El TommyKaira ZZ tiene una segunda generación conocida como ZZII. El modelo original se vio por última vez en videojuegos a principios del siglo XX, pero nunca llegó a producirse a gran escala, la siguiente generación no ha seguido mejor suerte.

Dino Dalle Carbonare, youtuber y cofundador de Speedhunters, tuvo la oportunidad de pasar un día con el único TommyKaira que existe actualmente en el mercado.

El TommyKaira ZZII que nunca llegó a producirse

Yoshikazu Tomita, uno de los cofundadores de la compañía, le permitió al creador de contenido explorar el coche, incluso dar una vuelta pequeña por el aparcamiento. Esta oportunidad única ha quedado grabada en un vídeo publicado en el canal del youtuber.

A diferencia del ZZ, un modelo ultraligero, la segunda generación tiene un habitáculo más espacioso y añade una serie de equipamientos modernos. El modelo original no tenía aire acondicionado y se fabricó con una radio con reproductor de CD. 

Este modelo del que solo se fabricó una unidad tenía un perfil similar al del McLaren F1. El TommyKaira el ZZII se presentó por primera vez en 2001, aunque la versión definitiva se ha terminado pareciendo más a los deportivos modernos.

El ZZII tiene un chasis de aluminio con suspensión delantera de doble horquilla. El sistema de propulsión se inspiró en el Nissan GT-R R34 con un motor RB26 de seis cilindros en línea montado en el centro del vehículo justo detrás de la cabina. 

Un superdeportivo diseñado para Le Mans

TommyKaira ha confirmado que el motor del ZZII llega a los 550 CV con tracción trasera. Esto es posible gracias a un aumento de cilindrada de hasta 2,7 litros y dos nuevos turbocompresores.

Yoshikazu Tomita ha explicado a Dino Dalle Carbonare que el modelo original aspiraba a competir con el entonces Porsche Carrera GT, hubiese sido posible con esa potencia y una velocidad máxima de 241 km/h. El ZZII estaba diseñado para competir en la serie FIA GT, incluidas las 24 Horas de Le Mans.

Los planes de la compañía fundada en la década de los 70 cambiaron radicalmente con la última crisis económica de Japón. Este prototipo que aspiraba a competir en los circuitos de todo el mundo nunca llegó a producirse. Los amantes del ZZ tendrán que conformarse con conducirlo en Gran Turismo.

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Hasta hace poco, me sentía bastante satisfecho con mi configuración de simulación de carreras en casa. Tengo un volante de transmisión directa y un juego de pedales con celda de carga de Fanatec, tengo una selección de llantas cada vez más elaboradas, repletas de botones, y todo está atornillado a un robusto equipo Next Level Racing. La vida era buena.

Digo que "había" estado sintiéndome feliz porque un reciente viaje a la sede de BAC cerca de Liverpool para conducir un Mono en el simulador del fabricante ha arruinado todo eso. 

Un poco como cuando ese primer ascenso sorpresa a clase business en un vuelo hace que cada viaje posterior, plegado como una tumbona en clase turista, parezca una forma de tortura que debería estar prohibida por la Convención de Ginebra. La configuración del simulador de BAC me ha arruinado de por vida.

Técnicamente, la palabra "simulador" no le hace justicia, es a lo que la firma británica se refiere como "gemelo digital". Es una versión virtual del brillante deportivo ligero Mono de la firma, tan parecido al real que los datos de telemetría entre ambos son intercambiables. 

Te subes a un chasis con estructura de tubo, montado sobre una plataforma de movimiento con seis grados de libertad y rodeado por una pantalla de proyección envolvente, e intentas no girar tan dramáticamente que tu almuerzo reaparezca por sorpresa.

Para un fabricante de bajo volumen, un gemelo digital es útil de tres maneras principales. La primera es familiarizar a los nuevos clientes con el automóvil en un entorno que no se traducirá en grandes facturas, ya sea en la categoría de "reparación" o "hospital". 

Por intimidante que parezca, el Mono es en realidad razonablemente accesible, pero con una relación potencia-peso de 525 CV por tonelada, hay mucho que aprovechar.

La segunda es que estas versiones virtuales de los coches de la empresa podrían conectarse a los simuladores de carreras que jugamos en casa y venderse como contenido descargable. La versión actual del simulador de BAC se basa en la tecnología del popular videojuego rFactor 2, pero el trabajo realizado aquí también podría aplicarse en otros simuladores de consumo habitual. 

Parece extraño decirlo, pero al hacer esto, BAC está difuminando las fronteras entre el fabricante de automóviles y el desarrollador de videojuegos.

La última y más interesante forma en la que resulta útil es como herramienta de desarrollo para los coches del mundo real. Al igual que los equipos de Fórmula 1 con sus simuladores, lo que BAC persigue es lo que se denomina "correlación": el momento en el que los números del simulador y del mundo real coinciden de forma fiable. 

Una vez que se llega a ese punto, se pueden empezar a probar nuevos conceptos e incluso piezas individuales en el simulador antes de ponerlas en producción.

Así fue como me convertí en la primera persona ajena a la empresa en conducir una versión virtual del BAC e-Mono, un vehículo que no se había anunciado y que funcionaba con pilas de combustible de hidrógeno. 

Si pensabas que el Mono normal era ciencia ficción, este parece sacado directamente de la próxima  película de Tron y acelera como si Han Solo acabara de tirar de la palanca del hiperespacio. Será mejor que practique otras dos horas en el simulador. Tal vez tres...

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Fue en 1994 cuando Need For Speed llegó a las tiendas. La serie de carreras más vendida comenzó en un mundo diferente, lleno de diales analógicos y cartuchos de juego y ha sobrevivido durante mucho tiempo en la era de las tiendas digitales y las estrictas regulaciones de emisiones.

Esos treinta años y 150 millones de ventas han creado un problema bastante envidiable para sus distintos custodios a lo largo de las décadas: después de tantos lanzamientos, ¿qué significa realmente ser un juego de Need For Speed?

Esa pregunta está presente en las mentes de un grupo de desarrolladores y exalumnos de NFS que se han reunido para reflexionar sobre la historia de la serie. Principalmente porque la acabamos de plantear... Aparentemente se trata de “las tres C”, dice el director creativo de Need For Speed

Unbound, John Stanely: “Contexto, customización y consecuencia”.

Siempre ha habido un marco contextual claro en torno a tus acciones en cada juego, explica. "¿Por qué llevo este coche del punto A al B? ¿Por qué me pides que mejore este coche de un nivel B a un nivel A? Es el contexto que hay detrás. Y lo que hemos aprendido en los últimos años también tiene que ver con la autenticidad dentro de la cultura del automóvil.

“Por eso, cuanto más podamos contextualizar lo que hacemos, más resonará en nuestros jugadores, asegura el jefe de esta plataforma de entretenimiento.

El elemento de personalización se ha ampliado desde la elección de un color (emocionante en ese momento, ¿eh?) hasta creaciones de restomod en profundidad y diseños de vinilo personalizados que merecen una exposición completa. "No creo que haya ningún juego que te permita llevarlo tan lejos como lo hacemos en Need For Speed".

Luego viene la consecuencia. ¿Por qué es tan importante evadir a la policía, ganar la carrera o perder el dinero del premio? “Lo que nos diferencia es esa sensación de tensión. ¿Salgo y hago una carrera más y arriesgo todo el circuito que he acumulado en la última media hora?”

Ese vínculo con la cultura del automóvil es especialmente importante. Ha permitido que la serie crezca desde un simple videojuego de coches que te daba las llaves de los supercoches de los que habrías tenido pósters colgados en la pared de tu dormitorio, a un festival de tuneados donde los neones iluminados eran omnipresentes, hasta el 190E de Unbound diseñado por Asap Rocky. 

Si bien se puede decir que Gran Turismo ha sido mejor a la hora de hacer que los coches sean icónicos a través de la fuerza de voluntad, NFS ha sido mejor a la hora de elegir coches ya icónicos y luego darles un giro. 

Justin Wiebe es un desarrollador veterano de EA que ahora trabaja en la franquicia Battlefield y que comenzó en Need For Speed

Underground. Quizás también lo recuerdes como Taz en NFS Most Wanted. Parte de la identidad de la serie ha sido adaptarse a los gustos cambiantes de la cultura automovilística, le dice a TG.

“Puedes remontarte a la época de la explosión de los muscle cars en los años setenta… Magnum PI y todos esos programas increíbles mostraban estos coches exóticos increíbles. Y cuando éramos niños, todos queríamos dejarnos crecer el bigote y conducir Ferraris, ¿no? 

"Y luego, para mí, fue una emoción experimentar el auge de la era de la personalización, la idea de poder tomar la camioneta de tu abuela y convertirla en un gigante de 600 caballos de fuerza y

arrojarle un dragón en el costado.

"Con el tiempo, esa cultura cambió y se produjo el auge de los coches silenciosos, porque todo el mundo empezó a tomar medidas enérgicas contra las carreras de coches tuneados. Así que se trataba de ver quién tenía el coche más secreto que no fuera tan llamativo, pero no me desafíes, porque te voy a sacar de la línea de salida".

Por supuesto, no siempre ha sido así de sencillo. NFS ha tenido su cuota de tropiezos a lo largo de las décadas, encontrándose intermitentemente estancado y culpable de repetir viejos caminos, o perdiendo su equilibrio en esa cuerda floja de un manejo arcade accesible pero sustancioso. 

Su relevancia duradera no siempre ha sido un hecho, el veterano productor de Criterion/Ghost Games, Patrick Honnoraty, admite: "La trayectoria ha sido accidentada en algunos casos, de hecho. Pero lo que ha sucedido, y creo que lo más importante, es que si piensas en el primer inicio de The Need For Speed, era realmente accesible. Era realmente fácil".

Honnoraty y sus amigos vieron por primera vez el original de 1994 en una consola 3DO (pregúntale a tu bisabuelo) y lo entendieron al instante. Esquivar a la policía, conducir coches geniales, sentirse como un dios de la conducción. “Así que [en el NFS moderno] la gente todavía tiene la opción de saltar y divertirse. Y simplemente te hace sentir genial. Realmente está dentro del ADN”.

Honnoraty afirma que cuando la serie no ha logrado el objetivo, se han desviado de esa premisa. “Probablemente ha sido en algunos de los peores momentos cuando se han eliminado esas cosas, de hecho, cuando la personalización no ha encontrado su lugar en las prioridades que hemos establecido y se ha eliminado del juego, creo que el juego sufrió”.

Aun así, muy pocas franquicias pueden presumir de una relación de éxitos y fracasos como ésta. Para muchos, la época dorada fue la de los años 2000, cuando se mezclaban el underground y los most wanted. 

Con una banda sonora sorprendentemente lasciva y un grito cargado de angustia adolescente, decorar un Skyline se convirtió en una tradición navideña tan anual como rellenarlo, ponerle adornos o fingir que uno estaba encantado con los calcetines. 

Mirando hacia atrás, ¿qué hizo que esos juegos fueran tan especiales?  "Creo que para mí fue porque éramos una especie de pioneros en ese momento", dice Wiebe. "Fue la introducción de cosas como las carreras de aceleración por primera vez, donde era una forma completamente nueva de jugar a alta velocidad, como mantenerte en tu carril.

“Estábamos empezando a explorar otros géneros emergentes, como las carreras de derrape, y a incorporar todo tipo de ideas nuevas y vanguardistas, y luego a combinarlas con la personalización. No sabíamos lo que teníamos, pero allí todos se sumaron a nuestra visión”.

El viaje de Need For Speed

continúa. NFS Unbound está a punto de lanzar el volumen 9 de su contenido que se hará hoy, que incluye una motocicleta, la BMW S 1000 RR 2019, en la nueva experiencia Lockdown. Este juego estará disponible para PlayStation 5, Xbox Series X|S y PC. 

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Los coches de GTA 6: ¿Qué quieren los fans de Grand Theft Auto?

Es curioso, porque GTA no va de esta temática. Las mafias, la delincuencia callejera o las bandas organizadas y golpes de película son su base. Aunque en Rockstar tienen claro que poder conducir, pilotar o navegar es esencial para sus jugadores. Y hasta que llegue GTA VI en unos meses... ¡Repasamos los mejores coches de la historia de Grand Theft Auto!

El Cossie de Grand Theft Auto (1997)

Un guiño (poco) disimulado al Ford Escort RS Cosworth, y parte de una cultura de los compactos deportivos que navegaba a contracorriente en un mundo lleno de grandes deportivos. Una buena analogía de cómo comenzó Rockstar Games en aquellos años y un mítico de la primera entrega, aunque no fuera siquiera el más rápido.

El Stinger de GTA II (1999)

El Stinger debutó en 1997 y apareció en GTA II, para más tarde volver a las calles de la tercera entrega. Con una estética inspirada en el Chevrolet Corvette Stingray, con los años tuvo muchos cambios de imagen. Como en el Vice City, donde parecía más un Ferrari 365 GTB4 Daytona.

El Mafia Sentinel del GTA III (2001)

Si eres de nuestra generación, probablemente tenías uno en tu garaje de Liberty City. Rápido y robusto, el Mafia Sentinel era una mezcla entre un Toyota Crown, un Century y algo de Mercedes-Benz 190 EVO. Por supuesto, su color era el negro.

El Infernus del GTA Vice City (2002)

Un buen dilema elegir entre el Infernus y el Cheetah. Ambos son emblemáticos en la era Vice City y una caricatura muy bien acertada de los Lamborghini Countach y Ferrari Testarossa. En general, como el propio juego, que caricaturizaba la década de 1980 a la perfección en ciudades como Miami.

El Turismo del GTA San Andreas (2004)

El primero que muchos jugamos en pantalla grande. El Grand Theft Auto San Andreas nos presentó gráficos muy evolucionados, un mundo enorme por explorar y decenas de vehículos espectaculares. El Turismo era probablemente el más radical (junto al Cheetah y el Infernus). Inspirado en el Ferrari F40, era complicado conseguirlo. Podías hacerlo en Las Venturas o importándolo.

El Albany Esperanto de Roman en GTA IV (2008)

Llegas a Liberty City con la promesa de una nueva vida de tu primo Roman, y te pasaste mucho tiempo haciendo tonterías en el maldito Albany Esperanto. Una berlina promedio estadounidense insípida, pero tan llena de historias que muchos jugadores acabaron cogiéndola cariño. Cosas de los videojuegos.

El Imponte Deluxo de GTA V (2012)

GTA V está lleno de coches maravillosos. Desde bestias como el Grotti X80 Proto hasta el Lampadati Tropos Rallye (inspirado en el Lancia Stratos), los coches de Pegassi inspirados en Lamborghini y Pagani o el Dewbauchee Vagner (Aston Martin Valkyrie). Pero el Imponte Deluxo es el homenaje perfecto al DMC Delorean de Regreso al Futuro. ¡Y además vuela!

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Bautizado como 'X Gran Turismo VGT' y presentado en el Salón del Automóvil de Busan, está desarrollado específicamente para el videojuego de carreras Gran Turismo. Tiene nuevas alas y divisores similares a los de un avión de combate ahora están activos y resaltan los efectos de suelo, ya de por sí bastante pronunciados, generados por el diseño plano de la parte inferior.

Incluso los faros delanteros están cincelados para dirigir más aire a través de las rejillas de ventilación que instalan. Asimismo, la marca ha pensado en incorporar los faldones laterales amplificados y el nuevo alerón trasero de fibra de carbono. Sospechamos que esto puede hacer que este vehículo no sea apto para circular por carretera.

En particular, porque todo ese ingenioso truco aerodinámico se verá mejorado aún más por un gran salto de potencia respecto del Berlinetta Concept original: este joven deportivo llegará a tener la brutalidad de 1.561 CV de potencia y 1.376 Nm de par para el V6 híbrido 'Lambda'. 

Con respecto a la potencia del modelo original, el Genesis X Gran Berlinetta, se ha aumentado 469 CV y 88 Nm de par. Estos nuevos avances se han obtenido mediante la incorporación por parte de Genesis de su tecnología de "sobrealimentador eléctrica", que es muy complicada de explicar. Pero sí significa que el Gran Turismo está cerca de los 10.000 rpm. Entonces también debería sonar bien.

Por desgracia, creemos que el interior es bastante básico, como es de esperar de un hiperdeportivo de estas características. Los botones de control están incorporados en una divisoria estructural instalada debajo del panel de instrumentos, una jaula de protección totalmente integrada, una barra de seguridad detrás de los reposacabezas.

Además, el volante ha sido reemplazado por un Yoke, que Genesis asegura que proporciona a los pilotos control intuitivo y acceso inmediato a las funciones esenciales de carrera.

Todo ello está pensado como elementos estructurales que minimicen el peso, al mismo tiempo que acentúen su enfoque principal. No se sabe cuándo se incorporará al concesionario Genesis de Gran Turismo 7, pero estamos muy interesados en probarlo y contarte nuestra experiencia. Es probable que llegue con la nueva actualización del videojuego.

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También hemos de procesar el hecho de que Pastor Maldonado ahora es considerado un icono de la máxima competición del automovilismo mundial. Demasiados datos para procesar, pero parece que estará en la nueva edición del videojuego F1 24 que verá la luz el próximo 31 de mayo.

Codemasters (empresa británica desarrolladora de videjuegos) ya nos pone en alerta de que se han reelaborado varias pistas para el nuevo juego, incluidos los cirtuitos de Spa (Bélgica), Silverstone (Inglaterra) Jeddah (Arabia Saudita) y Losail (Qatar).

En la búsqueda interminable del máximo realismo, el último vídeo detallado muestra que las imágenes del automóvil y del conductor también se han actualizado con mayor fidelidad. Se comenta que Codemasters trabajó muy de cerca con Max Verstappen, que apoyó el desarrollo para ayudar a que los monoplazas parezcan más realistas.

Se han utilizado datos CAD para capturar cada desconcertante aleta aerodinámica de las máquinas modernas. “Los coches de los 10 equipos han sido recreados meticulosamente utilizando datos CAD detallados, junto con la tecnología de iluminación global difusa dinámica Ray-Traced para mejorar la iluminación, las sombras y los reflejos”, dicen los ingenieros de este pasatiempos.

Las imágenes del conductor disfrutan de una sutil renovación, con renderizado de cabello completo y sombreadores de piel y ojos mejorados. 

Nuestro viejo amigo Pastor Maldonado se une a la lista más grande de iconos de conductores que jamás haya aparecido en un juego de EA F1. Un plantel que también incluye a Jamie Chadwick, el campeón mundial de 1976 James Hunt y el incorregible Juan Pablo Montoya. Entre ellos también se cuelan autoridades de este deporte como Ayrton Senna o Michael Schumacher.

El rendimiento en la antesala al Gran Circo afectará a su poder a la hora de negociar un ascenso a la Fórmula 1, lo que repercutirá en su posición en el mercado de pilotos. Las medias también volverán a F1 24, y cada piloto tendrá una puntuación preestablecida, pero que irá cambiando dependiendo de la habilidad del jugador y su progreso en el modo Carrera, con el objetivo principal de mejorar.

Esto quiere decir que puedes empezar tu carrera en la Fórmula 2 y llegar hasta la Fórmula 1 con el fin de incrementar tu reputación en el paddock. Pero deberás tener cuidado si vas de un equipo a otro porque la lealtad se paga con lealtad y si tienes a un equipo desde el principio no lo sueltes para obtener recompensas a largo plazo.

Lo ya comentado se resume en que la reputación está ahora vinculada al sistema de investigación y desarrollo de F1 24. Un mayor reconocimiento se traducirá en un equipo más motivado y centrado en mejorar el monoplaza con más eficiencia, y cuanto mayor sea el reconocimiento del piloto, más fácil será para el usuario conseguir mejoras con la mecánica R&D rush. 

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SHM (Sony-Honda Mobility) se han unido a Polyphony Digital para desarrollar coches. El objetivo de esta asociación es desarrollar automóviles que fusionen lo virtual y lo real, principalmente, en el área de los sentidos y emociones humanas, combinando la tecnología de simulación de Polyphony Digital con el soporte de Sony y Honda.

Los continuos avances que se están realizando en la producción de coches llegan a través de simuladores, realidad virtual y otras tecnologías digitales, por lo que este proyecto es más que viable. Además, tiene un doble uso porque esa metodología puede ayudar a Polyphony Digital a diseñar los coches virtuales del juego Gran Turismo para que sean más reales y divertidos.

Se ha podido extraer esta escasa información sobre la citada asociación y su funcionamiento, que, en un futuro próximo, avanzará más detalles. Pero sí que se sabe que Polyphony Digital anunció que Afeela se agregará a Gran Turismo 7 a finales de este año. No quiere decir que el coche real sea como el del juego, pero es más que probable que se asemeje mucho.

Sony ya ha estado coqueteando con la opción de hacer su propio coche eléctrico a través de su famosa consola desde que presentó el concept Vision-S en 2020. Ahora, con el Afeela incorporará un sistema de entretenimiento que está desarrollando junto a Epic Games y que instala el Unreal Engine 5. El fin es que el nuevo coche eléctrico tenga una experiencia de juego incomparable.

En este sentido, otras marcas como Ford ya probaron en 2021 motores de videojuego para crear animaciones que visualicen el aspecto y el funcionamiento de los futuros coches en entornos reales. Este proceso que antes se hacía con prototipos, ahora se lleva a cabo en mundos similares a los de los juegos de videoconsolas.

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 El anuncio parte del fundador y director ejecutivo de Polyphony Digital, Kazunori Yamauchi, quien publicó en X un tweet teaser que se lanza no muchos días antes de que se publique una actualización. En él vemos la silueta de siete coches, casi todos ellos fáciles de distinguir.

 Ubicado en la primera fila vemos al Nissan Nismo 400R. La versión mejorada del R33 Skyline GT-R se destaca por una serie de mejoras con respecto al automóvil estándar. Es uno de los modelos más fieles del juego, ya que ha estado en todos los títulos desde sus inicios.

Aledaño al Nismo se ubica el Porsche 911 GT3 RS (992). Lo sabemos por los marcados guardabarros, el techo de doble burbuja y el prominente alerón trasero. En el costado izquierdo vemos el Lexus LFA, otro de la guardia pretoriana de la serie GT. Cómo ruge en cada acelerón es uno de sus puntos fuertes y que más gusta a los seguidores de este Gran Turismo 7.

Análisis del GT7 por los frikis sabihondos de Hobbyconsolas

Justo en la última fila se pueden vislumbrar tres coches americanos y un alemán. Comenzando a la derecha vemos un Dodge Charger. La segunda generación del muscle car es una de las más famosas y debería encontrar muchos compradores en el juego. A su lado se encuentra el Challenger Demon.

