indebido

El artículo 93 del Reglamento General de Circulación establece que "la parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal, y podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico".

Los expertos de CEA explican que "las autocaravanas pueden parar y estacionar en las mismas condiciones y con las mismas limitaciones que cualquier otro vehículo, salvo que exista una ordenanza municipal expresa en contra del aparcamiento de vehículos vivienda dentro del término municipal o algunas zonas concretas y su correspondiente señalización". De ahí que las furgonetas camper y autocaravanas bien estacionadas no deberían ser multadas por el simple hecho de aparcar. 

"La cuantía de la multa dependería de la normativa aplicada en cada municipio", matizan.

2. ¿Pernoctar o acampar?

Se puede pernoctar en la caravana si no existe un aviso de prohibición expreso y siempre y cuando no se saque  ningún elemento fuera del vehículo. En caso de desplegar o sacar elementos exteriores como mesas, sillas o toldos, se considera acampada y eso sí puede ser motivo de sanción, al igual que por verter líquidos en el exterior o cocinar en la calle.

"La acampada en España está prácticamente está prohibida en todo el territorio a consecuencia de las diferentes normativas de Ayuntamientos y CCAA", aseguran los abogados de la empresa de defensa del automovilista.

3. Acampar en la costa

La Ley de Costas prohíbe aparcar tanto en playas como en sus zonas de influencia con una sanción de 40 euros por metro cuadrado de superficie ocupada.

4. Acampar en espacios protegidos

Preservar los espacios naturales hace que el estacionamiento en estas zonas sea sancionado con multas elevadas por lo que es conveniente informarse previamente de los lugares que hay autorizados para campistas y donde se pueden dejar los residuos que generemos.

Si queremos disfrutar de Parques Naturales podremos hacerlo, pero siempre teniendo en cuenta qué normas se aplican, pues en muchos casos la acampada estará prohibida. Además, el estacionamiento está limitado exclusivamente a ciertas zonas habilitadas y, por lo tanto, la misma limitación se aplicaría a la pernocta.

5. Exceso de velocidad

En cuanto a la velocidad, las autocaravanas no deben superar los límites establecidos de 120 km/hora en autopistas y autovías, y de 90 km/hora en carreteras convencionales, siempre que el vehículo no supere los 3.500 kg.  En entornos urbanos o ciudades, hay que respetar los límites establecidos en las diferentes calzadas.

Otra cosa es que viajemos en una furgoneta camperizada sin homologar. En este caso, la limitación es de tendría una limitación de 90 km/h en autopistas y autovías y de 80 km/h en carreteras convencionales, mientras que los vehículos mixtos adaptables tendrán un límite de 100 y 90 km/h respectivamente.

Una de ellas es la de convertir el pick-up eléctrico en una caravana bajo el nombre de CyberLandr. Con esta premisa, sus creadores prometen una vivienda viable con todo lo necesario en la zona posterior del Tesla Cybertruck, y que podría ser plausible en la variante de producción.

Así podría ser el Tesla Cybertruck hecho caravana

Este se encontraría instalado en la zona de carga del Tesla Cybertruck, pero no repercutiría en la aerodinámica gracias a su sistema de plegado. Y es que el CyberLandr se asienta como un módulo capaz de esconderse en la zona posterior del pick-up de Tesla para no causar estragos cuando vayamos circulando y no desfavorecer a la autonomía, aunque es imposible no hacerlo aunque sea de manera insignificante.

Y es que la presencia del CyberLandr en el Tesla implica un sobrepeso de 544 kilos, factor que, según los creadores, tan solo reduce la autonomía total en un 5%. De esta forma, sería viable la posibilidad de afrontar viajes y escapadas a los lomos del Cybertruck, sobre todo teniendo en cuenta todo lo que aporta este módulo de caravana.

Una vez que este se encuentra desplegado, nos topamos con una cocina y un dormitorio acompañados por un baño que, durante el día, se pueden convertir en sala de estar. Todas las estancias cuentan con todo lo necesario, tales como placas de inducción, cama de matrimonio, televisión, ducha, fregadero y un sinfín de soluciones que se alimentan por medio de una placa solar de 500 W de potencia. Aunque eso sí, tendremos que estar preparados para afrontar un desemboloso de entre 40.000 y 50.000 euros para instalar el CyberLandr.

Seguro que no es la primera noticia que lees en la que te hablan del boom que está experimentando el mundo del caravaning. Ya sea por las restricciones debidas a la pandemia, porque se han puesto de moda o porque la gente ha descubierto la libertad que aportan, pero las ventas no paran de crecer. 

Lo que es casi seguro es que hasta ahora nunca habías visto una minicaravana en forma de lágrima como este modelo denominado Coccon de la marca YGOnow, cuya gran ventaja es su tamaño, lo que no sólo te permite maniobrar sin mayores complicaciones, sino estacionar prácticamente en cualquier rincón, siempre que respetes la normativa, claro.

Y una ventaja añadida que no siempre se tiene en cuenta es que cuando no la estés usando en tu día a día, también es muy sencillo dejarla guardada, ya que podría llegar a caber en la misma plaza de garaje de tu coche si este es pequeño.

Está fabricada de manera casi artesanal en Portugal y, aunque hay otras empresas que ensamblan este tipo de remolques este tiene un precio increíble.

Como puedes suponer, está diseñada para un máximo de dos adultos, pero está realmente bien equipada.

Hay tres versiones: Cocoon S, Cocoon SE y Cocoon EX. La primera de ellas se podría decir que viene casi vacía, tiene sólo la cama y tú mismo tienes que poner hasta el colchón; la siguiente añade cocina, ducha, tomas USB... Y, por último, la versión EX añade suministro eléctrico autónomo.

Cuenta con una cama doble de 195x140 cm y como extras se pueden añadir barras de techo con kit de fijación, cama superior, toldo lateral, mesa al aire libre, frigorífico/congelador, inversor de corriente y hasta un panel solar de 60W.

Como puedes ver en las imágenes, esta minicaravana permite ser remolcada por cualquier coche, ya que no tiene un gran peso y, por supuesto, es suficiente con el carnet de conducir B. 

Y la distribución del mobiliario es realmente inteligente: la nevera va en la parte inferior izquierda de la zona posterior, a la derecha hay un armario para utensilios de concina, justo encima está la pila de agua y a la izquierda de la encimera el fogón y las conexiones eléctricas. Sin olvidar que hay cajones para cubiertos y armarios adicionales en la parte superior.

La opción ideal nos parece que es viajar cuatro amigos y que dos duerman dentro, los más frioleros, y otros dos duerman en la cama opcional que se coloca sobre el techo.

Y hemos dejado lo mejor para el final, su precio, ya que está disponible desde sólo 5.650 euros, aunque esta es la cantidad que debes pagar por la versión Cocoon S, que te recordamos que es la menos equipada. No obstante, teniendo en cuenta los precios de algunas autocaravanas y furgonetas camperizadas, es como para pensárselo...

Fuente: YGOnow

Digo si se pusiera a la venta, porque por el momento sólo está disponible para el mercado ruso, que es donde trabaja de manera casi exclusiva la empresa de camperización Lux Form, que es quien ha creado esta autocaravana de menos de 20.000 euros tomando como base el Lada Niva.

Aunque la veas de reducidas dimensiones, ofrece mucho más de lo que puedas imaginar, ya que cuenta con dos camas, cocina y baño. Pero deja que te lo expliquemos con más detalle.

Como te decíamos, utiliza el chasis del Lada Niva como base y se añade una camperización con dos camas, una de ellas con un tamaño casi de matrimonio (1580x1980 mm). Además dispone de una mesa plegable de 51x75 cm.

Por supuesto, también dispone de nevera/congelador, con una capacidad de hasta 70 litros (5 de ellos para congelar), según la opción que elijas. Y la cocina incorpora, armarios auxiliares, un único fogón y fregadero de acero inoxidable.

Como es habitual en este tipo de camperizaciones, el cliente puede elegir elementos opcionales entre los que se incluyen desde una batidora hasta calefacción independiente Webasto.

Lo que más nos sorprende es que en un modelo que tiene una longitud total de 4.769 mm hayan podido encajar un aseo y que, además, esté tan bien equipado, ya que dispone de espacio de almacenaje, indoro tipo potti (distintos modelos a elegir) y lavabo/ducha.

El suministro de agua procede de un tanque de agua limpia de 70 litros, que se calienta con un calentador de agua Truma Therme eléctrico de 5 litros; y también dispone de un depósito de aguas grises de 40 litros.

