De hecho, los de Sant’Agata Bolognese son asiduos a colaboraciones en otros sectores, como el de las motocicletas deportivas, donde junto a Ducati ya han firmado más de una edición especial. En parte esa colaboración con los de Borgo Panigale tiene sentido si tenemos en cuenta que la firma italiana de motos está dentro del paraguas del Grupo Volkswagen, como también lo está Lamborghini.

Lo que tal vez no sea tan conocido es que la marca italiana de superdeportivos también trabaja con barcos. Pero no cualquier barco. Embarcaciones deportivas a las que imprime algo más que su famoso logotipo. El último proyecto marino es una colaboración con The Italian Sea Group que se ha dado a conocer en el Monaco Yatch Show hace tan solo unos días.

Tecnomar for Lamborghini 63, el último proyecto de la marca

La colaboración entre las dos empresas, cuyos orígenes se remontan al año 2020 con el primero de sus proyectos, el Tecnomar for Lamborghini 63 que rendía homenaje al año de fundación del fabricante de superdeportivos; ha dado como resultado esta vez el nuevo Tecnomar for Lamborghini 101FT.

El nuevo modelo adopta su nombre por su eslora de 30 metros y “encarna la síntesis entre dos empresas que representan la excelencia ‘Made in Italy’ a nivel mundial”, explican desde Lamborghini, donde remarcan que el objetivo de este proyecto ha sido el de crear una experiencia única para quienes pilotan el yate, al igual que lo es para los clientes de Lamborghini.

“Con el Tecnomar for Lamborghini 101FT llevamos el ADN de Lamborghini al mar: rendimiento, diseño e innovación se unen en un yate que redefine el concepto de lujo náutico”, ha explicado Stephan Winkelmann, CEO de Automobili Lamborghini. “No es solo un yate, sino una afirmación de la excelencia italiana”.

Concebido como un yate de lujo con rasgos deportivos, esta embarcación exclusiva cuenta con un casco muy afilado en la proa, rememorando así los frontales de los deportivos de Lamborghini. A ambos costados encontramos el emblema del toro dorado y unas formas singulares que le imprimen velocidad al diseño.

La marca dice que los exteriores están inspirados en el nuevo Lamborghini Fenomeno, un coche con una producción limitada a 29 unidades que se presentó en primicia durante la Monterey Car Week. Luce el mismo color Giallo Crius que el coche, así como los faros delanteros y pilotos traseros.

Un yate de lujo inspirado en los superdeportivos de Lamborghini

En cuanto al puesto de mando del yate, también está inspirado en los coches de la firma de Sant’Agata Bolognese, en particular en el Lamborghini Temerario. Lo mismo ocurre con los interiores, donde las formas, costuras y colores parecen extraídos de los mejores superdeportivos de la marca.

Los diseñadores han querido trasladar los elementos estéticos más característicos de los productos de Lamborghini al interior de este yate de lujo. Por eso, podemos encontrar hexágonos, líneas limpias y la forma de ‘Y’ en diferentes superficies y elementos interiores de la embarcación.

El yate tiene capacidad para 8 o 9 personas y cuenta con tres camarotes para la tripulación, lo que, según la marca, “garantiza un ambiente espacioso y confortable que hace que incluso los viajes más largos resulten agradables”.

“Nuestro objetivo era crear un producto que encarnara las principales características de diseño de nuestros superdeportivos”, ha señalado Mitja Borkert, director de diseño de Automobili Lamborghini. “Todos los detalles, desde el exterior hasta el color, pasando por los interiores, recuerdan y se inspiran en el ADN de Lamborghini. Nuestro Centro Stile, ha trabajado con el máximo cuidado para garantizar que cada elemento se estudiara con meticuloso detalle y reflejara el estilo inconfundible de la marca”.

Potencia y rendimiento en un barco que llega en 2027

En cuanto al apartado mecánico, ambos fabricantes se han decantado por equipar el Tecnomar for Lamborghini 101FT con tres potentes motores MTU 16V 2000 M96L, combinados con tres hélices de superficie que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 45 nudos y una velocidad de crucero de 35 nudos.

Estas cifras de rendimiento son posibles gracias a la potencia total generada por los tres motores, que asciende a 7.600 CV, además de dos generadores de 35 kW.

Por ahora, el nuevo barco de Lamborghini es real solo en una versión a escala. Sin embargo, el modelo definitivo zarpará a finales del año 2027. No se conocen precios ni número de unidades que se van a fabricar.

Que sea el más grande no significa que sea de un coche, que todo hay que decirlo. El motor más mastodóntico que existe es de un barco. Perogrullo nos dice que ya nos vale...El propulsor en cuestión es de difícil escritura y pronunciación: Wärtsilä-Sulzer RTA96C. Normal que nos cueste porque es finlandés.

La empresa que lo ha fabricado está especializada en el desarrollo de tecnologías para el sector energético y marítimo y se trata de una arquitectura mecánica diésel de dos tiempos diseñado para mover grandes buques, como petroleros y cargueros de gran tamaño. Este en concreto lo lleva instalado desde el 2006 el barco de carga Emma Maersk.

Puede que hayas de recurrir a la biodramina cuando leas sus números de rendimiento porque sus cifras son mareantes: esta máquina monstruosa mide 27 metros de longitud, 13,5 metros de altura y dio en la báscula unas 2.300 toneladas. El motor incorpora 14 cilindros en línea y 25.480 litros de desplazamiento. Esto quiere decir que cada cilindro mueve 1.820 litros.

Esta barbaridad de la ingeniería dispone de sistema de inyección common-rail y utiliza fuel-oil pesado que se inyecta mezclado con aceite. Y ojo con esto: tiene una potencia de 109.000 CV a 102 rpm Además, cuenta con un par máximo inefable: 7.603.850 Nm. Traducido son 7,6 millones de Nm. Ninguna de las dos cantidades que acabas de leer son un error. Alucinante...

El Wärtsilä-Sulzer RTA96C utiliza cruceta con rodamientos, como suele ser norma habitual en los grandes motores diésel de dos tiempos. Asimismo, han separado la lubricación en el área de combustión de la del cigüeñal. Este hecho le permite que los productos de la combustión se mantengan limpios.

Como comentábamos al principio del artículo, evidentemente que ningún coche puede compararse con semejante armastoste ya que el buque que lo lleva instalado, el Emma Maersk, tiene 397 metros de eslora y su velocidad cargado de contenedores marítimos, alcanza los 50 km/h. 

En cuanto a consumo, ya puedes imaginar que sus dígitos también serán a lo grande. A carga máxima, el motor chupa 3,8 litros de combustible por segundo. Esto significa que gasta casi 14 toneladas a la hora. Si se le aplica un régimen de giro menor, el consumo se rebaja a casi la mitad.

Los defensores del medio ambiente podrían demandar a la empresa finlandesa sólo por las emisiones que tiene, ya que, según se ha sabido, sólo varios barcos con este motor tienen un equivalente a la contaminación que producen todos los coches del mundo juntos. 

Un último dato que nos deja ojipláticos es que tiene una eficiencia térmica superior al 50%, que deja por detrás a la que suelen tener los automóviles. En el caso de los motores de gasolina de un 30% y en los diésel un 40%. Este dato quiere decir que el 50% de la energía del combustible se transforma en movimiento. 

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Sus constructores han creado la empresa 'Car 500 Off-Shore'. Evidentemente que no tiene el tamaño de un Fiat 500 porque sería complicado que flotara un vehículo tan pequeño y lo han producido con una medida que viene a ser la misma longitud que un BMW Serie 3: 4,7 metros de largo.

Pero enseguida que lo ves por fuera notas que se ha querido respetar el modelo primigenio. Incluye los faros redondeados, los espejos retrovisores y los pasos de rueda de imitación del Fiat 500 (así como el volante y el espejo retrovisor del coche urbano). Además, por si tienes dudas, podrás elegir entre dos acabados: la edición Puglia turquesa o la edición color melocotón de Miami.

Hasta cinco personas pueden abordar este llamado Mc500Face, y Fiat nos dice que hay un par de tumbonas reclinables en la parte trasera, una pequeña plataforma para nadar y una ducha de mano. Todo ideal para pasar un día navegando por el Mediterráneo.

Sus creadores dicen que alcanza velocidades máximas de 39 km/h (alrededor de 21 nudos, para aquellos que estén familiarizados con el lenguaje marino) a través de un motor fueraborda que desarrolla 115 caballos de fuerza.

Es una colaboración entre Fiat y el empresario italiano Antonio Pietro Maria Galasso, y sólo estarán disponibles 500, y cada uno costará (debes contener la respiración) 96.780 libras (113.058 euros).Sin embargo, se podrá alquilar en la costa de Amalfi o en Miami, con un recorrido de 30 minutos al atardecer que te costará alrededor de 400 euros.

"Realmente no hay nada más La Dolce Vita en la vida que esto", dijo el jefe de Fiat Reino Unido, Damien Dally. "El Fiat 500 es un diseño reconocido en todo el mundo, pero debo admitir que nunca pensé que vería esa silueta icónica flotando en la costa de Amalfi". Pues ya ha ocurrido...

