Y es que el 400Z se convertirá en una de las opciones del sector casi sin ninguna duda, pero aún así debe enfrentarse a duros contrincantes. Cierto es que cada vez escasean más los deportivos pequeños, pero aún así debemos de estar atentos a los que estaban antes que la apuesta de Nissan.

Audi TT RS

Desconocemos cuánto tiempo le queda al Audi TT RS -y a la familia TT en general- en el mercado, sobre todo después de que Audi anunciase que este no tendría sucesión. Sin embargo, mientras que siga en activo seguirá siendo considerado como un duro rival del Nissan 400Z.

Sus credenciales son un motor de cinco cilindros de 2.5 litros turbo capaz de rendir 400 CV de potencia y 480 Nm de par. Además, cuenta con el sistema de tracción total quattro para hacerlo aún más efectivo.

Toyota GR Supra

Toyota sorprendió al mundo hace un tiempo con la resurrección del mítico Toyota Supra. Su quinta generación llegó en colaboración con BMW pero con esencia japonesa y, sobre todo, con una puesta a punto que lo ayuda a posicionarse en uno de los escalafones más altos del mercado.

En sus entrañas se asienta, tal y como estipula la tradición, un seis cilindros en línea de 3.0 litros que genera 340 CV y 500 Nm de par, cifras que se envían única y exclusivamente al eje posterior.

BMW Z4 M40i

Sabemos que el BMW Z4 es un descapotable y, aunque seguramente el Nissan 400Z termine contando con una versión cabrio, no podemos obviar que sea un rival directo del japonés. Con todo esto, nos encontramos con un mítico deportivo que se atreve a seguir dando guerra en un segmento que, como ya hemos mencionado, cada vez tiene menos representantes.

En su variante M40i, la tope de gama, el Z4 hace gala del mismo motor que el GR Supra: un seis cilindros en línea sobrealimentado por turbo que desarrolla 340 CV y 500 Nm de par.

Porsche 718 Cayman GTS

Porsche lleva desde hace años trabajando en el segmento de los deportivos medianos con el Porsche 718 Cayman, modelo que ha tenido tal evolución que en ciertas ocasiones se ha atrevido a ensombrecer a su hermano mayor, el 911. Con esta premisa, el 718 Cayman GTS se convierte automáticamente en un duro rival del Nissan 400Z.

Para lograrlo, el deportivo alemán hace gala de un seis cilindros bóxer de 4.0 litros atmosférico en la variante GTS que rinde 400 CV y 420 Nm de par.

BMW M2 Competition

El BMW M2 -y el Serie 2 en general- está dando sus últimos coletazos en el mercado, pero decimos lo mismo que con el TT RS: mientras aquí siga será considerado un rival directo del 400Z. Y es que la firma bávara ha conseguido afinar aún más la receta con el BMW M2 Competition, una de las versiones más radicales del deportivo alemán.

En seis en línea de 3.0 litros turbo se encarga de dar vida al M2 con 411 CV y 550 Nm de par, cifras que se envían al eje posterior.

Nuevo Porsche Taycan Cross Turismo: ¿un Porsche para todos los días?

Y es que resulta relativamente fácil encontrar rivales directos para el Taycan convencional, pero ¿qué pasa con el Cross Turismo? Al no existir ningún eléctrico puro y duro con una carrocería familiar y con ciertas licencias off-road, nos vemos en la obligación de buscar rivales en el otro lado de la balanza: los coches de combustión.

Audi RS 6 Avant

El Audi RS 6 Avant es uno de los familiares deportivos por excelencia, incluso nos atreveríamos a decir que uno de sus máximos precursores. Es cierto que no cuenta con la inmediatez de un coche eléctrico de altas prestaciones, pero creemos que sí con el suficiente talante como para suponer un problema para el Porsche Taycan Cross Turismo.

En sus entrañas se esconde un colosal V8 de 4.0 litros sobrealimentado por turbo capaz de rendir la friolera de 600 CV y 800 Nm de par, logrando que el 0 a 100 ocurra en tan solo 3,6 segundos.

Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic+

Mercedes-AMG también lleva desde tiempos inmemorables inmersa en esto de los familiares deportivos, y prueba irrefutable de ello es el Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic+. Detrás de este apellido sumamente largo nos encontramos con uno de los familiares más rápidos del mundo y posiblemente con una de las peores pesadillas del Cross Turismo.

Para gozar de dicha categoría, el de la estrella hace gala de un V8 de 4.0 litros biturbo que eroga 612 CV y 850 Nm de par, garantizando así un 0 a 100 en 3,5 segundos.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Nadie dijo que en estas guerras no estaba permitido las peleas entre familiares. Y es que Porsche tiene en casa un coche que puede resultar el talón de Aquiles del Taycan Cross Turismo, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, otro apellido tediosamente largo pero que esconde a un gran familiar.

Detrás de su elocuente nombre se esconde un V8 de 4.0 litros que, con ayuda de un motor eléctrico, desarrolla la friolera de 700 CV y 870 Nm de par, cifras que permiten que el 0 a 100 ocurra en tan solo 3,2 segundos.

Pese a la novedad que aporta el crossover español, lo cierto es que se asienta en uno de los segmentos más masificados, el de los SUV deportivos. Con esta premisa, es fácil considerar que el Cupra Formentor VZ5 cuenta con varios rivales al acecho y dispuestos a complicarle las cosas.

Audi RS Q3

Pocos coches quedan en el mercado con un motor de cinco cilindros, pero uno de ellos es, sin lugar a dudas, el Audi RS Q3. El SUV compacto de la firma de los cuatro aros ha estado campando a sus anchas durante mucho tiempo, pero ya cuenta con varios retractores que lo han obligado a estar alerta.

En sus entrañas reside el mismo motor que el del Formentor VZ5: un cinco cilindros de 2.5 litros sobrealimentado por turbo capaz de desarrollar 400 CV y 480 Nm de par. El 0 a 100 ocurre en 4,5 segundos y la velocidad máxima es de 250 km/h.