Todo se controla por medio de un panel de control Votronic, que indica el nivel de carga de la batería adicional y de los depósitos de agua.

Tampoco faltan conexiones auxiliares, USB y toma de corriente de 220V, para que pueda cargar y conectar aparatos eléctricos externos.

Quizás la única pega que se podría poner es que la altura interior de esta autocaravana de menos de 20.000 euros es de sólo 1.558 milímetros y eso te obliga a moverte agachado cuando estás en la zona de descanso.

Y, además de todo lo descrito hasta ahora, tiene la ventaja de estar basado en un modelo puro 4x4, lo que de aporta una gran capacidad en la conducción campo a través.

Fuente: Lux Form vía Autobild.es

En realidad, más que ir de camping, lo que ahora está de moda es ir de glamping. Este término significa ‘‘camping de lujo’’, es decir, un camping que conserva el contacto con la naturaleza pero que las condiciones son mucho mejores. Camas de matrimonio, tiendas de campaña a escala grande y unos servicios más de lujo. Los precios también suelen ser más elevados, pero son una buena opción para quien quiere ir de camping y no tiene autocaravana o tienda de campaña. Los incluimos en nuestro listado de los mejores campings de montaña, de playa y para la familia.

Campings de montaña

A continuación repasamos cinco campings de montaña que los usuarios recomiendan por la belleza del entorno y calidad de sus instalaciones.

Camping Valle de Bujaruelo. Ubicado en el Parque Nacional de Ordesa y MontePerdido, en Huesca. Cuenta con alojamientos en tienda de campaña o casas de madera. Además de las instalaciones, conquista por las oportunidades que ofrece el entorno, con glaciares excavados en el paisaje cárstico, cañones, cascadas, mesetas, montañas y lagos de aguas profundas y azules.

Camping Forcanada. Sus visitantes suelen pedir alojarse en los bungalows de madera (todos con porche privado), desde donde admirar las hermosas cumbres de las montañas del Valle de Arán (Lérida). Situado a 800 metros de altitud, a 10 km. de Vielha y a 25 de la estación de esquí de Baqueira-Beret, tiene zona de acampada y numerosas actividades (senderismo, rutas en bici...).

Camping La Viorna. Este camping está Cantabria, a un par de kilómetros de la población de Potes. Cuenta con parcelas para caravanas, tiendas de campaña o autocaravanas, así como apartamentos de dos o tres habitaciones, perfectamente equipados. "Darte un remojón en la piscina mientras admiras el imponente perfil de los Picos de Europa es algo que convierte a La Viorna en uno de los mejores camping de España cerca de las montañas", afirman sus responsables.

Camping Puente de las Herrerias. A 20 km de la localidad de Cazorla, en pleno corazón del Parque Natural de las Sierras de Cazorla, es un complejo turístico con camping, cabañas de madera y refugio-hotel, restaurante y piscina.

Camping El Escorial. Sí, en Madrid también hay campings muy recomendables. Uno de ellos está en El Escorial, al pie de la Sierra de Guadarrama, en una finca de fresnos centenarios a 50 km al norte de Madrid. Su emplazamiento resulta privilegiado entre El Monasterio de San Lorenzo de El Escorial y la Basílica de El Valle de los Caídos y a 12 km del Pantano de Valmayor donde realizar deportes náuticos de vela y remo.

Campings de playa

Si eres más de mar que de montaña, toma nota de estos campings de playa recomendados.

La Siesta Salou Resort&Camping. Aunque está a tan solo cinco minutos a pie de la playa de Salou (Tarragona), los hay que no salen de sus instalaciones. Tampoco es necesario. Tiene cuatro piscinas de gran tamaño, una de ellas con zona relajante, bañera de hidromasaje y chorros de agua, y otra con toboganes acuáticos y solárium. El establecimiento también alberga un miniclub infantil, que incluye una minidiscoteca y permite practicar manualidades, juegos y deportes. A solo 6 km está el parque temático PortAventura.

Camping Clará. A tan solo 50 metros de la playa de Torredembarra, en el corazón de la Costa Dorada, este camping cuenta con zona de acampada, bungalows de madera y tiendas coco (con una o dos habitaciones, porche, barbacoa...).

Camping Pinar San José. Cambiamos de rumbo y bajamos al sur. El camping Pinar San José está en Zahora (Cádiz), en el bellísimo Parque Natural de la Breña y Marismas de Barbate. El entorno ofrece muchas opciones, empezando por ir a practicar surf en playas míticas para los amantes de este deporte como las de Bolonia.

Camping de La Marina. El de Alicantes es un camping de 5 estrellas, con todas las comodidades del mundo. En sus instalaciones hay bungalows de lujo, con aire acondicionado y barbacoa individual; zona de spa, bañera hidromasaje y restaurantes. Además de la proximidad de la playa, quienes gusten del ocio acuático lo pasarán en grande con su parque de atracciones de agua.

Campings para ir en familia

El parking perfecto para viajar en familia debe tener opciones para todas las edades; aunque se suele buscar que tengan más para los pequeños de la casa.

Camping de Ribadesella. Actividades de animación para niños, minigolf, pistas deportivas, piscinas exteriores y climatizadas... y playa a solo un kilómetro.

Los más pequeños pueden dormir en tienda safari en la zona de glamping. También hay bungalows y, por supuesto, zona de acampada.

Camping Son Bou. Las islas también tienen campings dignos de mención. Un ejemplo es del Son Bou, en Menorca. Con 70.000 metros cuadrados entre pinares y amplias zonas verdes; una arquitectura a base de chalets de madera; y piscina, restaurante, pistas deportivas, miniclub y parque infantil.

Muy cerca, la playa de Son Bou, el faro de Cavalleria y el puerto de Sanitja constituyen maravillosas excursiones para toda la familia.

Camping Bayona Playa. Este camping de Baiona (Pontevedra) acaba de ser renovado y cuenta ahora con bungalows modernos y acristalados con terraza prácticamente a orillas del mar, lo que le ha valido una mención especial por parte de la Federación Española de Campings (FEEC). 

También tiene área de glamping formada por tiendas de madera elevadas con dos niveles con comedor, zona de almacenaje y dormitorio, así como las tradicionales parcelas. Cuenta con numerosas atracciones para niños: animación, camas elásticas, tirolina, toboganes acuáticos...

Camping Sierra Espuña. En el pueblo de El Berro, junto al Parque Regional de Sierra Espuña, se encuentra este camping diseñado para toda la familia. Con 11 cabañas de madera y una zona de acampada.

Dispone de diversas instalaciones para que los pequeños de la familia: tiene una piscina, una pista polideportiva, un rocódromo y un parque infantil dotado de múltiples entretenimientos. Y para los más aventureros también organizan distintas actividades al aire libre, desde excursiones y rutas de senderismo por los alrededores hasta paseos por Aledo y Mula, dos íconos del patrimonio histórico-artístico murciano.

Recorrer España (o cualquier país) de esta manera es algo que todos tendríamos que hacer, al menos, una vez en la vida. Si has decidido que tu próximo viaje será de este tipo tienes que tener en cuenta que la acampada está regulada en España y hacerlo de forma libre está prohibido: sí, expandir el territorio conquistado con tu caravana o furgoneta con elementos exteriores es acampar.

La pernoctación (dormir en el interior de un vehículo) está permitida, pero tendrás que informarte de las normativas que ha puesto en marcha el ayuntamiento de los lugares que vayas a visitar. Son los consistorios locales los encargados de regular si las caravanas y furgonetas pueden aparcar en la totalidad de su término municipal o en algunas zonas concretas. Tras este breve inciso previo a nuestro viaje, es hora de ponerme en marcha para visitar los 5 pueblos abandonados que hemos elegido.

1. Belchite (Zaragoza)

Nuestra primera parada está ubicada en Zaragoza y es una de las localidades deshabitadas más famosas: Belchite. Durante la Guerra Civil fue el escenario de la Batalla del Ebro y la contienda destruyó, prácticamente, el pueblo. En lugar de reconstruirlo decidieron dejar vivas las ruinas para que aquella parte de la historia de España no volviera a repetirse. Así lo recuerda la jota aragonesa que está escrita en una de las puertas de la antigua iglesia: “Pueblo viejo de Belchite: ya no te rondan zagales, ya no se oirán las jotas que cantaban nuestros padres”.