Más coches convertidos en barcos

La compañía Floating Motors, que fundó el diseñador italiano Pierpaolo Lazzarini, se ha sumado al carro de aprovechar las carrocerías de algunos coches clásicos para convertirlos en embarcaciones de recreo. Hay varias formas de hacerlo, al estilo catamarán o con hidroalas, en función de las necesidades del cliente. 

Vehículos como el Mini Mare, con la carrocería del pequeño clásico británico y también una mecánica de 40 CV, 'La Veloce', inspirado en el Porsche 505 Spyder y con hasta 240 CV en su motor eléctrico; o 'La Perla',  toma transforma en barco al Jaguar E-Type para ser uno de los más bonitos e interesantes con su motor de 135 CV y propulsión a chorro son los claros ejemplos de que todo es posible. 

Se habla que próximamente llegará la mítica furgoneta Volkswagen T1 que tendrá algo de cubierta y solarium en el techo, así como de otros automoviles igual de icónicos comos el Mercedes SL.

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El primero de estos buques de cargamento ya está en los astilleros y podrá transportar hasta 7.000 vehículos en cada viaje. Así lo publicó Cnevpost, quien dijo que el barco lo hará Guangzhou Shipyard International,  tendrá 200 metros de eslora y podrá viajar hasta 18 nudos. Los barcos funcionarán con GNL, pero también tendrán una batería y dispositivos de reducción de energía a bordo.

Un informe del año pasado indicó que BYD planeaba encargar 8 buques portacoches con un coste estimado de 686 millones de dólares. De esta manera, se está preparando el escenario para el plan de BYD de cara a 2024 nuevos vehículos eléctricos que se expanderán a lo largo y ancho del planeta. 

Gama de modelos para España

Fundada en febrero de 1995 y presente en Europa desde 1998, BYD es uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables acumulando más de 3,7 millones de unidades vendidas. En España ya han aterrizado y cuenta con tres de los grupos de distribución más importantes de España (Astara, Quadis y Caetano Retail España). 

BYD se está expandiendo por todo el país y ya tiene tiendas de ventas en Madrid, Barcelona, Málaga, Sevilla, Valencia y Las Palmas de Gran Canaria.

Los coches eléctricos que allí se podrán comprar son el BYD Dolphin, un utilitario que tiene un precio de partida de 35.690 euros; el BYD Atto 3, un SUV compacto que parte desde 41.400 euros; el BYD Tang, un SUV familiar que está disponible en el mercado español desde 69.990 euros; y el BYD Han, una berlina eléctrica disponible en dos versiones y que se puede adquirir desde 69.990 euros.

El siguiente en aterrizar en la geografía española será el BYD Seal, una berlina con toques de crossover, que cuenta con dos variantes, está llamado a competir con Tesla y que tendrá un precio de salida de 46.990 euros. 

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Esta empresa de modificación de vehículos ha contado con la colaboración de los diseñadores de superyates Bannenberg & Rowell y Edmiston.

Aunque no es la primera vez que vemos un Land Rover Defender eléctrico, sí va a ser novedad que esté pergeñado para guardarse en un yate. El director ejecutivo de Per Everrati, Justin Lunny, dijo:

“Estamos encantados de asociarnos con Bannenberg & Rowell y Edmiston en este proyecto pionero. The Shore Tender es un testimonio de nuestro compromiso con las soluciones de movilidad sostenible que elevan la experiencia de lujo. 

Con esta innovación, pretendemos redefinir la forma en que los propietarios de yates exploran el mundo, ofreciendo una alternativa ecológica sin comprometer el estilo o el rendimiento", señaló.

La compañía británica ha diseñado este Land Rover Defender para estacionarse y transportarse a bordo de un yate para utilizarse una vez se llegue a tierra. 

Lujo en su interior

Entre otros aspectos que destacan de esta transformación hay muchos detalles de lujo. Incorpora un enfriador de champán ubicado en el maletero, tapicería contemporánea, almacenamiento de equipos y toallas, un toldo en el techo de lona, paneles de plástico recuperado del océano y, puertas y manijas extraíbles.

Everrati también ha confirmado que ofrecerá opciones de personalización, como el color de la carrocería del vehículo a juego con el de la embarcación, así como bolsas de tela bordadas con el nombre y el logotipo del yate. 

No se especifica qué autonomía tendrá, sólo que será "impresionante" y que incorporará frenado regenerativo, así como una batería con capacidad de carga rápida de CA y CC. También se desconoce, de momento, es qué precio tendrá, ya que Everrati no lo ha desvelado y no lo comparte a menos que se envíe una solicitud de compra.

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El diseñador italiano Jozeph Forakis se ha encargado de realizar este concepto futurista de 88 metros de eslora para el que ha utilizado la impresión 3D robótica para crear una estructura como un gran marco de malla que integra tanto el casco como la superestructura del propio yate. 

El diseño exterior cuenta con un casco bajo y lineal, una proa aplomada y un acabado metálico plateado, que resulta casi imperceptible a la vista. Cuando esté surcando los mares, la embarcación, debido al exterior metalizado, se fundirá con los tonos del mar y el cielo, pasando completamente desapercibido. 

La estructura interior, en maya, permitirá que la luz se filtre a todos los niveles, ofreciendo, además, unas vistas de ensueño.

Lo que verás en su interior, el diseñador italiano lo ha llamado 'El árbol de la vida'. se extiende hacia el techo a través de los cuatro niveles que comprenden la embarcación. Este jardín vertical se convierte en protagonista, no sólo en cuanto al diseño, también ayuda a purificar el aire en el interior del Pegasus y crear una atmósfera más relajada. 

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La base del árbol emerge de un estanque y está rodeada por un jardín zen y un huerto urbano. Namasté...

El nivel superior del yate está reservado para el propietario, y tiene una suite principal, orientada a proa, con una gran terraza privada. 

En los demás niveles están ubicados una piscina, un club de billar, grandes salones de diseño minimalista, y por supuesto, el club de playa, con spa, que cuenta con balcones abatibles, que se transforma en un solárium cerrado con paneles de vidrio deslizantes en el techo.

En cuanto a su mecánica, esta maravilla arquitectónica se mueve con propulsores híbridos de hidrógeno y de energía solar, para conseguir así una navegación sin emisiones. A través de paneles solares se utilizará esta energía para convertir el agua del mar en hidrógeno, que se puede almacenar durante largos periodos de tiempo. 

Las celdas de combustible a bordo convertirán el hidrógeno en electricidad almacenada en baterías de iones de litio.  La idea es que el superyate invisible podría producirse en 2030 con la tecnología disponible en los próximos años.

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Creado por Lazzarini Design, aún hablamos de solo un proyecto y no se trata de un modelo de producción, pero la idea es interesante. Hablamos de un barco pensado para ofrecer el mayor lujo y prestaciones, así como una sostenibilidad aún muy poco extendida en el mundo náutico.  Sin duda, es una idea llamativa, especialmente si nos fijamos en sus detalles.

Según sus creadores, el Plectrum mide 74 metros de eslora, de manera que no es precisamente pequeño. Sin embargo, sí es más ligero de lo que cabría esperar, ya que se ha ideado con materiales livianos como la fibra seca de carbono y materiales compuestos. 

Con esto, este yate de lujo debería tener menos problemas para moverse rápido por el agua. No obstante, para ello, también se ha pensado en colocar hidroalas laterales desplegables que elevan la embarcación. Así, la resistencia al agua es menor y es posible aumentar la velocidad, en combinación con una mecánica a la altura.

En concreto, el Plectrum utiliza un sistema de pila de combustible de hidrógeno y tres motores, con dos en los laterales y uno en la delantera. En conjunto, la potencia es de nada más y nada menos que 15.000 CV, lo que permite alcanzar una velocidad máxima sobre el papel de 75 nudos o casi 140 km/h.

Ahora bien, no todo en este modelo trata sobre las prestaciones y la ligereza. Este es un yate de lujo y eso se nota en el interior, donde se han configurado cuatro niveles y seis camarotes. Asimismo, hay una suite de lujo, una piscina, un helipuerto, un garaje para lanchas, otro para motos acuáticas y otro para un coche. ¿Quieres algo más?

En definitiva, el yate de hidrógeno Plectrum puede ser una obra de la ingeniería espectacular de la que podrán disfrutar muy pocas personas, siempre que se fabrique algún día, algo que no es seguro. Si llega, eso sí, lo hará a partir de 2025, pero tendrás que pagar más de 87 millones de euros por él si quieres comprarlo. Quizás deberías empezar a ahorrar, por si acaso…

No solo a nivel de pintura o vinilos, sino a nivel estructural e incluso de materiales oficiales que se pueden pedir directamente a una marca. Aunque para ello debe haber buena relación, y para haber buena relación has debido comprar algún que otro superdeportivo. Así que... ¡Os traemos los mejores barcos inspirados en coches de lujo!