Mercedes-AMG GLA 45 s 4Matic+

Mercedes-AMG se obcecó con gestar el motor de cuatro cilindros más potente del mundo, y lo consiguió. Primero lo vimos en el Mercedes-AMG A 45 s y ahora en su homólogo SUV, el Mercedes-AMG GLA 45 s 4Matic+.

Esta versión del alemán reluce por erogar 421 CV de potencia y 500 Nm de par. Dichas cifras se trasladan al asfalto con un 0 a 100 en 4,3 segundos y una velocidad punta de 270 km/h.

Volkswagen Tiguan R

Nadie dijo que las peleas de familia no estaban permitidas en esta guerra. Y es que el Volkswagen Tiguan R, la variante más deportiva del SUV alemán, se asienta como un rival del Formentor VZ5 aunque sea desde un escalafón ligeramente inferior.

El Tiguan R recurre al archiconocido 2.0 TSI de cuatro cilindros sobrealimentado por turbo, un motor que, en este caso, desarrolla 320 CV y 420 Nm de par, cifras que permiten que el 0 a 100 ocurra en 4,9 segundos y que la velocidad máxima sea de 250 km/h.

Cupra Ateca

Insistimos, las peleas entre familiares también están permitidas. Y es que el Cupra Ateca, el SUV deportivo más voluminoso de la firma española, también tiene algo que decir sobre la nueva condición de su hermano de gama.

Detrás de su imponente estética, el Ateca esconde el 2.0 litros de cuatro cilindros TSI, un motor que desarrolla 300 CV y 400 Nm de par. Con estas cifras, el SUV autóctono promete un 0 a 100 en 4,9 segundos y una velocidad punta de 247 km/h.

Lamborghini Huracán Evo

No hace falta irse muy lejos para encontrar el que probablemente sea su principal rival: el Lamborghini Huracán Evo. Estos primos comparten muchos, muchísimos elementos, como el motor V12 de 5.2 litros que lo alimenta. Pero su razón de ser y su carácter sí cambian lo suficiente: el Lamborghini es más radical, más pasional y menos racional. Es para aquellos que o bien quieran un comportamiento más salvaje, con un sonido más bestia, una suspensión más dura, etc. O bien para aquellos que quieran una imagen de marca más potente: Lamborghini impresiona más que Audi. Lo siento pero es así.

McLaren 570S

Sin duda, el pequeño de Woking es uno de los rivales más potentes del Audi R8. El Audi R8 tiene dos niveles de potencia, el McLaren va un paso más allá y ofrece más posibilidades, incluyendo una versión de acceso a la gama con 540 CV, una versión lujosa (el McLaren 570 GT de esta prueba) y una versión súper radical, el McLaren 600LT. Todo esto hace que este vehículo sea realmente atractivo, además que su precio, pese a ser un producto de una marca más exclusiva, no se dispara excesivamente. Si estás pensando en deportivos de este estilo, no te quedará más remedio que hacer una visita a los chicos de McLaren Barcelona.

Aston Martin Vantage

Vale, es menos potente que el resto de rivales del Audi R8 2019, pero es un Aston Martin, es precioso y no se puede decir que no sea un deportivo lento. Su motor V8 biturbo de cuatro litros y origen AMG es una delicia que en este caso genera 510 CV. Sí, es algo menos de lo que genera el R8, pero sus prestaciones están a la altura, con un cero a cien en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 314 km/h. Además, ofrece un mix muy interesante entre deportividad y refinamiento de lujo e insisto, es un Aston Martin, por lo que a nivel de imagen también es muy potente. 

Porsche 911

El verdadero rival del Audi R8 2019 sería el Porsche 911 Turbo que llegará en los próximos meses, pero hasta entonces, el nuevo Porsche 911 también nos sirve. Con su motor bóxer de seis cilindros y 450 CV se queda algo lejos en cuanto a potencia, pero no en cuanto a prestaciones y deportividad. El Porsche 911 sigue siendo una referencia de deportividad y la nueva generación llega con mejoras en muchos apartados: ¿qué me dices de su interior? Destila calidad y tecnología por sus poros. Quién este buscando un superdeportivo en España no puede obviar al mítico ‘nueveonce’, simplemente no puede.

Nissan GT-R

Sí, es cierto: el Nissan GT-R lleva ya muchos años en el mercado y su vida comercial ve el final en el horizonte, pero ojo, porque lo que propone sigue estando en plena vigencia. El Nissan GT-R es rival del Audi R8 2019 por dos motivos: el primero es que es un coche veterano y eso tiene cosas buenas, ya que es un producto revisado y optimizado en numerosas ocasiones, siendo la versión actual la mejor de todas. Y segundo, porque su relación entre prestaciones y precio sigue siendo increíble: un cero a cien en 2,8 segundos, 315 km/h de punta y un comportamiento dinámico absolutamente demencial por 108.000 euros. ¡casi 100.000 euros más barato que el Audi! Con lo que te sobra te puedes comprar un Suzuki Jimny y un Alfa Romeo Giulia para ir con la familia. 

Mercedes SLR Stirling Moss

Está claro: este Mercedes es el principal rival del Ferrari Monza. Se podría decir que es su sucesor espiritual en el mundo de las barchettas locas creadas para multimillonarios. El Mercedes SLR Stirling Moss fue un homenaje al coche de carreras con el que este piloto británico triunfó en numerosas batallas sobre la pista a lomos de un Mercedes W196, una espectacular barchetta de carreras, el Fórmula 1, del cual derivaría el también espectacular Mercedes 300 SLR, que contaba también con una espectacular carrocería Barchetta, sin parabrisas y con las características jorobas traseras y la salida de escape lateral. El Mercedes SLR Stirling Moss fue la evolución del Mercedes SLR McLaren, que ya contaba con una versión más radical, el ‘722 Edition’. Sin duda, es el último hiperdeportivo de la marca alemana hasta la llegada del Mercedes-AMG Project One. Bajo el capó se encuentra el mismo bloque V8 sobrealimentado mediante compresor que encontramos en el resto de la gama SLR, aunque con las especificaciones de la versión 722, con 650 CV. No hay duda que hablamos de uno de los deportivos más especiales y exclusivos del Siglo XXI, con una producción de apenas 75 ejemplares y un precio que ya supera los tres millones de euros: aquí puedes ver un Mercedes SLR Stirling Moss a la venta.