Desde 2013 es posible recorrer sus calles (en las que, por cierto, veraneó Serrat) a través de los paseos guiados que ofrece la oficina de turismo. Unas visitas que se pueden hacer de día o de noche… porque Belchite ha sido escenario de leyendas sobre fantasmas y espíritus, pero también ha servido como telón de fondo para películas y anuncios: ¡hasta Arnold Schwarzenegger ha rodado allí!

2. Turruncún (La Rioja)

Nuestro camino nos lleva, ahora, hasta La Rioja Baja donde pararemos en Turruncún. Aunque a principios del siglo pasado tenía más de 300 habitantes no ha podido sucumbir al despoblamiento. La última construcción data de 1965: fue entonces cuando se edificaron las escuelas… y nunca llegaron a estrenarse.

Igual que sucede con otros pueblos abandonados, este también tiene su dosis de misterio. En el interior de la iglesia, que todavía está en pie, el suelo ha sido removido y se atisban unos restos óseo: no son pocos los que afirman que se son humanos. En 1975 fue anexionada Arnedo, un municipio que está incluido en la ‘Ruta de los dinosaurios’ de la zona. Gracias a ella se pueden observar los restos de estos extintos animales en siete yacimientos.

3. Os Teixois (Asturias)

Asturias es una de las comunidades con más pueblos abandonados. A cuatro kilómetros de Taramundi, que también merece una visita, nos encontramos con uno de ellos que tiene su propio lema: “La fuerza del agua dominada por el ingenio del hombre”.

Os Teixois es un lugar que parece haber sido sacado de un cuento: está rodeado por montañas y la naturaleza se funde con las edificaciones. No es de extrañar si tenemos en cuenta que allí todo gira en torno al agua: en sus escasas calles nos podemos encontrar todos los inventos hidráulicos que idearon sus habitantes (mazo, batán, molino, rueda de afilar…) y que han ganado la batalla al tiempo. No sólo se mantienen, también funcionan. 

4. Granadilla (Cáceres)

No podía faltar en nuestra lista uno de los primeros lugares que formó parte del Programa Interministerial de Pueblos Abandonados. Ubicada en la Comarca de las Hurdes nos encontramos con esta villa amurallada de origen musulmán que se fundó en el siglo IX y fue declarada Conjunto Histórico Artístico en 1980.

La cercanía del embalse de Gabriel y Galán provocó que, a mediados del siglo pasado, la declarasen zona inundable obligando, así, a sus vecinos a abandonar el pueblo. Lo curioso es que nunca fue anegado por el agua. Hoy se puede visitar todos los días menos los lunes y a los aficionados al cine puede que les suenen sus calles: Pedro Almodóvar grabó allí la escena final de ‘¡Átame!’ (1989).

5. Sancti Petri (Cádiz)

Aunque la playa de Sancti Petri sea un cotizado destino cuando llega el buen tiempo, lo cierto es que este rincón debe su nombre a un pueblo pesquero que hoy está abandonado. Está una pequeña isla en la que, según los historiadores, se ubicaba el templo más famoso de Occidente: el de Hércules dedicado al dios Melkart.

Hoy en día, en ella se levanta el castillo que da nombre a la zona: una fortaleza defensiva que fue restaurada hace unos cuantos años para poder visitarlo y que estuvo activa entre los siglos XVII y XIX. Hasta los años 70 fue un lugar próspero sustentado en la almadraba, pero cuando la pesca del atún empezó a escasear llegó la ruina y las familias que allí vivían se marcharon. 

Te interesa: estos son los diferentes tipos de autocaravanas

Y es que además, la nueva Volkswagen Caddy California no solo es un coche con el espacio aprovechado al máximo y un buen precio, sino que también es mucho más manejable y confortable que cualquier furgoneta de gran tamaño. Puedes aparcar casi en cualquier sitio, es más discreta y además ofrece un comportamiento dinámico muy bueno.

VW Caddy California 2021. ¡Mucho por muy poco!

Y es que gracias a que está asentada sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, que comparte con coches como el VW Golf o el Seat Ateca, esta furgoneta se comporta casi igual que un turismo, ofreciendo un alto grado de refinamiento, confort y unas cualidades dinámicas muy superiores a las de cualquier furgoneta de gran tamaño.

Por supuesto también está a la última en sistemas de ayuda a la conducción, de seguridad o tecnología. Con elementos como el sistema de infoentretenimiento de Volkswagen con máxima conectividad Apple CarPlay y Android Auto o una gama de motores moderna y eficiente, con dos opciones diésel de 102 o 122 CV y un motor de gasolina de 1.5 litros y 114 CV.

Espíritu 100% camper

Pero lo que más te interesa es su espíritu camper. Por el momento, la Caddy California se oferta con la carrocería estándar de 4,51 metros de largo, un espacio muy compacto teniendo en cuenta lo que ofrece en su interior. Por ejemplo, puede contar con una cama de 1,98 x 1,07 metros que encaja a la perfección en el habitáculo.

Cuenta también con diferentes soluciones muy versátiles que permiten convertir a esta furgoneta compacta para viajar en una autocaravana muy utilizable. Cuenta con una cocina equipada que se desplaza a través de raíles para integrarse en la parte trasera del vehículo. Cuenta con horno y diferentes huecos para guardar objetos.

También cuenta con una tienda de campaña integrada, de grandes dimensiones, para ofrecer un espacio extra en la parte exterior, perfecto para campings o recintos camper acondicionados. Y es que en esa tienda de campaña se puede instalar la segunda cama, para que cuatro adultos puedan irse de vacaciones con esta VW Caddy California 2021.

Parece claro que si te gusta el rollo camping, no tienes un presupuesto elevado pero no quieres renunciar a nada, esta VW Caddy camperizada es una opción muy interesante. Mucha tecnología, mucha inteligencia a la hora de organizarlo todo y un precio muy razonable. 

¿Por qué elegir una mini caravana?

Decantarse por una mini caravana para iniciarse en este mundillo es una buena idea, pero antes de hacerlo hay que sopesar tanto sus ventas como sus desventajas.

• Sus dimensiones compactas hacen que no abulten mucho y sea fácil guardarlas en un garaje cuando no se están utilizando
• Esto también influye en que conducir con ellas sea más cómodo que con un remolque de mayor tamaño, puesto que su peso no es exagerado y por su forma tampoco afecta de manera muy negativa a la aerodinámica
• El peso contenido, además, hace que prácticamente cualquier coche pueda tirar de ellas sin problemas
• Los precios de las mini caravanas son más económicos que los de las caravanas y las autocaravanas
• A pesar de su tamaño contenido suelen tener dotaciones muy completas: cama, cocina, etc.

• Aunque aprovechan muy bien el espacio, sus contenidas dimensiones hacen que no se disponga de tanta amplitud como la que pueda aportar una furgoneta camper o, claro está, caravanas de tamaño completo o autocaravanas
• Aunque depende del modelo por el que se opte, lo normal es que tengan menos comodidades y funcionalidades que las que ofrecen los segmentos superiores

¿Cuáles son las mini caravanas más conocidas?

Dentro del mercado de las mini caravanas hay ciertos modelos que son muy populares (a la lista quizá podría sumar las Caravancol), lo más conocidos y que disfrutan de unas buenas cifras de ventas.

Se trata de uno de los fabricantes más conocidos del mercado y es que de la mini caravana Caretta se producen muchas variantes distintas, con diferentes tipos de dotaciones. La más pequeña ya pesa 450 kilos y tiene entre sus elementos destacados un depósito de agua de 45 litros, capacidad para dos personas, cocina integrada, etc.

La mini caravana Falcon mide 4.100 mm de largo, pesa 450 kilos y tiene un diseño bastante estilizado. En su interior tiene una cama de matrimonio de 1,90 x 1,50 y también dispone de una completa cocina que incluye fregadero, fogones y nevera; además de huecos de almacenamiento repartidos por todo el habitáculo.

Las mini caravanas Bambina se distinguen del resto de la lista por su formato y es que, en lugar de presentar una altura bastante baja, es considerablemente más alta que el resto, consiguiendo un aspecto más cuadrado. También se vende en distintos modelos, todos ellos con un arcón auxiliar delantero situado sobre el eje, lo que permite llevar más enseres.

La más extrema de la lista, puesto que está fabricada con carácter off-road para acceder a los lugares más recónditos. Tiene un bastidor sobredimensionado, suspensión independiente y neumático todoterreno. La cabina mide 1.400 x 2.650 x 1.120 mm, tiene capacidad para dos personas (hasta cinco con accesorios) y pesa 485 kilos. Además, puedes convertirla a en una mini caravana con wc ya que en el arcón delantero se puede guardar uno químico.

