Audi Sport Quattro

Los 80 fueron clave para Audi: su tracción integral Quattro y sus éxitos en competición mejoraron notablemente la imagen de la compañía alemana. Coches como el Audi 100 también la consolidaron como fabricante premium. No obstante, si hay un coche que nos pone los pelos de punta es el Audi Quattro y todas sus variantes deportivas. El Grupo B fue otro de los grandes protagonistas de la década, poniendo sobre el asfalto auténticas bestias. El Quattro fue el arma para competir en esa competición, combinando un descomunal propulsor de cinco cilindros sobrealimentado con la fantástica tracción integral. El resultado fue uno de los coches más importantes del mundial de rally de la época, ganando en 1983 y 1984 con el Audi Quattro A2. Del Sport Quattro se fabricaron 164 ejemplares con un precio que hoy supera los 300.000 euros. En la versión de calle generaba 302 CV de potencia y uno de estos ejemplares fue propiedad del Rey Juan Carlos.

Alfa Romeo SZ

En 1980 todavía había espacio para coches ‘fuori serie’ como el Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato). En la entrevista a Andrea Zagato, nos habló mucho del SZ, como el último coche de una estirpe, de coches especiales creados por especialistas subcontratados por marcas para producir coches especiales para crear imagen de marca. El Alfa Romeo SZ sorprendió a todo el mundo con un diseño muy anguloso y peculiar, que incluso hoy, casi cuarenta años después, sigue despertando una mezcla entre amor y odio. Sin duda, un coche especial que merece estar en esta lista, aunque para Alfa Romeo los 80 no fueron una gran década.

Bentley Mulsanne

El Mulsanne fue un coche importante para Bentley: el salto definitivo hacia la modernidad y hacia ese toque más dinámico y emocionante que le haría diferenciarse de su por entonces hermana Rolls-Royce. Nació en 1980 y fue el modelo estrella de la marca durante todos los años 80. Hacía honor a la recta de Mulsanne, en el Circuito de Le Sarthe donde tiene lugar las 24 Horas de Le Mans. Una berlina de súper lujo con carácter y sobre el cual derivaron futuras versiones como el Continental T, el Azure y su propia evolución, el Brooklands. Hasta la llegada del Arnage, fue el modelo clave y se podría decir que el Bentley Mulsanne fue la base para 20 años de Bentleys.

BMW M3

Los 80 fueron años de mucha emoción por la velocidad y por la deportividad. Los rally, la Fórmula 1 y una pasión desbordante por los coches de altas prestaciones hicieron nacer algunos de los coches más míticos que han llegado hasta nuestros días. La Crisis del Petróleo, que como hemos conocido esta misma mañana hizo implementar los límites de velocidad en las autopistas, ya no tenía tanta importancia y se crearon coches que simplemente buscaban emocionar al conductor. El primer BMW M3 nació en 1986, con el querido BMW M3 E30. Bajo el capó, el BMW E30 coupé montaba un motor S14 de cuatro cilindros con 195 CV, una potencia que fue evolucionando en diferentes versiones hasta los 238 CV. Un coche ligero, divertido, explosivo y emocionante, que ha llegado hasta nuestros días convertido en un auténtico clásico. 

Ferrari Testarossa

Mirándolo con perspectiva, el Ferrari Testarossa fue mucho más que un deportivo mítico. Sin duda, este Ferrari fue uno de los coches más populares de los 80, ya no solo por su espectacular imagen y prestaciones, sino también por su aparición estelar en la popular serie ‘Corrupción en Miami’. Sin duda, el Testarossa fue un punto y aparte en Ferrari, poniendo en el mismo plano un superdeportivo y un GT. Su estética afilada, su gigantesco motor V12 colocado en posición central trasera y su gran comportamiento dinámico, combinaba con un interior lujoso y notablemente refinado, con el mejor cuero y una calidad de rodadura sorprendente. El Ferrari 812 Superfast le debe mucho al Testarossa.

Ferrari F40

Mi objetivo era colocar un coche por marca, pero con Ferrari debo hacer una excepción: el Ferrari F40 no podía faltar a esta fiesta. El primer hiperdeportivo de la historia fue el último coche que se desarrolló bajo la atenta mirada de Enzo Ferrari. Un cambio de tendencia brutal que puso al coche ya no solo como un elemento de estatus, sino también como un elemento de diversión y de sensaciones al máximo nivel. El Ferrari F40 se puede considerar como un carreras/cliente y de eso te das cuenta la primera vez que lo conduces: aquí puedes leer la prueba del Ferrari F40. También fue uno de los primeros coches con muchos componentes realizados en fibra de carbono, buscando reducir el peso. También la aerodinámica fue clave en su desarrollo: todos estos elementos son habituales hoy, pero algo novedoso en los años 80. El V8 biturbo es una de las creaciones más salvajes de la historia y un digno heredero del espíritu del Grupo B, donde Ferrari intentó participar con el 288 GTO y que terminó llegando al F40. ¡Uno de los mejores coches de los año 80!

Fiat Panda

No todo van a ser deportivos y sin duda, hay coches humildes que deben estar en esta lista. El Fiat Panda fue un coche clave para Fiat y, sin duda, uno de los coches urbanos más interesantes de los 80. Fue diseñado por el gran Giorgetto Giugiaro como un vehículo de bajo coste, fiable, compacto y perfecto para las estrechas calles de las ciudades italianas. El interior era muy funcional, buscando aumentar el espacio disponible al máximo en un tamaño realmente compacto. Mención especial merece el Fiat Panda 4x4, que fue el primer coche de la historia con motor delantero transversal y tracción integral. Un coche que se convirtió en uno de los más eficaces y robustos en zonas de montaña, como el Suiza, Andorra o en buena parte de los Pirineos. Sin duda, el Fiat Panda fue un coche importante Fiat e Italia, pero también fue importante en España, ya que se fabricó por Seat bajo el nombre de Seat Panda hasta 1986 y como Seat Marbella desde 1986 hasta 1998. ¡Más de 4,5 millones de ejemplares se fabricaron de este pequeño utilitario!

Ford Sierra RS Cosworth

Seguimos con coches derivados del mundo de los rally, de la pasión por conducir y de la diversión y las máximas sensaciones. El Ford Sierra RS Cosworth comenzó en 1983, cuando Ford quiso regresar al mundo de la competición viendo como la popularidad de los rally no hacía más que aumentar. Para ello, recurrió a Cosworth, una empresa muy cercana a Ford y que ya estaba trabajando en un motor para participar en el mundo de los rally, el motor YAA derivado del bloque T88. Este bloque generaba 204 CV y 275 Nm de par y se decidió que se instalaría sobre la carrocería coupé XR4i. El coche fue un éxito en la calle: su imagen era espectacular y era un coche muy noble al volante. No obstante, no tuvo una gran participación en los rally: su mejor actuación fue una victoria en el Rally de Córcega de 1988. No obstante, fue el padre de futuros modelos importantes para la marca, como el Ford Escort RS Cosworth o la generación actual del Ford Focus RS. ¡El padre de una estirpe!

Honda Prelude

Probablemente no lo sepas, pero el Honda Prelude fue nombrado como el tercer coche del año en Europa en 1988. Sin duda, un coche muy interesante: hablamos de la versión coupé del Honda Accord, pero con las ruedas traseras direccionales en su tercera generación, la que nos ocupa hoy, una evolución tecnológica que lo diferenciaba de su competencia y le otorgaba un gran comportamiento dinámico. Esbelto, elegante y tecnológico, nunca llegó a ser muy popular, aunque sin duda bien merece estar entre los coches más interesantes de los años 80.

Lamborghini Countach QV

Con el Lamborghini Countach me pasa un poco como con el Ferrari Testarossa: cuando pienso en los 80, su imagen me viene a la cabeza. Sin duda, fue el mejor compañero de pared de los adolescentes de la época, junto con el modelo de Maranello. Pintado en color blanco, con el interior blanco y los pantalones de campana a juego: ¿puede haber una estética más ochentera? Te recuerdo que el Lamborghini más afilado de la historia nació en los 70, aunque sobrevivió durante todos los 80 hasta que llegó el Diablo llegó en 1990. Sin duda, fue en los 80 cuando su popularidad aumentó y cuando se lanzaron las versiones más interesantes, como el Quattrovalvole de 1985 para plantar cara, especialmente, al Testarossa. Su V12 fue dotado de culatas con cuatro válvulas por cilindro, aumentando también la cilindrada hasta los 5.167 cc y la potencia hasta los 455 CV, dejando al Ferrari claramente por debajo.

Lancia Delta HF Integrale

La historia del Lancia Delta HF Integrale es la historia de uno de los compactos deportivos que siguen en nuestro corazón como el primer día. Un coche nacido para ganar, tanto para convertirse en uno de los coches compactos más interesantes del planeta como para ser uno de los coches más míticos del mundo del rally y de las emociones. Hoy parece increíble que Lancia haya desaparecido, especialmente teniendo en cuenta que hace ‘cuatro días’ eran capaces de crear joyas así. El Delta nació en 1979, pero no fue hasta bien entrados los 80 cuando nació el Lancia Delta S4, la bestia con motor central de 400 CV creada para el Grupo B: se llegaron a fabricar 200 ejemplares de calle. El Lancia Delta fue protagonista durante todo los años 80, ya que fue en el 87 cuando nació el Delta HF Integrale, la versión homologada para la calle de la versión creada para el Grupo A. Empezó con 185 CV y desde el primer momento entró en la liga del BMW M3 o del Ford Sierra RS Cosworth. Hoy, algunas de sus versiones más exclusivas, superan de largo los 100.000 euros.

Lotus Omega

Las locuras sobre cuatro ruedas, coches emocionantes a rabiar, también llegaron a las berlinas de representación. En los años 80 nacieron dos berlinas de lujo ultradeportivas, el BMW M5 y el Lancia Thema 8.32, con su impresionante motor Ferrari. Pero también el Lotus Omega, una berlina de lujo que fue evolucionada de una manera brutal: el chasis se reforzó, los frenos y la dirección se mejoraron, pero lo más interesante es la bestia que luce bajo el capó: un seis cilindros de 3,6 litros capaz de generar 382 CV y 568 Nm de par. Gracias a estas cifras, esta berlina alcanzaba los 100 km/h desde parado en 5,2 segundos. Solamente se fabricaron 630 Lotus Omega, así como 320 Lotus Carltons, la versión sobre Vauxhall destinada al mercado británico. Un unicornio absolutamente emocionante con el que despidieron los años 80.

Mazda MX-5

El Mazda MX-5 es uno de los coches más importantes de la historia, especialmente si hablamos de un coche barato y lúdico. El MX-5 nació en 1989 y desde el primer momento ya se estableció como un deportivo ligero, divertido, barato y con una potencia ajustada, permitiendo un mantenimiento barato y para todos los bolsillos. La democratización de los deportivos divertidos: los 115 CV de la primera versión fue evolucionando, tanto por arriba (133 CV) como por abajo, con una versión de 90 CV. A partir de ahí, la evolución ya la conocéis de sobra: hoy sigue siendo el deportivo más vendido en España y en buena parte del mundo y su historia tiene cuerda para rato. En 2016 se fabricó la unidad 1 millón y no tengo duda que se llegará a los dos millones si siguen por esta senda.

Mercedes 190E Evolution

Seguimos en la misma tónica: ¡los 80 fueron los años de las versiones súper vitaminadas! El Mercedes 190E Evolution también nació de la competición, pero en este caso del DTM, el campeonato de turismos alemán, donde Mercedes se tuvo que partir la cara con BMW o Volvo. Para poder ganar, Mercedes puso toda la carne en el asador: en 1989 nacía el Mercedes 190E 2.5 16v Evolution, con el espectacular alerón trasero, aunque ya fue en 1990 cuando se presentó el Evolution II: ¡no sería hasta 1992 cuando Mercedes por fin ganó el DTM! Sin duda, su aspecto, su potencia brutal gracias a los 235 CV de la versión más prestacional y su exclusividad, apenas 502 ejemplares fabricados del Evolution II, lo convierten en una de las berlinas deportivas más apreciadas de la historia: su precio supera los 100.000 euros.

Opel Corsa

Volvemos, por poco tiempo, con un coche racional: el Opel Corsa. Este pequeño utilitario llegó en los 80, aunque mucho de sus rivales lo hicieron en los 70, debido a la Crisis del Petróleo. Opel tardó un poco más en el lanzamiento de su modelo utilitario, pero llegó con fuerza: desde el primer momento se convirtió en un rotundo éxito. Además, el Opel Corsa es un producto realmente importante para España: la planta de Opel en Figueruelas, cerca de Zaragoza, se abrió para producir este coche. El Corsa se empezó vendiendo únicamente con motores de gasolina, aunque en 1987 llegaría el primer diésel, con un motor de origen Isuzu. Su diseño era atractivo y gustó: con el restyling todavía ganó más puntos estéticos. Hoy el Opel Corsa se puede considerar como un auténtico superventas y uno de los coches más importantes de Opel.

Peugeot 205 GTI

El Peugeot 205 GTI es uno de nuestros coches deportivos favoritos: pequeño, explosivo, eficaz y divertido. Nació siguiendo el camino mostrado del Volkswagen Golf GTI, poniendo sobre la mesa un deportivo compacto y barato, pensado para emocionar. En 1983 nació el Peugeot 205, siguiendo la tendencia de la mayoría de sus competidores europeos: un coche pequeño, fiable y barato, tanto de comprar como de mantener. No obstante, en aquellos días cada vez había un hueco mayor para coches prestacionales y emocionantes y en Peugeot supieron cazar el guante: el 205 GTi llegó apenas un año después, en 1984, con apenas 105 CV y una imagen algo más deportiva: llantas de 14 pulgadas o detalles en rojo en el exterior. Su peso pluma y su puesta a punto lo convirtieron en un coche divertido: con hasta 130 CV, las últimas versiones podían alcanzar los 190 km/h. ¡Un compacto deportivo que todos tenemos en el corazón!

Porsche 959

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Cuando Ferrari se lanzó a la piscina del Grupo B con el 288 GTO, en Porsche todos estaban con las orejas en punta, viendo qué surgía de todo aquello. Finalmente, Porsche se decidió: querían producir un nuevo vehículo sobre el cual desarrollar la tecnología que ya tenían en la cabeza, como por ejemplo la tracción integral. En 1986 nacía el Porsche 959, con un sistema de tracción integral inteligente capaz de enviar hasta el 80% del par al eje trasero, todo un hito tecnológico que lo colocaban en la cúspide hablando de precisión al volante. Su motor de seis cilindros fue sobrealimentado mediante dos turbocompresores KKK, capaz de generar 450 CV y unas prestaciones que siguen sorprendiendo hoy, 30 años después.

Renault 5 Turbo

Culo Gordo o creador de viudas, el Renault 5 Turbo es uno de esos coches absolutamente especiales. Fue concebido como un coche de carreras y homologado como un Grupo 4 primero y Grupo B más tarde. Esa carrocería ensanchada hasta el extremo en el eje trasero es ya un icono de la historia del automóvil y del motorsport, su explosivo comportamiento le dieron la fama de coche peligroso y excitante. No es de extrañar: su pequeño motor de 1.4 litros era capaz de generar 160 CV gracias a su turbo y le permitían acelerar de cero a cien en 7,7 segundos. Más tarde, el Maxi Turbo, aumento la potencia hasta los 350 CV en su versión de competición, con 905 kg de peso. ¡Qué barbaridad! Un coche que representa muy bien la locura de los 80.

Seat Ibiza

No podemos olvidar al Seat Ibiza: el coche más importante de la historia de la marca española. Nació en los 80 y ha llegado hasta nuestros días en plena vigencia, manteniendo su aspecto de coche barato y eficaz. El Ibiza empezó su producción en 1984 y desde entonces se han vendido más de 5 millones de ejemplares. La primera generación se puede considerar como la más interesante a nivel de tecnología, ya que fue el primer coche de Seat como una marca independiente. El desarrolló del Ibiza contó con la participación de gigantes de la industria, como Italdesign, con Giugiaro dibujando su carrocería, o Porsche, que le asesoró en el desarrollo de la gama de motores. Un coche especial que sentó las bases del utilitario clave para la industria española.

Toyota Supra

Vale: el Supra nació en 1979, pero algunas de sus versiones más interesantes fueron creadas ya en los 80. Por ejemplo, el Toyota Supra MKIII fue lanzado en 1986 y fue el primero en dejar atrás la denominación Celica. Sin duda, es un deportivo muy afilado y espectacular, con un motor de 204 CV que no destacaba por unas grandes prestaciones. Por eso, en 1987, se decidió sobrealimentar la mecánica mediante un turbo para alcanzar los 238 CV. Un coche muy ochentero, aunque hay que reconocer que la versión más famosa, popularizada en la ‘gran pantalla’, fue el Supra de cuarta generación, lanzado ya en 1993.

Volkswagen Corrado

El Golf fue el protagonista de Volkswagen en los 70: el desarrollo de este modelo dio alas para la creación de otros modelos realmente interesantes. El Volkswagen Corrado es un incomprendido y es extraño que no esté mejor valorado en nuestros días. Es un coupé con una imagen muy potente, con una zaga muy poderosa y que podría ser un buen clásico barato para invertir. En 1981 comenzó el desarrollo de un nuevo coupé para sustituir al Scirocco: se decidió asentar sobre la plataforma A2 que ya montaba el Golf y que más tarde llegaría al Seat Toledo, aunque combinando elementos con la plataforma A3, especialmente en la zona delantera, para poder albergar al enorme motor VR6 con hasta 190 CV. Mención especial merece la versión G60, con el motor turbo de 1.8 litros y 160 CV que lo convertía en un coche potente y notablemente ágil. ¡Todo un GTI!

Bueno, quizá no corren tiempos ideales para hacerse con un 4x4 demasiado barato, pero entre toda la oferta que hay, creemos que estos modelos son interesantes todoterrenos de ocasión con los que podrás invertir mejor tu dinero. Tanto en comprar el artefacto como en armarlo hasta los dientes. 

Vale, sabemos de sobra que enfrentarte a las perlas que escucharás al comprar un vehículo usado te da mucha pereza y podría desanimar a cualquiera, pero lo cierto es que hay por ahí auténticas joyas buscando un nuevo propietario de las que, desgraciadamente, ya no quedan entre los nuevos productos disponibles gracias a la maldita fiebre SUV. 

Así que ya sabes: si quieres hacerte con un automóvil realmente capaz que no llame al 112 automáticamente en cuanto detecte que has pisado medio centímetro de barro, presta atención: este ranking te interesa. 

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Suzuki Samurai

Aunque en realidad cualquier modelo clásico de Suzuki, lo cierto es que el Samurai es uno de los más recomendables que existen si tu presupuesto no es demasiado abultado: se trata de la última entrega de la serie SJ previa a la llegada del Vitara que, poco a poco, fue civilizando la apuesta de la marca de coches japonesa por el universo 4x4. 

A lo largo de su vida comercial estuvo propulsado por varios motores de gasolina y gasóleo de potencias contenidas -en ningún caso sobrepasaban los 70 CV- que, gracias a un cambio de relación cerrada y a una buen reductora, eran más que capaces de hacer salir a sus conductores de atolladeros que harían llorar a los creadores del mismísimo Volkswagen Touareg. 

¿Quieres uno? Existen dos carrocerías distintas -una larga y otra corta que puede estar asociada a un techo de lona- y puedes encontrar unidades decentes por unos 5.000 euros. Sí, cuanto más puedas gastar, mejores piezas encontrarás. 

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Lada Niva

Oh, sí: en un ranking con todoterrenos de segunda mano muy baratos no podía faltar el unicornio de varias generaciones de offroaders alrededor del mundo. Estamos hablando del interminable Lada Niva -en el enlace tienes su historia-... que es el vehículo perfecto para afrontar cualquier situación difícil. Y sí, eso incluye hasta un divorcio. 

A pesar de no contar con una mecánica demasiado potente, su simplicidad y bajo peso eran cruciales a la hora de convertirse en un aliado ahí fuera: además de ser capaz de salir de cualquier trampa repararlo es tan sencillo que cualquier taller de barrio podría meterle mano sin demasiados problemas. 

Y cuando hablo de cualquier taller, digo de cualquiera. Aunque estés en el lugar más recóndito de África. ¿Te gusta? 2.500 euros podrían tener la culpa. En serio. ¡Incluso puedes comprarlo nuevo! Échale un vistazo a nuestra ficha del Lada 4x4. Y alucina.

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Nissan Patrol

Miles de agricultores y ganaderos no pueden estar equivocados: la propuesta de Nissan que durante años reinó en el universo todoterreno se llamaba Patrol... y era uno de los mejores artefactos que se podían comprar para poder salir por ahí sin miedo a quedar atrapado en una rodera, en un sembrado o en el cráter horadado por un maldito meteorito. 

Si necesitas disfrutar del poder de sus bloques de seis cilindros en línea -como los de los buenos BMW pero algo más rurales- no esperes dejar tu cuenta tiritando: por unos 6.000-7.000 euros puedes encontrar algunas unidades decentes de GR que no dan demasiado miedo... 

... aunque sus odómetros hayan visto correr más de 300.000 kilómetros. ¿Te parecen demasiados? Si se han cuidado bien, están empezando a vivir

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Suzuki Vitara de primera generación

Sí, aún podemos encontrar al Suzuki Vitara en el mercado, pero su primera generación es la que realmente tenía grandes cualidades off-road. Se lanzó en 1988 y contaba con carrocería larga y corta, así como con motores diésel y gasolina- entre los que hubo un V6 de 136 -. Es fuerte, fiable y económico, de manera que no debes pasarlo por alto.

Deberías encontrar unidades decentes por unos 4.000 euros, aunque los diésel, que no son mala opción salen unos 1.000 euros más caros.

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Nissan Terrano y Terrano II

El hermano pequeño del Patrol no podía faltar. El Nissan Terrano y Terrano II es un habitual y un eterno dentro de los todoterrenos indestructibles (especialmente los primeros), aunque en su época tenía cierta fama de que en circunstancias extremas en carretera tenía una escalofriante tendencia a inclinarse demasiado e incluso volcar. 

Por unos 5.000 euros encuentras algunas unidades con un buen saco de kilómetros y años pero, si lo que buscas son esos casos perdidos con menos años o, más sorprendente, pocos kilómetros, los tienes por más de 8.000 euros, que aún así sigue siendo un buen precio dentro de los todoterrenos baratos de segunda mano.

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Mitsubishi Montero

Al estilo de los otros japoneses, quién no recuerda el Mitsubishi Montero, un todoterreno con un aspecto clásico que ha sobrevivido a casi todo, encierros, vendimias, viajes por autovías... 

El mercado ofrece algunas sospechosas gangas por poco más de 3.000 euros pero las unidades más modernas tienen precios menos llamativos que superan los 7.200 para unidades con cerca de 20 años... Depende del uso para que lo quieras y del estado en el que se encuentren, por una cantidad muy ajustada podrás disfrutar de un clásico del off road.

Los valientes optan por el gasolina de seis cilindros, pero en la gasolinera probablemente te darán la tarjeta oro de fidelización la primera vez que pares por allí...

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Jeep Grand Cherokee

El Jeep Grand Cherokee es uno de los todoterreno más míticos de las últimas décadas: un modelo que nunca ha sido muy popular en Europa pero sí en otros mercados como el suyo propio, el americano. 