1. Riva Aquarama Lamborghini

Esta pequeña barca tiene poco de pequeña. Fue encargada en 1968 por el mismísimo Ferrucio Lamborghini y construida en solo 278 días. La clave es que como podrás apreciar en la imagen, cuenta con dos motores V12 para generar más de 700 CV y alcanzar 88 km/h de velocidad máxima. Elegante pero con alma italiana, sin duda.

2. MTI Super Veloce

La insignia Super Veloce no puede aludir a otra marca que Lamborghini. Este catamarán de 1.550 CV con casco de fibra de carbono es único. Solo existe una unidad que fue construida en 2017 por 1,7 millones de euros y está inspirado en el Lamborghini Aventador SV. Todo su interior, incluída la tapicería, botones o incluso el sonido provienen del coche italiano.

3. Riva Ferrari 32

Siendo sinceros, no es el mejor trabajo de la historia de Riva. Un barco pequeño del que se fabricaron 40 unidades en Rosso Corsa y tomando la inspiración de los diseños de Ferrari. Aunque su alerón al estilo de los antiguos Fórmula 1... No es extraordinario. Sin embargo, usa dos motores V8 de 400 CV y una parte trasera y laterales al estilo del Ferrari Testarossa.

4. Cigarette AMG Electric Concept

¿Una lancha motora inspirada en un superdeportivo eléctrico? Esa es la Cigarette AMG Electric Concept inspirado en el Mercedes SLS AMG Electric Drive. Un coche eléctrico que dió lugar a este barco con la misma mecánica con 12 motores y 2.220 CV. Aunque no se conoce la autonomía. Yo llevaría un motor fueraborda por si acaso...

5. Cigarette Mercedes SLS AMG

Otro bólido acuático inspirado en Mercedes por un precio de más de 1,2 millones de euros. El concepto del SLS AMG da vida a este barco con dos motores V8 biturbo de 1.350 CV. Más del doble de lo que genera el querido coche clásico con alas de gaviota. Aunque en el barco tendrás a los pájaros de verdad muy cerca...

6. Aston Martin AM37

Una buena pregunta para una tarde de bar: ¿Cuál es el único Aston Martin con motor diesel? Pues el AM37 construido por Quintessence Yachts en 2016. Disponible con dos motores V8 de gasolina de 430 CV o dos motores diésel de 370 CV. También había un modelo 'S' con más caballos de fuerza... Pero hay que ser valiente.

7. Corvette Malibu

La fusión perfecta entre el legendario Chevrolet Corvette y el Malibu es esta pequeña embarcación con formas inspiradas en el Vette C4 y C6, como las cuatro ópticas traseras redondas o sus escapes. Y por supuesto, lleva la famosa insignia de las alas. ¿Motor? Pues un V8 de más de 400 CV como buen coche americano (o barco).

8. Palmer Johnson Bugatti Niniette

Puestos a meter en la lista cualquier cosa... Este ni siquiera existe. El MegaWealth 5000 inspirado en el Bugatti Chiron (no es el nombre real) propuso un jacuzzi y una hoguera a bordo, perfectos para una velocidad máxima de 44 nudos. Pero no podemos encontrar ninguna evidencia de que este Bugatti acuático de 4 millones de euros haya sido construido alguna vez.

9. Riva Fiat 500

El Fiat 500 es un verdadero orgullo para Italia y para la marca. Así que por supuesto, Riva decidió dedicar al pequeño coche compacto una edición especial con madera de caoba, cromados y unas pequeñas dimensiones como su hermano de tierra. Bastante elegante, ¡aunque alguno querría la versión Abarth!

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Con el mismo paquete de baterías de 69kWh y la misma tecnología de carga de CC que el motor único Polestar 2, el Candela C-8 no es tanto un barco, sino un barco hidroala con perfiles futuristas y pensado para una navegación sostenible.

En cuanto a la carga, la colaboración con Polestar permite que el Candela C-8 cuente con un cargador rápido DC, lo que abre nuevas posibilidades y permite proteger la embarcación en el futuro, ya que se desplegarán redes de carga DC en las costas.

El suministro de baterías y sistemas de carga a un tercero, una novedad para Polestar como fabricante de vehículos eléctricos, marca el comienzo de una asociación planificada más amplia entre Polestar y Candela.

La electrificación de esta embarcación marítima hace que la pregunta sobre si los vehículos eléctricos pueden conducirse sobre el agua quizá se responda sola por su redundancia. El Candela C-8 tiene un alcance de alta velocidad de dos a tres veces más que las lanchas rápidas eléctricas convencionales.

Gustav Hasselskog explica: “Con las baterías de Polestar, el Candela C-8 se convierte en el primer barco eléctrico que puede viajar a destinos a los que antes solo se podía llegar con barcos con motor de combustión. Este barco impulsado por Polestar marca un avance significativo para la electrificación en el mar”.

La asociación entre Polestar y Candela se anunció en agosto de 2022, y el fabricante sueco de vehículos eléctricos suministró sus baterías y tecnología de energía, por primera vez externamente, a los lujosos transbordadores de agua de Candela.

“Compartir conocimientos sobre baterías e ingeniería de vehículos con Candela ayudará a alcanzar nuestro objetivo compartido de hacer la transición a un futuro en el que todas las formas de transporte sean sostenibles”, dice Thomas Ingenlath, director ejecutivo de Polestar.

Las especificaciones técnicas del Candela C-8 son las siguientes:

• 8,5 metros de eslora total.
• 2,5 metros de manga.
• 1700 kg.
• 8 pasajeros.
• Batería de 69 kWh (Polestar 2 Gama estándar Monomotor).
• Velocidad máxima sostenida de 27 nudos. 
• Alcance esperado 57 millas náuticas a 22 nudos.
• Carga de CC Polestar, carga de CA trifásica de 11 kW.

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Concretamente, todo se trata de un acuerdo entre la marca automovilística y Candela, una empresa sueca de barcos eléctricos de hidroala. Así, el objetivo es que Polestar proporcione baterías y sistemas de recarga para estas embarcaciones en un contrato multianual. 

Con esta colaboración, ambas firmas confían en que formarán parte del “crecimiento de la movilidad sostenible en la sociedad”. Esto es así porque, en sus respectivos sectores, plantean el uso de otro tipo de energía más allá del tradicional. Por ello, tanto el CEO de Polestar como el de Candela, se han mostrado ilusionados con este trabajo conjunto.

En el caso del fabricante de coches como el Polestar 2, su director general, Thomas Ingenlath, ha declarado: “Que Polestar forme parte de futuros proyectos con Candela aportando una pieza fundamental para la propulsión de sus barcos, es increíble. Como proveedor de baterías, podemos ayudar a impulsar la transición hacia océanos y lagos más limpios, y electrificar el transporte marítimo”.

Por su parte, su homólogo en Candela, Gustav Hasselskog, ha mencionado que “si bien la electrificación de los automóviles ha avanzado mucho en los últimos años, el sector marítimo se ha quedado atrás. Combinar nuestra tecnología de hidroala con las baterías de alta capacidad de Polestar significa que podemos acelerar la adopción masiva de barcos eléctricos en el mercado”.

Por lo tanto, habrá qué ver qué más puede traer esta colaboración, pero la idea es que los trabajos vayan más allá en el futuro. En principio, el objetivo es que ambas firmas lleguen a una retroalimentación y lleven su colaboración más allá. ¿Habrá otros fabricantes de coches eléctricos que realicen acuerdos similares en un futuro?

El barco de la compañía italiana ya surca las aguas homónimas y, en las fotos que se han realizado, aparece con un Ferrari SF90 Stradale. La mercadotecnia es fácil si tienes productos como esos de los que tirar. Y como decíamos anteriormente, no sólo la marca de Il Cavallino Rampante tiene barcos. Aquí te vamos a dejar una lista de otras firmas automovilísticas que ya singlan los mares.

He aquí una pequeña lista de cinco barcos con nombre de marca de coches:

Bugatti Niniette 66

Bugatti se alió con Palmer Johnson para crear un barco dirigido exclusivamente a aquellos clientes que ya tuvieran un Chiron. Sólo hay 66 unidades, su diseño exterior y la decoración están inspirados en el hiperdeportivo. Monta dos motores MAN V8 que en conjunto desarrollan 1.200 CV y le permiten alcanzar una velocidad máxima de 48 nudos (90 km/h).

Tecnomar for Lamborghini 63

Inspirado en el Lamborghini Sián, este yate deportivo es una serie limitada de 63 unidades que cuestan más de tres millones de euros cada una. Monta dos motores MAN V12 de 2.000 CV, tiene una velocidad punta de 60 nudos (111 km/h) y una velocidad de crucero de 40 nudos (75 km/h).

Aston Martin AM37

El modelo de Aston Martin ofrece la posibilidad de elegir entre diversas opciones mecánicas. La de acceso monta dos motores diésel de 370 CV cada uno, y por encima está la que emplea dos bloques de gasolina de 470 CV. La superior, llamada ‘S’, cuenta con dos propulsores de 520 CV cada uno, pudiendo alcanzar velocidades de hasta 50 nudos (92 km/h).