Segunda mano

Optar por una mini caravana de segunda mano siempre es una opción que, como en todo lo que respecta al mercado de ocasión, tiene tanto pros (precios más asequibles) como contras (estado variopinto, desgaste, antigüedad…). Sin embargo, no es un mercado tan amplio como puede ser el de las caravanas o autocaravanas, existiendo un número de anuncios muy limitado en las páginas de compra-venta, ya que la mayoría de los que hay corresponden a profesionales que venden unidades nuevas.

Por dichas características, contar con un motor potente que las mueva con soltura es un punto interesante a la hora de llevar a cabo su compra. Por norma general, son los modelos más grandes los que emplean una motorización más potente, pero en el mercado español lo habitual es encontrar opciones de 120 o 140 CV. Son pocos los fabricantes los que ofrecen más caballos, aunque algunos hay.

Laika Kreos Integrales 8012

La de Laika no es la autocaravana más grande del mercado, pero sí es la que ofrece la mecánica más potente: tiene una longitud de 8.290 mm, una anchura de 2.310 mm y una altura de 3.110 mm, lo que genera espacio suficiente para ubicar dos camas de matrimonio y una individual opcional, baño, salón, cocina… e incluso un pequeño garaje en la parte trasera en la que se puede meter una moto.

El chasis que emplea es un Iveco 70C, que puede combinarse con dos variantes distintas de un motor de tres litros, siendo la más potente (y del mercado también) la de 210 CV y estando por debajo una de 180.

Dethleffs Globetrotter XXL A 9050-2 DBM

El modelo de Dethleffs es un gigante que mide 8.860 mm de largo, 2.350 mm de ancho y 3.450 mm de ancho, lo que le permite ofrecer un amplio espacio interior con 2.110 mm de altura y camas para que duerman seis personas. Esto hace que sea un vehículo bastante pesado, que incluso supera las cinco toneladas (5.044 kilos) y que tiene una carga útil de 1.656 kilos.

Está creada sobre el chasis de una Iveco Daily y emplea un motor 3.0 JTD que desarrolla 180 CV de potencia, lo que le sitúa como la segunda autocaravana más potente que se vende en España.

Dethleffs Alpa | A 9820-2

El fabricante ofrece la misma mecánica en otros modelos de su gama. Sin embargo, aunque tiene unas medidas idénticas al otro, es algo más ligero, puesto que se queda en “solo” 4.911 kilos, así que, al menos a priori, tendría que tener un ritmo algo más ágil.

Entre sus ventajas respecto a su hermano está el hecho de contar con una carga útil mayor (1.789 kilos), pero pierde en áreas como solo tener cuatro plazas para dormir. Sin embargo, el resto de características son idénticas: masa técnica máxima autorizada, altura interior, etc.

El fabricante de autocaravanas alemán adopta como base de diseño para sus caravanas modelos desarrollados por otros fabricantes, como es el caso de modelos de Fiat, Peugeot, Citroën o Mercedes-Benz. Ofrece tres tipos de autocaravana: perfiladas, integrales y camperizadas. En total Bürstner incluye hasta diez modelos diferentes dentro de su catálogo de productos.

Si lo tuyo es viajar en autocaravana, es probable que hayas oído hablar del fabricante Bürstner. A continuación encontrarás todos los modelos que actualmente comercializa:

Tipos de autocaravana: de la perfilada a la capuchina

Autocaravana perfilada

Bürstner Delfin

Disponible a su vez en dos variantes: Delfin T 680 con una longitud de carrocería de 6,93 metros, y Delfin T 732, que alcanza los 7,20 metros. Se trata de uno de los modelos más lujosos y exclusivos de la marca, con multitud de detalles como ventanas automovilísticas con marco, puerta del habitáculo XL, cierre centralizado… El interior incluye todo tipo de equipaiento, con muebles, armarios y cajones lacados, tapicería específica bordada, iluminación y una claraboya. Ofrece también cocina, baño completo, espacio para hasta seis pasajeros, un gran salón, techo de accionamiento eléctrico y un dormitorio completo.

Lyseo TD y TD Privilége

Estas dos perfiladas de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada están construidas sobre un chasis con vía trasera ensanchada y todo tipo de comodidades. Ofrece una cama basculante delantera, doble suelo técnico y calefactado, zona de ducha sin paso de rueda, compartimentos de almacenaje, iluminación LED, superficie de trabajo extendida y dos mobiliarios donde elegir. Está disponible en nueve configuraciones diferentes que determinan tanto el tamaño como el número de asientos (4-5 plazas) y el de plazas noche.

Autocaravanas vs caravanas: ¿hay mejor opción?

Lyseo Time T

El modelo Lyseo Time T tiene una masa máxima autorizada de 3.500 kg, espacio para cuatro pasajeros, de 2 a 4 plazas noche y está disponible en cuatro configuraciones diferentes. Ofrece todo tipo de lujos y comodidades, como una base y revestimiento del techo de poliéster, luces de circulación diurna, cierre centralizado, puerta XL, escalera de acceso, altura interior de 2,12 metros, iluminación en los armarios, conexiones USB, un dormitorio, un baño completo y cocina.

Lyseo M Harmony Line

Tomando como base un Mercedes Sprinter, el Lyseo M Harmony Line incluye un chasis a propulsión con pintura de cabina gris tenorita metalizado, revestimiento del techo de poliéster, asistente de arranque en cuesta, sistema de estabilización del vehículo contra el viento lateral, asistente de frenada de emergencia, iluminación automática, faros de LED traseros, puerta XL, cocina completamente equipada, mueble con gran capacidad de almacenaje, baño ergonómico, tres tipos de tapicería, iluminación de alta gama y conexiones USB. Está disponible en dos configuraciones interiores y dispone de 2-3 plazas noche y cuatro asientos.

Travel Van

La Bürstner Travel Van está construida sobre un chasis rebajado con un techo reforzado con vidrio. Se incluyen puertas de garaje adicionales, luces de circulación diurna de LED, Skyroof, puerta de entrada con mosquitera y ventana, asientos delanteros giratorios, altura interior de 1,98 metros, cuatro asientos y 3 plazas noche. También tiene una MMA de 3.5 toneladas y se puede configurar de dos formas diferente.

Integral

Ixeo I

Dentro del segmento de autocaravanas integrales encontramos la Bürstner Ixeo I, la cual ha sido construida sobre un chasis con vía trasera ensanchada e incluye todo tipo de componentes, como luces traseras de LED y faros de circulación diurna, Service Unit, ventanas con marco de aluminio, escalera de acceso encastrada, revestimiento del techo en poliéster, puerta de acceso XL, doble suelo técnico y calefactado, espacio para dormir con descanso multi-zona, altura interior de 1,98 metros, trampillas de almacenaje, packs de iluminación LED, puerto USB, dos tipos de mobiliario, sistemas de seguridad, climatización manual, de tres a cuatro asientos, 4-5 plazas noche y hasta siete configuraciones interiores diferentes. 

Grandes carreteras para viajar en autocaravana

Lyseo Time I

Por último, el Bürstner Lyseo Time I es una versión algo menos lujosa del Iseo I, aunque está basada en el mismo chasis con vía trasera ensanchada. Incluye muchos de sus componentes, pero con una altura interior de 2,12 metros, una completa cocina, dormitorio y aseo. Está disponible en tres configuraciones diferentes y admite 4 o 5 asientos y 4-5 plazas noche.

Caravanas Bürstner: todos los modelos

Al mismo tiempo, Bürstner ofrece caravanas a sus clientes, una auténtica casa rodante que requiere de un vehículo como sistema de tracción. Están disponibles dos modelos diferentes:

Premio

El modelo Premio tiene una MMA de 1.100-1.600 kg, ofrece de tres a seis plazas noche y una longitud comprendida entre 6,14 y 8,03 metros. A su vez, el modelo Premio se divide en tres versiones, Premio Life, Premio y Premio Plus, las cuales definen la capacidad, el peso y la longitud de la carrocería. 

Averso

Por encima de la caravana Premio aparece el modelo Averso de gama alta, que incluye elementos como el revestimiento de techo de poliéster o el sistema de frenado automático. Su MMA oscila entre 1.400 y 1.600 kg, dispone de entre tres y seis plazas noche y una longitud que oscila entre 7,15 y 7,91 metros. De igual forma que el modelo Premio, la caravana Averso está disponible en tres versiones diferentes: Averso, Averso Harmony Line y Averso Plus.

