Una de las mejores cosas de la cultura del automóvil es el gran alcance de expresión y creatividad que se muestra en reuniones y eventos, y en ningún otro lugar se logra como en el SEMA Show de Las Vegas. Ahora que la edición de 2024 ya pasó, hemos recopilado algunas de las mejores cosas que encontramos. Coge las palomitas y tu refresco favorito porque esto te dejará boquiabierto.

Nissan R33 GT-R

Este R33 GTR 'N1', uno de los 55 fabricados por Nissan para fines de homologación, ha sido rediseñado cosméticamente para parecerse a un '400R', incluido el kit de carrocería, los difusores, los pasos de rueda y el capó. 

La larga lista de cambios mecánicos incluye un intercooler HKS, inyectores Bosch y un escape cat-back de titanio que significa que su motor RB26 ahora produce alrededor de 750 CV.

Renault Dauphiné

En algún lugar debajo de las enormes rejillas de ventilación y la carrocería inflada hay un Renault Dauphiné ... aparentemente. Para tener una perspectiva, es 22 pulgadas más ancho que el original. Ah, y también tiene motor central, con un motor Volkswagen VR6 emparejado con una transmisión manual de seis velocidades. 

Todo se asienta sobre un chasis totalmente personalizado con una jaula que ocupa toda la cabina, ayudado por una suspensión de varilla de empuje a medida, barras estabilizadoras de calidad de competición y frenos robustos. Definitivamente, digno del SEMA.

Porsche Boxster 986

A este Boxster 986 inspirado en el Carrera GT se le han unido ocho paneles de carrocería individuales para darle un acabado limpio, similar al de fábrica. Todo en un coche que originalmente costó solo 2.500 dólares (2.355 euros). 

El color ('Azzuro Thetys') también es una pintura a medida hecha a partir de una muestra para el último 911 y luce magnífico sobre la nueva curvatura de esta increíble construcción.

Buick Gran National

Ringbrothers tiene una gran reputación en estos días, y su última creación fue revelada en SEMA, como te contamos hace unos días en esta, tu revista: un Buick Grand National de 1.263 CV. Es su coche más rápido hasta ahora y desarrolla casi cinco veces más potencia que cuando salió de la fábrica. 

El V6 de 3.8 litros ahora cuenta con dos turbos de 62 mm, que canalizan 32 libras de impulso hacia su sistema nervioso. ¿Resultado? Pantalones nuevos, creemos.

Toyota Land Cruiser

Era sólo cuestión de tiempo antes de que alguien tomara el nuevo Land Cruiser y le agregara un kit de elevación de tres pulgadas, un portaequipajes de repuesto y una gran cantidad de protección adicional para la carrocería. Que es precisamente lo que Matt Brock ha hecho con lo que alguna vez fue un motor de especificación básica. Y un color genial.

Mercedes 230 SL Pagoda

Aquí hay algo verdaderamente inusual. Las pagodas son raras y caras, pero eso no ha impedido que S Klub LA le haya incorporado un audaz kit de carrocería ancha, un alerón de cola de pato y tres tubos de escape montados en el centro. 

Es probable que el equipo también haya agotado las reservas mundiales de pintura roja en el proyecto "Aleiya", que toma ciertos componentes de un SLK de la generación R230 más moderno.

Ford F-250

¿Dijiste más rojo? ¿Qué tal una Ford F-250 vintage en color "Candy Apple" para tus papilas gustativas? El aspecto rudo y listo es un guiño a su vocación natural como camioneta de trabajo resistente, y apreciamos la brutal simplicidad. Ah, y hay un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas y un V8 de 7.5 litros incluido por si acaso.

Toyota GR86

¿No te encanta cuando los fabricantes se inspiran en la nostalgia? El Toyota GR86 con temática Celica GT-Four es un ejemplo fantástico de ello. Equipado con el motor turboalimentado de tres cilindros de 300 CV de un GR Corolla, cuatro faros, guardabarros extendidos y esa decoración, este es un vehículo retro con respaldo de fábrica que realmente nos encanta.

Mitsubishi Lancer EVO

Un monstruo de 800 CV que parece sacado directamente del juego de carreras callejeras Juiced de los años 2000. Su propietario, Archie Concon, ha dicho que su futuro está en las carreras contrarreloj, pero ya ha recorrido un cuarto de milla en poco más de 10 segundos a 233 km/h, no muy lejos de la legendaria cifra de Dominic Toretto.

Porsche Cayenne

¿Te apetece recorrer las dunas y recorrer las rocas? El Porsche Cayenne de Dillon Houck ha sido diseñado específicamente para eso, con neumáticos de 33 pulgadas y suficiente protección para atravesar incluso los senderos más difíciles del desierto.

Nissan R34 GT-R

Los precios actuales del Nissan GT-R R34 son más bien un espectáculo cómico para un coche monomarca. Si has conseguido conseguir uno de estos antiguos motores tan caros y quieres gastar aún más en modernizarlo, el preparador japonés Built By Legends hará que el tuyo luzca exactamente igual que el de la foto... por medio millón de dólares (471.325 euros).

Ford Mustang GT

Los Ford Mustang de cuarta generación no son los coches más feos de la calle, así que Matt James decidió remediarlo con unas cuantas modificaciones... y un V8 de 5,2 litros y 900 CV. También ha estado en pista mucho tiempo, así que solo podemos imaginarnos cuántas veces Matt ha tenido que realinear sus órganos como resultado.

Ferrari F40

Un Ferrari F40. En color crema. Con llantas HS21. No hace falta decir mucho más, ¿no? Creemos que la imagen habla por sí sola...No hay más preguntas, señoría.

Plymouth Cuda

El segundo  coche de Ringbrothers es un homenaje a Mopar. El Plymouth Cuda es un animal atractivo tal como es, pero el equipo decidió reducir drásticamente el espacio de los huecos de las ruedas, colocar un capó de carbono con un respiradero del tamaño de un agujero negro y mejorar el manejo del coche original de los años setenta. 

Lo que queda es un muscle car de 817 CV que probablemente pueda superar a la mayoría de los coches de alto rendimiento modernos.

Mazda MX-5

Se trata de un Mazda MX-5 de primera generación con un motor Lamborghini V10 en la parte delantera, lo que es una idea tan descabellada como intentar hacerse amigo de una manada de tigres hambrientos. Jefferson Marcal es el nombre del hombre que lo ha montado, y podría ser nuestro modelo favorito del SEMA de este año. ¿Te imaginas dar una vuelta por Spa con este coche?

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Ha sido concebido en el Motorsports Garage de la marca, y como en el Land Cruiser ROX también desvelado en el SEMA, también se ha convertido este modelo en un pickup. Eso sí, es una transformación más radical, ya que presenta solo dos puertas y la posibilidad de contar con unas plazas traseras descapotadas.

Los asientos posteriores cuentan con una cubierta extraíble y con una barra de protección que ofrece suficiente seguridad en caso de vuelco. Así, el aspecto general cambia por completo en el 4Runner TRD Surf respecto del modelo convencional, en un intento por hacer referencia a la Toyota Hilux Surf de los años 80.

Si bien la modificación de su carrocería es lo más importante, hay más detalles que mencionar. Por ejemplo, hay unos pasos de rueda más anchos que cubren unos neumáticos de 37” y llantas de 17”, un nuevo capó, un paragolpes delantero TRD y una nueva decoración. Reina el color azul, sobre el que se han colocado adhesivos con motivos de olas y la palabra “Turbo”, al más puro estilo ochentero.

Mientras tanto, el habitáculo también presenta tonos azules en la tapicería, con varias tonalidades presentes. También hay un suelo de aspecto de madera resistente al agua y una tabla de surf que refuerza la personalidad de este modelo. Al fin y al cabo, el Toyota 4Runner TRD Surf Concept está pensado para moverse por las playas como si fueran suyas.

Por supuesto, para esto también se han producido modificaciones técnicas, si bien el motor turbo de 2,4 litros asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades sigue presente. La potencia se envía a ambos ejes y la conducción se ha mejorado con nuevos ejes, una suspensión elevada, una dirección mejorada y elementos de la Toyota Tundra.