Audi Trimaran

Es el modelo más peculiar de la lista. Este Audi se trata de un trimarán de tres cuerpos y, además, es el único en montar una mecánica híbrida: dos motores diésel V12 de 500 CV cada uno y otros dos eléctricos de 100 CV. Gracias a esta combinación, alcanza 40 nudos (74 km/h), pudiendo navegar en modo eléctrico a una velocidad de hasta ocho nudos (15 km/h).

Lexus Sport Yatch Concept

Un prototipo que vio la luz en 2017 y combinaba un diseño de lancha deportiva con formas orgánicas. Con una eslora de 12,7 metros, cuenta con una estructura de CRFP (polímeros reforzados con fibra de carbono) que le permite aligerar el peso y facilitar el trabajo de sus motores. Los dos propulsores 5.0 V8 rinden 440 CV cada uno y permiten alcanzar los 43 nudos (80 km/h).

Por el momento, esta idea está enfocada a las embarcaciones. En esencia, se trata de unos motores V12 diésel MAN D2862 LE448 normales, pero una serie de cambios ha hecho posible que no solo funcionen con este combustible. Ahora, también pueden funcionar con hidrógeno cuando sea necesario, lo que reduce drásticamente las emisiones.

Para lograr esto, la compañía señala que solo ha sido necesario adaptar el sistema de admisión, donde se ha colocado un adaptador que introduce el hidrógeno en la rampa de inyección. Su combustión se produce de un modo similar a la del diésel y solo es necesario aproximadamente un 5% de gasóleo para que el proceso se lleve a cabo con normalidad.

De esta forma, una unidad de control con un software modificado permite que estos motores duales funcionen con hidrógeno y diésel en función de la situación. Es decir, el primer compuesto se puede utilizar sin problemas y, si se agota, se puede empezar a utilizar el diésel de manera inmediata y sin perder un ápice de las capacidades de la mecánica.

Esto quiere decir que, independientemente del combustible usado, el MAN D2862 LE448 sigue entregando una potencia de 1.019 CV a 2.100 rpm, aunque sus emisiones de CO2 se reducen en una media de un 50% al usar el hidrógeno. Este valor puede llegar además hasta el 80% en algunos momentos.

Por ahora, ya hay dos unidades de este tipo de propulsor en servicio, las cuales se han montado en el barco Hydrocat 48, pensado para transportar trabajadores a plataformas petrolíferas. Aún no se sabe si esta tecnología se traspasará de alguna forma a los camiones de la marca u otros vehículos, pero no es la primera vez que vemos una idea parecida.

Por ejemplo, Toyota ya mostró hace tiempo cómo un motor de combustión tradicional podía ser modificado para funcionar con hidrógeno, algo que han probado en el campeonato Super Taikyu japonés. De momento, estos son solo proyectos, pero no podemos descartar que parte del automovilismo del futuro pase por el uso de este tipo de propulsión.

Este es el nuevo prototipo del estudio de diseño. Está pensado para los que buscan algo más que un yate convencional, de manera que han intentado superar todos los límites posibles con él… El resultado es una embarcación de 170 metros de eslora, con 22 metros de ancho y cinco cubiertas para disfrutar del tiempo en el mar.

Este no es un yate normal y eso queda claro con estas cifras, pero hay otras sorprendentes. En su interior hay 20 camarotes para los pasajeros y su tripulación es de 60 personas, por lo que prácticamente estaríamos hablando de una especie de crucero privado… También lo parece por todo lo que se puede hacer en él, ya que aquí no está permitido el aburrimiento.

Prácticamente, todo lo que imaginemos podemos encontrarlo en el Sovrano. En cada una de las cinco cubiertas hay zonas para relajarse y podemos encontrar entre todas ellas gimnasio, jazuzzi… Incluso una sala de masaje. A esto se añaden detalles como dos helipuertos situados en los laterales, que aumentan la anchura del barco en 10 metros y tienen varias funciones.

En principio, estas zonas son dos helipuertos ‘normales y corrientes’. Sin embargo, cuando no se usan, se pueden convertir en dos piscinas flotantes. Además, su zona inferior puede bajar al nivel del agua, creando otra zona para pasar el rato en un día soleado.

Todo esto ya diferencia al yate Sovrano de Lazarrini Design de cualquier otro, pero una embarcación tan grande da mucho más de sí. Por ello, por dentro se ha colocado una especie de oasis formado por una piscina, en torno a la cual se encuentra un jardín. Esta zona puede ser además cubierta, lo que permite usarla aunque haga mal tiempo.

Sin embargo, uno de los detalles más llamativos de esta creación se encuentra en la cubierta inferior. Aquí se pueden colocar dos embarcaciones de 15 metros de eslora y, junto a ellas, hay un garaje pensado para albergar hasta seis coches. Por lo tanto, da igual si te mueves por tierra, mar o aire. No tendrás que separarte de tu vehículo en ningún momento.

Sin duda, el Sovrano lleva el habitual lujo de los yates a otro nivel, pero aún es solo una idea. Dejará de serlo cuando aparezca un cliente interesado, eso sí, aunque tendrá que esperar cuatro años para disfrutarlo. Eso es lo que tardará en ser fabricado, ya que algo así requiere de mucho trabajo. 

Por ahora, esta es solo una idea, pero puede que no pase mucho tiempo hasta que alguien con el suficiente dinero quiera hacerla realidad. Este yate es el último de Lazzarini Design, una compañía caracterizada por algunas embarcaciones de lo más extravagantes y lujosas, aunque esta no se ha pensado para sobrepasar límites marcados por proyectos anteriores.

En su lugar, este barco tiene el objetivo de atraer a aquellos seguidores de la firma del ‘Cavallino Rampante’, razón por la cual se presenta pintado en color Rosso Corsa e incluso porta el emblema de la compañía. Esto, en un modelo ya llamativo de por sí, con 27 metros de largo, 6,3 metros de alto y 6,7 metros de ancho. 

Aun así, su decoración no es lo único llamativo. El yate Gran Turismo Mediterranea cuenta además con detalles peculiares, como dos puertas laterales de estilo “alas de gaviota” que pueden mantenerse abiertas circulando hasta a 35 nudos -aproximadamente, 65 km/h-. Así, permanece más abierto un interior que mantiene el aspecto deportivo del exterior.

Dentro de esta embarcación se encuentra un puesto de mando con decoración deportiva, así como dos asientos bucket de cuero. Eso sí, para los pasajeros lo que se ha ideado es el mayor lujo, con camarotes en la parte inferior y superior. Todo esto se completa con un comedor, el cual se ha colocado en la cubierta.

Aun así, lo más llamativo se encuentra en la popa del barco. Aquí hay una plataforma que puede tener varios usos, pero que aparece en las imágenes con un Ferrari SF90 Stradale aparcado sobre ella. ¿Habría otra forma más evidente de mostrar que tienes dinero? El listón está alto, sin duda.

Ahora bien, ¿qué mueve este ‘barco de Ferrari’? Nada más y nada menos que tres motores V12, los cuales se combinan con un propulsor Hamilton Jet. Con esto y con un ala que se despliega en la parte inferior para ofrecer menos resistencia al agua, las prestaciones de este yate están a la altura del nombre que pretende portar: alcanza 70 nudos -unos 130 km/h-.

No cabe duda de que esa velocidad es bastante elevada para un barco así, pero debía tratarse de un modelo veloz. Será algo sorprendente si se hace realidad, pero eso dependerá del interés de los posibles clientes. Quién sabe, puede que pronto veamos un Gran Turismo Mediterranea de Ferrari en nuestro puerto más cercano.

Probablemente, este sea el único barco con un asiento inspirado específicamente en un coche, pero lo cierto es que tiene su razón de ser. Con este elemento, se pretende poner en valor a una de las marcas más representativas del país, al mismo tiempo que se aporta un toque de elegancia al portaaviones.

El asiento fue instalado a principios del año pasado y ya ha sido utilizado en algunas misiones. Parece un asiento más, pero lo cierto es que se le han agregado algunos detalles que lo hacen único. Al fin y al cabo, hablamos del buque insignia de Francia.

La butaca está tapizada en piel y muestra detalles bordados colocados específicamente. Por ejemplo, se puede ver la insignia del Charles de Gaulle, con la cruz de Lorena que surge del ancla del barco y un diamante que sugiere la proa. Asimismo, también se puede distinguir el emblema de DS en relieve, colocado en la parte trasera del reposacabezas.

Eso sí, dado que este es un asiento inspirado en la berlina más elegante de la firma automovilística, era necesario que ese carácter se reflejara también aquí. Por ello, se han mantenido algunos sistemas que se encuentran en el DS 9, como el servicio de masajes con cinco modos y tres intensidades.

Por otra parte, también siguen presentes los sistemas de calefacción y ventilación, de manera que el confort se lleva a otro nivel. No sabemos si todo ello tendrá una función demasiado útil en un portaaviones o si son cosas más propias de un yate de lujo, pero no podemos negar que es un detalle curioso. ¿Cuántos buques incluyen un asiento de piel con masaje y calefacción? 