Furgonetas Bürstner: todos los modelos

Además, Bürstner también ofrece dos modelos diferentes de furgonetas camperizadas, una alternativa a las autocaravanas tradicionales que han ganado verdadera representación en los últimos años dentro del segmento camper. Estas son sus dos opciones: 

City Car

Con una anchura de 2,08 metros, el modelo City Car incluye luces de circulación diurna, ventanas con marcos de aluminio, cabina del conductor con cierre centralizado, sistemas de seguridad, escalón de entrada eléctrico de 70 cm, armario iluminado, fregadero de acero inoxidable, cajones de cierre automático, altura interior de 1,9 metros, asientos tapizados a juego con el habitáculo, oscurecer cabina, aire acondicionado y control de velocidad. También ofrece seis configuraciones interiores diferentes divididas en tres longitudes de carrocería. Al mismo tiempo incluye de dos a cinco plazas noche y una MMA de entre 3,3 y 3,5 toneladas.

Campeo

Por otro lado, el modelo Campeo va un paso más allá e integra elementos de lujo como el cuero en la tapicería, mobiliario Brava, tres atmósferas textiles, puertos USB, iluminación LED, compartimento de gas para dos bombonas de 13 kg, calefacción combinada, frigorífico, cama doble de 2 metros y dos paquetes de equipamiento específico para aumentar su versatilidad y equipamiento.

Precios de la gama de modelos Bürstner

Los precios de la gama de modelos Bürstner no se hacen públicos de manera oficial, ya que el fabricante no distribuye directamente a los clientes, si no que lo hace a través de distribuidores y concesionarios específicos asociados. Sin embargo, una búsqueda rápida en la red nos permite descubrir que las caravanas Bürstner están disponibles nuevas desde unos 16.000 euros. Mientras tanto, las furgonetas comienzan en unos 45.000 euros. 

Por su parte, las autocaravanas perfiladas de la marca alemana lo hacen desde unos 50.000 euros, mientras que las autocaravanas integrales se van hasta los 60.000 euros.

También es envidiable su manera de plantearse los viajes. En España, si te vas a hacer 600 kilómetros ya lo consideras un trayecto de envergadura. Allí, probablemente no hayas salido ni de tu estado. Por eso las autocaravanas y las caravanas como las Airstream Basecamp 20 cobran sentido.

Un momento: ¿"Airstream"? Igual te suena y no sabes de qué. Sencillo: te has fijado alguna vez en esas caravanas enormes y brillantes que salen en muchas películas. Exacto. Son una seña de identidad y algo más que habitual en los múltiples parques naturales de los que gozan.

Pues bien: la marca americana, que también tiene un división en Europa, ha anunciado un nuevo modelo de esos que te hacen exclamar "lo-quiero-ahora". La pega es que en Estados Unidos, donde ya ha empezado a venderse, tiene un precio de como poco 45.000 euros.

¿Cómo camperizar una furgoneta? Siguiendo estos pasos...

De las Basecamp hay dos modelos. El 20 y el 20X. Este último es el SUV de las caravanas, ya que ofrece una altura libre al suelo de 30 centímetros y defensas camperas, así como neumáticos Good Year de taqueado off road.

Tanto las Airstream Basecamp 20 y 20X miden seis metros de largo, acogen a cuatro personas y están pensadas para eso tan yanki como es lo de acampar donde te venga en gana, preferiblemente en un lago donde puedas pescar como si no hubiera un mañana antes de sentarte a ver el atardecer con un pack de seis latas de cerveza (quizá he visto demasiadas películas).

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Por eso mismo cuentan con opciones como una instalación solar para hacer funcionar la nevera (de serie), el microondas o el aire acondicionado, equipamientos que te venderan gustosos como extras, sin necesidad de reventar la batería de tu 'truck'.

Como en realidad no dejan de ser modelos pensados para el mercado americano, su peso también es algo que se podría definir como "a lo grande". Tanto los Basecamp 20 como los 20X tienen una masa de algo más 1.500 kilos, que es el límite máximo que tienen en Estados Unidos la mayoría de pick up, que suelen ser los coches escogidos para este tipo de trabajos.

Volkswagen Grand California

Probablemente la camper más impresionante del mercado, una auténtica casa con ruedas, con todo lo necesario para sobrevivir en su interior. Con más de seis metros de largo y casi 3 metros de alto, esta camper es el vehículo de los sueños de los que disfrutan viajando por carretera. Cuenta con una habitación, baño y cocina completo, calefacción autónoma, y si necesitas más espacio, los asientos de la zona del salón se pueden convertir en una segunda cama. Una camper para viajar en familia con total comodidad y confort, aunque todo esto se paga. El precio de la Volkswagen Grand California es de 72.520 euros.

Mercedes Marco Polo

Si la Mercedes Sprinter Culinatour y la Volkswagen Grand California se te van de precio, pero no quieres renunciar al lujo y la calidad de viajar en una camper premium, entonces quizás la Mercedes Marco Polo sea tu mejor opción: la antítesis en términos de espacio del Mercedes Clase A. Cuenta con acabados de auténtico lujo, aunque ya te adelanto que el espacio es más justo: está pensada para viajar y para poder descansar con relativa comodidad, pero no me atrevería a decir que estamos ante una casa sobre ruedas. Más bien un estudio sobre ruedas. Cuenta con una cama en el techo y con una cocina bastante completa. ¿Lo mejor? Su precio parte en torno a los 45.000 euros.

Unicat MD57

Y el lado opuesto: si tienes dinero para aburrir y te va la aventura, entonces este Unicat MD57 me parece el compañero ideal. Una casa rodante capaz de superar cualquier obstáculo. Puedes seguir la caravana del Rally Dakar 2020 o dar la vuelta al mundo, el reto lo pones tú. El vehículo cuenta con una cama completa, una zona de comedor con un enorme sofá para 8 o 10 personas, una cocina completa y todos los lujos que te puedas imaginar, como un sistema de sonido Bose 5.1, horno o acabados en madera. Basado en un MAN TGM 18.340 4x4 cuenta con un motor de 6.9 litros, 335 CV y 1.250 Nm de par, tracción a las cuatro ruedas y tres diferenciales bloqueables. Cuenta con placas solares capaces de generar 1.620 vatios, un generador de gas de 2.000 vatios, dos tanques de agua de 320 litros y un depósito de combustible de 600 litros. ¡Imbatible! Eso sí, su precio, está al alcance de pocos: cuesta 530.000 euros.

Y si eres más de campo... aquí tienes las autocaravanas offroad más salvajes del mundo

¿Crees que tu piso de 40 metros cuadrados a seis kilómetros del centro de la ciudad es un auténtico palacio con todos los lujos imaginables? Ve olvidándolo: en el Salón del Caravaning de Düsseldorf ha sido desvelado uno de los últimos modelos de Volkner Mobil... y es toda una bofetada de realidad para quienes creemos que 500 litros de maletero cunden más que de sobra para cualquier viaje en vacaciones. 

Volkner Mobil Performance S: la más cara del mundo... y la más completa

Aunque su precio de aproximadamente 1,5 millones de euros -en función de las especificaciones que elijas al configurarla- pueda parecerte un auténtico disparate teniendo en cuenta que es lo mismo que se pide por algunos de los más directos rivales del Bugatti Divo, lo cierto es que cada maldito euro gastado en hacerte con una de las autocaravanas más lujosas del mundo está más que justificado: no existe ninguna que ofrezca un equipamiento tan amplio... ni el espacio suficiente como para llevar entre tu equipaje un superdeportivo de primer nivel. 

Este monstruo de 12 metros de largo y 18 toneladas está creado sobre la plataforma de un autobús al que, como ya te habrás imaginado, se le han hecho toda clase de modificaciones para permitir dar cabida a los distintos diseños de interiores incluidos en el catálogo y que incluyen elementos como una ducha completa, varias camas, un espacioso salón de recreo con barra de bar incluida y, por supuesto, una cocina completa con horno. Horno, maldita sea. Su habitáculo cuenta con climatización de cinco zonas y depósitos para almacenar agua de entre 750 y 1.000 litros... que se suman al total de hasta 1.250 que puede transportar con las residuales. Que se ensucian exactamente como estás pensando, sí. 