Esto y un escape menos restrictivo completan un pick up que nos encantaría ver como un modelo de producción, algo que no parece muy descabellado si tenemos en cuenta la filosofía de la marca japonesa y la posibilidad de homologarlo para la circulación. Aun así, por desgracia, es muy probable que no pudiéramos disfrutarlo en España.

Basado en el Toyota RAV4 híbrido enchufable, se trata de una versión más enfocada a la conducción todoterreno de este SUV. Esto es algo que salta a la vista desde el primer momento, con una suspensión elevada y ajustable que aumenta la altura en 5 cm, mientras que los ejes son 16 cm más anchos.

Junto a esto, el diseño del RAV-X presenta un aspecto más robusto, con nuevas protecciones, cubrecárter, paragolpes diseñados para esta versión, luces LED añadidas en el frontal, un nuevo portón del maletero y un alerón. Asimismo, también destaca la presencia de unos pasos de rueda más anchos, los cuales envuelven unas llantas de aluminio.

Dichas llantas aparecen envueltas en neumáticos todoterreno 265/65 R17, junto a los que también destaca la presencia de unos guardabarros nuevos. Con esto y con un paragolpes trasero más elevado, está claro que este es un coche que promete mejores capacidades off-road que el modelo de calle. Eso sí, esto también es así por las modificaciones técnicas incluidas.

Además de la mencionada suspensión, hay unos nuevos brazos de control, así como se han realizado mejoras en el chasis que permitan a este modelo soportar la conducción en terrenos más complicados. Todo, sin dejar de lado la mecánica híbrida enchufable original del RAV4.

De esta forma, el Toyota RAV-X es “una declaración de lo que es posible cuando la innovación conoce al rendimiento” y una muestra que señala una nueva posibilidad de lo “aventurero que puede ser un crossover pequeño como este”. Al menos, así lo ha apuntado Mike Tripp, vicepresidente de la división de marketing de la marca japonesa.

Con todo, este proyecto ha sido creado por el equipo de desarrollo y piezas de servicio (SPAD) de Toyota, enfocado en la creación de accesorios y mejoras para coches de la marca en Estados Unidos. Es así como el RAV-X se ha concebido, pero solo como concept por el momento. ¿Llegará a las calles? No se puede descartar ninguna posibilidad.

Como todas sus ediciones, este SEMA Show está cargado de grandes preparaciones, con obras increíbles traídas de muchas marcas. Encontramos, entre otros, al Toyota Tacoma TRD Prorunner con el que Toyota quiere celebrar su nueva asociación con Legacy Motor Club y con el piloto de NASCAR Jimmie Johnson. 

El modelo cuenta con los amortiguadores Fox QS3 de 2,5 pulgadas, con los brazos de control superiores TRD. Si revisamos la parte inferior de la pick-up encontramos que está protegida de golpes con placas protectoras, incluyendo jaula antivuelco con un conjunto de arneses multipunto.

También encontramos al Nissan Frontier Project Trailgater, un coche que incluye TV de 43 pulgadas para el exterior y muchos otros extras muy interesantes. Este coche está desarrollado en colaboración con el programa de televisión Music City Trucks de PowerNation TV.

Pero centrándonos en nuestro protagonista, este Land Cruiser ROX Concept es una versión pick-up del nuevo SUV todoterreno. Si bien, la marca presenta también el 4Runner TRD Surf Concept, un modelo de dos puertas de estilo playero con un estilo inconfundible de los 80.

El ROX Concept es una creación del estudio Calty Design Research de Toyota, un equipo que ha cortado el pilar C, destruido el pilar D y retirado el techo por completo. Este equipo ha construido un marco hecho a medida para compensar la rigidez perdida, con un techo panorámico que monta una capota blanda reclinable. 

Igualmente, contamos con paragolpes delanteros y traseros con protecciones de acero, con un portón trasero funcional y un nuevo soporte para rueda de repuesto. Sin duda una preparación extrema que vemos en el SEMA junto al 4Runner TRD.

Kevin Hunter, presidente de Calty Design Research, decía: "Nos preguntamos cómo podríamos crear una experiencia aún más emocionante para nuestros entusiastas del Land Cruiser, pero desde una perspectiva de producto real. Utilizando el Land Cruiser 250 como base, modificamos la carrocería para abrirla, ampliando la usabilidad, la función y la experiencia general de diversión al aire libre”.

"Esta construcción ambiciosa y única en su tipo es un testimonio del compromiso de Toyota de superar los límites mientras se mantiene fiel al espíritu de aventura que encarna el Land Cruiser", dijo Mike Tripp, vicepresidente del grupo. Forma parte también de la división de Marketing de Toyota. 

“El Land Cruiser ROX es un recordatorio de lo que siempre ha sido el Land Cruiser y una invitación a los fanáticos del Land Cruiser que disfrutarán experimentando el aire libre de una manera siempre nueva. No podemos esperar a ver cómo reaccionan”, concluía.

“El resultado final es una combinación perfecta de durabilidad robusta y libertad al aire libre, que ofrece una nueva y emocionante versión del clásico Toyota Land Cruiser que puede imaginarse fácilmente como un modelo de producción futuro”, terminaba diciendo la marca.

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El Toyota GR86 es un deportivo purista y enfocado a la conducción divertida en las carreteras más reviradas, pero ¿podría también ofrecer esa diversión y buenas capacidades fuera del asfalto? Esta versión da a entender que sí, después de que se hayan llevado a cabo multitud de modificaciones a este coupé.

Entre los cambios realizados, la estética es lo que delata la inspiración de este modelo, con un color blanco que se combina con los tonos rojos y verdes para recordar la icónica decoración de Castrol del Celica GT-Four de rally. Eso sí, no solo la pintura llama la atención, ya que también se puede apreciar un alerón mayor y unos faros adicionales en el frontal.

Por la zaga se encuentran unas salidas de escape en el centro, mientras que por el lateral se pueden ver unas llantas Speedline y unos guardabarros. Esto es lo que destaca al exterior, mientras que el interior del GR86 Rally Legacy es propio de la competición, con asientos bucket, arneses de seis puntos, volante Sparco, nueva instrumentación, jaula antivuelco… 

Junto a esto, otro elemento que llama la atención en el habitáculo es la palanca de cambios elevada, que parece ser de un cambio secuencial. No hay muchos datos al respecto, pero se sabe que este cambio no está asociado al motor habitual de este deportivo, sino al mismo G16E-GTS de tres cilindros con turbo que actúa como motor del Toyota GR Corolla.

En esencia, la firma asiática ha colocado este bloque de 1,6 litros bajo el capó y sus prestaciones son las que se esperan de él: 300 CV de potencia y unos 370 Nm de par. Eso sí, hay elementos que no son habituales bajo el capó, tales como un intercooler de competición, un refrigerador de aceite y una nueva unidad de control del motor.

Básicamente, un GR Corolla vestido de GR86

Por otro lado, este propulsor no tiene las mismas dimensiones que el motor de cuatro cilindros del GR86 normal, así que ha sido necesario ajustar otros elementos. Por ejemplo, el chasis se ha modificado y se han realizado cambios en el bastidor y los soportes del motor. También hay nuevos brazos de control y una columna de dirección modificada.

Asimismo, el GR86 Rally Legacy también toma prestados otros elementos del GR Corolla. ¿Por ejemplo? El sistema de tracción total de este compacto deportivo, sus ejes y su diferencial. Con todo esto y con unos nuevos amortiguadores, este coche está listo para hacer frente a cualquier trazado.

Aun así, lo más probable es que no lo vaya a hacer nunca, ya que hablamos de un prototipo que no tiene prevista su llegada a la producción. Es así por ahora, pero no podemos descartar que Toyota decida crear una variante más convencional de forma limitada y para algunos mercados. No nos quejaríamos si eso sucediera, desde luego.

La firma japonesa ha aprovechado el evento de coches modificados que se celebra cada año en Las Vegas para crear varios coches interesantes. Uno de ellos presenta una variante pick up del Toyota Land Cruiser con algunos cambios que lo convierten en una creación que nos encanta.

Se llama Land Cruiser ROX, denominación que quiere decir Recreation Open eXperience. Se basa en un Land Cruiser 250 convencional y es obra del estudio de diseño Calty de la firma japonesa. Aquí se han realizado multitud de variaciones sobre este todoterreno para poder acabar con el modelo que ves en las imágenes y que no pasa desapercibido en absoluto.