Ahora bien, uno de primera o segunda generación se puede encontrar por un precio irrisorio: ojo porque hablamos de un auténtico todoterreno, que con cuatro pequeñas modificaciones off-road puede ser un bicho imparable. 

Eso sí, si optas por las mecánicas de ocho cilindros (4-5.000 euros), tendrás motor para toda la vida pero necesitarás comprar acciones de Repsol. La parte mala: los motores diésel tienen mala fama ganada a pulso, por lo que conviene buscar uno bien cuidado y mantenido, o harás una estrecha amistad con el de la grúa...

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Subaru Forester

No, en serio que lo metemos como todoterrno. Y es que por unos 4.000 euros te puedes llevar un 4x4 barato realmente interesante. El Subaru Forester es duro como una roca, su motor bóxer es muy fiable y su tracción integral perfecta para sobrevivir en zonas de nieve y baja adherencia y encima tiene reductora.

No es una base perfecta para Moab o para hacer barro en Cantabria, pero sí para salir más que airoso de caminos complicados o incluso para 'overlandear' por cualquier parte: si lo que buscas es tracción y la practicidad clásica de un todoterreno, es una buena opción. 

Especialmente interesante ya que hay ejemplares con pocos kilómetros y menos de 10 años por menos de 6.000 euros.

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Dacia Duster

Si aún sigues sorprendido con la elección del Forester, igual ahora te caes de la silla. Y es lógico. Pero el Dacia Duster es uno de los 4x4 más baratos si lo compras nuevo, evidentemente ocurre lo mismo si haces lo propio con uno de segunda mano. 

Nosotros hicimos una prueba off road de un Duster y nos quedamos bastante impresionados... Como el Subaru, no sirve para off road extremo, pero te lo pone fácil si haces excursiones sencillas sin demasiadas complicaciones: además, comos siempre, unas buenas ruedas hacen maravillas.

Ahora mismo este modelo  está en el mercado de coches usados de nuestro país por un precio que arranca, para unidades en buen estado de conservación y un kilometraje que oscila entre los 150.000 y 200.000 km, más o menos, en unos 6.000 euros.

Parte fea: te va a costar hacer una buena búsqueda pues muchos 4x2 están catalogados como 4x4. ¿Quizá por su forma? Ese es el nivel. En todo caso, la parte buena es que el mercado es amplísimo y que puedes elegir opciones para todos los gustos: gasolina, diésel... 

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Suzuki Jimny

Al Suzuki Jimny le pasa más o menos lo mismo que al Duster anterior: salía bastante económico, por lo que hay muchos. Lo malo es que se ha puesto de moda y han subido de precio como la espuma. Hay quien pide sin ruborizarse 17 y 18.000 euros por uno. Habría que hablar con su cuñado para que no le lleve por el mal camino.

Pero también hay gente normal que pide 6 o 7.000 euros por uno (que ya está bien: han doblado su precio en unos pocos años), lo cual es bastante coherente con el mercado real.

El Jimny es rudo, más de lo que sugiere su amigable imagen, y en carretera se te puede hacer largo un viaje si no estás alineado con su filosofía al 100%. Eso sí, en offroad es un hacha y puede con casi todo.

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Toyota Land Cruiser

Bueno, barato para cómo está la cosa últimamente, y sobre todo si piensas que uno nuevo te puede costar la friolera de 70.000 euros, y es que el  Toyota Land Cruiser es uno de los pocos todoterrenos de verdad que siguen existiendo actualmente. 

Pero el de hace ya unos cuantos años era todavía más capaz fuera del asfalto. En el mundillo existe cierto consenso en que el KZJ es la mejor base para preparar, ya que tiene las cosas buenas de los coches viejos (básicamente, menos electrónica y menos miramiento por el coste de fabricación).

Si lo que buscas es uno más apto para carretera, el KDJ (el de la foto de arriba), que es el siguiente, es más amigable para viajes largos. En todo caso, este 4x4 japonés cuenta con algunos ejemplares antiguos en el mercado de coches usados que cuestan unos 6.000-7.000 euros. 

No obstante, también puedes subir hasta más o menos los 10.000 euros para hacerte con un buen ejemplar cuidado. Además, la mejor parte es que hay tantos especialistas en estos modelos que si preguntas, seguro que te van a asesorar de maravilla..

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Ford Ranger

Al Ford Ranger nunca se le ha dado mal el campo. Y a pesar de que el mercado de segunda mano en nuestro país en relación a este modelo no es demasiado amplio, sí que puedes encontrar algunos ejemplares de mediados de los años 2000 por menos de 5.000 euros. No es el nuevo Raptor (mira aquí la prueba), pero seguro que te vale, como mínimo, para un apaño.

En todo caso, la ventaja que tienen estos modelos es que están pensados para llevar peso detrás; es más, van mejor que cuando van de vacío, por lo que últimamente se utilizan bastante para hacer preparaciones tipo overland.

Todoterrenos de segunda mano y muy baratos: Opel Frontera

El tapado de los 4x4 hasta hace relativamente poco. En 1991, Opel lanzó al mercado el Frontera. Se basaba en el Isuzu Rodeo y se ofrecía con carrocerías de tres y cinco puertas, así como con motores diésel y gasolina. 

Destacó por buenas cualidades tanto dentro como fuera de la carretera y aún hay muchos a la venta por un precio razonable, por lo que es una buena opción a tener en cuenta: por unos 4.000 euros te puedes hacer con una unidad decente (seguramente carrocería larga) y es quizá el modelo que tiene la mejor relación entre lo que pagas y lo que recibes.

BMW 5.0 V10 S85

Echa un vistazo al nuevo BMW iX M60

El BMW M5 E60 es, en mi opinión, uno de los mejores M5 que se hayan fabricado precisamente por lo que habita en sus entrañas. Hablamos del motor BMW 5.0 V10 con código S85B50, una mecánica heredada de la Fórmula 1. Y es que la marca lo desarrolló a partir de lo aprendido en el desarrollo del BMW Sauber F1 P84/5 de Fórmula 1. Se montó en el M5 (mira su guía definitiva) pero también en el M6, una mecánica de aspiración natural dotada de todas las innovaciones disponibles en ese momento.

BMW 3.2 6l S54

No podía faltar algún seis en línea de BMW, y es que esta configuración ha traído muchas alegrías a la marca. Desde el M78 de 1933 a nuestros días, la marca no abandona esta arquitectura, y la entendemos. Ocupa más espacio que un V6, aunque es un motor muy equilibrado en cuanto a vibraciones. El 3.2 litros del BMW M3 E46 deriva del M54, siendo el resultante S54B32HP una auténtica obra maestra. Subía de vueltas es un pestañeo y su sonido era adictivo, más en la versión CSL. Echa un vistazo a la prueba retro del BMW M3 CSL para seguir babeando...

BMW V12 S70

Hemos discutido una mañana entera para incluir el último gran motor de BMW. Nos hemos decantado por el V12 S70 por su poderío y su estrecha relación con el que, para muchos, es el mejor superdeportivo de la historia, el McLaren F1. Este V12 es el motor de menor producción en la historia de la marca, montándose en el BMW 850 CSi (echa un vistazo a los Serie 8 clásicos que nunca vieron la luz). En esta versión contaba con un desplazamiento de 5.6 litros, subiendo hasta los 6.1 litros montado en el mencionado F1.

Pero a lo largo de la historia ha habido otras colaboraciones entre marcas para crear coches gemelos con distinto logo. Es algo que probablemente irá a más con el objetivo principal de reducir costes. A continuación te dejo otras colaboraciones clónicas como la del Suzuki Across y el Toyota RAV-4 para que veas que es algo relativamente normal.

Mitsubishi L200 y Fiat Fullback Cross

Este tipo de uniones entre marcas suele ser más popular en segmentos del mercado con no demasiada popularidad, como por ejemplo las pick-up, los utilitarios o las grandes furgonetas de reparto. Bien, empiezo por los primeros: Mitsubishi decidió que para aumentar las ventas en Europa de su L200, una asociación con Fiat podía ser buena idea. El realidad lo es: su diseño es más atractivo y cuenta con accesorios Mopar para personalizarla a tu gusto.

Volkswagen Up, Seat Mii y Skoda Citigo

Los coches urbanos suelen protagonizar bastantes uniones entre marcas para el desarrollo común de un mismo coche bajo diferentes marcas. En este caso hablamos de tres marcas de un mismo grupo: algo que entra dentro del sentido común. Al final, coches como el Seat León, el Volkswagen Golf o el Audi A3 también se podrían meter en este mismo carro, aunque es justo decir que esos casos los cambios son más profundos que un simple logo o el diseño de un faro.

Toyota iQ y Aston Martin Cygnet

Probablemente la colaboración entre marcas más loca de la historia. Aston Martin quería reducir su huella de carbono media y para ello decidió poner a la venta un pequeño utilitario súper eficiente para que sus clientes pudiesen ir por la ciudad como pez en el agua pero con el lujo clásico de Aston Martin. El resultado fue el Cygnet, un Toyota iQ con la piel de 10 vacas en su interior.

Citroën SpaceTourer, Toyota ProAce, Opel Zafira Life y Peugeot Traveller

Las grandes furgonetas siempre han protagonizado uniones entre marcas para que un mismo proyecto sea más atractivo. Actualmente, una de las uniones más interesantes es la que conforman el Grupo PSA con Toyota. Un mismo producto se vende exactamente igual (con cambios mínimos) en cuatro marcas bien diferenciadas: Citroën, Toyota, Opel y Peugeot. El ahorro de costes llevado a su máxima expresión.

Nissan Navara, Mercedes Clase X y Renault Alaskan

Como te decía las pick-up son vehículos con cierta demanda pero poco rentables. Por eso no sorprende que pocas marcas se atrevan al desarrollo en solitario de este tipo de vehículos. Nissan es experta en la materia y en el marco de colaboración entre el Grupo Renault y Daimler (que también dio como frutos la pareja que te debo justo debajo) fue la que desarrolló el pick-up que más tarde también acogieron en sus gamas Mercedes y Renault. Movimientos inteligentes.

Renault Twingo y Smart

Aunque te parezca chocante, ya que las diferencias estéticas son notables, el Renault Twingo y el Smart son básicamente el mismo coche. Su desarrollo fue conjunto, ya que Mercedes no tenía claro que pudiese rentabilizar un proyecto que desde sus inicios siempre ha sido deficitario. La solución fue repartirse los gastos junto a Renault y el resultado es un coche urbano muy interesante. Ya sea bajo la marca Renault o bajo el paraguas premium de Mercedes.

Toyota GT86 y Subaru BRZ

Por último llegamos al segmento de los coches deportivos. Últimamente también hemos visto algunas uniones curiosas, como la de BMW y Toyota para el desarrollo del Z4 y Supra respectivamente. Sin embargo, no he considerado ponerlo en esta lista ya que no son técnicamente gemelos, se quedarían en hermanos. El Toyota GT86 y el Subaru BRZ sí son hermanos gemelos: mismo coche, diferente logo y pocos cambios más. Una unión que podría repetirse en la segunda generación de este interesante deportivo.

Te interesa: Prueba del BMW M3: ¡emocionante!

Como ya deberías saber, la variante más capaz del nuevo BMW Serie 3 2018 verá la luz muy pocos días y, de hecho, ha sido visto unas cuantas veces con ingentes cantidades de camuflaje encima. Ser una auténtica referencia entre las berlinas de carácter más salvaje no es un papel fácil de representar y por eso los ingenieros de la marca no pueden cometer ni un sólo error con el BMW M3 más potente.

¿Cómo piensa mejorar BMW el modelo actual? Gracias a su bloque de seis cilindros en línea y tres litros es capaz de entregar nada menos que 431 CV a las ruedas traseras que, en las condiciones adecuadas, son capaces de propulsar al conjunto hasta los 100 km/h en 4,1 segundos con una punta de 250 km/h. Y todo ello con un comportamiento entre curvas sobresaliente. ¿Tienes a mano un buen tazón de palomitas? No será fácil de mejorar algo así pero la marca se ha empeñado en conseguirlo. ¡Empezamos!

El BMW M3 2020 será más ligero y rígido

Gracias al empleo de la plataforma CLAR, la próxima generación del BMW M3 será más ligera y rígida que la que actualmente puede comprarse en cualquier concesionario. Aunque por el momento no existen cifras que sean 100% verídicas, se espera una reducción de peso crucial (se habla de unos 65 kg menos) para mejorar sus prestaciones y sus consumos... lo cual es una gran noticia porque permitirá a la marca seguir siendo fiel a la filosofía que impulsa actualmente a su berlina. 

El BMW M3 2020 rondará los 500 CV

La configuración de la poderosa arma del nuevo M3 bajo el capó será la misma que han empleado en la iteración actual: un bloque de seis cilindros en línea con tres litros y dos turbos. Se trata del motor S58 que ya utilizan los nuevos BMW X3M y X4M. Este bloque es una evolución del B58, también de la misma cilindrada.

No te pierdas: ¡así ha evolucionado el BMW M3!

Todavía no se ha confirmado si implementará la inyección por agua derivada del BMW M4 GTS (prueba), pero sí te puedo afirmar que la idea de BMW es que la potencia ronde los 500 CV. Lo que sí parece descartado por completo es que haya un BMW M3 2020 híbrido, ni siquiera en forma de micro hibridación. No va con este modelo... de momento.

Versiones para todos los gustos

Otra de las grandes noticias alrededor del BMW M3 2020 es que habrá varias versiones. Era de esperar una variante Competition con algo más de potencia, lo cual se da por seguro al 100%. Sin embargo, parece más que probable que igualmente lleguen un BMW M3 CS con una puesta a punto más radical, así como un motor más potente, y la guinda del pastel: un BMW M4 CSL. Este último sería el súmmum de la radicalidad, un coche pensado solo para el circuito, con más CV, una vuelta de tuerca más en comportamiento y menos peso. No obstante, solo estaría disponible en con la denominación M4, nada del M3 sedán.

El BMW M3 2020 tendrá tracción total

Amigas y amigos, sí: el nuevo BMW M3 2020 contará con el sistema de tracción total del BMW M5 que se lanzó en 2017 que, como ya deberías saber, puede quedar convertido en un vehículo de propulsión al desconectar todos los controles. No está confirmado de manera oficial, pero es un secreto a voces.

Esto puede parecer una locura, pero tiene una razón técnica: hacer un set-up para cada uno de los tres niveles de DSC tanto para 4WD como para propulsión sería demasiado. En BMW consideran que si alguien escoge ir solo con propulsión es porque quiere que salga humo de las ruedas traseras...

Coches muy locos que llegaron a venderse - Smart Crossblade

Es más que probable que creas que la versión más salvaje del Smart que puede encontrarse ahí fuera es la firmada por Brabus... y no te culpo. Pero hace algunos años alguien dentro de la firma alemana decidió dejar volar su imaginación para darle forma a uno de los diseños más llamativos que hemos visto nunca en un coche de producción que aterrizó en el mercado en el año 2002 como despedida a la primera generación del modelo. Gracias a la supresión de la parte superior de su carrocería y al empleo de paneles huecos el Crossblade pesaba sólo 740 kg y era movido por un bloque de 699 cc de 71 CV. Molaba bastante. Y Robbie Williams se hizo con uno. El autor de uno de los mejores videoclips de coches de la Historia de la música, sí. 

Coches muy locos que llegaron a venderse - Aníbal Podadera

La nota española dentro del ranking con los coches muy locos que llegaron a venderse llega con el Aníbal, una variante roadster del primer Seat Ibiza que el carrocero Podadera Design desarrolló para el fabricante de Martorell bajo el nombre de ‘Ibiza Raider’ y que, tras ser finalmente desestimado por parte del sello recién adquirido por el Grupo Volkswagen, pasó a formar parte del catálogo propio del preparador. Llegó en 1991, tenía faros escamoteables y su producción estuvo compuesta de sólo 83 unidades asociadas al bloque 1.5 System Porsche de 90 CV tan famoso en la época. ¿Quieres uno? Te deseo toda la suerte del mundo: se estima que sólo quedan 10 piezas rodando y, cuando aparece alguna en venta, suele rondar peligrosamente los 10.000 euros. 

Coches muy locos que llegaron a venderse - Renault Clio V6

¿Te parece que a la gama actual del Renault Clio le falta algo de chispa? Pues vas a alucinar con lo que se atrevieron a hacer en el pasado: corría el año 2000, poner sobre el asfalto artefactos inconcebibles estaba de moda y, siguiendo la estela de otros monstruos creados por los franceses como la Espace F1 decidieron darle forma al sobrecogedor aparato que ves en la imagen. Estaba propulsado por un motor V6 de 230 CV colocado en posición central que, además, entregaba toda su potencia al tren trasero. En España hacerse con él costaba casi siete millones de pesetas -42.000 euros, para los más jóvenes- y era más que recomendable llevar en la guantera unas cuantas mudas limpias: no era precisamente un coche asequible a las manos de cualquiera. 

Coches muy locos que llegaron a venderse - Volkswagen Touareg W12 Sport

El listado con los coches muy locos que llegaron a venderse empieza a llegar a su fin... y para los dos últimos puestos he reservado dos juguetes auténticamente demenciales. ¿Habrías imaginado alguna vez a Volkswagen introduciendo con calzador un bloque de doce cilindros en su Touareg? Pues es exactamente la que prepararon con el W12 Sport: bajo su capó latía una mecánica compuesta en esencia por dos motores V6 unidos entre sí por el mismo cigüeñal con una cilindrada total de seis litros y nada menos que 450 CV con los que podría completar el 0-100 en 5,9 segundos con una punta de 250 km/h. Sí, esas cifras son mejores que las de un Golf GTI actual con el paquete Performance. Y por eso debería encantarte. Aunque tenga forma de SUV.  

Coches muy locos que llegaron a venderse - Nissan R390 GT1

El colofón para este listado lo pone uno de los coches japoneses más espectaculares que han pisado jamás la calle... con el objetivo de homologar su variante para el Mundial de Resistencia -dentro del cual tienen lugar las 24 Horas de Le Mans-. El Nissan R390 GT1 fue el resultado del proceso y puso sobre el asfalto en 1997 un espectacular deportivo dotado de un bloque V8 de 3,5 litros montado en posición central idéntico al empleado en la versión de competición que, eso sí, entregaba algo menos de potencia: había que conformarse con ‘sólo’ 558 CV y un par máximo de 637 Nm. Sólo existe una unidad expuesta en las dependencias de la firma en Zama -Japón-. Aunque la idea era ofrecer la posibilidad de comprarlo por alrededor de un millón de dólares la unidad. Oh, sí. 

¿Buscas coche nuevo? Échale un ojo al mercado aquí.

Los coches con el diseño más longevo - Porsche 911

No te pierdas: prueba del Porsche 911 Carrera T

Como es lógico, en una lista con los coches de diseño más longevo no podría faltar el celebérrimo Porsche 911: el modelo original nació en 1963 y, a pesar de haber traído consigo tecnología de vanguardia a lo largo de sus por ahora siete generaciones -como las mecánicas refrigeradas por agua o la introducción de la turbocompresión en todos sus bloques para el capítulo 991.2-, las líneas clave de su diseño se han mantenido invariables durante sus más de 50 años de historia. Vale, sé que ahora me vas a decir que un 901 y un 911 se parecen como un huevo y una castaña, pero... míralos de perfil. Y dime si la silueta de su ventanilla trasera no te parece sorprendentemente parecida. Oh, sí. 

Los coches con el diseño más longevo - Volkswagen Transporter

El segundo nombre incluido en este ilustre listado también tiene su origen en Alemania... y también guarda una asombrosa relación con el Escarabajo: se llama Volkswagen Transporter, nació en 1950 y fue la primera de una familia de furgonetas tan completa como entrañable que ha llegado hasta nuestros días sin que sus formas -ni espíritu- hayan cambiado tanto como para hacerlas irreconocibles. Sí, ahora puedes comprarla bajo distintos apellidos -ya sea Caravelle, Multivan o California-. Pero el ADN que corre bajo su carrocería es el mismo. 

Los coches con el diseño más longevo - Jeep Wrangler

El tercer candidato entre nuestros coches con el diseño más longevo no es otro que el eterno enemigo del primer modelo de Land Rover -que acaba de cumplir 70 años, por cierto-: el Jeep Wrangler. Deja de mirarme con esa cara: aunque la denominación actual llegó al mercado a finales de los años 80, lo cierto es que sus líneas siempre fueron la continuación de las que dieron forma a uno de los iconos más importantes del universo del automóvil... que siempre hemos conocido como Jeep Willys. Que nació en plena II Guerra Mundial. 

Los coches con el diseño más longevo - Mercedes Clase G

Ojo: así es el Mercedes Clase G 2018

Volvemos a Alemania para encontrar el penúltimo elegido para nuestro listado con los coches con el diseño más longevo y este puesto es, por méritos de sobra conocidos, para el Mercedes Clase G. La primera generación nació en 1979 y con el paso de los años se ha convertido en uno de los modelos más rentables para la firma de la estrella, que ha podido mantenerlo vivo sin prácticamente introducir grandes cambios en su diseño general. Sí, cualquier G moderno con un poco de tuning podría pasar por uno de hace tres décadas. Y lo mismo sucede al contrario. Y mola. 

Los coches con el diseño más longevo - Lada Niva

Sería impensable dar por terminado este ranking sin hacer una referencia al final boss de eso de mantener su diseño inmaculado con el paso de los años: el maldito Lada Niva. Nació en 1976 y desde su concepción fue tan bueno, tan capaz y tan fiable que supo ganarse el corazón de los auténticos fanáticos del todoterreno a lo largo y ancho del mundo... que entre otras cosas saben valorar el que no haya actualizado prácticamente ni un solo tornillo desde que pisara el asfalto por primera vez. ¿Crees que exagero? Una casa de subastas cree que alguien estará dispuesto a pagar 80.000 euros por este Niva. Y va en serio. Ah, por cierto, hoy se llama Lada 4x4.

Y si buscas un coche nuevo de verdad... échale un ojo al mercado completo aquí.

Deportivos clásicos que merecen resucitar - Porsche 928

7 razones por las que debería volver el Porsche 928

Sin duda alguna, el primer miembro de este listado con deportivos clásicos que deberían regresar a nosotros es el celebérrimo Porsche 928... y hay muy buenas razones para ello: por un lado, la marca de coches de Stuttgart podría resarcirse y hacer triunfar un modelo que en su día estuvo llamado a sustituir al nueveonce y que tuvo que hacer frente a no pocos problemas circunstanciales para sus ventas y, por otro, la línea de producto de los alemanes podría presumir por fin de un coupé deportivo de dos puertas con el que rivalizar con enemigos de la talla del Mercedes Clase S. Que alguien envíe una carta a su cuartel general, por favor. A mí un juez me impide seguir haciéndolo. 

Deportivos clásicos que merecen resucitar - Opel GT

El siguiente modelo incluido en este listado es el Opel GT, uno de los iconos de la firma de Rüsselsheim previo a su entrada en barrena con la puesta en circulación de automóviles de grandes prestaciones... y una incapacidad para girar preocupante -como el Kadett GSi-. Además de lucir una imagen espectacular muy adelantada a su tiempo -apareció en el mercado en el año 1968-, el espectacular deportivo alemán también pudo presumir de un motor voluntarioso si al comprarlo se optaba por la variante de 1,9 litros y nada menos que 100 CV. En sólo cinco años vendieron más de 100.000 coches. ¿Alguien más cree que el sello germano debería incorporar un coupé a su oferta de coches nuevos? 