Cascarón de autobús...  y alma de camión

Para poner en movimiento las casi 20 toneladas que pesa el Volkner Mobil Performance S -aproximadamente el peso total de 20 Seat Ibiza, sí- esta espectacular autocaravana emplea un motor que puede ser de origen Mercedes o Volvo y que, en cualquier caso, puede entregar una potencia de entre 430 y 460 CV. ¿Te parece poco? Recuerda que la idea es poder ir por ahí con la casa a cuestas... y que llegues a destino sin que el horno haya terminado empotrado en el armario del baño por haberte lanzado a devorar alguna de las mejores carreteras de montaña europeas como si estuvieras a los mandos de un Alpine. Sé que te gusta. Y deberías comprarte una. 

¿Buscas un coche nuevo para alojar en su interior? Aquí los tienes todos... ¡con medidas incluidas! 

Las autocaravanas offroad más salvajes del mundo

Sabemos que este tipo de soluciones te gustan... y que el artículo sobre el Earthroamer XV-HD dejó a nuestros lectores más petrolhead salivando. ¿Recuerdas aquella galería que te mostramos hace tiempo con las autocaravanas de los famosos? Pues prepárate, porque las de hoy son igual de espectaculares. Y bastante menos horteras. Aunque quizá prefieras una Volkswagen California... 

Vario Perfect 1100 SH

Arrancamos nuestro ranking con las autocaravanas más lujosas del mundo con el modelo Vario Perfect 1100 SH. Podríamos pasar ahora a enumerarte todas las comodidades que ofrece a bordo este vehículo para cuatro ocupantes como su cocina completa, su baño con todos los accesorios e incluso hablarte de su brioso motor de origen Mercedes con 428 CV pero, sin duda, lo mejor de todo está en su parte trasera: dentro de ella puede albergar un pequeño deportivo para poder disfrutar de cualquier destino al que vayas en condiciones. Sí. ¿Te interesa? Prepara 702.770 euros. 

Prevost H3-45 Vip

Vale, sabemos que nos vas a decir que el Prevost H3-45 Vip parece un maldito autobús... y tienes toda la razón. Salvo por un pequeño detalle: está modificado profundamente para quedar convertido en un auténtico hotel con ruedas y todos los lujos a bordo que puedas necesitar: ¡una de las autocaravanas más caras del mundo! A partir de aquí sobrepasamos el millón de euros. Reconócelo: tu salón tiene la mitad de superficie y no está rematado igual. Ni por asomo. ¿Te apetece hacerte con ella? Nada que no puedas conseguir si aflojas 1,5 millones de euros... 

Featherlite Vantare Platinum Plus

Si lo que buscas cuando echas un vistazo al mercado de las autocaravanas más lujosas del mundo es tener un auténtico yate con ruedas, deberías fijarte en la Featherlite Vantare Platinum Plus. No sólo ofrece todo tipo de comodidades a bordo... también tiene espacio para guardar entre su equipaje un Mazda MX-5, por ejemplo. Sí, es genial. Y sí, es bastante cara: 2,4 millones de euros. El mismo precio que un Bugatti Chiron. Pero sin el riesgo de que el Agera RS te deje en ridículo en el 0-400-0. 

Foretravel IH-45 Luxury Motor Coach

Continuamos en nuestro camino para encontrar la autocaravana más cara y lujosa. Llegamos a la Foretravel IH-45 Luxury Motor Coach. Es enorme y dentro de sí alberga elementos tan interesantes como la calefacción por suelo radiante, un sistema de sonido 5.1... y una aspiradora incorporada. En serio. ¿Te mola? Prepara 1,2 millones de euros. Que no es dinero. 

Marchi Mobile Palazzo

Amigas y amigos, llegamos al final de nuestro listado con la autocaravana más cara del mundo y, de paso, con la que podríamos considerar la Fiat Multipla del sector: Marchi Mobile Palazzo. Con un diseño exterior de lo más... peculiar, lo mejor de este medio de transporte tan brutal es su interior. Se trata del vehículo más lujoso del mundo e incorpora detalles como una cama de matrimonio creada por la misma empresa que fabrica las que utiliza la Casa Real británica, cocina completa, bar y secador de toallas. Sabemos que la quieres... aunque cuesta algo más que el rey de los coches más feos jamás fabricados: 2,86 millones de euros. Calderilla...

Bonus track: Anderson Mobile Estates

Llamar a esta bestia una autocaravana lo veo algo forzado: más bien es un trailer de un camión transformado en un palacio con ruedas. Anderson Mobile Estates solamente está al alcance de aquellos que puedan conducir un camión. Hablamos de un remolque gigantesco que cuenta con doble altura e innumerables lujos. La compañía ofrece hasta cinco estilos para el interior. Aspen, con colores oscuros y cierta inspiración montañosa, Minimalista, más limpio y con colores claros, Sureño, inspirados en el estilo utilizado en la zona sur de EEUU y Hollywood, con tonos cálidos, madera y toques blancos en asientos o techo. Una auténtica mansión sobre ruedas con un precio que puede superar los dos millones de euros. 

Los coches híbridos y, por supuestos, los eléctricos son una alternativa para las personas preocupadas por cuidar al máximo el entorno sin rechazar la posibilidad de tener un vehículo que les traslade y les haga llegar hasta donde quieran y, para el caso de las Nissan e-NV200 Camper, el destino final será un lugar al aire libre.

¿Conoces la caravana de Porsche? No te lo pierdas

Esta nueva caravana eléctrica de Nissan e-NV200 ha sido una de las novedades del Madrid Auto 2018, junto a una versión también campestre de la Nissan NV200 y de la Nissan NV300. Los modelos comerciales se vuelven más aventureros y ociosos y encuentran en la acampada un lugar donde desestresarse del ajetreo de la ciudad.

Las caravanas de Nissan

Las nuevas versiones camperas vienen con un amplio catálogo de personalización para que la vida a bordo de ellas sea lo más ajustada a las necesidades de sus ocupantes y satisfagan sus exigencias, por eso las modificaciones sobre la base de las NV200 y NV300 han sido desarrolladas en colaboración con BRAM Tecnologies, especialista europeo en adaptaciones camper.

Como ejemplo, la NV300 Camper ofrece un salón en el que pueden estar hasta cuatro personas incluso pie ya que el techo es elevable, además cuenta con una cocina tan práctica como real que cuenta con el apoyo de la nevera, fregadero e instalaciones de agua y gas.

Por qué la Volkswagen California es un referente. Te lo contamos

A la hora del descanso, esta Nissan Camper se puede convertir en una cama con colchón de espuma de alta densidad para dos personas, además la NV300 tiene espacio y está diseñada par una segunda cama doble en el techo elevado.

Cabe destacar que, la apuesta por el vehículo eléctrico de acampada de Nissan, el e-NV200 de cero emisiones dispone de una autonomía de 275 km en ciclo NEDC y una batería de 40kWh.

Recuerda que tienes la información de los modelos de Nissan en nuestra sección de fichas.

La mansión rodante de Will Smith

Pero, Terra Wind Amphibious RV, la casa rodante y anfibia que te presentamos es una ma-ra-vi-lla. A su lado, los motorhome de la Fórmula 1 parecen simples chabolas. 

Aunque no te lo creas, te permite hacer por carretera un viaje la mar -nunca mejor dicho- de cómodo. Estás ante un verdadero tragamillas. De hecho, parece que vas sentado en uno de esos coches donde no se notan ni los baches del pavimento. El puesto de conducción parece la cabina de un Boing 747... de algún jeque. Alcanza una velocidad máxima que roza los 130 km/h. No está mal para el mamut.

Eso por no hablarte del las posibilidades de ocio que ofrece, su gran virtud. Cuando llegas al pantano, nada de alquilar un patinete a pedales, que ya no estás para esos trotes. Con el Terra Wind te zambulles del tirón. Das gas a fondo, pilla los 7 nudos en el agua sin esfuerzo, y nos plantamos en medio del lago en un pispás. En la parte posterior dispone de una plataforma al estilo de los barcos de recreo y desde dónde te puedes lanzar al agua. 

Después, de regreso de la excursión náutica no hace falta buscar un hotel de cinco estrellas, vas rodando con uno. Pero, pasemos al interior. Allí, toneladas de madera, cuero, mármol y los materiales más exclusivos recubren un mobiliario espectacular.

El Terra Wind reinventa el concepto del lujo doméstico. Todo lo que te puedas imaginar -y lo que no- forma parte de las diversas estancias (salón principal, cuartos de baño de la 'vivienda'. No falta ninguna comodidad, incluyendo una completa gama de electrodomésticos como lavadora-secadora, frigorífico, lavaplatos, microondas, etc. Si lo tuyo es el hidromasaje, te está esperando su bañera de ocho chorros. 

