Richard Hammond habla de su accidente con el Rimac: "pensé que iba a morir"

Sí, Land Rover ha venido con esas recientemente y nosotros estábamos consternados tras recibir la noticia…  No nos gustan las despedidas. Somos así de intensos. Echaríamos de menos a Chris Harris probando el Ferrari FXXK como parte de nuestro equipo, por ejemplo.

Una foto colgada por Jeremy Clarkson en su Instagram nos hacía temer lo peor… En ella aparecían tres cajas enviadas por Land Rover a las oficinas de 'The Grand Tour' y dirigidas a tres destinatarios distintos: Clarkson, James May… ¡y Chris Harris! Espera, ¿qué ha pasado con Richard Hammond?

Por suerte, tras duras investigaciones (no de nuestra parte, sino de nuestros secuaces por el mundo), nos hemos enterado de que todo se trataba de un error por parte de Land Rover, que todavía no se había enterado de quién es quién en cada uno de los dos programas de coches más populares del mundo. 

Por suerte, la gente se lo ha tomado con mucho sentido del humor y lo ha plasmado en los comentarios de Instagram. “Que si el cambio entre estos dos hombres bajitos enfadados no se notaría mucho”, “que si alguien necesita vacaciones en Land Rover”… ¡Ah! Benditas redes sociales. En el fondo hay que quererlas… 

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Sin duda, lo primero que sorprende de este coche es su diseño: afilado como pocos, inspirado en el Ford GT40 original. Hay numerosos huecos en la carrocería del coche, pero todos ellos tienen una función: asegurar que el coche esté siempre pegado al asfalto. El motor es un V6 sobrealimentado de 650 CV, mientras que el chasis ofrece suficiente rigidez para conseguir un comportamiento dinámico de primer nivel, con diversos modos de conducción para cada necesidad. ¿Quieres saberlo todo? No te pierdas estos datos del Ford GT que todo friki debe saber.

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Chris Harris parece encantado con el coche: tiene la sensación de estar en un coche de competición, algo que termina emocionante al presentador británico. Sin duda se trata de un coche exigente y tremendamente especial, solo al alcance de clientes y amigos de la marca, no apto para especuladores. No te quiero entretener ni destripar el vídeo: lo puedes ver en el link del primer artículo. ¡Qué pasada!

Harris compara el AMG GT R, el M4 GTS y el 911 GT3 RS

A estas alturas poco debería tener que contarte sobre Chris Harris, ¿verdad? Se trata de uno de los integrantes del equipo de Top Gear con mayor reconocimiento en Internet gracias a las pruebas de coches que realiza. ¿Quieres saber de lo que es capaz? Échale un ojo a ésta que hizo hace poco del Tesla Model S P100D... o a la comparativa que montó entre el Porsche 911 R y un Peugeot 205 Rallye. Que es suyo, por cierto. ¿Te has hecho ya una idea? Bien. Sigamos con lo que nos ocupa hoy... 

Ferrari 812 Superfast

La primera de las mejores pruebas de Ferrari hechas por Chris Harris incluidas en este ranking tiene como protagonista a uno de sus últimos modelos en salir al mercado: el 812 Superfast. Los casi 800 CV del potro de Maranello no sirvieron para amilanar a nuestro amigo... que además de hacerse una idea bastante aproximada de las posibilidades del deportivo italiano también supo hacer lo que a todos más nos gusta ver: ponerlo de lado continuamente. ¿Quieres ver el vídeo? Sigue este enlace. 

Ferrari GTC4 Lusso

Si amas a Ferrari pero necesitas un coche con algo de espacio interior para viajar en familia, deberías echarle un vistazo al GTC4 Lusso: se trata de un GT de cuatro plazas movido por un bloque V12 de 6,3 litros con nada menos que 689 CV. Suena bien, ¿eh? Pues imagínatelo en las manos de Chris siguiendo este enlace. 

Ferrari LaFerrari

Dudo mucho que haya que contar nada acerca del siguiente modelo incluido entre las mejores pruebas de Ferrari hechas por Chris Harris, ¿verdad? No te entretengo más: aquí tienes el enlace para verla. 