Respecto del coche convencional, se han eliminado pilares e incluso el techo, aunque se han agregado refuerzos para no comprometer la rigidez estructural. En el techo ahora hay una apertura que se puede cubrir con una especie de capota de lona, mientras que la trasera ha cambiado por completo y ahora hay una caja propia de una pick up convencional.

Este no es el único cambio del diseño del Toyota Land Cruiser ROX Concept, eso sí. Si bien el modelo en el que se basa ya tiene un aspecto robusto, ahora va más allá con unos nuevos paragolpes, pasos de rueda más anchos (para unos ejes 203 mm más anchos), neumáticos offroad con llantas de 18” y una suspensión independiente TRD que aumenta la altura en 102 mm.

Más allá de esto, para este prototipo también se han añadido unas nuevas barras para el techo y una especie de asientos en la puerta de la zona de carga, así como el interior también ha recibido novedades. En concreto, destaca la presencia de una tapicería de piel bitono, nuevos agarres, kits de seguridad y umbrales de las puertas impresos en 3D.

Esto completa la configuración de un pick up que nos encantaría ver como un modelo de producción, algo que no parece muy descabellado, ya que Toyota ha apuntado que “puede ser fácilmente visualizado como un futuro modelo de producción”. Con los lanzamientos que la marca japonesa ha realizado en los últimos años, no parece una locura que llegue a las calles en un futuro. 

El tiempo nos dirá si realmente es así, pero de momento tendremos que conformarnos con verlo en el SEMA Show, que se celebrará en el Centro de Convenciones de Las Vegas entre el 5 y el 8 de noviembre. 

Entrevistamos a Horacio Pagani: "Mercedes-AMG nos propuso un motor híbrido enchufable"

La obra ha sido construida por el conocido diseñador Kyza y su compañía Life To Offend junto a Gooichi Motors. Un trabajo sublime que incluso el youtuber Larry Chen repasó en un vídeo de su canal recientemente, en el que los artífices del proyecto contaron muchas curiosidades del Mazda.

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La primera preguntta que puede surgir a muchos es... ¿De dónde han sacado un motor de Pagani? Sam Morris, de Gooichi Motors, junto a Yasiel Depew, contestó a la pregunta sin rodeos: "Lo conseguimos en un desguace de Miami. Originalmente era un motor prácticamente de exhibición y nosotros añadimos el resto".

"Bielas de alto recorrido, pistones de compresión 11,8:1, válvulas, nuevos conductos para el circuito de refrigeración... Puede subir hasta las 9.000 revoluciones con un 50% de ventana de seguridad y usando etanol N5 de combustible", dijo Morris.

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Aunque originalmente plantearon colocar un motor V8 LS de Chevrolet o incluso un V10 de Dodge Viper, el paso de los años ha llevado a estos chicos a sustituir el motor rotativo Wankel biturbo del RX-7 DF3S por el enorme bloque de Mercedes-AMG fabricado en exclusiva para los superdeportivos de Horacio Pagani.

Gran parte de esta unidad de potencia M120 se ha reconstruido desde cero, ya que no hay soporte de recambios para particulares. De hecho, muchos de los sistemas auxiliares se han modificado o fabricado desde cero, que es el punto fuerte de este swap de motor.

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Con el Pagani Zonda prácticamente se cogió el mismo motor del Mercedes S600 con leves modificaciones. El bloque aumentó su cubicaje desde los 6,0 litros hasta los 7,3 litros en los diferentes modelos de la gama.

De hecho, el Pagani Zonda R fue el más potente de todos (fuera de la competición y del Zonda Revolución) y llegó a rendir a 750 CV y 710 Nm de par máximo con una compresión de los cilindros de 10,5:1 y un cubicaje de 6,0 litros.

"Actualmente tenemos cinco o seis motores de este tipo en el taller y esta es la unidad de pruebas. Aún no sabemos la potencia, pero estimamos que estará entre 850 y 1.000 CV", afirmaron con orgullo los encargados del proyecto sobre el Mazda rotativo.

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El deportivo japonés también equipa una caja de cambios secuencial HGT y un interior preparado para la competición que podría llevarlo sin problemas a mundos como el drift. Volante desplazado, asientos baquet con arneses MOMO, jaula antivuelco de arco completo...

Todo ello aderezado con un kit de carrocería LTO diseñado por Khyzyl Saleem expresamente para este coche, que ha sido pintado en un color verde pistacho especialmente vistoso. Otra de esas obras maestras que van a pasar a la historia como las creaciones de Smokey Nagata o Akira Nakai.

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Este último producto de la compañía especializada en sistemas de escape ha sido desvelado en el SEMA 2022. Se llama Active Performance Sound y básicamente consiste en unos altavoces colocados donde deberían situarse las salidas de escape, los cuales son controlados desde una app en el smartphone. 

De esta forma, con esta aplicación se abren multitud de posibilidades, ya que el sonido que emiten esos altavoces no es único. Es posible elegir entre un amplio rango de modelos cuyo sonido se puede emular, entre los que se encuentra el Ford Mustang Shelby GT500, el Chevrolet Corvette e incluso el Chevrolet Camaro. Sí, el sonido de un Camaro en un Ford.

Aun así, eso no es todo, ya que cada sonido cuenta con diversos parámetros que se pueden manejar. Por ejemplo, se puede aumentar o reducir el sonido, así como se puede variar la agresividad con tres modos preconfigurados: Touring, Atak y S-Type. 

De esta manera, el resultado en el Mustang Mach-E es el que podéis escuchar en varios vídeos de YouTube y reconocemos que es sorprendente. Sí, no deja de ser algo falso y siempre escogeríamos un motor de combustión real sobre esta opción. Sin embargo, es una alternativa más y aporta sonidos más naturales que el de coches como el Dodge Charger Daytona SRT eléctrico.

Además, esto no será todo, ya que Borla ha señalado que el Active Performance Sound incluirá en un futuro próximo un ecualizador para que cada usuario configure el sonido a su antojo. Y si no quieres complicarte la vida, también habrá actualizaciones mensuales con nuevos sonidos. No es lo más emocionante del mundo, pero así parece que será el futuro...

Este proyecto comenzó con una unidad de uno de los Chevrolet más icónicos. Concretamente, con un Camaro de 1969, pero de ese ejemplar ya no queda nada aquí, a excepción de dos piezas que no han sido especificadas por sus creadores. En definitiva, este coche ha cambiado mucho, pero era algo necesario para lograr este resultado.

Si comenzamos con el exterior, el diseño del Camaro Strode de Ringbrothers no varía demasiado del que presenta el deportivo americano, pero hay variaciones. Por ejemplo, la carrocería es nueva, está hecha de fibra de carbono y es cinco pulgadas más ancha. Además, capó es más largo y el techo cuenta con una zona central hundida que crea dos cúpulas a los lados.

Junto a esto, el interior también ha evolucionado y ahora tiene un aspecto mucho más moderno, con toques como la disposición de los relojes que recuerdan a los Chevrolet Camaro modernos. Asimismo, se puede apreciar una nueva tapicería de cuero y multitud de elementos novedosos, aunque esto es lo que cabría esperar en cualquier restomod.

No obstante, lo que no es tan habitual es lo que se sitúa bajo el capó de este modelo. En Ringbrothers han querido tirar la casa por la ventana y por ello han optado por utilizar un motor V8 LS3 Chevrolet de 6,2 litros modificado por Wegner Automotive. Así, con piezas como un sobrealimentador, se ha aumentado la potencia hasta unos 1.025 CV.

Esto solo se puede calificar de sorprendente, pero lo que lo es aún más es el hecho de que esa potencia se maneje a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Sin duda, conducir esta monstruosidad debe ser una experiencia inigualable. Ahora bien, también se han realizado cambios para que mantener el control sea algo realmente posible.

En este sentido, el Camaro Strode de Ringbrothers cuenta con una nueva suspensión coilover independiente en el eje delantero y trasero. Además, para aumentar la rigidez y la seguridad, se ha colocado una jaula antivuelco en la trasera. ¿Y si quieres frenar? Hay un nuevo sistema de frenos de seis pistones.