Si hablamos de un concepto polivalente y ultralujoso, este palacio motorizado resulta ideal. Su precio ronda el 1,2 kiletes de dólares, pero, ¿qué es eso para ti? Además, en realidad se trata de un 3x1, un verdadero chollo... si estás forrado, claro.

Vamos a explicarnos. Por esa leña de dinero, tendrás un opulento yate -con el que dar el cante-, una mansión rodante para la carretera y, de paso, un fantástico hotel para las vacaciones. Ah, sí dice mi amigo que también sirve para los encuentros, digamos, informales. Echa cuentas y verás que merece la pena. Además, ¿a quién no le mola tener un vehículo diferente al del vecino?

No te pierdas: Prueba Mercedes Clase X

"Para nosotros es importante que nuestros vehículos también atraigan a los seguidores de autocaravanas, por supuesto, a los clientes finales. La Clase X se integra perfectamente en nuestra gama de productos. Nos enorgullece presentar los primeros enfoques de soluciones de autocaravanas junto con Tischer y VanEssa en el CMT, solo dos meses después del lanzamiento del vehículo ", dice Volker Mornhinweg, director de Mercedes Vans.

Mercedes asegura que la nueva Clase X combina perfectamente con las caravanas y autocaravanas, ya que tiene una estética clásica de pick-up pero con "la dureza de un Mercedes". La larga distancia entre ejes y su suspensión hacen que el trayecto sea amable; ya sea por tierra o por asfalto. 

La cabina desmontable Tischer crea una 'habitación' de 150cm de ancho y un espacio libre de casi dos metros, posee también una cocina de gas con tres fuegos y no nos podemos olvidar de sus asientos. Además, éstos se podrán convertir en una segunda cama. El lavabo plegable y el inodoro giratorio ofrece el suficiente espacio para tomarse una ducha. No te preocupes por el frío, puesto que está bien aislada. 

Se trata de un módulo extraíble que pesa alrededor de 250kg que equipa una cocina totalmente equipada; nevera portátil, fuegos, fregadero, platos, etc. Todo un accesorio. ¿Aún sigues pensando que ir de camping no mola? 

Empiezo por el importe para que pasemos el susto inicial rápido y podamos ir a lo que interesa: si merece la pena o no comprarte un Volkswagen California. Ya te imaginarás que mi respuesta es afirmativa. Estás ante una de las VW T6 más altas de la gama California Beach, con cambio automático de siete marchas, tracción total y un motor TDI de 150 CV. Pero lo que te llevas por tu dinero es mucho más. Tienes una casita de dos plantas y dos habitaciones con la que recorrer el mundo. La sensación de libertad que te invade cuando lo piensas es muy poderosa. ¿Pondrías precio a eso?

Al volante de la Volkswagen California T6

Por supuesto, siempre puedes escoger un propulsor menos potente (todos son diésel) para que la factura sea más asequible. Pero le costará mover las 2,4 toneladas de la VW California: es grande y necesita fuerza para impulsarse. En las arrancadas en cuesta y con la mecánica de nuestra unidad de pruebas se muestra algo remolona, así que ármate de paciencia en la ciudad. Pronto saldrás de ella; no es el lugar adecuado para un vehículo de más de cinco metros que no cabe en algunos parkings (un consejo: cuidado con el toldo). La cámara de marcha atrás y los sensores de aparcamiento suben el precio otros 1.000 euros, pero te los recomiendo.

¿Pagarías el 'pastizal' que piden por esta Volkswagen T2 Bus?

Esta autocaravana (para mí, pertenece a este género con todo el derecho, aunque tendrás que optar por la versión Ocean si quieres cocina y fregadero) debe salir a explorar, así que lánzala a la carretera. Aquí se mueve bastante mejor, se nota claramente que está hecha para devorar kilómetros y mantener velocidades de crucero decentes. El cambio DSG es una delicia: ni tirones, ni sobresaltos, ni siquiera en la posición Sport. Sólo te preocuparás del paisaje que quieres ver al despertarte a la mañana siguiente. Y de practicar los trucos de conducción económica que sepas, ya que el gasto de combustible oficial, 6,6 l/100 km, es bastante optimista. Pero con su superficie frontal y una altura de casi 2 metros, seguro que no esperabas otra cosa.

Tu recién estrenada libertad te da derecho a hacer (casi) lo que desees, así que abandona las vías principales, a lo loco, y métete en alguna secundaria. El chasis de la Volkswagen California T6 es el mismo de la generación anterior (T5), pero en esta unidad contamos con la tracción total 4Motion mediante embrague Haldex, que proporciona algo más de aplomo en las curvas. Aun así, la carrocería (en nuestro caso, con una elegante combinación de colores) se inclina en los giros, es inevitable. Tendrás que anticiparte un poco más de la cuenta en las trazadas, las frenadas… hay que llevar esta mole por el buen camino, pero no es difícil gracias a una dirección correcta. Eso sí, sería deseable un equipo de frenos con un poco más de mordiente.

Ya que es 4x4 y que en tu nueva vida vas a dedicarte a explorar (oh, perdón, hablo de MI nueva vida. Pero bueno, es válido como ejemplo), no dudes en curiosear por esos caminos en buen estado… e incluso no tan bueno. La Volkswagen California TDI DSG 4Motion viene equipada con bloqueo del diferencial y control de descenso (confieso que me entró la risa floja al verlo), así que hay armas para salir de situaciones complicadas. Con cabeza, desde luego: tu sentido común te dirá si es buena idea o no pasar por esa trialera. Y no subestimes una anchura de 1,90 m o la preciosa pintura de la que te hablaba antes quedará arruinada.

Acampados con la Volkswagen California TDI DSG 4Motion

La aventura comienza al encontrar el sitio perfecto para pasar la noche (¿al lado de un riachuelo y con las ranas croando alrededor? Lo compro). Probablemente no acusarás el cansancio, ya que la postura de conducción es cómoda: vas sentado más vertical que de costumbre, pero es lo idóneo para alcanzar un volante en un plano más horizontal de lo habitual. Tampoco has tenido que pelearte con mandos poco intuitivos y has disfrutado de un amplio espacio para todos los pasajeros, así que… todo es relax.

Aunque ahora toca trabajar un poco para montar el campamento. Si te gusta el bricolaje, ensamblar cosas, te encantará lo que viene a continuación, ya que del panel de la puerta corredera extraerás una mesa que podrás colocar en el interior o en el exterior. Dos sillas de camping aparecen en el portón del maletero (hay que aplicar bastante fuerza para bajarlo, por cierto, debido a sus dimensiones); extiende el toldo y disfruta del descanso. ¿Llueve? Traslada al ‘salón’ la tertulia: los asientos delanteros giran; sólo has de enfrentarlos a la banqueta trasera.

A la hora de dormir, echa a suertes el piso de abajo y el de arriba (la cama del techo es de serie. DE SERIE). En la planta baja, los respaldos de los asientos de la segunda fila se abaten y quedan perfectamente planos, enrasados con una estructura de prolongación para que dos personas se estiren cómodamente. Pero te aconsejo que subas y te acuestes en el colchón (también para dos) sobre el somier, encima del techo. Programa la calefacción si es necesario y disfruta de la naturaleza. La vuelta a casa, aunque allí te esperen tu ducha y tu nevera, va a ser muy dura…

Al parecer, el jefazo del gigante alemán Herbert Diess ha asegurado a Auto Express que el prototipo será la base para revivir este icono de la marca. “Los vehículos emocionales son muy importantes para nosotros. Todavía vendemos montones de Beetle, sobre todo en Estados Unidos. Pero también tenemos este microbús, que hemos decidido llevar a las líneas de montaje”, añade.

Así, el VW ID Buzz será una realidad. Para que te hagas una idea sobre su aspecto, te hemos puesto la galería de fotos del concept que se presentó en el Salón de Detroit a principios de este año. Y me gusta su imagen retro y futurista, aunque alguno de mis compañeros se lleva las manos a la cabeza cada vez que lo digo.

Utilizará la plataforma MBE (eléctrica y modular). Con una batalla de 3.299 mm, tendrá espacio en su interior: se espera que la batería (podría emplear la del prototipo, que puede recuperar el 80% de su capacidad en 30 minutos) vaya montada en el suelo, para mejorar el centro de gravedad y el reparto de pesos.

¿Sabes qué velocidad alcanza el Volkswagen Beetle más rápido del mundo?