Deportivos clásicos que merecen resucitar - Honda Integra Type R

Vale, sé que me vas a decir que el segundo descendiente de la saga de los Honda Type R no debería ser considerado un clásico por haber nacido en 1995... pero era es tan bueno y tan difícil de conseguir que se ha convertido en una pieza bastante más deseable que ese Seat 600 que tu abuelo tiene en el pueblo siendo devorado por el óxido. Su motor tenía 1,8 litros y era capaz de entregar unos rabiosos 190 CV -200 en Japón- si tenías lo que hay que tener para sacar lo mejor de él en la zona alta del cuentavueltas, algo tremendamente adictivo gracias a un cambio con un tacto delicioso y a un tren delantero sobradamente preparado para hacerte circular a ritmos ridículamente altos. ¿Crees que lo que te conté en la prueba del Honda Civic Type R 2017 era casualidad? 

Deportivos clásicos que merecen resucitar - Ford Capri

Seguimos avanzando en nuestro listado de deportivos clásicos y llegamos al que podríamos llamar el Ford Mustang europeo... que no es otro que el Capri. Apareció en la segunda mitad de los años 60 con una estética tremendamente atractiva y una gama de motores muy completa que llegaron a alcanzar los 150 CV durante su primera generación y los 200 en la tercera, que es la más conocida en España. Te gusta, ¿eh? Quizá no sería una mala idea por parte de la firma del óvalo introducir un coupé algo más pequeño y asequible dentro de su catálogo. Por favor.

Deportivos clásicos que merecen resucitar - BMW Z1

Oh, sí: vuelvo a centrar mi atención en un artefacto que, para muchos puristas, jamás debería ser considerado clásico... pero esa clase de gente también maldice que maravillas como el Porsche 911 Carrera T tenga un motor turboalimentado. Son una mala influencia. El Z1 de BMW aterrizó en el mercado en la recta final de los ochenta con inaugurando una saga brillante de roadsters deportivos con un tacto de conducción sobresaliente, un voluntarioso bloque de 170 CV y un diseño que iba dejando las mandíbulas en el suelo a su paso. Sobre todo si a sus ocupantes les daba por ir por ahí con sus puertas bajadas. No he dicho abiertas, no: he dicho bajadas. Traedlo de vuelta. Ahora. 

Deportivos clásicos que merecen resucitar - Renault Sport Spider

¿Recuerdas lo que acabamos de comentar sobre los puristas? Pues echemos más gasolina al fuego: el sexto integrante de este listado con los deportivos clásicos que merecen resucitar lleva el emblema de Renault, nació a mediados de los 90 y dejó a propios y a extraños con una expresión de incredulidad en la cara al comprobar el arrojo que tuvieron los galos a la hora de ponerlo sobre el asfalto. Creado con el objetivo de ser un auténtico coche de carreras para la calle, el pequeño roadster prescindía de todo lo que no fuera estrictamente necesario para exprimir al máximo los 150 CV que erogaba su bloque de cuatro cilindros y dos litros. Tenía motor central y propulsión. Y te encanta.

Deportivos clásicos que merecen resucitar - Mazda RX-7

Encaramos ya la recta final de este ranking con la aparición de uno de los coches japoneses más espectaculares de todos los tiempos... que no es otro que el Mazda RX-7. Es uno de los más ilustres miembros del clan de la firma animados por un motor Wankel y, aunque los rumores parecen sugerir que veremos un reemplazo próximamente, los plazos previstos nunca se cumplen. Necesitamos un modelo sin cilindros ahí fuera que no sea eléctrico. Y lo necesitamos ya. 

Deportivos clásicos que deberían resucitar - Toyota MR2

¿Conoces ya el nuevo Toyota Supra? 

Biplaza, con propulsión y motor central. Sí, sé que con esas tres pistas jamás pensarías en un modelo de Toyota... pero hubo un tiempo en que una de las marcas de coches más prolíficas del momento tenía un catálogo lleno de juguetes verdaderamente interesantes para el universo petrolhead. El primer MR2 -que podría regresar junto con el Celica- llegó en 1984 y fue el más interesante de todos por razones evidentes. Estaba animado por un bloque de 1,6 litros y 125 CV en el mercado europeo -con una versión supercargada en Estados Unidos de 147- y un tacto de conducción muy estimulante que lo ha convertido con el paso de los años en una de las presas más codiciadas en el mercado de segunda mano. Ya no se hacen coches así. Y es muy injusto.

Deportivos clásicos que merecen resucitar - Alfa Romeo 8C

Sé lo que estás pensando y sí: el 8C no es precisamente un clásico si nos centramos en el modelo que salió al mercado a comienzos de siglo... pero necesitamos que la firma italiana vuelva a plantearse lanzar algo parecido. Porque el mercado necesita coches más pasionales. Y porque el Alfa Romeo 4C está pidiendo a gritos un hermano mayor todavía más injustificable. Oh, sí.

Deportivos clásicos que merecen resucitar - Seat 124 Sport

¿Creías que terminaríamos nuestro listado de deportivos clásicos que merecen resucitar sin incluir ningún modelo español? Te equivocas: el 124 Sport es uno de los modelos que Seat debería preocuparse de traer de vuelta cuanto antes... porque no tiene ningún modelo coupé en su línea actual. Y porque en su día era uno de los artefactos más deseados del mercado. ¿Debería el León tener una variante sedán ahora que parece que la de tres puertas va a desaparecer? La respuesta es, como siempre, sí. Rotundamente. 

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¿Qué es mejor: 380 CV usados o 184 nuevos?

Si leíste nuestro artículo de opinión sobre la burbuja de los clásicos, es probable que ya sepas que el valor de algunos iconos del universo del automóvil ha crecido con el paso de los años hasta alcanzar límites que rozan el absurdo. Pero en realidad, es comprensible: se trata de vehículos muy distintos a lo que puede encontrarse hoy en día y, ya sea por su planteamiento o sus prestaciones, han sabido convertirse en auténticos unicornios para los petrolhead que de verdad amamos el colocarnos tras una rosca. Hoy vamos a hablar de algo muy distinto... con unos cuantos automóviles que han visto escalar su cotización en muy poco tiempo. Habiendo alternativas muy interesantes ahí fuera y a la venta. Oh, sí. 

Los coches que más se han revalorizado en menos tiempo - BMW Serie 1 M

El primer miembro de nuestro exclusivo listado de coches que más se han revalorizado en menos tiempo es el BMW Serie 1 M... con toda la razón del mundo. Además de tener un portentoso bloque de seis cilindros y tres litros con 340 CV, su comportamiento era delicioso. Y sólo se construyeron 2.700 piezas para todo el mundo. Actualmente es muy difícil encontrar unidades a la venta y su precio es incluso superior al que pedía BMW por él en el momento de su venta. Hace casi 10 años. Oh, sí.

Los coches que más se han revalorizado en menos tiempo - Lexus LFA

Hasta la llegada del nuevo Supra, el Lexus LFA habrá sido el único modelo del conglomerado de Toyota digno de ser considerado un superdeportivo. Su motor era un V10 de 560 CV, sólo se construyeron 500 unidades y en este momento no podrás hacerte con uno por menos de 590.000 euros. El precio del Lexus LFA antes de salir del concesionario era de 415.000.

Los coches que más se han revalorizado en menos tiempo - Ferrari LaFerrari

 Es literalmente imposible que no estés al tanto de la revalorización que han tenido los ejemplares de uno de los modelos más impresionantes de la Historia de Ferrari. Las 499 unidades del Ferrari LaFerrari previstas para entrar en producción tenían un coste unitario de 1,3 millones de euros... que ahora ha crecido hasta al menos tres. ¿Tuviste la oportunidad y pasaste? Mal hecho.

Los coches que más se han revalorizado en menos tiempo - Mercedes-AMG G63 6x6

Si te flipan los todoterreno de verdad, es imposible que no aplaudieras al enterarte de que iban a construir una variante aún más salvaje con nada menos que tracción 6x6... En su momento los alemanes pedían por el alrededor de medio millón de napos... que ahora se han duplicado para encontrar uno usado. Sí.

Los coches que más se han revalorizado en menos tiempo - Porsche 911 R

No hay un modelo que represente mejor el concepto de revalorización que el Porsche 911 R. Cuando apareció en el mercado en 2016 tenía un precio que sobrepasaba ligeramente los 200.000 euros y, ahora mismo, es imposible encontrar uno por debajo de los 400.000. Y eso teniendo en cuenta que la cotización ha bajado bastante por el Porsche 911 GT3 Touring.

Los coches que más se han revalorizado en menos tiempo - McLaren P1

Cambiamos ahora de fabricante... pero no de concepto: dile hola a uno de los hiperdeportivos más deseados del momento: el McLaren P1. Este enemigo natural del LaFerrari costaba en su momento algo más de un millón de euros. Ahora te tocará aflojar al menos el doble si quieres tener uno en el garaje. La vida es dura, sí.

Los coches que más se han revalorizado en menos tiempo - Ford GT

El Ford GT es, sin duda, uno de los vehículos más especiales que ha lanzado jamás al mercado el fabricante yanqui. Es precioso, efectivo y su producción está limitada a dos años más en los que, según parece, se alcanzará un total de unas mil unidades. El precio del Ford GT ronda los 350.000 euros y si lo prefieres de segunda mano tendrás que soltar algo parecido a los casi dos millones de euros que se pagaron por él en una subasta. En serio.

Los coches que más se han revalorizado en menos tiempo - Bugatti Chiron

Rematamos el ranking con el precio del Bugatti Chiron, todo un experto en generar ansiedad entre su adinerado y caprichoso público. Aunque el modelo sigue en producción y puedes comprar el tuyo ahora mismo, lo cierto es que la lista de espera para su entrega es larga. ¿Lo necesitas ya mismo? Prepárate para pagar medio kilito más...

¿Te ha sorprendido el ranking? Lo más probable es que no... porque los miembros incluidos entre los coches que se han revalorizado en menos tiempo se encuentran algunos nombres tan ilustres como la versión R del Porsche 911, el BMW Serie 1 firmado por M hace algunos años y, como no podría ser de otro modo, juguetitos tan salvajes como el Mercedes-AMG G63 6x6, el enemigo natural del Hennessey Velociraptor 6x6. ¿En serio sigues creyendo que comprarte un cepo es una mala inversión? Medita, elige bien y acierta. Podrías hacer el negocio del siglo.

VÍDEO: ¡el Porsche 911 R se enfrenta a su pasado!

¿Buscas coche nuevo? Aquí tienes todos los modelos del mercado

Los mejores coches baratos de hasta 400 CV

Por muy particulares que sean tus gustos, te aseguramos que entre los candidatos seleccionados para este artículo vas a encontrar el ideal para ti: ¿buscas un SUV? ¿Prefieres un buen deportivo -aquí los más vendidos en España en 2017-? ¿Y un compacto que te haga vibrar sólo con la idea de poner su poderoso motor en marcha? Siéntate, prepárate para tomar notas y empieza a perfilar la que será la compra maestra del año. Y no, la de los 20 kilos de cacao en polvo que traían de regalo una batidora con forma de monigote de La guerra de las galaxias no sirve como ejemplo. Por mucho que te empeñes.

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Citroën C4 Cactus

Aunque su parecido con la anterior generación sea más que evidente, el C4 Cactus de 2018 se alza como una de las apuestas de Citroën para este año. Las tremendas posibilidades de personalización son uno de sus puntos fuertes: con 31 opciones de combinaciones exteriores, los 9 colores diponibles para la carrocería junto a cuatro paquetes de color y cinco modelos de llantas hacen casi imposible ver dos coches iguales. Todo para dejar el coche al gusto del cliente y sin que esto suponga un desembolso injustificable ya que parte desde 15.350 euros. 

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Renault Zoe

Posiblemente estés bastante sensibilizado con los problemas mediambientales o simplemente ves que, en las grandes ciudades, a los vehículos de carburantes fósiles les quedan dos telediarios y por eso buscas un coche eléctrico. Por eso nuestra propuesta en cuanto a electrificación para la ciudad es el Renault Zoe. Con un motor de 92 CV y una autonomía de más de 400 km, este pequeño utilitario es un campeón en la urbe. Se mueve bien, se aparca cómodamente y tiene un maletero con una capacidad suficiente para el día a día. Es cierto, el precio del Renault Zoe parte de 30.000 euros pero, comparado con otros rivales más económicos como podrían ser el Citroën C-Zero o similar coste, como el Nissan Leaf, por habitabilidad y comportamiento en la ciudad merece la pena.

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Hyundai i30 Fastback

Si buscas es un turismo que sea compacto, de cinco puertas pero con alma de coupé tienes que valorar hacerte con este Hyundai por su relación de calidad y precio, la opción es más que interesante. Además con una silueta estilizada gana fuerza el atractivo de la zaga gracias a la caída de la luna trasera hacia el alerón integrado en el portón del maletero, justifica su nombre y apellidos: Hyundai i30 Fastback. Con una gama que parte de los 22.565 euros, el precio del Hyundai i30 Fastback puede hacer decantarse a muchos por él.

Los mejores coches en relación calidad-precio 2018: Dacia Lodgy Stepway

Vale, puede que al pensar en un coche con una buena relación calidad-precio no venga a tu mente la imagen de un Dacia. Y tu mente se equivoca. En este disputado ranking que te hemos preparado para hoy, la elección entre los modelos del mercado con capacidad para hasta siete ocupantes ha recaído en el modelo de la firma rumana, famosa por ofrecer vehículos con más que dignos a precios realmente razonables. ¿No te lo crees? Prueba a buscar en el mercado un coche nuevo semejante por los mismos 16.000 euros del Lodgy Stepway. ¡Qué la suerte te acompañe!

Los mejores coches en relación calidad-precio 2018: Volvo XC40

El Volvo XC40 es el reciente ganador del Coche del año 2018, elegido en el Salón de Ginebra lo ha ganado por méritos propios. Es más, a finales del año pasado pusimos a prueba el Volvo XC40 T5 que se comercializa desde este 2018 y, según lo conocemos más, disfrutamos más de él, de sus bondades y comodidades. Es cierto que las versiones top no son económicas, pero desde los 30.900 euros de los que parte la gama, su coste está más que justificado.

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Subaru XV

Es un compacto con espíritu de SUV y a la vez con aires de todocamino gracias a su tracción AWD. Esa mezcla, junto con su diseño, su paleta de colores y su interior hace que el nuevo Subaru XV de 2018 merezca mucho la pena. Quizás no sea un fuera de serie de forma individual en sus cualidades pero, de forma global nos encanta. Su precio, como buen Subaru siempre se justifica en cuanto te adentras en él, arrancas y te pones en marcha adonde tú y tu Subaru XV os propongáisy su precio parte de 21.600 euros.

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Seat León Cupra

¿Te van los compactos deportivos? Entonces ya le habrás echado el ojo a la propuesta española: el nuevo Seat León Cupra ofrece ahora 300 CV envueltos en una carrocería más atractiva que nunca y que, además, en su variante familiar puede contar con una eficaz tracción integral capaz de sacarle los colores al mismísimo Golf R en su versión Variant. ¿Quieres hacerte con uno? Tan sólo necesitas preparar 34.860 euros... que fácilmente se quedarán rondando los 30 si aprovechas los descuentos disponibles. Cómpralo. Ya.

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Alpine A110

Es uno de los coches preferidos actualmente de nuestro equipo de redacción. Y por fin se comercializa, eso sí, el precio no es su mayor atractivo ya que los 61.500 euros que cuesta puede hacer plantear otras alternativas a sus pretendientes pero ¿tú has leído nuestra prueba del Alpine A110? Entonces sabrás cuánto merece la pena ser el dueño de un Alpine A110

Las 30 autocaravanas más frikis de la Historia

Vale, sé lo que me vas a decir: hacerte con el cepo de tus sueños no es una tarea fácil y, sobre todo, barata. Pero el mercado de segunda mano -con sus perlas, sí- tiene opciones para todos los gustos y en él podrías encontrar auténticos juguetes de esos que ya no se encuentran entre los coches nuevos disponibles ahora mismo... capaces de ir levantando pulgares a su paso en cualquier lugar del mundo. Como un maldito Nissan Skyline R34  -el de Paul Walker, sí- con el volante a la derecha, un Saab 900 Turbo o una maldita berlina de Lancia que tirarías al desguace si no escuchas el ronroneo de su motor V8 de origen Ferrari. ¿Tienes a mano algo para apuntar? Échale un vistazo a la galería que verás a continuación y prepárate para elegir tu nuevo unicornio. 

No voy a preguntarte qué te han parecido nuestros elegidos, porque no es necesario: todos los coches para frikis que hemos elegido tienen algo especial que los hace únicos, poco vistos e identificables únicamente por el ojo verdaderamente entrenado. ¿El preferido de nuestra redacción? Muy fácil: el maldito Peugeot 504 pick-up. Ni X-Tomi -aquí las berlinas deportivas que todos querríamos ver- podría haber imaginado algo así. Jamás...  

¿Sigues buscando coche nuevo? Aquí tienes todo el mercado

Nissan Skyline R34 RHD

Oh, sí: empezamos fuerte nuestro listado de coches para frikis con uno de los más codiciados por los petrolhead de medio mundo...

... que no es otro que un maldito Skyline R34 -sí, ese Skyline- en su versión GT-R y con volante a la derecha. ¿Se puede molar más a bordo de un artefacto japonés que haciéndolo de esta guisa? No. No se puede.

Lancia Thema 8.32

Seguimos con los artefactos más interesantes para los frikis de los coches... y llegamos a un auténtico sleeper: el Lancia Thema 8.32.

¿No te suena de nada? Ya te vale: se trata de una variante de la sosa berlina italiana a la que sus creadores empotraron el bloque V8 de un Ferrari 308 que, para la ocasión, erogaba 215 CV y 285 Nm de par máximo. Suficientes como para hacer el 0-100 en 6,8 segundos. Sí.

Saab 900 Turbo

Seguimos buscando el cohete perfecto y llegamos a uno de los modelos más icónicos de la mítica firma sueca extinta ahora mismo: el Saab 900 Turbo.

Nació en 1979, estaba colocado en la cúspide de la oferta del 900 de su época y bajo su capó latía un poderoso bloque de dos litros capaz de entregar 145 CV con los que alcanzar los 100 km/h en menos de 10 segundos y superar los 200 de velocidad punta. Con esa imagen tan elegante y bestial, sí.

BMW Serie 3 E21 Baur

¿Te han parecido todos los modelos anteriores demasiado... vistos? Prepárate para acaparar todas las miradas: aquí tienes el espectacular Serie 3 E21 firmado por Baur.

Se trata de una versión descapotable del modelo alemán cuyo techo era practicable... sin que para retirarlo hubiera que eliminar los pilares. Pocos fueron los que pisaron el asfalto con esta configuración y menos aún los que siguen rodando todavía. Hazte con uno y triunfarás. En serio.

Peugeot 504 Pick-up

Y para rematar... vamos con el modelo más particular, cuestionable y difícil de encontrar de todos: el Peugeot 504 Pick-up.

Este particular modelo está construido -o deconstruido, depende de cómo lo veas- partiendo de la base del Peugeot 504, una berlina francesa de lo más resultona en sus días. Con el objetivo de convertirla en una buena aliada para las labores diarias, alguien decidió darle una buena mano de radial... dando lugar a lo que ves en la imagen. No sabes por qué, pero te encanta. Y quieres una.  

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Suzuki Vitara

¡Atención! 7 SUV por 30.000 euros muy interesantes

El primer miembro de nuestro listado de los mejores SUV por menos de 30.000 euros tiene un nombre con auténtica solera... y no es otro que el Suzuki Vitara. Vale, quizá no sea tan molón como el nuevo Jimny que está a punto de llegar a España, pero tiene un diseño muy interesante, un interior bastante práctico y se desenvuelve con una sorprendente solvencia fuera del asfalto. ¿Quieres hacerlo tuyo? Sólo tendrás que gastarte 16.480 euros si te conformas con el acabado de entrada a gama, que podrían alcanzar los 22.730 si te lanzas a por la versión Sport. ¿Nuestro consejo? Hazlo. No te arrepentirás. 

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Ford Ecosport

¿Te interesan los modelos juguetones? Aquí tienes a tu candidato perfecto: se llama Ford Ecosport, comparte plataforma con el siempre divertido Fiesta y, gracias a unos voladizos prácticamente inexistentes y la posibilidad de comprarlo con tracción integral es una de las opciones más atractivas si quieres salir al campo de vez en cuando a hacer el animal. Acaba de ser sometido a un restyling muy acertado y puede ser tuyo por sólo 19.085 euros en su escalón de acceso... que se quedan en unos suculentos 13.786 gracias a los descuentos de la marca de coches yanqui. Oh, sí.

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Subaru XV

La tradición de los modelos de la firma de coches japoneses en esto de salir fuera de la carretera es incontestable... y sus sistemas de tracción integral simétrica tienen una efectividad envidiada por los gobernados por centralitas electrónicas. ¿Quieres un vehículo fiable, práctico y que aguante el paso de los años mejor que Pharrell Williams? Hazte con un Subaru XV: acaba de ser renovado y, si te das la prisa suficiente, podrías llevarte a casa una unidad asociada a un bloque bóxer de 114 CV por 21.900 euros. En serio. 

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Seat Ateca

Si lo que te van son los modelos patrios, prepárate: el Seat Ateca es una de las mejores opciones que existen en este momento en el mercado y tiene un precio de sólo 22.060 euros que lo sitúan como uno de los SUV por menos de 30.000 euros más asequibles de este listado. Sí, es algo más voluminoso que el Seat Arona... y su plataforma es la misma que la empleada en el celebérrimo Seat León. ¿Necesitas más pistas para entender por qué se vende tan bien? 

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Honda HR-V

Y hablando de vehículos que se venden bien... pasemos ahora al líder dentro de su marca: el Honda HR-V. Vale, no mola tanto como el Civic Type R 2017 -prueba-, pero este pequeño todocamino es uno de los mejores del mercado por varias razones: además de un diseño fresco, tiene un interior realmente aprovechable con una oferta mecánica ultra eficiente. ¿Lo dudas? Es uno de los pocos modelos que hemos probado por aquí que ha registrado el mismo consumo real que el homologado por el fabricante. Y sin haberlo homologado según el ciclo WLTP aún. ¿Te interesa? Sólo 22.350 euros tienen la culpa de que no sea tuyo.

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Toyota C-HR

Seguimos en Japón para ofrecerte la opción entre los coches híbridos más interesante del momento... y también la más vendida cada mes: el Toyota C-HR. Este todocamino ha roto la sobriedad en el diseño de la que hacían gala los productos del catálogo de la firma nipona y la jugada no les ha podido salir mejor: el resultado final es un automóvil realmente interesante con una mecánica muy eficiente que es capaz de arrojar un consumo de sólo 3,8 litros. Si te gusta, sólo tendrás que gastarte 24.750 euros para tenerlo en el garaje. Lánzate. 