Ferrari F12tdf

Por si el vídeo en el que te mostramos cómo suena un F12tdf te hubiera sabido a poco, aquí tienes la prueba del coche en manos de Harris. Sé que te gustará lo que vas a ver. Y sí: también consigue que sus ruedas traseras giren por encima de sus posibilidades. De un modo deliciosamente plástico, claro. 

Ferrari FXXK

¿Crees que un LaFerrari no puede ser más salvaje? Eso es porque no conoces a nuestro siguiente protagonista entre las mejores pruebas de Ferrari hechas por Chris Harris: el FXXK. Es la versión circuitera del hiperdeportivo, sólo existen 40 unidades... y una de ellas ha caído en las garras de nuestro amigo. ¿Quieres ver el resultado? Sigue este enlace. ¡Ahora!

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Vale, seguramente hayas visto muchos vídeos en Internet sobre el coche y te sepas de memoria todas sus especificaciones... y por eso algo como la opinión de un auténtico experto tiene un valor incalculable. Te suena el nombre de Chris Harris, ¿verdad? Sí, es ese tipo que disfruta como un niño haciendo derrapar artefactos tan salvajes como el 812 Superfast, el Chiron... o un Peugeot 205 Rallye. Al que enfrenta contra un 911 R. Sí, se trata de una de las comparativas más locas que jamás habrías podido imaginar. Pero es que el presentador de Top Gear -aquí tienes su garaje soñado- no anda muy bien de lo suyo. 

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Chris Harris ha viajado hasta los Emiratos Árabes para probar, en un paisaje tan extraterrestre como auténtico -alucinantes carreteras de montaña en medio del desierto- las virtudes del Bugatti Chiron, la bestia de 1.500 CV capaz de alcanzar 420 km/h... ¡Afortunado Chris!

Durante las imágenes -¡te harán ganas de hacer las maletas, lo prometo!- el protagonista se muestra sorprendido por la respuesta que un coche tan brutal tiene en esas circunstancias y el "amor" que el Chiron muestra por las curvas. En fin, no todos tenemos la suerte de poder pasar un día con el Bugatti Chiron (o con alguno de los coches más rápidos del mundo)...

Sin embargo, otros incluso tienen capacidad de repetir, como Chris Harris con el Chiron; tenemos envidia, no pasa nada por reconocerlo, pero al menos damos las gracias por poder disfrutar de historias como esta... ¡Dentro vídeo! 

Un Peugeot 205 GTi bate un récord mundial... de precio

Si algo le gusta al bueno de Chris Harris es conducir: ya sea haciendo drifting con un Alfa Giulia, exprimiendo un GT-R en circuito... o volviéndose loco con un BMW M2. Hoy te traigo un vídeo que muestra hasta dónde puede llegar su amor por sentarse tras una rosca: una prueba donde pone cara a cara un espectacular Porsche 911 R y un Peugeot 205 Rallye. Sí, la versión más brutal y menos refinada del 205 GTi -¿has leído nuestro artículo sobre él?-. 

VÍDEO: Chris HARRIS enfrenta un PORSCHE 911R contra un PEUGEOT 205 Rallye

Como te podrás imaginar, no se trata de una comparativa al uso: en el vídeo donde Chris Harris enfrenta el 911 R contra el 205 Rallye lo que el presentador de Top Gear -aquí tienes su garaje soñado- busca es la mejor experiencia de conducción posible... en una lucha que anda sorprendentemente igualada. Vale, puede que los 104 CV del bloque 1.3 del modelo francés tengan poco que hacer frente a los 500 del cuatro litros y seis cilindros bóxer del Porsche -aquí tienes los mejores de la Historia-, pero en realidad a la hora de colocarse tras sus mandos ambos vehículos ofrecen unas sensaciones parecidas que, según el propio protagonista del vídeo, "te recuerdan por qué siempre has amado conducir". 

¿Qué opinas? Yo lo tengo muy claro: me compraría los dos coches. Ah, sí: el 205 que ves en las imágenes pertenece al loco de Chris. Sí. 

No hay coche que se le resista... Chris Harris exprime el Ferrari FXXK

El buen trabajo de la marca sobre el Nissan GT-R ha ocasionado que el superdeportivo evolucione de manera discreta pero acertada con el paso de los años, a nivel estético y de potencia… hasta llegar a los 570 CV y 637 Nm de par del modelo actual. 

Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h; suficiente para que Chris Harris se ponga a jugar con el Nissan GT-R 2017, que también hemos probado.

Harris asegura que 'Godzilla' cumple con creces en cualquier situación; tanto en pista, donde el Nissan GT-R se desliza sin problema a pesar de ser un coche pesado, como en carretera, donde ahora es un modelo confortable gracias a que Nissan se ha suavizado… 

Dale al ‘play’ aquí y disfruta viendo como Chris Harris lo exprime a fondo… 

Chris Harris haciendo drifting con el Alfa Romeo Giulia 

Cuando se habla de un vehículo con el equilibrio perfecto como para poder ser usado cada día para ir a trabajar -aquí tienes la historia del tipo que lo hace todos los días con un McLaren P1- y los fines de semana para reventar el cronómetro -y el autoestima de cualquier que se atreva a enfrentarse a él- en cualquier pista del mundo, a todo el mundo le viene a la mente la imagen del Porsche 911 GT3 RS. Y con razón. Pero, afortunadamente, entre este tipo de automóviles no se encuentra solo... y por eso el bueno de Harris -aquí tienes todos sus vídeos- ha decidido enfrentarlo con dos rivales igual de deportivos, igual de salvajes e igual de alemanes: el Mercedes-AMG GT R y el BMW M4 GTS. 

¿Te gustaría saber qué ocurre cuando dejas en manos de un zumbado experimentado conductor un total de 1.585 CV y un aeródromo anegado de agua durante toda una jornada? Pues échale un vistazo a la galería superior y no te pierdas el vídeo del enlace donde podrás ver a Chris Harris comparando el AMG GT R contra el 911 GT3 RS y el M4 GTS. Te va a gustar. Prometido.

Te interesa: Chris Harris exprimiendo el Ferrari FXX-K, ¡brutal!

En el vídeo, que puedes ver aquí, se puede comprobar cómo Chris Harris intenta entrar en el maletero de un Porsche 911, ¿lo conseguirá? Conociendo el tamaño de ese maletero, lo veo prácticamente imposible, aunque es cierto que a veces estos pequeños recovecos no son tan malos por volumen sino por las formas: una maleta de mano cabe sin problemas, y por profundidad, podrías poner más cosas. Lo malo es la forma, que te obliga a desperdiciar mucho espacio por el camino.

Y ya que estamos, aprovecho para mostrarle la capacidad que tienen algunos maleteros de superdeportivos. Por ejemplo, el citado Porsche 911 Turbo Cabriolet tiene un maletero de 115 litros. Un rival directo de este, el Audi R8 V10 Spyder, prácticamente calca este dato: 112 litros. Un Ferrari 488 Spider, que a priori debería tener un maletero ridículo, sorprende con unos meritorios 230 litros de capacidad, el doble que el Porsche y el Audi. El Lotus Evora 400 se queda a medio camino, con 160 litros, aunque para maletero de broma, el del Alfa Romeo 4C Spider: ¡apenas 105 litros!

 ¿Te gustó el vídeo del Ferrari FXXK dando una vuelta en Daytona? Con 1.050 CV entregados por un bloque similar al empleado en el LaFerrari -aquí los datos más molones del Aperta-, esta brutal evolución del modelo más espectacular de la firma del cavallino estará disponible sólo para un selecto grupo de propietarios... que en un principio sólo podrán emplearlo en eventos celebrados en circuito al no poder ser homologado para rodar por la calle -¿sabías que el único Ferrari FXX de calle se ha vendido por 12 millones de euros?-. ¿Crees que con tanta potencia sería difícil hacerlo bailar sobre la pista? Eso es porque no conoces lo suficiente a Chris Harris, uno de los presentadores de Top Gear cuyo garaje soñado puedes ver aquí. 

Chris Harris y el Aston Martin Vulcan... ¿qué podría salir mal?

Viendo el vídeo de Chris Harris exprimiendo al Ferrari FXXK parece que es fácil hacerlo ir de lado... como sucede en todas sus pruebas. Pero su cara de concentración a la hora de afrontar algunas partes del circuito de Daytona no deja lugar a dudas: si quieres ir verdaderamente rápido con él, necesitarás hilar muy fino. 