Suponemos que no llegará tan lejos como el concept, diseñado para ser el primer vehículo de estas características completamente autónomo; para ello, el volante se esconde en el panel de instrumentos cuando el conductor no está a los mandos. Aunque, un momento… tengamos en cuenta que Volkswagen pretende lanzar su propia compañía de coches compartidos (llamada MOIA) en 2020. Seguro que el ID Buzz juega un papel clave en ella.

Vale, puede que cuando piensas en una autocaravana -mira las más frikis de la historia- la imagen que venga a tu cabeza sea la del típico aparcamiento atestado en el camping cutre que hay al lado del hotel donde veraneas cada año, pero no siempre tiene que ser así. ¿Te imaginas tener una con 900 CV y estética de Mad Max? Quizá sea demasiado radical, pero las que te traemos hoy tampoco son para pasar desapercibidos... 

Las autocaravanas de los famosos: ¡mejores que un hotel!

Está claro que a la hora de sumergirte en la naturaleza lo mejor es llevar un vehículo a la altura y que esté bien calzado, para poder afrontar sin problemas cualquier situación peliaguda. El problema suele estar en que esos vehículos no son muy aptos para hacer una vida cómoda dentro, aunque se trate del mismísimo Land Rover Discovery 2017. ¿Necesitas algo más? Pues piensa en hacerte con algunos de los modelos de autocaravanas offroad más salvajes del mundo que te traigo hoy, basadas todas ellas en camiones de marcas tan reconocidas como MAN o Mercedes-Benz con todas las comodidades para disfrutar de unas merecidas vacaciones... allá donde vayas. Donde sea. En serio. 

No te entretengas más y empieza a pasar las imágenes de la galería superior, que te van a dejar sin palabras. Si con las autocaravanas offroad más salvajes del mundo no encuentras el plan ideal para tus días de descanso, no sabemos qué más ofrecerte... Bueno, sí. La Volkswagen California siempre es una buena opción.

Algunas de estas casas rodantes destacan por ser auténticas reliquias. Otras, piezas de diseño o auténticas mansiones sobre ruedas que hasta cuentan con garaje para viajar con otro coche a cuestas... Por cierto, si quieres ver autocaravanas alucinantes, no te pierdas éstas de algunos famosos como Brad Pitt.

Dentro de nuestro ranking de las 30 autocaravanas más frikis de la historia destacan especialmente las de los años 60 y 70, aunque alguna de los 80 también nos ha puesto ojitos. Cómo no, la legendaria Volkswagen T también ocupa un lugar prioritario en esta selección (seguimos amando la Volkswagen California), ya que es una de las más queridas por cualquier autocaravanista -no solo por los surferos o hippies-. Y, si quieres alucinar, no te pierdas la Most Futuria sports+spa: sí, lleva spa a bordo, pero también un garaje para llevar a cuestas, por ejemplo, un McLaren...

Seguro que más de una vez te has preguntado cómo pasan las personalidades más relevantes del mundo sus días de vacaciones y al final siempre has llegado a la misma conclusión: en hoteles con más estrellas que la Vía Láctea. Pues llevas razón... en parte. En el artículo de hoy te traemos las mejores autocaravanas de los famosos, auténticas mansiones con ruedas para disfrutar de la buena vida en cualquier lugar.

Vale, puede que cuando piensas en una casa rodante a la mente se te venga una como la que te enseñó nuestro compañero Raúl Salinas: se llama Happy Camper y es una autocaravana con estética de Mad Max... y 900 CV. No te negaremos que el concepto es brutal, rápido y tremendamente divertido, pero a la hora de elegir en qué aflojar sus numerosos billetes, los famosos emplean otro tipo de criterios. 

Así es el yate de lujo de Aston Martin

¿Quieres saber en qué se desplazan las celebridades cuando deciden cambiar los hotel de superlujo por un encuentro más íntimo con la naturaleza? Revisa la galería con las mejores autocaravanas de los famosos y sal de dudas. Hay de todo: desde la que emplean Will Smith -cuya autocaravana puedes ver en el siguiente vídeo-, Vin Diesel -protagonista de Fast8- Simon Cowell o Robert Downey Junior hasta las favoritas de figuras patrias como Marc Márquez, Nani Roma o el célebre diseñador de moda Custo Dalmau. 

Lo sabemos: estas pequeñas porciones de lujo tienen mejores calidades que la zona más cara de tu ciudad. Dicen que el dinero no da la felicidad, pero seguro que se llora mucho mejor en una de estas autocaravanas de famosos. Aunque nosotros nos conformaríamos con una Volkswagen California... 

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Esta autocaravana Winnebago Brave de 1972 luce un aspecto intimidante, apoyado en su frontal por una mini moto que parece sacada de la obra maestra de George Miller. Todo en esta autocaravana tiene ese punto macarra en el exterior, no obstante, su interior parece más bien un bar de Santa Monica Beach mezclado con una barbería de Manhattan: color, ambiente fashion, neones. Estéticamente es un espectáculo, pero no sé si es demasiado cómodo para que cumpla perfectamente con su función de casa rodante.

Pero si lo que buscas es ser el más cool del barrio, de la ciudad y probablemente del país, entonces esta es tu autocaravana. Por si estéticamente la cosa no fuese suficientemente interesante, bajo el capó esconde más potencia que algunos hyperdeportivos. Fli-pa. Sí amigos, esta autocaravana Happy Camper ha recibido un tratamiento de sobrealimentación a cargo de Wegner Motorsports: el resultado es abrumador. 900 CV. No, no es coña.

Con semejante caballería desbocada en su peculiar carrocería de acero, no es de extrañar que consiga prestaciones impresionantes: acelera de 0 a 80 en 3,2 segundos: ¿ahora entiendes por qué en el interior está todo bien agarrado al suelo? Por supuesto, todas las comodidades del mundo se pueden disfrutar mientras tu trasero se pega al respaldo de cuero de una banqueta que parece sacada de una barbería vintage: tienes televisión, una máquina de palomitas, un horno para hacer pizzas y unas paredes pintarrajeadas que parecen sacadas del bar de cualquier pub del centro de Londres.

En definitiva, esta autocaravana Wineebago Brave ‘Happy Camper’ es la opción perfecta si cada lunes vas a retocarte la barba, si te alimentas mediante food trucks o si los fines de semana te vas a cazar cocodrilos a los Cayos de Florida. No es para todo el mundo, pero si va con tu estilo, será tu compañero de viaje ideal, ¡real y también espiritual!

El Mercedes Vario Alkoven 1200 está basado en el Mercedes Antos. Incorpora todo lujo de detalles como son el suelo calefactado, muebles de madera de cerezo y un amplio dormitorio, así como cocina, un lavabo en el baño hecho a medida a partir de piedra artificial, tapicería de cuero en los sofás, las paredes están recubiertas de madera y dispone de una completa iluminación. Aunque esto no es todo, ya que la superficie se puede ampliar gracias a dos bahías hidráulicas que permiten aumentar la sala de estar y el dormitorio, hasta los doce metros de largo y los cuatro metros de altura.

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En materia de tecnología, el Mercedes Vario Alkoven 1200 dispone de dos pantallas planas de 32 pulgadas, cocina de vapor y placa de inducción, así como aspiradora y lavadora con secadora, entre otros. Para alimentar estos electrodomésticos, las baterías cuentan con una capacidad de 1.200 Ah, un inversor de potencia de 6.000 W, un sistema de energía solar y un generador. El depósito de combustible tiene una capacidad de 390 litros y otro de agua permite transportar hasta 500 litros.

Pero el detalle más impresionante, sin duda, es el de haber reservado un espacio para un roadster como el Mercedes SLK en su parte trasera. De manera que recorrer medio continente con nuestra casa a cuestas no nos impida disfrutar de paseos descapotados en un coche tan ligero y divertido como un SLK. Aunque curiosamente en el vídeo que precede a esta noticia, el coche de muestra es un Mini...

El motor de esta colosal casa rodante es un bloque de seis cilindros y 10,7 litros que genera 428 CV, el cual, gracias a los tres ejes, es capaz de transportar hasta 25 toneladas sobre su chasis. Dispone de suspensión neumática, faros bixenón y un asistente de frenada de emergencia, entre otras cualidades.

Los sueños, sueños son y la realidad es dura amigo. El precio del Vario Alkoven 1200, una suite de lujo sobre ruedas, es de 550.000 euros, así que es un poco inalcanzable. Siempre te quedará la esperanza del euromillón.

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