Lamborghini Aventador J

Para que tengas un contexto de lo exclusivo de esta lista, el Mercedes del que te acabo de hablar es el modelo con mayor producción de esta lista. El Lamborghini Aventador J fue el capricho de un coleccionista, que quiso tener en su garaje un Lamborghini Aventador radicalizado al extremo, sin parabrisas, con un interior completamente rediseñado y un aspecto que da miedo. Incorpora algunas claves de diseño que más tarde se verían en otras versiones de este deportivo italiano, como por ejemplo en la versión 50 Aniversario o en el Aventador SV, uno de los últimos miembros en llegar a la exclusiva saga de los Lamborghini SV. Al tratarse de un one-off, su precio no está claro, aunque se estima que pudo costar unos cinco millones de euros. Lo que parece claro es que es uno de lo Lamborghini más especiales de la historia, por no decir el que más, con un aspecto sensacional y que levanta pasiones allí por donde pasa. Afortunadamente, para nosotros, la única unidad fabricada reside en nuestro país, por lo que si te mueves por Marbella quizás tengas suerte y te puedas cruzar con él. 

Pagani Zonda Barchetta

De un one-off a otro modelo muy exclusivo. El Pagani Zonda Barchetta es otro ejemplo de lo popular que se pueden poner este tipo de carrocerías en un futuro cercano. Sin duda, en un mundo donde las prestaciones poco más se pueden mejorar, es de esperar que las marcas apuesten en mayor medida por las sensaciones, por las emociones. Este Pagani Zonda Barchetta es la creación personal de Horacio Pagani, un regalo de altura y que está valorado en más de diez millones de euros, convirtiéndose en uno de los coches nuevos más caros del mercado, mano a mano con el espectacular Rolls-Royce Sweptail. Hablamos de uno de los últimos chasis nuevos del Pagani Zonda, realizado completamente a mano y con la particularidad de contar con un parabrisas recortado, para sentir el aire en tu frente. Obviamente, renuncia por completo a cualquier tipo de techo, elemento común en todos los coches de esta lista, así que si vives en una zona húmeda, mejor no te compres ninguno de estos coches. Bajo el capó encontramos el mítico motor V12 atmosférico de origen AMG que en este caso alcanza los 760 CV. Pagani afirma que el primero será para el propio Horacio, bautizado como Pagani Zonda HP Barchetta (HP de Horacio Pagani) terminado en un espectacular acabado en fibra de carbono azul, pero es de esperar que se fabriquen dos ejemplares más para cerrar una serie total de tres ejemplares. ¡Quién pudiera!

De Tomaso Guara Barchetta

Toca viajar hasta 1999 para encontrar otro coche que bien podría ser rival del Ferrari Monza. Hablamos del De Tomaso Guara Barchetta, otro modelo que renuncia al parabrisas para despeinarte con todo el estilo del mundo. Se trata de un modelo que no es único, pero sí muy exclusivo: se estima que se llegaron a fabricar entre 10 y 12 ejemplares, con diferencias notables respecto al resto de la gama, más allá de la más evidente, el diseño exterior. Y es que los cambios son notables, con la sustitución del parabrisas y ligeras modificaciones en la zaga, pero la principal novedad es el cambio de motor. El De Tomaso Guara monta un motor V8 de 4.6 litros de origen BMW capaz de generar 320 CV, mientras que el De Tomaso Guara Barchetta se conforma con un motor algo más pequeño, un V8 de cuatro litros que genera 290 CV. No te puedo decir a qué se debe ese cambio, pero imagino que el principal sería la menor rigidez respecto a la versión con techo duro. Pese a su diseño espectacular y su escueta producción, el precio de esta rareza no es elevado: se puede comprar uno de estos ejemplares por unos 200.000 euros, siempre que esté en perfecto estado.

Ferrari F12 TRS

El De Tomaso ha sido un respiro entre tantos ceros en el precio, pero ojo porque volvemos a remontar. Ferrari tiene diversas barchettas en su historia, aunque quizás el más famoso de los últimos años sea el Ferrari 550 Barchetta, que se produjo en edición limitada a 448 ejemplares. Es cierto que tiene detalles propios de los barchetta, pero seamos honestos, no es lo que se espera en un coche de este tipo: está basado en un GT auténtico como el 550 Maranello y cuenta con parabrisas y todos los lujos que se esperan en un gran turismo. No es un coche radical como sí lo es el Ferrari F12 TRS. Esta creación, obra del departamento Ferrari Special Projects fue creada para un cliente asiático que quería una versión absolutamente radical del Ferrari F12. Cuenta con el parabrisas recortado y una clara inspiración en las versiones Barchetta de Ferrari de los años 50 y 60. No es tan evidente como el Ferrari Monza, que es claramente una evolución sobre ese concepto, pero yo sí que me atrevería a clasificarlo como una carrocería de este tipo y digno de estar en esta lista. ¿Lo peor? Para variar el precio y la producción. Se rumorea que se llegaron a fabricar tres ejemplares (dos seguro) y lo peor es que los tres son del mismo coleccionista. Cada uno de ellos costó unos tres millones de euros, un precio que en el mercado de ocasión podría superar los cinco millones. ¡Inalcanzables!

Rival Audi A7: Mercedes CLS

El primer sedán coupé de alta gama fue el Mercedes CLS y solo por el hecho de ser el pionero siempre debe ser tenido en consideración. Además, se acaba de renovar por completo recientemente, luciendo un aspecto mucho más afilado y moderno. No obstante, parece que hay detalles que no terminan de convencer a nivel estético y parece claro que el Audi A7 le puede mojar la oreja. No obstante, destaca por su gran refinamiento y un interior muy lujoso y a la última a nivel tecnológico. Se podría decir que quizás sea mejor opción si buscas lo mejor de Mercedes: clasicismo y un lujo más suntuoso.

Rival Audi A7: Porsche Panamera

Sin duda, el enemigo está en casa: el Porsche Panamera será el principal rival del Audi A7 2018. Tecnológicamente a la última, con un diseño mejorado y una capacidad dinámico que está en la cúspide entre los sedán: sin duda, un deportivo con todas las letras. Ahora bien, es un Porsche y eso se paga: quizás muchos no necesiten tener unas prestaciones tan buenas y prefieren la sofisticada imagen del Audi por un precio algo menor.

Rival Audi A7: BMW Serie 6 Gran Coupé

El principal problema que tiene el BMW Serie 6 Gran Coupé es que todos sus rivales se acaban de renovar por completo, quedándose él algo descolgado y desfasado respecto a ellos. Aún así, es un sedán absolutamente espectacular a nivel estético, combinando magistralmente elegancia y deportividad. Su interior, pese al paso del tiempo, ofrece lo último en cuanto a tecnología y conectividad. Su rodar también es algo más deportivo y es el más bajo de los cinco, por lo que su conducción es la que más se asemeja a la de un auténtico deportivo. Transmite mucho y sin duda su imagen tardará en pasar de moda.

Rival Audi A7: Maserati Quattroporte

No hay duda que el Audi A7 2018, el BMW Serie 6 Gran Coupé y el Mercedes CLS son tres maneras de entender un mismo concepto. El Porsche Panamera quizás sea algo más diferente y sin duda, los dos últimos modelos que te voy a presentar tienen poco que ver, aunque pueden ser una alternativa interesante. El Maserati Quattroporte de anteriores generaciones sí que podría haber sido un rival más directo, pero en la actual generación se ha convertido en un coche de representación, más enfocado al lujo y la elegancia que hacia la deportividad. No obstante, sigue siendo un coche con una imagen muy potente y ese sabor deportivo que impregna a todos los Maserati. Probablemente la opción más pasional: objetivamente puede que no sea mejor en nada pero cuando lo conduces y sientes esos pequeños detalles, como la tapicería de seda de Ermenegildo Zegna, es un coche que te hace sentir especial.

Rival Audi A7: Audi A8

¿Te sorprende? Para nada: hace un tiempo ya nos preguntamos cuál era mejor, el Audi A7 o el Audi A8. Sin duda, dos modelos completamente nuevos que ponen sobre la mesa la tecnología más puntera de Audi. Más de un cliente potencial del Audi A7 podría considerar también al A8 y viceversa: son muy parecidos en muchos apartados. El Audi A7 está más orientado hacia la sofisticación y la deportividad, mientras que el Audi A8 está más enfocado hacia el lujo clásico y el confort. Dos caras de una misma moneda. ¿Con cuál te quedas tú?

Toda la gama del Audi A7 al detalle

Prueba Volvo XC60 2017: Thor golpea fuerte

Apunta sus características: Su precio de salida rozan los 48.675 euros. ¿Qué equipa? Pantalla de 9 pulgadas, motor D4 que proporciona 190CV. ¿Conseguirán sus rivales plantarle cara? 

No, no nos hemos vuelto locos. El Volkswagen Tiguan es un buen rival del XC60 y no tiene nada que envidiarle. ¿Qué ventaja tiene frente a los demás? Su precio. Si te decantas por el SUV de la marca alemana te podrías llegar a ahorrar 20.000 euros. No está nada mal, ¿verdad? ¿Aún no te he convencido? Espera a enseñarle el maletero a tu chica... se enamorará de sus 615 litros... 

La marca bávara no ha querido facilitarle las cosas al nuevo Volvo XC60. El nuevo BMW X3 acaba de llegar al mercado y posiblemente el rival más difícil a batir. ¿Sus fortalezas? Su propulsor que ofrece 184 CV, su impresionante interior, ahhh... ¿Has visto sus agresivas líneas? Mola... ¿Su precio? unos 51.000 euros. 

La marca de los cuatro aros tampoco se quiere perder este reto. Tras su último restyling, el Audi Q5 ha ganado adeptos. ¿Sus puntos fuertes? Su diseño, sus motores y la calidad. Su precio ronda los 41.500 euros. ¿Una desventajas? No es tan potente como sus rivales. 

Este SUV con presencia, elegancia y un interior muy espacioso es un muy buen rival del nuevo Volvo XC60. Su motor proporciona 170 CV con tracción a las cuatro ruedas y un cambio de nueve velocidades. ¿El precio? Muy similar al del SUV sueco; 48.575 euros. ¿Puedes elegir ya?

El quinto rival del Volvo XC60 no es nada más y nada menos que el Jaguar F-Pace. ¿Buscas un SUV que sea atractivo, ágil y espacioso? Pues creo que este puede ser tu coche. ¿Puntos a favor? Su imagen y su conducción agradable. Su precio comienza en los 46.600 euros. ¿Ya tienes tu favorito?

El nuevo McLaren Senna así es la última creación del fabricante británico con sede en Woking, un vehículo homologado para la calle, pero que está diseñado para circuito.

Un bólido que según McLaren, es el más extremo jamás construido por la marca, pues ha sido diseñado para ofrecer el mejor rendimiento posible en circuito.

Cuenta con una imagen radical que es consecuencia de su estudiada aerodinámica y la mecánica va acorde a su brutal estética.

En sus entrañas guarda un motor 4.0 V8 biturbo con 800 CV de potencia. Lo que se complementa con un peso de 1.198 kg en vacío para hacerlo volar sobre el asfalto.

Si este tiene semejantes cifras imagínate con los modelos que rivaliza, lo mejor de las mejores casas: Ferrari, Porsche, Lamborghini...

De hecho, el nuevo McLaren Senna 2018 se alza como el modelo no híbrido más potente fabricado por la marca y como el McLaren más ligero desde la llegada del ahora legendario McLaren F1. Éste último fue diseñado por el mítico Gordon Murray, pesaba 1.140 kilogramos y su primera unidad apareció en 1992. El resto es historia.

El nombre de la última creación de los británicos, como ya te habrás imaginado, rinde tributo al piloto brasileño Ayrton Senna, que falleció en 1994 y que ganó sus tres títulos mundiales de Fórmula 1 pilotando para la escudería británica.

¿Quieres ver cuáles son los cochazos con los qué tendrá que verse las caras? Dale al play, a cada cual es más bestial...

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Aquí tienes un listado con los rivales más fuertes del Mercedes CLS 2018 en el que analizamos las características más importantes de estos cinco modelos.

¿Sabes cuáles son? Como ya imaginarás, las marcas premium como Jaguar, BMW o Audi aparecen por aquí, pero también había que incluir al Kia más potente de la historia.

¡Dale al play y no pierdas detalle! El nuevo CLS 2018 es un coche esperado, muy esperado, del que llevamos hablándote meses para mostrarte las diferentes filtraciones, fotos y vídeos espía que han salido a la luz durante su desarrollo.

Entre las principales características del nuevo vehículo de Mercedes destaca que se asienta sobre la nueva plataforma MRA (de ‘Modular Rear Architecture’) que estrenó el actual Clase E.

Como este último, se beneficia de todas las tecnologías, los asistentes y a las funciones semiautónomas de conducción.

En el apartado mecánico, se espera que el futuro CLS herede de la berlina de la que deriva la gama de propulsores y aunque todavía es pronto para saberlo con seguridad, se cree que como mecánica de acceso dispondrá de un nuevo bloque de seis cilindros en línea.

Además, podría haber una versión deportiva radical, obra de Mercedes-AMG.

¿Quieres saber cuáles serán sus rivales más salvajes? Entra en el vídeo y analiza con las características que te mostramos cual crees que se lo pondrá más difícil. ¡A por ello!

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Los SUV han arrasado con todo, también con este tipo de coches que hasta hace unos años eran tremendamente populares en el viejo continente, estando muchos en las listas de los más vendidos en diversos países. Hoy el Audi A4 tiene al Audi Q5 robando ventas, el BMW Serie 3 tiene al BMW X3 e incluso el Alfa Romeo Giulia tiene al Alfa Romeo Stelvio quitándole buena parte de su potencia, es algo con lo que se debe vivir, pero no queda otra. Si eres más de sedán que de SUV, la selección de los 5 rivales del Alfa Romeo Giulia que puedes ver en la galería te interesa. Mucho.

Vídeo: los pilotos de Ferrari conducen el Alfa Romeo Giulia QV

En ella podrás encontrar desde sedán marcadamente premiums hasta otros que lo pretenden ser. El Alfa Romeo Giulia es probablemente el mejor de todos ellos, junto con el BMW, en el apartado dinámico, pero en un coche de estos, mucha gente lo único que quiere es viajar tranquilo y relajado. Lo bueno de estos cinco coches es que se adaptan perfectamente a todas las necesidades del gran público, tanto si buscas un coche más enfocado al lujo como si buscas otro que ofrezca una buena relación calidad/precio. 

Hoy en día el Alfa Romeo Giulia todavía no termina de despegar en el marcado, con unas ventas de 772 coches en los 10 primeros meses del año. Para hacerte una idea, solamente en un mes el Audi A4, uno de sus principales rivales, vendió 628 coches. La gente sigue siendo escéptica con Alfa Romeo y si es tu caso, que te recomiendo que no sea así y pruebes todos antes de decidir, esta lista te vendrá como anillo al dedo. 

El Subaru Impreza 2018 llegará a Europa a comienzos del año que viene y es hora de echar un vistazo para ver a quién puede interesar este compacto con tracción integral y a quién no. También es interesante echar un vistazo a las alternativas que puede tener en el mercado: la verdad es que los rivales del Subaru Impreza 2018 son de lo más variopinto, desde un SUV moderno hasta un compacto híbrido.

Y es que este nuevo Subaru es un modelo que siempre anda un poco por libre, sin ataduras, como ocurre con muchos de los modelos presentados por el fabricante nipón. Por eso, la gente que se compre un Impreza puede interesarse, también, por coches tan dispares como los 5 rivales del Subaru Impreza 2018 que he escogido y que puedes ver en la galería sobre estas palabras.

No te pierdas el vídeo del Mitsubishi Lancer Evo de los 650 CV

Vídeo: ¿lo sabes todo del Volvo XC60? Un SUV muy interesante

Sin lugar a dudas, la tracción integral y su gran efectividad en terrenos con poca adherencia es su principal valor y muy probablemente sea una de las características que busca la gente cuando entra en un concesionario de Subaru. Sí, la fiabilidad de sus mecánicas o la calidad general de acabados también es importante, pero eso lo ofrecen muchos fabricantes: un compacto con una tracción integral tan eficaz, eso ya es más raro.

También creo que quien busca un coche nuevo como un Subaru Impreza no tiene prejuicios de imagen ni le importa demasiado el qué dirá. Es alguien que le gustan las cosas bien hechas, aunque no vaya a ser el más glamuroso del barrio. ¿Cuáles crees que son los rivales del Subaru Impreza 2018? Seguro que alguno has acertado.

Rivales Seat León FR: Renault Mégane GT Line

El Renault Mégane GT Line será una opción alternativa perfecta para quienes busquen un compacto para todo, muy versátil. Si quieres un coche eficaz en curva, creo firmemente que tanto un Seat León como un Ford Focus son mejores en la materia, incluso pueden ser opciones más interesantes a nivel de precio, pero si buscas un coche cómodo, con un diseño atractivo y un aspecto con ciertos toques deportivos, sin renunciar a mecánicas eficientes, esta puede ser una gran alternativa.

Rivales Seat León FR: Peugeot 308 GT Line

Un rival directo y durísimo del Renault Mégane: comparten incluso el nombre del acabado deportivo. El Peugeot 308 es también un coche muy bien fabricado, con un nivel de calidad muy interesante y un confort realmente bueno: si buscas un compacto para hacer muchos kilómetros, no busques más. Lo bueno de este acabado es que estéticamente gana muchos enteros en el exterior, con tomas de aire de mayor tamaño y unas llantas espectaculares. El conjunto funciona muy, muy bien y para poner la guinda al conjunto puedes optar a este acabado con mecánicas muy eficientes, como el motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros de cilindrada, con 130 CV y galardonado por los expertos en numerosas ocasiones.

Rivales Seat León FR: Volkswagen Golf Sport R-Line

¿Te gusta el Seat León FR pero consideras que la marca Seat no es suficientemente glamurosa para fardar ante tus amigos? En tal caso, deberás acudir a su hermano mayor, el mítico Volkswagen Golf. Se acaba de renovar con un interesante restyling que le dota de un aspecto exterior mucho más moderno y un interior tecnológico. El acabado R-Line le aporta toques muy chulos, con un nuevo paragolpes con tomas de aire que recuerdan a las del explosivo Golf R. Realmente interesante asociado al nuevo motor gasolina de 1.5 litros y 150 CV, aunque es algo más caro que el resto de modelos que puedes ver en esta lista.

Rivales Seat León FR: Honda Civic Sport

El modelo más exótico de esta lista es el Honda Civic Sport. Tiene cosas muy buenas, como un chasis muy equilibrado que combina confort y buen rendimiento en curvas, un aspecto diferente y bastante afilado, especialmente en el frontal, y un motor de 1.5 litros y 182 CV que tiene un nivel de prestaciones muy interesante. Quizás se desmarca un poco por concepto, pero si buscas un compacto con una marcada tendencia deportiva y un diseño diferente, creo que se debe tener en cuenta a este Honda. Ahora bien, yo no te recomendaría comprar el motor de tres cilindros.

Rivales Seat León FR: Ford Focus ST-Line

El Ford Focus ST-Line es una referencia en cuando a dinamismo y diversión al volante. En Ford saben hacer buenos chasis y el Ford Focus probablemente sea uno de los mejores compactos del mercado en este apartado. Además, debido a su veteranía, quizás su mayor contra, ofrece un nivel de calidad general muy bueno y unos precios que, tras descuentos, pueden ser realmente interesante. El paquete ST-Line le da un toque estético absolutamente espectacular, asemejándose a la potente y deportiva versión ST de 250 CV, pero con la posibilidad de montar motores pequeños y muy eficientes como el diésel 1.5 TDCi de 120 CV o el 1.0 EcoBoost de 125 CV.

El motor V8 del Ferrari 458 Italia produce 570 CV y es capaz de subir hasta las 9.000 vueltas. Es el último motor atmosférico de la saga, antes de la llegada del Ferrari 488 GTB, y uno de los mejores motores de los últimos tiempos. Acelera de cero a cien en 3,4 segundos y alcanza los 325 km/h, unas cifras que pese al paso de los años siguen siendo más que serias: suficientes para cualquiera que busque un coche de altas prestaciones, una conducción emocionante y una imagen potente.

Te abrimos las tripas del Ferrari 812 Superfast

No es de extrañar que el Ferrari 458 Italia sea uno de los mejores caramelos en el mercado de ocasión, pero no es el único: hoy te muestro los rivales del Ferrari 458 Italia y la verdad es que las otras opciones tampoco están nada mal. Su precio en el mercado de ocasión ya ha bajado de la barrera de los 150.000 euros, pero las alternativas por ese precio pueden ser muchas y muy interesantes. ¿Quieres salir de dudas? En la galería tienes los modelos que he elegido, los mejores superdeportivos que puedes comprar teniendo en cuenta una relación calidad/precio espectacular gracias al mercado de ocasión. ¡Cómo nos gustan los coches de segunda mano!

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Ya te digo yo que no: los modelos que he elegido para hacer frente al Peugeot 3008 -y que puedes ver en la galería superior- suponen una buena opción si buscas un coche nuevo para viajar, principalmente en asfalto con alguna salida a la tierra ocasional, buenos en condiciones de baja adherencia si optas por la recomendable tracción integral, con una imagen muy potente, equipamiento tecnológicamente a la última y precios muy interesantes. Y lo cierto es que no he metido un 'enemigo' que puede estar en su propia casa: el mismísimo Peugeot 5008. 

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He optado por no elegir coches que están más enfocados a otras necesidades, como por ejemplo un Subaru Forester, más orientado al off-road, el Alfa Romeo Stelvio, mejor en cuanto a comportamiento dinámico o los SUV premium como el Audi Q3 2016 o el BMW X1, todos estos más caros y, por lo tanto, lejos de ser un rival directo del Peugeot.

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Cada uno debe elegir sus necesidades, desde Top Gear estamos cansados de decirlo, hay que saber lo que hay en el mercado y conocer exactamente lo que requieres para no fallar a la hora de comprar. Si buscas un SUV con imagen potente y buenos en carretera, estas son cinco seis opciones realmente interesantes. Si no lo tienes muy claro, también puedes optar por echarle un vistazo a la prueba del Peugeot 5008 HDI 150...

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Quizás en la lista haya cosas que te sorprendan: ¿dos coches americanos? Pues sí, hace un tiempo habría sido una broma de mal gusto pero estos dos coches ofrecen muchas similitudes con la bestia alemana: aceleración, exclusividad y genes de competición. Quizás hay otra cosa que te pueda sorprender. ¿Dónde está Ferrari? Bueno, la verdad es que ahora mismo la marca de Maranello no tiene nada en su gama para competir de tú a tú y ser un rival del Porsche 911 GT2 RS: el Ferrari 812 Superfast es casi tan rápido pero su orientación está mucho más enfocada al confort y al refinamiento. La solución llegará muy pronto cuando se presente la versión ‘hardcore’ del Ferrari 488 GTB, el sustituto del Ferrari 458 Speciale sí que será uno de los rivales directos del GT2 RS.

Por último, finalmente en la lista, que debes puedes ver en la galería, he decidido no colocar ningún Porsche: sí amigos, el GT2 RS puede tener muchos enemigos en la puerta de casa, como por ejemplo el Porsche 911 Turbo S Exclusive, el Porsche 911 GT3 RS o el Porsche 911 R, cada uno con un planteamiento algo diferente pero que comparten la brutalidad y la efectividad máxima del Porsche 911 más potente hasta la fecha. ¡Estos son los rivales del Porsche 911 GT2 RS! ¿Echas de menos alguno?