Es obra de la compañía Strand Craft, que ya cuenta con una gran experiencia en lo relativo a los vehículos marítimos de lujo. Ahora, sin embargo, han querido combinar ese lujo con algo más. Así se les ha ocurrido esta idea tan sorprendente como emocionante de la que por ahora solo podemos ver algunos renders.

Pero, vayamos por partes. Su aspecto es algo distinto al de una moto de agua convencional y cuenta con detalles interesantes como varias inserciones en madera, una pantalla táctil de 15” para manejar todo lo relativo al estado del vehículo y… La ausencia de un asiento como tal. Sin embargo, aún no se ha fabricado un modelo real y es probable que entonces sí cuente con uno más cómodo.

Por otro lado, en la parte delantera encontramos una zona de almacenamiento, así como una nevera bajo el ‘asiento’. Asimismo, un añadido interesante es su sistema de sonido de gran fidelidad, para que escuches tus temas favoritos mientras navegas a gran velocidad entre los yates de algunos millonarios.

Y para correr, ¿qué mejor que un V8? Concretamente, el motor elegido es un bloque sobrealimentado de 6,2 litros del que no se han desvelado detalles como su potencia, aunque es de esperar que sea elevada. Tampoco se conocen aún las prestaciones de esta peculiar moto de agua, pero es probable que conducirla suponga una experiencia emocionante.

Así, solo aquellos que estén interesados y puedan pagar el precio aún no desvelado de la Strand Craft V8 Daytona GT descubrirán todas sus cualidades. La firma piensa lanzar otra versión con un motor turbodiésel en un futuro, pero tendremos que esperar para conocerla.

Está fabricado por la empresa polaca Sunreef, especializada en embarcaciones al alcance de unos pocos. Hace relativamente poco tiempo, Rafa Nadal también se hizo con un modelo de esta compañía, aunque en ese caso se trataba de un 80 Sunreef Power Great White. 

En el caso del bicampeón del mundo de Fórmula 1, ha optado por la gama más respetuosa con el medio ambiente de la marca, así como por una de sus últimas creaciones.

Y es que los transportes privados como yates o jet privados pueden ser muy sugerentes, pero también muy contaminantes. Por ello, este ejemplar pretende mantener el lujo habitual en una embarcación de su calibre, al mismo tiempo que minimiza su impacto medioambiental. Al menos, todo lo posible en un modelo con 18 metros de eslora.

Para lograrlo, es posible equipar esta embarcación con motores híbridos o eléctricos. En el caso del piloto, se ha optado por dos propulsores eléctricos, los cuales cuentan con capacidad suficiente para navegar durante seis horas. Además, también pueden suministrar energía durante 24 horas a todos los elementos a bordo.

Pero ¿de dónde sale toda la energía? El Sunreef Power Eda 60 incluye un banco de baterías marinas ultraligero. Además, estas baterías se alimentan con unos paneles solares flexibles y ligeros que se han integrado en los laterales de su casco. 

Se han denominado ‘piel solar’ y son capaces de generar más de 13kW. Eso sí, si se desea una mayor capacidad, existe la posibilidad de instalar también generadores eólicos de alto rendimiento.

Por lo tanto, está claro que estamos ante un barco impresionante, y eso sin echar un vistazo a su interior. No se han desvelado demasiados detalles del equipamiento elegido para el yate de Fernando Alonso, eso sí, ya que las posibilidades de personalización son casi infinitas. Muchas de ellas, eso sí, con la presencia de materiales ecológicos.

Un yate de 800 millones con circuito de carreras. Sí, sí: existe

Lo que está claro es que dentro habrá tanto lujo como el que se podría esperar, con comodidades de todo tipo para albergar a 16 personas. Cuatro de ellas serán la tripulación permanente que se encargará de navegar, mientras que los 12 restantes serán aquellos invitados del piloto español.

En este momento, no se conocen muchos más detalles, aunque se espera que este peculiar yate esté listo dentro de unos ocho meses. Tampoco se conoce su precio, aunque se especula que podría situarse en torno a los 4 millones de euros. El lujo tiene un precio, amigos.

Se trata de pequeñas embarcaciones que se asemejan a algunos modelos icónicos del automovilismo como el Jaguar E-Type o las furgonetas Volkswagen T2. Cada creación tiene sus características, en función de las posibilidades que ofrezca el modelo en el que se basa. 

Así, en el caso de la Volkswagen, es posible contar con espacio para tomar el sol en el techo o incluso contar con una escalera para subir de nuevo después de nadar en el mar. De esta forma, pretende revolucionar el mundo de la navegación esta compañía, formada a partir de la unión de la especializada en embarcaciones Jet Capsule y Lazzarini Design Studio. 

Varios modelos y configuraciones

Por el momento, la empresa ofrece distintos modelos, cada uno de ellos con tres tipos de casco: catamarán, convencional y foil. Además, están disponibles de momento cinco modelos con motores fueraborda eléctricos cuyas potencias ascienden hasta los 243 CV en función del modelo. 

Una vez seleccionado el modelo, la firma asegura que cada cliente puede incluso optar por un tipo u otro de configuración de la suspensión y detallan que sus embarcaciones pueden ser utilizadas para distintos propósitos. Aún están trabajando en sus productos, pero apuntan que también ofrecerán en el futuro distintos tamaños. El pequeño tendría una longitud de unos 3,5 metros, mientras que el más grande podría medir poco más de 7 metros.

Pronto se conocerán más detalles de estas peculiares creaciones, pero no cabe duda de que no pasarán desapercibidas dentro y fuera del agua. ¿Y vosotros? ¿Ahorraréis para compraros una especie de ‘E-Type acuático’ en el futuro?

Se anunció en el verano pasado y se trata de una creación para homenajear la historia de la marca. Entonces se pudieron conocer algunos detalles, pero ya se ha dado a conocer en todo su esplendor con las primeras entregas a sus dueños, entre los que se encuentra el luchador de la UFC Conor McGregor.

La fabricación se ha llevado a cabo mediante la colaboración entre Tecnomar y Lamborghini. La idea era crear un yate que recordase a un superdeportivo, razón por la cual se ha diseñado una silueta muy peculiar. Además, se le ha agregado un sistema de iluminación inspirado en el espectacular prototipo Terzo Millenio.

Por fuera, se trata de un barco imponente, pero el interior del Tecnomar for Lamborghini 63 no se queda atrás. Podemos encontrar materiales como fibra de carbono en numerosos puntos y tonos oscuros que contrastan con los detalles en amarillo que se han agregado. Asimismo, si nos situamos al volante encontramos unos asientos deportivos que parecen sacados de un deportivo de la firma italiana, al igual que el volante, además de una instrumentación completamente digital.

Eso sí, además de ese aire deportivo, el lujo tiene una gran presencia en la embarcación. Podemos ver un elegante dormitorio que incluye dos sofás y una gran televisión de pantalla plana, además de otro dormitorio con dos camas y un baño con todo lo necesario. 

Póngame dos V12 para llevar

No obstante, este yate no merecería llevar el nombre que lleva si no contase con unas prestaciones tan sorprendentes como su aspecto. Así, el motor del Tecnomar for Lamborghini 63 no es uno, sino dos V12 que conjuntamente desarrollan la friolera de 4.000 CV. Con ellos, es capaz de circular a un máximo de 60 nudos -111 km/h- y recorrer 210 millas náuticas -389 km- a una velocidad de crucero de 40 nudos -75 km/h-.

Sin duda, este no es un barco normal y tampoco será habitual en el mar, ya que solo existen 63 unidades fabricadas. Su precio supera los 3 millones de euros y pueden personalizarse al gusto del cliente. ¿Se puede navegar con más estilo?

Ya son 13 las ocasiones en las que ambas firmas han trabajado conjuntamente y esta vez el resultado se ha basado en el AMG más potente hasta la fecha: el AMG GT Black Series, con un V8 Twin-turbo que entrega 740 CV y que le hizo obtener temporalmente el logro del coche de producción más rápido en dar una vuelta al trazado de Nürburgring. El barco que ha resultado de esta unión momentánea entre fabricantes se llama Nighthawk AMG Black Series y está plagado de ingeniería para que sea capaz de ofrecer el mejor rendimiento.

En toda la embarcación predominan los elementos de fibra de carbono y se ha incluido un ala activa de dos pisos para mejorar su comportamiento. Además, la decoración combina los tonos en naranja y negro de manera similar al deportivo en el que se basa, aunque esto no es ni de lejos lo más llamativo. En lo que se refiere al motor, el Nighthawk AMG Black Series monta un total de cinco motores V8 fueraborda de 4,6 litros que conjuntamente rinden 2.281 CV. Realmente, poco se puede añadir ante tal configuración mecánica.

Eso sí, no nos emocionemos demasiado, porque la velocidad en el mundo de la navegación es distinta a la de los automóviles. Este barco no es capaz de alcanzar una cifra sorprendente como 300 km/h, sino que se queda en 145 km/h. En cualquier caso, es más que suficiente.

Esta creación es única, ya que solo se ha fabricado una unidad, por lo que su precio es un misterio. Un individuo desconocido ya ha podido comprarlo, por lo que no esperéis poder haceros con él, aunque sí tendréis posibilidades de comprar el AMG GT Black Series, que tampoco está mal. Preparad unos 421.200 euros, eso sí.

