La historia del Renault Clio Sport: 11 capítulos gloriosos

Aunque han sido muchos y muy variados los rumores que han corrido en Internet sobre el nuevo Renault Mégane RS, lo cierto es que no teníamos demasiada información fiable a la que agarrarnos salvo unas cuantas fotos espía. Ahora por fin hemos podido descubrir qué tenían reservado para los petrolhead en Renault Sport... y la maniobra parece realmente interesante: ¿se debería empezar a preocupar el nuevo Seat León Cupra?

¡Nunca habías oído hablar así del Renault Mégane RS 2018!

El Renault Mégane RS luce una imagen marcadamente deportiva gracias a su agresivo frontal con los grupos ópticos inferiores vistos en el Clio RS de nuestra prueba, un nuevo difusor trasero y las nuevas salidas de aire que ahora presiden sus aletas delanteras y su paragolpes posterior.

Te gustan sus llantas, ¿eh? Estarán disponibles tanto en 18 como el 19 pulgadas y serán la guinda perfecta a una carrocería ensanchada con el objetivo de dar cabida a unas vías de mayores dimensiones que mejorarán el paso por curva del nuevo rival del Honda Civic Type R 2017. 

Mientras, el Honda Civic Type R, haciendo récords en plan Time Attack

El motor del Renault Mégane RS 2018

Sé que lo que más te interesa está bajo su capó... y es lo normal. Para animar el conjunto los franceses han optado por un corazón de cuatro cilindros y 1,8 litros que, asociado a un turbocompresor, puede erogar 280 CV y un par máximo de 390 Nm que son enviados al tren delantero a través de una caja automática EDC con levas en la columna de la dirección o una manual de seis relaciones de las de toda la vida. Oh, sí. Gracias a esta bomba bajo el pedal derecho, el Renault Mégane RS 2018 es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,8 segundos. Su consumo medio será de 5,9 litros para la versión con cambio automática y de 6,1 litros con el cambio manual: ¡nada mal!

Además del sistema 4Control que permite a las ruedas del eje trasero girar en el mismo sentido o el contrario que las delanteras (hasta un máximo de 2,7 grados) para garantizar una estabilidad y maniobrabilidad máximas, el nuevo Mégane RS 2018 podrá comprarse con dos chasis distintos: Sport y Cup. Como habrás podido imaginar el segundo está dirigido a los conductores más exigentes... (y ejem, a aquellos que no les importe lidiar con las multas de velocidad) y el primero, a todos los demás: tras la prueba del Seat León Cupra será muy interesante comprobar cómo Renault es capaz de ofrecer dos niveles de chasis diferentes, algo que también debería incorporar el nuevo Ford Focus ST. El Renault Mégane más deportivo contará con un auténtico arsenal para garantizar un dinamismo excepcional: para poder parar a esta bestia se instalarán unos enormes discos de 355 mm en el eje delantero y 290 mm en el trasero.

El Chasis Cup añadirá una amortiguación un 10% más firme, pinzas de freno Brembo en rojo y diferencial autoblocante torsen de deslizamiento limitado. Supone un extra de 1.500 euros, un precio interesante para los que busquen la máxima efectividad sobre el asfalto. Hay que tener en cuenta que el sistema de arranque 'Launch Control' estará disponible asociado al cambio automático. 

Siguiendo la tendencia de los compactos deportivos más modernos, el sistema MULTI-SENSE podrá permitir al conductor elegir entre cinco modos de conducción diferentes: confort, normal, sport, race y personalizable. Por supuesto, en el interior, el conductor contará con la tecnología más moderna, como un nuevo sistema multimedia, el sistema 'head up display' de proyección de datos en el parabrisas, un sistema de audio Bose así como una gran cantidad de sistemas de ayuda a la conducción.

Precio del nuevo Renault Mégane RS

Muy pronto podrás leer la prueba del Renault Mégane RS 2018 y estoy convencido que ya estás deseando conocer su gran secreto, el precio del Renault Mégane RS 2018. ¿Estás preparado? El precio base, con impuestos incluidos y gastos de matriculación y transporte es de 36.200 euros. ¡Ojo, un precio muy interesante! Ligeramente superior al del Seat León Cupra o al Ford Focus ST, pero queda por ver si su mayor tecnología y una puesta punto algo más radical, puede convertirle en uno de los mejores compactos deportivos de la historia. También hay que decir que con descuentos, promociones y demás, se te puede quedar por un precio final de 31.902 euros. Mejor ahora, ¿verdad?

La marca ya admite pedidos del Renault Mégane RS 2018 y para quienes sepan tener paciencia esconden un regalo sorpresa: ¡a finales de año llegará una versión Trophy con 300 CV! Ouh, yeah... Hasta que llegue su momento, echa un vistazo a la prueba del Renault Mégane TCe. No es lo mismo, pero te hará la espera menos pesada. 

Ojo: el Subaru Impreza de Baby Driver se ha vendido por 58.000 euros

Sí, estoy hablándote del nuevo Subaru Impreza que, en su quinta generación, llegará al mercado compartiendo la plataforma global que los japoneses ya emplean en el XV y con tecnologías de última generación desarrolladas para tratar de reducir los accidentes a un número redondo. El cero, concretamente. Que todos los puristas estén tranquilos: el nuevo modelo montará la tradicional y eficaz tracción integral -convertida en una de las señas de identidad de la marca sólo ausente en nuestro territorio en el BRZ 2017.

En el apartado estético, el Subaru Impreza 2018 se basa en la filosofía de diseño DYNAMICxSOLID, con el objetivo de crear un conjunto sobrio pero con mucha fuerza. La parte deportiva está presente con un frontal más afilado, una sensación que se incrementa gracias a los LED diurnos. La luneta trasera mejora la visibilidad trasera, mientras que el techo ligeramente caída hacia atrás se traduce en una mejora aerodinámica.

VÍDEO: ¡un Subaru WRX STI a fuego en Nürburgring!

Subaru ha anunciado en el Salón de Frankfurt 2017 algunas de las claves de su coche, como por ejemplo los colores disponibles, cinco en un primer momento: blanco, rojo, plata, azul oscuro y gris oscuro. En el interior encontramos una mezcla de calidad, sobriedad y tecnología. El interior se ha diseñado pensando en la funcionalidad y en la calidad, con un gran protagonismo para la nueva pantalla táctil de ocho pulgadas. Por supuesto, equipa numerosos sistemas a la última tecnológicamente como Apple Car Play, Android Audo o Radio Digital DAB.

El nuevo Subaru Impreza 2018 se asienta en la plataforma Subaru Global Platform (SGP) sobre la que se asientan elementos clave para la marca como los motores bóxer, la tracción integral simétrica o el sistema EyeSight capaz de analizar el entorno para minimizar riesgos. El objetivo de esta nueva plataforma es también mejorar el comportamiento del coche en elementos clave como el confort o la diversión a los mandos, por eso se ha mejorado la rigidez del conjunto así como el ruido o las vibraciones.

La seguridad también es clave en Subaru y por eso esta nueva plataforma incorpora mejoras para optimizar la seguridad de los ocupantes en caso de accidente: gracias a una nueva estructura se consigue que en caso de accidente el frontal absorba un 40% más de energía, gracias a tres vías de escape de dicha energía. El uso de acero de alta resistencia se intensificado, así como secciones creadas sobre moldes a alta temperatura.

Los renovados motores de aluminio del Subaru Impreza 2018 han sido optimizados para ser más eficaces y silenciosos que nunca. Los motores se basan en la serie FB pero han sido mejorados para reducir el ruido y las vibraciones y ofrecer un mayor agrado de conducción. El 1.6 litros será el acceso a la gama, con 114 CV y un peso que se reduce en 14 kg, especialmente gracias a la construcción en aluminio del bloque de cilindros.