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Skoda Kodiaq

¿Necesitas algo con una buena dosis de espacio? Entonces no deberías buscar mucho más: la solución a tus problemas se llama Skoda Kodiaq y, además de ofrecer un maletero de 650 litros en su variante de cinco plazas, puedes elegir comprarlo con siete para no dejar a nadie atrás cuando viajes en busca de aventura. Con un espacio de carga de 560 litros. Que es 40 más amplio que el disponible en su hermano pequeño, el Karoq. Y aún no has leído lo mejor: su precio es de sólo 26.600 euros. Te lo prometemos.

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Hyundai Santa Fe

Nos acercamos al final de nuestro listado con los mejores SUV por menos de 30.000 euros... con algunos pesos pesados del segmento. Literalmente: uno de los grandes candidatos para entrar en tu quiniela particular debería ser el Hyundai Santa Fe que, además de lucir un diseño realmente resultón, ofrece un gran espacio interior que puede dar cabida a siete ocupantes con nada menos que 516 litros de maletero. Puede ser tuyo por sólo 26.715 euros y sí, se trata de uno de los mejores caramelos que encontrarás ahí fuera. 

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Audi Q2

Si buscas algo más sofisticado y acorde a tus necesidades urbanitas, quizá debas pasar de artefactos muy voluminosos y centrarte en los juguetes más pequeños disponibles en el mercado: una de las mejores opciones que existen se llama Audi Q2, lleva poco tiempo en el mercado y ha sabido conquistar a su público gracias a un diseño minimalista y atractivo a partes iguales. ¿Su precio? Puedes encontrarlo desde sólo 27.210 euros. No es barato, no. Pero la distinción nunca ha salido gratis. 

Los mejores SUV por menos de 30.000 euros: Kia Sorento

Cerramos este ranking con una de las alternativas más incontestables del mercado: el Kia Sorento. Su marca lo ha sabido poner al día muy bien y ahora ofrece lo que siempre lo ha convertido en una de las opciones más interesantes con un diseño y una dotación tecnológica a la altura. ¿Las claves de este SUV coreano? Siete plazas, un maletero de 605 litros y unas aptitudes fuera de carretera sorprendentes. Puedes comprarlo por sólo 28.300 euros. Y deberías hacerlo. Ahora. 

7 coches que nacieron para ser estrellas de cine: ¡deslumbrando en Hollywood!

Sin duda alguna, hacer una maratón con las mejores películas de coches es uno de los mejores planes que puedes hacer durante este verano si has pasado de las vacaciones al saber cómo afecta el calor a tu automóvil... o al ver con detenimiento las telarañas que cubren los extractos de tu cuenta bancaria. Cómo te entiendo, maldita sea. Y por eso soy un auténtico experto en pasar el rato gastando lo mínimo posible. ¿Recuerdas cuáles han sido las series que más te han marcado a lo largo de los años? A continuación tienes una galería con los juguetitos que acompañaron a sus protagonistas convirtiéndose, en algunos casos, en auténticos iconos. 

Te ha gustado lo que acabas de ver, ¿eh? No es fácil encontrarle el lado bueno a algunos de los coches más famosos de la televisión como el Chrysler New Yorker de ‘Trailer park boys’ o la caravana de ‘Breaking bad’ o el Batmóvil... aunque la cosa se hace más sencilla cuando hablamos de la espectacular furgoneta del ‘Equipo A’, el Dodge Charger de ‘Los Dukes de Hazzard’ o el siempre espectacular Trans-Am de ‘El coche fantástico’. Ahora tienes un problema muy serio: ¡elegir cuál queda mejor en tu smartphone como fondo de pantalla!

VÍDEO: así se ha presentado la reencarnación del Mustang de ‘Bullitt’

¿Buscas coche nuevo? Aquí tienes todos los modelos disponibles

¿Sabes ya cómo afecta el calor a tu coche o cómo conducir y gastar menos carburante? Aprende ahora los elementos fundamentales que debes vigilar en tu montura y te podrás convertir en toda una deidad al volante. Sólo un par de peldaños por debajo de Sir Colin McRae -al que en Top Gear rezamos a diario- que, por mucho empeño que le puso, nunca logró sacar una buena nota en la asignatura de conservar su carrocería en un estado saludable. 

Cosas que debes cuidar en tu coche: los niveles

5 consejos para alargar la vida de tu coche

Aunque siempre te recomendamos llevar los mantenimientos de tu coche a rajatabla, nunca está de más que revises sus niveles al menos una vez al mes. Comprobar cuánto aceite, refrigerante o líquido de frenos le quedan es un hábito de lo más recomendable que, además de permitirte conducir sabiendo que lo más básico está en orden, podría servirte para detectar problemas en zonas clave del motor como algunas de sus juntas -si al abrir el bote de expansión encuentras mayonesa, te ha tocado el premio-, el circuito de refrigeración o los conductos del sistema de freno. ¿De verdad no tienes dos minutos al mes para echar un ojo a quien más te necesita... y más te ayuda a diario? 

Cosas que debes cuidar en tu coche: la correa de la distribución

Otra de las cosas que debes cuidar en tu coche si tu idea es que esté contigo durante mucho tiempo es, sin duda alguna, la correa de la distribución: generalmente ésta debe cambiarse cada 100.000 kilómetros o 10 años aunque, como hacemos siempre, la mejor recomendación que podemos darte es que consultes y cumplas de forma escrupulosa las recomendaciones del fabricante. ¿Crees que no es tan importante? Se trata del elemento que hace que todo en tu motor vaya sincronizado y que, por ejemplo, una válvula nunca pueda encontrarse plenamente abierta cuando el pistón sube por la cámara de combustión. Salvo que tu motor no tenga interferencia -es decir, que durante ese lapso de tiempo ambas piezas no ocupen el mismo espacio físico- el destrozo que puedes hacer es curioso. Y te lo dice alguien que asistió a ese espectáculo por culpa de un tensor de la correa defectuoso. 

¿Tiene tu coche cadena de distribución? Entonces puedes respirar con algo de alivio... aunque no puedes despistarte: por suerte su mantenimiento es mucho menor y más barato, pero también requiere ciertos cuidados con revisiones periódicas que aseguren su correcta tensión. Ojo porque el destrozo si la abandonas puede ser aún mayor. 

Cosas que debes cuidar en tu coche: los neumáticos

5 consejos para entender el etiquetado de los neumáticos

Siempre te lo decimos... y nunca nos cansamos de repetirlo: los neumáticos son los encargados de mantenerte en contacto con la carretera y por eso entre las cosas que debes cuidar en tu coche no podían faltar. Asegúrate de comprobar su presión cada mes -aunque lo ideal es que lo hagas cada 15 días si lo utilizas a diario- y de controlar el desgaste de su banda de rodadura: si ésta tiene una profundidad muy baja podría comprometer la adherencia y, además, echar un ojo a la equidad de su desgaste te puede poner sobre la pista de algún problema mayor en el conjunto de la suspensión y dirección de tu vehículo. 

¿Buscas coche nuevo? Encuéntralo aquí

Los mejores coches con cambio manual para aprender a conducir... divirtiéndote

A pesar de que el récord de vuelta firmado en Nürburgring por el Porsche 911 GT2 RS 2018 ha vuelto a dejar muy claro que las cajas automáticas son las más insultantemente precisas a la hora de enfrentarse a un cronómetro, lo cierto es que el noble arte de hacer doble embrague en cada reducción para evitar castigar la transmisión en exceso, eliminar el riesgo de bloquear las ruedas motrices y sentir que eres una deidad al volante el nivel del mismísimo Walter Rörhl o Ayrton Senna es una de las mejores experiencias que pueden hacerse dentro del habitáculo de un deportivo. Con la ropa puesta, claro. Que ya os vemos venir. Por eso hoy hemos preparado un ranking con las máquinas más bestiales disponibles en este momento... que todavía siguen apostando por ofrecer a sus clientes una caja de cambios manual. ¿Quieres saber cuáles son? Empieza a pasar las imágenes de la siguiente galería. Te gustará lo que vas a encontrar en ella:

¿Qué modelo de los incluidos entre los superdeportivos con cambio manual es tu preferido? En nuestro caso, lo tenemos claro: todos y cada uno de ellos. De hecho, en Top Gear hemos iniciado una colecta de fondos para hacernos con el más asequible en el que pueda incrustarse nuestro compañero más alto, que mide 1,97... así que el elegido tendrá que ser el Porsche 911. Por el momento hemos colocado en un bote común todos nuestros ahorros y ya tenemos en él 18,53 euros, un tornillo del cárter que nos sobró al cambiarle el aceite a un Citroën AX y cuatro chicles con sabor a menta. Creemos que vamos por el buen camino. Aunque no podamos comprarlo hasta 2068. La prisa nunca ha sido una buena consejera. 

VÍDEO: así fue la espectacular vuelta a Nordschleife del 911 GT2 RS

Las autocaravanas offroad más salvajes del mundo

Sabemos que este tipo de soluciones te gustan... y que el artículo sobre el Earthroamer XV-HD dejó a nuestros lectores más petrolhead salivando. ¿Recuerdas aquella galería que te mostramos hace tiempo con las autocaravanas de los famosos? Pues prepárate, porque las de hoy son igual de espectaculares. Y bastante menos horteras. Aunque quizá prefieras una Volkswagen California... 

Vario Perfect 1100 SH

Arrancamos nuestro ranking con las autocaravanas más lujosas del mundo con el modelo Vario Perfect 1100 SH. Podríamos pasar ahora a enumerarte todas las comodidades que ofrece a bordo este vehículo para cuatro ocupantes como su cocina completa, su baño con todos los accesorios e incluso hablarte de su brioso motor de origen Mercedes con 428 CV pero, sin duda, lo mejor de todo está en su parte trasera: dentro de ella puede albergar un pequeño deportivo para poder disfrutar de cualquier destino al que vayas en condiciones. Sí. ¿Te interesa? Prepara 702.770 euros. 

Prevost H3-45 Vip

Vale, sabemos que nos vas a decir que el Prevost H3-45 Vip parece un maldito autobús... y tienes toda la razón. Salvo por un pequeño detalle: está modificado profundamente para quedar convertido en un auténtico hotel con ruedas y todos los lujos a bordo que puedas necesitar: ¡una de las autocaravanas más caras del mundo! A partir de aquí sobrepasamos el millón de euros. Reconócelo: tu salón tiene la mitad de superficie y no está rematado igual. Ni por asomo. ¿Te apetece hacerte con ella? Nada que no puedas conseguir si aflojas 1,5 millones de euros... 

Featherlite Vantare Platinum Plus

Si lo que buscas cuando echas un vistazo al mercado de las autocaravanas más lujosas del mundo es tener un auténtico yate con ruedas, deberías fijarte en la Featherlite Vantare Platinum Plus. No sólo ofrece todo tipo de comodidades a bordo... también tiene espacio para guardar entre su equipaje un Mazda MX-5, por ejemplo. Sí, es genial. Y sí, es bastante cara: 2,4 millones de euros. El mismo precio que un Bugatti Chiron. Pero sin el riesgo de que el Agera RS te deje en ridículo en el 0-400-0. 

Foretravel IH-45 Luxury Motor Coach

Continuamos en nuestro camino para encontrar la autocaravana más cara y lujosa. Llegamos a la Foretravel IH-45 Luxury Motor Coach. Es enorme y dentro de sí alberga elementos tan interesantes como la calefacción por suelo radiante, un sistema de sonido 5.1... y una aspiradora incorporada. En serio. ¿Te mola? Prepara 1,2 millones de euros. Que no es dinero. 

Marchi Mobile Palazzo

Amigas y amigos, llegamos al final de nuestro listado con la autocaravana más cara del mundo y, de paso, con la que podríamos considerar la Fiat Multipla del sector: Marchi Mobile Palazzo. Con un diseño exterior de lo más... peculiar, lo mejor de este medio de transporte tan brutal es su interior. Se trata del vehículo más lujoso del mundo e incorpora detalles como una cama de matrimonio creada por la misma empresa que fabrica las que utiliza la Casa Real británica, cocina completa, bar y secador de toallas. Sabemos que la quieres... aunque cuesta algo más que el rey de los coches más feos jamás fabricados: 2,86 millones de euros. Calderilla...

Bonus track: Anderson Mobile Estates

Llamar a esta bestia una autocaravana lo veo algo forzado: más bien es un trailer de un camión transformado en un palacio con ruedas. Anderson Mobile Estates solamente está al alcance de aquellos que puedan conducir un camión. Hablamos de un remolque gigantesco que cuenta con doble altura e innumerables lujos. La compañía ofrece hasta cinco estilos para el interior. Aspen, con colores oscuros y cierta inspiración montañosa, Minimalista, más limpio y con colores claros, Sureño, inspirados en el estilo utilizado en la zona sur de EEUU y Hollywood, con tonos cálidos, madera y toques blancos en asientos o techo. Una auténtica mansión sobre ruedas con un precio que puede superar los dos millones de euros. 

Los mejores coches híbridos presentados en 2018

Aunque en los últimos tiempos hemos tenido la suerte de ver cómo el mercado de coches híbridos no ha hecho más que crecer con propuestas tan sumamente interesantes como el Honda NSX o el siempre espectacular BMW i8 Roadster, lo cierto es que la barrera económica de entrada no siempre es accesible para cualquier bolsillo. Si te preocupan el medio ambiente, los pulmones de tus vecinos y poder entrar a la ciudad en episodios de alta contaminación, quizá sea un buen momento para encontrar una buena unidad usada. Ahorrándote además unos cuantos euros por el camino. ¿Tienes a mano bolígrafo y papel? Qué poca conciencia ecológica...

Los mejores coches híbridos de segunda mano: Toyota Yaris Hybrid

Sin duda alguna, la mejor apuesta que puedes hacer a la hora de buscar un coche híbrido de segunda mano es acudir a las filas de Toyota: su experiencia en vehículos de este tipo no es precisamente escasa y además cuentan con uno de los mejores índices de fiabilidad y satisfacción entre sus clientes a lo largo y ancho del mundo. ¿Nuestro consejo? Busca un Yaris: la variante Hybrid apareció en el mercado por primera vez en 2012 y, gracias a la acción combinada de sus motores eléctrico y de combustión, entregaba 100 CV convirtiéndose en el más potente de la gama. Puede encontrarse en el mercado de usados desde unos 8.000 euros. Merece la pena.

Los mejores coches híbridos de segunda mano: Honda Civic IMA Hybrid

Aunque es posible que no te suene de nada, uno de los primeros modelos en contar con una variante híbrida en nuestro mercado fue el célebre Honda Civic. El sistema del compacto nipón estaba implantado en su carrocería sedán -que no llegó a España de forma oficial salvo en este producto concreto- y contaba con 116 CV, un consumo de 4,6 l/100 km y un maletero de 350 litros bastante solvente teniendo en cuenta las limitaciones propias de las arquitecturas de este tipo de vehículos. Cómpralo y sabrás lo que es conducir algo realmente exclusivo... sin dejarte tus ahorros en ello: lo hay en venta por unos 7.000 euros. En serio. 

Los mejores coches híbridos de segunda mano: Lexus RC300h

¿Necesitas algo con silueta deportiva y que tenga tan poco uso que pueda pasar por un coche nuevo? No lo dudes: el Lexus RC300h es la solución a tus problemas y puedes encontrarlo de segunda mano por unos 40.000 euros. Vale, eso supone un ahorro con respecto al que podrías conseguir en un concesionario de sólo 6.000 euros... que bien podrías invertir en hacerte con un 206 GTi para compensar tanta conducción eficiente en una tanda de circuito. Sabemos que acabamos de darte una idea genial. De nada. 

Los mejores coches híbridos de segunda mano: Peugeot 3008 HYbrid4

La propuesta SUV dentro de los coches híbridos de segunda mano que deberías valorar llega de la mano de Peugeot y no es otra que la versión más limpia de su crossover bautizado como 3008. Apareció por primera vez en 2014 y traía bajo su generosa carrocería una mecánica mixta capaz de erogar nada menos que 200 CV capaces de conformarse con un consumo medio de 3,5 litros... teniendo que mover 1.735 kilos. Si necesitas espacio no hay nada mejor ahí fuera y puedes conseguir el tuyo por unos 15.000 euros. Que no está nada mal. 

Los mejores coches híbridos de segunda mano: Porsche Panamera

Sí, sabemos que nos vas a decir que se nos ha ido la cabeza del todo... y no te culpamos. El último miembro de nuestra lista con los coches híbridos usados más interesantes no es una opción precisamente asequible a cualquier bolsillo pero, bien pensado, puede ser una jugada maestra si te va el lujo, tienes algo de pasta ahorrada y no quieres que termine volando toda al hacerte con tu nueva montura: se llama Porsche Panamera y en su generación primigenia contaba con una variante Hybrid de lo más interesante. Por su conciencia medioambiental. Por su consumo de sólo 7,1 litros. Y por los 379 CV que podía entregar el sistema como respuesta a un buen golpe de acelerador. Tuyo por unos 60.000 euros. Que es lo que piden ahora mismo para dejarte ir con un 718 Cayman.

¿Prefieres estrenar montura? Aquí tienes todos los coches nuevos del mercado

Si las selecciones del mundial fueran un coche... ¡serían estos!

Por mucho que te crezcas a la hora de criticarlo en la barra del bar, tener en tus manos la responsabilidad de que tu equipo no encaje ningún gol no debe ser fácil de sobrellevar... y menos aún si representas los colores de un país tan aficionado al chascarrillo como a los SUV. Y por eso precisamente hemos elaborado este listado con modelos que, teniendo en sus catálogos motorizaciones realmente interesantes, pueden resultar tremendamente risibles en sus escalones de acceso. Porque todos tenemos versiones mejores y peores de nosotros mismos. Y hay que saber encontrar la adecuada:

¿Has echado ya un vistazo a la galería superior? Entre los cepos que se mueven menos que De Gea bajo palos hemos incluido representantes de varios países cuyas selecciones no están dando lo mejor de sí en lo que llevamos de Mundial 2018 como Francia y su Renault Twingo, Alemania y su Mercedes Clase A, Japón y su Lexus RC, España y nuestro Seat Ateca... e Italia. Que por primera vez en 60 años no está presente en la fase final de una Copa del Mundo de Fútbol. ¿Sabes lo mejor de todo? Que las posibilidades de que los equipos elegidos pasen al siguiente peldaño de la competición son elevadas. Y a partir de ahí sólo quedará echarle más c... aballos a cada partido para no marchar a casa a la primera de cambio. Ánimo, David: terminarás convenciendo a quien ahora mismo no te puede ni ver. Sólo necesitas templar los nervios. Y unos guantes de metro y medio, también.

¿Buscas coche nuevo? Aquí los tienes todos

¿Sabes cuáles son los segmentos que se están hundiendo en 2018?

A la hora de comprar un coche nuevo entran en juego multitud de variables: su diseño, su espacio, la oferta mecánica disponible y... su precio. Por suerte, las marcas de coches se han puesto las pilas y el segmento de los compactos -aquí los más deportivos por menos de 35.000 euros- está repleto de opciones de lo más competitivas dentro de un rango realmente asequible para cualquier bolsillo. ¿Lo tienes todo preparado para empezar a elegir el tuyo? ¡Empezamos! 

Los mejores compactos por 15.000 euros: Kia ceed

Con la inminente llegada a los concesionarios de su reemplazo -el nuevo Kia Ceed del que te hablamos aquí-, el Kia Ceed se ha convertido en uno de los compactos más asequibles que puedes comprarte en este momento... con un precio de derribo que se suma al enorme listado de argumentos a su favor: puedes hacerte con él desde sólo 12.245 euros y entre su oferta mecánica podrás encontrar bloques gasolina y diésel con potencias comprendidas entre los 90 y los 136 CV. ¿Lo prefieres con sólo tres puertas? Mejor para ti: su precio es aún más bajo y sólo tendrás que aflojar 11.844 euros para hacerlo tuyo. Y poco más de 15.000 para la carrocería familiar. 

Los mejores compactos por 15.000 euros: Ford Focus

Si estrenar un vehículo a punto de ser sustituido no te asusta y la propuesta coreana no termina de convencerte, aquí tienes otra idea: se llama Focus, es el hermano mayor del actual Ford Fiesta y durante años se ha erigido como una de las opciones más interesantes ante rivales de la talla del mismísimo Volkswagen Golf. Puede irse contigo a casa por sólo 13.113 euros si sabes conformarte con la variante más sencilla en cuanto a equipamiento -Trend- asociada a un motor EcoBoost de un litro y 100 CV. ¿Quieres más? Abre la cartera y podrás tener bajo el pedal derecho hasta 185 CV que pueden convertirse en 250 si te lanzas a por el ST... o 350 si prefieres la brutalidad del Focus RS de esta prueba. Oh, sí. 

Los mejores compactos por 15.000 euros: Hyundai i30

¿Podrías estirar el presupuesto un poco más? Lánzate a por el Mercedes Clase A

El tercer contendiente entre los mejores compactos por 15.000 euros viene de corea -otra vez-... con la tercera generación del i30. ¿Te gusta su diseño? La firma asiática se ha aplicado a fondo para actualizar uno de sus modelos estrellas y tanto esfuerzo ha dado sus frutos: su retoño es una de las opciones más interesantes que existen en este momento dentro del segmento y, con un precio de sólo 13.990 euros en su variante de cinco puertas, también es una de las más comprables. ¿Sabes lo mejor? Que se han atrevido a lanzar un modelo con silueta de sedán que tiene un diseño y practicidad realmente a la altura de las circunstancias. ¿No sabes de qué hablamos? Échale un vistazo a nuestro artículo sobre el nuevo i30 Fastback. 

Los mejores compactos por 15.000 euros: Opel Astra

¿Te va eso de romper las reglas? Enhorabuena: gracias a la sorprendente dieta a la que Opel ha sometido a uno de sus productos más exitosos en el mercado la tradición introducida con el Kadett GSi ha desaparecido. Sí, hablamos de eso de no girar. Su candidato para nuestro ranking se llama Astra, ha superado el cuarto de siglo de vida a través de cinco generaciones y, además, se trata de uno de los modelos más atractivos para los bolsillos menos holgados: puede irse a tu garaje por sólo 14.590 euros con un motor de 105 CV y el acabado Selective. 

Los mejores compactos por 15.000 euros: Seat León

No creemos necesario contarte por qué deberías valorar seriamente el introducir un León en tu vida... aunque haremos nuevamente hincapié en su espectacular precio: puede ser tuyo por poco más de 15.000 euros en su versión de cinco puertas que podrás asociar a bloques gasolina, diésel e incluso de GNC con potencias comprendidas entre los 90 y los 310 CV del Cupra R -prueba-. Vale, este último triplica el presupuesto que hemos elegido como referencia en este artículo. Pero vale cada euro que cuesta. Y lo sabes.

¿Sigues pensando en otras opciones? Busca aquí todos los coches nuevos del mercado

Rolls-Royce no hará coches eléctricos mientras le sea posible evitarlo

Estás al tanto de todos los datos importantes del nuevo Rolls-Royce Cullinan, ¿verdad? Aunque damos por hecho que ya resultan familiares para cualquier petrolhead que esté leyendo este artículo, nunca está de más recordar los pilares que sustentan a este titán del asfalto. Sí, del asfalto. Es un SUV, no lo olvides: se trata del primer todocamino de la firma inglesa y se añade a un catálogo excelso ya nutrido por auténticas joyas del motor como el Phantom, el Wraith y el Dawn; bajo su enorme capó late un bloque V12 de 6,75 litros con nada menos que 571 CV y un par máximo de 850 Nm enviados a las cuatro ruedas a través de una caja automática firmada por ZF y su precio no es público por el momento. Aunque desde ya podemos adelantarte que no se tratará de uno de los todoterrenos más baratos para comprar en 2018. 