Con estos elementos, quien se sitúe al volante tendrá la posibilidad de dominar a esta bestia, aunque no por ello dejará de serlo. Eso sí, la pregunta está clara: ¿quién se atreverá a intentarlo?

Este proyecto se ha creado para debutar en el SEMA 2022 y el objetivo no ha sido concebir un coche de estética impecable, sino mantener la historia de esta unidad. Por ello, la carrocería mantiene el desgaste del paso del tiempo, aunque lo que hay debajo de ella sí se ha variado.

En origen, esta era una gran berlina de lujo alemana, pero ahora su corazón es estadounidense. Concretamente, el motor del Mercedes 300 SEL de Icon es un V8 LS9 sobrealimentado de Chevrolet, lo que promete un rendimiento más que emocionante al hundir el pie derecho. Sin embargo, como era de esperar, este reemplazo de motor conlleva otros cambios.

Por ejemplo, se ha montado una suspensión coilover de Strange, así como se ha utilizado un bastidor de Art Morrison y se ha instalado un sistema de escape Deeds. Aun así, estas novedades no se aprecian a simple vista, salvo que te fijes en la rebajada altura de la carrocería de esta unidad. Toda la elegancia que tenía en 1971 sigue presente.

Esa ha sido la idea, ya que ni siquiera el interior ha variado, aunque no sabemos si elementos como los asientos son los más adecuados para las nuevas capacidades de este modelo. Sea como fuere, esta no deja de ser una creación llamativa que le ha dado una segunda vida a un coche que ya fue sobresaliente en su momento.

Ahora, el objetivo del Mercedes 300 SEL de Icon será el de atraer miradas en el SEMA 2022 de Las Vegas, que se está celebrando actualmente. Sin embargo, un coche con esta mecánica no se ha concebido para permanecer expuesto en un stand. No podemos estar más impacientes por saber qué es capaz de hacer en el asfalto.

Los fabricantes de Salvage2Savage, que están especializados en este tipo de proyectos, son los que han dado lugar a este interesante deportivo. Esta vez, han querido ir más allá con este modelo, con el que han trabajado bajo el mandato de Tim Moceri. 

El coche empezó como un DeLorean normal que había sido accidentado y cuya historia parecía haber terminado. Sin embargo, tan solo iba a empezar una nueva, en la que iba a renacer como una creación espectacular.

El coche fue desmontado por completo y recibió una carrocería totalmente nueva. Fue diseñada por Khyzyl Saleem, que ya creó el Polestar 1 concept que protagonizó el videojuego Need for Speed Heat. Además, se agregaron unos pasos de rueda de fibra de vidrio y unas llantas de tres piezas para completar este aspecto tan peculiar.

Eso sí, eso solo fue el comienzo. El DeLorean también recibió un capó trasero transparente -inspirado en el Ferrari F40-, nuevas luces y un interior mejorado con asientos deportivos y un nuevo aislante. Además, también se colocó un nuevo cableado diseñado a medida.

Pero claro, el trabajo no había acabado, ya que la mecánica no podía permanecer sin cambios. A pesar de su espectacular diseño, la mecánica del DeLorean nunca fue brillante. Por ello, el motor V6 original fue sustituido por un motor V8 LS3 de 5,3 litros.

Sin duda, este es un cambio importante, pero la cosa fue un poco más allá. Este bloque fue asociado a dos turbos -que, de hecho, asoman por abajo en la parte trasera-, de manera que la potencia supera los 1.000 CV. ¿Y cómo se maneja tal caballaje? Mediante la caja de cambios de un Porsche 911 (996).

De esta forma, el resultado es un DeLorean único y sorprendente, que combina el estilo inconfundible de los 80 con un carácter sin igual. Parece fruto de un sueño, pero estamos ante algo muy real.

El hombre detrás de esta idea es el piloto de drift y dueño de DevSpeed Motorsports Faruk Kugay, quien quiso fabricar algo distinto a partir de este conocido coche alemán. Los cambios realizados han afectado a la mecánica y también a la parte estética, dando como resultado un coche sorprendente.

De entrada, este E30 ha recibido un kit de carrocería ancha Pandem, así como un alerón que referencia al del M3 del DTM. Todo esto se ha combinado con unas llantas Rotiform IGS de 17”, así como con una decoración de inspiración retro.

Asimismo, puede que os hayáis percatado de la postura del coche, que dista claramente de la que podemos ver en un 318i normal. Esto es así por la suspensión ajustable KW que se ha montado en este modelo. Además, también se han colocado los frenos de un M3 E36, para incrementar la seguridad.

Por otra parte, las modificaciones también han afectado al interior, que ya no tiene el aspecto del de un coche de serie. La idea era transmitir una atmósfera de un coche de competición, razón por la cual se ha optado por un habitáculo con los elementos exclusivamente necesarios y detalles como un volante y asientos MOMO.

En cualquier caso, el cuadro de instrumentos digital ya hace intuir lo que se encuentra bajo el capó. Es de un S2000, al igual que el motor que se ha instalado y que supone el detalle más llamativo de este E30. Se trata de un motor F20C de 2 litros con unos 240 CV, por lo que no se ha intentado ir hacia una bestia de potencia desbocada con este proyecto.

Este motor se asocia a la caja manual de seis velocidades de Honda, así como a un diferencial de deslizamiento limitado de BMW. Finalmente, se ha colocado un sistema de escape Borla de acero inoxidable para aportar un último detalle. ¿Qué os parece? No nos negaréis que estamos ante una creación original…

Hennessey Parece que le ha cogido el gusto a esto de modificar Chevrolet y después de crear el Hennessey Exorcist, la respuesta de 1.000 CV al Dodge Challenger Demon, es el turno de ir un paso más allá, con una creación absolutamente bestial. El nombre tiene sentido: Hennessey Resurrection y en este caso el motor ya no ha dado más de sí y ha tenido que ser, directamente, sustituido.

El motor V8 LT4 de 650 CV del Camaro ZL1 ha dejado paso al motor V8 LT5 de 755 CV del Corvette ZR1. ¡Qué nombres tan bellos! Pero claro, 755 CV no son suficientes, ni siquiera la mágica cifra de los 1.000 CV. Las distintas modificaciones creadas en el motor han permitido aumentar la potencia hasta los 1.200 CV y los 1.355 Nm de par. Una bestia capaz de hacer desaparecer un neumático en un abrir y cerrar de ojos.

Hennessey no ha inventado nada nuevo, ya que esta modificación ya estaba disponible para el Corvette ZR1, la novedad radica en incorporar este salvaje propulsor en el Chevrolet Camaro, para crear uno de los coches deportivos salvaje del mercado. Este preparador no pierde mucho el tiempo en preparaciones estéticas, centrándose principalmente en la mejora de prestaciones.

¡Y en este caso son relevantes! Según Hennessey, el Resurrection es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y superar los 350 km/h de velocidad máxima. Dicho de otra manera, al más puro estilo yankee, es capaz de completar el cuarto de milla en menos de 9 segundos. ¡El Demon tiene un rival duro por delante!

Pero lo mejor de esta historia es que cualquiera puede comprarlo en un concesionario de Chevrolet. Es decir, que puedes comprar un Camaro de cuatro cilindros, 275 CV y 25.000 dólares o un Camaro con ocho cilindros, 1.200 CV y 200.000 dólares. ¡Y esto es lo que hace grande al mercado del automóvil en EEUU!

La mala noticia es que solo se van a fabricar 24 ejemplares del Hennessey Resurrection, por lo que es más que probable que ninguno de ellos pise nuestro continente. 

El evento estadounidense tuvo lugar en Las Vegas y aquí tienes los highlights de la compañía de neumáticos y llantas.

Si quieres ver más sobre la que liaron mira en el siguiente enlace lo más espectacular de Ford en el SEMA 2017.

Esto significa, como ya imaginarás, los coches más potentes de la marca del óvalo que se lucieron en la cita norteamericana.

Pero también hubo vehículos increíbles  como el Dodge Challenger Demon. Un modelo que está concebido solo para las competiciones dragster y que, por esa razón, viene de serie sólo con un asiento.

El Challenger Demon es un poco más grande que el Challenger Hellcat, y ahora tiene 840 CV. Aunque no lo creas, no está entre los más potentes del SEMA. Para eso, deben tener, como poco, mil caballos.

Verás también, por ejemplo, un Nissan GT-R que llega a los mil caballos. Esa bestia monta un turbocompresor Garret, solo uno: suficiente para dar 1.000 CV y que este coche, por tanto, entre en este increíble listado.

Y seguro que dos turbos son mejor que uno. Especialmente, para estar entre los coches más potentes del SEMA. Hablamos de un Chevrolet Camaro SS cuyo motor ha sido completamente rehecho por Hellion. En esta fase de preparación llega a los 1.200 CV proyectados al eje trasero.

¿Quieres seguir viendo modelos de escándalo y con llantas imposibles? ¡Dale al play! El SEMA son palabras mayores y una marca local estadounidense como Toyo busca lucirse sí o sí.

Lo que viene a partir de aquí es...

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Una cita a la que no faltan desde hace una década y que les va como anillo al dedo. Verás coches de todos los tipos que equipan las llantas de la compañía norteamericana, algunas muy bonitas y otras muy estrafalarias, a ver cual te mola más...

Tendrás muchas para elegir, además Forgiato presentó varios nuevos productos que se sumaron a las populares Tecnica Performance Series.

Introdujeron dos nuevas series de llantas: Naifu y Forgiato Flow, éstas últimas utilizadas en modelos SUV como el Porsche Macan o el Jaguar F-Pace.

El SEMA 2017 ha dejado grandes preparaciones en esta edición y en el enlace anterior puedes echar un vistazo rápido.

Como cada año, algunas de las mejores marcas del mercado han presentado sus trabajos más radicales, algunos de ellos capaces de estrujar la imaginación de los diseñadores.

Audi o Kia presentaron modelos, aunque no fueron los únicos, ya que Ford, BMW o Jeep se erigieron también como grandes protagonistas.

Por ejemplo, la alemana BMW llevó hasta tres modelos. El primero, el BMW M3 “30 Years American Edition”, con el que buscó conmemorar los 30 años de trayectoria del BMW M3 en Estados Unidos, un prototipo que ha conseguido robar muchas miradas en la 51 edición de este evento.

Junto a él, el BMW M5 MotoGP Safety Car y el BMW M5 M Performance.

Pero nada como ver a Forgiato en su salsa, dale al play y ¡prepárate! A ver cual eliges...

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Bueno, miento: es cierto que se han ido viendo fotos de vez en cuando de nuevas evoluciones del coche, lo que deja patente que su producción sigue en pie, aunque a un ritmo realmente lento…¡o eso es lo que creemos! Tramontana es una marca que destaca por su discreción: hace unos años me aseguraron que incluso algún ex-piloto de Fórmula 1 de primer nivel contaba con uno de estos bólidos en su garaje. Se han visto en mercados tan dispares como el árabe o el americano: ¡incluso Jay Leno se dio un paseo con él!

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La buena noticia que te traigo hoy es la aparición de un Tramontana XTR en el SEMA Show 2017 de Las Vegas, uno de los eventos del motor y de las preparaciones más importante del mundo. ¡Y sin duda no va a pasar desapercibido! El XTR es la última evolución del Tramontana y llega con nuevas soluciones aerodinámicas además de un diseño más amistoso: ¿recuerdas esos antiestéticos faros delanteros? Hoy se integran dentro del carenado del neumático, cómo si fuese un prototipo de Le Mans.

Estéticamente es espectacular, pero todavía lo es más este ejemplar con una combinación de color desarrollada para llamar la atención. En el exterior se ha optado por el color negro mate y se han dispuesto una serie de detalles en color dorado. La verdad es que llama la atención y no queda tan mal como te podrías imaginar de primeras. Es exclusivo y, para una ciudad como Las Vegas, me parece más que oportuno.

El interior también es muy curioso y es obra del especialista búlgaro Vilner. Seguro que lo recuerdas de algún interior curioso como el que realizó para un Nissan GT-R. Puertas adentro el color dorado se mantiene presente, combinado con el cuero y el alcántara en color negro. El resultado es exclusivo pero, la verdad, demasiado llamativo para un producto tan racing como este. ¿No te parece?

Bajo el capó encontramos el oro verdadero: un V12 bi-turbo de origen Mercedes que se ha tuneado para que produzca 876 CV y 917 Nm de par. ¡Todo ese potencial para mover apenas 1.268 kg! Las prestaciones son de infarto, con un cero a cien en unos 3,3 segundos y una velocidad máxima que superará con mucha holgura los 300 km/h. Si quieres algo diferente, la marca también ofrece un V12 de 5,2 litros. 

Tramontana está de vuelta con este XTR tan peculiar. Sería interesante saber cuántos Tramontana llevan fabricados, igual que también sería muy interesante conocer su precio. De momento nos quedamos con las ganas, ¡pero investigaremos en la materia!

Los artefactos más locos que vimos en el SEMA Show 2016

Para la firma coreana Kia el mercado norteamericano es muy importante y, por eso, el Stinger GT sonará mejor allí. Convencer al público del otro lado del charco es fundamental dentro de su estrategia y, como un argumento más a la hora de tratar de hacer entender a los más anticuados que conducir un vehículo asiático no implica ser un sucio comunista, se ha aliado con West Coast Customs para darle a su berlina un aspecto algo más... imponente. 

VÍDEO: ¡el Kia Stinger GT se atreve con Nürburgring!

Las pinceladas que han dado los californianos al Kia Stinger GT del SEMA Show 2017 se han centrado en su apartado estético, en el que destaca la mayor anchura de su carrocería, las cuatro salidas de escape integradas en su nuevo difusor trasero y unas generosas llantas de 21 pulgadas. En su parte delantera también lucirá una nueva parrilla añadidos aerodinámicos realizados a base de fibra de carbono y, para mejorar el rendimiento del conjunto -y su aspecto, lógicamente- estrenará una nueva suspensión rebajada. ¿Quieres saber si han tocado algo del interior? Kia no ha soltado prenda... y sus creadores tampoco. 

Cada día la edición 2017 del SEMA Show parece más interesante. Con el Kia Stinger GT de West Coast Customs. O los Focus preparados por Ford Performance. O el Hyundai Santa Fe que los coreanos llevarán allí. Un Santa Fe, por el amor de Henry Ford.

Por el momento (y, como dicen nuestros amigos de Carbuzz, no es probable que haya un cambio de opinión), ninguno de estos Ford Mustang se venderá en los concesionarios, pero sus piezas y accesorios seguramente estarán disponibles muy pronto, si no han aparecido ya.

¿Cuáles son los Mustang tuneados más interesantes? Está el de Air Design, con nuevos paragolpes y alerones, el de MAD Industries, descapotable, con el motor Ecoboost potenciado, llantas de 20 pulgadas y un spoiler de fibra de carbono, y el de Roush (no podía faltar), con guiños al modelo de 1970 Boss 429, de ahí su carrocería en un verde muy particular. Su mecánica es la 5.0 V8, asociada a la transmisión de 10 marchas. No faltan los asientos Recaro, la jaula de seguridad Watson Racing y los arneses de cuatro puntos Sparco.

Más locuras: BMW llevará al SEMA Show un M3 con muchas chucherías.

También es destacable el Ford Mustang 2018 personalizado de Tucci Hot Rods, que hace hincapié en la aerodinámica (las entradas de aire del capó han sido impresas en 3D) y en el incremento de la potencia. Lleva incluso un paracaídas.

En resumen, habrá fibra de carbono y aluminio por todas partes, además de piezas para ensanchar la carrocería y muchos, muchos bacquets. No están mal estos Mustang, ¿verdad?

¿Golpe de Estado? Ford Focus RS contra Audi R8 V10 Spyder

¿Recuerdas la galería de imágenes con los coches más locos del SEMA Show del año pasado? La cita anual de Las Vegas está a punto de abrir sus puertas de nuevo y ninguna marca quiere perderse el estar allí con sus artefactos más llamativos... y sí, eso incluye este espectacular Hyundai Santa Fe. ¿Te gustaría saber qué preparan en Ford para el evento? Pues echa un vistazo a la galería superior. Te va a gustar lo que verás dentro. 

Entre los Focus que Ford expondrá en el SEMA Show 2017 destaca, sobre todos los demás, el de VMP Performance: y no sólo porque tiene una estética muy agresiva que deja muy clara su condición, sino por las mejoras llevadas a cabo sobre la plataforma del Focus RS -prueba- para mejorar aún más el rendimiento de su motor. Que incluyen un nuevo conducto de admisión y una nueva válvula de descarga. ¿Prefieres la sobriedad? Entonces apuesta por el modelo pintado en color amarillo con llantas blancas denominado Street Performance Packaged for Speed. A pesar de tener un nombre tan largo como el de algún trasnochado aristócrata patrio, la apuesta de la marca ha sido sencilla: hacer mucho ruido. Y eso lo ha conseguido gracias a una nueva admisión y un tubo de escape completamente nuevo desarrollado por su brazo Performance. 

Sé que quieres más, y por eso el siguiente modelo es uno de los más llamativos si te gusta el WRC -aquí cómo ver la temporada 2017-: se llama Rally Revival y, además de una imagen sobrecogedora que hace honor al legado de la firma en la disciplina, también ha sido retocado por el personal de Performance para lograr extraer algo más de potencia de su motor... y un mejor desempeño a la hora de afrontar un tramo cronometrado gracias a una nueva suspensión. Y si te va el postureo más que las prestaciones, presta atención: el último de los Focus que Ford expondrá en el SEMA Show 2017 es un ST terminado en color morado... que ha recibido un kit para el turbo FullRace, un nuevo tubo de escape y un equipo de frenos mejorado firmado por Wilwood. 

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Ahora quieres ir a Estados Unidos, ¿verdad? Pues anota las fechas en las que debes emprender tu viaje: el SEMA Show 2017 tendrá lugar entre el 31 de octubre y el 3 de noviembre. Empieza a preparar la envolvente para engañar a tu pareja e ir allí de vacaciones. De nada...

Aunque todavía hace calor, lo cierto es que el otoño ha llegado y pronto nos robarán una hora de luz. Pero quizá este Hyundai Santa Fe para el SEMA dé un poco de alegría a tus días. Oficialmente, su nombre es Rockstar Energy Moab Extreme Off-Roader Santa Fe Sport Concept. Pero lo llamamos Hyundai Santa Fe del SEMA para acortar.

La bebida energética se ha aliado con la compañía automovilística para crear lo que ves sobre estas líneas en forma de teaser. ¿Te gusta tanto como el Santa Fast del SEMA 2016, con sus más de 1.000 CV? El modelo de este año está diseñado para soportar las demandas todo terreno de Moab, Utah, considerada una de las regiones con las exigencias más altas del mundo para los 4x4.

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“Subiendo el nivel de la plataforma y la mecánica del Santa Fe Sport, ya destacables, hemos impulsado sus capacidades a nuevos límites, con el fin de conquistar la cumbre de los desafíos en Moab”, explica Nic Ashby, del departamento de Marketing de Rockstar.

El listado de características del Hyundai Santa Fe para el SEMA es kilométrico e incluye un equipo de frenos enorme, suspensión con muelles y depósito internos y llantas de 17 pulgadas sobre neumáticos específicos para todo terreno. También tiene un cubrecárter firmado por Rockstar Performance Garage, un nuevo paragolpes con un winch Warn y barras de techo personalizadas con una tira de luces LED de la firma Bulldog. Y una tienda de campaña especial para vehículos.

Eso es todo lo que sabemos por ahora; estamos deseando conocer qué impresión causa este Hyundai Santa Fe en el SEMA.

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Esto quiere decir que aprovecha el diseño tan carismático del Ford Mustang fastback de 1970 -carrocería e interior del Ford- con la precisión de la ingeniería japonesa del Nissan, del que aprovecha chasis, motor y transmisión: todo en un solo vehículo.

El Ford Mustang de los setenta levantó pasiones con su estética y pocos son los que pueden resistirte a esos músculos, capaces de ser el centro de todas las miradas la envidia de cualquier chulito de gimnasio… Por otro lado, el Nissan GT-R R35, considerado uno de los deportivos más avanzados, es a menudo una referencia en tiempos y récords y utilizado para preparaciones.

Sin embargo, lo más llamativo aquí es que Jerry Fan ha derrochado la mayor parte del coche para crear a Muzilla (mitad Mustang, mitad Godzilla). Dos coches muy opuestos entre sí -solo comparten la distancia entre ejes- y sin nada que ver entre prestaciones y estilo. Echa un vistazo a los Nissan GT-R más rápidos del planeta y lo comprobarás. 

Muzilla no es el típico coche con el que te irías a comprar el pan, vale, pero su pintura Calypso Coral, el enorme splitter delantero, sus enormes llantas y su interior de inspiración clásica no te dejarán indiferente. Créeme. 

Si te gustan los coches y el infinito universo de las preparaciones, estamos seguros de que la galería de hoy te va a encantar: se trata de los mejores hot rod del SEMA Show 2016... y te vas a quedar flipando. 

Desde hace algún tiempo venimos siguiendo de cerca una de las citas más importantes que contiene el calendario de todo buen petrolhead norteamericano, que no es otra que la reunión veguense del SEMA Show -aquí tienes todas las novedades de la edición 2016-. En ella pueden verse reunidos algunos de los mejores coches preparados que existen, como el Ford Mustang Vicious de 1.000 CV o la espectacular restauración de este Toyota Land Cruiser de 1967. 

Pero también hay espacio para que los idealistas más locos den rienda suelta a sus perturbados pensamientos con vehículos como los que puedes encontrar en la galería de los mejores hot rod del SEMA Show 2016, con artefactos de un atractivo innegable que despertarán en ti deseos muy oscuros... de los que harían a un equipo de psicólogos encerrarte en una celda y tirar la llave a un pozo. Y sí, nombres tan ilustres como Ford Mustang, Chevrolet Camaro -que ha cumplido 50 años- o Dodge Charger están presentes, así que podéis respirar tranquilos. 

¿Qué te han parecido los coches? El aspecto que tienen es espectacular, y lo mejor es que debajo de la piel tiene un corazón noble. Y potente, muy potente. ¡No esperes más y ponte a ver las fotos de los mejores hot rod del SEMA Show 2016!¿Vamos juntos el año que viene? Si nos juntamos los suficientes, podemos fletar un avión privado... 

Te hemos hablado de esta particular exposición celebrada en Las Vegas en varias ocasiones, bien fuera para contarte todas las novedades del SEMA Show 2016 o para darte a conocer algunos de sus vehículos más impresionantes, como este espectacular Ford Mustang Vicious de 1.000 CV, el Dodge Shakedown Challenguer, las bestias de Hyundai o el brutal BMW M3 cargado de chucherías.

Pero siempre hay más... mucho más. Y por eso en este artículo tienes una galería muy completa con los coches más locos del SEMA Show 2016, en la que encontrarás ejemplos tan representativos como la caravana de estética Mad Max y 900 CV de la que nuestro compañero Raúl Salinas te habló hace algún tiempo, un Toyota GT86 con motor de Ferrari 458 -aquí lo tienes haciendo drifting-, un Mini con 1.000 CV... o un kart propulsado por un bloque diésel biturbo de 6,7 litros de cilindrada. ¿Te preguntas por qué? Recuerda que estamos en América, y la pregunta es: ¿y por qué no?

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Te dejamos que empieces a disfrutar con las imágenes y puedas comenzar a darle forma a la excusa para que tus vacaciones del año que viene coincidan con la cita veguense. Porque todos deberíamos poder ver en directo a los coches más locos del SEMA Show. Oh, say can you see....

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La base para un gran producto está presente, pero qué pasa si se decide modificar ligeramente su aspecto exterior, ¿mejora? Pues o mejora o se destroza, una de dos. Esta es la primera preparación del Lexus LC500 y hay que reconocer que mola, mola mucho. ¿Por qué digo eso? Pues porque se ha realizado tocando en los elementos clave donde puede mejorar un coche como este sin caer en lo absurdo.