Se trata de la construcción del interior de un yate Contest 59 CS de 18 metros con un diseño específico para combinar con el del Bentley Continental GT V8 de su dueño. ¿Quién no ha querido que su yate y su deportivo vayan a juego? Personalmente, el hecho de no poseer ninguno de ellos ha hecho que jamás me lo haya planteado, pero seguro que quien sí haya tenido la posibilidad lo ha meditado en alguna ocasión.

Los trabajos se han realizado conjuntamente entre la división de diseño de Bentley y la empresa danesa de yates Contest Yachts. Así, se han fijado en el interior del deportivo del cliente, que incorporaba piel de color rojo en combinación con el color beige, para trasladarlo a la nave.

De esta forma, se ha creado un habitáculo a juego para la embarcación e incluso se han recreado detalles como el patrón en forma de diamante de la tapicería del coche para algunos de los paneles del barco. Cada una de esas figuras ha necesitado 712 puntadas hechas por una máquina especial.

Sin duda, un trabajo minucioso que ha dado como resultado un yate único que combina a la perfección con el Bentley Continental incluso con su color exterior, ya que ambos se muestran en azul.

Esto ha supuesto una gran satisfacción para la marca, ya que, según Brett Boydell, jefe de Bentley Design Collaborations: “Este proyecto ha sido una oportunidad para que Bentley Design Services mostrara algunas de sus muchas habilidades en una colaboración verdaderamente única. Los coches de Bentley adoptan cualidades de artesanía y estilo que solo se logran al más alto nivel de diseño náutico".

Se ha denominado D28 Formentor y, como su nombre indica, ha sido inspirado en el Cupra Formentor de la marca. Por ello, estéticamente cuenta con numerosos detalles en fibra de carbono además de haber sido pintado con colores Petrol Blue y cobre, siendo este segundo tono el que marca la identidad de la firma. Por ahora, el yate está siendo exhibido en el Marina Vela del puerto de Barcelona junto al Formentor VZ5, la edición especial de este SUV limitada a 7.000 unidades, con un motor de cinco cilindros bajo el capó y 390 CV de potencia. 

Por su parte, el De Antonio Yachts D28 Formentor tiene 400 CV de potencia y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 40 nudos gracias al diseño en forma de V de su casco. Sin embargo, la compañía afirma que también ofrecerá una navegación cómoda a velocidad de crucero. 

En cuanto a la configuración del barco, cuenta con 7,99 metros de eslora y se le puede añadir una plataforma de popa de medio metro. Con todo, podrá albergar hasta a 10 personas, y en su cubierta, se podrán encontrar áreas de solárium con asientos y mesas tanto en proa como en popa.

Según el presidente de Cupra, Wayne Griffiths, este lanzamiento solo será el principio ya que esta colaboración con el fabricante de barcos supone “solo el primer proyecto de muchos”. De hecho, incluso ha dado algunas pistas sobre los futuros proyectos que podrían poner en marcha y ha anunciado: “ya estamos estudiando la creación de un yate e-HYBRID para el próximo año”.

En cualquier caso, aún habrá que esperar para esos lanzamientos y por ahora nos quedaremos con este, que saldrá a la venta para el público a finales de este año. Aún no se conoce su precio, aunque probablemente será elevado, en la línea de muchos otros barcos de este estilo. Eso sí, no muchos podrán decir que tienen un yate Cupra en el puerto, por lo que este tendrá añadido un toque distintivo.

Cómo ver el GP de Hungría de F1 2018

En realidad, se ha tratado de una forma de relajarse y soltar adrenalina como previo del GP de Hungría F1 2018 que arranca este viernes. Por cierto, aquí tienes todo lo que debes saber del GP de Hungría de F1.

Volvamos al tema que nos ocupa. Para la ocasión los inexpertos navegantes han contado con el asesoramiento técnico -y la compañía- de Roman Hagara y Hans Peter Steinacher. Como bien sabes, son dos medallistas olímpicos magiares de tomo y lomo.

Tras las presentaciones de rigor, comenzó la acción en el agua, con Hagara y Daniel Ricciardo en uno de los barcos y Steinacher y Mad Max Verstappen en el otro.

Primero realizaron una fase de aclimatación a sus nuevas monturas a una velocidad de 38 millas por hora. A ver, sabemos que son grandes corredores, pero en el tema náutico estaban algo peces.

Sin embargo, le pillaron el truco enseguida a sus nuevas monturas y la travesía se transformó en una trepidante competición. Ya se que ya se sabe que la parejita energética es muy competitiva. De hecho, no les gusta perder ni a las chapas. 

Por eso mismo, no te pienses que en vídeo de Ricciardo y Verstappen en el lago Balatón verás un paseo tranquilo. Para nada, amigo.

Dos grumetes de la velocidad... náutica

El australiano y el holandés se subieron a los dos catamaranes GC32 dispuestos a darlos todo. Y vaya que si lo hicieron. No te pierdas las espectaculares imágenes en las que sus surcan a toda pastilla las aguas magiares.

Dichas embarcaciones alcanzan una velocidad considerable y como a estos chicos lo que les gusta es ir rápido con cualquier artilugio, disfrutaron como enanos.

No hay duda de que sus instructores-acompañantes lo fliparon con las diabluras de este dúo dinámico. Por cierto, cruzaron la línea de meta simultáneamente. Un empate que dejó (casi) satisfechos a los miembros de las dos tripulaciones.

Una experiencia inolvidable

Ya en tierra firme y seca, Verstappen manifestó que "jamás había navegado en mi vida. Sin embargo ha sido una experiencia divertida y veloz. Además he aprendido mucho de Roman y Hans Peter. Pienso que este ha sido un gran inicio mío en el mundo de la navegación".

Asimismo el australiano explicó: "Pienso que la navegación extrema sería la mejor forma de definir lo que hemos practicado. Nunca hasta ahora había sentido algo parecido, ni en un lugar como este. Estos barcos son impresionantes, su tamaño y altura mayor es mayor de lo que pensaba".

De este modo finalizó la aventura de Daniel Ricciardo y Max Verstappen en un barco en el lago Balatón, Ahora toca ponerse el mono. Llega lo serio.

Pues, el resultado de la nueva colaboración entre el fabricante náutico de Florida, Cigarette Racing 515, y Mercedes-AMG, no puede ser más im-pre-sio-nan-te. Se ha presentado recientemente en el Miami International Boat Show 2018. Estamos ante el diseño más radical y espectacular que jamás se ha fabricado. Su perfil afilado nos recuerda mucho a una flecha... plateada, claro. Del rendimiento de este auténtico fórmula uno del mar, te hablaremos después.

Con 15,2 metros de eslora y una manga (anchura) de casi tres, la Cigarette Racing 515 Project One puede transportar hasta seis pasajeros. Está fabricada en fibra de carbono, kevlar y E-Glass, los materiales más avanzados, resistentes y ligeros existentes, heredados de la Categoría Reina. Mira debajo de estas líneas el puesto de conducción, parece el de una nave espacial.

Vamos con lo que más nos mola, el corazón de la bestia. Cuenta con dos motores V8 Mercury Racing capaces de desarrollar una potencia global de 2.700 equinos que suben hasta los 3.100 purasangre si se los alimenta con combustible de competición.

Gracias a esos dos 'motoracos' la Cigarette Racing 515 alcanza una velocidad punta de ¡225 km/h! o 122 nudos en el mar. Suponemos que te la venderán con casco. Por cierto, del precio, como de su peso, no nos han dicho ni pío. Cuando nos enteremos de ello, te mantendremos informado.

 Fotos: Mercedes-AMG.

No te pierdas: Diseccionamos al Lamborghini Aventador S

Sí, un magnífico combo con el que surcar los mares y disfrutar del asfalto durante tus vacaciones de verano… Además, tendrás la sensación de estar continuamente en tu Lambo porque entre ambos el diseño es idéntico (guardando distancias obvias, claro). Serías, sin duda, el centro de todas las miradas en cualquier puerto que se tercie... 

Así que si tienes 2 millones de euros en tu cartera suplicando por salir a tomar el aire, puedes llevarte este Aventador SV y un magnífico y extravagante barco inspirado en él. Centrémonos en este último: está pintado en el mismo color verde del superdeportivo italiano… tiene mucha fibra de carbono, ofrece 1.370 CV de potencia y una velocidad máxima de 290 km/h… ¡sobre el agua! (suspiros…)

¿Más detallitos? Venga… que los estás deseando. Sus luces cuestan casi 20.000 euros, en el interior hay un volante tomado del Lamborghini Aventador y su equipo de sonido está valorado en cerca de 25.000 euros. 

¡Ah! Y tiene hasta 10.000 luces LED bajo el agua, por si te apetece pescar y no sabes cómo atraer a la fauna marina… Llegados a este punto ya te habrás dado cuenta de que es caro, sí, pero ¿acaso no vale cada uno de sus céntimos? 