¿Te han convencido las cifras del nuevo contendiente entre los SUV de lujo? Sabemos que no... y su fracaso en nuestro mercado está cantado: el Cullinan no tiene absolutamente ninguna de las cualidades que necesita un automóvil de este tipo para ser un auténtico éxito en nuestro territorio y, por eso, hemos decidido ponernos manos a la obra para darles algunas ideas a sus creadores: ¿qué necesita el nuevo Rolls-Royce para triunfar en España? A continuación tienes algunas pinceladas: 

Vale: puede que si sientes lo mismo que nosotros por los vehículos lujosos y de altas prestaciones ahora mismo te esté dando una angina de pecho... y lo entendemos. Pero el éxito de los SUV está marcado claramente por las tendencias señaladas en la galería superior por mucho que nos pese. ¿Consiste la receta del triunfo en añadir al guiso unos ingredientes lamentables? Pregúntale al gerente de la hamburguesería de moda de tu barrio. Que te vas a reír bastante.

VÍDEO: así se enfrentó el Cullinan a su último reto antes de llegar al mercado

¿Te van los Rolls-Royce? Aquí tienes todos sus modelos

Los coches clásicos son la segunda mejor inversión... tras la joyería

Vale, sé que me vas a decir que los miembros incluidos en este listado de coches nuevos no son precisamente las opciones más asequibles del mercado... y tienes razón: es más que probable que encuentres un Seat 133 decente por mucho menos dinero del que tendrías que aflojar para conseguir llevarte a casa uno de los ilustres protagonistas de este artículo. Pero tendrías que escuchar por el camino algunas perlas asociadas a comprar un cepo de segunda mano. ¿Necesitas tener la sensación de viajar en el tiempo al estrenar algo clásico que nunca antes ha sido utilizado? Estás en el sitio adecuado. ¡Comenzamos! 

Coches que han resucitado: Fiat 124 Spider

Por mucho que te duela reconocerlo, las líneas que dan forma al primo hermano del Mazda MX-5 resultan tremendamente evocadoras... y acertadas: mientras que el modelo japonés con el que comparte plataforma apuesta por una imagen más agresiva, el 124 Spider opta por una silueta algo más suave que, centímetro a centímetro, recuerda a la lucida por el original allá por el año 1966. ¿Te gustaría hacerte con este Fiat? Todas las versiones de la gama están propulsadas por el mismo bloque de 1,4 litros y 140 CV que, en función del acabado, puede estar asociado a un cambio automático. ¿Su precio? Desde 27.070 euros. Que no son nada si tienes en cuenta que te estarás llevando a casa una joyita con sabor clásico... de propulsión. Puedes conocer más detalles en la prueba del Fiat 124 Spider.

Coches que han resucitado: Mini Remastered

¿Recuerdas el artículo en el que te hablamos de los Mini de David Brown Automotive? Se trata de una reedición del modelo creada al más puro estilo Singer con un total de 50 unidades repartidas en dos series de 25 piezas bautizadas como ‘Inspired by Café Racers’ e ‘Inspired by Monte Carlo’. Entre su equipamiento cuentan con detalles como pilotos traseros de LED, un completo sistema de infoentretenimiento con navegador e incluso CarPlay... y un bloque de 1,3 litros de 75 CV latiendo bajo su capó delantero. Todavía no nos hemos atrevido a preguntar por el precio de este Mini. Pero algo nos dice que no será una buena alternativa a los coches nuevos por menos de 15.000 euros que te buscamos en el enlace anterior. 

Coches que han resucitado: Land Rover Defender Works V8

¿Sabes ya cómo será el nuevo Land Rover Defender?

No pudiste evitar soltar un par de lágrimas cuanto te contamos que uno de los modelos más icónicos de Land Rover iba a dejar de ser producido para siempre. Y no es una pregunta. ¿Echas en falta algo así de salvaje en un mercado dominado por los malditos SUV? No sufras: la división Classic de la firma británica ha escuchado la llamada de socorro de millones de petrolhead alrededor del mundo y por eso ha decidido crear el Defender Works V8. ¿No lo conoces? Se trata de la reedición del mítico todoterreno -aquí los mejores de 2018- creado sobre las plataformas de algunas unidades de sus dos carrocerías -90 y 110- que, gracias a la incorporación de un bloque con ocho cilindros y 405 CV, sabrá hacer las delicias de cualquier amante de los monstruos con ruedas más poderosos disponibles ahí fuera. No, no es barato: cada pieza costará nada menos que 170.000 euros. Pero no es dinero. 

Coches que han resucitado: Jaguar XKSS

Si te apasiona el universo de la competición el cuarto integrante de nuestra lista con los coches que han resucitado no necesitará presentación: se trata del Jaguar XKSS, el modelo de Jaguar considerado por muchos y muchas el primer superdeportivo de la Historia que, tras un incendio acontecido en la planta de Browns Lane a finales de los años 50, vio reducida su tirada de las 25 unidades originales a sólo 16. ¿Las nueve restantes? Quedaron apiladas en una esquina del almacén... hasta que alguien decidió darles una segunda oportunidad. 10.000 horas de trabajo manual después consiguieron hacer regresar del olvido uno de los iconos más espectaculares nacidos en Reino Unido que, ahora, puede ser tuyo por sólo 1,3 millones de euros. ¿Preferirías invertirlos en un LaFerrari? Estás fatal. En serio. 

Coches que han resucitado: Lancia Stratos

Viejas glorias: aquí tienes la Historia del Lancia Delta Integrale

Oh, sí: el último miembro de este ranking tan especial no podría haber sido otro que el nuevo Lancia Stratos que, tras más de 10 años de lo que parecía un culebrón interminable, por fin va a llegar a la producción. No, no será la desaparecida Lancia la encargada de ensamblar las 25 exclusivas unidades del mito del Mundial de Rallyes -aquí cómo ver el WRC 2018 en directo-: el carrocero Manifattura Automobili será el responsable de transformar el 430 Scuderia en este espíritu deportivo que, como ya te habrás imaginado, no será precisamente barato. 500.000 euros tendrán la culpa de que no tengas tu propia pieza en casa. ¿Realmente los necesitas para otra cosa mejor?

VÍDEO: ¿Porsche moderno o clásico? ¡Nos quedamos con los dos!

¿Buscas algo más joven? Aquí tienes todos los coches nuevos del mercado

Coches nuevos por 20.000 euros: Smart Brabus Forfour

Si algo nos dejó claro la prueba del Brabus Forfour es que, a pesar de no resultar un monstruo del asfalto como el resto de sus hermanos, resulta una muy buena opción para ir por la ciudad sin preocuparte de bloquear una calle al hacer un giro estrecho... ni de sufrir una tremenda depresión cada mañana antes de arrancarlo. Su motor está colocado en la parte trasera -mola, ¿eh?- y es capaz de entregar 109 CV y 170 Nm de par máximo. ¿Te parece muy poco? Piensa en que su mecánica cubica 0,9 litros. Y que puede exprimirla lo suficiente como para completar el 0-100 en 10,5 segundos con una punta de 165 km/h. ¿Su precio? 19.725 euros. 

Coches nuevos por 20.000 euros: Seat Arona FR

¿Te flipan los todocamino? Entonces es probable que hayas comprobado que no hay demasiadas opciones realmente interesantes con un presupuesto tan ajustado como el nuestro... salvo la representada por el hermano más campestre del Seat Ibiza: se llama Arona, acaba de llegar al mercado y en su variante FR es una alternativa de lo más interesante. Dentro de este acabado algo más deportivo hay disponibles varios motores, con un voluntarioso TSI de 115 CV como versión de acceso a gama. Alcanza los 182 km/h y necesita menos de 10 segundos para completar el 0-100. Con un precio de sólo 21.860 euros. Sabes que te gusta. Aunque eso suponga darle la razón a tu cuñado. 

Coches nuevos por 20.000 euros: Honda Civic

La décima generación del Civic ha llegado recientemente al asfalto con bastante fuerza gracias a un habitáculo más amplio que en generaciones previas, un maletero muy voluminoso y un diseño que ha sabido adaptarse a las demandas actuales del público. ¿Te gusta? Puedes hacerte con la versión más sencilla por 20.450 euros que llevará a tu casa un compacto resultón movido por un bloque de un litro con 129 CV y entre cuyo equipamiento podrás encontrar detalles como los asientos delanteros calefactables o las luces de carretera automáticas. Oh, sí. 

Coches nuevos por 20.000 euros: Skoda Superb

Entre nuestros coches nuevos por 20.000 euros no podría faltar alguno de los productos del catálogo de Skoda: la firma checa es una de las que mejor relación entre calidad y precio ofrecen del mercado y por eso el Superb forma parte de nuestro listado como el modelo ideal para quienes necesitan algo de espacio, seguridad y elegancia. Esta berlina puede irse contigo a casa por sólo 21.850 euros si sabes conformarte con el escalón de acceso a gama que, entre otras cosas, trae consigo un bloque TSI de 150 CV, llantas de aleación y asistente de aparcamiento. Ah, sí: también un maletero de 625 litros. 625. Seiscientos veinticinco. 

Coches nuevos por 20.000 euros: Hyundai Ioniq híbrido

Para quienes buscan cambiar de automóvil y apostar por el futuro al mismo tiempo también hay soluciones asequibles: ¿conoces el nuevo Hyundai Ioniq? Se trata del compacto con el que la marca de coches coreana quiere darle un buen mordisco a la movilidad inteligente y para ello lo ha desarrollado bajo tres prismas distintos: híbrido, híbrido enchufable y completamente eléctrico. La primera variante es la más razonable de todas gracias a su precio de 20.975 euros que, además de una limpieza de conciencia, también te proporcionarán 141 CV de potencia combinada que podrás gestionar a través de una caja de doble embrague. Que funciona bien. Y que le permite parecerse a un coche de toda la vida. Puedes empezar a aplaudir.

VÍDEO: ¡10 coches antiguos que aún se venden!

¿No te convence nuestra selección? Aquí tienes todos los coches nuevos del mercado

Si te apasiona la velocidad pero no tienes presupuesto como para dejarte 50 euros cada vez que sales a por el pan a lomos de tu cepo, te gustará el ranking que te traigo hoy: los coches con mejor relación entre consumo y velocidad punta. Sí, se trata de auténticos cohetes tierra-tierra con muy poca sed. Y sí, los reyes absolutos del listado son los coches eléctricos. Duele, ¿eh? 

Coches con mejor relación entre consumo y velocidad punta: Tesla Model S

Como no podría ser de otro modo, la berlina firmada por la marca de coches que ha lanzado un Roadster al espacio camino de Marte tenía que estar en este listado... y lo hace por partida doble: el Model S P100D es, además de uno de los modelos de producción más rápidos en este momento -gracias a un 0-100 en sólo 2,7 segundos-, uno de los artefactos que más velocidad punta alcanzan con un consumo realmente ridículo. Está limitado a 250 km/h y su consumo de carburante es nulo. Cero. Niente. 

5 rivales del Volvo XC60 2017

La gama de nuestro protagonista está coronada por el Volvo XC60 T8 que, como ya te habrás imaginado si el modo en que la marca de coches sueca distribuye sus modelos te resulta familiar, está propulsada por una unidad de potencia híbrida. Para darle movimiento al conjunto este artefacto emplea un motor de combustión de cuatro cilindros que, junto a otro eléctrico, consigue erogar un total de 408 CV con 640 Nm de par máximo. ¿Te interesan sus prestaciones? Toma nota... y flipa: a pesar de que su aspecto no te parezca el de un deportivo es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 5,3 segundos con una punta de 230. Ahora empieza a gustarte más. Y a continuación te dejo cinco ejemplos con mayor pedigrí y menos capacidad para sorprenderte. ¿Empezamos?

Deportivos más lentos que el Volvo XC60 T8: Honda Civic Type R

No me interpretes mal: tras haber podido realizar la prueba del Civic Type R 2017 me quedó claro que el trabajo de los japoneses a la hora de poner a punto el cohete con tracción delantera más rápido de Nürburgring había sido brutalmente concienzudo. Pero eso no es óbice para que su capacidad para alcanzar velocidad lo hagan casi medio segundo más lento que nuestro protagonista: 5,7 segundos son los que emplea el compacto más radical del momento en rodar a 100 km/h. Mal. 

Deportivos más lentos que el Volvo XC60 T8: Ford Mustang

El Ford Mustang es uno de los deportivos más vendidos en España en 2017... y tiene argumentos de mucho peso para ello: además de ser uno de los mejores ejemplos de por qué los coches americanos molan más, ofrece una buena dosis de deportividad con un precio difícil de batir. ¿Su punto débil? La variante más económica bautizada como EcoBoost tiene que conformarse con un bloque de 2,3 litros y 317 CV que no es capaz de parar el cronómetro en el 0-100 en menos de 5,8 segundos. Te ha dolido, ¿eh? 

Deportivos más lentos que el Volvo XC60 T8: Volkswagen Polo GTI

El pequeño utilitario que comparte plataforma con el Seat Arona ha entrado de lleno en este ranking... muy a su pesar: aunque el Volkswagen Polo GTI 2018 es uno de los caramelos más interesantes que hay ahora mismo en el mercado, a su brioso bloque de 200 CV le resulta imposible alcanzar los 100 km/h empleando menos de 6,7 segundos. Aun montando cambio automático DSG. 

Deportivos más lentos que el Volvo XC60 T8: Abarth 124 Spider

¿Te flipan los clásicos? Entonces es más que probable que hayas posado tus ojos sobre el Abarth 124 Spider: tiene una imagen brutal, un tacto de conducción fantástico y gracias a un motor de 170 CV es incluso más rápido que el Mazda MX-5 más salvaje que hay a la venta ahora mismo. Con el que guarda una estrecha relación, como ya deberías saber. El problema es que el artefacto firmado por los italianos sólo puede presumir de un tiempo de 6,8 segundos en el 0-100. Una pena... 

Deportivos más lentos que el Volvo XC60 T8: Subaru BRZ

El Subaru BRZ 2017 es el hermano del Toyota GT86 y hace uso de la misma receta para seducir a su público más petrolhead: una conducción de la vieja escuela que sacrifica las prestaciones a cambio de ofrecer unas salvajes sensaciones. ¿Cuánto crees que necesita su motor de dos litros y 200 CV para alcanzar los 100 km/h? Exacto: demasiado tiempo. Nada menos que 7,6 segundos. Es un duro golpe, ¿verdad?

VÍDEO: ¿conoces ya todos los detalles del Volvo XC60?

¿Te interesan otros coches nuevos del mercado? ¡Encuéntralos aquí!

Y si buscas algo menos potente...: los coches más baratos con menos de 400 CV que existen

Si los consejos para comprar coche que suele darte tu cuñado siempre te empujan a comprar un todocamino diésel con tracción delantera, estás de enhorabuena: el equipo completo de Top Gear está igual de mal de la cabeza que tú y por eso sabemos qué necesitas para no deprimirte cada vez que tengas que subir a tu artefacto. ¿Tienes a mano papel y bolígrafo? Comencemos…

Coches baratos con menos de 500 CV: Audi RS3

Como es lógico, entre los coches baratos con menos de 500 CV reunidos en este ranking no podíamos incluir a cualquier candidato… y por eso vehículos tan honorables como el Mahindra XUV500 ha quedado fuera del listado. ¿El primer aspirante? El Audi RS3 2017: además de ser un compacto de lo más resultón con una imagen y un comportamiento fantásticos, también tiene un gran corazón. Un cinco cilindros de 2,5 litros capaz de erogar 400 CV y 480 Nm de par máximo, concretamente. ¿Su precio? 64.450 euros. Busca entre sus rivales. Sabes que no es dinero.

Coches baratos con menos de 500 CV: Jaguar F-Type

Aunque a estas alturas no debería ser necesario recordártelo, el F-Type ha sido renovado hace muy poco y entre la lista de golosinas nuevas se encuentra un acabado bautizado como Sport 400. Gracias al nuevo cambio en la nomenclatura del fabricante inglés podrás deducir que esa cifra hace referencia a la potencia entregada por su motor V6 de tres litros. Que es enviada por completo al eje trasero. Sé que lo quieres. Y sólo cuesta 114.000 euros.

Coches baratos con menos de 500 CV: Ford Mustang

Sin duda alguna el Ford Mustang GT -prueba- es uno de los modelos con mejor relación entre calidad y precio que hay en el mercado en este momento. ¿No me crees? Échale un vistazo a los deportivos más vendidos en España en 2017: ocupó la segunda plaza gracias a haber puesto en la calle 491 unidades… que sólo fueron superadas por las 589 del Mazda MX-5. ¿Hay alguien ahí fuera que te de un motor V8 de cinco litros y 421 CV por sólo 47.350 euros? Sabes muy bien que no.

Coches baratos con menos de 500 CV: Tesla Model S

Oh, sí: tras haber puesto a prueba el Tesla Model S 100D me quedaron claras dos cosas. La primera de ellas es que el coche eléctrico ha venido para quedarse y, la segunda, que esta berlina de 422 CV podría dejar en ridículo a más de un deportivo gracias a un 0-100 de sólo 4,3 segundos y un precio de 109.050 euros. ¿Siguen sin llamarte la atención los trastos a pilas? Súbete en uno. Busca una recta despejada. Pisa el pedal derecho como si te estuviera persiguiendo un dinosaurio. De nada.

Coches baratos con menos de 500 CV: Jeep Grand Cherokee SRT

¿Creías que cerraríamos este ranking sin darle la oportunidad a un maldito SUV? Te equivocabas: la variante más salvaje del Grand Cherokee que puedes comprar ahora mismo en España -recuerda que el Trailhawk todavía tardará un poco más en llegar- se llama SRT, está equipada con una mecánica V8 de 6,4 litros y puede entregar nada menos que 468 CV. Aunque no lo creas, esa cifra le sirve para completar el 0-100 en cinco segundos -el mismo tiempo que necesita el camión eléctrico de Tesla- y sólo te pedirán por él 100.245 euros. Que no es pasta teniendo en cuenta que podrías dejar en ridículo al macarrilla de tu barrio a lomos de su Seat León de primera generación con tantos kilómetros como altavoces instalados en su bandeja posterior.

VÍDEO: ¡7 coches tan potentes que dan miedo! ¡Pasa de Halloween!

¿Ninguno te convence? Aquí tienes todos los coches nuevos del mercado. ¡Elige bien!

¿Has encontrado ya el tuyo entre los coches nuevos de 2018? Si ninguno de los modelos incluidos en ese listado termina de encajar con tus necesidades petrolhead, estás de enhorabuena: te he preparado un ranking con los mejores coches baratos con menos de 400 CV. Vale: no tienen una potencia desmesurada... pero se trata de las mejores opciones que puedes comprar dentro de sus respectivos segmentos. ¿No me crees? Adelante. 

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Smart Brabus

Deja de mirarme así: con un precio de 19.353 euros en su web oficial, el Smart Brabus 2016 -prueba- no es precisamente una opción demasiado asequible teniendo en cuenta del tipo de coche del que estamos hablando... pero quizá no hayas valorado las alternativas. ¿Has terminado ya? Exacto: no hay nada tan asequible y rabioso como este Smart para moverse por la ciudad en el mercado. Y lo de rabioso va en serio: sólo tiene 109 CV pero son más que suficientes como para moverlo con mucha alegría. Hasta los 175 km/h. En un artefacto de 2,74 metros de longitud.

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Volkswagen Polo GTI

¿Quieres algo más de espacio, potencia... y legado? No busques más: la variante más deportiva del Volkswagen Polo es justo lo que necesitas gracias a su bloque de dos litros TFSI con 200 CV, a un tacto de conducción sobresaliente gracias a la plataforma MQB-A0 -¿sabes cuántos coches montan la misma plataforma del Seat Arona?- y a unos cuantos detalles auténticamente magnéticos creados para enamorar a cualquiera. ¿Su precio? Desde 26.330 euros.

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Seat León Cupra

No hay ningún ranking de automóviles asequibles en el que no tenga cabida el Seat León... y por eso en este con los vehículos más baratos con menos de 400 CV tampoco podía faltar: la variante Cupra ofrece ahora 300 CV que, enviados al tren delantero, lo convierten en el compacto con la mejor relación entre calidad, potencia y precio que existe en el mercado. ¿Quieres hacerte con el automóvil que protagoniza todas las pesadillas del Volkswagen Golf cada noche? Está disponible desde sólo 31.610 euros. Corre. Sí.

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Kia Stinger GT

¿Sigue tu cuñado odiando irracionalmente a las marcas de coches coreanas? Dile de mi parte que aún tiene mucho que llorar: el Kia Stinger acaba de aterrizar en el mercado para tratar de arrebatar un nuevo trozo del pastel a sus rivales europeos y, una vez más, lo ha hecho dándoles donde más les duele. Con un diseño arrebatador y un precio de derribo: la variante GT monta un bloque V6 de 370 CV capaz de completar el 0-100 en 4,9 segundos... con un precio de 54.150 euros. ¿Te parece demasiado? Echa un ojo a modelos similares. Echa. 

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Skoda Superb Combi Sportline

Oh, sí: hablar de coches nuevos asequibles es hacerlo de Skoda... y por eso he incluido aquí el Superb Sportline -prueba-. Y no sólo por su gracioso motor de dos litros TSI con nada menos que 280 CV, caja DSG y tracción integral, no: está ante ti en este artículo gracias a que es el familiar que ofrece el espacio de carga más salvaje -660 litros- al menor precio del mercado. Sí, sólo cuesta 39.980 euros. Y sí: se trata del sleeper perfecto.

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Nissan 370Z Roadster

No creo que haga falta explicar por qué el Nissan 370Z es uno de los mejores coches en relación calidad-precio del mercado... ¿verdad? Su motor atmosférico V6 con 328 CV lo convierten en uno de los más deliciosos que existen ahí fuera unido, además, a un tacto de conducción de la vieja escuela. Si te gusta disfrutar de las sensaciones a cielo abierto, no deberías buscar mucho: sólo cuesta 43.180 euros. Y sabes que no es dinero. Lo sabes. 

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Alfa Romeo Stelvio

Por mucho que los odies, es innegable que los SUV son el segmento de moda... y por eso he tenido que incluir uno en este listado. Pero no he perdido del todo el norte y por eso he seleccionado uno de los que mejor van sobre el asfalto -que es donde se van a usar, básicamente- y que además sirve de plataforma para uno de los artefactos más interesantes que se venden ahora mismo. Sí, ese artefacto es el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde -prueba- y su modelo ‘base’ es un rival más que digno para alternativas como el Porsche Macan. A nivel dinámico, claro. ¿Su precio? El acabado Speciale asociado al bloque de dos litros y 280 CV se podría ir contigo a casa por 57.675 euros. 

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Toyota Land Cruiser

La nueva generación del Land Cruiser acaba de aterrizar en el mercado y, gracias a su fidelidad al concepto original, se ha terminado convirtiendo en una de las únicas opciones para quienes anhelan guardar en su garaje un todoterreno de los de verdad. Está asociado inevitablemente a un bloque diésel -mal- de 177 CV y, gracias a su eficaz sistema de tracción integral dotado con una reductora, puede salir de cualquier atolladero con una solvencia sorprendente -bien-. ¿Te gusta? La variante de tres puertas está disponible desde los 35.850 euros. ¿Te parece demasiado? No sé, cómprate un Clase G 2018. 

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Ford Ranger

Si te flipa el campo y los coches que verdaderamente molan, es más que probable que el Ranger sea uno de tus modelos favoritos. Su versión Wildtrak tiene una imagen tremenda, ciertas concesiones al lujo para no convertir la experiencia a bordo en un castigo y unas aptitudes para salir de lo negro más que interesantes. ¿Quieres comprarlo? Ford sólo te sisará 25.821 euros por él. Es muy poca pasta. En serio. 

Los coches más baratos con menos de 400 CV: Renault Espace

No es fácil encontrar un monovolumen con capacidad para hasta siete pasajeros que, además de ofrecer un buen espacio interior, sea capaz de lucir una imagen que no provoque desprendimientos de retina ni unas prestaciones capaces de aburrir a tu mismísima suegra. ¿Buscas algo que rinda bien en todas las áreas mencionadas? Prueba a echar un vistazo en un concesionario de Renault y pregunta por el Espace: su versión más potente tiene 225 CV, 680 litros de maletero -614 si monta las siete plazas- y cuesta poco más de 35.000 euros. 

¿Está el cambiar de cepo entre tus propósitos para el nuevo año que acaba de comenzar? Si la respuesta es sí pero tu cuenta corriente no es lo suficientemente abultada como para permitirte darte demasiados caprichos, traigo justo lo que necesitas: los mejores coches en relación calidad-precio de 2018. Vale, quizá no todos sean tan baratos como para hacerte con ellos por menos de lo que cuestan estos Porsche de menos de 20.000 euros... pero resultan una tremenda opción para quienes necesitan estrenar automóvil sin arruinarse en el intento. ¿Empezamos? 

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Dacia Duster

Por razones obvias, el pequeño SUV de Dacia siempre está presente en cualquier listado con artefactos que ofrecen mucho... por muy poco dinero. Aunque no lo creas, el Duster 2018 estrenará una nueva cara para seguir ofreciendo los mismos atributos de siempre: un todocamino relativamente capaz que podría sacarle los colores a más de un rival que, además, le dobla el precio. ¿Te gusta? El Dacia Duster llegará a los concesionarios en breve con un corte que arrancará en los 10.500 euros si te conformas con el bloque gasolina de 115 CV. 10.000 euros. En serio. 

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Citroën C4 Cactus 

Opinión: ¿por qué se venden tantos SUV si no son mejores en nada?

Aunque creas que el modelo francés del Grupo PSA -¿sabes que acaban de comprar a Opel?- continúa siendo un todocamino, lo cierto es que el C4 Cactus 2018 trae consigo novedades de lo más interesantes entre las que destaca, por razones obvias, el cambio en el concepto del propio vehículo: en Citroën han decidido dejar de lado a los SUV para realizar una apuesta dentro del segmento de las berlinas compactas haciendo gala de uno de los valores que han marcado su trayectoria en los últimos años. Sí, una imagen muy personal. Aunque por el momento no hay precios para el mercado español -aquí las sorpresas de 2017-, se espera que el Citroën C4 Cactus ronde los 15.000 euros... que están muy bien. 

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Nissan Leaf

¿Prefieres los coches híbridos? Aquí los tienes todos

¿Odiabas la primera entrega del coche eléctrico de Nissan? Es completamente normal... y por eso para darle forma a la carrocería del nuevo Leaf 2017 los diseñadores japoneses se han puesto muy serios: ahora parece mucho más coche’ y, gracias a una mejora de su autonomía -¿ha resuelto Tesla este problema?- que, ahora, llega hasta los 378 kilómetros con 150 CV de potencia equivalente. ¿Su precio? 29.800 euros. Sabes que es bueno. Aunque quieras pensar lo contrario. 

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Suzuki Swift Sport

Si echabas de menos una variante más deportiva del pequeño utilitario japonés, estás de suerte: el nuevo Swift Sport 2018 llegará asociado a un bloque de 136 CV... que sólo tendrá que mover 970 kg. Oh, sí: alguien ha escuchado por fin nuestras plegarias y dejará de aumentar la dosis de potencia para compensar el descomunal peso que tienen los ‘pequeños deportivos’ actuales. Por el momento no sabemos su coste, pero este rival de modelos como el Volkswagen Polo o el Seat Ibiza será un auténtico rey de la calidad-precio. Necesariamente. 

Los mejores coches en relación calidad-precio de 2018: Alpine A110

5 deportivos con peor relación peso-potencia que el Alpine A110

Vale, sí: sé que me vas a decir que incluir a un artefacto que ronda los 60.000 euros en un listado como éste con los mejores coches en relación calidad-precio de 2018 es una auténtica locura... y puede que lleves razón. ¿Te has dado cuenta de que el Alpine A110 -uno de los coches nuevos de 2018 más interesantes- es el rival natural del Porsche 718 Cayman? ¿Y de que se trata de uno de los mejores ‘renacimientos’ que hemos visto en los últimos años? ¿Y que tiene un comportamiento tan abrumadoramente bueno que podría hacer que nunca más volvieras a hacerle ojitos a un Nissan 370Z? No te preocupes: no te lo voy a tener en cuenta. Todos y todas hemos hablado demasiado rápido alguna vez.

VÍDEO: ¡los 5 mejores deportivos en relación calidad-precio!

Coches nuevos por 20.000 euros para comprar ahora mismo

Deja de mirarnos así: está claro que las novedades más apetecibles en este momento pueden ser el Porsche 911 GT2 RS o el Kia Stinger GT -aquí tienes a sus rivales-, pero no siempre se puede tener todo. Por eso hemos pensado que deberíamos ayudarte a elegir tu coche nuevo ajustando mucho el presupuesto... pero buscando las opciones que, dentro de lo razonable, resultan verdaderamente interesantes y pueden dar respuesta a necesidades muy variadas: desde un pequeño descapotable a un coche eléctrico -échale un ojo a los coches híbridos de 2017 que no te harán llorar-, pasando por un todoterreno de verdad, un familiar e incluso un modelo con siete plazas. ¡A por ellos!

Hyundai Kona

Empezamos la lista con uno de los mejores SUV de 2017 y que llega a este año con mucho que demostrar en un mercado ansioso por este tipo de vehículos. El Hyundai Kona es un producto muy interesante, asentado sobre una nueva plataforma, con un nivel de calidad interior muy interesante y un comportamiento dinámico sorprendente. Su gama de motores todavía es escasa, empezando en 120 CV por un precio, oferta incluida, de 13.990 euros. ¡Ojo porque muy pronto llegará una versión eléctrica para dar la vuelta al segmento de los coches eléctricos!

Seat León

Ojo porque el Seat León lleva ya varios años en el mercado y los concesionarios empezarán 2018 con buenas ofertas para conseguir uno de los compactos más completos del mercado por menos de 15.000 euros. Si buscas un coche de calidad, refinado y con un gran comportamiento dinámico, creo que el Seat León, también en versión familiar, debe estar entre tu lista de opciones. Especialmente recomendable el motor TSI de 150 CV: ¡si lo consigues por menos de 15.000 euros serás el rey del mambo!

Fiat 500C

Sin salir del segmento de los vehículos urbanos, el siguiente integrante de nuestra lista de coches nuevos por 15.000 euros es el Fiat 500C. Puede que creas que ofrece prácticamente lo mismo que el Adam -y no te equivocas demasiado-, pero tiene una característica muy especial: su techo de lona practicable. De este modo, tendrás un vehículo con todo el sabor clásico -sin llegar a ser un Singer, no nos vengamos demasiado arriba- con el que podrás disfrutar de un paseo por la costa con el sol bañando tu piel. En verano. Porque ahora lo único que puedes conseguir es una agradable pulmonía.

Volkswagen Polo 2018

Es la gran novedad de Volkswagen en el presente ejercicio y sin duda llega con muchas cosas buenas bajo su piel: un diseño moderno y discreto, un interior de calidad y mucho equipamiento tecnológico, especialmente en términos de seguridad. No obstante, lo mejor es su puesta a punto y su noble pisada: la nueva plataforma MQB-A0 le sienta como un guante al Volkswagen Polo. ¡Futuro Superventas! Por un precio que parte, sin descuentos, en los 14.760 euros.

Ford Focus

Vale, está claro que la versión que te encantaría ver entre los coches nuevos que tenemos entre manos es la más salvaje de todas, llamada Ford Focus RS, que además puede ser más rápida en modo Drift... y ahora que llega el invierno puede ser una solución más que interesante. Pero si buscas un coche compacto más terrenal con una buena carga tecnológica, un chasis verdaderamente noble y una imagen llamativa, el Ford Focus más normalito puede ser una opción más que recomendable. Cómo está en sus últimos meses de vida, puedes encontrarlo a un precio más que interesante, por unos 13.875 euros. 

Dacia Lodgy Stepway

Necesitas siete plazas, un buen maletero y una imagen crossover para no desentonar en el centro comercial cuando vas a hacer la compra de los domingos. Pues no digas más: el Dacia Lodgy Stepway es tu solución. Se trata de un coche que no tiene la imagen más atrevida de cuantos existen en el mercado, pero sabe hacer valer los puntos fuertes de la marca desde su llegada a nuestro país: fiabilidad, economía... y una relación calidad/precio prácticamente inigualable. 

Citroën C4 Cactus

La gran esperanza de Citroën para el año nuevo se llama Citroën C4 Cactus 2018: el SUV compacto de la marca gala se renueva por completo eliminando el icónico 'Airbump' y apostando por el diseño derivado de su hermano, el C3. Desde el estudio de diseño Francés se ha querido quitar algo de dramatismo a su estética todoterreno, apostando por un diseño más minimalista y más parecido al de un compacto convencional de estilo 'Crossover'. 

Skoda Fabia Combi

Si necesitas un familiar pero no te gusta aparecer en YouTube cada vez que tienes que aparcarlo en un hueco con el espacio justo, tenemos la respuesta perfecta: se llama Skoda Fabia Combi, mola mucho y sirve para dejar a tu cuñado pálido cuando le digas lo que te ha costado: lo tienes disponible desde sólo 10.780 euros. Va en serio.

Suzuki Jimny

Y si quieres algo menos salvaje... Suzuki Ignis

Oh, sí: estás buscando un todoterreno de verdad para disfrutar de alguna que otra excursión al campo sin miedo a que cuando el coche detecte que estás pisando tierra emita una llamada a las Fuerzas Especiales por su propia cuenta. Y además, baratito. Pues sólo tienes una opción: se llama Suzuki Jimny, mola mucho, es pequeño, práctico, capaz fuera del asfalto... y sólo cuesta 13.695 euros. Póngannos tres, mientras esperamos la llegada del Suzuki Jimny 2019, ¡qué pintaza!

Renault Twizy

Hemos pensado en todo, y en nuestro listado de coches nuevos por 15.000 euros no podía faltar una opción eléctrica: se trata del Renault Twizy y es un verdadero reclamo con ruedas. Si tienes un negocio al que necesitas dar publicidad, hazte con uno: ninguna mirada se lo perderá cuando pasees por la calle. Y tiene puertas tipo Lambo. ¿Se puede pedir más?

Razones para no comprar un motor diésel: hay soluciones mucho más eficientes

Durante mucho tiempo se han vendido las mecánicas derivadas del ciclo inventado por el bueno de Rudolf como la mejor opción para quienes querían un automóvil ahorrador. Pero esto ya no es así. ¿Qué ha ocurrido? Por un lado, los precios del litro del diésel y la gasolina se han igualado preocupantemente para los propietarios de vehículos del primer tipo y, por otro, los recientes escándalos como el dieselgate -que obligará a Volkswagen a recomprar todos los 3.0 TDI en Estados Unidos- han puesto sobre la mesa la pregunta de si esos consumos tan contenidos no pagan un peaje muy alto: unas emisiones inaceptables. 

No todo está perdido: ¡las ventas de gasolina superan al diésel en Europa!

A los dos factores antes citados se suma el hecho de que, cada día con mayor fuerza, los coches híbridos están convenciendo a una mayor parte del público español: según las cifras que maneja Anfac -gracias a las cuales preparamos el ranking con las sorpresas del mercado de 2017- el porcentaje de vehículos de energías alternativas vendidos en nuestro territorio alcanzó en el pasado ejercicio el 5,1%... que es bastante teniendo en cuenta que en años pretéritos las unidades puestas en circulación eran ridículamente anecdóticas. 

Deja de mirarme así: las soluciones más eficientes del mercado no tienen que tener precisamente forma de lavadora. ¿Acaso no has visto el Honda NSX 2016? ¿Sabes que el próximo 911 será híbrido enchufable? ¿Todavía no te he convencido? Pues deja que lo haga el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid -prueba-. Con sus 680 CV, sus 3,4 segundos para completar el 0-100 y su consumo de sólo 2,9 litros a los 100 kilómetros. En serio. 

Razones para no comprar un motor diésel: son difíciles de amortizar

Por mucho que sus consumos sigan siendo irrisorios, el desembolso extra que requiere la compra de un automóvil con motor diésel sigue resultando difícil de amortizar y cada día lo será aún más: gracias al enorme avance que han experimentado las mecánicas de ciclo Otto las diferencias a la hora de repostar no son tan abismales como antaño, mientras que el coste de unos modelos y otros sigue siendo muy desigual. ¿Crees que exagero? Ve al configurador del Seat León, elige cualquier acabado y el mismo nivel de potencia para los dos tipos de combustible: la diferencia puede ser de 2.000 o 3.000 euros con facilidad... y en otras marcas de coches puede ir incluso un poco más allá.

Y ya que hablamos de tractores... aquí unos vídeos que te harán querer uno

Y todavía no hemos entrado en la peor parte: los costes derivados del uso del vehículo. Además de tener que dejar más dinero cada vez que pases por caja en el taller para realizar los mantenimientos pertinentes, el coste de cosas tan aparentemente banales como la Inspección Técnica de Vehículos es mayor... como también lo será la carga impositiva que tendrán que soportar dentro de un tiempo, cuando las administraciones decidan ponerse realmente serias en su intento de perseguir el automóvil mantener limpia la atmósfera de la urbe.

Razones para no comprar un motor diésel: ni los fabricantes ven la salida

¿Crees que todo lo que te estoy diciendo lo puede defender cualquiera apoyado en la barra de un bar con un palillo entre los dientes? Pues sí, pero... ¿sabes que incluso hay varias marcas que han dado de lado ya a estas mecánicas? Es el caso de Toyota, que prevé dejar de vender diésel en Europa para tratar de hibridar toda su gama. Y no son los únicos: prácticamente todos los actores del mercado están centrando sus esfuerzos en mejorar sus propulsores de gasolina, desarrollar unidades híbridas interesantes y poner sobre el mercado coches eléctricos que sean verdaderamente útiles para un común mortal. Como el Tesla Model S 100D de esta prueba. Por ejemplo. 

Razones para no comprar un motor diésel: la ciudad será territorio prohibido muy pronto

Gasolina, diésel, híbridos... ¿qué es mejor comprar ante las restricciones medioambientales?

Aunque esta razón también afecta a los motores de gasolina, lo cierto es que fueron los diésel quienes hicieron saltar la alarma: muy pronto en países como Francia o Reino Unido los automóviles de combustión tendrán prohibida su venta... e incluso en Madrid se quiere prohibir la circulación de los coches antiguos en 2025. ¿Significa eso que comprar un modelo de gasóleo si vives y te mueves fundamentalmente en zonas como la capital o Barcelona es un movimiento estúpido? Algo así. Pero el palabro lo has soltado tú. 

Lo que está más que claro es que para tratar de limpiar la atmósfera de los grandes núcleos de población hay que atacar varios problemas -como el hecho de que en el Ayuntamiento de Manuela Carmena no sepan que hay unos cuantos edificios por ahí con calderas a carbón- y el de restringir la circulación a los vehículos es una de las soluciones más sencillas de aplicar... y de las que mejor prensa tienen. ¿Temes no poder sacar a pasear tu deportivo en días de alta contaminación? Cómprate un Ferrari LaFerrari Aperta. De nada. 

Razones para no comprar un motor diésel: ojo con las ITV

Quizá no te hayas enterado, pero próximamente entrará en vigor una nueva normativa para las ITV que endurecerá varios aspectos del repaso que le harán los técnicos a tu adorado cepo... entre los que se encuentra el de las emisiones. No, a partir de ahora no sólo se medirá el nivel de CO emitido por tu caldera con ruedas: muy pronto se podrán realizar incluso diagnosis para detectar posibles fallos en los distintos sistemas para limitar las emisiones -y el rendimiento, claro- de tu coche. Así que ya puedes ir preparándote para tenerlo puesto al día de verdad y anular el truquito que tu mecánico de confianza te preparó para que un cacharro de 100 CV andara como un auténtico misil. Es lo que hay. 

7 Opel que el Grupo PSA debería resucitar para triunfar

El universo del automóvil cambia a una velocidad vertiginosa y, a pesar de que entre los coches nuevos de 2018 llegarán novedades de lo más interesantes, no siempre es fácil para las marcas acertar con lo que podría querer el público en un momento o mercado determinados. ¿Te parece injusto que un artefacto como el Kia Stinger GT nunca vaya a triunfar en España? Te entiendo... y por eso quiero endulzar ese amargo sabor de boca. Sigue leyendo. 

Coches que triunfaron... ‘inexplicablemente’: la familia transaxle de Porsche

Los Porsche que puedes comprar por menos de 20.000 euros

Si algo ha demostrado Porsche a lo largo de su trayectoria es que, pese a las críticas, sabe darle al público lo que necesita en los momentos más críticos para la marca. Ha sucedido con el reciente Cayenne, sucedió en los 90 con el Boxster -ahora conocido como 718-... y también sucedió en los 70 con la presentación de uno de sus modelos más odiados: el 924.

A pesar de que todos los aficionados a la marca de coches alemana consideraron una traición a sus principios el adoptar una disposición de motor delantero -refrigerado por agua- en una carrocería más propia de un modelo gran turismo, las ventas y la prensa poco tardaron en darles la razón: además de conseguir el título de Coche del Año en 1978 con el Porsche 928, al término del ciclo de vida de los transaxle los de Stuttgart habían vendido un total de 386.295 unidades que lograron sanear unas cuentas con números preocupantemente malos. ¿Sabías que de no haber sido por Peter Schutz el 911 habría terminado muriendo en favor de estos últimos? 

Coches que triunfaron... ‘inexplicablemente’: Nissan Qashqai

Sé que piensas que lo más sencillo si quieres dar un pelotazo en el mercado actual es lanzar un maldito SUV... y esperar a que el dinero empiece a salir disparado hacia tus concesionarios. Y llevas razón. Pero hace algo más de 10 años la situación no era la misma y las primeras generaciones del Toyota RAV4 y el Honda HR-V demostraron que para meterte al público en el bolsillo se necesita un buen producto y presentarlo en el momento adecuado. 

Durante los primeros años del nuevo siglo los japoneses de Nissan estaban atravesando una época muy dura: abominaciones como el último Primera les habían pasado una abultada factura y sus cifras de ventas eran realmente irrisorias... por lo que decidieron jugar una carta muy arriesgada presentando un modelo como el Qashqai. Sí, era una suerte de compacto con aires todoterreno que nunca llegaría a colmar las necesidades de quienes amamos salir a dar botes por el campo de vez en cuando, pero sí las de millones de usuarios aficionados a atestar los centros comerciales cada fin de semana. Nadie creyó en él cuando apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2006. Y aquí estamos. Todos equivocados.

Coches que triunfaron... ‘inexplicablemente’: Tesla

Te flipan los artefactos de la marca de Elon Musk, ¿verdad? Pues hace algunos años tuvieron que soportar unas críticas todavía más feroces que las que tu cuñado hace sin haber estado nunca a menos de 1.500 metros de uno: el coche eléctrico parecía condenado a tener la misma forma que una lavadora y a transmitir una deprimente emoción al conducirlo hasta que llegó al mercado el Model S -aquí mi prueba del 100D- que, además de ofrecer unas prestaciones de infarto, tenía una línea rompedora y de lo más atractiva en su momento. 

Ahora que parece que Tesla ha resuelto el problema de autonomía del coche eléctrico todo el mundo mira a sus coches con otros ojos... y por eso las reservas para el Model 3 han sobrepasado con creces la capacidad de producción de sus factorías. ¿También eras escéptico o escéptica con los artefactos a pilas? Ya te vale. Aunque nunca es tarde si la batería es buena. O algo así. 

¿Todavía no has leído nuestra prueba del Kia Stinger GT? ¡Haz click aquí!

Vale, es posible que creas que un modelo como el Kia Stinger GT lo tiene muy difícil para triunfar en nuestro mercado... y tienes toda la razón: en España nos encantan las apariencias y por eso cualquiera se lanzaría antes a por un maldito BMW Serie 4 pelado con tal de poder enseñarle a su vecino lo bien que le va en la vida. Pero nuestros colegas asiáticos han puesto toda la carne en el asador con el objetivo de poder erigirse como una alternativa más que razonable a la hora de buscar una berlina de corte deportivo gracias al bloque V6 de 3,3 litros y 370 CV que, con un 0-100 de sólo 4,9 segundos, es sobradamente capaz de sacarle los colores a unos cuantos modelos asentados ya entre el público más petrolhead. ¿No me crees? Empecemos.

5 deportivos más lentos que el Kia Stinger GT: Audi TT

Sé que te va a parecer imposible, pero la variante deportiva más razonable del Audi TT sólo es capaz de igualar el tiempo de la berlina coreana a la hora de alcanzar los 100 km/h... con una factura final 6.000 euros más abultada que el precio del Kia Stinger. Sí, va en serio: a pesar de contar con un bloque TFSI de dos litros con 310 CV, el deportivo alemán necesita los mismos 4,9 segundos para completar el 0-100. Un biplaza. Igual de rápido. Que una berlina. De Corea. 

5 deportivos más lentos que el Kia Stinger GT: Porsche 718 Cayman

¿Ha empezado tu mundo a arder ya? Pues el siguiente miembro de este funesto ranking no hará más que añadir un poco de gasolina al fuego: el Porsche 718 Cayman -prueba- más accesible cuenta con un motor bóxer situado en posición central que, aun teniendo 299 CV empujando desde atrás, no puede parar el cronómetro a la hora de acelerar en menos de 5,1 segundos. Tus cuentas no fallan: eso son dos décimas más que los 4,9 que necesita el Kia Stinger en su variante más brutal. Y duele saberlo. 

5 deportivos más lentos que el Kia Stinger GT: Nissan 370Z Nismo

Oh, sí: uno de los mejores coches en relación calidad-precio también es un digno candidato a... ser vapuleado por el Stinger. El Nissan 370Z en su variante más salvaje firma un 0-100 de 5,2 segundos -sólo una décima más que el modelo más pequeño de Porsche-, lo cual podría decir mucho y muy malo sobre él. Pero su bloque V6 de 3,7 litros y 344 CV no es la única seña de identidad del deportivo nipón, por suerte. Pruébalo y me cuentas. 

5 deportivos más lentos que el Kia Stinger GT: Abarth 124 Spider

Te flipa el regreso de uno de los nombres más míticos de la Historia del automóvil, ¿verdad? No te culpo: el primo hermano del Mazda MX-5 también tiene su versión picantona firmada por Abarth, aunque el 124 Spider más capaz no pueda hacer nada contra la recién estrenada berlina llegada de Corea: sus 170 CV poco pueden hacer contra los 200 extra que tiene esta última y por eso tiene que conformarse con para el reloj en 6,8 segundos. Mal. 

5 deportivos más lentos que el Kia Stinger GT: Subaru BRZ

El Subaru BRZ 2017 -prueba- es, sin duda alguna, uno de los coches nuevos más molones que han llegado al mercado recientemente: además de recuperar el espíritu de la vieja escuela que muchos de sus rivales habían abandonado hace ya demasiado tiempo, tiene argumentos de sobra para convencer a cualquiera... como una imagen muy interesante y un interior relativamente espacioso incluso para llevar a dos ocupantes en las plazas traseras. Que aportan un peso al conjunto totalmente injustificable, eso sí. ¿Crees que sus 200 CV son suficientes como para plantar cara a nuestro protagonista? Pues no: necesita 7,6 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado. ¡Ay!

Los híbridos y eléctricos más vendidos en 2017

Sin duda alguna, el que acaba de terminar ha sido un gran año para las marcas de coches: según Anfac -la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones- las ventas de vehículos han alcanzado la cifra de 1.234.931 unidades que, en comparación con 2016, suponen un crecimiento de un 7,7% gracias a los buenos resultados obtenidos en todos los canales de distribución -especialmente el de las empresas y las alquiladoras-. ¿Has bostezado ya? Pues vayamos a lo importante: a pesar de haberse vendido un total de 42.459 SUV -en serio-, en España todavía quedan compradores dispuestos a soltar algo de pasta para comprar auténticos deportivos... de los que molan. ¿Quieres saber cuáles han tenido más éxito? Échale un vistazo a la galería que verás a continuación: 

Aunque entre los integrantes del listado de los deportivos más vendidos en España en 2017 no hay grandes sorpresas, sí que llama la atención el reparto de las posiciones con el Mazda MX-5 desbancando de la primera plaza al poderoso Ford Mustang que, mes tras mes, suele ser el modelo predilecto para cualquier petrolhead con algo de buen gusto. El podio lo cierra el icónico Porsche 911... con su hermano pequeño -el 718, por si hubiera alguien despistado- muy cerca en sexta plaza. ¿Quieres algún dato curioso? Sólo un Honda NSX ha aterrizado por aquí por el momento... y hasta 36 zumbados o zumbadas se han hecho con un Alfa Romeo 4C -prueba- para disfrutar los fines de semana. Odiosos, ¿eh? 

No pierdas la fe: quizá tú puedas ayudar a que el coche de tus sueños ocupe una buena plaza en el ranking de 2018. Yo ya tengo pensado comprar 300 unidades del Exige Cup 430 para lograrlo. Aunque no quepa dentro de él gracias a mis 1,97 metros de altura. Maldita sea.

Mazda MX-5 589

Ford Mustang 491

Porsche 911 268

Fiat 124 Spider 248

Audi TT 134

Porsche 718 Boxster 106

Porsche 718 Cayman 96

Jaguar F-Type 71

Nissan 370Z 69

Alfa Romeo 4C 36

Mercedes-AMG GT 27

Ferrari 488 24

Bentley Continental GT 22

Nissan GT-R 21

Lexus LC 21

Aston Martin DB11 14

BMW i8 13

Ferrari GTC4 Lusso 12

Audi R8 11

Lamborghini Huracán 10

Mercedes Clase SL 9

Subaru BRZ 8

Ferrari F12 7

Ferrari California 6

Toyota GT86 5

Maserati GranTurismo 5

Maserati GranCabrio 5

Lamborghini Aventador 4

Aston Martin Vantage 4

Morgan 4/4 4

McLaren 720S 3

Lotus Exige 2

Morgan Plus 2

Ferrari 812 Superfast 1

Honda NSX 1

Rolls-Royce Wraith 1

McLaren 675LT 1

Aston Martin Vanquish 1

Lotus Elise 1

Y para terminar: ¡todas las generaciones del 911 en un sólo clip!

Las claves del Lamborghini Urus: no es el primero

¿Sabes por qué mola tanto el LM002 con chasis 12.231?

Aunque a nuestros lectores más jóvenes pueda resultarles de lo más extraño, Lamborghini ya tuvo entre sus filas un artefacto de carácter similar al del nuevo Urus... con una imagen algo más ruda. Sí, estamos hablando del LM002 -en el enlace tienes su historia- que, gracias a un diseño muy animal y a un bloque V12 de 5,2 litros y más de 400 CV, pronto quedó convertido en un auténtico unicornio totalmente injustificable. Te gusta, ¿verdad? Es normal y, si quieres hacerte con uno, te deseo toda la suerte del mundo: sólo se fabricaron 301 piezas y su precio ronda los 300.000 euros en el mercado de segunda mano. 

Las claves del Lamborghini Urus: es un Lambo de verdad

Sé que hablar de un modelo de la firma del toro cabreado trae a tu mente siempre imágenes de vehículos que apenas miden un metro de alto, tienen un sonido brutal y resultan tan molones como poco prácticos... y eso parece que cambiará pronto. Gracias al Urus y a la berlina de Lamborghini que llegará en unos años cualquier petrolhead del mundo podrá ir por ahí a lomos de una criatura de Sant´Agata sin tener que destrozar su espalda para subir o bajar de ella. Y eso mola bastante. ¿Has visto sus líneas? Oh, sí: es una de las mejores adaptaciones del lenguaje de una marca a un segmento tan... inadaptado. 

Las claves del Lamborghini Urus: tiene un interior espectacular

¿Valoras mucho la calidad y el diseño del habitáculo de tus artefactos de lujo? Enhorabuena: el interior del Lamborghini Urus es tan atractivo como práctico: además de contar con cinco plazas en total tiene un maletero con una capacidad de carga de 616 litros... ampliables hasta los 1.596 si abates la segunda fila de asientos para dejarlo convertido en un biplaza. Un enorme, pesado y elevado biplaza. 

Las claves del Lamborghini Urus: su motor es brutal

Por mi cabeza también pasó la idea de que los italianos decidieran asociar a su nuevo aspirante a todoterreno -aquí los más lujosos del mundo- con un bloque diésel preparado para convencer a los cuñados más adinerados... pero no: el nuevo modelo de Lamborghini ha llegado al mercado dotado de una mecánica V8 biturbo de gasolina que, con sólo cuatro litros de cilindrada, es capaz de erogar nada menos que 650 CV y 850 Nm de par máximo enviados a las cuatro ruedas. Con modo Corsa incluido. Sí. 

Las claves del Lamborghini Urus: tiene unas prestaciones de infarto

¿Tendría sentido un Lamborghini Urus Performante? No, pero es brutal

A pesar de hacer a la aguja de la báscula ascender hasta unos nada desdeñables 2.275 kg, el rival italiano del Porsche Cayenne 2018 puede presumir de unas cifras realmente brutales... que harían palidecer a muchos deportivos de raza al colocarlos frente a frente: es capaz de completar el 0-100 en sólo 3,6 segundos con una velocidad punta de 305 km/h. Sí, eso lo hace igual de rápido que un Audi RS6 Avant Performance. Con el escudo de Lambo en el volante. 

Las claves del Lamborghini Urus: mola mucho más que sus principales rivales

Entre los enemigos naturales del Urus se encuentran pesos tan pesados -literalmente- como el Porsche Cayenne, el BMW X6 o el Mercedes GLE en su variante más deportiva conocida como Coupé... que poco o nada pueden hacer contra la elegancia que desprende el italiano por los cuatro costados. Y no, no soy precisamente un fanático de sus coches como para tener la visión nublada. Preguntadle a mi compañero Raúl Salinas cómo suelen terminar nuestras charlas sobre los automóviles del país de la bota. Preguntadle. 

Las claves del Lamborghini Urus: es relativamente asequible

7 alternativas que puedes comprar por el precio de un Lamborghini Urus

Vale, sí: con un precio de algo más de 225.000 euros es complicado decir que el Urus es un cacharro asequible... pero en realidad no es tan desmesurado teniendo en cuenta que cuesta sólo un poco más que un Lamborghini Huracán y menos de 100.000 napos más que un Cayenne Turbo sin añadirle ningún extra -que es donde Porsche obtiene los 16.000 euros netos por coche vendido- con 100 CV de margen para ir por ahí destrozando el eje espacio-tiempo. Ahora quieres uno, ¿eh? Toca ahorrar. Yo probablemente me haga con uno... a escala 1/18. Como los incluidos entre los regalos de Lamborghini para estas Navidades. Espera. No, tampoco me llega.

No te pierdas: los mejores coches de carreras de Alfa Romeo

Debo reconocer que la prueba del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde que pude realizar hace unas semanas en los Emiratos Árabes Unidos me dejó un sabor tremendamente bueno en el paladar: a pesar de mis reticencias, el equilibrio general del coche y su comportamiento profundamente deportivo me hicieron replantearme si los SUV atléticos podían tener sentido. ¿Te suena de algo el Lamborghini Urus? Entonces entenderás la tormenta de sentimientos encontrados que tengo ahora mismo gestándose en mi mente. ¿Quieres que te cuente las razones por las que creo que la variante más salvaje del nuevo modelo italiano podrían enamorar a cualquiera? Siéntate y presta atención. Será duro. Pero tendrás que darme la razón... 

Razones para amar el Stelvio Quadrifoglio Verde aunque odies los SUV: diseño

Si por algo resulta cautivador el nuevo Stelvio es, sin duda alguna, por la imagen de la que hace gala. Tiene todo el sabor del diseño italiano y en la variante Quadrifoglio Verde este lenguaje tan personal se acentúa aún más gracias a la adición de algunos elementos tan deportivos como un nuevo paragolpes frontal, unas entradas de aire en el capó y unas generosas llantas que albergan dentro de sí un equipo de frenos a la altura. ¿Prefieres el estilo del Giulia? No te culpo: pero no puedes negar que, para tratarse de un maldito todocamino, sus formas resultan realmente interesantes. 

Razones para amar el Stelvio Quadrifoglio Verde aunque odies los SUV: postura al volante

Otra de las gratas sorpresas que me llevé al ponerme a los mandos del rival natural del Porsche Macan fue la postura de conducción que posee la alternativa italiana: aun estando colocado a una altura respetable derivada de su condición SUV la ergonomía del puesto del conductor es realmente admirable... y mucho mejor pensada para alcanzar ritmos alegres que la de algunos de sus rivales. Algunos de ellos incluidos entre los deportivos más lentos que el Stelvio Quadrifoglio Verde en Nürburgring, sí. 

Razones para amar el Stelvio Quadrifoglio Verde aunque odies los SUV: motor

Como te habrás imaginado ya, el corazón del Stelvio es un elemento fundamental a la hora de elaborar una receta realmente deportiva... y no han podido elegir un bloque mejor: se trata del mismo que ya usa el Giulia Quadrifoglio Verde -prueba- que, gracias a una cilindrada de 2,9 litros y la acción de sus dos turbos, es capaz de entregar 510 CV y 600 Nm de par máximo de un modo delicioso, adictivo y tremendamente elástico. ¿Quieres saber sus prestaciones? Puede completar el 0-100 en 3,8 segundos y alcanzar los 283 km/h de velocidad punta. 

Razones para amar el Stelvio Quadrifoglio Verde aunque odies los SUV: tacto de conducción

Un bloque tan generoso como el V6 que monta la opción más brutal del todocamino italiano necesitaba un comportamiento general a la altura... y lo han conseguido con creces: gracias a una suspensión diseñada expresamente para este modelo, a su eficaz sistema de tracción total y a un equipo de frenos realmente solvente conducir el Stelvio Quadrifoglio Verde a un ritmo salvaje resulta mucho más fácil de lo que podría parecer. Es bueno. Progresivo. Y genial.

Razones para amar el Stelvio Quadrifoglio Verde aunque odies los SUV: tracción

La última y definitiva razón por la que deberías amar el nuevo Quadrifoglio es tan sencilla como directa: en condiciones normales se trata de un modelo de propulsión que sólo envía un máximo del 50% del par al tren anterior en casos de pérdida de adherencia notables. ¿Has leído eso? Propulsión. Propulsión, maldita sea.

Y si lo prefieres como berlina... prueba del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde

Aunque he de reconocer que los todocamino no son precisamente mis coches favoritos, la evolución de sus ventas no ha hecho más que demostrarme que, por mucho que nos pese, el mercado siempre tiene la razón y sabe dictar a los fabricantes qué pasos deben seguir si pretenden asegurar su supervivencia. ¿Has leído mi prueba del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde? Un grupo de privilegiados tuvimos la oportunidad de dar rienda suelta a instintos que en España nos habrían llevado a la cárcel en Jabal Jais, el puerto de montaña más alto de los Emiratos Árabes Unidos... y mis conclusiones tras unas cuantas horas rodando a buen ritmo con él fueron tan contundentes como preocupantes: no me importaría conducirlo a diario. Y más sabiendo que podría entrar con él en el circuito de Nürburgring sin quedar en ridículo en la primera curva gracias al tiempo de 7 minutos y 51,7 segundos registrado allí. ¿Quieres saber qué artefactos han sido superados por el modelo italiano? Échale un ojo a la siguiente galería... y prepárate para llorar. 

No voy a preguntarte cómo te has quedado tras conocer a los cinco deportivos más lentos que el Stelvio Quadrifoglio Verde en Nürburgring porque no quiero meter el dedo en una herida que tardará años en curar. Si alguien necesita un abrazo, estaré en el Parque de los Patos esta misma tarde lanzando piedras -a dar- al estanque con un jersey de cuello vuelto. 

VÍDEO: 5 coches que cambiaron el mundo real... ¡para siempre!

Aunque no lo creas, uno de los universos más populares en Instagram -aquí los clásicos que lo petan en Estados Unidos- es el de los automóviles: millones de fotos son subidas a diario relacionadas con la debilidad de todo petrolhead y es realmente fácil quedar atrapado durante horas admirando las monturas de algunos de los usuarios más populares... y la capacidad de algunos fotógrafos para sacar siempre el mejor ángulo de cada uno de ellos. ¿Te has preguntado alguna vez cuáles son los artefactos con mayor acogida por parte del público? La empresa Holidu lo ha investigado por ti... con unos resultados tan lógicos como sorprendentes. A partes iguales. 

Las marcas y modelos de coches más populares en Instagram

Si conduces a 200 km/h y lo subes a Instagram, lo normal es acabar entre rejas. Melón

Dentro de la categoría de fabricantes, el listado de los 10 más populares en Instagram está liderado indiscutiblemente por BMW. ¿Te sorprende? En 2017 el hashtag de la marca bávara ha sido mencionado más de 25 millones de veces -veinticinco millones, sí- y su cuenta oficial ha sobrepasado ya los 14 millones de seguidores. Tras ella se colocan Honda y Mercedes cerrando el podio... al que ansían llegar otros rivales como Ford, Ferrari, Audi, Toyota, Porsche y Lamborghini. ¿Tienes curiosidad por saber qué puesto ocupa Seat en este ranking? La marca de Martorell aparece algo más allá de la trigésima posición. En la número 31, exactamente. 

¿Sabes cuáles son las marcas de coches más desconocidas? Éstas

Sabemos que lo que más te interesa son los modelos de coches más populares en Instagram, y por eso les hemos dedicado una galería para que puedas admirar los argumentos esgrimidos para cautivar al público. ¿Necesitas una pista? El Honda Civic -aquí nuestra prueba del Type R 2017- es el enemigo a batir por quienes aspiran a reinar allí... que incluye a pesos tan pesados como el Ford Mustang o el Porsche 911. Que no pueden hacer más que reconocer que el compacto nipón les ha comido la merienda. ¿Quieres conocerlos todos? ¡Echale un ojo a la galería que encontrarás bajo estas líneas!

¿Y si Tesla también lanzara un pick-up?

Sin duda alguna el coche eléctrico es una realidad tangible que, aunque no guste a los más petrolhead, terminará copando el mercado del automóvil. Hasta ahora los fabricantes centrados en las mayores bestias de la carretera estaban tranquilos... hasta que la marca autora del Model S 100D de esta prueba anunció que tenía serias intenciones de introducir sus pies en un territorio dominado por el gasóleo. ¿Te dejó flipando la capacidad de aceleración del camión de Tesla? Sólo necesita cinco segundos para completar el 0-100. Sí, eso es más rápido que un Type R... y que muchos otros compactos que se las dan de deportivos. 

Pero no dejes que tu vista se empañe por una cifra que, a la hora de la verdad, no significa demasiado para un profesional del transporte y vayamos a lo que nos interesa: ¿qué argumentos tienen en Estados Unidos para convencer de que su producto es mejor que el de los rivales del camión de Tesla? Te dejo con algunos datos: podrá arrastrar hasta 36 toneladas, tendrá una autonomía de 480 kilómetros en su versión más sencilla y podrá recorrer hasta 800 con una sola carga si decides lanzarte a por el más completo de todos. Vale: su precio no será precisamente contenido, pero los 125.000 euros del modelo base -150.000 si quieres el de mayor capacidad y 168.000 si prefieres el bautizado como ‘Founders Edition’- se justifican a la hora de valorar el coste por kilómetro que será capaz de ofrecer y que, según el propio Musk, aventajará a sus enemigos de combustión en al menos un 20%. Y aún no has escuchado lo mejor: con sólo 30 minutos de carga puede devorar más de 600 kilómetros. Oh, sí. Veamos qué ofrecen sus rivales. 

Rivales del camión de Tesla: Iveco Stralis

El primero de los enemigos a los que tendrá que hacer frente el camión de Tesla es el Iveco Stralis, la cabeza tractora más vendida en España en lo que va de año según ANIACAM -¿has visto cuáles son los deportivos más vendidos en octubre?-. Además de un diseño bastante atractivo y un interior bien pensado, ofrece una gama de motores muy eficiente con potencias comprendidas entre los 310 y los 570 CV a los que, gracias a un sistema de monitorización de la conducción, se les puede sacar el máximo jugo sin desperdiciar ni un sólo céntimo de combustible. 

Rivales del camión de Tesla: Volvo FH

Todos los coches híbridos del mercado: ¿cuál es el tuyo?

Aunque te parezca imposible, Volvo tiene a la venta vehículos aún más grandes que el XC90 T8 híbrido de esta prueba. Se llama FH y está diseñado para devorar kilómetros por carretera como si no hubiera un mañana gracias a un abanico de mecánicas con potencias comprendidas entre los 420 y los 750 CV. Sí, un camión es 10 veces más potente que la versión de acceso del Dacia Sandero. Aunque no puede cargar tanto peso. Espera, sí que puede: 36 toneladas.

Rivales del camión de Tesla: Scania Serie R

La compañía sueca que antaño tuvo mucho que ver con la desaparecida Saab tiene en los concesionarios a uno de los mayores rivales del camión de Tesla que, además, ocupa el tercer cajón del podio de los más vendidos en nuestro país. Puede tener hasta 730 CV, se llama Serie R -de ‘racing’. No- y puede comprarse configurado como un vehículo 6x6. Como el Devel 60 que te mostramos hace poco pero sin parecer diseñado por un niño de cuatro años jugando con plastelina. 

Rivales del camión de Tesla: MAN TGX

Seguimos con nuestro listado de rivales del Tesla Semi y llegamos a una de las marcas de camiones con mayor solera del mercado: MAN. La serie TGX está pensada para responder a las necesidades de los transportistas más exigentes y por eso incorpora de serie asientos de tipo bucket motores de 355 a 630 CV con cilindradas que pueden llegar a los 15 litros. En tu cara, Bugatti Chiron. 

Rivales del camión de Tesla: Mercedes Actros

¿Has creído siempre que el Clase G ya era lo más parecido a un camión que tenía Mercedes a la venta? Pues te equivocas: la gama Actros lleva años disfrutando de un gran éxito dentro del sector profesional y el rival del Tesla de los alemanes puede estar tranquilo por el momento. O no: su gama de motores de combustión interna -qué dinosaurio, ¿no?- puede erogar hasta 520 CV y tiene una capacidad de arrastre de sólo 33 toneladas, que son tres menos que en el modelo eléctrico. ¿Te parece poca cosa? Imagina cómo te sentirías teniendo que dejar tu Porsche 911 GT2 RS y tu Honda Civic Type R 2017 en casa por no poder llevártelos contigo. Ahora la cosa cambia, ¿eh? 

VÍDEO: ¿te gustan los camiones? Prepara las palomitas...

¿Pasas de todo y no tienes demasiada pasta? Ocho consejos para comprar un coche de segunda mano

Vale, sabemos de sobra que tu ajetreada vida no te deja prácticamente ni una milésima de segundo de tiempo libre: entre el trabajo, cuidar de la familia y verter comentarios injustificadamente despectivos en todas y cada una de las publicaciones de nuestra página oficial de Facebook es difícil encontrar el momento para darle algo de cariño a uno de los seres que más te necesitan. Hablamos de tu vehículo, lógicamente. ¿Te gustaría conocer cinco sencillas claves para asegurar su supervivencia? Empieza a tomar notas. Animal. 

Consejos para alargar la vida de tu coche: los mantenimientos, al día

Seguramente te parezca una tontería, pero es sorprendente el número de gañanes conductores que hay por ahí que no saben cambiar una rueda, desconocen cada cuánto deben sustituir el aceite de su coche o creen que las bujías duran toda la vida útil del mismo. El consejo más básico que podemos darte para alargar la vida de tu coche pasa, irremediablemente, por llevar a cabo una buena labor de mantenimiento que implique un respeto riguroso de los tiempos recomendados por el fabricante, utilizar piezas de calidad -que también incluyen a los neumáticos, lógicamente- y, sobre todo, dejarlo en manos de auténticos profesionales. Y no, el taller clandestino de tu barrio no sirve: conocer al dedillo los secretos de la mecánica de un Trabant no es garantía de que puedan afrontar una avería electrónica en tu coche. En serio. 

Consejos para alargar la vida de tu coche: respeta a tu motor

Cuidar del corazón de tu cacharro es una de las cuestiones más básicas que debes tener en cuenta si quieres que siga contigo el mayor tiempo posible, y eso implica respetar lo indicado en el primer punto... y tener un poco de sensibilidad a la hora de utilizarlo. Trata de usarlo con cabeza y asegúrate siempre de amoldar tu conducción a la temperatura que tiene el bloque, sin exigirle demasiado en los primeros compases de uso. ¿Realmente son tan cruciales esos 30 segundos que se recomienda esperar antes de iniciar la marcha o antes de detener la mecánica? Oh, sí. Sobre todo si tu coche tiene turbo -aquí puedes ver cómo funciona-. 

Consejos para alargar la vida de tu coche: conduce de forma suave y anticipativa

No, amigas y amigos: pese a lo que pueda decir vuestro cuñado, circular a base de volantazos, acelerones y frenazos para ‘buscarse el sitio’ no es un hábito saludable para nadie. Procura conducir de forma suave, fluida y anticipativa: así conseguirás mejorar muchísimo los consumos de tu automóvil y prevenir un desgaste prematuro de piezas tan importantes como los discos y pastillas de freno, los amortiguadores y el embrague -aquí tienes 5 vicios que destrozan tu caja de cambios-. 

Consejos para alargar la vida de tu coche: reposta combustibles de calidad

Sabemos que es algo tan básico como el comer -de hecho, es el modo en que tu coche se alimenta- pero, en ocasiones, es preciso recordarlo: debes repostar combustibles de calidad. Y eso no implica necesariamente el acudir a las cuatro grandes cadenas que hay en España... pero sí huir de las estaciones de servicio con precios sospechosamente asequibles. ¿Recuerdas los consejos más estúpidos para ahorrar combustible que te dimos hace tiempo? Evidentemente, no los sigas. 

Consejos para alargar la vida de tu coche: siempre lustroso

Aunque suene superficial, es vital que cuides la imagen de tu coche. Y no sólo por lo que podrás vacilar con él a todo el mundo al verlo tan reluciente como el primer día: guardándolo bajo techo y manteniéndolo lo más limpio posible estarás evitando que la carrocería y otros elementos sufran daños que, a la larga, podrían suponerte una costosa reparación. De muchos euros. ¿Sabes lo que sufre tu coche al estar aparcado en la calle? Pues eso. 

Pero si aún dudas entre cambio automático o manual, aquí tienes los pros y contra de cada uno de ellos:

¡Atención! 5 vicios que destrozan tu caja de cambios

Volviendo al tema en el que estábamos. A pesar de la tremenda evolución que han experimentado las cajas automáticas -¿conoces la que puede funcionar como una tradicional en H de Toyota?-, lo cierto es que muchas de ellas todavía siguen dejando que desear para los conductores más exigentes que, además, pueden ver complicados sus cuidados. Vale, este último punto es un mito tan estúpido como que no necesitan de ningún cariño a lo largo de su vida... y ambos están peligrosamente extendidos. ¿Quieres saber cuáles pueden ser las mayores averías del cambio automático? A continuación te dejamos con ellas. Una pista: todas están relacionadas con un mal mantenimiento y la ausencia de un nivel de aceite adecuado. Y eso duele. Ah, y aquí tienes también 7 coches de segunda mano con cambio automático que merecen la pena.

Pérdidas de aceite

Al igual que sucede en las cajas manuales, una fuga de aceite puede dar al traste con el mejor de los cambios automáticos... por muy bien pensado que esté. Es preciso vigilar los retenes y las juntas que unen las distintas piezas que componen el conjunto de la transmisión de tu vehículo para detectarlas, pues su arreglo puede ser realmente asequible si se consigue apañar a tiempo. ¿Has escuchado el zumbido tan deportivo de las cajas de los coches de carreras? Si la tuya suena igual y no es de dientes rectos, tienes un problema. De los gordos. 

Problemas de lubricación

La segunda de las mayores averías del cambio automático con la que podrías tener que enfrentarte -rezamos para que no- es un problema de lubricación derivado de alguna irregularidad en el circuito encargado de dicha misión. Generalmente el foco suele estar localizado en la bomba del aceite, que es la encargada de garantizar el suministro suficiente de lubricante a todos los componentes del cambio en todo momento. ¿Recuerdas lo que te hemos dicho del sonido a caja de carreras? La respuesta es la misma. Y si huele a quemado, empieza a temblar. 

Tirones al cambiar

Vídeo: así se fabrica una caja de cambios

Es posible que en un cambio automático antiguo notes ciertos tirones en las transiciones entre una relación y otra, y es algo relativamente normal. Si notas que necesitas visitar a tu fisioterapeuta tras un viaje de 25 kilómetros o tu coche tiene sólo dos años, tienes un problema: es posible que haya un problema con los discos de embrague -aunque tú no lo pises, están ahí- y tengas que prestarles algo de atención. Bueno, que lo haga mejor tu mecánico. Sí. 

Salto a punto muerto

En ocasiones puede ocurrir que tu caja se coloque por sí sola en punto muerto al exigirle algo de brío al motor en maniobras como, por ejemplo, un adelantamiento. Una vez que tu piel haya recuperado un color saludable tras haber quedado más pálida que las pantorrillas de Casper, deberías echar un ojo al sistema: una de las mayores averías del cambio automático tiene relación con la detección de problemas internos que pueden hacer que tu coche pase a neutro con el objetivo de prevenir una potencial rotura. De las serias. 

Fallos electrónicos

Oh, sí: ¿recuerdas la película Terminator? Algún día las máquinas dominarán el mundo... y están empezando por volvernos locos a través de los fallos electrónicos de los cacharros que usamos a diario. Si se enciende un testigo de avería en tu cuadro de mandos y no tienes a mano un buen trozo de cinta aislante negra para taparlo, no te quedará más remedio que acudir a un taller especializado para tratar de encontrar la avería. Puede no ser fácil si se trata de algo puntual o relacionado con el cableado, la centralita o sus sensores. Nuestro mejor consejo si te ves en una situación así es que te armes de paciencia. Y empieces a ofrecer los órganos que menos utilices en el mercado negro. 

Todo lo que debes saber sobre las multas de velocidad en 2018

¿Te gusta la velocidad? Como a todos. Por eso a lo largo de la Historia del automóvil -aquí los ejemplos más feos lanzados al mercado- siempre han existido auténticos zumbados apasionados de la técnica dispuestos a darlo todo para lograr ser los más rápidos... aunque eso implique jugarse el pellejo en calzadas pensadas para un uso muy distinto. ¿Quieres saber quiénes se atrevieron a reventar todos los récord sobre el asfalto más mundano? Siéntate y empieza a leer. Lo vas a necesitar. 

Mercedes Rekordwagen

Durante la década de 1930 tener el coche de calle más rápido del mundo se convirtió en una obsesión de para marcas como Mercedes... que Hitler alimentó a base de bien con el objetivo de demostrar la superioridad a nivel tecnológico de su país. Uno de los frutos de dicha enfermiza persecución de la gloria fue el Rekordwagen, un artefacto con un bloque V12 de más de 700 CV con el que Rudolf Caracciola fue capaz de firmar en 1938 un récord mundial salvaje circulando a 431 km/h en la Autobahn. 431, sí. En la Autobahn, sí. En 1938, sí. 

Auto Union Stromlinienwagen

La otra cara de la moneda del primero de los récords más brutales conseguidos en la vía pública es la del Auto Union Stromlinienwagen que, pilotado por Bernd Rosemeyer, supo plantar cara a sus rivales de la firma de la estrella... hasta su trágico final. Aunque el registro no tuvo validez por no cumplir con las condiciones exigidas tras verse el bólido envuelto en un acongojante accidente, rodó a 432,821 km/h. ¿Quieres leer la historia completa del bueno de Bernd? No te pierdas el número 10 de nuestra revista. Llegará pronto al quiosco. 

SSC Ultimate Aero TT

Antes de que Hennessey se lanzase a preparar auténticas abominaciones de la velocidad como su nuevo Venom F5, ya existían en Estados Unidos marcas dispuestas a batir cualquier marca de velocidad registrada con anterioridad. En 2006 el modelo que ves en la imagen dejó a Bugatti con la boca abierta al firmar una punta de 412 km/h en una carretera cerrada al tráfico de Washington. Con un hombre de 70 años a los mandos llamado Chuck Bigelow. Sí, se trata del jubilado más molón que existe en el mundo. Y lo sabes. 

McLaren P1 LM

¿Te flipan los récords registrados en el circuito de Nürburgring? Pues ve olvidándote del conseguido por el 911 GTS RS allí hace poco tiempo... porque el rey del Infierno Verde sigue siendo el McLaren P1 LM modificado por Lanzante que, hace unos meses, fue capaz de parar el cronómetro en 6 minutos y 43,2 segundos. Y sí: el circuito de Nordschleife se considera una carretera pública. De peaje. 

AC Cobra Coupe Le Mans

Y si no te gusta correr... aquí unos vídeos de tractores que te harán querer uno

Sabemos que te encantan las 24 Horas de Le Mans y todo lo que tenga que ver con ellas, y por eso hemos dejado para el final uno de los récords más brutales conseguidos en la vía pública más escandalosos: el logrado por un AC Cobra similar al que ves en la imagen, que rodó a 297 km/h por la M1 británica en 1964. 1964, maldita sea. 

Sé que si eres tan petrolhead como todo el equipo que integra Top Gear creerás que, cuantas más cámaras de combustión integren el bloque de un automóvil, más interesante resulta. Y es algo completamente cierto... con algunas excepciones que vienen a confirmar la regla. ¿Cuáles crees que son los tres peores motores de seis cilindros de la Historia? A continuación te dejamos con nuestra selección, que incluye un ejemplo especialmente doloroso para algunos de nuestros compañeros más enamorados de los deportivos alemanes. 

Mitsubishi 6G72

El primer ejemplo incluido en nuestro listado de los peores motores de seis cilindros es el montado por la japonesa Mitsubishi en varios modelos de su gama entre los años 1986 y 2005 como el Eclipse o el Montero... y que también animaron a otros automóviles de la competencia como el Sonata de Hyundai. El bloque estaba constituido como un V6 de tres litros que, a lo largo de su vida útil, tuvo 12 y 24 válvulas -en el segundo caso con árbol de levas simple o doble-. Su principal problema no era de fiabilidad o consumo... sino de prestaciones: montado en el deportivo de la marca de los tres diamantes que ahora será transformado en el Eclipse Cross no era capaz de completar el 0-100 en menos de 7,3 segundos que, teniendo en cuenta que se trataba de una mecánica con 200 CV, no eran nada del otro mundo. 

V6 PRV

Nuestro segundo elegido para ser uno de los peores motores de seis cilindros es el diseñado conjuntamente por las marcas Peugeot, Renault y Volvo, que fue montado en diversos vehículos entre los años 1974 y 1998. El bloque estuvo disponible con dos cilindradas distintas y tuvo varias aplicaciones en los productos de las firmas implicadas en su desarrollo, siendo el más llamativo de ellos la colocación del mismo en la parte trasera del icónico DeLorean DMC-12 que serviría como montura ideal para los protagonistas de la saga Regreso al Futuro. Desafortunadamente para sus propietarios ajenos a la ciencia-ficción, su mecánica de 2,8 litros sólo era capaz de erogar 130 CV que, unidos a una caja automática de tres relaciones o una manual de cinco -ambas de origen Renault-, no podía mover con ninguna soltura a su espectacular cascarón: su velocidad punta no llegaba a los 180 km/h y en el 0-100 no era capaz de mejorar el crono de 8,8 segundos... con caja manual. Si se optaba por la automática, todavía habría que esperar 1,7 más hasta los 10,5. 

Porsche M96

Oh, sí: entre los peores motores de seis cilindros de la Historia del automóvil está incluido uno firmado por la marca heredera del legado del Doctor Ferdinand... que no supo hacer honor a la fiabilidad a prueba de bombas de la que siempre había hecho gala su fabricante. El M96 fue montado en la generación 996 del 911 que, por desgracia, ya fue mal vista por muchos puristas al ser la primera refrigerada por agua de la historia del modelo. Pero lo peor no quedó en esa anécdota: el bloque nació con dos fallos de diseño que, si bien no afectaron a todas las unidades salidas de la cadena de producción, sí podían dar al traste con las aspiraciones deportivas de sus propietarios: el RMS y el IMS. En el primer caso el problema estaba relacionado con un retén que, en caso de irse, podía provocar una ligera pérdida de aceite. En el segundo... la cosa era mucho más seria: se trataba de un rodamiento encargado de mover las cadenas que comandaban los árboles de levas de cada una de las culatas que, con el tiempo y los kilómetros, terminaba por romperse con el consecuente estropicio mecánico, claro.

Los Porsche que puedes comprar por menos de 20.000 euros

Afortunadamente con el motor M97 el problema quedó solucionado pero, por el camino, se vieron afectadas las variantes atmosféricas del 996, 997, Boxster de primera y segunda generación -986 y 987- y el Cayman -987-. Tranquilo todo el mundo: varios fabricantes de piezas han creado sustitutivos para evitar el problema con éxito. Nadie tiene que vender su 996 por 1.500 euros. Salvo que quiera que nosotros se lo compremos. En ese caso, sí. 

Vale: comprar un usado en lugar de un coche nuevo es una auténtica aventura sólo apta para quienes están dispuestos o dispuestas a soportar las perlas que suelen encontrarse al bucear en el mercado, pero... en ocasiones es una tarea realmente justificada. ¿Quieres conocer cuáles son nuestras razones para comprar un Seat Ibiza Cupra de segunda mano? Sigue leyendo. Y prepara tu cartera. Empezará a quemarte el dinero en el bolsillo. 

Porque se trata de una edición muy vinculada al mundo de los rallyes

El primer modelo en lucir el apellido Cupra apareció dentro del seno de la gama Ibiza y lo hizo para conmemorar la victoria en el WRC -aquí tienes cómo ver la temporada 2017- con su modelo Kit Car en el año 1996. Contaba con un bloque de dos litros y 150 CV bajo el capó... que lo convertían en un juguete bastante rápido y exigente para sus afortunados conductores. 

Porque todavía tienen un buen precio

A pesar de que la burbuja de los clásicos ha comenzado a expandirse a modelos menos exclusivos y más generalistas, lo cierto es que es relativamente sencillo encontrar unidades del Seat Ibiza Cupra de segunda mano por menos de 5.000 euros si se trata de un ejemplar de la primera hornada... y por menos de 10.000 si prefieres la segunda caja que, además, también puedes adquirir con bloque diésel. No lo hagas. Por favor. 

Porque todo el mundo debería conducir un hot hatchback

La tercera razón para comprar un Seat Ibiza Cupra de segunda mano es bien sencilla: es uno de esos coches que hacen el mundo algo menos gris. Un hot hatchback tiene la virtud de sacar una sonrisa a cualquiera lo suficientemente petrolhead como para apreciar sus cualidades dinámicas... sobre todo a la hora de enlazar curvas en un puerto de montaña. 

Porque resulta muy polivalente

Aunque no llega al nivel del Seat León Cupra 2017 -prueba-, el Ibiza Cupra siempre ha podido presumir de resolver papeletas de lo más variado fuera de su zona de confort. Que es la roja del cuentarrevoluciones, lógicamente. 

Porque no existirá más... de momento

La última y definitiva razón por la que deberías plantearte el comprar un Seat Ibiza de segunda mano es tan directa como dolorosa: la marca dice que no llegará a su generación actual. Espera, no grites todavía: parece que Cupra se convertirá en una marca independiente muy pronto... y no sería descabellado que lo lanzaran dentro de su gama. Y también coches eléctricos. Vale, sí: puedes gritar. 

VÍDEO: así se ha diseñado el Seat Ibiza 2017

5 deportivos a los que el nuevo Cayenne Turbo podría dejar en ridículo en el 0-100

Que una marca pretenda hacerte creer que todos sus modelos tienen alma de deportivo es un truco de marketing más antiguo que el hilo negro, y por esa razón lo más normal es que, directamente, hagas oídos sordos a sus cantos de sirena. ¿Conoces el nuevo Cayenne 2018? Es el nuevo monstruo de los alemanes para competir en el disputado segmento de los SUV de lujo de gran tamaño... y quieren ser de nuevo la referencia gracias a una apuesta muy sencilla: ofrecer al usuario un tacto de conducción inigualable para el resto de competidores. Yo mismo he tenido la oportunidad de conocer de primera mano todas las novedades que incorpora y no puedo más que darles la razón: el nuevo modelo de Porsche va como ningún otro. De bien, claro. 

VÍDEO: el nuevo y brutal Porsche Cayenne Turbo 2018 en movimiento

¡Eh! No quiero que nadie me malinterprete: me seguiría quedando con el Carrera 4 GTS 2017 de la prueba que escribí ya hace algunas semanas... pero desde luego no le haría ascos a un artefacto como este. Sobre todo, si se trata de la variante Turbo con su bloque V8 de cuatro litros y 550 CV. ¿Conoces ya las cinco tecnologías del Porsche 911 presentes en el nuevo Cayenne 2018? Échale un vistazo a la galería superior y prepárate para alucinar. Yo, mientras tanto, seguiré adorando cada día a mi modesto 924 -uno de los Porsche que puedes comprar por menos de 20.000 euros-. ¿Recuerdas que intenté hacer un cambio por el nuevo GT3 Touring Package? Pues todavía no me han devuelto la llamada... estarán liados. 

Urgimos a estas marcas a que ofrezcan un vehículo pasional y divertido de conducir, un modelo de esos que te hacen lanzarte a la carretera por el simple placer que proporciona enlazar curvas.

Entre ellos está Honda. El fabricante japonés tiene en sus filas al llamativo Honda NSX de nueva generación, pero es un vehículo que juega en una liga diferente por prestaciones y precio

Sin embargo, hasta hace no muchos años vendían un automóvil que a nadie le importaría que volviese, el Honda S2000. Sigue este enlace, verás que no puedes parar de babear...

¿Quieres ver cómo era? ¿Ver qué otras marcas y modelos hemos incluido en este listado de urgencias?

Dale al play, ¡fijo que estás de acuerdo!

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Así serían los superdeportivos si cada marca tuviera el suyo

Todo petrolhead que se precie sabe muy bien que, a la hora de ponerse al volante de un vehículo de altas prestaciones -aquí los deportivos más rápidos del mundo- es muy importante poder adoptar una postura lo suficientemente cómoda como para llevar las riendas sin sufrir demasiado... y lo suficientemente firme como para poder seguir al mando cuando las cosas empiecen a ponerse divertidas. ¿Crees que podrías aprender la diferencia entre subviraje y sobreviraje en un coche equipado con una silla de Ikea? La respuesta es sí: al leer el atestado de la Guardia Civil -échale un ojo a nuestro listado con los coches que más atraen e los agentes de Tráfico-. 

Para evitar que realices una compra equivocada, hoy nos hemos puesto manos a la obra con este ranking de los mejores asientos deportivos del mercado. Como te habrás podido imaginar éstos no se encuentran precisamente entre el equipamiento opcional del Tata Tigor -uno de nuestros coches feos de la semana-... y sí en la lista de extras de auténticos monstruos del asfalto como el Porsche 911 GT3 2017, el Ford Focus RS -prueba-... o el Honda Civic Type R 2017. Del que podrás leer un extenso reportaje en nuestro próximo número de Top Gear. 

VÍDEO: los 5 mejores deportivos en relación calidad-precio

No olvidamos que sobre gustos no hay nada escrito... y por eso queremos leer vuestros comentarios en nuestras redes sociales con vuestras propuestas. Como siempre, en nuestra reunión semanal en el Parque de los Patos podremos poner en común todas nuestras diferencias. Y os recordamos que las armas de fuego están prohibidas. 

Para este tipo de vehículos los fabricantes se ponen menos límites y alcanzan unas potencias y cifras de par de motor que son una auténtica locura.

Tan elevadas que no bajan de los 608 CV, ¡toma nota!

En este listado verás muchos cilindros y motores descomunales desde donde extraen potencias la mencionada.

Camiones de Scania, Kenworth o Mercedes, prepárate que vienen auténticos mastodontes.

Y si tienes dudas sobre si necesitamos camiones eléctricos o seguimos con los tradicionales, sigue ese enlace, ¡ahí tienes la prueba!

Si eres un fan de estos vehículos de carga, este es tu listado. Play y ¡a por ellos!

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Si estos deportivos de lujo fueran pick-up, tendrían esta pinta...

A la hora de dejar volar nuestra imaginación para darle forma a los artefactos más curiosos que podrían existir no hay nada mejor que ayudarse con las elucubraciones nacidas en la mente de los mejores diseñadores que hay en la Red. Sí, como X-Tomi, por ejemplo. El autor de las variantes más locas del BMW Serie 8 Concept o de las 15 berlinas deportivas que todos querríamos ver. ¿Conoces a la empresa Jennings Motor Group? Está especializada en la venta de piezas y accesorios aftermarket para tu vehículo... y ahora nos ha sorprendido con una recopilación de renders -aquí los mejores de 2016- de lo más interesante. Date una vuelta por la galería superior para descubrirlos. 

¿Qué te han parecido? Así serían los superdeportivos si cada marca tuviera el suyo según ellos... y lo cierto es que los resultados son esperanzadores. Porque el Volkswagen Arteon mola, pero mola mucho más si tiene forma de cohete con ruedas, como el GTA Spano. Y lo mismo sucede con un Mini, un Smart... e incluso un Lada. Sí, un Lada. Dicen que la imaginación no tiene límites. Y es completamente cierto. ¿No estás de acuerdo? Piensa en qué demonios debió tomar quien decidió coger un lápiz para trazar las primeras líneas del Multipla. 

VÍDEO: 13 superdeportivos que cambiarán tu vida

Fotos: Jennings Motor Group

Son algunos modelos que, en nuestra opinión, modificaron la evolución de esta potente industria y solucionaron los problemas de movilidad de una parte importante de la población.

Más de un siglo de historia da para mucho, pero si hay que recordar a uno por encima del resto ese sería el Model T.

En 1916, el 55% de todos los automóviles del planeta eran un Ford Model T, definitivamente un coche que cambió la historia.

Otros que lo hicieron, pero no para bien, fueron los coches más feos de siempre.

Pero mejor dale al play y mira que modelos acompañan al Model T, ¡son leyendas!

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A lo largo de la historia del automóvil -aquí tienes una recopilación con los coches más feos jamás creados- se han escrito capítulos verdaderamente gloriosos tanto en el apartado de la competición -con grandes gestas en pruebas como las 24 Horas de Le Mans o las celebradas en el circuito de Nürburgring- como en el de producto. Pero no hay moneda que tenga una sola cara y el caso que nos ocupa no es ninguna excepción. ¿Crees que cualquier cepo con ruedas es una máquina de hacer billetes? Eso es porque no has pensado en los enormes costes que hay detrás de la puesta en circulación de cada modelo y los brutales riesgos que corre cualquier fabricante al hacerlo. Salvo Porsche, sí, que obtiene 16.000 euros de beneficio por cada coche vendido. 

Acomódate y prepárate para descubrir en la galería superior los cinco grandes fracasos del automóvil que hemos recopilado para ti. Todos ellos fueron dolorosos... e injustos en algunos casos, viéndolos de la perspectiva que otorga el paso del tiempo. ¿Se te ocurre alguno más? Y no, no nos vale el intento de tu cuñado de mejorar la ergonomía de su 127 con unas fundas de asientos de bolitas...

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Y echando la vista atrás... no te pierdas el Volkswagen Golf R32

No te preocupes, porque te entendemos perfectamente: puestos a pedir, quizá sería mejor idea hacerse con uno de los mejores motores V8 que existen... pero no siempre es factible comprar y darle de beber a una pieza así. Sí, amigos y amigas, en ocasiones hay que saber conformarse y sacrificar un par de cilindros para hacerse con un bloque como el del Porsche 911 Carrera 4 GTS 2017 de nuestra prueba o el del BMW M4 GTS con el que nuestro compañero Luis Guisado pudo rodar un rato de los guapos en el circuito de El Jarama.

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