Quieres uno para ti, ¿verdad? Pues empieza a preparar billetes: su producción es limitada y sólo 32 unidades del modelo han visto la luz... con un precio desorbitado. ¿Crees que ese dato se le pasó por la cabeza al protagonista del nuestro vídeo de hoy? Chris Harris exprimiendo al Ferrari FXXK. ¡Disfrútalo!

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Encima, por si fuera poco, el Mercedes G500 4x4 tiene un V8 de cuatro litros bajo el capó que comparte con deportivos tan ilustres como el Mercedes-AMG GT 2017 o el Mercedes-AMG E63 Estate, que en este caso produce 421 CV: suficiente potencia para mover a este mastodonte de tres toneladas sorprendentemente bien. ¡Acelera de cero a cien en 7,4 segundos! Una cifra más que interesante.

Pero más allá de todo eso, el Mercedes G500 4x4 al cuadrado es un coche de imagen, una bestia que intimida a todos aquellos que osan cruzarse en tu camino. Chris Harris tiene claro que es el mejor Mercedes Clase G que existe: no es tan brutal como un Brabus B63S 700 6x6, con sus tres ejes, pero es mucho más sensato. A su vez, es más capaz fuera del asfalto que el Mercedes Clase G ‘normal’, aunque poca gente necesitará tal exigencia, salvo que quiera conquistar un país, claro está.

Chris Harris, nuestro piloto de pruebas experto en ponernos los dientes largos, lo ha vuelto a hacer. Un vídeo de un todoterreno único, un coche que sin duda podría estar también en la lista de los mejores coches para hacer un alunizaje.

Seguro que ya te has aprendido de memoria todos los vídeos de Chris Harris, uno de los más carismáticos presentadores de Top Gear -aquí tienes su garaje soñado-. En ellos siempre suele aparecer sentado sobre vehículo de altas prestaciones... y elevadísimas sensaciones. Hoy los protagonistas son tres auténticas bestias del asfalto: el Honda NSX 2016, el Porsche 911 Turbo -que ahora teme al Nissan GT-R 2017- y el Audi R8 V10, con el que Stig se dio una vuelta hace tiempo. Pero seguro que la estrella invitada hace más atractiva la obra... y no es otra que la lluvia. En cantidades ingentes. 

Chris Harris y el Aston Martin Vulcan: ¿qué podría salir mal?

Y no creas que el hecho de que la bajante del cielo se rompiera justo antes de comenzar la prueba en la que Chris Harris enfrenta al Honda NSX contra un 911 Turbo y un R8 V10 no preocupa al periodista, que en su primera intervención en el vídeo lo deja bien claro: "no se me ocurre un sitio mejor para la comparativa de hoy que un lluvioso día de invierno en Reino Unido, con una temperatura de dos grados centígrados. Está claro que este vídeo sólo puede tener dos salidas: o bien demostraremos las capacidades de los sistemas de tracción total de estos coches... o protagonizaremos el accidente más caro de 2017". Sabias palabras... 

No te entretengas más y comienza a ver el vídeo en el que Chris Harris enfrenta al Honda NSX contra un 911 Turbo y un R8 V10. No tiene desperdicio... y también hay derrapes. ¿Cuándo te hemos decepcionado?

Seguro que conoces todos los detalles del Nissan GT-R 2017, un modelo que aparece en las pesadillas del poderoso Porsche 911 Turbo y cuya versión Nismo ya tiene precio en España. Por si acaso, te las refresco: la versión más sencillita de Godzilla -como se conoce a este coche en cualquier círculo social donde se tenga una mínima idea de coches- tiene en esta nueva generación 570 CV y 637 Nm de par máximo obtenidos gracias a que su bloque V6 de 3,6 litros y dos turbocompresores ha sido exprimido un poco más. Y gracias a su excelente sistema de tracción integral los sigue traspasando al suelo de un modo sobresaliente. 