No te lo pierdas: 10 consejos para tu primera tanda en un circuito

Sin duda la pista de karts será una de las atracciones más espectaculares de este gigantesco barco capaz de llevar a 3.850 pasajeros. La verdad es que tenemos pocos detalles de la pista, pero sí los suficientes para hacernos una idea: se trata de una pista muy revirada y una parte de la misma estará ligeramente sobreelevada para que la longitud de la pista sea algo mayor. Sinceramente, echando un vistazo a la galería no tiene mala pinta, especialmente teniendo en cuenta dónde se encuentra.

También sabemos que en la pista podrán circular hasta 10 karts de manera simultánea y no sería de extrañar que se puedan celebrar carreras entre los alojados en el barco. Otra de las características curiosas de este circuito de karts en un barco es que la gasolina brillará por su ausencia: se utilizarán karts eléctricos para asegurar que el sistema sea completamente autónomo y no se necesiten subir a bordo combustibles fósiles.

El objetivo de Norwegian Cruise Line es ofrecer una serie de atracciones complementarias para entretener a nuestros pasajeros. No está muy claro cuál será el precio de cada tanda, aunque parece ser que todos los pasajeros disfrutarán de alguna de ellas incluida en su tarifa: los que más paguen es de esperar que puedan disfrutar de esta espectacular atracción más veces. El barco se inaugurará oficialmente el próximo 27 de junio y estoy seguro que muy pronto tendremos las primeras imágenes de esta primera pista de karts sobre un barco en acción.

Pero que no cunda el pánico. Porque todo se debe al arte cubista del amigo Xiong, quien harto de no poder navegar por el río Zenzi que está en su pueblo decidió construirse un medio de transporte, digamos, poco convencional.

Y como, según sus paisanos, además de un tipo muy echado para adelante, es un gran inventor, se puso manos a la obra. Aprovechó los restos de varios automóviles para fabricar su artefacto anfibio. 

El amigo Jian, al igual que le sucede al McLata de Fernando Alonso, se encontró con problemas de motor. Resulta que lo había situado en la parte delantera del navío y tenía problemas con las filtraciones de agua. Entonces, con más reflejos que los mecánicos de McLaren, modificó su ubicación para situarlo en la parte posterior del mismo. Y se acabaron los problemas.

Actualmente alcanza una velocidad de crucero de 32 km/h y una profundidad de inmersión de unos 20 cms. Sin embargo, pronto llegará una evolución de la bestia acuática que lo catapultará hasta los 40 km/h.

La esposa de este candidato a mecánico de Honda F1 ha afirmado que está muy orgullosa de su marido, el cual invierte mucho tiempo y energías en este que es su hobbie. Desconocemos cuáles son los de ella...

Según diversas fuentes, Xiong y su criatura continúan en activo, lo cual es todo un hito para la ciencia.

El barco de lujo de Aston Martin se llama AM37 y es el resultado de dos años de duro trabajo desarrollando una nave capaz de reunir la más avanzada tecnología y el lujo más clásico a bordo, con el mágico saber hacer de las personas involucradas en la creación del Aston Martin Vulcan. Hablamos de algo muy serio, sí. ¿Quieres saber más de él? Tiene algo más de 11 metros de eslora y está propulsado por dos motores Mercury de 370 CV diésel o sendos propulsores de gasolina capaces de entregar 430 CV. Con semejante maquinaria, el AM37 puede alcanzar los 45 nudos (83 km/h) de velocidad máxima. ¿Te sabe a poco? Pues tienes otra versión aún más potente denominada AM37S con 520 CV que podrá alcanzar los 92 km/h (50 nudos). 

Black Swan: el yate de lujo más espectacular del mundo

Como puedes comprobar en las imágenes, el espectacular barco de lujo de Aston Martin tiene una elevada calidad de acabados fruto de la colaboración entre la firma inglesa de superdeportivos y la empresa Quintessence Yachts, con un puesto de mandos claramente inspirado en el habitáculo de uno de los mejores fabricantes de coches jamás aparecidos en las islas. 

"El AM37 es la traducción al universo náutico del ADN de Aston Martin, pues refleja con fidelidad nuestros valores al respecto de la potencia, belleza y alma de un vehículo", afirma Marek Reichmann, jefe creativo de Aston. "Era una prioridad para nosotros diseñar un barco igual de atractivo e intemporal que nuestros coches, y creo que hemos logrado dar con una solución tan elegante y proporcionada como podría esperarse". 

Últimamente, en el mundo de los megaricos, los barcos son los que diferencian a los hombres de los niños. Por ejemplo, el cofundador de Microsoft Paul Allen se gastó 250 millones de dólares en el Octopus, una fortaleza flotante de 125 metros. Poco después el oligarca ruso Roman Abramovich se construyó el Eclipse con 163 metros, pero el récord mundial lo tiene el jeque Khalifa bin Zayed Al Nahyan, cuyo barco de nombre Azzam mide ni más ni menos que 180 metros.

El yate de lujo de Aston Martin, el AM37 se llama así precisamente porque tiene 37 pies de largo (unos 11 metros), con lo que es bastante más manejable. Un servidor, no obstante se conformaba con cualquiera de ellos para tener un amarre en algún puerto. ¡Soñar es gratis! 

El camión ha quedado atrapado en el barro y no puede salir por sí mismo a la carretera de nuevo. Además el espacio para que sea ayudado por una grúa convencional o cualquier otro vehículo es muy reducido.

Vídeo: ¡Increíble! Un camión persiguiendo un coche de rally

La suerte del camión y de su conductor cambia cuando la barcaza holandesa de nombre ‘Stolt Variante’ que pasaba por allí acude en su ayuda. La operación de rescate es más complicada de lo que parece porque el camión está muy metido en el barro, pero los potentes motores del barco y la pericia del conductor del camión para acelerar poco a poco, logran que la operativa de rescate acabe con éxito.

Uno de los mejores momentos del vídeo del camión que es ayudado por un barco es cuando el conductor del primero se baja para agradecer a la tripulación de la embarcación la ayuda prestada.

Según el canal de Youtube de ‘ShippingHarbors’ la barcaza estaba navegando por el canal cuando vio el problema que tenía el camión y no dudó en acudir en su ayuda dada la cercanía del agua con la carretera. Quizás sea un buen ejemplo para confiar de nuevo en la especie humana que ayuda de forma desinteresada al prójimo.

No te lo pierdas: Black Swan, el yate que harás olvidar al Bugatti Chiron

¿Por qué? Te preguntarás. Muy sencillo: el gobierno de EEUU proyectó un buque de guerra con un objetivo claro: ser eficaz en el combate mar-tierra, un magnífico destructor para apoyar ataques terrestres, pero siendo un barco multirol, capaz de desempeñar también misiones antiaéreas. El plan original era fabricar 32 buques, pero finalmente el proyecto se ha visto reducido de manera drástica: solamente se van a fabricar tres unidades.

¿Qué supone eso? Los costes de desarrollo de una tecnología tan innovadora son altísimos. Estos costes pueden ser asumibles si se produce una serie suficientemente grande, pero si todo este desarrollo se tiene que repartir entre únicamente tres buques, el gasto de cada uno de ellos es tremendo: cuatro mil millones de dólares, unos 3.300 millones de euros. Pero esto no es todo, ¡qué va!

Una de las particularidades de este buque es la instalación de los nuevos misiles guiados de Lockheed Martin, una joya de la tecnología capaz de dar en el blanco a más de 120 km de distancia (el doble de los misiles actuales), con una precisión nunca antes vista. Es la joya de la corona de este barco, pero se podría quedar sin utilidad. ¿El motivo? El mismo caso antes comentado: con un desarrollo tan costoso, cada proyectil tiene un precio que asusta: 800.000 dólares. Sí: ¡cada uno!

De esta manera, parece poco asumible un coste tan grande para una herramienta que, aunque útil, podría ser prescindible. La armada ya ha recomendado al congreso que se cancele el proyecto de los LRLAP (Long Range Land-Attack Projectile), pero la decisión todavía está en el aire. Si finalmente este misil no se desarrolla para el Zumwalt, este buque absolutamente impresionante podría quedarse sin uno de sus brazos de ataque más importantes, pasando de ser un barco temible a un impresionante yate de más de 3.000 millones de euros. ¡No te pierdas la galería, hay que reconocer que es imponente!

Allá por 2012 el fabricante alemán y la compañía Silver Arrows Marine se unieron para crear una de las embarcaciones más exclusivas y alucinantes del mundo. Para que te hagas una idea, solo se han fabricado 10 unidades del juguetito acuático, y su precio ronda los 1,7 millones de dólares. Por tanto, si quieres impresionar a tu churri, te vas a tener que rascar el bolsillo. 

La silueta del yate de Mercedes resulta extraordinariamente deportiva al evocar una flecha de plata del océano. Porque entre otras cosas, ese es el color dominante en el exterior. Como te puedes imaginar, en el interior abundan los materiales nobles, como la madera de cedro o el cuero. Y en el capítulo de las comodidades, lo han bordado. 

Tiene una capacidad para 10 afortunados pasajeros que podrán disfrutar del refinamiento en su máximo grado.

Para que no molestes a tu pareja, cuenta con un baño enorme y un vestidor independiente. ¿Qué te gusta el vino? No hay problema, dispone de una bodega. ¿Qué prefieres los combinados? También está provisto de una máquina de hielo. 

Y por fin llegamos al apartado mecánico. Este bicho es un pepino. Los dos motores diésel de Yanmar con 960 caballos le permiten alcanzar los 40 nudos (75 km/h) y una velocidad de crucero de unos 28-30 nudos (51-55 km/h). Prestaciones que emulan a las de los bólidos de Mercedes que, pilotados por Lewis Hamilton o Nico Rosberg, están triunfando en la presente temporada. En definitiva, el Arrow 460-Granturismo es un auténtico fórmula 1 del mar.

La creación del astillero italiano Invictus mide 8,9 metros de eslora por 2,84 de manga. Hasta ocho pasajeros pueden disfrutar a bordo de la comodidad de sus estancias y de las sensaciones que se experimentan cuando exprime todo el potencial de su motor Volvo V8 de 5,7 litros y 350 CV, capaz de alcanzar una velocidad de 38 nudos (algo más de 70 km/h). La espectacular proa invertida y la forma del casco ayudan a incrementar la estabilidad. Ofrece una sorprendente respuesta ante cualquier exigencia de la meteorología o del propio patrón, para cualquier uso que se quiera dar.

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La lancha no renuncia al estilo náutico italiano, con líneas muy simples y elegantes y cuidando con extrema exquisitez cada uno de los detalles, circunstancia que se comprueba nada más poner un pie en el Invictus 280 GT. Para empezar, la enorme plataforma de baño de popa, que incluso aprovecha la carcasa del motor tapizada. La zona 'solarium' se puede alargar girando el respaldo del asiento trasero en forma de L, con el que se llega a la parte central de la cubierta. Diseñada para obtener el mayor espacio posible, cuenta con una pequeña cocina y una nevera. Puro hedonismo.

El trabajo de Christian Grande DesignWorks también deja un componente tecnológico notable, con todo el gobierno de la nave muy bien protegido y con una instrumentación digital que cuenta con monitor de vídeo e inclinómetro, entre otro equipamiento de última generación.

Dentro, el 280GT posee una cabina de grandes dimensiones, con un baño separado y cocina modular equipada. Como cabría esperar de una firma italiana de lujo, los acabados se han cuidado hasta el más mínimo detalle para hacer del 280GT una embarcación poderosa y elegante que puede ser encargada a partir de los 90.000 euros. Si lo comparas con los 17 millones de euros del Sibelle Heesen, es una auténtica ganga para sentirte el rey del mundo o la reina de los mares.

Ficha Técnica del Invictus 280GT

Eslora: 8,9 metros

Manga máx.: 2,84 m.

Peso: 2.800 kg

Pasajeros: 8

Velocidad máxima: 38 nudos

Velocidad de crucero: 21 nudos

Motor: Volvo Penta V8 (350 cv)

Capacidad combustible: 530 litros

Casco: Fibra de vidrio

Diseño: Christian Grande

Construcción: Aschenez (Italia)

Quizás no conocías al señor Deason hasta ahora. Nació en EE.UU hace 76 años y se le estima una fortuna personal de 1,42 billones de dólares. Una cifra envidiable pero que ‘solo’ le vale para ocupar el puesto 1.275 de los más ricos del mundo y el 423 de su país según la revista Forbes. Recuerda que Bill Gates es el número uno con 75 billones de dólares y ‘nuestro’ Amancio Ortega el segundo con 67. Ahí es nada.

Grandes fortunas detrás de empresarios que en muchos casos se han labrado su carrera empezando desde abajo. Este es el caso de Darwin Deason. Este señor salió de su Arkansas natal con 50 dólares en el bolsillo y se fue a buscar trabajo a Tulsa. Después de pasar por varios trabajos, ascendió hasta ser CEO de Mtech, una empresa tecnológica de la que acabó siendo propietario.

El primer gran pelotazo lo dio cuando en 1988 vendió esta compañía para fundar ACS. Tranquilo, esta no es la de Florentino Pérez, esta es Affiliated Computer Services. Esta empresa se dedicó de forma exitosa a la tecnología hasta que en 2010 se la vendió a Xerox por el módico precio de 6.400 millones de dólares.

En la actualidad el señor Deason se prepara para emprender nuevos negocios con el ex-alcalde de Nueva York Rudy Giuliani y da conferencias por el mundo para asesorar a nuevos empresarios. Mientras, pasa el tiempo libre con su mujer en el Apogee, su espectacular yate de lujo.

El yate del billonario que puedes ver en el vídeo de arriba tiene más de 60 metros de largo y cuenta con un jacuzzi con capacidad para 12 personas. Tiene varios detalles chapados en oro en toda su decoración y una tripulación de 17 personas para atender todos los caprichos de sus huéspedes. Sus camarotes y baños son más grandes que los de cualquier casa. Se estima que le costó 70 millones, calderilla para un bolsillo de este tipo.

¿Quién es Timur Bozca?, te preguntarás. Se trata de un diseñador de vanguardia especializado en trazar las líneas de algunos de los vehículos más impresionantes del mundo, fundamentalmente automóviles y barcos. Entre sus propuestas podrás encontrar una versión dorada del Rolls-Royce Phantom, un Bugatti inspirado en el Veyron que el diseñador denomina Lucifer y otros concepts como el Tron o el Zest. 

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En el caso que nos ocupa, con el Black Swan el diseñador ha tratado de dar un golpe de timón -qué bien traído, ¿eh?- a la idea del lujo en alta mar. Una línea sencilla e inspirada en la forma de una flecha busca aportar al yate de lujo de una imagen distinta y elegante, que además favorece la eficiencia al tratarse de un diseño muy aerodinámico. Una vez hayas llegado al barco en tu helicóptero -porque si puedes permitirte comprar el Black Swan, puede permitirte tener un helicóptero-, podrás aparcarlo en el helipuerto del puente superior para luego acceder a la zona interior a través de un ascensor que servirá como túnel de entrada a una nueva dimensión del lujo a bordo. Una enorme piscina integrada dentro de su beach club y habitaciones equipadas con todo lo imaginable completan una experiencia incomparable para sus ocupantes. 

Pero hablemos de cifras: el Black Swan de Timur Bozca es movido por cuatro motores que generan una potencia total de 23.172 CV. Sí, 23.172. Veintitrés mil ciento setenta y dos. Su velocidad de crucero es de 20 nudos -unos 37 km/h- y puede alcanzar una velocidad punta de 28, aunque de ese modo el consumo aumente y puedas vaciar más rápido de lo que crees el tanque de 133.000 litros de combustible que equipa este yate de lujo de 70 metros de eslora con capacidad para 12 huéspedes y 18 miembros de tripulación. 

Al tratarse de un concepto, existen aún varios datos que no se han dado a conocer, como su precio, o si habrá posibilidad de equipar un sillón giratorio que pueda albergar a un malo, malísimo de película y a su gato, que reciban al héroe mediante un dramático y pausado giro de 180º. No me digas que no le pega.

El viento sopló finalmente en Chicago y el Land Rover BAR ocupó el segundo puesto en la regata del fin de semana de la Louis Vuitton America’s Cup World Series, alcanzando la segunda posición en la clasificación general al superar incluso al equipo estadounidense Oracle.

Land Rover BAR zarpó de orillas americanas tras conseguir un doble triunfo en Chicago y Nueva York. Los puntos obtenidos este fin de semana sitúan al equipo en una sólida posición ante el evento del próximo mes en Portsmouth y con ello van creando su defensa para llevarse la Copa a casa por primera vez en la historia de este deporte, que se remonta a 165 años.

En la primera regata del día (segunda de la Serie), Land Rover BAR supo ir abriendo brecha para superar como líder la primera baliza y, desde ahí, encabezar a la flota hasta cruzar la línea. En la segunda manga fue Groupama quien consiguió destacarse cruzando primero la línea de salida, pero Artemis continuó con su buena racha y lo superó pronto a pesar de la presión ejercida por el Oracle que tuvo que conformarse con el segundo puesto.

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La salida de la tercera prueba del día fue muy igualada, pero una serie de penalizaciones impuestas antes de la primera baliza permitieron que fuera el SoftBank quien llegara con viento limpio y fuerza para continuar liderando hasta el final; los japoneses se llevaban así su segunda victoria en Chicago.

En el podio final el SoftBank Team Japan ocupó el tercer cajón y el Land Rover BAR el segundo, con el Artemis Racing como ganador absoluto de la Louis Vuitton America’s Cup World Series de Chicago, primera regata de la Copa América que se disputa en un lago.

Para la próxima cita la flota se traslada a Europa y disputará la prueba los días 23 y 24 de julio, en Portsmouth.

Louis Vuitton America’s Cup World Series – Clasificación general

1. Emirates Team New Zealand – 295
2. Land Rover BAR – 285
3. Oracle Team USA – 285
4. Artemis Racing – 262
5. SoftBank Team Japan – 259
6. Groupama Team France – 234

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