Lo primero: debes tener claro cuáles son los coches más lujosos del mundo. Esto te servirá para tener más o menos claro qué necesitas: ¿de verdad no te es suficiente con un Mercedes Clase S? Bueno, si es tu caso, afortunadamente las opciones son variadas: desde un rival directo, pensado también para viajar detrás con excursiones esporádicas al puesto de conducción, pasando por una berlina deportiva o un coupé con puertas suicidas.

Y es que llegados a este punto, las opciones están ahí pero tampoco sobran: muchas veces, los modelos de una propia marca se canibalizan entre ellos. Creo firmemente que uno de los mayores rivales del Rolls-Royce Ghost es su versión coupé, el Rolls-Royce Wraith. Vale que no será así para aquellos que busquen una berlina de lujo para viajar con chófer, pero sí provocará dolores de cabeza para aquellos que busquen un Rolls para conducir.

En la galería puedes ver todos los rivales del Rolls-Royce Ghost, la verdad es que elegir uno u otro no es sencillo: el Rolls es el más caro hablando de berlinas, aunque claro está, también es el que tiene una imagen más potente y un rodar más exquisito y refinado. Viajar en Rolls-Royce es lo mejor que te puede pasar y si tienes claro eso, tienes claro que quieres viajar detrás y tienes claro que no quieres esperar al Rolls-Royce Phantom 2018, entonces creo que la decisión está más que clara.

¿Lo prefieres más grande? Las 5 claves del Lexus RX

¿Estás al tanto de los cambios introducidos en el Lexus NX 2017? Si a pesar de este ligero restyling el coche sigue sin terminar de convencerte, quizá sea una buena idea echar un vistazo a sus enemigos más directos en el mercado de los SUV con ciertas concesiones al lujo. ¿Quieres saber cuáles son? Continúa leyendo... 

Volvo XC60

El Volvo XC60 2017 llegó junto al interminable listado de novedades del Salón de Ginebra 2017 y será todo un revulsivo en el segmento de los todocamino de alto nivel. Gracias a una imagen mucho más atractiva que la que lucía su anterior entrega, el nuevo SUV sueco tiene los mismos buenos argumentos de siempre... ahora envueltos con mucho más estilo. Si te gusta, tendrás que preparar al menos 51.190 euros -aquí tienes todos los precios del XC60 2017-. 

BMW X3

Aunque el BMW X3 2017 está a punto de aterrizar, lo cierto es que el modelo actual sigue siendo una opción más que recomendable dentro del segmento de los rivales del Lexus NX 2017. Con un precio de partida de 41.350 euros, la versión más interesante de todas es la xDrive35i, que cuesta unos 20.000 euros más... pero tiene 306 CV. 

Audi Q5

El SUV que sirvió de plataforma para crear máquinas tan deliciosas como el Porche Macan Turbo Performance Package acaba de renovarse -aquí tienes todos los detalles del Audi Q5 2017-. Ahora tiene una imagen más actual y una gama de motores compuesta por variantes diésel y de gasolina con potencias comprendidas entre los 150 y los 252 CV con un precio base de 40.550 euros. ¿Quieres algo más? Ármate de paciencia y espera la llegada del SQ5 2017... con sus 354 CV. Oh, sí. 

Mercedes-Benz GLC

Otra alternativa muy alemana entre los rivales del Lexus NX 2017 es el Mercedes GLC -que ahora tiene una versión AMG-. Puede irse contigo a casa a cambio de 52.000 euros y con él te estarás llevando uno de los modelos más solventes del mercado a la hora de salir del asfalto... un poco. 

Land Rover Discovery Sport

¿Buscas algo con siete plazas? Aquí lo tienes: se llama Land Rover Discovery Sport y es la solución perfecta para quienes necesitan algo más de espacio detrás de vez en cuando sin renunciar a una imagen atractiva y un comportamiento fuera del asfalto soberbio. Cuesta sólo 35.600 euros. En serio. 

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Vayamos a lo básico: el Dacia Sandero 2017 mide 4.069 milímetros de largo, por 1.733 de ancho y 1.519 e alto y su interior ofrece una buena habitabilidad gracias a una distancia entre ejes de casi 2,6 metros. Su maletero cubica 320 litros y con los asientos abatidos, la capacidad aumenta hasta los 1.200 litros. No es brillante, pero sí aceptable para un modelo de este segmento. 

Respecto a los motores, está disponible con un tricilíndrico de un litro de cilindrada con 75 CV de potencia y 97 Nm de par (de acceso a gama), un bloque gasolina TCe de 90 CV, que puede ir unido a un cambio manual de cinco velocidades o a una transmisión manual pilotada denominada Easy-R, un diésel dCi de 75 CV o 90 CV, con Easy-R también en opción, y que también está disponible en versión GLP (Gas Licuado de Petróleo). 

En el interior, lo de siempre. Aspecto sencillo y ciertos puntos flacos que no sorprenden y que también pasan desapercibidos para muchos clientes hasta el punto de que el Dacia Sandero se ha convertido en el coche más vendido (¿será también porque es uno de los coches más baratos?). 

El precio del Dacia Sandero parte de 8.430 euros para la versión gasolina de 75 CV y de 10.330 euros para el diésel, también de 75 CV. Nuestro compañero Raúl Salinas se pregunta si tiene sentido el éxito del Dacia Sandero y de la marca en nuestro país y por ese motivo, analizamos otras opciones ‘low cost’, que puedes ver en la galería. 

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Pero yo soy de los que piensa que un monovolumen compacto como estos son coches realmente interesantes. Están pensados para ser prácticos, cómodos y espaciosos, vehículos para facilitarte muchos las cosas puertas adentro, perfectamente equipados y, algunos de ellos, con auténticos detalles de lujo. El Renault Scénic es uno de los últimos en llegar y sin duda, este pionero en este segmento sabe muy bien cómo debe ser un coche de esta categoría. 

En la galería podrás conocer las 7 opciones y ya te adelanto que entre ellos he tenido que meter un SUV: muchas veces la línea que separa uno y otro segmento es delgada, tremendamente delgada: siete plazas, mucho espacio, una imagen potente y motores modernos y eficientes. Elegir entre uno y otro solamente queda al gusto personal de cada uno, pero lo que está claro es que este segmento sigue ofreciendo alternativas muy interesantes para los que busquen modernidad y mucho espacio interior. ¿Con cuál te quedas tú?

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El objetivo es que estén dentro de los coches por menos de 15.000 euros y a cambio tener un coche con un motor decente y unos mínimos niveles de calidad. Vale, es la antítesis de coches divertidos para subir un puerto de montaña, pero a cambio tienes un coche pensado para llevarte del 'Punto A al Punto B'. Sinceramente, a veces este tipo de versiones me parecen más interesantes que algunos los utilitarios de 2017: más espacio y un precio muy similar.

Y dinámicamente tampoco hay demasiadas diferencias. Para gustos colores, pero está claro que entre los cinco coches que puedes ver en la galería es fácil encontrar algo que te llame la atención: desde la sobriedad japonesa hasta el diseño italiano, pasando por el rollo desenfadado francés y la seriedad del Grupo Volkswagen. ¡No te los pierdas! Si estás buscando un monovolumen pequeño, estas son grandes opciones. Evidentemente, el Kia Venga, también.

No te lo pierdas: prueba del Subaru WRX STI, ¡espectacular!

Un crossover tiene que tener tracción integral y algo más de altura para poder salvar obstáculos. No son un todoterreno auténtico, pero en su favor hay que decir que en carretera suelen funcionar prácticamente igual que los turismos sobre los que derivan: buenos sobre el asfalto y con suficiente capacidad para salir, en un momento dado, de una situación de emergencia.

Estoy convencido que este tipo de vehículos sería más que suficiente para el 95% de la gente que se compra cualquiera de los SUV de 2017, además, todos ellos tienen una estética muy atractiva: quizás no imponen tanto como los SUV, pero ese rollo familiar con aspecto todo terreno a mi me resulta muy interesante. Está claro que para gustos colores, pero cualquiera de estos 7 rivales del Subaru Outback seguro que son una buena opción de compra. ¡En la galería podrás conocer a los rivales de uno de los mejores crossover de la historia!

No te pierdas: Hyundai Kona eléctrico, sus precios)

Todavía no sabemos muchos detalles sobre él, aparte de un 'teaser' en el que podemos apreciar sus faros LED y que podría contar con un sistema de propulsión híbrido. Todo apunta además a que llegará a los concesionarios en 2018 y que tendrá que hacer frente a modelos como el Seat Arona o el Toyota C-HR, entre otros. Aquí tienes una selección de los rivales del Hyundai Kona. 

Opel Crossland X

El Opel Crossland X mide 4,21 m, 16 cm menos que un Astra, y es 10 cm más alto que éste (hasta 1,58 m). Cuenta con un diseño robusto y un interior en el que destacan asientos ergonómicos, techo panorámico, así como un maletero de 410 litros. Las primeras unidades saldrán a mediados de 2017 y se fabricará en la plata de Figueruelas (Zaragoza). Todavía no conocemos su precio. 

Citroën C4 Cactus

El Citroën C4 Cactus mide 4,21 metros de largo, 1,75 m de ancho y cuenta con una distancia entre ejes de 2,51 m. Su llamativa imagen incorpora los famosos 'airbumps' y cuenta con numerosos sistemas de ayuda a la conducción y conectividad. El Citroën está disponible con dos motores atmosféricos de gasolina - con 82 y 110 CV - y un bloque diésel BlueHDi de 100 CV. Tuyo desde 13.250 euros.

Honda HR-V

El Honda HR-V cuenta con un tamaño un tanto superior al de los anteriores - 4,29 metros largo - y motores que ofrecen hasta 130 CV de potencia. Su maletero tiene una capacidad de 470 litros y sus precios parten de 21.900 euros. Nosotros hemos hecho la prueba del Honda HR-V i-DTEC... ¡no te la pierdas!

Nissan Juke

Si hay otro SUV que destaque por su imagen no convencional es el Nissan Juke, que lleva ya tiempo entre nosotros. Sin embargo, sigue siendo protagonista y uno de los 'pesos pesados' a pesar de no contar con el maletero más espacioso (354 litros). Mide 4,13 metros de largo, ofrece hasta 218 CV de potencia y sus precios parten de 16.850 euros.

Ford EcoSport

El Ford EcoSport mide 4,01 metros, tiene un maletero de 310 litros. En el apartado de gasolina, puedes elegir entre el 1.0 EcoBoost, disponible con potencias de 125 y 140 CV, y un propulsor Ti-VCT de 1.5 litros y 110 CV. El apartado diésel lo forma un único propulsor 1.5 de 90 CV. ¿Su precio? Desde 15.370 euros.

Ni con un Euromillon: estos son los coches más caros que existen

Sin duda será uno de los mejores coches de 2017, pero eso no convierte al Pagani Huayra Roadster en el mejor descapotable de la historia. Entre la lista de rivales del Pagani Huayra Roadster podemos encontrar un poco de todo, desde superdeportivos modernos hasta coches del pasado cuyo único objetivo es emocionar: peligrosos, brutales, sin concesiones. Son rivales por precio y por imagen, pero sin duda el Pagani Huayra Roadster es mucho más refinado y su lujoso interior casi podría asemejarse al del Mercedes-Maybach S650 Cabriolet.

En la galería podrías conocer los 10 rivales más fuertes del Pagani Huayra Roadster o lo que es lo mismo, 10 de los mejores descapotables de todos los tiempos, también algunos de los descapotables más rápidos de la historia. La verdad es que la decisión de quedarse con uno u otro no es nada sencillo: la brutalidad del pasado, la efectividad actual, el diseño italiano, las prestaciones más salvajes. Para gustos colores, pero ya te aseguro yo que con cualquiera de estos superdescapotables en tu garaje serías más que feliz. Seguro.