El Nissan GT-R aún podría mejorar más... aunque parezca imposible

Pero el principal cambio que ha experimentado este mítico deportivo asiático -aquí tienes los deportivos japoneses más icónicos de la Historia- está enfocado a su comodidad: ahora el habitáculo del coche protagonista del vídeo en que Chris Harris conduce el Nissan GT-R 2017 es más apacible, actual... y cómodo. "¿Alguna vez habéis probado a conducir un GT-R por la calle yendo despacio?", nos pregunta Harris al comienzo del vídeo. "Es muy difícil. Aunque ahora es más cómodo y puedes hacerle bastante kilómetros fuera del circuito sin terminar con el cuerpo roto en pedazos". Amén, Chris. Amén. 

Leyendo esto, podrías pensar el vídeo de hoy donde Chris Harris conduce el Nissan GT-R 2017 se limita sólo a un paseo por las pintorescas carreteras secundarias británicas... y te equivocas: una prueba de este calibre requería acudir al hábitat natural de Godzilla para exprimirlo todo lo posible. Y sí: cuando hablo de exprimir, me estoy refiriendo a derrapadas infinitas en cada curva del trazado. ¿Acaso no conoces a Chris Harris? 

Lo sé, lo sé: te he alegrado la mañana de este anodino martes de enero, ¿verdad? Piénsalo de este modo: cada vez queda menos para que uno de los coches de 2017 pueda estar entre tus manos... 

Conoces a Chris Harris, ¿verdad? Forma parte del grupo de presentadores de Top Gear -aquí tienes su garaje soñado- y siempre ha mostrado una clara tendencia a afrontar sus problemas... de lado. De vez en cuando prueba juguetitos como el Aston Martin Vulcan en Yas Marina -aquí tienes el vídeo-, y otras modelos más descafeinados. Como el Volkswagen Golf GTI Clubsport S que ha batido su propio récord en Nüburgring. Para que puedas comprobar que el afortunado inglés toca todos los palos, aquí tienes una buena muestra: todas las pruebas de Chris Harris para Top Gear. 

Chris Harris contra el Honda NSX 2016

No quisiéramos entretenerte mucho más, porque bastante hemos hecho ya para que comiences el año del modo menos productivo posible -¿has realizado ya tu listado de propósitos de Año Nuevo para petrolheads?-. Recuerda que tu opción favorita del listado de coches de 2017 no va a comprarse sola... y necesitarás trabajar duro si quieres hacerte con tu propia unidad del Bugatti Chiron. Y suerte. Mucha suerte... 

De momento, aquí te dejamos todas las pruebas de Chris Harris para Top Gear. Para que no digas que no nos preocupamos de que no te aburras en vacaciones...

Sí, Chris Harris es un tipo realmente afortunado que, aún sin proponérselo, suele terminar subiendo a los vehículos más espectaculares que pasan por el área de pruebas de Top Gear. Hace bien poco te mostramos cómo se enfrentaba al Volkswagen Golf GTI Clubsport S, disfrutaba haciendo drifting con un Porsche 911 R y también pasaba un buen rato probando el Ferrari F12tdf. Hoy le ha tocado el turno a una pieza igual de exclusiva... pero mucho más inglesa: el Aston Martin Vulcan.

Y no creas que ha sido la típica prueba en la que un responsable de la marca está constantemente pendiente de lo que haces para que exprimas menos al coche de lo que lo haría tu abuela octogenaria, no. La única indicación que le dieron al presentador antes de comenzar a rodar este vídeo de Chris Harris y el Aston Martin Vulcan es que colocara el selector de potencia que incorpora el vehículo en su posición más comedida -con sólo algo más de 500 CV- hasta que se hiciera a los mandos del artefacto. ¿Crees que les hizo caso? Estás en lo cierto.

Se entregan los primeros Aston Martin Vulcan en Abu Dhabi

Prepárate para disfrutar de un auténtico recital de sonido, velocidad y -por supuesto- derrapes con el vídeo de Chris Harris y el Aston Martin Vulcan, que además tiene una guinda final de escándalo: una carrera entre el modelo más potente, salvaje y bestial jamás creado por el fabricante británico contra el coche más impresionante que tienen ahora mismo a la venta. Sí, te estoy hablando del Aston Martin V12 Vantage S. ¿Apuestas por un ganador? 

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Para salir de dudas se ha ido hasta el revirado circuito de Anglesey, en el norte de Gales. Antes de ver el vídeo, deja que te recuerde algunas cifras que son importantes para saber dónde estamos exactamente. El BMW M2 es el BMW M más nuevo y también el más barato de la gama. No obstante, no por ello es menos emocionante: gracias a su seis cilindros sobrealimentado con 370 CV y un peso de 1.570 kg, consigue unas prestaciones que poco o nada deben envidiar las que consigue un BMW M4, su hermano mayor.

No obstante, para muchos, el BMW M2 no es más que una actualización del BMW 1M Coupé, un deportivo que causó sensación en su presentación con su aspecto agresivo y sus anchos pasos de rueda. Un coche que dejó claro en su momento que la supremacía del BMW M3, en lo que a diversión dentro de la gama BMW, no era tan evidente. El bloque motor es exactamente el mismo que el del BMW M2, con tres litros y sobrealimentado, aunque en el BMW 1M Coupé tiene 30 CV pero a cambio cuenta con 35 Nm de par extra.

Así pues, la batalla parece tremendamente reñida. El BMW M2 acelera de cero a cien en 4,5 segundos, mientras que su antecesor necesita cuatro décimas más. No obstante, parece claro y evidente que ambos coches son excelentes máquinas para disfrutar de la conducción más deportiva y ágil. Dos coches que, sin duda, ya son leyenda entre los BMW más deportivos. No te pierdas la comparativa del BMW M2 y el BMW 1M Coupé de Chris Harris, creo que se lo va a pasar bien. Muy bien. Aunque me parece que la decisión está clara: este es el BMW 1M Coupé de Chris Harris. ¿Hace falta decir algo más?

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Y es que en el vídeo de la prueba del Ferrari F12tdf de Chris Harris, que puedes ver justo en el link que tienes tras estas palabras, puedes sentir perfectamente lo que representan este tipo de vehículos. El Ferrari F12tdf toma el nombre de uno de los grandes Ferrari de todos los tiempos, el Ferrari 250 GT Tour de France de 1956. Este modelo era una versión de chasis largo del Ferrari 250 GT y solamente se produjeron 77 unidades. Se llamó así por su participación en la carrera Tour de France, no, la de bicicletas no, la de coches: diez días recorriendo Francia de punta a punta. ¡Eso sí eran buenos tiempos!

El Ferrari 250 GT TdF montaba, cómo no. un V12 de entre 240 y 260 CV, aunque probablemente, más impresionante todavía que su dinamismo para la época, era su espectacular diseño: jamás, jamás podrá pasar de moda algo tan proporcional y bello. Chris Harris tiene la suerte en el vídeo de ponerse a los mandos de uno de los 77 ejemplares, un vehículo valorado en más de seis millones de euros y que sirve para entender, 50 años más tarde, al Ferrari F12tdf y el peso de la tradición y la experiencia.

Y es que el Ferrari F12tdf no participará en ninguna carrera, los tiempos han cambiado, seguro que demasiado para algunos, pero si tuviese que hacerlo, seguro que no sacaría un mal resultado. Con sus 780 CV, la aerodinámica activa o el eje trasero direccional, este Ferrari, limitado a 799 ejemplares, es la constatación de que Ferrari, muchas décadas después, sigue apostando por lo mismo, por un concepto que combina tecnología y diseño con un único fin: emocionar. Chris Harris parece que lo ha sufrido en sus propias carnes y, viendo con calma este bonito vídeo, también consigue que tú sientas lo que es y lo que significa una berlinetta V12 Ferrari. 

¿No conoces el Porsche 911 R? Se trata de uno de los protagonistas de la Top Gear Speed Week 2016 -que podrás leer en el nuevo número de nuestra revista que saldrá a la venta el día 16 de noviembre-, que con su regresión a la conducción más pura y un comportamiento a prueba de los más escépticos ha sabido ganarse un merecido puesto como uno de los coches favoritos para obtener el galardón al mejor coche del año para nosotros.

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Por si necesitas cifras, el Porsche 911 R con el que Chris Harris hace drifting en el vídeo que has visto está equipado con un bloque bóxer de seis cilindros y cuatro litros capaz de entregar 500 CV, acelerar hasta los 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar 323 km/h de velocidad máxima, renunciando a lujos innecesarios como el climatizador o el equipo multimedia -ambos en opción-, los asientos traseros y todo lo que podría distraerte de tu objetivo cuando te colocas tras su volante: conducir.

Entiendo que quieras hacerte con uno, pero debes saber que su producción se ha limitado a 991 unidades -por el código identificador del modelo- que, por supuesto, ya están vendidas. Pero no desesperes, porque si tienes el dinero necesario aún puedes conseguir alguna unidad como este 911 R que se vendió en subasta por el doble de precio. Teniendo en cuenta que en el concesionario no te dejaban marcharte con él a casa por menos de 217.000 euros, te dejo a ti echar las cuentas de cuánto tendrás que ahorrar para hacerte con el tuyo... de segunda mano. 

Mientras tanto puedes entretenerte con el vídeo de Chris Harris haciendo drifting con el Porsche 911 R de la Top Gear Speed Week 2016. Vale que no es el tuyo, pero tampoco está nada mal... 

¿Sabes qué es el Volkswagen Golf GTI Clubsport S? Se trata de una edición muy especial limitada a 400 unidades -prácticamente todas tienen ya un nuevo y feliz dueño- del Golf GTI Clubsport más normal al que se le han hecho unas cuantas modificaciones para hacerlo aún más radical: tiene 310 CV, tracción delantera, un comportamiento espectacular... y no lleva banqueta trasera. Para que escuches menos gritos cuando disfrutes de las maravillas que sabe hacer en movimiento. Y sí, tal como habrás podido imaginar, ha establecido un nuevo récord en Nürburgring por delante del Honda Civic Type R.

¿Sabías que el Volkswagen Golf GTI ha cumplido 40 años?

"Aunque puede parecer absurdo hacer un coche así cuando ya está la versión R en el mercado -con 300 CV y tracción integral-, el S es mucho más agresivo y excitante", declara emocionado Chris Harris en uno de los momentos del vídeo donde conduce el Volkswagen Golf GTI Clubsport S. "Es tracción delantera y por ello ofrece muchísima diversión de la vieja escuela, con un agarre y velocidad de paso por curva espectaculares. Suena genial y su cambio es delicioso... es un coche que el mundo necesitaba". 

Parece que el brutal comportamiento del Volkswagen Golf GTI Clubsport S ha dejado más que impresionado a Chris Harris, un tipo algo acostumbrado a conducir algunos de los vehículos más prestacionales del planeta y a ponerlos de lado pero bien -¿viste los vídeos en los que intenta domar a un Alfa Romeo Giulia QV o al nuevo Ford Mustang GT? No se tú, pero yo me fío de su criterio. Y ahora quiero un Clubsport S. Voy a dar una vuelta por las web de segunda mano...

"Porsche ha introducido a lo largo de su historia diversos cambios bastante drásticos en los vehículos de su gama que a todos parecieron anunciar un desastre inminente. Y siempre ha sabido hacerlos funcionar..." es una de las primeras impresiones emitidas por Chris Harris en su prueba particular del Porsche 718 Boxster S.

Está claro que la frase encierra dentro de sí una verdad incontestable que nadie puede negar, y es que el empeño de los diseñadores alemanes por hacer las cosas a su manera siempre ha tenido buenos resultados. Más tarde o más temprano. Y si no lo crees, sólo debes fijarte en el 911: de la disposición motriz más absurda posible para un vehículo de altas prestaciones han logrado, con el paso del tiempo, hacer uno de los automóviles más ridículamente efectivos del mundo cuando se trata de ir a ritmos más bien ligeros. 

Sí, estoy de acuerdo contigo en que un Porsche con cuatro cilindros que tenga ciertas aspiraciones deportivas puede parecer un sacrilegio, pero en realidad no es la primera vez que lo hacen y con buenos resultados: ¿te acuerdas del 944?¿Y el 968? En su día eran vehículos muy prestacionales, y en el caso del segundo se trataba del coche con el bloque de cuatro cilindros más potente del mercado -su cilindrada era de tres litros y en su versión Turbo S era capaz de entregar 310 CV-. Ahora Chris Harris se pone al volante del Porsche 718 Boxster S y nos cuenta qué opina de él en esta pequeña pieza de vídeo. 

Una vuelta al nuevo circuito de Top Gear con Chris Harris

"Este coche me produce sensaciones contrapuestas", asegura en uno de los comentarios realizados a cámara. "Por un lado, el nuevo Porsche 718 Boxster S es más rápido, más refinado y mejor terminado que los modelos precedentes, como es lógico. Pero por otro lado, el sonido que puedo escuchar al pisar el acelerador y hacer la aguja subir rápidamente por el reloj cuentarrevoluciones no me transmite la misma magia que sí lograba hacerme sentir el anterior seis cilindros atmosférico. Tiene una personalidad distinta. Muy distinta". 

¿Qué opinas tú? Puede que los cambios de este tipo no gusten a nadie, pero desde la marca aseguran que han sido necesarios para que el coche siga al día en materias de contaminación y eficiencia. Échale un vistazo al vídeo Chris Harris al volante del Porsche 718 Boxster S y comparte con nosotros tus impresiones. Yo lo tengo muy claro: si no lo queréis vosotros, yo le hago sitio. Total, ya tengo un cuatro cilindros de Stuttgart... y se llama 924. No quiero oír ni un sólo chiste. ¡Qué os conozco!

No te pierdas: Chris Evans deja Top Gear

El Mustang GT es uno de esos deportivos de raza. De raza americana. Así que nunca se ha preocupado por ser refinado. Ni por incorporar la última tecnología. Pero siempre ha tenido la capacidad de hacer vibrar a todo aquel que estuviera a su alrededor al poner en marcha su poderoso motor, y embelesar a cualquiera al escucharlo subir de revoluciones. Y es que el Ford Mustang no es un coche. Es un mito. Para el año 2015, Ford decidió reinventar su modelo estrella, el Ford Mustang, y para ello no dejó nada al azar: el nuevo Mustang tenía que tener la esencia del primer modelo junto a las demandas de cualquier cliente -a nivel mundial, no sólo norteamericano-, una tarea nada fácil de llevar a la realidad. Y vaya que si lo han hecho. 

No te pierdas: ¿Quién es Chris Harris?

En el vídeo que te propongo hoy podrás ver las conclusiones que Chris Harris ha sacado al conducir el nuevo Ford Mustang GT, todo un deportivo con un motor V8 de cinco litros y 418 CV capaz de poner una sonrisa en la cara a cualquiera. Sube el volumen de tus altavoces y disfruta del espectáculo de sonido e imágenes que verás a través de tu pantalla, en la que verás por qué el presentador de Top Gear ha quedado enamorado del renacido deportivo norteamericano. 

Y si las cifras del muscle car por excelencia de Ford se te antojan cortas, aquí te dejo la preparación que Hennessey ha realizado tomando como base al Mustang GT, obteniendo un total de... ¡815 CV!

No te pierdas: La policía italiana tendrá como arma al nuevo Alfa Romeo Giulia QV

Pero antes de que veas el vídeo, déjame hablarte sobre el coche. Con el Giulia Alfa Romeo quiere volver a ocupar un hueco que han dejado vacío durante demasiado tiempo dentro del segmento de las berlinas, en el que modelos tan míticos como el 155 ó 156 dejaron una huella muy importante -consiguiendo, de hecho, numerosos éxitos incluso en la competición dentro de diversos certámenes de turismos-. La versión Quadrifoglio Verde, la más potente de su gama, equipará un motor V6 de 2,9 litros de cilindrada capaz de aportar un total de 510 CV a las ruedas motrices -las traseras, ¡hurra!- y llevar al conjunto hasta los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos. ¿Vas entendiendo por qué Chris Harris lo ha probado? Pues aún hay más: su par máximo es de 600 Nm, puede alcanzar 307 km/h -sí, trescientos siete- y su precio arranca en los 86.600 euros. 

¿Suficiente información sobre el coche? Pues ahora llega el momento de ver de la mano de Chris Harris en este vídeo si, en su 30 aniversario, el BMW M3 es desbancado por el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde, una verdadera preciosidad italiana que llega dispuesta a ser la nueva referencia entre las berlinas más rápidas y pasionales del mercado. ¡Haz click aquí para verlo!

No lo olvides: Cómo ver Top Gear en España

Y si tienes ganas de ver más vídeos con Chris Harris al volante, aquí te dejo otro en el que el presentador nos enseña cómo es el circuito de Top Gear en un espectacular vídeo grabado con una cámara de 360º: