Texto original de Peter Rawlins

Range Rover Vogue SE 3.6 TDV8 de 2007: Reina Isabel II (estimación: 50.000-60.000 libras esterlinas)

¿Cuántas veces se puede comprar un coche re la realeza? En la subasta NEC de Iconic Auctioneers se va a ofrecer el antiguo vehículo que utilizó la Reina Isabel II de Inglaterra durante años: un Range Rover Vogue con motor V8.

Se trata de un ejemplar revisado por Special Vehicle Operations antes de su entrega en 2007, incluyendo agarres traseros y rejilla para perros, porque allá donde iba la Reina, sus queridos corgis no se quedaban atrás. Tras dejar el servicio real, pasó a manos privadas, con un cuentakilómetros que ahora marca algo más de 193.000 km.

VW Golf Cabriolet MkIII Pink Floyd Edition de 1995: Nick Mason (ofrecido sin reserva)

La colaboración de Volkswagen con la banda de rock Pink Floyd a mediados de la década de 1990 dio como resultado este Golf Cabriolet Pink Floyd Edition. Este ejemplar es un ejemplo de esa serie y es especial porque acabó en manos del baterista, piloto de carreras y entusiasta del motor Nick Mason.

Comprado como producto de restauración, cuenta con insignias exclusivas, molduras en colores a juego, tapicería inspirada en la gira europea de la banda en 1994 y, por supuesto, un sistema de audio de alta gama. La venta incluye una colección de recuerdos de Pink Floyd, y el propio coche también está firmado por Nick.

Jaguar E-Type 3.8 Coupé Serie I de 1963: Rowan Atkinson (ofrecido sin reserva)

Un coche que no necesita explicación, salvo decir que este Jaguar E-Type pertenece nada menos que a Rowan Atkinson, conocido actor de ‘Mr.Bean’ y protagonista de la serie ‘Man vs Bee’ de Netflix. Este coche proviene de esa serie, de hecho, y por ello cuenta con un detalle bastante peculiar.

Tras sus hazañas en la pantalla, este clásico fue restaurado a su estado original de fábrica, salvo por el cuarto trasero del lado del acompañante. Allí encontrarás un agujero, causado por el personaje de Rowan en la serie, que ha sido sellado con goma en el guardabarros a petición suya, como recuerdo de su papel protagonista.

Aston Martin Vanquish de 2002: Hugh Grant (estimación: 40.000-45.000 libras esterlinas)

Encargado nuevo y propiedad hasta hace un par de años del desafortunado romántico favorito de muchos, Hugh Grant (que lo matriculó con su matrícula personal APE V12), este Aston Martin Vanquish cuenta con teléfono integrado, equipo de música con reproductor de CD, aire acondicionado y paraguas original de Aston Martin.

También incluye el historial completo de mantenimiento, con 13 sellos del concesionario oficial, y el cuentakilómetros marca actualmente 39.738 millas (63.952 kilómetros). Por si necesitabas otra excusa para ver ‘Love Actually’ estas Navidades...

Mercedes-Benz W114 250 de 1972: Paul Weller (estimación: 40.000-50.000 libras esterlinas)

Regalado al líder de The Jam y aficionado a Mercedes Paul Weller por su padre en su 38º cumpleaños en 1996, este W114 250 permaneció en su poder durante los siguientes 18 años, tiempo durante el cual escribió Driving Nowhere, Heavy Soul y All on a Misty Morning.

Tras su venta en 2014, pasó a manos privadas, donde se sometió a una restauración completa, y posteriormente fue autentificado en el estudio Black Barn de Weller, donde este firmó la consola central. En cuanto a regalos de cumpleaños se refiere, este no está nada mal.

Range Rover Vogue V8 de 2003: Kate Moss (estimación: 10.000-15.000 libras esterlinas)

Casi tan famoso como su antigua propietaria, este Range Rover Vogue de 2003 fue el medio de transporte diario de Kate Moss durante los inicios de su carrera. Un pequeño accidente en el que se vio implicado el retrovisor derecho lo hizo famoso en la prensa sensacionalista, al igual que un modelo idéntico propiedad de George Michael, vecino de Moss en aquella época.

Moss fue su propietaria de este ejemplar durante varios años antes de que pasara a manos privadas, y el anuncio lo describe como «presentable pero honesto». Y esperemos que con un retrovisor reparado...

Ford Focus WRC de 2000: Sainz/Moya y McRae/Grist (estimación: 380.000-420.000 libras esterlinas)

El legendario Focus Mk1 WRC de Ford participó en un total de 173 pruebas a lo largo de su dilatada carrera y fue el ganador absoluto del Rally de Chipre de 2000, pilotado por Carlos Sainz y Luis Moya, antes de pasar a formar parte de la historia del WRC gracias a la heroica batalla de Colin McRae en la nieve, que le llevó a terminar noveno en el Rally de Suecia del WRC de 2001.

Al año siguiente fue adquirido por el noruego Valter Jensen, quien lo inscribió en varios rallies nacionales durante los casi veinticinco años que fue su propietario. ¿Podría alguien volver a ponerlo en escena en el mundo del rally? Lo estamos deseando.

Ford Focus WRC de 2007: Wilson, Galli, Solberg y Rossi (estimación: 290.000-320.000 libras esterlinas)

O mejor aún, que traiga a su compañero también. El coche del equipo Stobart VK Ford World Rally Team compitió en 17 rondas del Campeonato Mundial de Rally entre 2008 y 2010, pilotado por nombres tan destacados como Matthew Wilson, Gianluigi Galli, Henning Solberg y Valentino Rossi.

Tras su retirada, se vendió a un equipo privado en Italia, antes de regresar a Irlanda en 2022, donde se reconstruyó según las especificaciones de fábrica y se repintó con la decoración original del Rally RACC Catalunya de 2009. Mucho mejor que las pegatinas ST falsas que se ven en muchos de los que hay aparcados por la calle.

Como sabes, el Hummer H1 es la versión de calle del HUMVEE del Ejército de Tierra de los EEUU, un vehículo de intervención rápida pensado para ser prácticamente indestructible en cualquier terreno. Un coche militar parece la opción ideal para un tipo duro como Schwarzenegger, pero cuando te conviertes en político y te preocupas por el medioambiente, la cosa puede cambiar.

Schwarzenegger vendió sus Hummer excepto uno, más limpio

Al parecer, hace unos años el actor y político americano vendió su flota de Hummer, de al menos seis unidades, incluyendo ejemplares del modelo H1 y del H2, y se guardó uno muy especial. Un ejemplar verde militar (claro que sí!) y con puertas de lona (lo puedes ver en la foto sobre estas líneas), que lo transformó para poder rodar con un tipo de biocombustible vegetal más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Además, Arnold Schwarzenegger también participó en el desarrollo de un proyecto que tenía como objetivo la total electrificación de este mítico todoterreno militar. Cuando eres un tipo duro pero tienes que cuidar las apariencias, la imaginación tiene que ser protagonista. ¡Seguro que será uno de los primeros Hummer eléctricos que ya está preparando General Motors.

Si los planes se cumplen, este Hummer eléctrico llegará el año que viene, con elementos tan atractivos para un tipo como 'Terminator' como un sistema de cuatro ruedas direccionales que le permitirá circular en diagonal o un sistema de propulsión con 1.000 CV que pegará al asiento a sus ocupantes. ¡El nuevo objeto de deseo de Schwarzenegger!

Foto: Naturiss (Wikimedia Commons)

Nikolas Tombazis, director técnico del estamento automovilístico mundial, ha desarrollado las líneas maestras de lo que será la categoría dentro de dos años en la antesala del Gran Premio de Canadá. El resumen es que habrá monoplazas más ligeros, más estrechos y en los que desaparecerá el DRS para dar la bienvenida a un sistema aerodinámico denominado ’manual override’.

El aspecto más importante será que la mitad de la potencia de los motores va a proceder de la parte eléctrica (ERS, sistema de recuperación de energía), que pasará de los 120 KW actuales (unos 160 CV) a  350 KW (unos 470 CV). Esta situación provoca que se prescinda del MGU-H, que es el generador calorífico asociado al turbo.

La parte de combustión llegará procedente de propulsor V6, 1.6, turbo, como el que se usa actualmente, que en lugar de unos 700 CV va a menguar y se quedará en unos 500 CV para 2026. El motor es 30 kilos más pesado que el vigente hoy en día, pero se ha compensado con chasis y neumáticos, para disminuir de los 798 kg actuales a los 768 que tendrá el futuro modelo.

Como va a utilizar menos combustible, cuando se dé el banderazo de salida los monoplazas pesarán 50 kilos menos que los que participan en el Mundial actual.

Además, cabe resaltar que los coches serán más cortos, ya que la distancia máxima entre ejes será de 3,4 metros (frente a los 3,6 metros actuales) y más estrechos, puesto que la anchura máxima será de 1,9 metros (frente a los dos metros que tienen hoy en día).

Asimismo, contará con una aerodinámica activa con ajuste simultáneo de los alerones delantero y trasero en dos modos: un modo de alta carga aerodinámica ("modo Z") y un modo de baja resistencia ("modo X"). Igualmente, el alerón delantero también será más pequeño en 100 mm, con dos elementos activos. El trasero tendrá tres elementos con endplates simplificados.

De la misma manera, el suelo será más estrecho en 150mm y parcialmente plano y desaparecen los pasos de rueda delanteros y aparecen los paneles de control de la estela de los neumáticos delanteros delante de los pontones. También se va a reducir el difusor, que a su vez tendrá menos potencia.

Otro delos puntos controvertidos es el de la desaparición del DRS y aparición del nuevo 'manual override’ (accionamiento manual) que permitirá que el coche perseguidor tenga hasta 350 kw de potencia extra para intentar adelantar, similar a lo que ocurre en la Formula E con el ‘Attack Mode’.

De igual forma se prescinde del alerón de viga, se van a mantener las llantas de 18 pulgadas, se reducen el tamaño de los neumáticos: 280 mm de anchura delante (frente a los 305 actuales) con una reducción de 15 mm del diámetro exterior / 375 mm de anchura detrás (frente a los 405 actuales) con el mismo diámetro.

Por último, se va a mejorar en seguridad gracias a la estructura de impacto frontal de dos niveles, protección mejorada contra la intrusión lateral y barra antivuelco reforzada.

Para el 2026, la FIA tiene a seis participantes que son: serán Ferrari, Mercedes, Alpine, Honda, Audi y Red Bull Ford Powertrains mientras que en lo que se refiere a la gasolina la FIA ya aseguró que los monoplazas utilizarán un combustible “cien por cien sostenible”.

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Y en este filme, donde se narra la vida de Enzo Ferrari y su esposa, salen coches espectaculares de la época en la que se focaliza la cinta, los años 50. ‘Il Commendatore’ vivió entonces una etapa convulsa, con bancarrota incluida, y en ella aparecen seis modelos que te contamos a contiuación.

Alfa Romeo Giulietta Spider

El Giulietta Spider tiene el honor de ser el primer coche que diseñó Pininfarina. Fue bautizado en aquellos tiempos la ‘Novia de Italia’, porque todo el mundo se quedaba ojiplático cuando lo veía pasar por las calles italianas. A pesar de ello, en esta película aparece un Giulietta Berlina, que es el automóvil que conduce Laura Ferrari (Penélope Cruz).

Maserati 450S

Maserati y Ferrari tuvieron una pugna enconada a principios de los años 50. La compañía del tridente estuvo probando un motor V8, que se lo ofreció al magnate de la construcción estadounidense, Tony Parrovano, quien  encargó uno para un chasis de Indycar que ya había adquirido. 

En los test que hicieron mostró ser un vehículo muy veloz, pero de conducción complicada. Y eso que pasó por las manos de expertos pilotos como Juan Manuel Fangio y Stirling Moss, que no necesitan presentación.

En cuanto a títulos, un 450S se adjudicó las 12 horas de Sebring en 1957, pero su conductor, Jean Behra, tuvo un accidente antes de la Mile Miglia y no pudo participar. También el propio Moss tuvo otro percance al romperse el pedal de freno.

Peugeot 403

El primer coche que podrás ver en la película es el Peugeot 403 que condujo Enzo. Aunque él solía llevar un Ferrari 250 GTE, era un señor y quería que lo llevasen. Desde 1947 hasta 1969 su chófer fue Peppino Verdelli, un amigo al que sólo le daba un día libre al año, el Domingo de Pascua (decía Enzo en tono jocoso: "Nunca está aquí cuando se le necesita").

El vínculo con Peugeot procedía de que Battista Pininfarina y Ferrari eran amigos. El primero era colaborador de la casa de Sochaux. Después de que Fiat adquiriese el 50% de la empresa en el año 1969, 'Il Comendattore' eligió la marca francesa.

Ferrari 335 S

La batalla entre Maserati y Ferrari provocó que la fábrica de Maranello desarrollara el 335 S, un coche carrozado por Sergio Scaglietti, amigo íntimo de Enzo. La intención era la de competir en la Mile Miglia de 1957 contra el citado 450 S. Se consideró una una evolución del 315 S y su bloque mecánico era un V12 de 4.0 litros y 387 CV, que sobrepasa los 300 km/h.

Ferrari 250 TdF

Es una de las estrellas que brillan en el firmamento de 'Il Cavallino'. Es el Ferrari 250 GT Berlinetta, conocido en la farándula automovilística como Tour de France por su papel en la carrera ciclista. Quien tenga uno sabe que tiene un tesoro porque únicamente se facturaron 72 ejemplares en cuatro series, entre 1956 y 1959. 

Entre esos tres años sufrió numerosas modificaciones estéticas y por esta razón ha ganado en adeptos entre los coleccionistas, que pugnan por querer tener el mejor. Lo único que permanece respecto al original es su bloque mecánico, un V12 de 3.0 litros.

Mercedes SL

Este SL hizo su estreno en la Mille Miglia del año 1952, donde acabó en segundo y cuarto lugar. Un año más tarde consiguió un primer, un segundo y un tercer puesto en la Carrera Panamericana de 1.900 millas de México. 

En 1954 y tras haberlo i,portado a Estados Unidos por Max Hoffman, debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954. No era el SL original sino su versión de calle, que era el Mercedes-Benz 300 SL Gullwing W198. Fue diseñado por Rudolf Uhlenhaut y destacaba por sus legendarias puertas de ala de gaviota.

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Pero para los nostálgicos hemos de recordar que no es el primer Mercedes 190 E 2.3-16V que corrió en la Race of Champions de aquel año y que perteneció a un campeón del mundo de Fórmula 1. Hace algunos años se vendió una unidad que pilotó Ayrton Senna.

La Race of Champions era una competición que se organizó el 12 de mayo de 1984 en el circuito alemán de Nürburgring y el objetivo era hacer que se enfrentaran en una carrera 20 renombrados pilotos con coches idénticos y de calle.

Participaron nueve campeones del mundo, además de otros como Senna y Prost que también lo acabarían siendo. Y la idea era que todo fuera una exhibición, pero entre campeones eso no existe y hubo los lógicos piques. Ayrton Senna fue el ganador (su coche se guardó) seguido de Lauda y en tercer lugar quedó Alain Prost. Posteriormente, su coche salió a la venta.

La documentación del vehículo señala que se matriculó por primera vez en abril de 1984 con la placa S-HH-7837. En febrero de 1985 se vendió al heredero de la moda Jochen Holy y se matriculó en Reutlingen con la placa RT-VV1, aunque seis meses más tarde se vendió a un aficionado de Mannheim y se volvió a matricular como MA-RD113. 

Posteriormente, el coche de Lauda pasó a manos de un coleccionista de Viena y en octubre de 2016 el Mercedes volvió a las manas de Lauda por última vez. En esta ocasión, autografió el techo del coche. En 2017, el coche fue sometido a una exhaustiva puesta a punto en la sede de Mercedes-Benz Classic en Stuttgart, inmediatamente antes de su incorporación a la Colección Iseli en 2018.

The Iseli Collection promovió el 16 de septiembre de 2019 una inolvidable reunión de los dos coches, el de Senna y el de Lauda, en el depósito de la compañía en Sindelfingen. Estaba previsto la asistencia de Niki Lauda pero por desgracia, el piloto austriaco perdió la vida unos meses antes.

Los expertos de RM Sotheby's calculan que este ejemplar único puede tener una puja estimada entre 419.000 euros y 524.000 euros. No es la primera vez que este coche sale a subasta, puesto que en 2018 ya lo hizo, pero no se llegó a vender.

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La veracidad, o no, de que pertenece al famoso artista la desconocemos, pero sí sabemos lo que encontró un tiktoker con el perfil llamado CochesTopMadrid. "Nos hemos encontrado un Rolls Royce abandonado en Serrano. Estaba abierto y descubrimos que era un antiguo coche de la colección de Julio Iglesias”, afirmaba la publicación.

No es ningún meme de los que tanto te gustan sino una realidad. Las imágenes que acompañan esta información dejan a las claras que el coche se mantiene en perfectas condiciones en su interior, pero la carrocería presenta evidentes señales de abandono: está cubierta de una espesa capa de polvo, tiene rayones y dibujos que le han hecho a propósito.

¿Cómo sabemos que pertenece al que fuera exportero del Real Madrid? Pues porque en su interior se encontró una cartera con papeles que identifican al cantante: una copia del documento de identidad personal y también del automóvil (que está escrito en inglés). El coche estaba en un parking de la calle Serrano de Madrid.

Sobre el vehículo, y sólo fijándonos en la matrícula, te diremos que se trata de un Rolls-Royce Corniche II Convertible. Se trata de un modelo estadounidense fabricado desde 1977 hasta 1995. 

Con versión coupé de dos puertas fue un desarrollo paralelo del Rolls-Royce Silver Shadow en su primera versión. El Corniche I se actualizo en el 77 a su segunda variante (Corniche II) con cambios estéticos en el paragolpes y mejoras en el sistema de aire acondicionado y en la suspensión trasera, que pasó a ser independiente en 1988.

Este Rolls-Royce equipaba un motor L410I con 240 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 190 km/h. Al Corniche II le añadieron frenos antibloqueo y recibió la inyectores de carburante Bosch Jetronic. A partir del modelo III, se instalaron airbags y otros componentes estéticos.

El Corniche II tuvo su público como demuestra que se vendieran 3.545 unidades, de las cuales 3.217 fueron convertibles en el periodo comprendido entre 1977 y 1989. Por comparativas de precios, si nos fijamos en un ejemplar de 1989 veremos que tenía un precio de partida de 58.000 euros en el mercado de segunda mano. Se desconoce el coste que tuvo el de Julio.

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El cantante estadounidense se ha encargado de gran parte de la nueva banda sonora del NFS Unbound y junto a su consultoría de diseño AWGE, Speedhunters y Ryan Stewart, han creado este espectacular coche deportivo de la vieja escuela con un toque callejero.

El Mercedes 190E 2.5 16V EVO II de Asap Rocky y Need for Speed Unbound

"Hemos llevado todo este proceso de personalización en secreto y ahora podemos enseñar el resultado. Es un bólido totalmente preparado para la conducción. La carrocería se ha modificado, se han utilizado técnicas de artesanía de antaño, el interior...", afirmó Stewart, colaborador de Speedhunters y propietario de Garage Midnight.

Esta es la historia del Mercedes 190E 2.5 16V Evolution II

Lo mejor del proyecto, sin duda, es que el coche clásico está completamente homologado para circular por la calle. Aunque ya sabemos que en Estados Unidos son mucho más permisivos en este ámbito, no deja de ser toda una hazaña.

A nivel estético se ha pintado una mitad del Mercedes en blanco y otra en negro con dos incripciones laterales en las puertas que son réplicas de tatuajes que tiene el propio A$AP Rocky. También hay diversos detalles en oro cromado como la parrilla delantera, parte del splitter frontal, retrovisores, manetas de las puertas o las insignias del modelo.

Al más puro estilo de las carreras callejeras de los coches japoneses hace algunas décadas, en las ópticas frontales se han pegado unas cruces de cinta americana y también se han añadido ópticas LED en color verde, que otorgan al coche un toque más agresivo.

En las ruedas hay unas enormes llantas BBS con aerodisc en la parte frontal y una gran garganta en la parte trasera, que casa muy bien con la ausencia de parachoques. Elemento que se ha sustituido por un impresionante difusor en fibra de carbono y dos salidas de escape de acero inoxidable.

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Finalmente, el habitáculo se ha conservado prácticamente de serie, en palabras de los responsables del proyecto, salvo por un volante desplazado y asientos baquet firmados por Recaro. Además, se ha incluido también una controladora para la suspensión neumática, capaz de dejar el coche a solo unos milímetros del suelo.

El motor del Mercedes 190E 2.5 16V EVO II

Aunque aún no se sabe (a falta del ansiado artículo de Speedhunters) cuál ha sido la puesta a punto del motor, sí que se puede saber de qué base se parte. Este Mercedes 190E se lanzó en 1990 con un motor de 4 cilindros en línea DOHC con 16 válvulas y 2,5 litros.

Un bloque completamente atmosférico capaz de producir 235 CV a 7.200 rpm y alcanzar 245 Nm de par máximo. Cifras que llevaron a la berlina que rivalizó con el BMW M3 E30 a firmar un 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar 250 km/h de velocidad máxima.

Toda una maravilla de la ingeniería alemana que llegó a participar en el DTM y que se considera como uno de los grandes bólidos alemanes de la competición y las calles durante la década de 1990. Aunque el estilo del coche sacado del NFS es muy distante de la versión original... ¡Pero espectacular!

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Esta es la historia del Bugatti 'La Voiture Noire', el coche de los 100 millones de euros desaparecido

De este Bugatti solo se han fabricado 10 unidades en todo el mundo por un precio que roza los 8 millones de euros, y no es de extrañar que 'CR7' tenga uno en su colección para poderlo aparcar al lado de sus Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse y Bugatti Chiron.

Además, siempre han existido rumores que han asegurado que el Bugatti La Voiture Noire (del que solo existe una unidad) que conmemora la historia del Bugatti Type 57SC Atlantic que se perdió durante la Segunda Guerra Mundial, también está en su garaje. Algo que nunca ha sido confirmado ni desmentido.

Este es el Bugatti Centodieci

El Bugatti Centodieci es la evolución natural de Chiron con múltiples elementos de diseño basados en el icónico Bugatti EB110, el primer hiperdeportivo de la marca durante su retorno en los años 90'. En la parte frontal encontramos tomas de aire redondeadas y unos faros LED muy afilados, mientras que en la zona trasera pueden observarse hasta ocho ópticas, un gran alerón y cuatro salidas de escape.

Todos son matices reinventados y modernizados sobre la base del EB110, cuyas similitudes son claras con su nuevo hermano en una enorme variedad de ángulos, como las rejillas laterales de las puertas con los orificios redondos.

Un nombre, un motor #5: Ferdinand Piëch y el motor W16 de Bugatti

Sin duda, la estética de este bólido es seguramente la más moderna y estilizada de toda la gama Bugatti, y su motor no podía ser otro que el W16 tetraturbo de 8,0 litros con 1.600 CV y 1.600 Nm de par máximo. Como curiosidad y otro guiño a su antecesor, es el único Bugatti moderno cuya unidad de potencia está recubierta por una cubierta de vidrio.

Una mecánica perfeccionada y un peso de solo 1.976 kg que llevan al coche a firmar un 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, hasta los 200 km/h en 6,1 segundos y a alcanzar una velocidad máxima de 380 km/h. Si bien, está enfocado principalmente en una conducción confortable.

Todas las unidades han sido probadas durante un mínimo de 350 kilómetros por el piloto de pruebas Steve Jenny, que es quién da el visto bueno a todos los coches de la marca de Molsheim mediante una lista de hitos que abarcan desde la velocidad hasta la potencia de franado, cambios de carril o comprobaciones de los materiales del interior, que tarda en construirse a mano hasta 16 semanas.

“No hay compromiso [de la rapidez por entregar el coche] en la creación de un Bugatti, especialmente uno tan raro y único como el Centodieci. Dado que solo se crearán 10 unidades, las oportunidades de conducir un automóvil tan extraordinario son tan raras que debemos redoblar nuestra atención durante su último viaje", aseguró Jenny.

"Si encontramos algún problema, no nos dejaremos influir por los plazos o el tiempo; el coche no se entregará hasta que estemos seguros de que es perfecto en cada detalle. Es lo que ha llegado a definir la marca Bugatti, y es lo que esperan nuestros clientes”, concluyó dejando clara cuál es la visión de la compañía respecto a las entregas de sus exclusivos productos.

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El automóvil fue personalizado por los modificadores polacos Carlex Design. El 126p cuenta con un interior de cuero verde con molduras de madera y aluminio, defensas cromadas, ruedas de acero de 12 pulgadas con neumáticos 135/80 Debica Passio, pintura blanca renovada y emblemas personalizados.

Este modelo también cuenta con cerraduras de puertas hechas a mano con llaves de máquinas de escribir antiguas y se ha montado en el tablero la icónica cita "la vida era como una caja de chocolates" de la película Forrest Gump. Hanks también ha dejado un regalo al nuevo comprador. Le ha dejado un par de guantes de conducir, que están incluidos con el lote. No sabemos cómo le quedarán al nuevo propietario, conocido como 'yulzherrera10' en la web de Bring a Trailer.

Este 'pequeñín' está propulsado por un motor bicilíndrico en línea de 594 cc montado en la parte trasera que produce 23 CV que se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades. 

Si bien se desconoce cuantos kilómetros tiene el chasis original, el cuentakilómetros refleja que sólo ha recorrido 482 kilómetros, por lo que, de ser así, el nuevo propietario va a poder disfrutar de él durante mucho tiempo.

Hanks compró el vehículo después de una broma que tenía con sus seguidores de las redes sociales, donde compartió su afecto por cualquier 126. El monto total de la venta se donó a la Fundación Elizabeth Dole y su Campaña Héroes Ocultos, una organización sin fines de lucro que apoya a familias, amigos y seres queridos que cuidan a los veteranos militares heridos.

El Polski Fiat 126p es el último de los autos de Hanks en salir a subasta. En agosto de 2021, se puso a la venta la 'Colección Tom Hanks', que incluye un Ford F-450 'Super Duty' de 2012, un Toyota FJ40 Land Cruiser de 1980 personalizado, un Tesla Model S P85D de 2015 y una caravana Airstream a medida utilizada por el actor como lugar de descanso durante la filmación de 18 películas entre las décadas de 1990 y 2010, incluidas Forrest Gump y The Circle.

El mundo de las celebrities en Hollywood alcanza todo tipo de excentricidades, pero no sabemos si todos comparten el gusto tan terrenal de Hanks. ¿Habrá alguna estrella que tenga un Seat Ibiza o un Peugeot 208 (por decir alguno)?

Radford: Jenson Button

Detrás de esta empresa se encuentra el excampeón mundial de Fórmula 1, Jenson Button. El antiguo piloto de la escudería Brawn se embarcó en este proyecto automovilístico junto a otros socios como el presentador de televisión Ant Anstead, el diseñador de automóviles Mark Stubbs y el abogado Roger Behle.

Una vez se juntó con sus socios, fundaron su propia marca de coches, llamada Radford, una vieja firma carrocera resucitada por este equipo.

El pasado mes de agosto sacaron a la luz su primer modelo, el Lotus Type 62-2 By Radford, un modelo de edición limitada muy especial ya que su diseño se inspira en el clásico Lotus Type 62 de 1969, y que de hecho. ha sido creado con la colaboración de la marca Lotus.

De este modelo solamente se van a producir 62 unidades. El precio se desconoce, pero se podrá empezar a ver por las calles a principios de 2022.

Piëch Automotive: Anton Piëch

Anton Piëch, hijo de Ferdinand Piëch, exdirector general del Grupo Volkswagen y nieto de Ferdinand Porsche, fundó la empresa suiza fabricante de coches eléctricos Piëch Automotive, con el diseñador industrial Rea Stark Rajcic.

La empresa suiza presentó su primer modelo, el GT Mark Zero (o Mk 0), en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019.

La particularidad de la ingeniería de esta empresa es su concepto modular, que permite mantener los componentes de software y hardware actualizados. Su tren motriz es intercambiable, mientras que mantiene la estructura y la carrocería del vehículo. 

Lunaz Design: David Beckham

Tras esta empresa se encuentra David Beckham. Fundada en 2019, se trata de una start-up con sede en Silverstone, Reino Unido, que tiene una misión muy clara: convertir clásicos del automovilismo en coches eléctricos. 

Su intención es hacerse con un número limitado de iconos del motor clásico que ya no son funcionales y darles una nueva vida lejos de las emisiones contaminantes.

De momento ya están manos a la obra con un Jaguar XK120, con un Rolls-Royce Phantom V y recientemente con un Rolls-Royce Silver Cloud.

El proyecto se concretó bajo el liderazgo técnico de Jon Hilton, exdirector Técnico de las divisiones de motores de varios equipos de Fórmula 1, incluido Renault, por lo que el equipo de Lunaz ha reunido la experiencia de Aston Martin, Ferrari, Ford, Jaguar, Volkswagen, McLaren, Rolls-Royce, además del mundo de la F1.

DeLorean: John DeLorean

En 1981, John Z. DeLorean reinventó la industria automovilística estadounidense fabricando uno de los coches más extravagantes que se hayan inventado. Lo bautizó con su apellido, que era también el nombre de su empresa. 

El DeLorean DMC-12, un hito tanto por su diseño como por lo desorbitado de su precio, es famoso por su aparición estelar en la película Regreso al futuro.

Sin embargo, cuando las ventas del DMC DeLorean cayeron en picado, su fundador fue arrestado en Los Ángeles en octubre de 1982 por intentar vender un maletín de cocaína por valor de 1 millón de dólares para salvar su empresa de la quiebra. El 26 de octubre de 1982 DMC entró en quiebra.

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En general, se puede decir que hay bastantes sombras acerca de los coches que son propiedad del rey emérito Juan Carlos I. Coches y motos, pues también es de sobra conocida su pasión por las dos ruedas y esas leyendas que dicen que paraba a ayudar a los moteros que estaban parados por alguna razón (cosa que en el mundillo es más que habitual, por otro lado). Así, se sabe que compró una Harley Davidson Heritage Softail Classic de 1989 que había pertenecido nada menos que al magnate Malcolm Forbes.

En todo caso, hay quien dice que la colección personal de Juan Carlos I supera las 100 unidades. Otros aseguran que son unos 70, aunque lo más probable es que se reduzcan a apenas un puñado... y es de suponer que no se terminará de saber su número y mucho menos de qué modelos de tratan. 

También hay que tener en cuenta que el parque móvil de la Casa Real es bastante amplio y cuenta con un catálogo de modelos históricos entre los que destacan los Rolls Royce Phantom IV (apenas hay 18 unidades en todo el mundo y en realidad es del Ejército de Tierra; ni siquiera de Patrimonio Nacional) o un Mercedes 540 G4 6x6 de 1939 que en realidad está en España desde que en 1940 Hitler se lo regaló a Franco.

Uso y disfrute, pero no suyos

Según datos oficiales, el Parque Móvil de Estado cede vehículos a la institución. Así, al finales del año pasado, había 44 coches y 60 conductores. Estos son unidades de uso diario que tienen desgaste y que no pasan por ser modelos especialmente raros. 

También hay marcas que ceden sus coches de manera oficial. Por ejemplo, a lo largo de los años Audi y Lexus han cedido vehículos. Por eso no es raro ver tanto al rey emérito como al actual o la familia en Audi Q8, Lexus LS o incluso en el pasado en algún Audi RS6, aunque son modelos que posteriormente vuelven a la marca.

Los coches propios

Un coche curioso. No por el Mini en sí, que podría ser considerado uno de los primeros compactos deportivos que existieron, sino por su tamaño. Algunos aseguran que quitó la banqueta trasera para poder echar el asiento del conductor hacia atrás, aunque lo que sí es seguro es que Antonio Albacete (padre del piloto) diseño uno más bajo que se desplazaba, según cuenta la web AUTOBILD.es en su sección de coches de famosos.

No puede ser de otro modo: una marca española necesita un embajador de nivel. Y en el caso de Seat, ese embajador lo encontró en la Casa Real. Se sabe que en Palacio se han utilizado un Seat 600 buggy y un Seat Ibiza que fue utilizado por el actual rey, Felipe VI, que hace poco fue noticia.

Como curiosidad, aparte del Ibiza normal, se sabe que el entonces Príncipe Felipe utilizó un Ibiza bimotor durante un tiempo. 

Con la aparición del Seat Toledo, un 2.0i (con el motor del Volkswagen Golf GTI de la época) también acabó en la Zarzuela.

Uno de los que más se han utilizado es un Volkswagen Golf GTI de tercera generación, que fue utilizado durante mucho tiempo como coche de vacaciones en Mallorca, aunque los últimos (y turbulentos) años, la Infanta Elena también se dejó ver por Barcelona con él.

Los modelos más especiales

Como todo el mundo se puede imaginar, si eres el rey de un país y te gustan los coches, lo tienes relativamente fácil para conducir modelos de ensueño. Y esta no es excepción.

Los amantes de los coches deportivos seguro que recuerdan (o saben) que el rey emérito condujo un Porsche 959, un monstruo de Grupo B disfrazado de coche de calle del que apenas se hicieron 337 unidades, contando con los de preproducción y prototipos). Este modelo fue muy utilizado, aunque en un viaje a Baqueira en el que conducía el propio Juan Carlos, tuvo un pequeño incidente que llevó el coche al taller.

Otros modelos que han pasado por sus manos son un Audi Quattro Sport de 1986. De este modelo, también derivado de los Grupo B (o quizá al revés, según como entiendas la historia), apenas se hicieron 214 unidades para todo el mundo, de las que una, pintada en color blanco, terminó en manos de la Casa Real.

Lo cierto es que es complicado separar los coches propios del rey emérito de los de Patrimonio Nacional, ya que muchas veces sus caminos se mezclan. Es el caso de los dos famosos Ferrari FF que Felipe VI ordenó sacar a subasta en 2015 (y que no alcanzaron el precio mínimo).

Quizá uno de los coches más curiosos que han formado parte de la colección de Juan Carlos I fue un Mercedes-Benz SLK 55 AMG. No uno normal: fue el Pace Car del GP de España de 2006 entregado por Ecclestone. Este roadster estaba decorado como se espera de una unidad así, sirenas incluidas, aunque durante el tiempo que lo usó fue despojado de todos los elementos y fue convertido en un coche normal.

Coches de lujo

Entre tanto modelo deportivo destaca uno precisamente por lo contrario: el Maybach 57S que recibió el marca emérito de manos del propio Dieter Zetsche, presidente del Grupo Daimler, y el segundo empleado mejor pagado de Alemania  con 14 millones de euros en nómina. Este modelo parece ser que ha vuelto a manos alemanas, al igual que otro modelo.

Se trata de un Maserati Quattroporte que acabó en manos del expresidente de la patronal madrileña, Arturo Fernández, por unos 100.000 euros, aunque hubo que homologarlo para adaptarlo a las especificaciones europeas, ya que procedía de oriente medio...

Por último, el coche más reciente que parece disfrutar (o haber disfrutado) ha sido un Bentley Bentayga de color verde, aunque en este modelo se ha prodigado menos.

La historia del Ferrari F40 que Maradona quiso devolver

Diego Armando Maradona es carne de titulares. Durante años lo ha sido por su carrera como futbolista; después, por su errática vída plagada de escándalos. También por sus caprichos, como su última adquisición sobre ruedas.

El exfutbolista argentino es ahora entrenador del Gimnasio y Esgrima La Plata. Ha sido precisamente a la llegada de uno de los entrenamientos cuando ha sido captado al volante de su nuevo coche. Así lo han mostrado medios locales en Twitter:

El nuevo coche de Maradona

Tal y como se aprecia en el vídeo, el nuevo coche de Maradona es un BMW M4. 

Este deportivo de alta gama alemán está valorado en 175.000 euros, tiene 400 CV y pasa de 0 a 100 km/h en solo cuatro segundos. Pero con todo, al Pelusa no le ha debido parecer lo suficientemente llamativo y le ha puesto algunos toques personales. Como muestra el vídeo, Maradona ha equipado su BMW con ¡luces y sirenas!

Aparte de la cuestionable elegancia del detalle, la Ley argentina deja claro que ambos elementos solo están permitidos en coches de policía por lo que es posible que el ex-jugador sea sancionado por su ocurrencia.

El delantero del Real Madrid es un apasionado del mundo de las cuatro ruedas y nos lo hace saber en sus redes sociales, publicando fotos con algunas de sus máquinas más excepcionales y de otras como el Citroën ZX, que también ha sido noticia como uno de los coches de Benzema. Vale, quizá es el menos llamativo, pero el más curioso de todos... 

VÍDEO: Otro ASTRO del fútbol, ASÍ es el GARAJE de CRISTIANO RONALDO

Lo que está claro es que, sin ser muy extenso, el garaje de Benzema demuestra que el nivel en el que se mueve y también las preferencias del futbolista, con una clara devoción por Bugatti. De hecho, cuenta con uno de los cinco ejemplares del Bugatti Veyron Pur Sang. ¡Poderoso caballero es Don Dinero!

Además de los coches que ves en esta lista, también le hemos podido ver a bordo de un Rolls-Royce Wraith, Audi RS4 y Audi RS6...  y algún que otro Lamborghini Huracán o Ferrari 488 GTB durante algunas de sus escapadas y viajes al extranjero. ¿Cuánto tardará en añadir un nuevo integrante a su garaje? 

Citroën ZX

Tendemos a pensar en los futbolistas como personas con gustos extravagantes y disparatados pero a veces nos demuestran su lado más básico, reconociendo que también tienen debilidades menos ostentosas. El Citroën ZX de Benzema es un claro ejemplo de ello… Porque, ¿quién puede resistirse a un buen hierro? Bueno, imaginamos que será suyo. En la foto, publicada en su perfil de Instagram, no daba más información que un número -69500- y nunca le hemos visto conduciéndolo. ¿Esconderá algún misterio? ¿Lo conservará todavía?

Lamborghini Urus

Es uno de los SUV deportivos más exclusivos que existen y uno de los coches de Benzema que más veces se deja ver en público. Combina unas prestaciones de infarto -su V8 es capaz de generar 650 CV de potencia y acelera de cero a cien en 3,6 segundos, con una velocidad máxima superior a los 300 km/h- con la practicidad de un todocamino: ¡616 litros de maletero!

Lamborghini Aventador

Otro Lamborghini en la lista, el Lamborghini Aventador. Muy diferente al anterior pero igual de llamativo gracias a su carrocería en color rojo. Un deportivo de armas tomar, con un motor V12 capaz de ofrecer 700 CV, alcanzar los 100 km/h desde parado en 3 segundos y con un precio a estrenar de unos 400.000 euros. 

Bugatti Chiron

El extraordinario Bugatti Chiron es el coche más caro que podemos encontrar en el garaje de Benzema (¿aunque quizá no el más especial? Luego responderé a esta pregunta). En sus redes sociales nos lo enseñó: carrocería bitongo negra y blanca, llantas cromadas... Una auténtica delicia sobre ruedas, capaz de ofrecer 1.500 CV de potencia, alcanzar los 400 km/h de velocidad máxima y valorado en unos 3 millones de euros. ¿Te parece mucho? Bueno, si tenemos en cuenta que su sueldo es de unos 7,5 millones de euros al año, podemos decir que es un 'caprichito'...

Bugatti Veyron Pur Sang

También podemos encontrar una edición especial dentro de los coches de Benzema. ¿Cómo no? De la mano de Bugatti. Se llama Bugatti Veyron Pur Sang, hay solo cinco unidades en el planeta y una de ellas pertenece a este futbolista. Aluminio, carbono al desnudo... Desprende tanto exotismo que suponemos que a nadie le sorprende que, cuando se lo lleva a los entrenamientos, el espectáculo esté garantizado... 

Mercedes SLR McLaren

De nuevo, Instagram nos abre las puertas del garaje de Karim Benzema para que podamos conocer que el Mercedes SLR McLaren también forma parte de su colección. No es quizá tan impactante de primeras, pero este Mercedes siempre será uno de los superdeportivos más explosivos que existen. De su V8 emanan 626 CV de potencia, que son transmitidos al eje trasero a traves de un cambio automático de cinco marchas. ¿Mete miedo? Sí, mete miedo.

Mercedes-AMG G63

Abríamos esta lista con un SUV deportivo y ahora, es el momento de conocer a un todoterreno de altos vuelos como el Mercedes-AMG G63. Benzema no ha podido resistirse a los encantos del Mercedes Clase G, aunque según podemos ver en la foto ha hecho algunas modificaciones en su apariencia.

Audi RS3 Sportback

Audi patrocina al Real Madrid y todos los años es tradición la entrega un coche que los propios futbolistas deciden según sus gustos y/o necesidades. Su última elección ha sido el Audi RS3 Sportback, un compacto deportivo mucho menos excesivo que el resto de protagonistas de esta lista, pero no por ellos menos divertido. En especial, para la vida diaria en la ciudad. ¡Nosotros firmábamos!

Los coches de Marilyn Monroe

Son muchos los mitos, leyendas y algunas evidencias que siempre han rodeado a aquel fatídico 30 de septiembre de 1955 y al vehículo germano. Recordándolos se te van a poner los pelos como escarpias.   

El Porsche, una solución coyuntural... 

En los años 50, Dean ya era una estrella del celuloide y un apasionado de la velocidad. Y como tal, deseaba poseer los coches más exclusivos y rápidos del momento. Por eso mismo, encargó un Lotus Mk X, que al tener que viajar desde el Reino Unido no lo recibiría a tiempo para disputar una competición en California.

Entonces, como solución de emergencia se compró un espectacular Porsche. Fue el 21 de septiembre de 1955 en Competitions Motors, un dealer situado en Vine Street Hollywood.

Se trataba de una de las noventa unidades del modelo 550 Spyder que se habían fabricado. Ya sabes que aquella decisión terminaría en tragedia. Al parecer los productores de la peli le habían prohibido que disputara pruebas de velocidad hasta que concluyera su trabajo en la misma.

Cuando recibió el juguetito alemán le pidió al preparador George Barris que se lo personalizara. Incorporó un tejido escocés en los asientos, el número 130 en la chapa y dos tiras rojas en la parte posterior. De ese modo, hizo que no hubiera otro igual.

Sin embargo, desde el principio se instaló un halo de oscuridad y malditismo en torno al misil plateado. El propio Dean se dio cuenta de ello bautizándolo con el apodo de 'Little Bastard'.

Sentía que domar el comportamiento salvaje de aquella bestia traicionera, no resultaría sencillo. Así lo atestiguaban las reacciones nerviosas de los 110 caballos y 550 kilos de la pequeña fiera que podía alcanzar los 220 km/h.

Unas declaraciones premonitorias

Por ironías del destino, a mediados de septiembre concedió una entrevista de televisión en la que advertía de los peligros de la conducción. Y no solo eso, sino que se atrevió a recomendar a la juventud que tuviera cabeza al volante.

En aquella conversación Dean comentó: "Conduzca con cuidado, puede que la vida que salve sea la mía". Al parecer cambió la palabra del texto original 'suya' por 'mía'. Toda una premonición.

Si no te lo crees, afina el oído en la última frase que pronuncia al final de este vídeo. Te quedarás he-la-do.

Pero no acaban ahí las macabras 'casualidades'. Unos días más tarde, se encontró en un restaurante con Alec Guiness, el intérprete de Obi Wan Kenobi en 'La Guerra de las galaxias'. Dean le mostró su misil alemán y según cuenta la leyenda, su colega le dijo que se mataría con ese pepino. ¡Qué horror!

El día de 'autos'

Con estos antecedentes llegamos al fatídico 30 de septiembre de 1955. Aquel día, James Dean y su mecánico Rolf Wütherich partieron a bordo del Porsche 550 Spyder, rumbo a la localidad californiana de Salinas para disputar una carrera.

Con buen criterio, al 'monstruo rodante' lo llevaban remolcado por un Ford Country Squire Station Wagon. Sin embargo, en un momento del trayecto, el mito de Hollywood, decidió conducir el vehículo hasta el circuito para adaptarse a él antes de competir.

Su asistente Bill Hickman se puso a los mandos del Ford con el remolque. En torno al mediodía, el destino le envió una señal a Dean que no comprendió.

Fue multado por exceso de velocidad, al igual que le sucedió a unos amigos suyos de las carreras, Lance Reventlow y Bruce Kessler, con los que se encontró en una gasolinera (Backwell’s Corners) donde repostaron.

Como se detuvieron a charlar un rato, llegó a ese punto Hickman con el Ford y el remolque. Éste le advirtió a Dean que circulara más despacio porque su pequeño coche plateado se confundía con el asfalto. Además, le recordó que transitaban por una zona donde se producían habitualmente muchos siniestros.

El accidente

Sin saberlo, reemprendieron la marcha camino de la tragedia. Ésta se produjo en la confluencia de la Route 466 con la Route 41, un punto frecuente de accidentes. Hablamos del cruce 41-43, cerca de la localidad de Chorame.

Un Ford Custom Tudor Coupé del 50 conducido por el estudiante Donald Turnupseed giró a la izquierda para tomar la desviación al noroeste por la 41. 

Chocó contra el lado izquierdo del Porsche 550 Spyder de James Dean que circulaba en sentido opuesto. El impacto fue tan fuerte que el cabrio salió despedido hasta colisionar contra un poste del tendido eléctrico.

Jamás se pudo establecer la responsabilidad de los conductores implicados. No obstante, algunas investigaciones apuntan que el artista transitaba a unos 89 km/h en el momento del golpe, velocidad permitida en ese tramo. 

Lo cierto es que a eso de las 18:00 James Dean se convertía con 24 años en un mito inmortal del firmamento cinematográfico. Rolf, el mecánico que le acompañaba en el Spyder 550, sobrevivió, aunque ninguno de los dos llevaba abrochado el cinturón de seguridad. 

Por cierto, el otro conductor, Donald, sobrevivió y solo sufrió una rotura de su nariz. 

El cantante canadiense ha incorporado a su flota de deportivos el nuevo Lamborghini Aventador S, la última evolución del Lamborghini Aventador: sin duda, uno de los coches más espectaculares del mercado, con uno de los mejores motores V12 soplando tras la nuca de esta estrella de la música. Es un coche especial y la verdad es que de primeras parece bastante mejor acabado, en términos de buen gusto, que otros de sus coches. ¿Quién no recuerda con horror el Audi R8 con vinilo de piel de leopardo?

En esta ocasión, Justin Bieber ha elegido una combinación bastante tradicional para su nuevo Lamborghini: pintado en color rojo, con las llantas negras, pinzas de freno rojas y los nuevos neumáticos Pirelli Color Edition en acabado blanco. Como elemento ‘aftermarket’ más interesante encontramos un alerón en la zaga que no rompe la estética general del coche y que aporta un punto extra de deportividad. ¡No le queda nada mal!

En el vídeo que puedes ver al comenzar el artículo se ve el momento en el que Justin Bieber recibe su nuevo bólido junto a su hotel en Laguna Beach, California y decide ir a darse un paseo. Te recuerdo que esta bestia monta el motor V12 atmosférico de 6,5 litros, 740 CV y 690 Nm de par, así que a buen seguro por potencia no será. No hay duda que el Lamborghini Aventador es uno de los mejores deportivos del mercado, con un precio que, con los debidos extras, se va hasta rozar el medio millón de euros. ¡Un capricho al alcance de pocos!

Aunque no sea una de las facetas más conocidas del Rey del Pop, le molaban un montón los caprichos rodantes. De hecho, llegó a atesorar una grandiosa flota compuesta por más de 70 unidades, que no tenían nada que envidiar a los coches de Elvis Presley, John Lenon o George Harrison.

El número exacto y todos los modelos que amontonó en el rancho Neverland son, al igual que parte de su vida, todo un misterio. Sin embargo, hemos localizado un buen número de ellos que a continuación te contamos en exclusiva para ti.

Desde sus inicios en el mundo de la música, los coches de Michael Jackson ocuparon una parte importante en su existencia. Como te puedes imaginar, la flota de automóviles fue creciendo al ritmo que la fama, las excentricidades y la cuenta corriente.    

Las limusinas

Entre los coches de Michael Jackson, las limusinas siempre ocuparon un lugar preferente. Se trataba de un medio de transporte asociado a las estrellas planetarias como él.

Una de las primeras que se compró fue un Lincoln Town del ´88 de color blanco que podría considerarse casi modesta en comparación con las que llegarían más tarde. En el interior contaba con asientos de cuero gris, una ¡tele! y un mini bar, entre otros 'extras'.

Como aquella le debió parecer demasiado 'humilde' y 'proletaria', poco después se decantó por un Rolls Silver Spur II Touring Limousine de 1990. De nuevo, el cuero gris y todos los lujos que te puedas imaginar (y los que no) se dan cita en su habitáculo que aparece tatuado con las iniciales MJ. Resulta evidente que pasar de la marca Lincoln a Rolls fue un salto cualitativo en su 'parque móvil'.

No hay duda de que le cogió el gustillo a la marca británica de lujo porque un tiempo más tarde se trasladaba en un imponente Rolls Silver Seraph Limousine del ´99. Con este 'ejemplar' dio rienda suelta a sus inclinaciones estéticas, lo que (casi) podía constituir un dolor de ojos. 

Según cuentan los que le conocieron bien, la decoración interior del trasatlántico corrió a cargo del propio artista, que trató de evocar el 'refinado' estilo del Palacio de Versalles en un vehículo. Para darle un estilo 'que se note que estoy forrado de pasta', el oro de 24 kilates inundaba este salón barroco.

Estos coches de Michael Jackson demuestran que el dinero a veces está reñido con el buen gusto. Siguiendo con las maravillas británicas, también acumuló varios otros modelos de Rolls. De todos ellos, recordamos un precioso Corniche Turbo Coupé del '75.

La excepción que confirma la regla de sus excesos de cuatro viene de la mano de esta Ford Econoline E150 que se compró en 1993, un medio de transporte muy sencillito. No todos los coches de Michael Jackson eran puro derroche económico.

En el sentido opuesto, los más opulentos, aparece un pedazo autobús. Al genial artista se le fue un poco la mano con este mamotreto, máxima expresión del lujo y la opulencia.

A pesar de ser un amante de ellos, pocos son los coches de Michael Jackson que llegó a conducir personalmente. Ya se sabe que cuando uno se convierte en una megaestrella, eso de que te vean al volante de tu propio automóvil resultaría muy proletario.

El coche para ir a trabajar

Uno de los pocos coches de Michael Jackson que sí manejo, porque le flipaba un montón, era este elegante Mercedes 500 SEL de 1985. Lo empleaba diariamente para desplazarse desde su casa al estudio de grabación en Los Ángeles. Sí, claro que montaba una caja de cambios automática. ¿Sabías que lo tenía tanto cariño que no se deshizo de él jamás?

Clásicos 'made in USA'

Como buen patriota, entre los coches de Michael Jackson, no podían faltar algunos modelos clásicos americanos. De todos ellos, nos enamoró este precioso Cadillac Fletwood Series 60 del ´54.

Réplicas de coches infantiles en Neverland

Los coches de Michael Jackson que poblaban su rancho de Neverland reflejaban a la perfección el carácter infantiloide del genial músico.

Desde réplicas de vehículos de los Simpson o de personajes de dibujos animados clásicos como Peter Pan hasta deportivos a pequeña escala de la Nascar.

Todo un mundo de ficción automovilística en el que se sumergía esa compleja personalidad. De hecho, algunas de estas singulares piezas las empleaba para circular por el interior de su mansión.

Uno de los últimos coches de Michael Jackson fue este imponente Cadillac Escalade con las lunas tintadas que le permitía protegerse de las miradas indiscretas y de los paparazzis.

Por cierto, si te han molado los coches de Michael Jackson, pásate por la galería de vídeos y fotos que te hemos preparado. Vas a alucinar.

Te interesa: el Lamborghini Huracán del Papa Francisco, a subasta

Este es uno de esos casos en los que el coche, como tal, no supone ni el 1% del valor total del mismo. Y es que hablamos de un Ford Escort GL de 1976. ¿Chulo? Bueno, más bien curioso, ya convertido en clásico. No obstante, tanto por su estado como por sus especificaciones, estamos ante un coche que en el mercado difícilmente podría superar los 2.000 euros: está lejos de otros Ford mítios como el Ford Mustang Eleanor o el Ford GT40.

Bajo el capó se encuentra un pequeño motor de gasolina de 1,1 litros, mientras que en el interior la tapicería se encuentra bastante malgastada y no encontramos ni radio ni aire acondicionado: lujos que no necesitaba Juan Pablo II, un tipo humilde y nada pretencioso. Lo bueno es que el coche del Papa Juan Pablo II se encuentra en un estado totalmente original, muy similar al que tenía cuando era el Santo Pontífice el que se ponía tras el volante.

Cualquier objeto relacionado con el Papa Juan Pablo II vale su peso en oro y este es un buen ejemplo: será subastado con un precio objetivo de 300.000 dólares, aunque como suele ocurrir en este tipo de subastas, con objetos de personajes de tamaña importancia histórica, nadie sabe muy bien hasta donde pueden llegar a subir las pujas. ¡Estaremos muy atentos para ver cuánto pagan por el Ford Escort del Papa Juan Pablo II!

No hay duda que el luso es una de las grandes estrellas a nivel mundial. Sí, sobre el césped, pero también lo es sobre el asfalto: sin duda, su colección de coches es de las más interesantes del deporte europeo y mundial. En su garaje podemos encontrar vehículos como el Bugatti Chiron, el Bugatti Veyron, un Ferrari F12tdf, un Lamborghini Aventador, Rolls-Royce Ghost, McLaren MP4-12C y un largo etcétera de Audi espectaculares que ha ido recibiendo año tras año: nunca se conforma con el clásico Audi Q7 que elige buena parte de la plantilla.

La selección española es un fiel reflejo de la cultura de coches en España: no hay ningún jugador que cuente con una colección coches relevante. Sergio Ramos es uno de los jugadores con algo más de cariño por los coches: dejó a todos con la boca abierta cuando llegó al entrenamiento del Real Madrid con un Seat 600 perfectamente restaurado: no puede ser más patriota. También se le ha visto por Madrid rodando con un Porsche 911 Turbo y recientemente disfruta de un Audi R8 V10 Spyder cedido por Audi. No es un gran apasionado pero sí demuestra cierta sensibilidad por los coches.

El otro astro de la zaga española, Gerard Piqué, también tiene algo de sensibilidad por los coches: más de una vez se le ha visto en Barcelona con un Aston Martin DB9 GT pintado completamente en negro. También tiene un Mercedes SL y en alguna ocasión se le ha visto con un Audi R8. El gran referente español, Don Andrés Iniesta: todavía nos tiemblan las piernas al ver a Iniesta bajando de un Bugatti Veyron Grandsport pintado en un espectacular azul pitufo, no obstante, se confirmó que se trataba de un vehículo de alquiler: se dio el capricho tras ganar la Copa del Mundo. ¿Más allá de eso? Poco más.

David Silva se mueve a diario con un Bentley Continental Supersports de color blanco y se rumorea que se acaba de comprar un espectacular Mercedes-AMG GT R (como el de esta prueba), mientras que Thiago Alcántara se suele mover con los Audi que también recibe en el Bayern de Munich. En la delantera encontramos al mayor petrolhead de la selección, gallego, ¡cómo no! Iago Aspas es un amante de las cuatro ruedas y tiene coches bastante interesantes y muy racing: se mueve con un Porsche 911 GT3 RS, un Audi R8, un Lamborghini Gallardo Superleggeera o una de las diez unidades que llegarán a España del nuevo BMW M3 CS, ¡un crack!

El resto de la delantera es mucho más floja: a Diego Costa se le veía con un Mercedes-AMG GT en su paso por Inglaterra, mientras que en España se suele mover en un Range Rover: a Rodrigo Moreno no se le conoce ningún coche interesante en su garaje. Pocos más referentes sobre cuatro ruedas encontramos en la selección española: Koke suele acudir a los entrenamientos del Atlético de Madrid en un Nissan GT-R con escapes cambiados, David De Gea hace lo propio con un Audi RS5 de primera generación y poco más hay que rascar. ¡Qué pena de nivel de coches!

En este caso, la selección española es un fiel reflejo de la cultura de coches del país: más bien escasa. Pese a tener todo el dinero del mundo, prefieren gastarlo en otras cosas antes que en espectaculares deportivos. En este enfrentamiento, no tenemos nada que hacer contra Portugal: solamente Cristiano nos humilla de mala manera. Probablemente, si siguiésemos comparando con el resto de jugadores portugueses, habría alguna que otra sorpresa. ¡Esperemos que sobre el terreno de juego el resultado sea muy diferente!

Los coches de Kim Jong Un dejan clara una cosa: la pasión por Mercedes. Es muy curioso comprobar como la mayoría de grandes países comunistas suspiran por Mercedes, es la marca favorita del comunismo: en Rusia, la marca de la estrella es el emblema del lujo y lo mismo ocurre en Corea del Norte. Es un símbolo de estatus que Kim Jong Un disfruta en la cúspide: recientemente gastó más de 10 millones de euros en comprar Mercedes para sus altos cargos de confianza.

Pero para él, siempre lo mejor, claro. Ya habíamos visto en diferentes desfiles militares norcoreanos a este dirigente a bordo de varios Mercedes Clase S, aunque sin duda el más especial es el Mercedes Clase S Pullman Guard que utiliza como coche presidencial: ¡vaya, qué sorpresa, es el mismo coche presidencial que tenía el presidente ruso hasta la llegada del nuevo coche que Vladimir Putin usará para ir a trabajar! Se podría decir que es un emblema del lujo, una limusina a todo lujo con capacidad para el presidente y tres miembros del equipo de confianza, con un gran blindaje y un motor V12 bajo el capó para poder salir a toda pastilla de cualquier situación comprometida.

El Mercedes Clase S Pullman Guard es un grandísimo coche presidencial, en todos los sentidos, pero quizás todavía más interesante sea el segundo coche presidencial de Kim Jong Un, el coche ‘no especial’ más lujoso de las últimas décadas en Mercedes: el espectacular Maybach 62 S de Kim Jong Un. Sí amigos, se trata de la versión más potente y más lujosa de la época en que Maybach era un verdadero rival de Rolls-Royce y era una marca independiente enfocada al máximo lujo y exclusividad. En el reciente encuentro con Donald Trump en Singapur se han podido ver estos dos buques de lujo, lo más de lo más de Mercedes, en poder de uno de los mandatarios más polémicos del planeta.

La pasión de Kim Jong Un por Mercedes es total y por lo que he podido indagar, también cuenta con algunos todoterreno para su uso personal, especialmente varios Mercedes ML o Mercedes GLE. Es más que probable que también cuente con algún Mercedes Clase G para sus desplazamientos a la nieve, así como uno o varios Mercedes Clase S ‘normales’ para realizar viajes internos por Corea del Norte, donde sabe que el riesgo de sufrir un atentado es mínimo y quiere algo más de discreción.

Más allá de Mercedes, también se ha visto con un Jaguar XJ y algunas fuentes afirman que cuenta con una extensa colección de superdeportivos, aunque esta información no la he podido confirmar, ya que no hay imágenes de algo así: normal, hablamos de uno de los regímenes más herméticos del planeta. Lo que parece claro es que entre los coches de Kim Jong Un hay una pasión desmedida por Mercedes, por lo que no sería raro que contase con algunos de los Mercedes más exclusivos de nuestros días y del pasado, coches como el Mercedes CLK GTR, Mercedes SLR o el actual y espectacular Mercedes-AMG GT.

No obstante, Hamilton es una especie de bestia indomable, un piloto ‘gentleman driver’ y vividor de la vida un poco como los pilotos de antaño. Le gusta vivir bien y disfrutar de la vida y le gusta disfrutar de los mejores coches del mundo: no hay duda que un Ferrari LaFerrari Aperta lo es, más allá de los mejores descapotables. El piloto británico parece encantado con el Ferrari LaFerrari, ya que además del coupé ahora ha incorporado a su colección un ejemplar descapotable.

El Ferrari LaFerrari Aperta de Lewis Hamilton está pintado en color blando con numerosos detalles en color negro, como las llantas, el Pilar A o el escudo de la escudería Ferrari sobre el eje delantero. Es una combinación bastante clásica (y algo aburrida) para lo que nos tiene acostumbrados el piloto británico: su LaFerrari coupé lucía un color rojo oscuro espectacular combinado con un interior completamente tapizado en cuero rojo, uno de los pocos LaFerrari en lucir un interior así. Mención aparte merece el Pagani Zonda 760LH terminado en un espectacular color púrpura.

Es de esperar que Lewis Hamilton también barra para casa a la hora de comprar coches nuevos: se sabe que cuenta con algunos Mercedes interesantes en su colección y no sería de extrañar que también cuente con algún McLaren pata negra de su época en la escudería de Woking. ¿Se comprará el nuevo Mercedes-AMG Project One? Sería todo un escándalo que se moviese por ahí en un Ferrari LaFerrari y no sumase a su colección la nueva bestia de Mercedes, ¿no te parece?

Por dinero no será: el precio del Ferrari LaFerrari Aperta era de unos tres millones de euros, aunque debido a su escasísima producción, poco más de 200 ejemplares fabricados, su precio en el mercado de ocasión se ha disparado: era difícil encontrar ningún ejemplar por menos de seis millones de euros. ¡Hamilton tiene buen gusto y lo vuelve a demostrar añadiendo uno de los deportivos más exclusivos y espectaculares del planeta!

Pese a su tremendo precio, algunos medios locales afirman que Hamilton ya tuvo un pequeño disgusto con su nuevo hiperdeportivo: ¡le dejó tirado! Los ‘haters’ de los coches italianos seguro que salen con un: ¡qué esperaba! La realidad es que al parecer, tal como se puede ver en estas imágenes, el coche tuvo que regresar al taller en grúa para comprobar qué problema estaba sufriendo. ¿El karma actuando contra Lewis Hamilton? Personalmente creo que Hamilton, como auténtico petrolhead, tiene todo el derecho de disfrutar de los mejores coches del mundo. ¿Si son de la competencia? Creo que le importa bien poco ser políticamente incorrecto.

¿Quieres seguir los pasos de Hamilton? Aquí todos los Ferrari del mercado

Los coches de Rafa Nadal

Esas sospechas se incrementan si le pillas, como en este caso,  con su vecino Mikka Hakkinen, Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 1998 y 1999, dando una vuelta con su McLaren P1. Sin embargo, el balcánico, nada de deportivos.

El ex número 1 del mundo, actualmente 22° de la ATP, está patrocinado por Peugeot. Y debido a ello suele ponerse al volante de un montón de modelos del fabricante francés cono los 308, 208, 508 RXH.... No hay mejor modo de representar a una firma de coches que conduciéndolos. Bueno, quizás protagonizando anuncios, algo que a Novak Djokovic se le da bastante bien.

Sin embargo, además de esa marca gala, a Novak Djokovic le encantan los vehículos de Audi, BMW y Mercedes. Y sobre todo, aquellos que le suelen regalar los sponsors automovilísticos tras vencer en algún torneo. ¿A quién no le gustaría ese tipo de detallitos por hacer bien el trabajo?

Por si esto fuera poco, además durante la temporada tiene la oportunidad de subirse a un montón de vehículos de cortesía. Normal, para eso es una estrella de la raqueta, aunque actualmente esté algo de capa caída.

Sin embargo, durante un tiempo los coches de Novak Djokovic tuvieron un marcado carácter deportivo. Todo cambió a partir de 2014 cuando dijo que iba a ser padre... y firmó un contrato como embajador de Peugeot.

A partir de entonces manifestó que se había convertido en una gran amante de los todoterrenos. De hecho, se compró un espectacular Mercedes Clase G AMG de batalla larga, que parece un portaaviones.

Sin embargo, entre los coches Novak Djokovic también hay espacio para los utilitarios. Uno de ellos, un Mini Cooper, ideal para moverse con más comodidad por las estrechas calles de Montecarlo.

Por último, te contaremos que, aprovechando su tirón publicitario, en 2013 se enfrentó con una raqueta a un Audi R8 LMS GT3. El recto consistía en comprobar si era más rápida una pelota lanzada por 'Nole' o el misil rodante.

O sea se trataba de comprobar si cruzaba la línea de meta antes una pelota de tenis o el deportivo. Ganó el saque de Novak Djokovic. Pues esto es todo. Esperamos que te haya molado la colección de coches de Novak Djokovic.

Imagen portada:  Novak Djokovic Fan Club.com

Los coches de Marc Márquez

Como ya te habrás imaginado, al ser piloto oficial de Honda, entre los coches de Marc Márquez hay varios de esa firma que le paga el sueldo. Así, para el uso diario tiene a su disposición dos Civic 1.6, un CR-V 2.2 y un Accord Tourer 2.2 que le entregó hace un tiempo la filial española de los nipones.

Pero cuando se quiere divertir de verdad, uno de los coches de Marc Márquez que conduce es el Civic Type R. Como corredor del gigante japonés, éste lógicamente no pierde la oportunidad de publicitar sus productos por medio de su empleado más famoso en el planeta. 

Siguiendo con los coches de Marc Márquez, nos hemos topado en su garaje con una yeguada de purasangres de BMW. Concretamente dispone de cinco ejemplares que le entregaron por ser el poleman de las temporadas 2013, 2014, 2015, 2016 y 2017.

Si lo recuerdas en 2013, estrenó su colección de pepinos bávaros con este brutal M6 Coupé mate. Un buen misil para festejar su primer entorchado en MotoGP con apenas 20 años, convirtiéndose en el corredor más precoz en lograrlo.

Un año más tarde, el genio de Cervera repitió éxito y le cayó este otro fantástico M4 Coupé, de nuevo por cortesía del fabricante teutón.

Para no perder la costumbre, en 2015 volvió a ser el mejor a una vuelta y se llevó a casa un chulísimo M6 Cabrio. Sí, es ideal para los días soleados y tambián para los lluviosos. ¡Qué molón!

Siguiendo con la tradición de la letra M, de Marc Márquez y de Motorsport BMW, el año pasado (2016) recibió su juguetito. En esa ocasión se trató de un M2.

Y hace un par de días, la camada de coches de Marc Márquez ha dado la bienvenida a un nuevo familiar. Nos referimos a este impresionante M4 CS con el que podrá saborear sus últimos éxitos. El valor aproximado del quinteto muniqués ronda los 600.000 euros. No está mal.

No queremos despedir el post de los coches de Marc Márquez sin decir que este chaval va camino de convertirse en una leyenda. De momento sus registros ya son mejores que los de Valentino Rossi a su misma edad y tiene en el punto de mira los cinco entorchados de un tal Mike Doohan. ¡Casi nada!

El palmarés del ilerdense asciende a seis títulos, cuatro de MotoGP (2013, 2014, 2016 y 2017), uno de 125 cc (2010) y otro Moto2 (2012) con tan solo 25 castañas. Y lo que te rondaré morena. Ese es el problema de Rossi, cuya lección de kárate en el GP Malasia 2015 pasó a los anales de la histo(e)ria del Motorsport

Fotos Honda: HondaDreams.com

Fotos BMW: BMW Prensa.

Un Seat 600 muuuuy especial

Uno de los coches del Rey Felipe VI más raritos y especiales es un Seat 600 transformado en una especie de buggy. El 'engendro' se elaboró en exclusiva para él cuando tenía unos pocos años. Como nos parece realmente incalificable el resultado estético del bicho, mejor mira el vídeo que te hemos preparado debajo de estas líneas y opina tú mismo. 

Seat Ibiza 1.5, su primer coche

El  primero de los coches del Rey Felipe que condujo fue un Seat Ibiza 1.5 SXI con 110 caballos. Se lo regaló su padre, el entonces soberano de España, Juan Carlos I, al cumplir la mayoría de edad en 1986. El vehículo era (y es) de color champán y tapicería beige. Incorporaba auténticas novedades tecnológicas para la época, como aire acondicionado, dirección asistida y cinturones de seguridad en las plazas traseras.

          Foto: Cortesía ABE

Además, el habitáculo se construyó a medida teniendo en cuenta la (gran) altura del Heredero de la Corona. Ya en el exterior, incorporaba un alerón trasero y los pasos de rueda ensanchados procedentes de un kit holandés del Seat Bolero, así como un faldón 'aerodinámico' con antinieblas. El encargo tan especial lo desarrolló el Departamento Técnico de la fábrica en Martorell.

Volvo 480, uno de los favoritos 

En torno a 1988, los coches del Rey Felipe VI recibieron a un segundo miembro Real. Se trataba de un Volvo 480 ES Coupé de color rojo y 110 caballos, cuyos faros delanteros escamoteables resultaron toda una sensación en el siglo pasado. El modelo sueco que estaba considerado un producto bastante pijillo, lo condujo el entonces Príncipe hasta 1988. Por cierto, siempre estuvo entre sus vehículos favoritos.

          Foto: Cortesía ABE

Modelos más 'maduros'

Los coches del Rey Felipe, a medida que éste ha ido cumpliendo años, se han ido adaptando a sus nuevas necesidades familiares y obligaciones institucionales. Fruto de ello, ha empleado una larga lista de automóviles entre los que están el BMW Serie 7, Mercedes Clase S, Ford C-Max, Seat León ST,  Seat Alhambra, Audi RS6 Avant, etc.

         Foto: Cortesía ABE

Más recientemente se le ha visto al volante de un Lexus RX450h con la Reina Letizia y sus hijas, las Infantas Leonor y Sofía. No obstante, nosotros nos quedaríamos con su última adquisición: Audi RS6 Sedán. Este lobo con piel de cordero cuenta con un motor 5.0 TFSi V10 y 579 purasangre, tracción total y caja automática Tiptronic. ¡Casi nada!

Esperamos que te haya gustado este post de los coches del Rey Felipe, a quien le deseamos muchas felicidades. No se cumplen todos los días medio siglo.

Imagen portada:  DY5W-sport vía Wikimedia Commons

¡Pero si ese modelo, Ferrari Testarossa cabrio, no existía! Ya, espera que ahí vamos. Tomaron como base la versión de serie y la transformaron en un 'cielo abierto' exclusivamente para la ocasión. Por tanto estamos (casi) ante el 'único' Testarossa Spider. (Y decimos casi porque en Maranello se fabricó una unidad para Gianni Agneli, capo del grupo Fiat por aquel entonces). Los trabajos del buga de Michael y Pepsi corrieron a cargo de Richard Straman, un 'manitas' (carrocero) californiano famoso por su habilidad en la materia. Le instaló un techo de lona negro, una ventana trasera de plástico, le pegó unos cuantos martillazos, ¡y a correr! La bromita salió por unos 40.000 dólares, que aunque hoy te parezca poco, hace 30 años era una leña. Repasando las imágenes del vehículo, hay que reconocer que la obra de arte de Straman fue es-pec-ta-cu-lar.

Por cierto, el vídeo de marras constituye una de las escasas ocasiones en las que se pudo ver a Michael Jackson al volante de un vehículo. Aunque es algo desconocido que le molaban bastante los bugas, no solía conducirlos. Para eso ya estaba su ejército de chóferes. Lógico en una megaestrella. Volviendo al Ferrari Testarossa de Michael Jackson, no digas que no te gustaría conducirlo. Pues, ¿a qué esperas? La empresa MotorGT trata de venderlo desde hace un par de meses. Quizás los 799.000 dólares que piden por él sea un pequeño impedimento para deshacerse de esa joya. A ver, se encuentra en muy buen estado y su odómetro solo marca 28.000 km. Sin embargo, quizá se les haya ido un poco la mano con el precio. Pero amigo, no todos los días puedes sentarte en un vehículo que condujo el artistazo americano. Colorín, colorado, la historia del Ferrari Testarossa de Michael Jackson, aquí se ha acabado.

Fotos: MotorGT.com

Es más, su amor por la velocidad le ha llevado a competir en carreras tan prestigiosas como Daytona o las 24 Horas de Mans. Y ojito que no lo hace nada mal porque en La Sarthe en 2015 terminó segundo con un Porsche 911 GT3 RSR... de su propio equipo, Proton GT. ¿No nos crees? Echa un ojo al vídeo que aparece bajo de estas líneas.

Tras esta pequeña introducción, arrancamos. Desde este momento te abrimos las puertas de la humilde morada de Patrick Dempsey en Malibú (Los Ángeles) para disfrutar con los tesoros rodantes, clásicos y contemporáneos, que allí duermen. Si hay una marca que destaca entre los coches de Patrick Dempsey, ésa es Porsche. Tanto es así que su personaje, el médico guaperas, se estrellaba en el capítulo de despedida con un Cayenne.

Los tiene (casi) de todos los colores, edades y motorizaciones. Su idilio con la firma de Stuttgart viene de lejos, cuando tenía 18 palos. A esa edad se compró su primer buga, un precioso Porsche 356 Cabrio del '63, que todavía conserva y conduce.  ¡Es-pec-ta-cu-lar! ¡Qué pibón! Es más, afirma que jamás se deshará de él.

         (Foto: cloudzilla vía Wikipedia)

Otra joya vintage que nos ha enamorado responde al nombre de Jaguar E-Type Roaster de 1972. La sinfonía de su V12  y su elegancia y distinción muy a lo british, nos han dejado loquitos.

          (Foto: Thesupermat vía Wikimedia)

Continuando con el recorrido de los coches de Patrick Dempsey, nos hemos topado con un e-le-gan-tí-si-mo Mercedes-Benz 280SE Convertible del '69. Es uno de los favoritos de sus (tres) hijos, que lo llaman 'La Princesa'. No es broma.

         (Foto: Publicidgroup vía Wikimedia)

Aunque el artista nacido en Main no posee un Mercedes 300 SL Gullwing o 'Alas de Gaviota', dice que es el vehículo de sus sueños. Toma, y el nuestro. Y es que, posiblemente, estamos ante una de las obras de arte -propulsadas- más hermosas de todos los tiempos.

         (Foto: Sicnag vía Wikimedia)

 Y quizá para quitarse el gusanillo de no poder disfrutar al volante de esa maravilla vintage, Patrick adquirió su némesis contemporánea: el SLS AMG.  Pues hombre, no es mal consuelo. Lo que está claro es que le molan un mazo las creaciones alemanas.

         (Foto: M93 vía Wikimedia)

Para ir a diario al trabajo conduce un impresionante Porsche 911 Turbo. Con ese purasangre germano recorre los 70 kms de distancia que hay entre Malibú, zona costera a las afueras de Los Ángeles, y Hollywood, donde se encuentran los estudios de cine y TV en los que curra. Buen compañero de viaje, nos referimos al 'Nueve Once'.   

        (Foto: Zeeuwsebad vía Wikimedia)

Par finalizar el post de los coches de Patrick Dempsey, te hemos reserva una sorpresa. Aquí tienes al intérprete lavan su 911 GT3 RS con una manguera y en plena calle. Pues como haría todo hijo de vecino. Un tipo majo este 'doctor' de la pequeña pantalla.

Imagen portada: Pallerti vía Wikimedia

Pero, ¿cómo era el Thema 8.32? Realmente, parecía una berlina más del mercado. Sin embargo, el emblema del Caballino Rampante en las llantas delataba que estábamos ante un lobo con piel de cordero. Bueno, eso, y el alerón trasero escamoteable, apéndice que hoy en día solo poseen los deportivos más codiciados. 

El corazón de la bestia, un Ferrari 308 V8 con 32 válvulas -de ahí su apellido-, 215 purasangre (6.750 rpm.) y 284 Nm (4.500 rpm.) de par máximo e inyección electrónica multipunto (KE3 Jetronic), asociado a una caja manual de cinco velocidades. El Lancia Thema 8.32 podía alcanzar una velocidad punta de 215 km/h y pasar de cero a 100 km/h en 7,2 segundos.

Puede que esos números te parezcan poca cosa, pero amigo, hablamos de un vehículo del siglo pasado, concretamente de 1989. Huelga decirte que con esa potencia, sumada a su liviano peso de 1.400 kg, convertían al 'inofensivo' sedán, en una máquina de carreras travestido de vehículo burgués. De hecho, este modelo bramaba y se comportaba como tal. Al igual que sucedía con sus prestaciones, el exterior tampoco hacía sospechar el extraordinario equipamiento interior que poseía.

Asientos de cuero cosidos a mano con regulación eléctrica y calefactables, ¡climatizador bizona!, que aún es un extra en algunos vehículos, e inserciones de madera en el salpicadero y los laterales de las puertas. Todo un lu-ja-zo para la época y para... los automóviles actuales. 

No te pierdas: Las 5 limusinas que rechazaron los Presidentes de los EEUU

Sin embargo en torno a las 12.30 horas en Dealey Plaza, el político recibió varios disparos. La imagen del automóvil huyendo a toda velocidad con Kennedy, malherido y abrazado por su mujer, es una de las imágenes más recordadas en la Historia Contemporánea. Pero, ¿cómo era el coche donde fue asesinado John Fitzgerald Kennedy, presuntamente por Lee Harvey Oswald? Todo comenzó cuando la Casa Blanca compró un Lincoln Continental Convertible de cuatro puertas producido por Ford Motor Company en 1961. El proyecto recibió el nombre en clave de SS-100-X, muy al estilo del Servicio Secreto americano. 

El vehículo fue construido en la planta de Lincoln en Wixon (Michigan) en enero de ese año. Desde allí lo transportaron a Cincinnati, sede de Hess & Eisenhardt, unos famosísimos carroceros especializados en este tipo de modificaciones. Lo primero que hicieron fue partir el coche por la mitad para alargarlo 107 centímetros, hasta una longitud de 6,46 metros.

Para que no hubiera problemas, la estructura del coche de Kennedy fue reforzada convenientemente. Después comenzaron con el interior, donde instalaron una tapicería en los asientos y una moqueta en el suelo azules, bordados en los paneles interiores de las puertas con la insignia presidencial, sistemas especiales de calefacción y aire acondicionado, equipados con mandos individuales de control.

Como curiosidad, montaron un asiento trasero que, gracias a un mecanismo hidráulico, se elevaba hasta 27 cm. De ese modo, los americanos verían mejor a su máximo representante. En el techo se dispusieron unos paneles desmontables de acero transparente o de plástico, según las actividades y zonas por donde circulara el automóvil. Además, situaron cuatro escalones laterales plegables y dos más fijos en el paragolpes trasero para facilitar las labores de sus escoltas. Evidentemente, no podían faltar ni la típica sirena ni los mástiles para portar las banderas del país.

Extrañamente, a pesar de que la factura total ascendió a 200.000 dólares cuando originariamente costaba los 7.000 pavetes, no le instalaron ningún tipo de blindaje en la carrocería ni en los cristales. Ése fue el punto débil del coche donde fue asesinado J.F. Kennedy. El resto ya se sabe cómo acabó.

Por cierto, tras lo sucedido, el siniestro automóvil siguió transportando durante ocho años más a otros presidentes americanos ( Lyndon B. Johnson y a Richard Nixon), pero ya con con una serie de medidas de seguridad notables. En concreto, le instalaron un blindaje de titanio, techo fijo y cristales antibalas. Si quieres verlo, está a tu disposición en el Museo de Henry Ford en Michigan, Estados Unidos.

Fotos: Wikimedia.

Para centrar un poco el tema te diremos que los coches de Franco parecen la ONU, puesto que los tuvo de un montón de países y marcas. La nacionalidad de los mismos dependía de las relaciones diplomáticas que mantenía en cada momento. Se movía en los mejores modelos de Rolls-Royce, Cadillac, Mercedes, Chrysler o Buick, entre otros.

Como curiosidad te contaremos que le molaban mucho los descapotables. Sin embargo, tras el asesinato del presidente de los Estados Unidos, John Fitzgerald Kennedy, en 1971, no volvió a utilizarlos, por si las moscas. Ah, ¿sabías que debido a su escasa estatura, odiaba los automóviles altos?

Joyas germanas 

Durante los años 40, la proximidad del Generalísimo con el gobierno nazi de Adolf Hitler le hizo incorporar al parque móvil nacional varios modelos teutones. El impresionante Mercedes 770K Pullman Limousine blindado era idéntico al empleado por los jerifaltes de las SS. Montaba un pedazo motor de avión con 7.665 cc y 230 jacos de potencia, asociado a una caja de cinco marchas, capaz de alcanzar los 170 km/h. Evidentemente, representaba lo máximo de entonces.

          (Foto: Lars-Göran vía Wikipedia)          

Otro de los coches de Franco que llegaron desde Alemania se llama Mercedes W1 4G. Lo diseñaron para que los mandos del ejército nazi dirigieran las operaciones militares desde el campo de batalla, por lo que tenía ciertas virtudes todoterreneras. Con un corazón de 5.400 cc y 100 caballos, tenía que mover una masa de varias toneladas. No es de extrañar que consumiera cerca de 40 litros de gasolina a los 100 km y que su velocidad punta se quedara en 67 km/h.  

         (Foto: Wikiwand)

El mamut de seis ruedas fue un regalo de Hitler a Franco por su 48 cumpleaños. Solo se fabricaron 47 unidades, de las que solo perdura la 'española'. Una que fue propiedad de Adolf y otra que se la envió a Benito Mussolini se destruyeron durante la II Guerra Mundial. Dicen que una tercera fue adquirida por un empresa americana. Así las cosas, cuenta la leyenda que la marca Mercedes ofreció un cheque en blanco a Patrimonio Nacional, propietario del 4G para que se lo vendiera. Evidentemente, rechazaron la oferta.

         (Foto: Wikiwand)

¡Bienvenido Mr Marshall automovilístico!

Tras la derrota de Alemania, el Generalísimo mudó de Aliados internacionales siguiendo la táctica del cambio de chaqueta o el famoso ' A rey muerto, rey puesto'. Al más puro estilo Bienvenido, Mr Marshall (1953), se acercó en los 50 a los Estados Unidos, potencia que partía -y parte- el bacalao en el planeta.

         (Foto: Berthold Werner vía Wikimedia Commons)

Y con la intención de hacerlos la rosca compró varios Cadillac Fleetwood y Buick Eight. Tras un paréntesis británico en la década de los 60, volvió a la carga con los modelos yanquis durante los años 70.

         (Foto: Berthold Werner vía Wikiwand)

Como ves, en dos etapas distintas, décadas de los 50 y 70, los coches de Franco parecían el anuncio de todo un lujoso concesionario de los Estados Unidos.

         (Foto: IFCAR vía Wikimedia Commons)

Maravillas británicas

A pesar de la pretendida imagen de austeridad proyectada por el dictador español, le encantaban los Rolls-Royce. Toma, y a mí también. Por eso en 1950 encargó ¡un par de Royal Phantom IV! Este modelo se destinó íntegramente a jefes de Estado y de Gobierno y del que solo se construyeron 18 unidades, siendo la primera de ellas para la Reina de Inglaterra el día de su 25 cumpleaños. A esa maravilla se sumó un Silver Wrait algo más pequeño y modesto.

          (Foto: Wikiwand) 

Bueno esperamos que te haya molado este repaso a algunos de los coches de Franco. Sí, es cierto que se nos han quedado algunos en el tintero, pero no había espacio ni tiempo para más.

Foto portada: Guardia Real vía Wikimedia.

¿Quién no ha soñado con ser James Bond en alguna ocasión? ¿Con conducir sus coches, con vivir su vida de lujo y excesos? Seguramente todos: según esta web, el 17% de los españoles en general, y hasta un 37,5% de los hombres mayores de 35 años, eligen al Aston Martin DB10 que el agente secreto más famoso del mundo utilizó en su última película, Spectre. Te recuerdo que este ejemplar es único y en la subasta del Aston Martin DB10 de James Bond superó los tres millones de euros.

Vídeo: así fue el récord del Bugatti Chiron en el 0-400-0 km/h

¿Quién puede ser el segundo? Parece obvio cuando hablamos de coches en España: Fernando Alonso. El piloto español cuenta con una gran colección de coches y su Ferrari Enzo es el elegido por el 16% de la población, aunque en los hombres llega hasta el 30%. Sin duda, Fernando Alonso se desquita de su pesadilla en Honda con alguno de los juguetes más emocionantes del planeta y estoy seguro que a cualquiera de nosotros no nos importaría tener su garaje.

Termino con el podio (el resto los tendréis que ver en la galería). Tenemos un agente secreto con una vida de lujo y excesos, un piloto de Fórmula 1 y ¿cuál podría ser el tercero? No, Belén Esteban no, en este caso, un futbolista: Cristiano Ronaldo y su Bugatti Chiron. Aunque aquí el publico objetivo cambia y esta es la opción ideal para las mujeres entre 45 y 55 años. Sin duda, es un gran turismo espectacular, insultantemente rápido (aquí puedes ver el récord 0-400-0 km/h del Bugatti Chiron), con mucho estilo y con un precio al alcance de muy pocos bolsillos.

Los futbolistas son los grandes envidiados en España entre los hombres, mientras que entre las mujeres hacen furor las cantantes y modelos que cuentan con buenos coches en su garaje. ¡la verdad es que no me importaría tener el Porsche 911 de Rihanna!

Fuente: Clicars

Hay que decir que el Mini Cooper S de Ringo Starr es una preciada obra de arte personalizada por el famoso carrocero Harold Redfort. Como corresponde a unos propietarios tan insignes, lo personalizaron con todo lujo de detalles -nunca mejor dicho-. Sin ir más lejos está pintado en dos tonos de la gama de colores de Rolls-Royce.

Tampoco es que Ringo Starr lo disfrutara mucho tiempo, ya que un año y medio después de pasar a su propiedad, en diciembre de 1968, se deshizo del juguetito. Desde entonces no se supo nada más del Mini hasta que a finales de los 70 lo adquirió el padre del actual propietario.

En todo este tiempo el coche ha aparecido en multitud de exposiciones relacionadas con la formación de Lennon y McCartney, así como en algunos programas de televisión. Su precio estimado estará entre 100.000 y 140.000 euros. No es ninguna ganga, pero conducir un Mini Cooper S de Ringo Starr, no es cualquier cosa. Ah, por si quieres hacer algunas comprobaciones, la matrícula del vehículo en cuestión es LLO 836D, Si te animas, ya nos contarás.

Fotos: Subastas Bonhams

         (Foto: Jurvetson MENA vía Flickr)

Le molan mucho los vehículos europeos burgueses (Bentley, Mercedes, Audi , Land Rover, etc.) y las joyas clásicas de su país, sobre todo las de Chevrolet. Como le ocurre a la mayoría de las celebrities americanas, también se ha apuntado a la moda ecológica de la mano de Tesla. 

Bentley, su favorito 

Hablar de los coches de Ben Affleck, es hacerlo indudablemente de Bentley, una de sus marcas favoritas. No en vano se ha puesto al volante de algunos de los ejemplares más exclusivos de la firma brtitánica. ¿Quién no recuerda aquellos paseos románticos que se daba con su ex, Jennifer López, a bordo de un precioso Azzure?

         (Foto: Christopher Ziemnowicz vía Wikipedia)

Después de que la parejita se separara en 2004, él siguió cultivando su afición por los exclusivos automóviles ingleses. Se hizo con un impresionante trasatlántico, el Mulliner, con espacio y lujo de sobra para viajar con sus tres churumbeles (Violet Anne, Seraphina Rose Elizabeth y Samuel) y su esposa (Jennifer Gardner).

         (Foto: M93 vía Wikipedia)

También se compró un Bentayga, un todoterreno (ejem, ejem), ideal para ir al gimnasio en el área de Brentwood y para subir las espinadas cuestas de Beverly Hills, Los ricos también tienen derecho a poseer un 4x4. ¿o no?

         (Foto: Matthew Lamb vía Wikipedia)

Mercedes, su otro 'amor' europeo

Ya se sabe que poseer un vehículo europeo en Estados Unidos es sinónimo de poderío económico. Pero si tienes varios, la cosa va subiendo de nivel y significa que estás forrado y que eres muy cool. Al igual que su amigo Matt Damon, Affleck cuenta con un Mercedes S63, una berlina de carreras con 577 jacos. 

          (Foto: Robert Basic vía Wikipedia)

Continuando con las criaturas de Stuttgart, nos hemos encontrado con un Mercedes GL 350 Bluetech de 258 ponys, con el que siempre llegarás el primero al súper o al cole de los peques.

          (Foto: M93 vía Wikipedia)

Otra de las potentes berlinas teutonas que le gusta conducir es el Audi S8 4.0 TFSI Quattro Tiptronic. No están nada mal los 520 caballos de esta confortable y veloz creación de Ingolstadt.

         (Foto: M93 vía Wikipedia)

Ya sabemos que por el área de Los Ángeles donde vive y en los alrededores, las únicas montañas que se encontrará serán las de los fans esperando un autógrafo suyo. Bueno, ¿pero que más da eso si puedes presumir de un Land Rover Discovery (LR4 en América) que allí ni conocen?

         (Foto: Land Rover MENA vía Wikipedia)

Joyas clásicas americanas

Los tesoros vintage también tienen un hueco entre los coches de Ben Affleck. Y hay que decir que en este apartado, sí le sale la vena patriótica, No es nada raro verle a lomos de su Chevrolet Chevelle SS del 66 por Santa Mónica. Por cierto, en una ocasión le dejó tirado en esa pija zona. Nadie es perfecto.

        (Foto: Greg Gjerdingen vía Flickr)

Aunque puestos a elegir, nos quedaríamos con este Chevy Chevelle Malibu SS Convertible del 67. Es un bellezón clasicote para disfrutar en los atardeceres del Océano Pacífico con el tema de Loquillo, el Cadillac solitario. Ya sabes esa canción que dice: "Siempre quise ir a L.A."...

         (Autor: Mr choppers vía Wikipedia)

Bueno, esperamos que te haya gustado el post de los coches de Ben Affleck. Aquí lo dejamos.

Te interesa: en BMW dicen que el futuro Z4 será muy diferente al Supra

Por otro lado tenemos a Steve Jobs, una de las grandes figuras de la transformación tecnológica y social que hemos sufrido con la llegada de los smartphones y derivados, el fundador de Apple, tristemente fallecido en el año 2011, es un mito de la informática y la electrónica, una figura que será recordada durante mucho, mucho tiempo. Cuando juntamos a un coche como el BMW Z8 con Steve Jobs, amigo, tenemos un cóctel increíblemente apetecible para coleccionistas de todo tipo.

Vídeo: así de bien luce el nuevo BMW X2

Y es que este BMW Z8 es realmente especial. Fabricado el 1 de abril del año 2000, este ejemplar es uno de los primeros Z8 entregados en EEUU, concretamente el número 67. Steve Jobs, pese a su gran fortuna, jamás fue un gran apasionado de los coches, ni en general del mundo del motor. Sabemos que tenía coches de altas prestaciones, pero nada muy loco: quizás lo más destacable sea un Mercedes SLS. Larry Ellison, CEO de Oracle, fue el que recomendó a Jobs la adquisición del BMW Z8, ya que según él, su filosofía y su estilo casaba perfectamente con la de Apple: diseño y calidad.

Le convenció y Steve Jobs decidió comprar el BMW Z8 en color gris titanio con el interior en cuero negro, sobrio, sencillo, como un iPhone. Una de las curiosidades más chulas de este coche es su matricula personalizada: como sabes, en EEUU se pueden personalizar las placas, una solución a la que recurren muchos millonarios y famosos. Jobs no era partidario de esta tendencia, para preservar su intimidad en el día a día, pero aquí se dio un homenaje y decidió matricular su BMW con la matricula ‘JOBS Z8’. Sin duda le da todavía más valor al conjunto.

El coche apenas ha recorrido 15.200 millas, algo menos de 25.000 km. Steve Jobs apenas lo disfrutó durante tres años, ya que en 2003 se desprendió de él. Se lo vendió a un propietario en Los Ángeles, que más tarde lo vendió, aunque se arrepintió y lo volvió a comprar poco después. Por supuesto, el mantenimiento se ha llevado al día, seguramente siendo muy consciente de la joya que es. Se espera que alcance un precio de entre 300 y 400 mil dólares, aunque cuando se trata de coches de personajes históricos importantes, nunca se sabe qué precio puede llegar a alcanzar.

Para que te hagas una idea del lujo que alberga, el interior está todo forrado con madera, cuero y granito, valorado en cientos de miles de dólares. Obviamente, entre las dependencias no faltan los amplios salones con 14 pantallas gigantes de televisión, ni los cuartos de baño completos con mamparas que se oscurecen, ni la cocina totalmente equipada, etc. Todo ello repartido en dos plantas.¡Jo**r!, pero si una sola de sus habitaciones es más grande que mi casa. Pero lo más sorprendente es que esta humilde morada crece a lo alto y a lo ancho. Sí, sí, como lo lees. Resulta que gracias a un complicado accionamiento amplia las dimensiones del aparato con el fin de dejar más espacio para el ya de por sí fastuoso mobiliario. ¡Qué locura! Dicen que su precio ronda los 2,5 millones de dólares. ¿Y qué eso para la fortuna estimada en 260 millones de dólares de Will Smith? Bueno, mejor dale al play y alucina con ese mastodonte del lujo. 

Joyas europeas y alguna excepción americana

El artista, con unas 30 películas y un puñado de taquillazos a sus espaldas, tiene en la gasolina una de sus pasiones. Así, entre los coches de Will Smith destaca un imponente Maybach 57s. Suponemos que este monumento alemán al lujo y la opulencia, lo disfruta los domingos con su familia. Bueno, la verdad es que en la localidad de Calabasas (Los Ángeles) donde posee su residencia fija, debe pasar desapercibido con este vehículo. Allí viven la mayoría de integrantes del star system patrio.

Continuando con los automóviles germanos, nos topamos con este Mercedes GL450, ideal para ir a comprar el pan con sus tres churumbeles, Trey, Jaden y Willow, y con su churri, Jada Pinkett.

Uno de los coches de Will Smith que más le molan es el Bentley Continental T de 1998, con el que se le ha visto ir a jugar al golf. Seguro que en su maletero cuenta con espacio suficiente para transportar toda la herramienta del pijísimo ¿deporte?

Sí, también conduce un Bentley GT . ¿A quién no le gustaría ponerse al volante de esta obra de arte procedente de Crown (Inglaterra)?

Para los días más 'racing', el ganador de cuatro Globos de Oro y dos nominaciones a los Óscar, se reserva un Porsche 911. Con él  puede recorrer  en un pispás los 50 km que hay entre su casa en Calabasas y la oficina que tiene en Beverly Hill. 

¡Por fin! entre los coches de Will Smith encontramos uno americano, aunque sea muuuuy especial. Se trata de un es-pec-ta-cu-lar Hennessey Venom GT del que sobran las palabras. Mejor (ad)mira la foto.

En el parking del intérprete de 49 años, tampoco falta el Cadillac Escalade ESV, todo un icono de las celebrities que viven y disfrutan de su poderío económico al otro lado del Atlántico. Con ese tanque, no hay paparazzi que se le resista.

Para poner el broche de oro a los coches de Will Smith, te hemos reservado una joya clásica. Es el Ford Mustang Convertible del 65, perfecto para pasear por las carreteras de Santa Mónica, a orillas del Pacífico.

Como bonus track del post, te hemos preparado una sorpresa en forma de vídeo de acción... automovilística.

Allí duermen a pierna suelta una camada de vehículos clásicos y contemporáneos americanos y también europeos. No te vayas a pensar que el famoso actor no tiene un hueco para lo mejorcito de Rolls o Mercedes. Suponemos que con una fortuna estimada en unos 165 millones de dolarcillos, los tendrá asegurados a todo riesgo y sin franquicia. Por espacio de parking tampoco hay problema, porque uno de los humildes casoplones es una reproducción a escala de un aeropuerto. Sí, has leído bien, un a-e-ro-puer-to. Sin más dilación, nos ponemos en marcha.

Clásicos, su fiebre del sábado noche

Sin ninguna duda, los clásicos ocupan un lugar destacado entre los coches de John Travolta. No en vano, su rico propietario ha dado probadas muestras de la pasión que siente por este tipo de mecánicas. Así lo demuestra este precioso Mercedes 280SL Convertible de los 70 que compró después de que le robaran otro similar en 2011. Todo sucedió mientras visitaba un concesionario de Jaguar en Santa Mónica (California).  Este redactor ha tenido la posibilidad de verle por las calles de Beverly Hills disfrutando de esas bellezas.

Siguiendo con las maravillas del siglo pasado, ¿qué te parece este Rolls Silver Shadow II de 1979? De él solo se fabricó una serie limitada para conmemorar el 75º aniversario de la firma de Goodwood, exclusividad muy british.

Realmente, los vehículos de los 50 y 60 son los favoritos del prota de Pulp Fiction. Y en este tema hay que reconocerle que tiene un gusto fantástico. Si no te lo crees, aquí tienes un ejemplo de ello. Admira este espectacular Ford Thunderbird 1955, uno de los coches de John Travolta que más le molan. Lógico.

Tesoros modernos 

Por mucho que al artista de 63 años le encanten los diseños antiguos, también posee una buena camada de joyas actuales. Así, para el día a día, cuenta con un espectacular Rolls Phantom con mucho poderío. A ver, el amigo John es toda una megaestrella de cine y como tal, no se puede sentar en cualquier trasto. ¿No crees?

Los coches de John Travolta también están compuestos por algunos de los híperdeportivos más exclusivos del mundo. Con el Bugatti Veyron no hay paparazzis que pueda alcanzarle. Y éso siempre es una ventaja.  

Despedimos el post de los coches de John Travolta con este precioso TVR Tuscan, una auténtica obra de arte inglesa digna de ser contemplada en los más reputados museos automovilísticos del mundo.

Si después de los coches de John Travolta quieres saber cuáles conduce Sylvester Stallone, mila galería que te hemos preparado debajo de estas palabras. ¡Lo que hace el dinero! 

Se comenta que ha llegado a paladear unos 19 'platos' diferentes del Cavallino Rampante. Por eso mismo no es de extrañar que haya visitado la fábrica de Maranello invitado por sus peces gordos, quienes quizás aprovecharon su presencia para tratar de venderle algún 'km 0'.

Eso es lo mínimo que debe hacer Ferrari con un seguidor tan fiel de sus creaciones y además, que se gasta tanta pasta en ellos. Bueno en realidad parece ser que actúa como embajador de la firma, es decir, que presta su imagen. Sobre estas palabras tienes una buena muestra de ello.

LaFerrari Aperta, el plato estrella

De todos los coches de Gordon Ramsay el que más nos mola es este espectacular LaFerrari Aperta. En el vídeo que figura bajo estas líneas puedes verle circulando con su bala blanca por el centro de Londres. El cocinero, que tiene enchufe en Italia, fue uno de los primeros clientes en recibir una de las 200 unidades que se hicieron de esa maravilla. 

LaFerrari, un manjar ecológico

'Seguro' que empujado por sus preocupaciones medioambientales, el gurú de la gastronomía que atesora 14 estrellas Michelín decidió comprarse el primer híbrido de Ferrari, el LaFerrari. Bueno, otra de las razones saltan a la vista. Dale al play y como sus seguidores, prepárate a salivar.

F12 TdF, una trufa blanca en Londres

Pues sí, el Ferrari F12 TdF es otro de los coches de Gordon Ramsay con los que suele dejarse ver por la capital del Reino Unido. A ver, el vehículo es una pasada, pero no un esas líneas negras sobre el capó le hacen un poco maqui, ¿no?

California T,  el 'postre' (cabrio) perfecto 

Al otro lado del Atlántico donde también es una celebritie, el mago de los fogones conduce un Ferrari California T. ¿Qué mejor modelo que ése para disfrutar del sol en el estado americano que lleva ese mismo nombre? Si te pasas alguna vez por el Starbucks de Malibú (Los Ángeles) podrías toparte con él. 

Para despedir con un poco de humor el post de los coches de Gordon Ramsay, mira este video. Te lo vas a pasar bomba viendo al escocés dándolo todo en la pista con una chatarra de cuatro ruedas. Si, fue en un programa de televisión de Top Gear.

Aquello parece un museo en el que descansan las obras de arte más preciadas de Jaguar, Aston Martin, Bentley, Morgan, Land Rover o Dodge. Efectivamente, como buen patriota, las marcas británicas ocupan un lugar predominante en la flota de coches de Richard Hammond. 

Lo que está claro es que el periodista de 49 años, que ha probado casi todos los modelos con los que soñamos los amantes de la gasolina, es un auténtico petrolhead. Así, los deportivos, cabrios y todoterrenos más exclusivos del mundo han pasado por sus manos, ya sea a nivel personal o profesional. Y hablando de cuestiones laborales, tras el piñazosufrido con una moto sufrido en marzo en Mozambique, el amigo Richard ha repetido 'jugada' tan solo tres tres meses después. En esta ocasión el percance ha sido con este Rimac Concept_One en Suiza! Y casi no lo cuenta. Debería hacer un cursillo 'acelerado' de conducción.

Afortunadamente, ya se ha recuperado, aunque durante algún tiempo el único vehículo que ha conducido ha sido una silla de ruedas. Pero, olvidémonos de las penas y vamos a disfrutar con el paraíso motorizado del colega. Por cierto, no te pierdas la galería de vídeos con Hammond dando gas en los pepinos más flipantes de la Galaxia. Son a-lu-ci-nan-tes.

Aston Martin DB5, el coche de 007

Al igual que varias generaciones de James Bond, el famoso Agente 007, Richard Hammond ha sucumbido a los encantos del Aston Martin DB5. Admirando la silueta del espectacular Gran Tourer producido entre 1963 y 1965, no nos extraña nada ese flechazo.

Range Rover, un 4x4 muy aristócrata 

Uno de los primeros coches de Richard Hammond fue un Range Rover del 85. Aunque te parezca que un automóvil sencillito, en su época se le consideraba un 4x4 muy burgués. Ya se sabe que en el tema de las cuatro ruedas, el amigo siempre ha sido de morrito fino. 

Morgan, un roadster con mucho estilo

Disfrutar de un día soleado con un Morgan Roadster debe ser una sensación increíble. Por eso mismo es uno de los coches de Richard Hammond.

Opel Kadett, un humilde león 

Al ver este Opel Kadett del 63 pensarás, ¿qué pinta esta humilde reliquia entre los coches de Richard Hammond? Mucho, porque tiene una historia maravillosa detrás de él. Lo condujo en un programa de Top Gear por una ruta de 1.300 km por el desierto del Kalahari, donde se comportó como un león mecánico. Finalmente se hundió en un río, aunque el famoso conductor lo rescató y se lo llevó a Inglaterra donde fue restaurado. 

Defender 110, el 'Destructor'

Como cualquier paisano de la campiña inglesa con cierto nivel, nuestro amigo tiene en su aparcamiento un Land Rover Defender 110 (1987). Las 70.000 libras que se gastó en personalizarlo lo convierten en uno de los coches de Richard Hammond más molones. No nos digas que observando la planta del bicho no le pega el apodo de 'Destructor' con el que lo bautizó.

Bentley S1, lujo y clasicismo británicos

La verdad es que no esperábamos que un Bentley S1 formara parte de los coches de Richard Hammond. Pero, ¿quién se puede resistir a esta elegancia y confort tan british?

Jaguar E-TYPE , lujo a cielo abierto

 Por su 40º cumpleaños, el famoso presentador quería darse un caprichito, Y pensó, ¿qué mejor regalo que comprar uno de los deportivos más bonitos de todos los tiempos? Así fue como un Jaguar E-TYPE del 62 que le costó 50.000 libras se convirtió en otro de los coches de Richard Hammond.

Ford GPW, el coche del Día D

Para los días en los que se levanta algo 'guerrero', el conocido comunicador cuenta con un Ford GPW de 1942. Empleado en el Desembarco de Normandía (1945) y en otros muchos conflictos bélicos, es un arma casi indestructible en los terrenos más difíciles. 

Morgan Aeromax, ex-clu-si-vi-dad 

Si quieres saber cuál es uno de los coches de Richard Hammond más especiales, mira este Morgan Aeromax del que solo se fabricaron 100 unidades en 2009. Sobran más comentarios. 

Dodge SRT-8 y Mustang, el músculo americano  

Aunque la mayoría de los coches de Richard Hammond tienen bandera británica, también hay hueco para algunas piezas estadounidenses clásicas y contemporáneas. El Dodge Challenger SRT-8 es un maravilloso y musculado representante de estas últimas creaciones...

... mientras que el Ford Mustang GT 390 de 1968 representa el espíritu retro y deportivo como ningún otro.

911 GT3 RS, un misil alemán

Para nosotros, el Porsche 911 GT3 RS es uno de los coches de Richard Hammond más divertidos de conducir y demuestra que su conductor es un fan de la firma alemana. No en vano han pasado por sus manos la mayoría de las generaciones producidas en Stuttgart.

Lagonda 2.0, una joya clásica

Como broche final a los coches de Richard Hammond, te hemos preparado este Lagonda 2.0 de 1931. ¿Qué te parece?

La interminable lista de los coches de Richard Hammond se completa con varios Porsche ( 911 SC, 928, 911 Carrera S y 911 GT3), un Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder (2009), un Aston Martin DBS Volante (2009) y un Fiat 500 TwinAir (2007), entre otros. Ah ,espera que entre los clásicos hay que mencionarte un Toyota Corolla Liftback (1976), un Dodge Charger R/T (1969), un BMW 850Ci (1994).

Después de salivar con los coches de Richard Hammond, ¿quién dijo que el dinero no da la felicidad?

Y es que dando una vuelta por el garaje de Jezza, apelativo con el que se conoce coloquialmente a la estrella catódica , da la sensación de estar en el paraíso de la gasolina. Para que te hagas una idea de su tesoro, lo mejorcito de McLaren, Ferrari, Lamborghini, Mercedes y Range Rover, entre otros, forma parte de la camada de coches de Jeremy Clarkson. 

Prácticamente no existe ningún modelo relevante que no haya dormido en el garaje de este auténtico petrolhead, que siendo un pipiolo ya apuntaba maneras. Y es que los deportivos, cabrios, todoterrenos, berlinas y hasta familiares más exclusivos que te puedas imaginar han pasado por las manos del famoso comunicador de 57 castañas.

Como buen inglés, entre los coches de Jeremy Clarkson no podía faltar lo más granado de los fabricantes del país del Brexit. El Range Rover TDV8 Vogue SE, todo un signo de distinción entre la clase media-alta británica, está entre sus favoritos. Desde luego que el confort de marcha es uno de las grandes virtudes de este refinado mastodonte.

En el capítulo de las altas prestaciones, el amigo Jeremy se decanta por los italianos más molones y espectaculares.

Como no podía ser de otro modo, las creaciones de Ferrari, como estos imponentes F355 GTS y 458 Spider, ocupan un lugar de honor entre los coches de Jeremy Clarkson. Realmente es un apasionado de las balas rojas, como él mismo reconoce.

A pesar de ese amor por Maranello, también se deja seducir por las maravillas que salen de la cadena de montaje de la factoría en Sant'Agata Bolognese. Solo tienes que echar un ojo a la foto debajo de estas líneas para ver que se le cae la baba con el Lambo Gallardo Spyder.

Pero como no solo de producto transalpino se vive, (ad)mira los tesoros alemanes que engordan y suben el caché de los coches de Jeremy Clarkson. A nosotros nos encanta este Mercedes SLS AMG Black Series que a pesar de la denominación no es negro sino amarillo.

En cuanto a los cabrios de gran cilindrada, no podía faltar algún noble representante de las Islas Británicas. En ese sentido, ¿qué te parece este McLaren 12C Spider con el que disfruta Jezza en Mónaco?

Posiblemente, de todos los coches de Jeremy Clarkson, este Ford GT sea el que ofrece un rendimiento más racing. Según parece, ése fue precisamente el motivo que llevó a comprárselo. Sin embargo cuando lo recibió en su casa cuentan que no todo fue oro lo que relució.

Por cuestiones de espacio, aquí tenemos que dejar el post de los coches de Jeremy Clarkson. A propósito, no te pierdas los 'bichos' de Matt Leblanc, su sucesor en el espacio de la BBC, que puedes ver en la siguiente galería de fotos.

Se venden dos Ferrari FF del rey Juan Carlos I 

Además, que sepas que este transatlántico rodante fue uno de los primeros vehículos oficiales del anterior Jefe del Estado nacional. Y fue empleados en días tan especiales como la ceremonia de su proclamación como Rey de España, el 22 de noviembre del 75.   

A pesar de los 39 años y 160.000 kms que lo contemplan, aseguran que el Mercedes 450 SEL del Rey Juan Carlos I está en buen estado de revista. De hecho, parce ser que que su tapicería ha sido renovada y además conserva las banderas y la sirena oficiales, con las que podrías fardar un montón. ¿Te imaginas llegar a tu barrio en este bicho?

Uno de sus atractivos está bajo el capó, ya que cuenta con el que dicen que es el motor más grande montado en un coche de serie no estadounidense tras la Segunda Guerra Mundial. Se trata de un corazón de ocho cilindros, 6.900 centímetros cúbicos y una potencia de 225 caballos, que le permiten alcanzar los 210 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en solo 9,3 segundos. Debido a su blindaje el peso del paquidermo se dispara a los 2.230 kilos, aunque tranqui porque cuenta con una suspensión hidráulica que aguanta lo que le echen. Como curiosidad, que sepas que está equipado con un techo corredero sobre las plazas traseras, por el que solían asomarse y saludar los monarcas.

El Mercedes 450 SEL del Rey le trasladó a a él y a su su esposa, la Reina Doña Sofía, en un montón de actos y visitas oficiales por nuestro país en los años 70.

Y para que sepas lo que te estás comprando y no te queden dudas de su autenticidad, contarte que posee la certificación de la Casa Real. ¿ A qué esperas para pujar por el Mercedes 450 SEL del Rey Juan Carlos I?

Anda, no seas rácano y aflójate la cartera, que el morlaco púrpura lo merece. Ten en cuenta que Diablo SE30 es una edición especial de la que solo se fabricaron 150 unidades en 1996 con motivo del trigésimo aniversario de la marca.

¿No te parece suficiente motivo? Espera, que aún hay mucho más. Este Lamborghini Diablo SE30 aparecía en el vídeo de la canción 'Cosmic Girl' de Jamiroquai, grabado en El Cabo de Gata (Almería). Oye, que si no te lo crees, mira las imágenes bajo estas líneas.

Flipa con los bugas de Steven Tyler, líder de Aerosmith

Porque menudo host**n que se pegó en la Celebrity Challenge Trophy, una prueba de clásicos que acoge el trazado inglés y en la que intervienen personajes famosos con el fin de recaudar fondos para

En un momento dado de la carrera, Brian Johnson, que es un flipao de la velocidad y un piloto aficionado, perdió el control del Austin 35 que conducía. Sucedió al negociar la famosa y delicada curva de Becketts, donde acabó dando varias vueltas de campana con ese buga de los 50.

Afortunadamente, el vocalista de 69 castañas no sufrió ningún daño más allá de algunas contusiones, después de pasarse por el centro médico del autódromo británico. Demostró que es un tipo muy duro, como corresponde a una estrella del rock.

Brian Johnson es todo un petrolhead como lo demuestra su increíble colección de coches de todas las épocas del último siglo. De hecho, se deja ver por las exhibiciones y concursos de automóviles más prestigiosos del Planeta.

Fíjate cuanto ama la gasolina que tuvo que abandonar AC/DC después de 34 años al frente de la banda australiana, por unos problemas auditivos. ¿Sabes qué le causo esa afección? Pues su continua exposición a los ruidos de los motores de los vehículos, su otra gran pasión con permiso de la música. 

¡Qué heavy!, nunca mejor dicho.

Mira: Jay Kay vende su Lancia Delta HF Integrale

Su flota, compuesta por unos 50 piezas clásicas y actuales, rivaliza con los bugas de sus colegas Brian Johnson, vocalista de AC/DC, Nick Mason, batería de Pink Floyd o Steven Tyler. Solo locuras como el harén automovilístico del Sultán de Brunéi  están por encima de los tesoros del artista londinense.

Bueno, pero con los más de 40 millones de discos vendidos que le han reportado unos 70 millones de dólares, no pasa muchos apuros para pagar el seguro de sus juguetitos.

Jason Luís Cheetham Kay, que así se llama realmente el cantante de los gorros y las plumas indias, es un auténtico petrolhead. En concreto le flipan los deportivos más exclusivos de todas las épocas. De hecho, en su país es casi tan conocido por sus éxitos musicales como por su locura por los carrazos.

Tanto es así que suele participar en saraos automovilísticos como el Goodwood Festival of Speed o el Concurso de la Elegancia en Syon´s Park. Fuera de su tierra, también ha se dejado ver por la Gumball 3000. Ah, y como en su caso profesión y pasión van de la mano, los mejores coches de Jay Kay han protagonizado barios de sus vídeoclips.

Su mansión de Buckinghamshire (Inglaterra), que hoy abrimos solo para ti, parece un museo de las cuatro ruedas. Allí, los coches de Jay Kay cuentan con un garaje construido especialmente para ellos. Y en él se amontonan piezas únicas como si estuvieras en un parking público.

Amante de los purasangre italianos, Ferrari es su pasión. De hecho, la marca suele recompensar su fidelidad -y el pastizal que se gasta con ellos- que le organizan visitas privadas a Maranello.

Allí, además de recibirle el presidente de la firma, suele darse unas vueltas por la pista de carreras con pilotos de la Scudería de F1.

Entre sus modelos del Cavallino Rampante destacamos los F40, F50, F430 Spider, 550 Maranello, Enzo, LaFerrari y un rarísimo 330GT Shooting Break.

Siguiendo con las mecánicas transalpinas, Lamborghini también ocupa un lugar destacado entre los coches de coches de Jay Kay. Los tiene de todas las épocas y colores. Por cuestiones de espacio, solo nombraremos los Miura SV30, Reventón y Diablo.

Otra de las piezas que más nos ha molado es este Maserati A6 Zagato con el que el amigo Jay se ha llevado más de un premio en esos concursos de elegancia que tanto le gustan.

Ah, no te creas que el producto alemán no le interesa. Lo mejorcito de Porsche, Mercedes y Audi duermen en su casoplón. Para no deprimirte mucho, de las mecánicas de Stuttgart nos quedamos con sus 911 GT3 RS, 911 Carrera 7 RS y 356 Speedster, una auténtica obra de arte.

En cuanto a las preciosidades de la firma de la estrella nos pedimos el 300SL Roadster y una berlina 600 SEL. Y para el día a día, nos valdrían sus Audi RS4 y RS6. 

Para ir echando el cierre a los coches de Jay Kay, nos hemos fijado en un elegantísimo Aston Martin DB5 y en un simpático Fiat Abarth 1000. De los Rolls, BMW, y del helicóptero tendremos que dejarlo para otro día.

Si quieres seguir disfrutando con los coches de Jay Kay, pásate por nuestra galería de vídeos. A-lu-ci-na-rás.

Por cierto, sabemos que el intérprete británico está pasando un mal momento de salud debido a unos problemas de espalda que le han llevado a suspender varios conciertos por Europa. Desde Top Gear queremos desearle una total y rápida recuperación de su maltrecha espalda.

No te lo pierdas: Mayweather se compra DOS Ferrari LaFerrari. Fácilmente

El popular jugador sueco se mostró relajado conduciendo su nuevo bólido por las calles de Estocolmo, uno de los coches más caros que puedes comprar hoy, con un precio en el mercado de ocasión que ya supera los tres millones de euros. Está claro que los coches de los mejores futbolistas del mundo suelen ser de infarto y no es raro verlos con superdeportivos, aunque hay excepciones: por ejemplo, Leo Messi se conformaba con un Maserati GranTurismo que ya no tiene. Otra cosa es su compañero, Neymar Jr., que no duda en pasearse con su Ferrari por las calles de Barcelona.

No obstante, pocos son los jugadores que realmente gastan cantidades ingentes en sus juguetes de cuatro ruedas. Zlatan Ibrahimovic es uno de ellos: ¿qué más coches debe tener? Pues sin duda el más conocido es el citado Porsche, pero no es el único: también tiene un Maserati Granturismo y alguna vez se le ha visto pasear en un espectacular Koenigsegg CCX. Por dinero no será: el pasado año, entre su contrato con el Manchester United y sus contratos publicitarios, la estrella sueca se llevó algo más de 40 millones de dólares a su bolsillo. ¿Un Ferrari LaFerrari? Menudencias…

La cantante, compositora, productora discográfica, modelo, actriz, diseñadora de moda, mecenas y un porrón de cosas más, es una amante de los bugas de lujo. Con una fortuna estimada en más de 230 millones de dólares, no parece que vaya a tener muchos problemas a la hora de cambiarle el aceite o los neumáticos a sus vehículos.

Nos han chivado que uno de los coches de Rihanna que más la mola es este pre-cio-so Porsche 911 Turbo S Cabrio. Lo mejor de todo es que la salió gratis total puesto que se lo regaló Jay-Z cuando la joven firmó un contrato con su compañía discográfica.

Fíjate si es majete Jay-Z , que además del detallito motorizado, la dio unas clases de conducir para que no se piñara con semejante bicho por las calles de Beverly Hills. Y parece que la artista de Barbados, le cogió el gusto a viajar con su 'Nueve Once' por las carreteras de Malibú, el Big Sur y ese tipo de maravillosos lugares.

Durante mucho tiempo compartió con su entonces media naranja, el colega Chris Brawn, su amor... por la velocidad. De hecho, era habitual verlos en carrazos como este espectacular Lambo Aventador, otro de los coches de Rihanna más alucinantes.

Según nos ha explicado el amigo del vecino de un primo lejano de Rihanna, ella estaba coladita por el rapero Brawn. Y para demostrárselo le regaló un Mercedes SLR Stirling Moss de un millón de dólares por su 26 cumpleaños. ¡Así da gusto hacerse viejo!

Por otra parte, uno de los coches de Rihanna que más emplea para el día a día es un mastodóntico Cadillac Escalade. El equipamiento de serie de este gigante muy popular entre las celebrities incluye chófer, lunas oscurecidas y gorilas de seguridad. La mola mucho ir a cenar al restaurante Giorgio Baldi en Santa Mónica montada en ese paquidermo negro. 

Sin embargo, cuando viaja por Europa prefiere hacerlo en un señorial Maybach del que no se baja ni para...

 Así quedó claro en una de sus visitas a Londres donde disfrutó del confort de una de las berlinas más lujosas que existen. Como verás todos los coches de Rihanna, rezuman exclusividad por sus cuatro costados.

¡Alto! Espera un momento que todavía no hemos terminado, porque los coches de Rihanna también ocupa una parte importante en su faceta profesional.

Por eso mismo, suele componer temas y grabar vídeoclips en los que comparte protagonismo con impresionantes bichos. Como en el caso del 'Shut  Up And Drive', donde un musculoso Ford Mustang Mach 1 del 69 se apodera de los mejores planos. 

Si eres muy friki de los coches de Rihanna, aquí tienes el auténtico Mach 1 que empleó en el mencionado trabajo audiovisual. Disfruta, es poseía en movimiento.

Y para finalizar, ¿qué te parece el pedazo Lambo Murciélago que 'posa' en algunas secuencias del clip de la canción 'Need me'? A esta chica como a nosotros la encantan los caprichitos de cuatro ruedas.

Harrison Ford es un tipo bastante discreto, que no duda en viajar en bicicleta si el tiempo y el trayecto lo permite. Y es que las dos ruedas le gustan bastante, posiblemente más que las cuatro: cuenta con unas 11 motos, según afirma en alguna declaración en el pasado, especialmente de la marca BMW: más de una vez se le ha visto por las carreteras de alrededor de Los Ángeles en una BMW R1200 GS.

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En cuanto a coches, Harrison Ford comenzó a conducir en un Volkswagen Beatle de 1964, con el cual sufrió uno de los peores accidentes de su vida: incluso le llegó a desfigurar parte de su cara y la dentadura. Parece que a Harrison Ford le gustan los coches clásicos ya que en su garaje encontramos dos ingleses descapotables de un estilo muy similar: un precioso Jaguar XK140 de 1955 valorado en 150.000 dólares y un Austin Healey 3000 del 66. 

Parece ser que no es raro verle en Hollywood a los mandos de alguno de estos clásicos descapotables, perfectos para disfrutarlos en el buen clima Californiano. Otro descapotable que utiliza (o utilizaba) bastante es un Mercedes SL con varios años encima, aunque para Mercedes curioso, el Clase E familiar que utiliza bastante para sus escapadas de fin de semana, bicicleta en el techo incluida.

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Aunque creo que se podría decir que el coche de diario de Harrison Ford a día de hoy es, cómo no puede ser de otra manera para alguien comprometido con el medio ambiente en Hollywood, sí: un Tesla Model S. Bueno, es mucha mejor opción que un Toyota Prius, pero no me cabe duda que con 210 millones de euros en el banco, algún que otro juguete más tendría: parece que el bueno de Harrison prefiere gastarse su fortuna en la espectacular colección de aviones que posee.

A sus casi 70 castañas está hecho un 'chaval' conduciendo sus joyas rodantes, similares a las de Brian Johnson, vocalista de AC/DC, Nick Mason, batería de Pink Floyd o el mismísimo Chuck Berry.

Otra prueba de esa longevidad artística y personal, viene de la mano de su nueva novia Aimme, ¡cuarenta años! más joven que él. Pero como lo nuestro es el tema del motor y no el del corazón, dejamos esas cuestiones sentimentales (casi) aparcadas.

Porque podemos decirte que tanto las mujeres como los vehículos de lujo han sido y siguen siendo dos de las grandes pasiones del cantante neoyorquino. De hecho, ha coleccionado casi tantos deportivos de lujo como conquistas amorosas. Y éso es muuuucho decir, amigo.

Sin duda alguna, la relación más 'estable' que Steven Tyler ha mantenido durante su vida personal y profesional ha sido con los vehículos. Tanto es así que en la mayoría de los vídeos de sus canciones casi siempre aparecen hermosas criaturas automovilísticas... y antropomorfas. 

Y es que el artista del Bronx, superviviente a sí mismo y sus excesos, amontona en sus mansiones en Los Angeles, Hawaii y Nueva York, piezas únicas como si fueran pares de zapatos.

Pero no sufras por el colega, que posee una fortuna de unos 130 milloncillos de dólares que le permiten pagar los seguros a todo riesgo.

Uno de sus bugas más admirados es este exclusivísimo -fue el primero que se fabricó- Hennessey Venom GT Spyder. El padre de Liv se puso en contacto con el señor Hennessey porque quería que le diseñaran un cabrio partiendo de la versión cupé de ese carrazo.

Y claro, ¿quién puede negarse a los deseos de una leyenda de la música así? Fue dicho y hecho. El 'melenas' soltó una leña, 1,1 milloncejos de dólares como si nada, y se lo llevó a casa.

Sobre esta maravilla te podríamos hablar del hipódromo que guarda bajo el capó -1.244 C,V,-, de su velocidad máxima, -435 km/h-, etc. Va, mejor prepara el babero y admíralo en unas cuantas instantáneas y vídeos que te ofrecemos solo para ti.

Otro de los coches de Steven Tyler que más le molan se llama Panoz AIV Roadster, casi tan especialito  y raro como su dueño. Sí, también este es un modelo a 'cielo abierto'. 

Para los días más 'proletarios', esos en los que se dedica a pasearse con su chica por Rodeo Drive, prefiere un Porsche 911 Turbo Cabrio. Mira que le flipan los descapotables al yayete marchoso. No hay mejor carrocería para dejarse ver, y ya puestos, para disfrutar por las carreteras de Malibú de la brisa del Pacífico.

Como buen patriota, el Sr. Tayler también se ha dejado seducir por auténticos clásicos estadounidenses. Para muestra, un botón -musculado- bajo estas líneas.

Y claro, una estrella de la canción no sería lo mismo si no se dirigiera a la multitud desde alguno de sus mastodónticos todoterreno de lunas tintadas. Desde ahí arriba el mundo se debe ver de otra manera.

Para finalizar, queremos recordarte que si te has quedado con ganas de ver más imágenes de los coches de Steven Tyler, pásate por nuestra galería. 

Lo del campeón de la liga americana de baloncesto podríamos definirlo como un auténtico harén automovilístico, al estilo de los coches del Sultán de Brunéi, Bernie Ecclestone o Lewis Hamilton. 

Está claro que a LeBron James le encantan todo tipo de bugas (deportivos, descapotables, berlinas, todoterrenos y clásicos) muuuuuuy exclusivos. El alero nos ha salido de morrito fino y la verdad es que nos encanta.

Con su sueldo anual de unos 30 millones de dólares, no tiene 'muchos' problemas para comprarse los juguetitos que le dé la gana. Y viendo su rendimiento en la cancha desde 2003, echa cuentas de lo que ha ganado desde entonces, está claro que se lo merece.

Para que vayas preparando el delantal antibabas, te diremos que las creaciones más selectas de Porsche, Ferrari, Lamborghini, Rolls, Bentley, Maybach, Hummer o Chevrolet descansan en la humilde mansión de LeBron James. Pero ojito al ejemplar con el que arrancamos, este incalificable Aventador con el que presuntamente Nike pretendió homenajearle. Juzga por ti mismo viendo el vídeo.

Entre la camada de coches de LeBron James, un verdadero petrohead, nos hemos topado con algunos de los deportivos más selectos del Viejo Continente. Flípalo con sus Ferrari 430 Spider y 599, Porsche 911 Turbo S cabrio. 

Siguiendo con las maravillas europeas, pero con un estilo aún más opulento, 'The King', apodo que recibe en la NBA, se ha puesto al volante de estos Bentley Continental GT o Rolls-Royce Phantom, como el que parece bajo estas líneas.

¿Te has fijado en la macarrada de las llantas pintadas en blanco? Pobre Continental GT.

Para los días en los que tiene que viajar con la familia, LeBron James se reserva un 'discreto' Maybach 57S...  

... y un proletario 'Merche' S63 AMG con el que puede llevar cómodamente al cine a sus tres retoños. 

Como buen patriota, los coches de LeBron James también destilan el 'genuino sabor americano'.  De hecho, el deportista suele conducir los mejores modelos que se fabrican en su país. En este sentido, los 4x4 son una de sus infinitas debilidades. El Jeep Wrangler muy Limited y customizado es uno de los que más le molan, junto al... 

... mastodóntico Hummer H2, en los que puede acomodar sus 201 musculados centímetros de altura. 

¿Crees que ya hemos terminado con la flota de coches de LeBron James? Pues, no. Su museo de cuatro ruedas se completa con el espectacular Chevy Camaro SS y dos piezas 'retro' únicas...

... un  Dodge Challenger SRT y la verdadera 'corona' del Rey de la NBA, este ...

... precioso Chevy Impala del ´75

Aquí sí termina, pero solo por cuestiones de espacio, este recorrido por el museo de los coches de LeBron James. Esperamos que lo hayas disfrutado tanto como nosotros y verte de nuevo por aquí. 

En realidad, el actor asiático no se puso al volante en el Circuito de Le Sarthe, sino que es el propietario del equipo Jackie Chan DC Racing al que pertenece ese bicho.

Y la verdad es que su vehículo nº 38 , con Oliver Jarvis, Thomas Laurent y Ho-Pin a los mandos, lo hizo de perlas puesto que le disputó la gloria al Porsche 919 Hybrid, después de liderar la prueba un par de horas antes de su finalización.

Debajo de estas líneas tienes a la bestia que, por cierto, protagonizó algunos de los momentos más espectaculares en la 85ª edición de la mítica prueba de resistencia.

Y es que el amigo Chan, gran amante de los vehículos y la competición, emplea este hobby siempre que puede para promocionar el Motorsport y a los talentos de su país. Vamos que es una especie de mecenas de las cuatro ruedas. Pues bienvenido sea.

Su primera almundo del motor se produjo en la temporada 2015/2016 cuando, tras fundar el Jackie Chang DC Racing, disputó y ganó las Asian Le Mans Series, en la categoría LMP3.

En ese campeonato se subieron a lo más alto del podio en las cuatro carreras que lo componían. Este título les permitió recibir una invitación para competir en las 24 Horas de Le Mans 2016, cuando los chicos de Toyota fueron los pupas oficiales.

Como te contábamos al principio, un año más tarde y después de ser subcampeones en LMP2  y terceros en la LMP3 de las Asian Le Mans Series 2016-2017, han entrado en la historia de la cita francesa.

Los coches de calle y de las pelis

Después de repasar los coches de carreras de Jackie Chan, veamos cuáles son los que conduce a diario. Pues en este sentido, hay que decir que la estrella honkongnesa es un tipo casi monomarca puesto que le molan mucho los Mitsubishi. 

Tanto es así que ha 'catado' una gran parte de su gama, especialmente los más racing como las series del Lancer Evo. Fíjate si es seguidor de estas mecánicas que la marca japonesa ha lanzado varias series limitadas como los Lancer Evo VIII y IX en honor al acróbatico artista.

Tanto le molan los coches del fabricante del diamante que en muchas de sus pelis, aparece al volante de algunos de ellas.

Sobre estas líneas y debajo de ellas tienes un par de escenas de la cinta Thunderbolt (1995), donde Chan se lo pasó pipa con un Mitsubishi FTO y un Lancer Evolution III GSR.

Al margen de las creaciones niponas, el famoso intérprete, muy comprometido socialmente, no dudó en  2014 prestar su nombre para una versión única del Lamborghini Aventador que se subastó con fines benéficos. Seguro que al margen de su labor filantrópica, ese purasangre italiano es uno de los coches preferidos de Jackie Chan. 

En otra ocasión, y con motivo de una acción comercial, también se puso a los mandos de un impresionante Bentley Mulsanne. Es lo que tiene ser rico y famoso.

Si después de ver los coches de Jackie Chan te has quedado con ganas de más, échale un ojo a los de Steve McQueen, otra estrella seducida por Le Mans.

Resulta que el actor estadounidense, además de ponerse a los mandos de los modelos de calle más alucinantes, también compitió en un montón de citas. Por las venas de The King of Cool no corría sangre, sino gasolina. 

Esas dos actividades, la gran pantalla y el volante, ocuparon la mayoría de los 50 años que vivió, hasta el punto de afirmar: "No estoy seguro de si soy un actor que compite o un piloto que actúa".

Finalmente se decantó por trabajar delante de las cámaras, actividad que le reportaba mucho dinerito y popularidad. No obstante, siempre tenía el gusanillo de las carreras rondándole.

De hecho, (casi) pensaba como su personaje en la peli Le Mans: "Correr es mi vida… todo lo de antes y después, puede esperar".

Por eso cuando tenía la posibilidad de protagonizar alguna producción con 'compañeros de reparto de 4 ruedas' no dudaba en compartir plano con ellos.

Así nacieron títulos como Bullitt (1968), con las escenas míticas de las persecuciones con un Mustang GT 390 por San Francisco o Le Mans (1971), una descarnada radiografía de la legendaria carrera de resistencia.

Su amor, y a veces algo de imprudencia, por los vehículos y la adrenalina, le llevaron en ocasiones a rodar escenas de 'acción', dejando el trabajo de los especialistas, nunca mejor dicho, en un segundo plano. 

Cuando repases los bugas del artista de Indiana, verás que las colecciones de Vin Diesel, Dwayne Johnson o Jason Statham, son simples juguetitos, comparados con aquellos. 

Los coches del día a día

Como te puedes imaginar, siendo una de las grandes estrellas de Hollywood de los 60 y 70, en su garaje dormían los 'purasangre' con más pedigrí de la fauna automovilística que te puedas imaginar. Allí se amontonaban los ejemplares más hermosos de Jaguar, Ferrari o Porsche, una de sus razas favoritas.    

Según dicen, el primero de los coches de Steve McQueen que se compró nuevo fue un precioso Porsche Speedster de 1958. A esta joya le tenía especial cariño puesto que con ella disputó su primera prueba, la SCCA en Santa Bárbara (California) en 1959.

Y parece que le cogió el gustillo a las mecánicas de Stuttgart puesto que también poseyó un 911 S y un 930 Turbo del 76,

además de protagonizar las primeras secuencias de Le Mans conduciendo otro 911 por las carreteras francesas.

Bueno, pues a medida que crecía su fama interpretativa, también lo fueron haciendo sus exquisiteces mecánicas. Así, junto a las maravillas alemanas, las creaciones de Maranello fueron ocupando un hueco en el aparcamiento de su humilde mansión.

Entre ellas destacan unos imponentes Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta del ´63 y 275 GTB/4 del ´67.

Siguiendo con las preciosidades transalpinas, se encaprichó de un Siata 208S, una especie de Shelby Cobra a la italiana. 

Otro de los coches de Steve McQueen que más tilín le hacían era su Jaguar XKSS, la versión 'urbana' del D-Type vencedor de las 24 Horas de Le Mans 1955.

Bueno, y como no todo iban a ser supercarrazos, también se compró un simpático Cooper S 1275 de 1967, personalizado siguiendo una larga lista de 'sugerencias' del famoso rubito.

Ah, y para sus momentos aventureros, como puedes ver en esta foto, contaba con un Jeep CJ Chevy V8, ideal  para irse a hacer la cabra a la Baja 500.

Las máquinas de competición

Las ganas de disfrutar en los circuitos, le llevaron en 1959 a cambiar su Porsche Speedster por un auténtico bólido, el Lotus 11, con el que venció en algunas competiciones.

Un tiempo más tarde, 1963, adquirió un monoplaza Cooper T-52 de Fórmula Junior con el que demostró cierto talento. Sin embargo, como los estudios cinematográficos para los que trabajaba vieron que ese 'pasatiempo' ponía en riesgo la integridad física del actor, le obligaron a colgar el casco.

Pero, como la cabra tira al monte, disfrutó de lo lindo con el Porche 917 K empleado en el rodaje de Le Mans en 1970. Menuda máquina. A nosotros también nos habría encantado pasar todo un verano cerca de ese bicho

Si te han gustado los coches de Steve McQueen, tienes unos cuantos más en la galería que te hemos preparado al inicio de este post.

El caso es que parece evidente que el famoso actor está encantado con su decisión. A continuación puedes ver el resultado de su obra, sin duda no parece la mejor opción para un Gran Turismo elegante y refinado como es el padre del Bugatti Chiron. Aunque hayamos visto colores de todo tipo y condición, desde la fibra de carbono camaleónica de un McLaren P1 hasta un Ford GT pintado en un naranja de Lamborghini, todavía hay cosas que nos sorprenden, sin sentidos, pinturas para llevarse las manos a la cabeza, pero sin duda, un Bugatti Veyron dorado como este, es de lo peor que te puedes encontrar ahí fuera.

Está claro que para gustos, colores: el blanco es el color favorito para la mayoría, otros imaginan cómo lucirían coches de calle con colores de la Fórmula 1, pero lo que está claro es que un Bugatti Veyron, con su inmenso motor W16 y cuatro turbos, se merece algo mejor. ¿Has visto los Bugatti Veyron más especiales de su producción? Creo que entre ellos puedes encontrar muchos ejemplos de combinaciones de color sensacionales, exclusivas y que le quedan como un anillo al dedo a este hiperdeportivo capaz de superar los 400 km/h. Jamie Foxx, echa un vistazo, anda: ¡todavía estamos a tiempo de solucionarlo!

Concretamente, estos son los tesoros rodantes del ganador de 18 Premios Grammy: Ferrari Dino, Cadillac Fleetwood, Ferrari 365 GTC, Ferrari Daytona, Ferrari 275 GTB, Ferrari 250 Lusso, Porsche Cayenne Turbo, Ferrari Enzo, Ferrari 250 SWB, Ferrari 575M, Ferrari 550M, Ferrari 458 SP12 (512BB), Ferrari 612, Ferrari 599 GTB, Ferrari 360 Spyder, Ferrari 512BB (3), Porsche 911 (997) Turbo, Ford Victoria 1932, Ford Roadster 1932, Ford Coupe  1949 , Chevrolet Pick-up1949, Mini Cooper Radford (regalo de George Harrison).

Su primer automóvil que jamás condujo

El primer de los coches de Eric Clapton fue un Cadillac Fleetwood del 38 fabricado para el London Motor Show y que le costó 750 libras esterlinas. Jamás condujo ese auténtico trasatlántico porque no tenía carnet de conducir, aunque solía pasearse en él con Ben Palmer de chófer. La verdad es que ponerse al volante de ese mamut sin dirección asistida debía ser toda una pesadilla. 

365 GTC, el Ferrari que ató a Clapton a la marca italiana

A finales de los 60, George Harrison estaba considerado un gran coleccionista de vehículos pata negra y le introdujo a 'Mano Lenta' en ese mundo. Todo sucedió un día en el que el ex beatle se presentó en casa de Eric con un precioso Ferrari 365 GTC azul que le dejó maravillado.

En esa época, el intérprete de Layla no sabía lo que era un embrague puesto que solo había conducido automáticos. Aprendió el solito a manejar en esa maravilla de la que llegó a decir que "era tan hermosa como la mujer más preciosa del mundo". Desde aquel instante, el flechazo entre el artista y los automóviles italianos fue total, idilio que se mantiene más de medio siglo después. 

250 Lusso, el Ferrari favorito de Clapton

Como el genial guitarrista inglés ya sabía conducir con cambio manual, le echó el ojo a un Ferrari 250 Lusso de 1964. Propulsado por el mítico V12 'Columno' que emitía una auténtica sinfonía mecánica, era uno de los deportivos más exclusivos del momento. Solo se fabricaron 350 unidades y una de ellas, que perteneció a Steve McQueen, se vendió por 2,3 millones de dólares. El 250 Lusso se convirtió en el favorito de todos los coches de Eric Clapton. Y no lo decimos nosotros, si no él mismo.

Los ¡tres! Ferrari Enzo de Clapton 

Aunque el cantante de "Tears in Heaven" fue acumulando nuevos y especialísimos Ferrari en sus mansiones, quería una compra que estuviera a la altura de una auténtica estrella. Así que decidió ser el primer propietario de un Ferrari Enzo, aunque se lo pensó mejor y encargó tres de color negro, rojo y amarillo. Con un par. Excentricidades de un genio acariciando las seis cuerdas. Para nosotros, el Enzo es uno de los coches de Eric Clapton que más nos flipa.

Ferrari SP12 EPC, un coche único y de ¡3 millones de libras!

Una de las múltiples ventajas de ser uno de los mejores guitarristas de la historia es que cuando llegas a un concesionario de Ferrari todos tus caprichitos se hacen realidad. Eso le pasó a Clapton cuando se le antojó tener un 458 Italia con estética ochentera y totalmente customizado. Dicho y hecho. El personal se puso a trabajar en el one-off y previo pago de más de 3 millones de libras esterlinas, se llevó a su casita una pieza única. Este fue el resultado, toda una obra de arte y un revival único llamado Ferrari SP12 EPC (Special Project Car, 12, Eric Patrick Clapton), el más personal de los coches de Eric Clapton.

Bueno, si quieres seguir conociendo la increíble colección de coches de Eric Clapton, pásate por nuestra galería. Allí te esperan, muchas sorpresas, como su amor por los bugas americanos de la primera mitad del siglo pasado.