El 2.0 litros alcanza los 156 CV y cuenta con inyección directa: el 80% de este motor ha sido rediseñado, consiguiendo una reducción de 12 kg de peso. El ratio de compresión ha aumentado desde 10.5:1 hasta 12.5:1, mientas que la alimentación se ha optimizado aumentando el flujo de aire en los cilindros para mejorar la eficiencia. Esto, junto con la rigidez de la mecánica ha ayudado a conseguir la ansiada mejora en terminos de ruido y vibraciones.

En un primer momento ambos motores estarán asociados a una caja CVT Lineartronic: el objetivo es conseguir un coche global que sea bueno en todos los mercados, destacando por su confort, su fiabilidad y su calidad general. Aunque si quieres dejar al lado el confort y lo que buscas es la máxima diversión, quizás esto te interese algo más:

Subaru Impreza STI 2018

Y para los más petrolhead... sí, un nuevo Subaru WRX STI 2018 llegará muy pronto al mundo. Pero no os vengáis demasiado arriba: la fórmula empleada en el WRX STI 2017 que probamos hace poco funciona tan bien que sus responsables han decidido meterle mano a aspectos más nimios como el estético -estrenará un nuevo paragolpes frontal, parrilla, luces diurnas, ópticas LED y llantas de 19 pulgadas-, interior -pantalla de la consola central más grande y nuevo cuadro de instrumentos- y alguna que otra mejora dinámica llegada de la mano de unas suspensiones rediseñadas y un nuevo equipo de frenos firmado por Brembo con pinzas de seis pistones en el eje delantero y de dos en el trasero.

La berlina más deportiva de la marca seguirá ofreciendo 300 CV obtenidos gracias a un bloque de 2,5 litros turbocomprimido asociado a una caja manual de seis relaciones -como debe ser- y cuya respuesta el conductor podrá seguir modificando a su antojo a través del mando del DCCD, que le permitirá alterar la respuesta del diferencial central para ajustarse a las necesidades de cada momento. Estará disponible muy pronto con dos acabados distintos: Rallye Edition -con un prominente alerón y asientos tapizados en cuero y alcántara y Confort Edition para los más discretos, que vendrá sin alerón, con techo solar eléctrico y asientos tapizados completamente en cuero. ¿Su precio? Ambas costarán sólo 46.900 euros. No es dinero. Créeme. 

No puedes esperar más para ver en directo el Subaru Impreza 2018 y el Subaru WRX STI 2018, ¿eh? Lo sé... pero no te quedará más remedio. Al menos sólo faltan 11 días para verlos expuestos en el Salón de Frankfurt. ¿Tienes a mano un calendario? Empieza a tacharlo.

Los mejores Audi de la Historia... según Top Gear

Aunque hace no demasiado tiempo ya pudimos ver una mula rodando por las carreteras de Málaga, las ingentes cantidades de camuflaje que llevaba aplicadas nos impidieron adivinar demasiado sobre sus formas. Ahora que ha debutado oficialmente por fin hemos podido vislumbrar su silueta y es... genial. Según los responsables de Audi, el nuevo RS4 Avant se ha inspirado en el brutal 90 quattro IMSA GTO. Y habrá que creérselo. Lo que sí puedo asegurarte es que tiene un aspecto muy salvaje gracias a una nueva parrilla frontal, a unos pasos de rueda cuya anchura aumenta 30 milímetros con respecto al modelo normal, a las tomas de aire situadas junto a las ópticas LED delanteras, al difusor trasero que integra las dos salidas de escape RS y al alerón trasero. ¿Te gusta su color? Se llama azul Nogaro. Ah, sí: calza llantas de 19 pulgadas que pueden ser de 20 si las pides como opción. 

El habitáculo del Audi RS4 Avant 2018, una de las grandes novedades de Audi en el Salón de Frankfurt 2017, también ha recibido su dosis particular de esencia deportiva gracias a unos asientos más envolventes que pueden llevar el patrón de panal de abeja tan característico de la gama RS de la marca y que, combinados con el volante deportivo con la parte inferior achatada y los distintos emblemas que identifican su condición crean un ambiente muy atlético a bordo. Dentro del siempre espectacular y práctico Audi virtual cockpit podremos encontrar relojes específicos para esta variante como un medidor de fuerzas G, un medidor del par motor o la presión de los neumáticos, y para personalizar el interior al gusto del consumidor serán ofrecidos tres paquetes distintos con inserciones en negro brillante, carbono con aluminio y carbono con aluminio negro.

Deja de mirarme así, que ahora vamos a lo importante: para animar a su nueva y civilizada bestia en la marca han optado por un bloque V6 biturbo de 2,9 litros -sí, otra reducción como la vista en el RS5 2017- con 450 CV y 600 Nm de par máximo que, asociado a una caja de cambios automática de ocho relaciones y a una tracción integral permanente -con diferencial trasero deportivo disponible opcionalmente-, es capaz de catapultar el nuevo Audi RS4 Avant 2018 hasta los 100 km/h en 4,1 segundos con una velocidad punta de 250. Ampliables hasta los 280 con el paquete dinámico RS. 

Te gusta, ¿verdad? Así a cualquier le dan ganas de formar una familia. Estará disponible a principios de 2018 con un precio de partida de 79.800 euros. Que no es dinero. Y lo sabes.

VÍDEO: el Audi RS 5 2017... ¡en acción!

Los BMW M híbridos y eléctricos serán auténticos BMW. Palabra

Aunque no lo creas, para el año 2025 la gama de BMW estará compuesta por 25 modelos movidos por energías alternativas... con 12 de ellos empleando la electricidad como única fuente para moverse. Sé que viendo los artefactos que representaban el vehículo eléctrico hace años la idea puede aterrorizarte. Pero no adelantes acontecimientos: los alemanes tienen muy claro que el ADN de la marca no puede diluirse en el proceso. Y si lo saben hacer igual de bien que con modelos como el i3 2018 o el i8, cuentan con mi apoyo.

VÍDEO: así es el BMW i Vision Dynamics

¿Te gustan las imágenes del BMW i Vision Dynamics? Se trata de una berlina completamente eléctrica que, con una autonomía de hasta 600 kilómetros, será capaz de completar el 0-100 en cuatro segundos con una velocidad punta de más de 200 km/h. A pesar de no haber visto ninguna imagen interior, observando su línea externa podemos vislumbrar los rasgos de futuro de sus modelos: la escuela minimalista dejará su impronta y sólo lo imprescindible estará presente en sus formas, con elementos que combinarán la tradición del importante legado de la marca con la visión del futuro de sus creadores.

Sé lo que estás pensando y sí: el BMW i Vision Dynamics también incluirá elementos que le permitirán ser autónomo. Pero dudo mucho que alguien enamorado de la deportividad de la firma se haga con él pensando en no conducirlo... ¿no crees?

Los rivales más fieros del Land Rover Discovery 2017

Lo que ves ante tus ojos en la galería que encabeza este artículo no es un nuevo render -aquí los mejores de 2016- como el del Porsche 918 todoterreno que te mostramos hace tiempo: se trata de una edición muy especial del Discovery 2017 desarrollada por el departamento SVO y que se unirá a los modelos ya firmados por ellos dentro de la gama de la marca británica. Sí, te estoy hablando del Range Rover Sport SVR -uno de los SUV que suenan como un deportivo- y el Range SV Autobiography. 

Sé que cuando oyes hablar de un SUV con aptitudes para salir de la carretera adoptas una expresión incrédula mientras contienes tus ganas de propinar un puñetazo al comercial de turno que las propugna, pero te prometo que esta vez va en serio: el Land Rover Discovery SVX promete traer de vuelta todo el espíritu aventurero del que su firma siempre ha hecho gala gracias a unos cuantos juguetitos escondidos bajo su atractiva y endurecida carrocería. 

Hablemos del primero de ellos: su motor. Equipado con un bloque V8 de gasolina y turboalimentado, el SVX podrá presumir de unas cifras escandalosamente brutales: nada menos que 525 CV y un par máximo de 625 Nm serán entregados a sus afortunados propietarios a través de una caja de cambios automática de ocho relaciones asociada a unos cuantos sistemas orientados a poder salir de cualquier atolladero en el que puedan verse envueltos durante su uso: Terrain Response 2, control de descenso, control electrónico de tracción, All Terrain Progress Control y un nuevo sistema hidráulico antivuelvo H-ARC. 

VÍDEO: ¡el nuevo Land Rover Discovery SVX en acción!

Además de todo ello el nuevo Land Rover Discovery SVX contará con unas nuevas suspensiones neumáticas de altura elevada que trabajarán junto a unas gomas GoodYear Wrangler -ahórrate el chascarrillo sobre su rival, anda- de 275/55 R20. Sí, has leído bien: a pesar de estar orientado a un público bastante más animal de lo habitual, la imagen sigue importando. Y por eso también incluye detalles como el logotipo en su tapicería de cuero, carrocería terminada en un tono satinado llamado ‘Tectonic Grey’ combinada con elementos en distintos colores y unas barras de techo negras colocadas junto a dos juegos de luces de largo alcance para que nadie pueda perderte de vista mientras decides entrar con él, por ejemplo, al cráter de un volcán activo. 

¿Te gusta? Deberías darte prisa en hacer tu pedido: su producción dará comienzo en 2018 y estará fabricado de modo artesanal. Todavía no se sabe su precio pero, sea el que sea, no es dinero. Mírame a los ojos: no es dinero.

Razón contra corazón: Porsche 911 GT3 contra R

Aunque el prominente alerón trasero del 911 GT3 2017 pueda ser uno de sus rasgos característicos fundamentales, lo cierto es que a la hora de dar un paseo de domingo con tu pareja puede que no sea la opción más recomendable. Sobre todo si lo que queréis evitar es que la gente deje sus smartphones sin memoria disponible cada vez que os detengáis en un semáforo. ¿Era ese el escollo por el que no te habías lanzado todavía a por él? Estás de enhorabuena: la respuesta a tus plegarias se llama Touring Package... y está disponible ya mismo por el mismo precio -al menos, en Alemania- que su variante aleronada. Eso significa que en España tendrá un precio de 175.437 euros. Si es que llegamos a verlo de forma oficial en los concesionarios.

Vale, basta de prolegómenos: el nuevo Porsche 911 GT3 2017 Touring Package se caracteriza, en esencia, por no lucir el enorme alerón trasero que monta su hermano más circuitero. En su lugar equipa un spoiler activo como el que puede encontrarse en las versiones más normalitas de la gama 911 2017... rematado con un logotipo específico en su rejilla y un pequeño añadido pintado en el mismo color de la carrocería. El marco de las ventanillas laterales es ahora cromado y en su interior la principal novedad es la ausencia de una caja PDK para montar de serie una manual de seis relaciones con asistente para el cambio -un rev-matching, vaya- y la terminación de todas sus piezas en cuero de alta calidad en lugar de abusar de la alcántara. Simple. Directo. Elegante... 

A la hora de mover el conjunto en Porsche no han dudado ni un momento y han dejado intacto el propulsor del GT3: un bóxer atmosférico de seis cilindros y cuatro litros capaz de entregar 500 CV y 460 Nm de par que, pudiendo escalar hasta las 9.000 revoluciones por minuto, sabe acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos con una punta de 316. Tanta fuerza bruta se transmitirá al suelo a través de unas llantas de 20 pulgadas monotuerca -como las que montaba el 911 Carrera 4 GTS que probamos hace poco-, y el conjunto podrá pararse con los frenos PCCB disponibles como opción -échale un ojo al configurador del GT3 2017 para hacerte una idea de las golosinas que puede montar este Touring Package-. 

¿Te ha gustado? Es normal: se trata del deportivo alemán más sencillo y puro lanzado por la marca desde el R... y eso es algo que merece un aplauso. Y que todos los compremos, claro. Yo ya he llamado al director de mi banco para pedir un préstamo y hacerme con mi Porsche 911 GT3 2017 Touring Package. La llamada se ha cortado y justo antes de hacerlo he escuchado muchas carcajadas. Estarían de cumpleaños, supongo.

VÍDEO: ¡así es el Porsche 911 GT3 2017 Touring Package!

¿Quieres ver un Mustang de 900 CV quemando rueda?

Tras haber reaparecido en 2015 coincidiendo con el 50 aniversario de su nacimiento, el actual modelo del poni car más célebre de todos los tiempos llegó al mercado con un argumento de venta indiscutible: era el primero de todos que se distribuiría de forma oficial en el Viejo Continente. Tras haber puesto en circulación casi 30.000 unidades en Europa en los dos últimos años -en España fue el deportivo más vendido en 2016- ha llegado el momento de actualizarlo... y en Ford han sabido hacer los deberes para que su Mustang -aquí nuestra prueba del GT- siga siendo uno de los modelos más codiciados del mercado. 

El nuevo Ford Mustang se caracterizará estéticamente por un nuevo frontal con nuevos faros, rejilla y capó, a los que se une un paragolpes delantero de nueva factura de Ford. En la zaga ahora incorpora también un nuevo paragolpes, unas ópticas de tipo LED, doble salida de escape para el modelo EcoBoost -mientras que el GT V8 tendrá cuatro- y un nuevo alerón deportivo en opción. Como habrás podido comprobar, también se añade un color nuevo a la paleta disponible llamado Orange Fury y unos cuantos nuevos diseños de llantas estarán disponibles para sus afortunados compradores. 

Seguro que te estarás preguntando qué hay del interior: el Ford Mustang cuenta con una consola central rediseñada y un habitáculo de mayor calidad gracias a una tapicería de mayor calidad y a la presencia de más elementos de aluminio que, unidos a su nuevo cuadro digital de 12 pulgadas, confieren a su cabina un aire mucho más actual que el modelo inmediatamente precedente. Y no te he contado lo mejor: el llavero original del coche cambia. Lo que has leído. No sé qué estás haciendo si no estás llamando a tu concesionario para que te encarguen tres. 

Bajo el capó del Ford Mustang 2018 -aquí los paquetes que ofrecerá la marca- no habrá grandes novedades además de su nueva suspensión MagneRide... sino más bien retoques a la gama de motores actual: mientras que la versión de acceso verá reducida la potencia erogada por su bloque EcoBoost de 2,3 litros a sólo 290 CV -en lugar de los 314 actuales-, la variante más salvaje exprimirá un poco más los cinco litros de su mecánica V8 para entregar nada menos que 450 CV. Ambas opciones estarán disponibles con la caja manual de seis relaciones montada hasta ahora... o la automática de 10 marchas de la que te hablamos hace tiempo y que según Matthias Tonn -el ingeniero encargado del desarrollo del Mustang en Europa- "permitirá al motor alcanzar un par y potencia punta mientras subes de marcha, lo que permite una aceleración más rápida y un rendimiento más fluido". ¿Ha llegado la era de los cambios infinitos de A todo gas al mundo real? Todo parece apuntar a que sí. 

VÍDEO: tres Mustang Shelby GT350... ¿con cuál te quedas?

Pero no creas que las novedades del Mustang 2018 terminan ahí: además de elementos orientados a aumentar la seguridad activa y pasiva como el control de crucero adaptativo, el asistente de precolisión con detección de peatones o el aviso de salida de carril, el nuevo deportivo norteamericano contará con golosinas pensadas para satisfacer a los conductores y conductoras más enfermos. Sí, hablo de los nuevos modos Drag Strip -que según afirman le permitirá alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de cuatro segundos- y My Mode que se añadirán a los ya disponibles en el coche conocidos como Normal, Deportivo, Circuito y Nieve. ¿Te preocupa hacer demasiado ruido? Eres bastante particular. Pero también han pensado en ti: ahora el Mustang traerá consigo un escape activo equipado con una válvula para limitar el nivel de sonido erogado por su corazón denominado ‘Buen vecino’. Si es que hay alguien que montado en algo así quiera serlo...

¿Puedes aguantar un día más para verlo en directo? Nosotros no... y ya hemos empezado a buscar dinero por todos los rincones de casa. Para la anilla del llavero tenemos. ¡Seguiremos luchando!

¡Filtrado el primer folleto publicitario del Ford Mustang 2018! 

Vale, hasta aquí sabemos ya unas cuantas cosas, pero por suerte para nosotros se ha filtrado el folleto del Ford Mustang 2018 y tenemos más datos sobre este icono. De serie, conocemos que incorpora arranque remoto, sistema de infoentretenimiento Sync3, radio SiriusXM con prueba de seis meses, sistema de monitorización de presión de neumáticos, cámara de visión trasera y sistema SOS Post-Crash Alert, que ayuda a ponerse en contacto con los servicios de emergencia si detecta que saltan los airbag, por ejemplo, y facilita las labores de rescate de ser necesario. (¡Esperamos que nunca pruebes esto!)

Además, el folleto chivato revela también que los clientes podrán optar por suspensión MagneRide, navegación con control por voz y un sistema de audio premium Shaker Pro Audio. Respecto a acabados y colores, el interior presenta cinco tonos diferentes: Ceramic, Tan, Showtopper Red, Midnight Blue o Ebony (¡pobres indecisos!) y la carrocería puede ser elegida hasta en 11 colores diferentes que incluyen el Kona Blue (azul), Royal Crimson Metallic Tinted Clearcoat (esto… dejémoslo en una especie de marrón oscuro) y el Orange Fury Metallic Tri-Coat (naranja), del que ya te hablé más arriba.

Otro detalle interesante que debes conocer y que más que verlo, lo notarás, es que el espacio para las piernas en los asientos frontales ha aumentado 1,5 cm… pero el de las traseras se ha reducido en 3,81 cm. ¡No todo iba a ser un camino de rosas! Y todavía falta el precio… 

¿Pagarías un millón de euros por un Ferrari que no puede circular?

Es muy fácil perderse entre todas las novedades del Salón de Frankfurt que estarán reunidas tras sus puertas dentro de unos días, pero todo buen petrolhead es capaz de discernir cuáles son las más interesantes y, por eso, hoy venimos a hablarte de las que presentará la firma del cavallino en su 70 aniversario: sí, estamos hablando del Ferrari Portofino. 

Al igual que hiciera unos meses atrás el Ferrari 812 Superfast al sustituir al celebérrimo F12 -aquí nuestra prueba del tdf-, el Portofino llegará a Frankfurt con el objetivo de hacer a los clientes de la marca olvidarse del California, cuya versión Handling Speciale dejó el listón muy alto. ¿Cuáles son sus argumentos? Además de una estilizada carrocería que disimula muy bien la practicidad propia de un modelo gran turismo, el nuevo miembro de la gama Ferrari tratará de convencer a todos gracias a un bloque V8 turboalimentado de 3,8 litros, 600 CV y 750 Nm de par máximo. Sí, es implica unas prestaciones de infarto que, según la marca, serán de 3,5 segundos para completar el 0 a 100 con una velocidad punta de 320 km/h. 

Ahora podríamos hablar de todas las concesiones al confort la novedad de Ferrari para el Salón de Frankfurt 2017, pero damos por hecho que a ti sólo te interesa lo importante: equipará el sistema Variable Boost Management -que ajusta el mapa de entrega de par del motor a la relación engranada en cada momento- y un nuevo diferencial trasero E-Diff 3 que, asociado con el F1 Trac y su dirección asistida eléctrica de nuevo cuño permitirán que llevar el nuevo Portofino por lo negro no sea más complicado que hacer lo propio con un Dacia Duster. Dentro del aparcamiento de un supermercado. ¿Quieres más? También montará un sistema de suspensión magnética conocido como SCM-E que permitirá a sus ocupantes disfrutar de una conducción deportiva sin destrozar sus espaldas.

Te interesa, ¿verdad? Permanece atento o atenta a nuestra web durante los próximos días: no pararemos hasta contarte todas y cada una de las noticias más interesantes que veamos en la cita germana. Aquí tienes las novedades de Ferrari para el Salón de Frankfurt 2017. Para ir abriendo boca...

VÍDEO: así es el Ferrari 812 Superfast

Superdeportivos olvidados: Lamborghini Veneno

Si leíste con atención nuestra prueba del Lamborghini Aventador S Coupé ya deberías saber que se trata de uno de los mejores deportivos sobre los que hemos podido poner nuestras zarpas últimamente. Ahora, entre las novedades del Salón de Frankfurt 2017, llegará la esperada versión abierta del modelo italiano con un nuevo objetivo en mente: impedir que llegues bien peinado o peinada a cualquier parte. 

El Lamborghini Aventador S Roadster será en esencia la versión sin techo del modelo ya existente en la gama del fabricante del toro. Sí, eso implica que montará el mismo bloque V12 atmosférico de 6,5 litros que entregará nada menos que 740 CV y 690 Nm de par máximo. Con esas cifras no es extraño que se anuncie un tiempo para completar el 0-100 en sólo tres segundos -con nueve para el 0-200- y una velocidad máxima de 350 km/h. Como habrás imaginado, también incorpora el eje trasero directriz visto por primera vez en nuestra prueba del Centenario, una suspensión mejorada, tracción integral y un apartado aerodinámico más cuidado que puede generar hasta un 130% más de carga que su predecesor. 

VÍDEO: el brutal estudio Ad Personam de Lamborghini

¿Te preocupa sentirte bien a bordo del nuevo Lamborghini Aventador S Roadster? No sufras: traerá consigo los mejores materiales para el interior -siempre personalizables hasta el absurdo gracias al estudio Ad Personam de la marca-, dos paneles desmontables de fibra de carbono para cuando llueva, llantas de 20 y 21 pulgadas -para cada eje y no para cada lado, que ya te veo venir- y unas gafas de sol para poder pasar desapercibido entre el tráfico cuando vayas con él a trabajar a la oficina del centro. Vale, esto último es mentira. ¿Realmente crees que alguien no sabrá que estás ahí si vas montado en este artefacto?

¡Atención! El Seat León Cupra R 2017 debutará en el Salón de Frankfurt

Además del inmenso listado de novedades del Salón de Frankfurt 2017 que podremos ver en unos días, dentro del recinto germano se darán cita varios fabricantes de piezas aftermarket -para enredar, vaya- y preparadores. Aunque lo más normal es que tus ojos no puedan apartarse de brutalidades como el Brabus Rocket 900 Cabrio, debes saber que habrá otras piezas tan golosas como el monstruo basado en el Mercedes Clase S Cabrio... aunque pensadas para satisfacer otro tipo de demandas. 

Una de las principales novedades de Recaro para el Salón de Frankfurt será la introducción de su nueva plataforma conocida como ‘Recaro Performance Seat Platform’, dirigida a los vehículos de mayores prestaciones del mercado y que, por el momento, ya cuenta con dos productos distintos: por un lado en la muestra podrá verse su nueva línea ‘Premium Performance’, pensada para proporcionar el confort y sujeción necesaria a todos aquellos usuarios que gusten de disfrutar de toda la deportividad de un SUV -algo que, salvo en casos como el del Porsche Macan, es una incongruencia en sí misma-; por el otro, también se podrá echar un vistazo a su gama ‘Luxury Power Performance’, pensada para formar parte del equipamiento original de automóviles de lujo y altas prestaciones con acabados como cuero de alta calidad, alcántara e inserciones de aluminio que garantizarán el mayor rendimiento posible en todas las situaciones. 

¿Quieres más? ¿Eres de esas personas a las que les encantan las modificaciones que podrían convertir tu coche en algo espectacularmente odioso? Pues también habrá algo para ti dentro del stand de Recaro: además de su asiento Racing Shell pensado para quienes buscan sentir en su coche lo que puede experimentar un piloto en plena carrera -no estará homologado en prácticamente ningún mercado- y coincidiendo con el 50 aniversario de la introducción de sus primeros asientos para la calle lanzarán el nuevo Pole Position Edition 2018, que tendrá una tirada limitada a 300 unidades y será el complemento perfecto a cualquier preparación realizada en un vehículo de calle con alguna que otra... chuchería. 

Te llaman la atención las novedades de Recaro para el Salón de Frankfurt, ¿verdad? Es lo normal. La persona de nuestro equipo encargada de cubrir el evento desde allí ya tiene orden precisa de traer un ejemplar para cada uno de nosotros. Sólo esperamos que lleve una maleta a la altura.

VÍDEO: y hablando de equipamiento opcional... los extras más extraños que puedes ponerle a tu coche

7 coches híbridos para 2017 que no te harán llorar de pena

Vale, quizá un SUV híbrido no sea la mayor novedad que hubieras podido esperar de la firma propietaria de uno de los apellidos más ilustres de la automoción -hablo de los Type R-, y no te culpo. Tras haber lanzado al mercado recientemente un artefacto tan salvaje como la última iteración de su Civic Type R -aquí tienes reunidas todas sus generaciones-, es razonable el hecho de saber que su principal baza para la cita alemana va a ser un todocamino no te suba demasiado la moral. Pero no corras tanto. 

Además de ser el primer modelo con este tipo de propulsión que la marca destina al mercado europeo, uno de los aspectos más importantes del Honda CR-V Hybrid Prototype es que sus líneas nos permiten vislumbrar cómo serán las que dicten las formas del sucesor del CR-V 2017 que puedes comprar ahora mismo en los concesionarios. Según el comunicado oficial el nuevo modelo será más ancho, más largo y más alto que el actual, contará con una mecánica de gasolina de 1,5 litros turboalimentada... y no habrá disponible ninguna opción diésel. ¿Recuerdas el artículo donde nos planteábamos si había llegado su final? Tic, tac... 

Si te interesa el sistema de hibridación del nuevo SUV japonés, debes saber que se denominará i-MMD -Intelligent Multi-Mode Drive- y que estará compuesto por un motor de combustión tradicional de cuatro cilindros y dos litros i-VTEC, un motor eléctrico de propulsión y otro que funcionará a modo de generador. El propio vehículo será el encargado de elegir en qué modo de conducción debe funcionar -repartidos entre EV Drive, Engine Drive y Hybrid Drive- con arreglo a las demandas del usuario, y será capaz de moverse empleando energía completamente eléctrica, tradicional o empleando ambas para, al mismo tiempo que se desplaza, recargar las baterías. 

¿Te gusta? No nos pierdas de vista durante la semana que viene: te contaremos todos y cada uno de los detalles que veamos en el Salón de Frankfurt 2017... entre los que estará el Honda CR-V Hybrid Prototype. ¡No te lo pierdas!

VÍDEO: el primer Honda llegado a Estados Unidos, completamente restaurado. Flipa

Las novedades de Audi para el Salón de Frankfurt 2017

A pesar de que cada día los salones parecen tener menos sentido, ninguna marca quiere perderse la oportunidad de estar en los importantes... y por eso la lista de estrellas para el Salón de Frankfurt 2017 es inmensa. ¿Quieres saber qué tienen preparado los de Stuttgart -y no hablamos ahora de Porsche- para tan esperada cita? Nada menos que un stand donde aguardarán expuestos más de 100 vehículos de la marca. Deja de gritar, porque no son todos nuevos. Si lo que necesitas es un resumen de las verdaderas primicias que veremos allí, empieza a tomar nota... 

Mercedes-AMG Project One

Aunque la poca información que existía en Internet y la dificultad para que nadie en la casa soltara ni una sola palabra sobre él nos hicieron desconfiar de que fuera una realidad, lo cierto es que el Mercedes-AMG Project One traerá a la calle la tecnología híbrida de la fórmula 1... con un precio de lo más asequible: para hacerte con una de las 275 unidades que piensan hacer entrar en producción tendrás que aflojar nada menos que 2,275 millones de euros. Nada. 

Mercedes Clase X

No, a nosotros tampoco nos parece ni medio normal que ahora sean los pick-up el segmento que los fabricantes quieren poner de moda... pero con propuestas como el Clase X -primo hermano del Renault Alaskan- empieza a quedar muy claro. Es una de las novedades de Mercedes para el Salón de Frankfurt 2017, estará fabricado en España y contará entre sus opciones mecánicas con dos bloques diésel de 2,3 litros -de 163 y 190 CV- y otro de gasolina con 166 reservado en exclusiva para un modelo de propulsión. Si es que hay alguien que quiera comprar un artefacto así con tracción a un sólo eje. 

Mercedes Clase S Coupé y Cabrio 

Las variantes más interesantes del Mercedes Clase S 2017 llegarán al Salón de Frankfurt gracias a la presentación de los modelos Clase S Coupé 2018 y Clase S Cabrio 2018. Además de una mayor dotación tecnológica y unos acabados de lujo a los que muy pocos rivales pueden aspirar a llegar, las series más deportivas del emblema de la elegancia alemana estarán propulsadas por un bloque V8 biturbo con 469 CV en sus escalones de acceso... y serán complementadas por las más agresivas S 63 y S 65 firmadas por AMG. Con 615 y 630 CV, respectivamente. 

VÍDEO: Mercedes-Maybach Vision 6... ¡lujo!

Mercedes GLC F-Cell EQ Power

El Mercedes GLC F-Cell es el primer coche del mundo en combinar la energía eléctrica y la generada por una pila de combustible alimentada por hidrógeno. Gracias a esta dupla se consigue un coche que genera emisiones limpias y cuyo depósito de hidrógeno se puede rellenar en apenas tres minutos, casi el mismo tiene que necesitas para llenar el depósito de combustible. Sí, el concepto es complejo pero podría ser el futuro.

Mercedes EQ A Concept

El Mercedes EQ A Concept adelanta las líneas de lo que podría ser su futuro compacto eléctrico. También puede que adelante detalles estéticos del futuro Mercedes Clase A. Tiene dos motores eléctricos y una autonomía de unos 400 km. Sin duda, un rival poderoso para los eléctricos del Grupo Volkswagen.

Smart Vision EQ ForTwo Concept

Se trata de la apuesta de la marca alemana por la movilidad urbana del futuro... a través de un vehículo eléctrico biplaza y autónomo en el que la intervención del conductor no será necesaria. No, a nosotros tampoco nos gusta la idea. Pero probablemente el Vision EQ Fortwo Concept adelante cómo tendremos que desplazarnos por las ciudades cuando las prohibiciones de Francia para vender vehículos con motor de combustión en 2040 se hagan realidad. 

Prueba del Brabus G500 4x4 al cuadrado: ¡de otro planeta!

¿Te han dejado algo frío las variantes más brutales del nuevo Mercedes Clase S Coupé y Cabrio 2018? Si los 630 CV de potencia que puede erogar el S 65 firmado por AMG te parecen ridículamente insuficientes, estás de enhorabuena: una vez más Brabus -aquí tienes las 5 cosas que debes saber del 850 XL- ha pensado en ti. El escultural descapotable que puedes ver en la galería superior estará expuesto en su stand de Frankfurt... y atraerá las miradas de todo el mundo. Y eso incluye a los activistas más acérrimos de Greenpeace. 

Como me imagino que eres tan petrolhead como yo, empezaré por darte los datos más importantes del coche: los relativos a su motor. Tomando como base el bloque V12 de seis litros que monta el S 65, el personal de Brabus ha sido capaz de, mediante algo de cariño, extraer 900 CV de potencia y un par máximo de 1.500 Nm. Vale, sí: con algo de cariño y piezas nuevas. Como un nuevo sistema de escape -con válvulas activas para modificar el sonido-, una nueva admisión, una nueva electrónica... y un cigüeñal de nuevo cuño que, junto a un fino trabajo para aumentar el diámetro de sus cámaras de combustión, ha permitido a su mecánica presumir de poder albergar dentro de sí nada menos que 6,3 litros de mezcla de aire y combustible. 

Lógicamente toda esa ingente cantidad de golosinas ha servido para que el Brabus Rocket 900 Cabrio sea capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos con una velocidad máxima de más de 350. Sí, al montar un cuadro digital los ingenieros han tenido que dedicar algo de tiempo a modificar el gráfico del velocímetro. Porque el modelo original no supera los 250 por su maldita limitación electrónica. 

VÍDEO: así es el velocímetro de los modelos Brabus basados en la Clase S. ¡Marcan 400 km/h!

En el apartado estético destacan sus espectaculares llantas monotuerca de 21 pulgadas -22 en opción- que, combinadas con un completo paquete aerodinámico disponible para su venta por separado, otorgan a este cohete descapotable una imagen inconfundible. ¿Te gusta rodearte de lo mejor? La gama de tapicerías y elementos decorativos del preparador germano es tan amplia como tendrá que serlo tu cartera si quieres tener uno de sus coches en tu garaje. ¿Quieres saber el precio? No se ha hecho público por el momento... porque preguntar cosas como esa denotan que no deberías plantearte comprarlo. ¿Sabes lo mejor? Que según sus creadores su consumo medio es de sólo 13,9 litros. Sí, yo también he despertado a medio vecindario con la carcajada. 

El nuevo XC40 tiene ya 20.000 reservas en Europa y en Estados Unidos

Vale, puede que tengas en la cabeza la imagen de que un buen Volvo necesariamente tiene que ser un vehículo grande, duro... y más cuadrado que la mente de un notario. Pero los tiempos cambian y ahora los escandinavos parecen dispuestos a volver a asaltar el mercado a través de sus nuevos todocamino. ¿Conoces ya el nuevo XC60 2017? Ahora llega el momento de darle a la gama un nuevo hermano menor. Que será desvelado en Frankfurt la semana que viene. 

Aunque por el momento no hay ninguna imagen oficial del nuevo Volvo XC40, todo parece apuntar a que estará fuertemente influenciado por el nuevo lenguaje de diseño de la marca implantado con el XC90. ¿Viste las imágenes del 40.1 Concept que aparecieron hace algún tiempo? Pues no sería nada descabellado que guarde un gran parecido con ellas. El más pequeño de los SUV suecos estará construido sobre la plataforma modular compacta -CMA- ya vista en otros productos de la firma y tendrá un claro objetivo: convertirse en un fiel aliado para la ciudad. 

Haciendo honor a su legado en materia de seguridad, el Volvo XC40 incorporará varios sistemas orientados a reducir los accidentes como el sistema semiautónomo Pilot Assist, el sistema City Safety, la atenuación y protección ante salidas de la calzada, la alerta de cruce con freno automático y la cámara de visión 360º, pensada para facilitar las maniobras de aparcamiento. Con todo ello, el nuevo modelo será uno de los SUV compactos premium con mejor equipamiento del mercado que también incluirá, como es lógico, un completo apartado enfocado al infoentretenimiento. 

VÍDEO: y el récord Guinness al mayor ‘unboxing’ es para... ¡Volvo!

"Hemos creado una experiencia de usuario cotidiana que se caracteriza por la confianza, la sencillez de uso y la funcionalidad; todo esto está basado en la investigación y la interacción con el mundo real a partir de nuestra base de seguridad avanzada. El XC40 es un vehículo para una generación de consumidores que espera una conectividad total. Todas las pantallas están optimizadas para una interacción eficiente, sencilla y segura a fin de promover una conducción urbana activa", comenta Odgard Andersson, vicepresidente de Sistemas electrónicos y software para vehículos de Volvo Cars.

¿Cómo te quedas? Yo, igual. Salvo que en su presentación oficial en el Salón de Frankfurt 2017 anuncien que llegará una variante Polestar. En ese caso, podría hasta pensármelo... espera: no. 

Mucho ojo: Audi Sport quiere un deportivo por encima del R8

Vale, seguramente ya estés más que enterado o enterada de las novedades del Salón de Frankfurt 2017... y es que el evento que abrirá sus puertas dentro de poco más de una semana es uno de los más importantes del año y ningún fabricante pierde la oportunidad de mostrar allí sus mejores joyas. Junto a piezas tan interesantes como el Ferrari Portofino, el BMW M5 2017 o el Bentley Continental GT 2018, el Grupo Volkswagen tendrá una importante presencia allí. Y sí, eso incluye algunos modelos de Audi. ¿Quieres saber cuáles? Toma buena nota... 

Audi A8

El buque insignia de la firma alemana -y uno de los mejores Audi de la Historia para nosotros- llegará a Frankfurt con la intención de rivalizar con el Mercedes Clase S y el BMW Serie 7 cargado de novedades... y potencia: el nuevo Audi A8 2018 tendrá una gama mecánica compuesta por bloques de entre 272 y 610 CV que le permitirán convertirse en una burbuja de lujo en la que se podrá viajar a velocidades de infarto. Como es lógico, llegará cargado de tecnología tanto para hacer la conducción mucho más segura como para entretener a sus ocupantes... con un precio de partida de 97.500 euros si te conformas con la versión TDI de tres litros. 

VÍDEO: así es el nuevo Audi A8 2018

Audi R8 Spyder V10 plus

¿Te gustó lo que leíste en la prueba del Audi R8 Spyder V10 2017 que hizo nuestro compañero Raúl Salinas? Pues ahora imagínate todo eso... con 70 CV más. Sí, el Audi R8 V10 Spyder plus llegará al Salón de Frankfurt 2017 con algo más de potencia, frenos cerámicos y una mecánica capaz de completar el 0-100 en 3,3 segundos con una punta de 326 km/h. Te interesa, ¿eh? Pues permanece atento a la muestra germana. A lo mejor regalan uno. Bueno, no. 

Audi A7

Vale, de este modelo no tenemos absolutamente ninguna confirmación... pero hay bastantes rumores en Internet sobre su inminente presentación. ¿Qué mejor lugar para hacerlo que en uno de los eventos más importantes para la firma? Aún no hay ningún tipo de información sobre él, pero varias fotos espía que están dando vueltas por ahí dejan ver que guardará un gran parecido con el Prologue Concept presentado hace unos años. Sí, eso significa que también tendrá mucho en común con su hermano mayor, el A8. Y eso es bueno. 

Audi RS 4

Quieres un Audi RS 4 -aquí tienes el modelo Avant cazado en España-. Y nosotros también. Es el momento de cruzar fuertemente los dedos, pues todo apunta a que la marca querrá dar la sorpresa y lo presentará en Frankfurt como una de sus puntas de lanza de cara al año que viene. Montará el mismo propulsor del Audi RS5 2017. Sí, eso significa que tendrá 450 CV. Un poco justos para ir a dejar todos los días a los niños en el colegio, pero bueno... Tampoco está confirmado el Audi RS5 Cabrio, aunque podría "caer". Este modelo compartiría la mecánica del Audi RS5 Coupé pero con una carrocería descapotable. Una gozada poder escuchar esos 450 caballos de potencia con el cielo como techo.

¡Preparaos para lanzar billetes! Sale a la venta el Kia de Top Gear. Sí, el coche de precio razonable

Por si queda alguien por ahí tan despistado como para no haberse dado cuenta, os diré algo: Kia está empezando a molar bastante. No sólo ha sido durante años una de las marcas con mayor fiabilidad y mejor relación entre calidad-precio -aquí los reyes de 2017- del mercado, sino que últimamente está empezando a destacar por unos diseños a la altura de los fabricantes más premium del Viejo Continente... superándolos en algunos casos. ¿Por qué me miras con esa cara? Échale un vistazo a su Stinger. O a su nuevo Stonic que, a pesar de ser un SUV -en serio, ¿por qué se venden tanto?-, tiene un aspecto espectacular. 

Ahora parece que la marca quiere renovar la imagen de su gama de modelos compactos. Sí, hablamos de modelos como el pro_cee´d GT de la prueba realizada por Javier Leceta hace algún tiempo. ¿Quieres saber cómo tienen pensado hacerlo? Empleando las formas del concept car de Kia que puedes ver en la imagen que preside este artículo, diseñado a tan sólo 500 metros del lugar donde tendrá lugar su puesta de largo el día 12 de septiembre: el Salón de Frankfurt 2017. 

VÍDEO: así se diseñó el Kia Stinger

Según el comunicado oficial con el que han acompañado a la foto, "el amplio hot hatch conserva la deportividad del actual pro-cee’d, a la vez que combina versatilidad y una llamativa presencia. Reformulado e imaginado para una nueva generación de conductores, propone una visión atrevida de lo que podría ser un nuevo miembro de la próxima generación de la familia cee’d". Lenguaje marketiniano aparte, está claro que la marca pretende con el concept car de Kia darle una nueva vuelta de tuerca a su diseño. Y van por el buen camino. Me gusta. Seguiremos atentos...

Todavía queda esperanza: échale un ojo a este Smart dragster con 150 CV

¿Creías que en Frankfurt sólo veríamos artefactos de esos que hacen babear a cualquier petrolhead? Pues no: junto a auténticas bestias del asfalto como el BMW M5 2017, el Ferrari Portofino o el Subaru Impreza 2018 veremos expuestas otras opciones menos... inspiradoras. Por decirlo de un modo suave. Sí, me estoy refiriendo a modelos como el Honda Jazz 2017 o el Nissan Leaf 2017. Ahora ha llegado el turno de Smart, que en sus cuentas oficiales en las redes sociales ha anunciado que para el evento que tendrá lugar en septiembre presentará su "visión de la movilidad inteligente del futuro" junto a la imagen que ves en encabezando este artículo. 

VÍDEO: ¿te gustan los eléctricos? ¡Flipa con el récord de velocidad de este Corvette GXE!

Como ya te habrás imaginado, están claramente hablando del primer Smart eléctrico y autónomo, que podría aprovechar las sinergias del desarrollo de otros modelos de la gama EQ de Mercedes -aquí el SUV- para convertirse en el primer modelo integrado dentro de la estrategia de Daimler conocida como CASE -Connected, Autonomous, Shared & Service and Electric Drive-. ¿Sabes lo que es el carsharing? Búscalo en Internet y descubre por qué cualquier persona que disfrute conduciendo debería temer que una fórmula como esa termine dominando la movilidad del mañana. 

Por el momento no hay más información disponible, pero según la propia firma tendremos más noticias del primer Smart eléctrico y autónomo en breve. ¿Has empezado a morderte las uñas ya?

Fotografía principal: @smart_worldwide

Nuevo Kia Stonic: diseñado por y para Europa

¿Son los coches de Kia los reyes de la calidad-precio?

Como ya es habitual en los modelos que Kia comercializa en nuestro territorio, el Stonic -aquí nuestra prueba- ha sido creado empleando el mismo lenguaje de diseño que ha convertido a otros modelos de la gama en un auténtico éxito entre el público. Elementos como la ‘nariz de tigre’ tan característica de modelos como el Sportage o el recién estrenado Stinger no dejan lugar a dudas de su pertenencia a una de las firmas que mayor crecimiento ha experimentado en la última década... por muy buenas razones. 

A la hora de darle forma a su carrocería, sus diseñadores han decidido apostar por lo que funciona: una imagen robusta derivada de una cintura alta y unos pasos de rueda voluminosos dan lugar a un interior con un buen aprovechamiento del espacio que, como es habitual en una parcela del mercado donde tendrá que batirse contra rivales como el español Seat Arona o Renault Captur, también tiene una postura de conducción algo elevada con la que poder dominar el entorno. ¿Necesitas sentir que tu coche es único? Enhorabuena: el pequeño Stonic será el modelo más personalizable del sello asiático con una carrocería bitono disponible como opción que puede dar lugar a 20 combinaciones de color distintas. 

¿Cuál es la gama de motores del nuevo Kia Stonic? 

Para darle movimiento a su pequeño todocamino, en Kia han decidido darle al mercado la respuesta racional que éste demanda: el nuevo Stonic sólo está disponible con tracción delantera y la fuerza enviada a sus ruedas podrá provenir de varios bloques gasolina y diésel con potencias comprendidas entre los 84 CV de sus versiones más sencillas y los 120 de las más prestacionales. Aunque se espera que sean las cajas manuales las de mayor éxito en el mercado, el pequeño SUV oriental también ofrecerá una automática más adelante. 

¿Conoces el nuevo Kia Ceed 2018?

Como no podría ser de otro modo, el nuevo Kia Stonic contará con una dotación tecnológica abultada que estará dividida en dos frentes: por un lado equipará asistentes para la seguridad como el asistente para prevenir el cambio involuntario de carril, la frenada automática de emergencia o el control de estabilidad; por otro lado, también ofrecerá un completo sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay. 

Hablemos de espacio: ¿cuáles son las medidas del nuevo Kia Stonic? 

Gracias a un inteligente aprovechamiento del espacio, las compactas medidas de la carrocería del Stonic no son un obstáculo para poder presumir de un interior realmente amplio: a pesar de contar con unas cotas exteriores de 4,14 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,50 de alto, su habitáculo permite dar cabida a cinco pasajeros -cuatro si en la segunda fila de asientos quieren ir algo más cómodos- con un maletero de 352 litros. ¿Te parecen escasos? Son prácticamente los mismos que ofrece un Nissan Juke... sin estar envueltos en un diseño tan personal. 

Precios del nuevo Kia Stonic: desde 12.899 euros

Los 5 mejores coches en relación calidad-precio del mercado en 2018

La gama del nuevo Stonic está distribuida en España en tres niveles de equipamiento distintos bautizados como Concept, Drive y Tech que, en combinación con las distintas opciones mecánica disponibles, dan lugar a nueve versiones del modelo. La más sencilla tiene un precio de 12.899 euros y está asociada a un bloque gasolina de 1,2 litros con 84 CV y el acabado Concept, mientras que para los clientes más exigentes existirá una con el mayor equipamiento disponible -Tech- que, además, estará propulsada por la mecánica diésel CRDi de 120 CV. ¿Quieres encontrar el tuyo? Échale un ojo a la lista de precios que te dejamos a continuación: 

VÍDEO: ¡el Kia Stinger se atreve con Nürburgring!

¿Buscas coche nuevo? ¡Aquí los tienes todos!

Todos los coches de 2017: ¡no te pierdas las novedades de este año!

Como otros de sus rivales, Volkswagen ofrecerá para el VW Polo 2017 unas posibilidades de personalización casi sin límite asentadas, eso sí, en sus tres niveles de equipamiento “Edition”, “Advance” y “Sport” que podrán ser completadas con los paquetes “R-Line”, “Black” y “Style”. En el interior, como puedes ver en la galería de fotos del Polo 2017, el salpicadero está recorrido por una banda de plástico que VW ofrecerá hasta en 17 colores diferentes. También habrá hasta 14 disponibles para la carrocería y 12 juegos de llantas desde las 14 hasta las 18 pulgadas que pueden pedirse en contraste con el exterior o del mismo color. 

Además del Volkswagen Polo GTI 2017 que puedes ver en la galería y que equipará un motor 2.0 TSI de 200 CV con un chasis rebajado en 15 mm (se puede pedir un chasis deportivo opcional con suspensión adaptable en el acabado Sport), el Volkswagen Polo 2017 dispondrá de seis motores basados en dos bloques de gasolina y otro diésel. En los primeros la gama arranca con un 1.0 MPI de 65 o 75 CV con cambio de cinco marchas manual los dos y se corona con un 1.0 TSI de 95 o 115 CV. Solo el segundo equipará un cambio manual de seis relaciones y podrá montar opcionalmente el DSG-7. En diésel todo se asentará sobre un 1.6 TDI con 80 o 95 CV y también solo el segundo llevará la caja de seis marchas y podrá equipar el DGS de siete. Prácticamente idéntico a su más que hermano el nuevo Volkswagen T-Roc 2018.

El habitáculo del nuevo Volkswagen Polo es de lo mejor que hay en el segmento sin duda. Para empezar, no tiene mucho que ver con el anterior, ya que en este la pantalla multifunción de 6,5 pulgadas del salpicadero se ha ubicado en la parte superior, así que las salidas de aire van abajo y el tablero de instrumentos está dominado por el Digital Cockpit de Volkswagen, de serie en el GTI y por 400 euros en el resto de la gama. De hecho, entre el tablero digital y la pantalla hay tan poco espacio que casi crea la ilusión de continuidad dando una sensación ultramoderna al nuevo compacto alemán. Y falta hace que esté ubicado tan arriba porque toda la tecnología que lleva debe ser usada por el conductor con seguridad. 

¿Te gusta el modelo actual? Es uno de los coches nuevos por menos de 12.000 euros que puedes comprar... ¡a por él!

Algunas, están pensadas para mejorar la seguridad, un aspecto en el que el Volkswagen Polo 2017 será líder en su segmento gracias a disponer “Blind Spot Detection” con asistente de salida de aparcamiento que es capaz de detectar cuando sales marcha atrás si un peatón u otro vehículo se aproxima por un lado. Para los modelos equipados con cambio DSG, el Polo ofrecerá un control de crucero adaptativo regulado por radar que estará funcional hasta 210 km/h por lo menos para el mercado alemán y, también, un sistema de aparcamiento automático. El Polo también frenará solo si detecta un bolardo siempre y cuando no superes los 10 km/h y también dispone de frenada automática en ciudad. 

La conectividad está asegurada gracias a Car-Net “App-Connect” que te ofrecerá en el salpicadero la misma pantalla que tu teléfono, sea cual sea su sistema operativo porque es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Volkswagen también se ha puesto a innovar en lo que a servicios se refiere para el nuevo Polo, lo malo que estos por ahora solo van a estar disponibles para el mercado alemán, de momento. Una pena, porque allí, gracias a “We by Volkswagen” podrá estacionarse sin dinero y los propietarios de un Polo colaborarán con una comunidad a la hora de encontrar un sitio. Lo que sí se podrá hacer aquí es cargar tu smarphone en la superficie wireless que hay debajo del salpicadero. De momento, no se conoce el precio base del Polo 2017 pero con el acabado Highline costará 17.700 euros. 

Salón de Ginebra

Posiblemente el mejor salón del automóvil del mundo. ¡menuda afirmación, eh! Sí y no creo que sea exagerada. El Salón de Ginebra lo tiene todo. Al ser territorio neutral (en Frankfurt despliegue de las alemanas, en París de las francesas, en EEUU de las americanas, etc) es un lugar donde las marcas aprovechan para presentar sus principales novedades, todas, a nivel mundial. 

No te lo pierdas: Los creadores de Pagani y Koenigsegg, cara a cara

Pero a la avalancha de novedades se suma un factor importante: lo bien organizado que esta todo y el tamaño compacto del mismo, perfecto para poder visitarlo sin terminar con ampollas en los pies. Está dividido en varios pabellones pero están uno al lado del otro y se acceden desde escaleras mecánicas que facilitan mucho la vida.

Además, para los petrolhead como nosotros, Ginebra siempre es el marco elegido para presentar los superdeportivos más alucinantes del planeta, tanto de marcas asentadas como de pequeños fabricantes artesanales como Gumpert, Koenigsegg o Pagani. En definitiva, un placer para los sentidos. La guinda al pastel la pone la ciudad: si vas en fin de semana, parece una auténtica pasarela de coches alucinantes.

Salón de Frankfurt

Los periodistas del motor consideramos el Salón de Frankfurt como un auténtico suplicio ya que es, literalmente, gigantesco. Recorrerlo en un solo día es un acto casi heroico. Entonces, ¿por qué está en esta lista? Pues porque en la cita que tiene lugar en el Messe de Frankfurt los constructores alemanes dan lo mejor de sí. Sería inútil decir que Alemania no está a la cabeza mundial en tecnología del automóvil y es alucinante ver como los fabricantes locales lo dan todo para captar la atención de los presentes.

Grupo Volkswagen, BMW y Mercedes crean pabellones que parecen auténticos salones ellos mismos. Recuerdo pasea alguna vez por el pabellón de BMW y que un coche de competición de la marca de los años 50 te pase por encima soltando chorros de gasolina y humo como un poseso. Esas cosas solamente pasan en Frankfurt y por eso, es un salón que al menos debes visitar una vez en la vida (a Ginebra seguro que repites).

Foto: Mercedesblog.com

NAIAS

El North American International Auto Show, conocido por sus siglas en inglés o, simplemente, como Salón de Detroit, es el evento del motor más importante de EEUU, al menos en lo que se refiere a novedades. Las marcas americanas dan el ‘do de pecho’ en esta cita que, lamentablemente, ha ido perdiendo algo de fuelle en los últimos años a favor de otros salones ubicados en zonas económicamente más boyantes, como el Salón de Nueva York o el Salón de Los Ángeles.

Pero aún así, Detroit sigue ejerciendo como meca de la industria del automóvil norteamericana y como tal, es una cita que por su historia y su importancia debemos visitar al menos una vez en la vida. Bien es cierto que el EEUU hay otro tipo de ferias que son realmente espectaculares, por ejemplo el SEMA show de Las Vegas es otro que se podría incluir en esta lista, así como el Concurso de Elegancia de Pebble Beach: el lugar donde el dinero se mueve sobre cuatro ruedas.

Tokyo Auto Salon

Está claro que la industria del motor japonesa es tremendamente importante a nivel mundial y el Salón de Tokyo es uno de los más importantes, especialmente en lo que a tecnología de futuro se refiere. Sin duda el Salón de Tokyo es algo que deberías visitar alguna vez en la vida, aprovechando quizás un viaje para conocer el país y meterte una sobredosis de sushi y makis, pero yo hoy te voy a hablar del Tokyo Auto Salon, que aunque parece lo mismo, no lo es.

En Tokyo hay dos grandes salones (eso es algo que incluso algún medio español desconoce y mete a los dos en el mismo saco): el Salón de Tokyo y el Tokyo Auto Salon. El primero es el de las novedades, el clásico, mientras que el segundo se enfoca en el mundo de los preparadores, del tuning, del espectáculo. Imagina una carrera del Need for Speed o una de las escenas japonesas de Fast and Furious. Pues bien, el Tokyo Auto Salon es exactamente eso y te aseguro que es un espectáculo que al menos se debe vivir una vez en la vida.

Techno Classica de Essen

Y termino esta lista de los salones del automóvil que debes visitar al menos una vez en la vida con la Techno Classica de Essen. El salón del vehículo clásico más importante sobre la faz de la tierra. Para poner alguna cifra de este grandioso espectáculo: es visitada por más de 200.000 visitantes, con más de 1.250 expositores, 220 clubs inscritos y miles y miles de clásicos expuestos, de todo tipo, color y precio. Por ejemplo, en la pasada edición, se subastaron 2.700 clásicos.

Y es que Essen es la capital de los clásicos. Te puedes encontrar desde un Seat 600 de concurso hasta un Ferrari 275 NART Spider de varios millones de euros. Todo el mundo que adore el mundo del automóvil clásico tiene en la Techno Classica un lugar de visita obligada, pero si te gustan los coches, debes visitarlo al menos una vez en la vida. Eso es así.

Foto: Gizmag