El sentimiento que puede dar el Lexus LC500 variará mucho según el color elegido: un color oscuro reafirmará su elegancia, mientras que un tono más atrevido enfatizará su agresividad. El protagonista, que será desvelado en el SEMA Show de Las Vegas, está vigilado en el color ‘Avery Dennison Gloss Yellow’, un amarillo chillón que busca llamar la atención y que se complementa perfectamente con su aspecto agresivo.

El empaque frontal lo trae de serie, pero todavía se incrementa un pelín más gracias al labio inferior producido en fibra de carbono que le da un toque muy interesante y que combina perfectamente con la parrilla terminada en negro brillante. En el lateral, dos son los protagonistas: la suspensión y las llantas.

La nueva suspensión KW, con un sistema hidráulico que permite variar la altura, consigue que en su modo más bajo, el coche se vea realmente imponente. Las llantas HRE de 22 pulgadas, en un tono titanio mate, complementan a las mil maravillas al conjunto, le aporta un toque muy racing y deja entrever los frenos y las pinzas Brembo.

Por último, ¿en qué más se puede mejorar? Pues en términos mecánicos: el Lexus LC500 monta de serie un V8 de cinco litros con 467 CV. En esta preparación, la cilindrada aumenta hasta los 5,6 litros y la potencia se incrementa hasta los 525 CV. Esta modificación mecánica ha sido llevada a cabo por los chicos de DSPORT, capitaneado por Magnus Ohlaker, que lleva 20 años fabricando motores de F1 e Indicar. Estos cambios hacen que esta mecánica pueda rozar las 9.000 vueltas: ¿te imaginas el sonido? Es la guinda perfecta para un coupé absolutamente sensacional. No se tú, ¡yo me lo quedaba tal cual!

El Camaro Turbo AutoX no está concebido para resaltar la musculatura del modelo, de hecho, está basado en la variante mecánica más económica, el cuatro cilindros turbo de 2.0 litros. El motivo es sencillo, es la variante que menor peso dispone, por lo que la marca la ha escogido para resaltar las capacidades atléticas, en cuanto a maniobrabilidad, del Camaro.

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La sexta generación del deportivo nacía con un nuevo bastidor pensado para elevar el rendimiento dinámico del modelo. Al igual que la sexta generación del Ford Mustang, su mayor rival, el desarrollo del nuevo Chevrolet pretendía otorgarle mayor agilidad, alejándose de la imagen obsoleta de la potencia bruta, sólo utilizable en línea recta.

En cuanto a su mecánica, ahora dispone de un nuevo sistema de admisión y escape de alto rendimiento. No se ha revelado aún su potencia final, pero entendemos que debe haber mejorado algo con respecto a los 278 CV originales. El Chevrolet Camaro Turbo AutoX emplea la transmisión manual de seis velocidades, con un desarrollo más cerrado.

Estéticamente este Camaro es realmente impactante. Pintado en un color denominado 'Shock Yellow', se combina con bandas en color níquel y elementos en negro carbono en el capó y el spoiler trasero. En el exterior encontramos elementos en fibra de carbono y un nuevo labio inferior en el agresivo paragolpes de tipo Camaro SS. Justo ahí han colocado un gancho de remolque de competición y una cámara GoPro. Rematan el conjunto unas llantas de aluminio de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear 285/35 R20.

Y es que en el SEMA Show 2016 de Las Vegas es en el único lugar del mundo donde presentar un gran todo terreno capaz de superar los 350 km/h no supone nada del otro mundo: aquí lo que importa es llamar la atención y me da la sensación que Toyota lo va a conseguir con esta bestia.

Y es que aunque la marca sea japonesa, utiliza la manera americana para conseguir potencia a lo bestia: un gran motor V8 de 5,7 litros (que en origen produce 381 CV y 543 Nm de par) y sobrealimentación a lo bestia, gracias a dos turbo Garrett, uno por bancada, que multiplican la potencia hasta límites insospechados: 2.000 CV, sí, ¡dos mil caballos!

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Por supuesto, la mecánica recibe cambios para soportar el aumento brutal de la potencia. También se ha asegurado un adecuado torrente de aire para alimentar semejante bestia, con nuevas tomas de aire diseñadas en el capó. El motor está asociado a una caja de cambios ATI automática. El Toyota Land Speed Cruiser cuenta además con muchos detalles rediseñados, aunque se ha intentado mantener una estética lo más original posible, creando ese aspecto de lobo con piel de cordero que tanto nos pone.

Pero las modificaciones son muchas, casi se podría considerar como un coche nuevo: la suspensión se ha tirado al suelo y se ha revisado profundamente la aerodinámica para que pueda alcanzar los 350 km/h. Las plazas traseras se han sustituido por una jaula antivuelco para mejorar la seguridad del habitáculo y todos los elementos de lujo que sobran, se han eliminado para mejorar el peso.

Conseguir transformar un coche grande, pesado y torpe, en una bestia capaz de superar en línea recta a muchos superdeportivos es un reto más que estimulante, al menos para el equipo de Chuck Wade creador de este monstruo. Toyota llegará al SEMA Show con un buen puñado de novedades, pero seguro que ninguna será tan apasionante como este Toyota Land Speed Cruiser. ¡Ya me veo a los millonarios del Golfo Pérsico haciendo cola y pidiendo por favor que les fabriquen uno!

Para ello, igual que hizo el año pasado ha preparado dos versiones muy especiales del Mazda MX-5, denominado Miata en Estados Unidos. En el pabellón de Mazda encontraremos dos nuevas versiones del deportivo nipón, ambas muy exclusivas y que todavía no sabemos si llegarán a producción.

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El Mazda MX-5 Speedster Evolution pretende ir un paso más allá del Mazda MX-5 Speedster presentado el año pasado. Se trata de un deportivo en el que Mazda ha prescindido de todo aquello que no fuera necesario para disfrutar, incluido el parabrisas y cualquier techo o capota.

Lo sorprendente es el hecho de que este Mazda MX-5 Speedster Evolution haya ido tan lejos en su terapia de adelgazamiento, de ahorro de peso, con respecto al Speedster presentado el año pasado. Sobre la báscula marca 897 kilos (45 menos que la anterior versión), con lo que el ahorro con respecto a un Mazda MX-5 de serie estará por encima de los 160 kilogramos.

El Mazda MX-5 Kuro por su parte ha apostado por una solución menos radical, pero no menos interesante. Este Mazda MX-5 RF ha aumentado su atractivo visual con un acabado de pintura mate con reflejos metalizados en tono carbón (kuro significa carbón en japonés). Cuenta con llantas RAYS de 17″ y suspensiones ajustables heredadas del Mazda MX-5 Cup.

En definitiva, dos versiones muy atractivas que seguro que triunfan en el mercado americano y que también gustarán en Europa.

Tiene muchas similitudes con el Ford Mustang Hoonicorn V2 de Ken Block. Lo que originalmente era un Ford Mustang de 1965, el preparador Timeless Kustoms ha sido capaz de transformarlo en el Ford Mustang ‘Vicious’ que ves en las imágenes de arriba.

Evolución de la estética ‘restomod’, esta nueva corriente radicaliza la preparación con numerosos detalles y elementos creados ex profeso para cada obra, en lugar de emplear piezas procedentes de los habituales catálogos OEM y aftermarket.

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El Ford Mustang ‘Vicious’ poco tiene que ver con las transformaciones a las que estamos acostumbrados. Mientras el exterior dispone de una imagen muy minimalista, obtenida a base de respetar las líneas originales de su carrocería, a las que se añaden multitud de elementos aerodinámicos y rasgos propios del mundo de la competición, en el interior hallamos una composición deliberadamente artística, completamente en rojo, que de manera muy cruda y desnuda simplifica los elementos al máximo, combinando piezas de alta tecnología y rendimiento con los elementos originales.

Multitud de piezas de este Ford han sido sustituidas por otras de nueva factura, como las propias bisagras del capó, ahora con un aspecto muy técnico y moderno, o la columna de dirección, más propia de un modelo de competición.

El apartado técnico es muy completo, con el corte del techo original, el añadido de un chasis nuevo y elementos de suspensión Corvette, así como discos de freno carbono-cerámicos. La mecánica es otra obra de orfebrería, con la implantación de un V8 small block de 5,1 litros, procedente del catálogo Ford Performance, que gracias a un intenso trabajo de sobrealimentación incluye un supercargador en combinación con dos turbocompresores, que le hacen alcanzar la espectacular cifra de 1.000 CV.

Seguro que este Ford Mustang acaba en manos de un coleccionista con una cuenta corriente con muchos ceros.

No te lo pierdas: BMW llevará al SEMA Show un M3 con muchas chucherías

Año tras año, pasito a pasito, el SEMA Show de Las Vegas se ha ganado un rinconcito particular en el panorama del mundo del motor. Empezó siendo una feria local donde algunos preparadores locales mostraban sus creaciones sobre impresionantes ‘muscle cars’, ¿has visto locos por los coches? Pues eso. Pero en pocos años, este evento ha dado un salto brutal en calidad y en cantidad, y ya son muchas las marcas que acuden a este evento de manera oficial.

El Dodge Shakedown Challenger es un buen ejemplo, una preparación brutal sobre la base de un Challenger del 71 que recibe un aspecto rejuvenecido. Los cuatro modelos que lleva Hyundai también: ¡una marca coreana desarrollando y mostrando cuatro prototipos exclusivos en una feria de tuning! Esto demuestra que es mucho más que una feria, ya se ha convertido en un Salón del Automóvil donde las marcas no buscan mostrar las cualidades de sus últimas novedades, sino que solamente quieren sacar pecho y mostrar a sus potenciales clientes hasta donde pueden llegar, buscando mejorar en términos de imagen.

El SEMA Show 2016 ya está aquí y nosotros ya nos hemos dado un primer paseo para que puedas ver, in situ, las principales novedades del SEMA Show. Como te puedes esperar, hay para todos los gustos, en la extensa galería podrás ver todos los protagonistas y algunos datos técnicos que te van a dejar con cara de tonto. ¡Disfruta!

No te lo pierdas: un nuevo BMW M8 podría llegar más pronto que tarde

La fórmula utilizada por el BMW M3 del SEMA Show 2016 no es nueva, ni mucho menos. Se trata de la berlina deportiva de BMW aderezada con los componentes de BMW Performance que ya hemos visto en otras ocasiones, por ejemplo, en nuestro BMW M4 CS. Una serie de chucherías para mejorar su aspecto y darle un punto más picante.

¿Cómo lo consigue? Pues sencillo. Delante incorpora el paragolpes terminado en fibra de carbono: combinado con los ‘riñones’ pintados en negro, consiguen un aspecto frontal mucho más imponente. En el lateral, las rayas con los colores BMW M y las nuevas llantas M Performance de 19 pulgadas delante y 20 detrás ponen el resto: ¡los más observadores no pasarán por alto los frenos cerámicos o los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2!

Detrás encontramos un elemento que seguro que te resulta familiar: el alerón M Performance. Está producido en fibra de carbono y redondea magistralmente la trasera de esta berlina deportiva. Si miramos hacia el suelo, encontrarás las nuevas salidas de escape, con las que conseguir el sonido perfecto para enfadar a tu vecino y asustar a tu abuela.

La suspensión ajustable puede hacer que este se pegue al suelo en 20 mm extra, ayudando a mejorar también su aspecto general. Y si el aspecto exterior es sensacional, puertas adentro no iba a ser menos: alcántara, fibra de carbono y detalles muy chulos como el volante M Performance hacen que el interior sea muy racing y tremendamente atractivo. ¡Sí, y con cambio manual para un coche destinado al mercado americano! El mundo al revés…

Sin duda, el mercado de las berlinas deportivas está que arde: con el nuevo Alfa Romeo Giulia QV y el Mercedes C63 AMG, con la próxima llegada del nuevo Audi RS4, el BMW M3 debe seguir ofreciendo detalles únicos para que estéticamente siga siendo atractivo para los padres de familia con espíritu ‘racing’.

No te lo pierdas: Hyundai la quiere liar en el SEMA Show

El Dodge Shakedown Challenger estará presente en el SEMA Show de Las Vegas y sin lugar a dudas será uno de los grandes protagonistas. El trabajo de Dodge ha sido impresionante, algo que difícilmente sobre la mesa, a priori, puede ser algo que funcione con éxito: tomar un clásico y modernizarlo, con luces LED incluidas, no parece la mejor solución.

Pero te equivocas: parece que los chicos de Dodge han ganado en buen gusto desde que están dentro del Grupo FCA. La base del Dodge Shakedown Challenger está basado en un Dodge Challenger de 1971, con una de las carrocerías más auténticas, sexys y deseables que han existido jamás. Sobre esa base, se ha modernizado su aspecto, se ha reconstruido su interior y se ha optimizado su rendimiento mecánico. ¿Cómo? Sigue leyendo.

El chasis se ha reconstruido completamente, incorporando una nueva suspensión más adecuada a los tiempos que corren y que le puede permitir visitas esporádicas a los circuitos sin morir en el intento. Bajo el capó, una joya: el HEMI V8 de 6,4 litros con 392 pulgadas cúbicas dotando a este viejo rockero de un alma de quinceañero. 485 CV de puro músculo asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades heredada del Dodge Viper y que hará chirriar los neumáticos asentados sobre llantas Hellcat de 19 y 20 pulgadas (delante y detrás).

Estéticamente es magnífico, con detalles que te harán dudar si estás con un coche de más de 40 años. Sus líneas son maravillosas y gracias a la eliminación de las maneras de las puertas, su aspecto lateral es limpio y redondo. Los faros de LED, tanto delante como detrás, inspiradas en el actual Challenger, modernizan su estética y a su vez, deja claro que la inspiración del nuevo Dodge Challenger es más que evidente.

En el interior, el Dodge Shakedown Challenger recibe cambios de altura, como nuevos asientos, derivados también del Dodge Viper, o un nuevo salpicadero con inserciones en fibra de carbono. Justo tras los asientos, se encuentran las barras antivuelco y un pequeño espacio para colocar el casco, los guantes y las botas para correr en circuito.

¿O es un sacrilegio meter en la pista esta joya? Es posible: sin lugar a dudas, el aspecto del Dodge Shakedown Challenger deja patente una cosa: el aspecto de este muscle car sigue enamorando y mucho tiene que cambiar el mundo para que nos deje de enamorar. ¿Te imaginas algo así en los concesionarios? Nosotros ya nos hemos puesto a rezar.

Hyundai Santa Fe Concept Rockstar

La antítesis: probamos el nuevo Hyundai Ioniq híbrido

Con Rockstar no se refiere a los autores de la saga Grand Theft Auto, aunque bien podría ser protagonista en el videojuego. Se trata de una versión off-road extrema sobre la base del Hyundai Santa Fe. Bajo el capó, un motor V6 de 3.3 litros capaz de funcionar con nitrógeno será el encargado de que esta bestia pueda subir paredes sin inmutarse.

Hyundai Gurnade Veloster

El Hyundai Veloster es un coche peculiar, eso está claro. Como objeto curioso, siempre se presta a personalizaciones todavía más excéntricas con el único objetivo de robar la atención de la gente. Este ejemplar se ha desarrollado junto a Gurnade Inc. y el objetivo es crear una versión inspirada en la competición del más alto nivel, con un enorme spoiler delantero, estabilizadores y un enorme alerón trasero.

Hyundai Elantra ARK Road Racer

Esta preparación se basa en el Hyundai Elantra, que la marca vende en EEUU. Con la colaboración de ARK Performance, esta berlina parece sacada del campeonato alemán de turismos, el DTM. Su principal característica es su nueva carrocería ensanchada, con enormes pasos de rueda. El frontal también se ha modificado por completo, aunque lamentablemente no sabemos si bajo el capó también hay novedades a la altura de su intimidante exterior.

Hyundai Santa Fast

Sí amigos, el Hyundai Santa Fe se convierte en el Hyundai Santa Fast, o Santa Velocidad en castellano. Efectivamente, el objetivo de esta preparación no es subir montañas, como el preparado por Rockstar, sino ser el más rápido en línea recta. Desarrollado junto al especialista Bisimoto, esta Santa Fe desarrolla 1.040 CV y un diseño pegado al suelo para mejorar al máximo la aerodinámica. Una bestia que a buen seguro conseguirá captar muchas fotos en el próximo SEMA Show 2016, que como bien sabrás se celebra cada noviembre en Las Vegas, EEUU.