Lo que todavía no se ha aclarado es cuál de los dos Demon modernos es, ya que ambos usan el mismo capó ancho por lo que podría ser cualquiera de los dos. Lo que sí se espera es que desarrolle una potencia, como mínimo de 851 CV (626 kW) hacia las ruedas traseras. Situado tres lugares más allá en el flanco derecho de la fila trasera está el Tesla Model 3.

Puede ser que el coche de la firma de Elon Musk sea la variante Performance, pero no se puede afirmar a ciencia cierta hasta que no se descubra por completo. En última instancia, en el lado izquierdo está el Mercedes 190E (W201). Probablemente haya más variantes de éste. Uno de los esperados y reclamados por los seguidores es el legendario Evo II DTM.

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Aquí tienes una reseña de la web Gamesradar respecto al venerado videojuego Richard Burns Rally (RBR) en 2003: "A menos que te gusten mucho los juegos de rally,  es demasiado hostil para ser divertido". Los críticos notaron su física de conducción realista, pero severa e implacable, y concluyeron con rotundidad que era demasiado duro.

Veinte años después, se considera uno de los mejores juegos de rally que existen, incluso cuando se compara con obras maestras modernas como Dirt Rally 2.0. Algunas personas te dirían que es absolutamente el mejor y lo dirían con la suficiente pasión y convicción para que no fueras capaz de discutírselo. 

Está respaldado por una escena de modding que ha mejorado todo, desde la física hasta las imágenes, y ha agregado más coches y escenarios de los que podrías atravesar en tu vida. Resulta que a mucha gente le gustan mucho los juegos de coches de rally.

Sin embargo, los críticos no se equivocaron acerca de su naturaleza sancionadora. Colin McRae Rally era tan técnico como lo era la simulación a principios de los años noventa y, aunque la serie de Codemasters era una nube de polvo de pura alegría, no intentaba capturar el comportamiento de los neumáticos al pasar sobre superficies sueltas con el mismo tipo de detalle que Warthog. 

Por el contrario, tomar las primeras curvas en el RBR fue una prueba sorprendente y difícil de confrontación. La única vez que te atreverías a ir a toda velocidad aquí sería si tu copiloto te llevara a un tramo de algo más de 3 km de autopista cerrada. 

No, las complicadas compresiones y los grados de inclinación de la rueda en este videojuego debían tomarse con absoluto respeto. Lo cual es otra forma de decir: a paso de tortuga. 

Intentaba enseñarte lo que realmente requería conducir un frágil y rugiente monstruo de fuerza a través de 10 km de bosque mortal. Un tipo de conducción completamente diferente, que te hacía pensar menos en la velocidad y más en los ángulos y la ubicación. Lo que más importa en RBR no es tu trayectoria longitudinal sino tu trayectoria lateral. 

Dado que rara vez avanzas simplemente, con las cuatro ruedas agarrando la superficie y el peso de la plataforma distribuido uniformemente entre ellas, tienes que pensar en términos de rápidos acelerones para hacer bailar el coche de un 3 cerrado a la izquierda al siguiente. Estás utilizando la velocidad para lograr una posición precisa en la carretera, no sólo por la velocidad.

Y eso es extremadamente difícil de hacer ahora, en la era de las plataformas de carreras de simulación de 50.000 libras (58.495 euros) y las retransmisiones de deportes electrónicos vistas por miles de personas. Imagínate qué ataque de dificultad se sintió en 2003, cuando la mayoría de los jugadores de PC lo controlaban con las teclas de flecha direccionales de sus teclados.

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Naturalmente, tan pronto como se enteraron del videojuego, los periódicos sensacionalistas rápidamente estallaron, con titulares que incluían la frase: "Ban Death Game Now" (prohibir ahora el juego de la muerte) y, como era de esperar, el juego llegó a vender dos millones de copias. ¿Quién necesita una agencia de relaciones públicas?

Cuando Carmageddon aterrizó en las costas británicas en 1997, todo el material humano había sido reemplazado por zombis de sangre verde, lo que te permitía atravesar multitudes de ellos y mantener la conciencia tranquila. En contraste directo con el estado de su parabrisas.

Cuando todo el alboroto se calmó, la gran sorpresa fue que Carmageddon era en realidad un juego de conducción divertido y técnicamente impresionante. Los entornos distópicos eran enormes, variados y detallados parques infantiles para automóviles, que iban desde una planta de productos químicos tóxicos hasta una resbaladiza estación de esquí. 

Mientras tanto, el crujido de los impactos de vehículo contra vehículo necesarios para eliminar a tus oponentes y ganar una "carrera" mostraba un impresionante sistema de deformación que a menudo dejaba a tus oponentes detenidos con un chasis en forma de plátano.

Y esos oponentes eran un grupo variopinto de algunos de los personajes más coloridos en la historia de los juegos de carreras, incluido un androide rebelde en un cupé japonés futurista, un tipo con ropa fetichista de pies a cabeza que conducía un Lamborghini Countach verde y un par de enterradores en un coche fúnebre llamado 'The Stiff Shifter'' (El cambiador rígido). 

En cuanto a tu propio personaje de jugador, mientras jugabas te obsequiaron con su cara sonriente en una pequeña ventana estilo cámara web en la esquina, lo que parece extrañamente profético ahora que la transmisión en vivo de videojuegos es otra cosa.

El videojuego para ordenador Carmageddon sólo lo podrás encontrar en portales de Internet de venta de segunda mano, ya que en la actualidad sólo está a la venta para las diferentes consolas que hay en el mercado y  el precio del juego está entre los 43 y los 50 euros. Ahora bien, según donde mires, lo podrás encontrar para PC por algo más de 10 euros. 

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Hasta hace poco, competir con oponentes fuera de línea en videojuegos de conducción era más como tratar de ganarle a un tren en una vía que vencer a un conductor rival. La inteligencia artificial (IA) no tenía el control de su vehículo de la misma manera que tú. Estaba, efectivamente, sobre rieles.

Un diseñador de juegos trazó una línea de carrera durante el desarrollo, y los coches de IA la siguieron para siempre, aplicando el acelerador y el freno exactamente cuando se les indicó de acuerdo con la vuelta ideal de ese diseñador, y sólo se desviaron de ella cuando entraste a toda velocidad y los obligaste a salirse de la línea. 

Cuando eso sucedió, los conductores de IA simplemente intentaron volver a la línea ideal lo más rápido posible. Si un humano se desvía del camino, generalmente tomará las siguientes cinco curvas en una fuga de justa adrenalina. Los oponentes de los videojuegos simplemente se enderezaron silenciosamente y volvieron a lo mismo. 

Y eso hizo que las carreras fuera de línea fueran un asunto de trámite con un olor a victoria inevitable para los jugadores. Fue un poco aburrido.

Pero la forma en que los desarrolladores de juegos de carreras han comenzado a construir sus controladores de IA utilizando estas mismas redes de aprendizaje profundo ha alterado totalmente ese status quo. 

Gran Turismo 7 de Polyphony , la serie MotoGP de Milestone y Forza Motorsport de Turn 10 emplean inteligencia artificial de aprendizaje para hacer que la competición sea más inteligente y las carreras más impredecibles. 

Estas bien podrían ser las redes neuronales que recordamos, acurrucadas alrededor de un contenedor, asando nuestras cenas sobre una pila de fotos familiares quemadas, diciendo aquello de "si tan solo lo hubiéramos detenido en aquel entonces"... Pero al menos por ahora, están haciendo que los juegos de carreras sean mucho más emocionantes.

La división de investigación de IA de Sony trabajó en la IA 'Sophy' de Gran Turismo durante años, en asociación con los equipos de investigación de inteligencia artificial de varias universidades. Usaron miles de PS4, todas con Gran Turismo Sport, y construyeron un tipo diferente de piloto de carreras de videojuegos. 

El equipo llamó a este proceso "aprendizaje profundo sin modelos de escenario mixto utilizando regresión cuántica crítica de actor suave", y por mucho que eso salga de la lengua, seguiremos refiriéndonos a él como Sophy.

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El cantante estadounidense se ha encargado de gran parte de la nueva banda sonora del NFS Unbound y junto a su consultoría de diseño AWGE, Speedhunters y Ryan Stewart, han creado este espectacular coche deportivo de la vieja escuela con un toque callejero.

El Mercedes 190E 2.5 16V EVO II de Asap Rocky y Need for Speed Unbound

"Hemos llevado todo este proceso de personalización en secreto y ahora podemos enseñar el resultado. Es un bólido totalmente preparado para la conducción. La carrocería se ha modificado, se han utilizado técnicas de artesanía de antaño, el interior...", afirmó Stewart, colaborador de Speedhunters y propietario de Garage Midnight.

Esta es la historia del Mercedes 190E 2.5 16V Evolution II

Lo mejor del proyecto, sin duda, es que el coche clásico está completamente homologado para circular por la calle. Aunque ya sabemos que en Estados Unidos son mucho más permisivos en este ámbito, no deja de ser toda una hazaña.

A nivel estético se ha pintado una mitad del Mercedes en blanco y otra en negro con dos incripciones laterales en las puertas que son réplicas de tatuajes que tiene el propio A$AP Rocky. También hay diversos detalles en oro cromado como la parrilla delantera, parte del splitter frontal, retrovisores, manetas de las puertas o las insignias del modelo.

Al más puro estilo de las carreras callejeras de los coches japoneses hace algunas décadas, en las ópticas frontales se han pegado unas cruces de cinta americana y también se han añadido ópticas LED en color verde, que otorgan al coche un toque más agresivo.

En las ruedas hay unas enormes llantas BBS con aerodisc en la parte frontal y una gran garganta en la parte trasera, que casa muy bien con la ausencia de parachoques. Elemento que se ha sustituido por un impresionante difusor en fibra de carbono y dos salidas de escape de acero inoxidable.

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Finalmente, el habitáculo se ha conservado prácticamente de serie, en palabras de los responsables del proyecto, salvo por un volante desplazado y asientos baquet firmados por Recaro. Además, se ha incluido también una controladora para la suspensión neumática, capaz de dejar el coche a solo unos milímetros del suelo.

El motor del Mercedes 190E 2.5 16V EVO II

Aunque aún no se sabe (a falta del ansiado artículo de Speedhunters) cuál ha sido la puesta a punto del motor, sí que se puede saber de qué base se parte. Este Mercedes 190E se lanzó en 1990 con un motor de 4 cilindros en línea DOHC con 16 válvulas y 2,5 litros.

Un bloque completamente atmosférico capaz de producir 235 CV a 7.200 rpm y alcanzar 245 Nm de par máximo. Cifras que llevaron a la berlina que rivalizó con el BMW M3 E30 a firmar un 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar 250 km/h de velocidad máxima.

Toda una maravilla de la ingeniería alemana que llegó a participar en el DTM y que se considera como uno de los grandes bólidos alemanes de la competición y las calles durante la década de 1990. Aunque el estilo del coche sacado del NFS es muy distante de la versión original... ¡Pero espectacular!

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“El diseño del coche hunde sus raíces firmemente en la incomparable tradición en el mundo de las carreras de Maranello. El número 75 en sus laterales es fiel reflejo de esta noble herencia”, dice la marca en su comunicado de prensa. “Además de conmemorar esta fecha, el modelo simboliza, por un lado, un paso importante de Ferrari en el universo virtual, que inspirará a las futuras generaciones de apasionados conductores y fans; y por otro, una redefinición del lenguaje estilístico de la compañía”, afirma en la misma nota de prensa.

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La marca nos cuenta que el Ferrari Centro Stile se ha encargado del diseño bajo la dirección de Flavio Manzoni. Este equipo se ha inspirado directamente en los legendarios prototipos deportivos de Ferrari de los años 60 y 70. Todo para crear un rival, en la competición digital, para los Bugatti Vision o los Lamborghini V12 Vision. Aunque tanto el modelo de Bugatti como el de Lamborghini han sido creados en la realidad.

“Con unas proporciones espectaculares y unas líneas futuristas, el coche cumple su misión estilística encarnando sin esfuerzo el ADN de obras maestras como el 330 P3 y el 512 S, rindiendo homenaje al mismo tiempo a la gloriosa historia en el mundo de la competición del Cavallino Rampante y ofreciendo un tentador vistazo a la futura evolución de los coches de competición de rueda cerrada”, concluye la marca.

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El contenido, en cuanto a número de coches o modos de juego, es el mismo en las dos versiones, pero la de PS5 es compatible con las funciones exclusivas de la máquina, lo cual potencia el conjunto. El propio creador del juego, Kazunori Yamauchi, habla de ello en este vídeo:

Así, además de incluirse en un solo disco y carecer de tiempos de carga, GT7 hace gala en PS5 de algunos elementos técnicos y jugables que marcan la diferencia y merecen mucho la pena. Abrochaos el cinturón, que vamos a repasarlos.

Lo primero que hay que destacar de la versión de PlayStation 5 de GT7 es que es uno de los juegos que más partido sacan al DualSense.

Polyphony Digital ha investigado a fondo todas las opciones del mando para potenciar inmersión y que el jugador sienta que, en realidad, lo que tiene en las manos es un volante. Eso se consigue de dos formas.

Por un lado, los gatillos adaptativos forman una simbiosis con la simulación histórica de la saga. Más que nunca, el L2 equivale al freno y el R2, al acelerador. El hecho de que los gatillos ofrezcan resistencia y puntos de bloqueo permite recrear el comportamiento del coche a la hora de tomar las curvas y sentir ambos pedales en las yemas de los dedos.

Por ejemplo, si te pasas de frenada y bloqueas las ruedas, el gatillo izquierdo se engancha para reflejar la inercia de la pinza de freno sobre el desbocado neumático. Del mismo modo, si entras demasiado rápido en una curva y no pisas el freno, sentirás cómo se genera un efecto de vacío en el acelerador.

Por otro lado, la retroalimentación háptica del mando permite sentir la física del coche y de las superficies. Las vibraciones del motor y el tren de tracción se trasladan al mando de una forma inédita. Y lo mismo sucede con el deslizamiento de las ruedas, según el tipo de superficie sobre el que estén apoyadas.

Por ejemplo, la sensación varía notablemente entre las carreras en circuitos y las de rallies, pues el asfalto y la gravilla generan efectos distintos. Asimismo, las salidas de pista también se dejan sentir, para reflejar el traqueteo del coche sobre la hierba o la puzolana.

La tecnología de Gran Turismo 7 es la misma en sus dos versiones, pero la de PlayStation 5 saca provecho de la potencia de la consola para añadir algunas características audiovisuales exclusivas que incrementan el grado de inmersión y la espectacularidad.

En lo visual, se puede elegir entre dos configuraciones. El modo rendimiento hace que la tasa de imágenes por segundo, cuyo estándar es de 60 fps, sea aún mayor. Por su parte, el modo raytracing, que se puede habilitar en las repeticiones y en el modo Paisajes, cuenta con ese tipo de iluminación, lo que hace que, por ejemplo, las superficies de los coches reflejen todo el mundo de alrededor.

Según Kazunori Yamauchi, el uso de la iluminación por trazado de rayos significa la entrada de la saga en una nueva dimensión. Y sólo se puede disfrutar de ella en la consola de nueva generación.

En lo sonoro, se saca partido al audio 3D de PlayStation 5, lo que, de nuevo, abre un mundo de posibilidades inéditas. Gracias a esa tecnología, el jugador puede sentir que está dentro del habitáculo de un coche y notar que está rodeado por fuentes de sonido que podrán provenir de todas las direcciones y que reverberarán de distintas formas según las superficies con las que choquen.

Lo más evidente es que se puede sentir el rugido del motor propio según esté ubicado en la parte delantera o la trasera. Del mismo modo, se puede intuir la posición de los rivales con sólo atender a la procedencia del sonido de su motor, de tal modo que ni siquiera será necesario mirar a los retrovisores para prever un intento de adelantamiento del piloto que tengamos detrás.

También hay efectos de sonido ambientales que sacan el máximo partido al audio 3D. Por ejemplo, cuando se desate una tormenta, se sentirá el repiqueteo de las gotas de lluvia sobre el parabrisas. Asimismo, se escuchará el sonido del helicóptero de televisión en el cielo o, incluso, el traqueteo de un tren sobre las vías cuando corramos en algún trazado urbano.

Todos esos detalles contribuyen a que la versión de PlayStation 5 de Gran Turismo 7 esté en la pole position del género de la velocidad, pues la manera de sacar partido al DualSense, a la potencia gráfica de la consola o al audio 3D no tiene parangón.

Como hemos dicho, Gran Turismo 7 ya está disponible. Si todavía no lo tienes, hazte con él en tiendas GAME, donde disfrutarás de interesantes beneficios. Por un lado, si te llevas dos juegos de PS4 o dos de PS5, podrás adquirir GT7 con hasta un 50% de descuento (consulta condiciones en tu tienda).

Por otro lado, la Edición GAME incluye dos contenidos muy jugosos (promoción limitada a 3.000 unidades):

• El primero es esta lámina de 18x13 centímetros del Ford GT 2017 pintada por el artista Manu Campa.

• El segundo es un DLC que te permite tener desde el principio el Toyota Supra GT500 del Castrol Tom’s, el Porsche 917 Living Legend y el Mazda RX-Vision GT3 Concept Stealth Model, así como 100.000 créditos.

Con la filosofía de volver a las raíces de toda la vida, la nueva entrega de la saga de velocidad de Sony será un impresionante homenaje a la cultura del automóvil y te convertirá en el mayor coleccionista del mundo.

Kazunori Yamauchi, el padre de la serie conocida como el simulador de conducción real, ha sentido siempre una pasión contagiosa por los coches, como nos cuenta él mismo en este vídeo:

Esta nueva entrega de la saga transmitirá esa pasión de su creador como nunca antes, tanto si se es aficionado a los coches como si apenas se tiene conocimiento de ellos, pues el objetivo es promoverlos entre toda la comunidad de PlayStation.

Por encima de todo, destacará la cantidad de vehículos: más de 410. No sólo será un garaje kilométrico, sino que, además, abarcará todas las marcas y tipologías imaginables, con modelos de todas las épocas, desde los orígenes de la industria de la automoción hasta el día de hoy.

Cada uno de los coches estará representado con una fidelidad apabullante. Las recreaciones audiovisuales serán calcadas a las reales hasta en el más mínimo detalle: los salpicaderos, las carrocerías, los motores, los asientos… Si conduces en el juego algún modelo que hayas tenido en la realidad, te darás cuenta del impresionante grado de detalle.

Como ha sido costumbre en la larga trayectoria de Gran Turismo, esta séptima entrega numerada ofrecerá una sensación de progresión constante, asociada al componente de coleccionismo. A medida que obtengas créditos y ganes campeonatos, podrás comprar y desbloquear los cientos de coches para contemplarlos en tu garaje y conducirlos sobre el asfalto.

De hecho, en GT7 se ha introducido un sistema de puntos de coleccionismo que medirá el progreso y motivará a seguir realizando adquisiciones. Unido a la gran cantidad de competiciones disponibles (que requerirán poseer unos coches determinados), eso se traducirá en cientos de horas de juego para 2022 e incluso los años venideros, ya que se irán añadiendo más y más coches con el tiempo.

Para adquirir los coches, habrá que acudir a un centro comercial con varios tipos de concesionarios. Por un lado, estarán los que regenta cada fabricante, donde se podrá comprar cualquier modelo más o menos actual con las especificaciones que se quieran. Por otro lado, habrá un establecimiento especial que tendrá en exclusiva algunas reliquias de la historia del motor.

Y volverán los míticos y queridos concesionarios de segunda mano. Allí aguardarán coches con un buen número de kilómetros a sus espaldas, cuyos precios variarán en función de lo raros que sean y lo cotizados que estén.

La selección de modelos disponibles cambiará periódicamente, así que convendrá acudir a menudo para no pasar por alto las potenciales gangas.

Por si todo eso fuera poco, GT7 contará con una función inédita en los veinticinco años de historia de la serie. Será el llamado Gran Turismo Café, pensado para promover el gusto por los coches de una manera nunca antes vista.

Dicho modo de juego, que será uno de los ejes de la experiencia, combinará el coleccionismo, la didáctica y la jugabilidad. Será un pequeño mundo dentro del juego en el que podremos explorar y aprender sobre la cultura del automóvil, a menudo de la mano de los ingenieros que diseñaron los vehículos que aparecen en el juego.

Habrá una treintena de arcos de misiones con forma de folletos informativos. Así, habrá que acometer diferentes pruebas que servirán tanto para desbloquear nuevos coches como para aprender historias y anécdotas sobre cómo se gestaron.

Además, habrá museos para los diferentes fabricantes presentes en el juego. A través de detalladas cronologías, se desglosarán los hitos de cada marca y se explicarán infinidad de curiosidades que harán que el juego sea tan fascinante fuera de los circuitos como dentro de ellos.

Precisamente dirigido a los amantes de los coches y del coleccionismo, el canal oficial de PlayStation España en Youtube acaba de lanzar el vídeo que os ponemos aquí debajo.

En él visitan 3 de las mayores colecciones de motor de España: la de Máximo Sant, periodista del motor, y sus SLOTS; la de Joan Dalmau, crítico de coches, y sus más de 2000 coches en miniatura; y la de Teo Martín, ex piloto de rally y la mayor colección de RALLY de España.

No te lo pierdas, porque es una delicia para los aficionados al motor, y atento a las 3 preguntas que lanzan al final, porque además han puesto en marcha un concurso que te puede llevar a visitar la mayor colección de coches de rally en España:

Ya sólo quedan unos días para que Gran Turismo 7 se ponga en circulación y, si aún no lo has reservado, todavía estás a tiempo de hacerlo en tiendas GAME, donde es posible disfrutar de interesantes beneficios. Por un lado, si se llevan dos juegos de PS4 o dos de PS5, se puede adquirir GT7 con hasta un 50% de descuento (consulta condiciones en tu tienda).

Por otro lado, la reserva incluye dos contenidos muy jugosos (promoción limitada a 3.000 unidades. El regalo se entregará en el momento de la compra del juego el día de su lanzamiento):

• El primero es esta lámina de 18x13 centímetros del Ford GT 2017 pintada por el artista Manu Campa.

• El segundo es un DLC que permitirá tener desde el principio el Toyota Supra GT500 del Castrol Tom’s, el Porsche 917 Living Legend y el Mazda RX-Vision GT3 Concept Stealth Model, así como 100.000 créditos.

El Mazda RX Vision GT-3, muy pronto en tu salón

En Mazda saben diseñar coches bien bonitos. Sus últimos modelos combinan ese puntito deportivo que hace que todo vehículo sea más atractivo con una elegancia innegable. KODO - Alma en movimiento, le llaman desde Hiroshima. Pero si nos ponen delante de nuestras narices algo tan espectacular como el Mazda RX Vision GT-3, ya es para caerte de espaldas.

De hecho, me gustaría que levantasen la mano todos aquellos que recuerden al Mazda RX-Vision Concept. Los más afortunados pudimos echarle un ojo en el Salón de Ginebra de hace un par de años a uno de los prototipos más bonitos que se recuerdan. Eso sí, fue desvelado por primera vez en el Salón de Tokio en su edición de 2015.

Se trata de un deportivo biplaza de dos puertas que parecía salido del mismo molde que el viejo RX-7. Pero la firma japonesa quiere rizar el rizo, y por eso ya ha dado a conocer al nuevo Mazda RX Vision GT-3. Un superdeportivo que podrás pilotar, con el mando de la PlayStation 4, eso sí, a partir de este próximo mes de mayo.

Ahora bien, los planes que parecía tener la marca nipona de producir algo parecido al RX-Vision Concept se han diluido. Y eso que todo pintaba bastante bien, ya que el centenario de Mazda se cumple en este mismo año. Pero bueno, habrá que conformarse con lo que veamos en la pantalla. Hay que reconocer que en Hiroshima se han arriesgado con el Mazda RX Vision GT-3.

Añadir todos estos spoilers y faldones a un diseño tan puro y cuidado era un riesgo, pero han logrado que se vea todavía más atractivo. Con su carrocería ensanchada, el alerón de grandes dimensiones y las tomas de aire en el capó parece listo para competir. Las especificaciones técnicas virtuales apuntan a 1.250 kg de peso y 562 CV. Poca broma.

No te pierdas: Ya puedes subirte a un DeLorean DMC en el GTA V

No te impacientes, se llama Annis Savestra. ¿No lo conoces? Es un coupé de los años 70 inspirado en los clásicos japoneses como el Mazda RX-3, el Toyota Celica de primera generación y el Nissan GT-R. Además, podrás mejorarlo a tu gusto, incluso con ametralladoras... ¿Cómo? Que lo quieres... pues tendrás que invertir 990.000 dólares... 

Ahora también podrás jugar al modo Adversario Slashers para obtener el doble de GTA$ y RP. También podrás conseguir recompensas dobles y bonificaciones. Además, estás de suerte. ¿Se te ocurre un regalo mejor? Ahora podrás coches nuevos con ¡descuentos!

50 % de descuento en las cabinas del Centro de Operaciones Móvil.

30 % de descuento en el supercoche Coil Cyclone.

30 % de descuento en el supercoche Grotti Visione.

25 % de descuento en el vehículo armado Ocelot Ardent.

25 % de descuento en el helicóptero FH-1 Hunter (ambos precios).

25 % de descuento en el avión P-45 Nokota (ambos precios).

25 % de descuento en el vehículo armado HVY APC (ambos precios).

Need for Speed Payback ya está a la venta

Esta actualización que te comentamos ha sido desvelada a través de la cuenta de Twitter del estudio Ghost Games. Aunque esta novedad estaba incluída en la versión de 2015, en la actual no. ¿De qué se trata? A partir de ahora podrás conducir de forma libre online a través del Need for Speed Payback. Este nuevo modo será gratuito, pero por el momento desconocemos la fecha de su lanzamiento. 

No vayas tan rápido, para poder disfrutar en un futuro de esta actualización, tendrás que adquirir el Need for Speed Payback. Está disponible para PlayStation 4, Xbox One y Origin para PC. La popular saga de videojuegos llega con una personalización de vehículos más detallada y un mundo abierto más variado que puedes ver en el tráiler oficial de lanzamiento que tienes a continuación. Además, aquí tienes todos los coches de ‘Need for Speed Payback’.

En esta historia llena de adrenalina, en la que conducirás los vehículos más excitantes de mercado, podrás ver además la participación del ilustrador español Cristóbal Fortúnez, que ha realizado dos obras que aparecerán en forma de grafitis en las calles del videojuego (puedes ver las alucinantes imágenes en la galería).

Sabemos que si juegas al Need for Speed es que eres un auténtico loco de las cuatro ruedas. No es para menos. ¿Aún no conoces todos los coches? Pues mira, estás de suerte. 

Acura NSX 2017

Acura RSX-S

Aston Martin DB11

Aston Martin Vulcan

Audi R8 V10 Plus

Audi S5 Sportback

BMW M2

BMW M3 E46

BMW M3 E92

BMW M4 GTS

BMW M5

BMW X6 M

Buick GNX

Chevrolet Bel Air

Chevrolet C10

Chevrolet Camaro SS

Chevrolet Camaro Z28

Chevrolet Corvette Grand Sport

Chevrolet Corvette Z06

Dodge Challenger SRT8

Dodge Charger 1969

Dodge (SRT) Viper

Ford F-150 Raptor

Ford Focus RS

Ford Mustang

Ford Mustang Boss 302

Ford Mustang GT

'32 Ford

Beck Customs '32 Ford

Honda Civic Type R EK

Honda Civic Type R FK2

Honda NSX Type R

Honda S2000

Jaguar F-Type R

Koenigsegg Regera

Lamborghini Aventador

Lamborghini Diablo SV

Lamborghini Huracan

Lamborghini Mercielago LP 670-4

Land Rover Defender 110

Lotus Exige S

Mazda MX-5 Miata NA

Mazda MX-5 Miata ND

Mazda RX-7 Spirit R

McLaren 570S

McLaren P1

Mercedes-AMG A45

Mercedes-AMG G63

Mercedes-AMG GT

Mercury Cougar

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Nissan 180SX Type X

Nissan 350Z

Nissan Fairlady 240ZG

Nissan GT-R Premium

Nissan Silvia S15 Spec-R Aero

Nissan Skyline 2000 GT-R

Nissan Skyline GT-R R32 V-Spec

Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec

Pagani Huayra BC

Plymouth Barracuda

Porsche 911 Carrera S 991

Porsche 911 Carrera S 993

Porsche 911 GT3 RS 991

Porsche 911 RSR 2.8

Porsche 918 Spyder

Porsche Panamera Turbo

Subaru BRZ

Subaru Impreza WRX STI

Volkswagen Beetle

Volkswagen Golf GTI Clubsport

Volkswagen Golf GTI

Volvo 242DL

Volvo Amazon P130

Ahora cuéntanos, si eres de los pocos que aún no sabe todo sobre el Need for Speed y menos aún, eres de los pocos que todavía no ha jugado, tenemos que decirte que mal, muy mal... 

Analizamos a fondo el Gran Turismo Sport para PS4

El nivel de realismo no solo se queda en la imagen del modelo, también ha llegado a la física de la conducción. Tanto es así que los propios pilotos lo utilizan para mejorar sus tiempos y quitar posibles 'vicios'. Este es el caso de Jann Mardenboroug que utilizó el Gran Turismo para convertirse en piloto de Le Mans en la GT Academy. 

Ahora, el Gran Turismo se está utilizando para enseñar a agentes del Reino Unido habilidades de conducción. Recientemente, cuatro agentes de Lincolnshire han acudido a un curso de conducción en Silverstone. Primero se subieron en sus BMW y dieron una vuelta de reconocimiento. Inmediatamente después, se pusieron al volante del Gran Turismo Sport. Durante sus partidas, trabajaron en la distancia de frenado, el sobreviraje, el subviraje y los giros. 

Después, los agentes volvieron a la pista con sus coches. ¿El resultado? Una notable mejora en la conducción, haciéndola mucho más suave y concreta.  No sabemos si tú tienes ganas de probar este experimento pero nosotros ya nos estamos mordiendo las uñas y estamos como locos por intentarlo... 

¿Mejoraríamos también nosotros? 

La gama se extiende desde los automóviles de calle, como el Mercedes AMG A 45 o el AMG GT S, al deportivo GT3… pasando por aquellos que ya han aparecido en anteriores entregas de esta saga, como el Vision Gran Turismo o el SLS AMG.

Gran Turismo Sport para PS4: ¡precios y fecha de lanzamiento!

“El año del 50 aniversario de nuestra división de altas prestaciones, los fans de los videojuegos en todo el mundo podrán experimentar virtualmente el comportamiento de los AMG”, comenta Tobias Moers, presidente del consejo de dirección de la compañía. Puedes elegir entre los que hay a continuación.

Mercedes AMG en Gran Turismo Sport

Mercedes AMG A 45 4Matic.

Mercedes AMG GT S.

Mercedes AMG GT S ’14 F1 Safety Car.

Mercedes AMG GT3.

Mercedes-Benz SLS AMG GT4 (modelo específicamente digital, sólo disponible en Gran Turismo Sport).

Mercedes-Benz SLS AMG GT3.

Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo.

Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Racing Series.

El creador del juego, Kazunori Yamauchi, por su parte, ha comentado: “Poseo un AMG de mi propiedad, pero hay que decir que su actuación no sólo se limita a la velocidad: proporciona una estabilidad y una conducción extremadamente buenas. Estoy contento, ya que ahora más gente podrá experimentar la emoción de competir en estos coches increíbles”, añade. Seguimos recordándote que hablamos de un mundo que no es real.

Aprovechando que desde pequeño es una gran fan de Gran Turismo Sport -o eso dice él- y sobre todo su tirón publicitario, Lewis Hamilton ha asesorado en su diseño y desarrollo. Conocimientos sobre la materia, tiene para dar y tomar. Además, servirá de guía para los pilotos virtuales como tú, ofreciendo prácticos consejos con los que se podrán mejorar las técnicas de conducción. Y por si esto fuera poco, pondrá a tu disposición una vuelta de referencia realizada por él mismo. La guinda la pondrán algunas entrevistas con ciertos truquillos que deberían hacer que te conviertas en un fuera de serie del Gran Turismo Sport. Ya nos contarás qué tal te han ido las clases casi particulares impartidas pon un profesor muuuuy cualificado para la docencia automovilística.

Como es  habitual en estas ocasiones, el auténtico director y creador del Gran Turismo, el japonés Kazunori Yamauchi, se ha deshecho en elogios con el corredor de Mercedes. Por algo el deportista inglés  es la imagen de su particular gallina de los huevos de oro. "Viendo competir a Hamilton por la televisión durante años, pensé que también podría pilotar para nosotros. Sin embargo, verlo en persona superó todas mis expectativas. Es un honor contar con sus conocimientos de pilotaje para los jugadores de Gran Turismo".

¿Y qué le iba a responder Lewis Hamilton? Pues que está encantado de ser su nuevo maestro Jedi en el videojuego de marras y que está como loco por empezar con las lecciones. Todo muy natural.

Lo han denominado McLaren Ultimate Vision Gran Turismo y está creado en exclusiva para la versión del juego en la plataforma de Sony.

Ha sido diseñado a petición propia del creador del juego Kazunori Yamauchi y es absolutamente espectacular.

No es un prototipo de ningún modelo futuro del fabricante británico, pero podría avanzar de cierta manera lo que podría producir McLaren en 2030.

Es un supercar muy aerodinámico, situado muy cerca del suelo, futurista a más no poder y con muchas características de coches de competición.

De hecho, es una 'bestia' por circuito y aquí verás por qué.

Su carrocería sería de fibra de carbono, con aerodinámica activa, posición de conducción central y una mecánica híbrida que superaría los 1.000 CV de potencia.

Sin duda que es una de los coches más atractivo entre todas las opciones que ofrece el videojuego.

¡Dale al play y a ver qué te parece!

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A veces, queda claro que los directores de marketing utilizan los peores nombres de coches demostrando que son humanos y han tenido un mal día o los nuevos nombres que usan las marcas para sus coches confunden o te lían.  Otras veces son horribles y no hay más... Quizá nunca te habías parado a pensar en los coches con nombre de videojuego.

¿Te acuerdas del Pontiac Aztek? ¿Del Chrysler Horizon o del Chevrolet Sonic? Sí, Sonic, como el peculiar personaje de cresta azul de Sega (nadie tuvo muy claro qué era en realidad esa criatura). Entra en la galería y descubre cuántos videojuegos eres capaz de identificar en función de estos coches que proponen desde Kotaku. ¿Has jugado a todos ellos? Mis respetos... 

Fotos: Wikimedia Commons/fabricante 

No te pierdas: ¡Participamos en la Baja Aragón!

Esto suena muy técnico pero en realidad, el título es un poco exagerado. Ya se lanzó en HD pero lo que han hecho ahora ha sido mejorarlo. Cuando se lanzó hace nueve años, recreando algunos de los rallys de enduro más importantes como la Baja 1000, no fue demasiado exitoso. 

Sin embargo, vuelve más pulido -y con un precio económico de 24,95 euros- para todos aquellos que se lo perdieron en un primer momento. Seamos sinceros: no alcanza el nivel de Dirt 4, ni tampoco su actualización gráfica de muchos otros juegos actuales, pero tiene algunas peculiaridades entretenidas. 

Para empezar, Baja: Edge of Control HD representa muy bien la resistencia de un deporte como este. Ofrece carreras de una longitud razonable -puedes disfrutar de tres horas de rally- en las que no verás repetido el mismo arbusto del desierto dos veces. Solo un montón de cosas similares (estás en el desierto, ¿qué esperas?).

Incluye además sistema de reparación por parte de helicópteros que te ofrecerán asistencia mecánica en carretera y puedes ir consiguiendo patrocinios a lo largo de la carrera y añadiendo pegatinas a la carrocería de tu vehículo, por ejemplo, pero no se te pagará si restriegas ese importante panel con otro competidor o parte del escenario. Una novedad tan extraña como interesante que no puedes encontrar en otros juegos del estilo.

En el Baja: Edge of Control HD podrás además afrontar zonas urbanas durante las secciones de carretera y tendrás que enfrentarte a vertiginosas pendientes… lo que te supondrá un gran reto. ¡No pierdas la concentración o lo pagarás muy caro!

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Estás ansioso por tener nuevos datos, pero por suerte ya conocemos los coches de Forza Motorsport 7 (hasta 700), entre los que se encuentra el esperado Porsche 911 GT2 RS, y sabemos también que el paquete Hoonigan estará disponible (al igual que para Forza Horizon 3), así que la espera no está siendo tan dura.

Además, gracias a la resolución 4K y a 60 FPS en una Xbox One X, tendrá un aspecto realmente impresionante que ya puedes disfrutar en este adelanto con ni más ni menos que diez minutos de auténtica acción en el videojuego. ¡Presta atención a los detalles de carrera, como el césped o los espectadores de las gradas!

Se sabía que el Porsche 911 GT2 RS 2018 sería el vehículo principal de Forza Motorsport 7, al que se unirán otros 28 modelos del fabricante, incluyendo el 959, el 356A Speedster, el 911 GT1, el Carrera GT, el GT3 RS 4.0, el 918 Spyder, el Cayman GT4 y el prototipo 919.

Ferrari también quiere estar presente entre los coches de Forza Motorsport 7 y lleva 46 ejemplos, con iconos como el 250 GTO, el 330 P4, el 312 P, el F40 Competizione, el F50 GT, el 599 GTO, el 599XX, el LaFerrari, el FXX K y el F12tdf.

El Ford GT de Forza Motorsport 6 consigue un récord Guinness.

En la lista de coches de Forza Motorsport 7 encontrarás también los Koenigsegg Agera, One:1 y Regera, los Lamborghini Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Urus y Centenario, además de un puñado de vehículos específicos para circuitos como Radical, McLaren, Lotus o Ultima.

Tras el anuncio de los primeros 167 coches, de los 700 con los que se espera que cuente uno de los videojuegos más esperados del año, hoy ya te puedo mostrar algunos clásicos que seguro que pondrán a más de uno con el corazón en un puño: desde un Corvette C1 de 1953, pasando por su compatriota el espectacular Ford Mustang Boss 302 de 1969. También destacan joyas como el Jaguar D-Type de 1956, el Volkswagen Beetle de 1963 o el brutal Mercedes 300 SLR de 1955, así como su hermano más 'relajado', el mítico Mercedes 300 SL 'Alas de Gaviota'. Bajo los primeros 167 coches podrás ver los clásicos de Forza Motorsport 7 y ya te aseguro que si esperabas con ansia esta nueva producción, ahora la vas a desear todavía más...

Y la cosa no termina aquí, ya que un poco más abajo están todos los coches americanos de Forza Motorsport 7. Se trata de modelos producidos entre 1970 y 2017, como explican en Carscoops, y hay de todo: desde enormes SUV a superdeportivos de alta tecnología. Está el Dodge Viper ACR, el Ford RS200 Evolution, el Chevrolet Corvette Z06 2016 o el Plymouth Cuda 426 HEMI. Para babear y no parar...

Los primeros 167 coches de Forza Motorsport 7

2013 Ariel Atom 500 V8

2016 Ariel Nomad

1958 Aston Martin DBR1

1960 Aston Martin DB4GT Zagato

1964 Aston Martin DB5

1977 Aston Martin V8 Vantage

1998 Aston Martin V8 Vantage V600

2006 Aston Martin #007 Aston Martin Racing DBR9

2008 Aston Martin DBS

2010 Aston Martin One-77

2012 Aston Martin V12 Zagato

2012 Aston Martin Vanquish

2013 Aston Martin V12 Vantage S

2016 Aston Martin Vantage GT12

2016 Aston Martin Vulcan

2017 Aston Martin DB11

2014 BAC Mono

1992 Bugatti EB110 Super Sport

2011 Bugatti Veyron Super Sport

2013 Donkervoort D8 GTO

1948 Ferrari 166MM Barchetta

1952 Ferrari 375

1953 Ferrari 500 Mondial

1957 Ferrari 250 California

1957 Ferrari 250 Testa Rossa

1962 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso

1962 Ferrari 250 GTO

1963 Ferrari 250LM

1964 Ferrari F-158 F1

1967 Ferrari #24 Ferrari Spa 330 P4

1968 Ferrari 365 GTB/4

1969 Ferrari Dino 246 GT

1971 Ferrari #2 Ferrari Automobili 312 P

1976 Ferrari #1 Scuderia Ferrari 312T2

1982 Ferrari #71 Ferrari France 512 BB/LM

1982 Ferrari #72 N.A.R.T. 512 BB/LM

1984 Ferrari 288 GTO

1987 Ferrari F40

1989 Ferrari F40 Competizione

1990 Ferrari #1 Scuderia Ferrari 641

1992 Ferrari 512 TR

1994 Ferrari F355 Berlinetta

1995 Ferrari F50

1996 Ferrari F50 GT

1998 Ferrari #12 Risi Competizione F333 SP

1998 Ferrari #30 MOMO Doran Racing F333 SP

2002 Ferrari 575M Maranello

2002 Ferrari Enzo Ferrari

2003 Ferrari 360 Challenge Stradale

2004 Ferrari 612 Scaglietti

2007 Ferrari 430 Scuderia

2008 Ferrari California

2009 Ferrari 458 Italia

2010 Ferrari 599 GTO

2010 Ferrari 599XX

2011 Ferrari #62 Risi Competizione 458 Italia GTC

2011 Ferrari FF

2012 Ferrari F12berlinetta

2013 Ferrari 458 Speciale

2013 Ferrari LaFerrari

2014 Ferrari #51 AF Corse 458 Italia GTE

2014 Ferrari #62 Risi Competizione 458 Italia GTLM

2014 Ferrari California T

2014 Ferrari FXX K

2015 Ferrari 488 GTB

2015 Ferrari F12tdf

2012 Hennessey Venom GT

2011 Koenigsegg Agera

2015 Koenigsegg One:1

2016 Koenigsegg Regera

2013 KTM X-Bow R

1967 Lamborghini Miura P400

1986 Lamborghini LM 002

1988 Lamborghini Countach LP5000 QV

1988 Lamborghini Jalpa

1997 Lamborghini Diablo SV

2008 Lamborghini Reventón

2010 Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV

2011 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

2011 Lamborghini Sesto Elemento

2012 Lamborghini Aventador LP700-4

2013 Lamborghini Veneno

2014 Lamborghini #14 GMG Racing LP 570-4 Super Trofeo

2014 Lamborghini #18 DragonSpeed Gallardo LP 570-4 Super Trofeo

2014 Lamborghini Huracán LP 610-4

2014 Lamborghini Urus

2015 Lamborghini #63 Squadra Corse Huracán LP620-2 Super Trofeo

2016 Lamborghini Aventador LP750-4 SV

2016 Lamborghini Centenario LP 770-4

1956 Lotus Eleven

1966 Ford Lotus Cortina

1967 Lotus Type 49

1971 Lotus Elan Sprint

1976 Lotus #5 Team Lotus 77

1990 Vauxhall Lotus Carlton

1999 Lotus Elise Series 1 Sport 190

2000 Lotus 340R

2002 Lotus Esprit V8

2005 Lotus Elise 111S

2009 Lotus 2-Eleven

2011 Lotus Evora S

2012 Lotus Exige S

2016 Lotus 3-Eleven

Así luce el Gran Turismo Sport, su gran rival

1939 Maserati 8CTF

1953 Maserati A6GCS/53 Pininfarina Berlinetta

1957 Maserati 300 S

1961 Maserati Tipo 61 Birdcage

1997 Maserati Ghibli Cup

2004 Maserati MC12

2010 Maserati Gran Turismo S

2014 Maserati #35 M.Calamia Swiss Team MC Trofeo

2014 Maserati Ghibli S Q4

1966 McLaren M2B

1969 McLaren #4 McLaren Cars M8B

1976 McLaren #11 Team McLaren M23

1988 McLaren #12 Honda McLaren MP4/4

1993 McLaren F1

1997 McLaren F1 GT

2011 McLaren #59 McLaren GT 12C GT3

2011 McLaren 12C

2013 McLaren P1

2014 McLaren #60 Bhaitech 12C GT3

2015 McLaren 570S Coupé

2015 McLaren 650S Coupe

2015 McLaren P1 GTR

2010 Noble M600

2009 Pagani Zonda Cinque Roadster

2010 Pagani Zonda R

2012 Pagani Huayra

2016 Pagani Huayra BC

1955 Porsche 550A Spyder

1957 Porsche 356A Speedster

1960 Porsche 718 RS 60

1970 Porsche 914/6

1973 Porsche 911 Carrera RS

1982 Porsche 911 Turbo 3.3

1987 Porsche #17 Porsche AG 962C

1987 Porsche #17 Porsche Dunlop 962C

1987 Porsche 959

1989 Porsche 944 Turbo

1993 Porsche 928 GTS

1995 Porsche 911 GT2

1998 Porsche 911 GT1 Strassenversion

2003 Porsche Carrera GT

2004 Porsche 911 GT3 (996)

2008 Porsche #7 Penske Racing RS Spyder Evo

2011 Porsche #45 Flying Lizard 911 GT3-RSR

2012 Porsche 911 GT2 RS

2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0

2012 Porsche Cayenne Turbo

2014 Porsche 911 Turbo S

2014 Porsche 918 Spyder

2015 Porsche #19 Porsche Team 919 Hybrid

2015 Porsche Macan Turbo

2016 Porsche 911 GT3 RS

2016 Porsche Cayman GT4

2017 Porsche #1 Porsche Team 919 Hybrid

2017 Porsche Panamera Turbo

2018 Porsche 911 GT2 RS

2011 Radical SR8 RX

2015 Radical RXC Turbo

2004 Saleen S7

2016 Spania GTA GTA Spano

2005 TVR Sagaris

2015 Ultima Evolution Coupe 1020

2016 W Motors Lykan HyperSport

2016 Zenvo TS1

Los coches clásicos de Forza Motorsport 7

Abarth 595 Esseesse de 1968

Alfa Romeo P3 de 1934

Alfa Romeo 158 de 1950

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Stradale de 1965

Alfa Romeo Giulia TZ2 de 1965

Alfa Romeo 33 Stradale de 1968

Auto Union Type D de 1939

BMW 507 de 1959

BMW Isetta 300 Export de 1957

Chevrolet Corvette de 1953

Chevrolet Bel Air de 1957

Chevrolet Corvette de 1960

Chevrolet Impala Super Sport 409 de 1964

Chevrolet Nova Super Sport de 1966

Chevrolet Chevelle Super Sport 396 de 1967

Chevrolet Corvette Stingray 427 de 1967

Chevrolet Camaro Super Sport Coupé de 1969

Chevrolet Nova Super Sport 396 de 1969

Datsun 2000 Roadster de 1969

Dodge Dart HEMI Super Stock de 1968

Dodge Charger Daytona HEMI de 1969

Dodge Charger R/T de 1969

Fiat Dino 2.4 Coupe de 1969

Fiat 8V Supersonic de 1952

Ford De Luxe Five-Window Coupe de 1932

Ford De Luxe Coupe de 1940

Ford Super Deluxe Station Wagon de 1946

Ford Fairlane Thunderbolt de 1964

Ford Mustang GT Coupé de 1965

Ford Falcon XR GT de 1967

Ford Mustang Boss 302 de 1969

Holden 50-2106 FX Ute de 1951

Honda RA300 de 1967

Jaguar MKII 3.8 de 1959

Jaguar E-Type S1 de 1961

Jaguar D-Type de 1956

Jaguar XK120 SE de 1954

Jeep Willys MB de 1945

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF de 1968

Mercedes-Benz W154 de 1939

Mercedes-Benz 300 SL Coupé de 1954

Mercedes-Benz 300 SLR de 1955

Mercedes-Benz 280 SL de 1967

Mercury Coupé de 1949

Mini Cooper S de 1965

Nissan Farilady Z432 de 1969

Nissan Silvia de 1966

Oldsmobile Hurst/Olds 442 de 1969

Opel GT de 1968

Plymouth Fury de 1958

Pontiac GTO de 1965

Pontiac Firebird Trans Am de 1969

Pontiac GTO Judge de 1969

Shelby Cobra 427 S/C de 1965

Shelby Cobra Daytona Coupé de 1965

Volkswagen Beetle de 1963

Volkswagen Type 2 De Luxe de 1963

Volkswagen Karmann Ghia de 1967

Volvo 123GT de 1967

Los coches americanos de Forza Motorsport 7

1970 AMC Rebel "The Machine

1971 AMC Javelin AMX

1977 AMC Pacer X

1970 Buick GSX

1987 Buick Regal GNX

2011 Cadillac CTS-V Coupe

2012 Cadillac Escalade ESV

2013 Cadillac XTS Limousine

2016 Cadillac ATS-V

2016 Cadillac CTS-V Sedan

1970 Chevrolet Camaro Z28

1970 Chevrolet Chevelle Super Sport 454

1970 Chevrolet Corvette ZR-1

1970 Chevrolet El Camino Super Sport 454

1971 Chevrolet Vega GT

1979 Chevrolet Camaro Z28

1988 Chevrolet Monte Carlo Super Sport

1990 Chevrolet Camaro IROC-Z

1995 Chevrolet Corvette ZR-1

2002 Chevrolet Camaro 35th Anniversary Super Sport

2002 Chevrolet Corvette Z06

2009 Chevrolet Corvette ZR1

2012 Chevrolet Camaro ZL1

2014 Chevrolet Super Sport

2015 Chevrolet Corvette Z06

2016 Chevrolet Camaro Super Sport

2017 Chevrolet Camaro ZL1

1972 Chrysler VH Valiant Charger R/T E49

2012 Chrysler 300 SRT8

1970 Dodge Challenger R/T

1970 Dodge Coronet Super Bee

1986 Dodge Shelby Omni GLHS

1999 Dodge Viper GTS ACR

2005 Dodge SRT-4 ACR

2008 Dodge Viper SRT10 ACR

2012 Dodge Challenger SRT8 392

2012 Dodge Charger SRT8

2013 Dodge Dart GT

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat

2016 Dodge Viper ACR

1998 Eagle Talon TSi Turbo

1956 Ford F-100

1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III

1971 Ford Mustang Mach 1

1972 Ford Falcon XA GT-HO

1973 Ford Capri RS3100

1973 Ford Escort RS1600

1973 Ford XB Falcon GT

1975 Ford Bronco

1977 Ford Escort RS1800

1978 Ford Mustang II King Cobra

1981 Ford Fiesta XR2

1985 Ford RS200 Evolution

1987 Ford Sierra Cosworth RS500

1992 Ford Escort RS Cosworth

1992 Ford Falcon GT

1993 Ford SVT Cobra R

1995 Ford SVT Cobra R

2000 Ford SVT Cobra R

2003 Ford Focus RS

2005 Ford GT

2009 Ford Focus RS

2007 Ford Shelby GT500

2010 Ford Crown Victoria Police Interceptor

2011 Ford F-150 SVT Raptor

2011 Ford Transit SuperSportVan

2013 Ford F-150 SVT Raptor Shelby

2013 Ford Shelby GT500

2014 Ford Fiesta ST

2014 Ford FPV Limited Edition Pursuit Ute

2015 Ford Falcon GT F 351

2015 Ford Falcon XR8

2015 Ford Mustang GT

2016 Ford Shelby GT350R

2017 Ford F-150 Raptor

2016 Ford Focus RS

2017 Ford GT

1983 GMC Vandura G-1500

2006 HUMMER H1 Alpha

1970 International Scout 800A

1976 Jeep CJ5 Renegade

1991 Jeep Grand Wagoneer

2009 Jeep Grand Cherokee SRT8

2012 Jeep Wrangler Rubicon

2014 Jeep Grand Cherokee SRT

2016 Jeep Trailcat

2014 Local Motors Rally Fighter

1970 Mercury Cougar Eliminator

1971 Meyers Manx

2011 Penhall Cholla

2015 Polaris RZR XP 1000 EPS

1977 Pontiac Firebird Trans Am

1971 Plymouth Cuda 426 HEMI

1971 Plymouth GTX 426 HEMI

2000 Plymouth Prowler

1973 Pontiac Firebird Trans Am SD-455

1987 Pontiac Firebird Trans Am GTA

2002 Pontiac Firebird Trans Am Ram Air

2009 Pontiac G8 GXP

2009 Pontiac Solstice GXP

2013 Ram Runner

2013 SRT Viper GTS

El videojuego de coches tiene una resolución 4K y aquí te harás una idea de cómo se verá el título de carreras cuando juguemos en PS4 Pro. ¡Vaya pintaza que tiene!

Si no te decimos que es un simulador, ni te enteras... No pierdas detalle y conoce unas cifras, para el citado modelo de Porsche, que son de infarto.

Como siempre, la versión GT3 está orientada al mundo de la competición, con una importante reducción de peso respecto al 911 y con elementos que incrementan la carga aerodinámica. Su potencia ronda los 500 CV.

En el siguiente enlace verás al 911 GT3 RS a tope en Nürburgring, de nuevo, dentro de la plataforma Gran Turismo.

Y si quieres seguir viendo detalles, dale al play. Comprobarás que ¡son calcados!

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Aquellos que no estéis familiarizados con este concepto no sabréis que el videojuego original se llamaba Micro Machines, así, tal cual. Unos coches y camiones diminutos participaban en carreras tumultuosas alrededor de mesas de billar, suelos de dormitorios y restos de desayunos. Un charco de mermelada estratégicamente situado nunca ha sido tan decisivo en el resultado de una prueba automovilística.

Rebautizada como Micro Machines World Series, esta nueva versión captura todo lo que hizo brillante la primera: circuitos ingeniosos, derrapes y la oportunidad de machacar a tus compañeros empujándolos hacia un abismo de linóleo mientras haces drift rozando un tazón de cereales.

Como suele pasar, Micro Machines World Series se disfruta más con tres amigos en un sofá, especialmente si se toman este asunto un poquito demasiado en serio. El modo clásico de eliminación de cuatro jugadores, que se va ‘librando’ de los pilotos si no son capaces de seguir el ritmo del líder, es tan entretenido e instantáneamente vengativo como lo era en el videojuego clásico.

Los siete mejores momentos de los videojuegos de coches.

Si no tienes amigos (o no están disponibles inmediatamente para estas cosas) es algo menos divertido, pero existe la opción de competir contra un puñado de desconocidos en una carrera online para 12 jugadores. El modo Batalla, también multijugador (os echáis a la arena y a ver qué pasa), está muy bien durante unos 20 minutos, aunque al final te llena tanto como comerte una sola patata frita de la bolsa.

No hay un campeonato que pueda completar un solo jugador, pero sí la posibilidad de ‘refriegas’ individuales en cada uno de los tipos de evento. No esperábamos la narración de una novela de Dostoyevsky, si bien cierta estructuración no habría venido mal…

Ésta es la razón por la que Porsche no aparecía en la mayoría de videojuegos de coches.

Micro Machines World Series apunta a una nueva generación de jugadores y a unos pocos millenials nostálgicos que saben lo que es la auténtica experiencia Micro Machines. Y no nos referimos sólo al dolor agudo que sientes al pisar con los pies descalzos un diminuto Chevy Bel Air del 57…

Según nos han dicho, el diseño de la nueva 'rosca' ha corrido a cargo de un grupo de ingenieros muy espabilaos de Thrustmaster, uno de los fabricantes de volantes del sector más famosos de la galaxia lúdica.

Entre las virtudes (funciones) del T-GT que más nos han molado destacamos tres. Por un lado está su respuesta muuuuuy precisa y sensible a todos nuestros movimientos. Realmente transmite el tacto de un volante de competición.

Además, gracias a un segundo o complementario 'Force Feedback' denominado T-DFB, una ristra de nuevos efectos (subviraje, sobreviraje, nivel de adherencia de las gomas, etc.) que se transmiten a la columna de la dirección. Y por último, la posible configuración de los ajustes del coche en cero coma.

En definitiva, y explicándolo de modo más técnico, el T-GT de Thrustmaster promete emociones a cascoporro y muy racing a todos aquellos que se pongan a sus mandos. ¿Estarán los 'pilotos' a su altura? Ya veremos. De momento iremos preparando nuestros guantes, casco y mono. la ocasión lo merece.

El 'juguetito' que está compuesto por el propio volante T-GT, la alimentación T-Turbo y 3 pedales metálicos T3PGT, tendrá un precio de 799,99 euros.  Podrás comprártelo el mismo día que salga al mercado el Gran Turismo Sport. 

Y la razón por la que Porsche no aparecía en casi ningún videojuego de coches es...

Se acabó eso de 'a finales de 2017'. No. Queríamos algo a lo que aferrarnos y Slightly Mad Studios ha desvelado que Project Cars 2 estará disponible -a nivel mundial- a partir del próximo 22 de septiembre para PlayStation 4, Xbox One y PC. Sí, aún quedan unos meses pero tranquilo, porque hay un nuevo tráiler llamado 'The Soul of Motorsport' que te va a poner los dientes largos... 

La segunda entrega de este popular videojuego de carreras viene dispuesta a exprimir tus habilidades al volante -que seas capaz de aparcar en línea a la primera aquí no cuenta-, ofreciéndote la opción de elegir entre más de 170 coches de ensueño con licencia que podrás conducir en 60 circuitos diferentes bajo todo tipo de inclemencias meteorológicas: la lluvia puede saturar un circuito e inundar sus puntos menos elevados, un viento de cola inesperado puede añadir 8 km/h a tu velocidad cuando entres en una horquilla... y con la nueva opción 'season' es posible enterrar cada uno de los trazados bajo una capa de nieve.

¿Crees que no hacía falta nada más para perfeccionar la receta de Project Cars 2? Por supuesto que sí: unos cuantos Porsche -con los que también podrás disputar las 24 Horas de Le Mans en Forza Motorsport 6-. En un nuevo vídeo publicado por Slightly Mad Studios y presentado por el piloto Patrick Long hemos podido comprobar con tranquilidad la calidad en la reproducción de algunos de los modelos nacidos en Stuttgart más importantes de la Historia, como el Cayman GT4 -protagonista de una de las libradas más espectaculares que hemos visto últimamente-, el 918 Spyder -aquí nuestra prueba-... y unos cuantos 911 -aquí todas sus generaciones en minuto y medio-. Como el GT1, GT3 R, RS o 935. 

Project Cars 2 'The Soul of Motorsport'

topgearespanol

Antes de nada, te presento a Charles. Charles es un software que a través de un coche con inteligencia artificial en GTA V intenta aprender a conducir de manera autónoma. Sin embargo, verás... el resultado es... ¡el caos más absoluto! Por favor, mira el vídeo antes de que siga contándote más sobre esto. 

El coche autónomo está muy cerca, de manera que hay que encontrar un software de conducción más seguro… Para ello, dos plataformas Open Source han encontrado la forma de entrenar a la inteligencia artificial encargada de pilotar estos coches: ponerla a conducir en un mod de GTA V.

Tú mismo puedes probarlo, pues se trata de un código abierto. Si quieres ver cómo es un coche inteligente en GTA, sólo necesitas una copia del juego e instalar la librería 'Python de Universe' (en su página web tienes más información). El resultado, de momento, es caótico.

Sin embargo, en los próximos años pretenden dar a Charles una memoria a corto plazo para que no termine empotrado contra todo lo que se cruce en su camino... Cuando esto se logre, ¿quién sabe si será un avance de cara al desarrollo del coche autónomo? 

Pues precisamente por eso, nosotros sí que hemos pensado cuál sería el alter ego automovilístico de esos famosos aparatejos que durante décadas han secuestrado la voluntad de jóvenes y maduritos.

Echa un vistazo a: Los mejores videojuegos de coches que llegarán en 2017

Bueno, en honor a la verdad, la iniciativa y su posterior desarrollo han sido cosa de los cracks de NeoMan Studios, una empresa dedicada a convertir algunos sueños (gráficos) en realidad. Bueno, también son unos grandes prestidigitadores del Marketing.

Pues estos fenómenos, se ha puesto manos a la obra y nos han obsequiado con un original y divertido ejercicio de fantasía en el que lo han bordado a través de unas ilustraciones gráficas muy curradas y logradas.

Para que el proceso de quiromancia digital fuera de peso, NeoMan Studios ha seleccionado algunos de los dispositivos de videojuegos más representativas de la historia.

Concretamente han tomado como modelos de su obra las Atari 2600, Nintendo Nes, Nintendo GameCube, Sega Genesis (Mega Drive), Game Boy, Play Station, X Box y Nintendo Switch.

Suponemos que el proceso de metamorfosis que ha desembocado en unos rutilantes y simpáticos vehículos, ha venido precedido de sesudos estudios. Con ellos, seguramente han tratado de crear el diseño de cada vehículo lo más ajustado posible a su némesis, es decir, al cachibache electrónico.

Pues vistos los resultados, la idea ha sido muy molona. En realidad, ambos mundos tienen muchos más aspectos en común de lo que puedas creer. De hecho, tanto los coches como las videoconsolas ofrecen un fuerte componente estético en su diseño y posterior desarrollo. Y no solo eso, sino que ambos bienes cumplen con una misión lúdica muy saludable para sus consumidores.

Si quieres ver cada una de las 8 videoconsolas reinterpretadas como coches, pásate por nuestra galería. Te van a gustar... o eso esperamos. Por cierto, ¿cuál te ha parecido más chulo de todos?

El más antiguo de los tres es el Ferrari 458 Italia (2009), con sus 570 CV, seguido de cerca por la versión Speciale con 596 CV y, superados ambos por el más nuevo de todos, el Ferrari 488 GTB y sus espectaculares 660 CV. ¿Quién ganará? No te pierdas el resultado en el vídeo de arriba. 

Forza Horizon 3: Blizzard Mountain

La expansión temática de invierno Blizzard Mountain lleva a los jugadores de Forza Horizon 3 a una montaña cubierta de nieve y los invita a competir en 50 retos nuevos de campaña y eventos. Blizzard Mountain también presenta tres nuevos tipos de carrera –Hill Climb, Descent y Blizzard– y ocho vehículos nuevos, incluyendo por ejemplo el Ford GYMKHANA 9 Focus RS RX 2016 o el Nissan titan Warrior Concept 2016.

Gear Club: otro videojuego de coches que achicharrará tu móvil

La expansión, que también incluye 28 logros nuevos, es gratuita para los poseedores del Expansion Pass y tiene un descuento de 10 dólares para aquellos que tengan Forza Horizon 3 Ultimate Edition. Hasta aquí, todo perfecto. Pero nuestros amigos de kotaku.com lo han probado... y han flipado. Según ellos, los primeros 10 minutos de juego los llevaron a una nevada tan intensa que tuvieron que parar y esperar a que pasase.

En la expansión de este videojuego, todo tiene que ver con el clima y la tracción: en Blizzard Mountain se utilizan con profusión la nieve y la niebla. Puedes estar mirando un valle nevado y, al minuto siguiente, las nubes bajan y desaparece ante tus ojos. Ah, también hay un lago helado para dar rienda suelta a tus habilidades como patinador. Al volante, claro.

Por supuesto, cuentas con varios vehículos apropiados para la nieve y la opción de montar neumáticos de invierno. Ojo, que es sólo una posibilidad, porque imagina lo que puede ser llevar a una pista helada un Ferrari Dino 246 GT de 1969...

Todo sobre Forza Horizon 3

Ya sabes que hablar de simuladores de conducción sin hacer mención a la exitosa saga puesta en marcha por Microsoft en el año 2005 es un sacrilegio. Y en Forza Horizon 3 tienes 350 coches. 

Si la competición en circuito te resulta aburrida, prepárate para disputar carreras de todo tipo en un mundo abierto donde los límites los pondrás tú mismo. Esa es la filosofía de Forza Horizon 3, que ya está a la venta. Si quieres más info de este juego, nuestros compañeros de Hobby Consolas ya han publicado un análisis de Forza Horizon 3. Cuando digo que puedes hacer lo que quieras, hablo en serio y si no me crees, en este vídeo tienen un ejemplo de a qué nivel llega tu libertad en el juego, donde un coche de Pikachu hace drift en Forza Horizon 3.

En esta ocasión la acción de Forza Horizon 3 se traslada a Australia -los dos primeros títulos se ambientaron en Colorado y la Costa Azul-, donde los jugadores podrán perderse por todo tipo de carreteras -y lo que no son carreteras- inmersos en competiciones cargadas de adrenalina donde el principal rival no será la videoconsola, sino la numerosa comunidad online de Xbox. La superficie del juego será el doble de extensa que la de Forza Horizon 2, lo cual ya te permite hacerte una idea de la cantidad de horas que podrás echarle antes de cansarte de él. 

Comparativa de ‘Forza Horizon 3’, con ‘Driveclub’, ‘The Crew Wild Run’ y el último ’Need for Speed’

En este vídeo se comparan los gráficos de ‘Forza Horizon 3’ (Xbox One, PC), con ‘Driveclub’ (exclusivo PS4), ‘The Crew Wild Run’ (PS4, Xbox One y PC) y el último ’Need for Speed’ (PS4, Xbox One y PC). Para ello, el canal de Youtube de Racing Video Games ha elegido un BMW M4 en color azul y diversas situaciones: en estático, con lluvia, la vista desde el interior e incluso los daños que se muestran en el coche cuando se estrella. Ojo que no sólo sale el BMW M4, también un Shelby Cobra y un Lamborghini Huracán.

Cada juego tiene lo suyo, pero lo cierto es que Forza Horizon 3 parece el más equilibrado en cuanto a jugabilidad, simulación y ‘estilo Arcade’ se refiere.

Análisis

Un total de más de 350 coches compondrán el extenso garaje disponible en Forza Horizon 3, de los que ahora hemos podido conocer un extenso listado, en el cual se encuentran el espectacular Lamborghini Centenario, el divertido Ariel Nomad, el Alfa 33 Stradale de 1933, el BMW M635 CSi, el Ferrari F40 e incluso maravillas para disfrutar fuera de pista como el Jeep Willys de 1945. La nueva actualización 'The Smoking Tire Car Pack' añade nuevos vehículos, como el GTA Spano o el Aston Martin Vulcan.

No te pierdas: Los tres cochazos clásicos que podrás tener en Forza Horizon 3

Y si en las anteriores ediciones del videojuego tu papel dentro del universo Horizon era el de invitado a un festival de motor, en la tercera entrega de la saga tendrás que desarrollar nada menos que el rol de organizador, siendo el responsable de la toma de decisiones tan importantes como dónde y cuándo expandir las áreas comprendidas dentro de la fiesta, la música que atronará los altavoces o los eventos que tendrán lugar en cada zona. Pero no olvides que todo aquí es una competición, y las opciones que elijas serán vitales para medir la popularidad del evento que seas capaz de construir con respecto a los otros usuarios del juego. 

Suena bien, ¿verdad? Pues no olvides que ya tienes a la venta el Forza Horizon 3 para Xbox One y PC. ¡No se te ocurra perdértelo!

Lista de coches disponibles de Forza Horizon 3: